【F1】第9戦オーストリアGP予選の結果©2ch.net
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2017年F1第9戦オーストリアGP、7月8日に行われた予選でメルセデスのバルテリ・ボッタスがポールポジションを獲得した。
オーストリアGP オーストリア：レッドブル・リンク
Pos.／Driver／Team／Time／Laps
1／V.ボッタス／メルセデス／1'04.251／18
2／S.ベッテル／フェラーリ／1'04.293／17
3／L.ハミルトン／メルセデス／1'04.424／17
4／K.ライコネン／フェラーリ／1'04.779／17
5／D.リカルド／レッドブル／1'04.896／22
6／M.フェルスタッペン／レッドブル／1'04.983／16
7／R.グロージャン／ハース／1'05.480／30
8／S.ペレス／Fインディア／1'05.605／21
9／E.オコン／Fインディア／1'05.674／22
10／C.サインツJr.／トロロッソ／1'05.726／23
11／N.ヒュルケンベルグ／ルノー／1'05.597／16
12／F.アロンソ／マクラーレン／1'05.602／14
13／S.バンドーン／マクラーレン／1'05.741／14
14／D.クビアト／トロロッソ／1'05.884／16
15／K.マグヌッセン／ハース／No Time／6
16／J.パーマー／ルノー／1'06.345／10
17／F.マッサ／ウイリアムズ／1'06.534／8
18／L.ストロール／ウイリアムズ／1'06.608／11
19／M.エリクソン／ザウバー／1'06.857／12
20／P.ウェーレイン／ザウバー／1'07.011／11
[オートスポーツweb ]
7/8(土) 22:17配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170708-00139697-rcg-moto あれ？何も変わってないエンジンの人が中団にいるぞ
何かあった？ チームの浮き沈みがほんと何年周期かで来るよね。
ウィリアムズがこんな下とか
フェラーリでもアレジやカペリの頃は苦労してたし ザウバー、ウイリアムズ、ルノー、マクラーレンって名門のように思えるのだが
尻から数えた方が早いのかよ 20位の人が1位の車に乗って1位の人が20位の車に乗ったらどっちが早いの？ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
１０月５日悪魔の娘 生誕
エクセルシオールカフェ赤羽東口閉店は
証拠隠蔽
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち 公明党は悪党 (転載可)
風向きを気にすれば種は蒔けない。雲行きを気にすれば刈り入れはできない。
(旧約聖書『コヘレトの言葉』11章4節から) >>4
アロンソが遅いんじゃなくて、ホンダのパワーユニットがポンコツなんだよ ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 来年に期待しようーｗ 前回、念のために温存したスペック3が異常あって2に戻すとか
今のホンダのチグハグな現状を表してるわ >>18
糞シャーシに糞エンジンだから無理。
目糞鼻糞
どっちが目糞でどっちかが鼻糞
どっちでもいいけどｗ スペック3積んだバンドーンはスペック2に戻したアロンソに負けるww
明らかに可夢偉以下だろ！ この前のハミルトンがブレーキテストしてベッテルがオカマ掘って
怒ってぶつけかえしてたけど全然成長してないな。 ,;:⌒:;,
8(･ω･)8 ザウバーとは相性抜群のような気がする >>1
アロンソのインタビュー通りなら19位辺りになるんじゃなかったのか？ >>15
頑張ってるっていうかこの2つにようやくドゥカティが並びかける程度 やっぱりベッテルとハミルトンは、
遺恨残ってるのね。 ウィリアムズ遅いからエンジンがメルセデスなら
万事OKという訳でもないような・・・ ホンダ参入が決定した途端に開発ルール変更して露骨にいじめをやる
人種差別主義者のF1だよ。ホンダもさっさと撤退しろよ。その金でバーニー殺せ ホンダは参入しないほうが良かった
ブランドイメージ大暴落中 俺はセナ、プロスト、マンセル時代で止まってる
あの頃がいちばん良かった >>10
1位の車
昔デーモン・ヒルがチャンピオンになってそれを証明した 豪州GPって、チェッカーフラッグをくるくる廻すおじさんまだ居るの？ >>39
