【インディ500】ホンダ、佐藤琢磨にNSX贈呈 日本人初優勝の快挙を称える©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
6/13(火) 17:20配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170613-00000005-fliv-moto
13日（火）、『第101回インディアナポリス500（インディ500）』で日本人初優勝という歴史的快挙を達成した佐藤琢磨
（アンドレッティ・オートスポーツ）が、ホンダのウェルカムプラザ青山で行われた凱旋記者会見に臨んだ。
■佐藤琢磨「感謝しかない」
多くの報道陣の前に登場した佐藤琢磨は、これまでのレース人生を静かに語り始め、ジュニア時代からF1、
インディ参戦、そしてインディ500で優勝するまで、ホンダをはじめ多くのスポンサーの支援、
そしてファンのサポートがあったといい「感謝しかない」と語った。
■NSXをプレゼント
ホンダの八郷社長からは、「感動をありがとう」と感謝の気持ちとともに佐藤琢磨も開発に携わった
「NSX」が“副賞”としてプレゼントされるというサプライズがあった。その場で白いミニカーのNSXが
手渡されると「みなさん、ご安心ください。本物のNSXをプレゼントします」と報道陣に語り、
その瞬間、佐藤琢磨は思わずガッツポーズで満面の笑みを浮かべた。
画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170613-00000005-fliv-000-0-view.jpg インディのエンジン作ってんのアメリカ法人だろ・・・ テレビ出演は明日NHKのクローズアップ現代に出るくらい？ 自動車レース初めたの遅いのにここまで上り詰めるって何気にすごくね？ 何が「みなさん、ご安心下さい」だよ。ホンダが勝手に喜んで渡す車の事なんかみなさんには関係ないんだよ。まずはミニカーでボケたつもりか？NSXの宣伝に使ってるようにしか見えんわ >>14
お前はNSXどころかFITにさえ乗った事ないだろwww >>6
お前には関係無いよな。
だって生きてる価値がお前と全然違うもんな（笑） インディ500なんてアメリカでも盛り上がらないよ
アメリカはNASCARの国でデイトナ500が圧倒的に盛り上がる HONDAからNSX貰ってシボレーからコルベット貰ってプラス2億7000万ってすげーな 天下に轟くウンコ車貰っても迷惑だろ
即換金するのかな NSXだけじゃないからな
シボレーからコルベットも貰ってるから 新型NSXって2000万以上するのな
フェラーリやランボルギーニと変わらない値段 いい話だなあ～
あっ、チョンさんが怒ってエルボーしてくるから気をつけようっと 日本車は、フロントグリルのデザインが下手だな。コテコテしてる。
外車はスッキリしていていい感じだ。 F1とインディを制覇したホンダ、
次はル・マン、かな？
ル・マンはマツダが優勝してるんだよね
それ以外だとラリーかな サーキットだとNISMOGTRのほうが速いらしいな。 今時はNSX含めて、日本の中古軽トラから軽バンまで凄い海外人気があるらしいね
今回ドライバー部門でも確かな実績を上げた選手を輩出したし、喜ばしい限り またSMX作ってくれないかなあ
1人で旅するにも良かったんだよな 動画見るかぎりはNSX評価低くないか
どのみち乗れねーし裏山 ホンダ・NSX 試乗レポート By Jeremy Clarkson
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1064385347.html
＞完成車の見た目は素直に良かった。ロー&ワイドで、特に車幅に関しては、
＞これより広い車などほとんどないほどだった。それに、非常に先進的だ。
＞ミッドシップに搭載されるツインターボV6エンジンと48PSのモーターの組み合わせは見事で、