ドベブービー争い常連アロウズでラスト１週まで優勝しかけたデーモンヒルが
どうしたって？ なんかもうマシンの性能がそのままの順位になっててつまらんな
ドライバーなんてあんまり関係ない >>38
せめてこの前勝った琢磨いたころまでは見ててもよかったろ
まあそーいうおらも風物詩、チョン国脱出GPまでしか見てないが プロストヒルの頃のウィリアムズのマシン
SEGAがスポンサーでマシンを横から見てドライバーの足があるところにソニックの足が書かれていて笑ったな
http://i.imgur.com/I7v4PSX.jpg >>23
スペック3が進化してないってことじゃね？ ドベが20位か
完走14台とかの時代の方がドラマチックだったな 「予想外のトラブルと言いたいところですが、いまMGU-Hは信頼性が万全と言える状況ではないので……」
オーストリアGP初日にアロンソのMGU-Hに不具合を発見し、2日目に向けて交換する決断を下した長谷川祐介ホンダF1総責任者は予選後、そう言って肩を落とした。
ホンダのグランプリ期間中のMGU-HのトラブルはバーレーンGP、モナコGPに続いて3回目だ。
ホンダはバーレーンGPの後、応急処置を施した仕様でスペインGPとモナコGPを戦ったが、モナコGPでジェンソン・バトンのMGU-Hに再びトラブルが発生したため、根本的な対策を施した仕様をアゼルバイジャンGPから投入している。
したがって、今回再び起きた問題は、ホンダにとって、厳しい現実となった。なぜ、これほどまでにホンダのMGU-Hは壊れるのか。
長谷川総責任者は「対策そのものはベンチ上で、効果が出ていることは確認しています。ただ、サーキットで走らせると、いろんなことが起きてしまう」と状況を語る。
バーレーンとモナコで起きた問題は、ベアリングだった。「ベアリングのタフネスさが足りなかった」（長谷川総責任者）というホンダは、回転数と温度という状況面での耐久性を上げた仕様をアゼルバイジャンGPから投入した。
ところが、再び問題は起きた。何が起きているのか？
「はっきりわかっていることは、オイルとか水とかミストがターボの中に入ると良くない状況になるということです」と長谷川総責任者は説明する。どういうことか。
「レーシングエンジンの場合、オイルというのは入れすぎると必ず吹いてしまう。そして、そういう状況になると（ターボの中に）入ってしまう。
ベンチテストでは入れすぎて吹いてしまうという状況が起きないため、壊れることはないんです。そういう意味では、どれだけ入るとダメージを受けるのかがわかっていなかったということです。ただ、その部分に関しては去年と変わっていないんですが……。とにかく、今後はこのような状況になっても耐えられるようにするよう検討しています」
今回のトラブルは問題はこれまでと同じようにメカニカルなものですが、原因に関してはあまりにも短命だったので、イレギュラーだった可能性もあると長谷川総責任者は語る。
ホンダはトラブルが起きたアロンソのMGU-Hとターボを、カナダGPのレースで使用したものに交換した。
「ペナルティを受けずに交換できるスペアのMGU-Hが、それしかなかったから」という理由だったが、ホンダはアゼルバイジャンGPでMGU-Hとターボを2基下ろしている。
そのうちの1基が今回壊れたもので、これはレースで9位入賞したもの。もう1基はアゼルバイジャンGPの金曜日に投入して、フリー走行でギヤボックストラブル時に搭載されていたものだ。
しかも、このMGU-Hとターボは新型である。なぜ、このパッケージを使用しなかったのか。
じつは今年レギュレーションが変更になり、PUをストックすることができなくなってしまった。
スポーティングレギュレーションの23条3項では「1イベントでストックできるPUは、その週末に最後に使用したもの」となっている。
つまり、アゼルバイジャンGPの金曜日に使用したものは、レギュレーションで再び使用することが許されていないPUとして、今シーズン初めて適合されることになったのだ。
http://www.as-web.jp/f1/139909/ 昔はシャーシが駄目でもクソでかいウイング付けて無理矢理曲がるセッティングにしてもストレートが一番早くて他のチームからうちがこんなウイング付けたらストレートで止まっちゃうよって皮肉言われるくらいのエンジンだったのにさ寂しい >>57
出始めの注目されてた間にいまいち結果出せなかったよね >>22
去年まではそうだったけど今年は傾向が変わった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