＞ターボの魔法が引き出されるまでの間も、モーターがその穴を埋めてくれる。
＞しかも、それぞれの前輪には36PSのモーターが接続されている。
＞見た目は昔ながらのスーパーカーなのだが、中身はまったく違っている。
＞四輪すべてを同じ速度で回転させるだけでも、想像できないほどの演算能力が必要となるだろう。
＞そう考えると、フェラーリ・488GTBやランボルギーニ・ウラカンやマクラーレンに対抗できる車のように思える。
＞ところが、現実は違う。
＞「待ってくれ。どのギアを選べばいいんだ。4速か? 5速か? ちょっと会議を開こう。
＞あと、各タイヤの駆動力配分についても考えないと。まずは左前輪の検討を…」
＞そうこうしているうちに、NSXが追い越そうとしていたヴォクスホール・ベクトラのドライバーは自宅に到着し、
＞居間で『ゲーム・オブ・スローンズ』を観はじめる。
＞操作性にも問題がある。特殊な4WDシステムのおかげで絶大なグリップが得られるのかもしれないが、
＞重さがはっきりと感じられるし、リアに重さが集中しているため、実際にハンドリングを試したいとは思えない。
＞ひとたびグリップを失ってしまえばきっと大惨事になるだろう。
＞サンバイザーは切手ほどの大きさしかなく、質感はソビエト製のバンと同等だ。
＞クラクションの音はトイザらスで売っているペダルカーと変わらないし、ナビも最悪だ。
＞エンジニアはメカニズムの設計に悪戦苦闘し、内装部品は工場に転がっていたものを適当に付けただけなのだろう。
＞数日間NSXを運転するとそれがよく分かる。目に入るもの、手に触れるもの、なにもかもが安っぽい、もしくは使いづらい。
＞NSXは面白い車だ。見た目だって魅力的だ。しかし、褒められるところはそれくらいしかない。 レーサーが貰えて一番嬉しいのは、フェラーリだろうな。 約2500万だけど250万に見える安っぽいNSX
大衆車メーカーのホンダごときが超高級スポーツカーなんか作れるわけない 贈呈じゃなくて乗ってください、貰ってください宣伝のためにってお願いする立場だろうが・・・・ F1のシートでも用意してやれよ
ってか、琢磨が要らないかｗ ロートルが集うシニアカテゴリーでの優勝なんだからもっとエコな車が相応だろ 金持ちでも乗りたがらないだろNSX
はっきり言ってダサいし、タダで貰っても恥ずかしくて乗れない >>1
佐藤琢磨のインディ優勝本当に嬉しい
後はお願いだからF1のエンジン何とかしてくれ本当にお願いします、一昨日のカナダGPもアロンソエンジンブローした瞬間にTV消した
辛くて見てられない、琢磨には今は関係ないがNSX貰うよりその金で少しでも早くF1で勝てるエンジンホンダが作ってくれた方が嬉しいと思うぞ！ 元F1ドライバー？？
車見てF１かと思ったけど
全然違うのか
マイナーすぎてよくわからん >>59
走りそうな見た目でブレーキ甘いってヤバくね？w
色選べるのかなー
俺だったら何色貰うかでめちゃくちゃ悩むわ グランツーリスモだとバイパーが好きだったけど
（ＮＳＸはもう少しパワーがあればよかったけど） セナプロストのころのマクラーレンホンダはなんでいまと違ってすごかったの？
どう変わったの？ NSX貰っても愛車はs2000だからな
そうゆうところが好きやわ金持ちなのに NSKはアメリカ人が作った車だからな。
アメ車で貰ってうれしいのは、価値が下がらないと思われるフォードGTだろうな。 nsxあげる程のことなのか？
f1で優勝したならまだしも… トヨタが育成したドライバーって誰かいたっけ
可夢偉か 土屋圭市が乗ってんのに評論家の運転するGT-Rより1秒遅いとかやべーなこの車 >>59
GTR速っ！！
それに高速コーナーの安定性がまったく相手にならないないな
NSXは造りが甘すぎ、ブルってるし
あと、ブレーキ性能と制動性も次元が違うほどさがあるね
NSXはカッコと値段だけ上だなｗ >>105
勝たないと本気で怒る親父がいなくなってからなんか生温いよな 今回のNSXはF40と同じくらいじゃじゃ馬だって誰かが言ってた 後で琢磨が言ってたけど、レース終ってから車体開けてみたらオイルがドバーッと出て来たらしいな
後何週かしてたらアロンソみたいになってたかもしれん
危機一髪だったな >>94
ディーゼル規制を掛けた事で日本のエンジン開発が完全に周回遅れに成ったのが
響いてんだろ F-1よりインディのほうが夢あるよホントに
若い日本人ドライバーはインディ目指したほうが絶対いい ルマン
F1モナコ
インディ
日本マスゴミはもっとインディを推すべきだったな >>99
インディ500とルマン24時間は
自動車レースの中でもイベントとして別格
F1といえど並び称されるのはモナコGPだけだぞ。
インディ500って100年前からやってるからね。
ゴルフの全英オープンみたいなもんだぞ。 >>94
他は新ルール用のエンジン開発にシフトしているなか
ホンダはターボの開発をまだしていたとか、この手のスレの書き込みで見た気がする
実際は知らない 優勝したのに
宮里藍引退会見に負けた( ﾉД`)ｼｸｼｸ… >>103
評論家って…レーサーとしての格でいったら土屋より中谷さんの方が上だから まだ予約した連中が納車されてないらしいのにええのかw ミニカーにしては大きいな。
まずはトミカあげないと。 >>108
市販車も徐々につまらなくなっていったような
時代の流れでしょうがないんだろうけど
昔のホンダが作ってたような車を今はマツダが作ってると思う さっきニュースでやってた
粋な計らいを「すいなはからい」と言ってたぞ >>133
そんな間違いするのはフジテレビしか思いつかない >>51
扱い上はスーパーカーだからな
NSXを参考にゴードン・マレーがあのマクラーレンF1を設計したのは有名だし 日本人が～いうたって、本田そのものがエンジンサプライヤーやがなｗｗｗ >>92
アクティ・トラックすら買えないお前が言っても仕方ないなw >>104
Nのほうがサーキットタイム速くなかったか？
まあ直線はGなんだろうが
あとブルってんじゃなくドライバーのミスをAIが修正してんじゃなかか？ >>6
くそチョンじゃ無理だもんね！
ところでノーベル賞はとれたの？ >>139
ブレーキ性能と制動力に思いっきり差があるから、コーナーの多いサーキットもGTRの方が全然速いわ
見たら誰でもわかるぐらい差がある ヨタ工作員は鹿児島のDQNヴェルファイアの擁護で忙しい インディ5000優勝の副賞の車はホンダに悪いから乗らないって。俺にくれよ 今年のインディ500優勝の副賞が
シボレーコルベットグランスポーツだったから
ホンダとしても何かあげないと・・・って話だな 古いNSXタイプRが欲しいな。
新しい方はまだタイプR出てないし。 そのNSXに
チームメイトや監督のサインを書いてもらえば
高く売れるかもね 優勝賞金約2億7千万円
半分はチームに取られるのかな >>154
チームへのスポンサー料が半端ないからそんなセコいことしない
全部琢磨のもん >>33
めちゃくちゃ凄いよね
歴代日本人F1ドライバーの中でもNo.1 >>138
アクティトラック持ってるけど新車だと100万こえるんだぞ
軽トラ馬鹿にしてるけどさー 琢磨がF1でバトンとチームメイトで初めて表彰台に上ったレースの直前の3レース位の走りはアグレッシブでぶち抜きまくってて、
いつかはF1の日本人初優勝も間違いない、この3位もただの通過点と思ったんだが、3位になったのが頂点なの？と思うくらいそのあとパッとしなかったのがいまだに謎
ただ、あの時のキレッキレの走りはいまだに記憶にある
中嶋も嫌いじゃなかったが、納豆走法とか雨の時にファステストラップとか、なんか地味で、それに比べて琢磨はホントにアグレッシブだった >>120
一時cartのミシガン500と分かれたからなぁ
格式だとやっぱしゴルフの全英のが上な印象だ ホンダはF1辞めればいいのに
居続けてもマイナスしかないだろ 新型のNSX評判悪いんだよなぁ
プロドライバーでもコーナーでなぜかタコ踊り連発する異常な挙動 >>162
バトンとマシンに差がつけられてた説もあるけど、
あのマシンで表彰台が一回ってのはドライバーの力量不足だったと言わざるをえないな >>1
二日前に300km/hオーバーでクラッシュしてんのに元気だよなw >>169
こう言うのは大概無料リースじゃね？必要なのは車庫証明位でしょ 貰えるもんなら乗ってもいいなNSX
でもターボってのがなぁ…
ヒュンッ！とまわるNAがほしい(´・ω・｀) >>174
BS1の？
元々決まっていたやつかな？ >>166
エンジンブロー多発とかも計算に入れとけ。 もし今年タイトル獲ったら、ホンダとパナソニックの力で来年からザウバー・ホンダに3年契約でF1に復帰させて、
F1での最後の花道飾らせてやればいい
それでF1引退したら、またインディに戻ってくればいい 琢磨「八郷先生、F1に乗りたいんです。シートください(/´△`＼)」
八郷「壊してばっかりな糞はいらん」 価格的にNSXのライバル達
・ポルシェ911ターボS
・マクラーレン570S
・ウラカンLP580-2
・DB11
・フェラーリ・カリフォルニアT >>178
41歳でF1は無いわ
他のドライバーに失礼 >>169
だから普通はプレゼントという名でリースされて実際にはもらえない。 >>183
シューマッハクラスでないとな
過去に40越えのドライバーって居た？
バーガーやパトレーゼはどうだったっけ？ NSXのエンジン音好きだし走り心地もめちゃくちゃいいから俺は大好きだよ
なおグランツーリスモでしか 琢磨がタイトルは残りのレースでホンダが勝てそうなのはポコノぐらいで難しいと言ってたしな 琢磨は謙虚でクレバーなのは分かるが、何故か俺の中でカイエン斎藤とカブるんだよな あの時、
佐藤琢磨をBARに乗せておけば、
日本人初の表彰台の真ん中に立てたのに
本当に、HONDAは馬鹿 >>1
オモチャのNSXをプレゼントするとは馬鹿にしてる。 >>193
日本人の俺でも、どう考えてもバリチェロとバトンを選びます >>183
安心しろ。ガキばっかのF1はオワコンだから頼まれても行かないよ。 >>114
だから、スーパーカーだから
と行って、サーキットにタイム出しに行くんじゃないから、気楽に乗れる車で
いいんだよ！
HONDAは、S2000でガチガチの
体育会系のスーパースポーツ出して
素人には、手に負えないもん
つくって失敗してるんだから！ 一方、アロンソは自分が乗ったインディーカーを貰いましたよ。 >>195
バトンが予定通り出ていけば残れたし
アグリが破産する事もなかったんだよな。 F1やってなきゃ
ミニバンや軽専門でもやっぱ本気のホンダすげえ！
ってダマし続けられたのにな >>185
NSX買う奴は他のはもう持ってるんだろうよ 現物支給って本田もせこいな
大盤振る舞いして一億くらい現生支給しろや >>202
あいつ本当に疫病神だな。コース上でも散々琢磨の妨害してたし。大嫌いだ。 普通現金だろ
来期の保証も無いから１億ぐらいポンとやれ NSXはホンダが作った現代のGTOだし
先進装備と最近の電子制御を積み公道をそれなりの速度で快適にクルージングするための車
サーキットに持ち込んで攻めるような車じゃない
GTOが販売戦略的にBNR32の対抗馬にさせられて撃沈したように、
このNSXもR35GT-Rの対抗馬にさせられたら可哀想だわ こいつって殺人とか犯してなかったっけ？
イメージ悪いわ >>207
育成ドライバー出身の琢磨にホンダがどれだけお金掛けてると思ってるんだよ >>182
LP580-2が最高の出来らしいね(´・ω・｀) >>155
何となくS660に乗せられたアロンソとバトンを
思いだした。 >>221
あれで勝ってりゃカッコよかったんだけどな、小回りでごちゃごちゃしすぎとはいえやらかした。 >>111
F1ではエンジンブローでついてないことも
あったけど、よかったなあ～ ホンダってこいつのメインスポンサーてか所属やろ？もっと奮発したれや
錦織とか銅メダルで日清ユニクロJALが
それぞれ1億5千万それ以外の会社は5千万出したっていうやん 初代NSXは発売前に本田宗一郎が自ら運転して東名走らせて、SAで休憩する為に停めてたら人だかりが出来て、その人だかりに向けてNSXのスペックや開発秘話、苦労話、セールスポイントを飽くことなく話してた
本田宗一郎は経営者と言う前にエンジニア、車好きなおっさん
そこに好感持てる
本田宗一郎が共にホンダを大企業にした副社長の藤沢武夫を後継者の社長にしなかった時に藤沢に言った藤沢を社長にしない理由は、だってあんた、エンジンつくれないだろ？だ
平成生まれのお前らに贈る
マメな ＞アンドレッティ・オートスポーツ
って、あのマイケル・アンドレッティの一族？ >>193
もし更にホンダが撤退しなければ
日本人チャンピオンが生まれていたかも… （ ´ⅴ｀）ノ＜NR750やれよ。未だに新車で買えるぞ。 >>231
新型のNSXって日本に今何台あるのかってレベルだと思う
製造してるアメリカで2年待ちだったし >>227
ちげーよ。
空冷しか認めない本田宗一郎に藤沢武夫が引退を迫った。
良さんも人間性は最高だが技術者としては最低といってたな。
ある種、叩き上げの人間とインテリのギャップだな。 琢磨「自分元チャリダーなんで RC213V‐Sが欲しいですw」 >>6
あーあ…モタスポ好きのアメリカ人まで敵に回しちゃった朝鮮人…
琢磨個人なら日本人の怒りを買うだけで済んだのにインディ500否定しちゃったよ… >>43
NASCARが盛り上がるのは分かるが、比較するモノじゃないんだよなぁ…
ていうか朝鮮人はモタスポ不毛だし、野球かサッカースレにでも行けばいいのに。 >>162
まぁBARはチームバトンだったし、様々なリソースがバトン優先になってたからね…
個人的にはスーパーアグリの時の奮闘ぶりが好きだな。あんな走るのがやっとのマシンで入賞は驚異的。琢磨はもう2、3年F1にシートあったら色々夢見れたけどなぁ…最晩年にどっかのシート争いしてたっけか。 流石に優先的に回して貰えるんだよね
あげるけど予約が一杯だから3年後ね、とかないよね ホンダ「このNSXのエンジンにはF1のテクノロジーが注ぎ込ま・・・」
琢磨「辞退します」 >>247
今やコスワースチューンの方が嬉しいかもｗ S-MXって言う紛らわしい名前の車（実際、「俺NSX持ってるぜ」って言うから金持ちかと思って期待してたらS-MXだった…
みたいなのもあったみたい）は、1世代でさっさと終了してたのね NSXってハイブリッドなんだろ？エンジンで勝負できないのホンダは。 >>213
GT選手権とか出さなければ良いんじゃないですかね？
フルボッコ過ぎてイメージ悪すぎる F1のホンダエンジンは糞すぎて走るシケインになってるらしいな、もうやめろよF1は。。。 >>3
あんまり買える車じゃないから貰えるのは嬉しいだろう >>226
優勝賞金＋スポンサー企業からのご褒美で、5億くらいは入るんじゃね？ｗ 自費で買ったGTドライバーT越どんな顔してんだろうな >>225
1位でゴールした瞬間に壊れるのが最高に効率の良い設計ではないのかね >>251
しかも肝心のそのエンジンが自社製じゃなくてコスワース製だというね・・・(^^; このスレ見たのも何かの縁
俺にも一台で良いから新型NSX無料でくれよ >>182
普通に世界ではNSX、フェラーリ、ランボルギーニの3強だぞ >>261
いつの時代のレースだよｗ
ユニット数決まってるのに1レース1ユニット
なんて出来るわけねーだろ ＮＳＸ大不評だから
あんまり凄い羨ましいって感じがしないのが悲しいな >>266
君のレス先の先インディ書いてるからね？ じゃあテレビのドラマとかでも人殺したりしたら
こうやって人を殺してはいけませんマネしてはいけません
ってテロップかなんか入れるんだよな？
そうじゃなきゃおかしいぞこれ >>273
ビバリーヒルズのアメリカの奥様の買い物グルマなんで
一定数売れたら良いんでしょ。 今年チャンピオンになったら、来年のザウバーのレギュラーシートが贈呈されるらしいな
受け取るか、受け取らないかは本人の自由らしい >>242
トロロッソ。争ってた相手は、今インディーで走ってる厚切り（ブルデー）くん。タイムもフィードバックも琢磨の方がよかったらしいが、スポンサーか政治力かなんかでダメ。
今もそうかはしらんが、ジャン・トッドの息子がブルデーのマネージャーだったはず。
そのときトロロのシートで確定してたもう一つは、ブエミだったと思う。（今、Eとか、WECでカズキ・ナカジマと走ってる人） >>279
あぁ思い出したわ。ありがとう。
琢磨vsセバスチャン2人だったわ～懐かしい…んでベッテルもデビューしたかなんかでセバスチャン人気とかやってたっけ。
琢磨が今のトロロッソだったら勝つ可能性あるだろうなぁ… 琢磨ってビートをカスタムして乗ってんだろ
Ｓ６６０をくれてやった方が喜ぶんじゃね？ ハイブリッドなスポーツカーだよね
すげえテクノロジーを駆使してるわりに
地味なキャラだわ >>285
新発売の時点で6年前位のデザインだからな NSXは、上の方で誰かが言ってる、現代に蘇ったGTOって呼び方が相応しい
車だと思うわ、ハイテク満艦飾だけど性能は大した事ない車だｗｗ >>59
GT‐Rの圧勝じゃん
ホンダしょぼ杉
でみ値段だけはGT‐Rの倍ぐらいするってボッタクリやんｗ テキサスはここぞというと時にやらかすF1時代と変わらない運転してた >>237
今のホンダはあんたみたいなタイプばっかなんだろうなぁ。だから初心を忘れる。 大学卒業して、社会人1年目の冬のボーナスを頭金にして買ったのが
CR-X Si だった >>120
ル・マンやインディと違ってＦ１モナコは追い抜き殆ど無いからつまらん
Ｆ１自体、ピットでの順位変動ばかりでオワコン化してるけどな なんで日本記者クラブで会見しなかったのだ？
注目をあびる優れたアスリートなら舞台はここと決まってるじゃないか ちなみに琢磨は、町田育ちだからな。
片山右京も町田育ち。
町田は良質なレーサーを輩出することで有名。 >>279
レッドブル陣営は自分んとこの育成とかスポンサーしてるドライバーしか採らないから
当て馬にされただけとも言われていたな
しかし、ホンダ一筋の琢磨がフェラーリエンジンのマシンに乗った貴重な事例ではあった >>300
神奈川の一都市町田から2人もF-1レーサーとか異常だろ S2000の前期型で、程度のいい中古を
渾身レストアしたヤツをあげなよ
そっちの方が楽しいだろ？ 昔はF1のチャンピオンホンダのスーパーカーってイメージだったが
今はF1で日本の恥ホンダの安っぽいくせに高いポンコツカーって感じ 琢磨ってミニクーパーとかビートとか小さいMT車乗ってなかったっけ？
NSXみたいなハイテクでデカい車好きじゃないと思うんだが MSX なら俺も持ってる
イーガー皇帝の逆襲めちゃ楽しかった インディで騒いでるようだが
F1の悲惨な状況をなんとかしろよ >>305
神奈川じゃねーよｗ
>>306
報酬の現物支給として、所得税がかかるんじゃないの？
アメリカの税制に従うんだろうけど。
>>307
>>314
ＮＳＸを宣伝したかったのでは。
実際、ＮＳＸをプレゼントって、ニュースになってたから、宣伝広告費としたら安いでしょ。
ＴＶや全国紙に広告出せば、数千万かかるらしいから。 個人的には、NSXよりもベンツのAMGの方が野獣っぽくて好き。 佐藤琢磨が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがコロコロしてつまらん >>322
あの頃がＦ１の絶頂だと思うし、あの洗練さ、豪華さは二度と戻らないだろうね。
なにしろ、フェラーリ、ＢＭＷ、メルセデス、ルノー、ホンダ、トヨタ、ジャガーなんかが参戦していたし、ＭＩとＢＳのタイヤ戦争もあった。 >>318
そうだね
広告費と思えば安い
でも新型NSXの残念な感じを払拭できるかな… NSXの動画見たけど直線番長だなｗｗ
しかも素人が操れるような物じゃなさそうだ
人間ってアホだから、我慢出来ずにどこかで必ず大クラッシュしそうだ MRで直線番長ってｗそんな悲惨な作りなのか
そりゃF1でボロボロな訳だわ 一般公道でスピード出す必要ないんだから。
フィットで十分だろ？ ウルトラマンにレッドキングという頭が小さくて脳も小さいのでバカで狂暴な怪獣が出てくる。
暴力団の組員はみんなこれと同じ頭の形をしてる絶壁頭。
横からの映像シーンをよく観察すると面白いよ。ヤクザはみんな脳欠損がなるもの。
刑務所にいる犯罪者の平均IQがかなり低くて知的障害者ギリギリなのは有名な話だな。
なんかの会合でヤクザの組長がゾロゾロ集会所に入ってく映像があったが
みんなそろいもそろってレッドキング型の絶壁頭だったので笑ってしまった。
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/l/o/o/looovlog/vlogu1u8r-3.jpg
実は韓国人はこの「超短頭型」、つまり絶壁頭が多い。
http://blog.goo.ne.jp/shi_mu_ra_ke_n/e/f3fe22b1d4e3e8067414834707199f25
＞朝鮮半島人については、三国志時代から短頭だった事が知られ、
＞現代韓国人では多数が過短頭あるいは超短頭
これが偶然でないことは、公安調査部長の「日本の暴力団のほとんどが韓国人」発言でも
証明されたといえよう。
https://www.youtube.com/watch?v=YRFmzRKvx7I
日本人は、アジア人の中では鎌倉時代の人骨から後頭部が張り出した長頭型が多い。
頭蓋骨が残ってる伊達政宗も長頭型で有名だね。
http://shuchi.php.co.jp/rekishikaido/detail/2552 >>325
コーナリング時も電子制御が必死でサポートしてくれるんでそ
そんなクルマ、楽しいのか？って思うｋ３ども RC213V-Sの方が欲しいわ
NSXいまいちだろ ジャガーのスポーツタイプでやってるNISHIKORI EDITIONのように
ネームプレート入った特別仕様車出さないのか？あっても良さそうだが
出力設定を琢磨選手の好みにセッティング！
体感せよこのベタ踏みTAKUMA EDITION・・・みたいな 新型NSXのまとめ
・遅い、重い、カッコ悪い
・膝から崩れ落ちそうになる内装、シフトパドルはカチャカチャのオモチャ
・レジェンドのお下がりのスーパーハンドリングw
・FFファミリーカー並みにボディがよれる
・全力加速20秒でバッテリーパワー喪失
・ホンダ信者「NSXは消費するエネルギー以上に回生するっ!」www
・バッテリー容量はたったの1.1kwh（プリウスですら1.3kwh）
・袖ヶ浦で二周目からGTRの3秒落ち
・ショートコースのスパ西浦ですら2秒落ち
・ニュルだと30秒落ちwww
・1000万安いGTRに全く歯が立たない
・黒沢元治氏「駄作」
・土屋圭市氏「カーボンなのにブレーキが効かない、全然ダメ」
・筑波で中谷明彦の駆るGTRに置き去りにwww
・信者「NSXが遅いのは運転してるレーサーが踏めないだけ」www
・遅い、遅すぎる、遅いにもほどがある
・エンジン音がゲリ便 ブリブリブリビリ～、ブリッ、ブリッ！
・GT選手権ではルールを曲げて参戦し、途中からHV降ろしてもボロ負け
・見苦しいを通り越して惨めなまでのホンダワークス
・ミニバンやってるうちにスポーツカーエンジン作れなくなりコスワースから流用
・セミスリックのトロフェオRとカーボンブレーキでインチキしてもGTRに勝てず
・コーナーで遅すぎ、後ろを走るGTRはブレーキを二度踏み
・信者「GTRとは比べないで！ GTRとはっ！！」
・水野和敏氏「ボディ剛性、ハンドリング、内装…全てにおいて失敗作」
・土屋圭市氏「どうやってもコントロールできない。買わない」
・大衆車メーカーが夢をあきらめずスーパーカーを作って大コケ
・スーパーGTでは出走全車がエンジン停止www
・信者「NSXは希少性がある」→ゴミに値段はつかない
・NSX=なんちゃって スポーツカー X wwwww
・世紀のインチキスーパーカー()NSX
・アメリカでは誰からも相手にされず、ディーラーには長期在庫の山 良いなあ
買ってまでは全然ほしくないけど、ただでNSXなんてめちゃ羨ましいわ
毎日乗り回す自信がある >>159
ダメだったろうね。星野はゴルフでいうとジャンボ尾崎。
むしろ長谷見に乗せてみたかった。 インディとF1の違いはなんだ
F1ホンダはなんでああもダメダメなのか >>338
一言で言うとルールとオーガナイズが違う
一例で言うとＦ１は基本新規参入を認めない
厳密には可能だが枠があるし他チームの同意も必要で全戦参戦の義務や
保証金が必要など一見さんお断りで閉鎖的
インディはその気になれば田舎の修理工場程度の即席チームで
インディ500のスポット参戦も可能
過去の日本人インディドライバー、ヒロ松下やロジャー安川、松田秀士もそのような形で
インディのレースをデビューした >>338
インディのエンジンはアメリカのホンダ
F1のエンジンは日本のホンダ
NSXはアメリカのホンダ 本田ってもう外車メーカーみたいなもんだろ。
日本じゃねぇよ。
開発もアメリカが主導するし、日本じゃろくに生産もしないし。
下請けにきついくてもちゃんとしてる分トヨタはマシだわ。
日産は自分だけ利益上がればいいから下苦しめてるし。
三菱死んでるし、マツダも日本じゃそんなに売れてない。 BS1スペシャル「密着!インディ500～佐藤琢磨・優勝への軌跡～」
2017年6月18日（日） 22時00分～22時50分
最高時速380キロ、世界最速レースといわれるインディ500で、佐藤琢磨が日本人として初優勝を飾った。
予選の前から琢磨に密着取材、快挙となったレースの舞台裏を描く
世界三大レースのひとつ、インディ500で佐藤琢磨が優勝。
レースはクラッシュが続出、トップが何度も入れ変わる中、残り5周で先頭に躍り出た琢磨が優勝するという劇的な展開だった。
番組では予選の前から密着取材を敢行、ピットと琢磨の無線音声のやりとりやさまざまな映像を駆使して、過酷なレースの一部始終を描いていく。
琢磨の勝因はなんだったのか、どんな思いで闘ったのか。子どもの頃からの夢を叶えた琢磨の姿をみつめた つうか優勝してなくてもタダでやれよな
どれだけホンダに貢献してると思ってンだ？ 半分ヤクザの料亭大将が、緑色の中古NSXタイプR買ったと言うんですよ
で、「あれって5速でしたっけ？」って聞いたら
不機嫌になられた グリコは、プリッツのサラダ味と、ポッキーのイチゴ味をそれぞれ1年分贈呈してやればいい たっさんはこないだのテキサスでインディ500に勝った車体をおしゃかにすると言う荒業をやってのけますた。
流石と言うか何というかって感じだが、もったいねえええええええええええええええ・・・。
スクラップで良いから俺にくれねえかなｗ >>339
良いか悪いかは別にして文化の違いなんだろうね。
アメリカ人にとって車は一般人が楽しむための物。
シェレミーも言ってたが彼ぐらいの世代でも欧州では基本的に二輪で四輪は基本的に「かなりの高級品」って扱いだったらしいから。
100年前から車で遊んでるのは後にも先にもアメリカ人だけですしｗ >>357
いや今年のはこれが初。琢磨特集自体は毎年？やってるみたいだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
