スバルは、チャリンコを投げつけられるほどに悪い燃費をどうにかすべきだ
0151名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]2019/02/09(土) 01:02:44.92ID:BEPsB2TL0
風評被害受けてるインプレッサに
謝らないといけないと思うの
0154名無しさん＠涙目です。(東京都) [JP]2019/02/09(土) 05:50:40.47ID:7gzRV4rc0
モーターとターボ両方は要らないどちらか一方でいい
コンセプト考えないから全部載せで半端な車になる
0155名無しさん＠涙目です。(家) [MX]2019/02/09(土) 06:05:17.23ID:C8BJ5LWB0
BPと丸目を再販して
0156名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [TW]2019/02/09(土) 07:14:07.06ID:O6abWlpS0
ロクにモータースポーツもしてないくせに
>>113
それはイイね。一応、呼称はTHSもCVTだけどいわゆるベルトとかチェーン駆動のとは全く別物だから 0158名無しさん＠涙目です。(庭) [MA]2019/02/09(土) 10:20:05.36ID:Mfx/S5QN0
>>147
GRB(ハッチ)だけど、高速100キロ燃費が頑張って11位w
高速で加速すると5、巡行で12、離して燃料カット、トータルで11。
気楽に加減速すると高速で6.8。
サーキットだと1.9から2.5。
峠でもアホやればそんなモンwww
購入からの総トータル燃費が6.9 0159名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [US]2019/02/09(土) 10:44:13.71ID:dF9h1IPn0
スバルってだけで糞
0160名無しさん＠涙目です。(千葉県) [MA]2019/02/09(土) 10:47:25.90ID:RjTCXudh0
加速性能なんかいらんな日本の道路では,静かでバランスがあればいい
0161名無しさん＠涙目です。(愛知県) [FR]2019/02/09(土) 10:52:11.37ID:yKvFPTo80
0162名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]2019/02/09(土) 10:54:29.04ID:HmFeT6ZY0
ボクサーである必要がないデザインだな
スバルに勤めてる従兄弟は前レガシィワゴン乗ってたけど
今は輸入車に乗ってる
通勤は嫁さんの軽で行ってるって
今のスバル車はどんだけ魅力ないんだろ
0165名無しさん＠涙目です。(愛知県) [FR]2019/02/09(土) 11:08:05.60ID:yKvFPTo80
乗ってるやつらがクソだろ
0166名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [ﾆﾀﾞ]2019/02/09(土) 11:09:23.94ID:z/V/84UY0
今さらMTなんて嫌だけどCVTも相当嫌だ
せめてトルコンATにならないの
>>62
>>84
エンジンブレーキだろうな
例えば減速するとき、2速落としたとする
MTやATなら、がっつりエンジンブレーキが効いてスピードが落ちるけど、CVTの場合はベルトを守るためがっつり減速してくれない、エンジン回転数だけ上がって減速無し状態、怒りがこみ上げてくるよ
わざわざ、スバルを買った意味が無いと 0168名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]2019/02/09(土) 12:21:08.38ID:1YEvuvwW0
ゴテゴテしてるのと傾斜の大きいボンネットをやめてほしい
0169名無しさん＠涙目です。(空) [US]2019/02/09(土) 12:53:14.52ID:ythh5eV20
燃費を気にしてたらWRXなんてそもそも買わないだろ
0170名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]2019/02/09(土) 12:58:11.92ID:VI48qout0
ハッチバックにしてくれ
0171名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US]2019/02/09(土) 13:13:07.96ID:JXVymn3n0
キモオタブルーはあるの？
0172名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]2019/02/09(土) 14:42:23.07ID:hR5wjkjS0
話は違うが、正直プリウスPHVはかっこいいと思ってる
0173名無しさん＠涙目です。(庭) [FR]2019/02/09(土) 14:53:00.80ID:JRY4KKm10
>>169
年間走行距離だろね。
自分は8000キロ位なのでどうでもいい感じ。 PHEVだと車の出来でアウトランダーPHEVに勝つのはなかなか難しいだろうな
>>169
そもそもユーザーが気にする燃費どうこうの話じゃないから。
欧米で販売台数あたりのCO2総排出量を押さえないと追徴金取られるから。
エコカー大量に売って少数ハイパワーカーでバランス取れればいいがスバルじゃそんなに台数も種類も出せないから全車種燃費を良くするしか無いんだよ。 0176名無しさん＠涙目です。(catv?) [DE]2019/02/10(日) 02:36:55.77ID:UNKAagg20
0177名無しさん＠涙目です。(catv?) [DE]2019/02/10(日) 02:40:31.07ID:UNKAagg20
トルコンatよりcvtのほうが好きだわ。
トルコンat基準で言えば「違和感」でも
最初からcvtの機構を理解した上で乗れば逆に自然に感じるし。
あんなギコンギコン段切り替えしながら無理やり動かすトルコンatをありがたがるやつマジで馬鹿だろ。
モーターやらバッテリー載せるスペース無いだろうし遂に低重心って言い張れないし水平対向止めるか
フリクションと寿命一直線の水平対向エンジンなんかありがたがってる時点で超がつくほどの情弱
>>177
CVTもトルコンATなんだが
機構理解しているやつの発言じゃねーな >>177
ステップATありがたがるのは俺も意味不明だと思うわ
ATとしては無段階のCVT、THSが求めてるものだよな
段付きはMTやAMTみたいなクラッチ制御のが断然いいし 0183名無しさん＠涙目です。(catv?) [DE]2019/02/10(日) 09:32:32.76ID:UNKAagg20
>>181
パワーの伝達の一部にトルコンが使われてるだけ&cvtの全てトルコンが使われてるわけでもない、更に文脈上も社会通念上もcvtにたいしてトルクコンバーターを使ったトランスミッションのことをトルコンatと表現することは筋が通ってる。
揚げ足取りにすらなってない。 0184名無しさん＠涙目です。(庭) [KR]2019/02/10(日) 11:12:05.17ID:cdni7JGS0
>>177
耐久性は保障されてる
加速初期の滑りが不快でしょうがないが・・・ >>183
スバルのCVTは全部トルコン式なんだが。アホか？
しかも自動車CVTでトルコン式じゃないのってなに？
死ねよゴミが 0186名無しさん＠涙目です。(庭) [US]2019/02/10(日) 11:42:28.59ID:ssv+LQut0
ハイブリッドて…
wrxとstIて、なにが違うの？
0187名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]2019/02/10(日) 11:44:37.27ID:5toV6qzz0
0188名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]2019/02/10(日) 11:46:51.09ID:Q8OXZ4l60
モーターはスーパーチャージャーみたいなものだから、ターボは別にあった方がいい
0189名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [FR]2019/02/10(日) 16:03:02.91ID:apIdh0PK0
CVT採用してる高級車って何かある？
時代は多段ATでしょ。GTラインならDCTもありだけど。
>>189
レクサスのHVとかじゃね
トヨタのHVのあれはCVTって言って良いのかは分からんが 0191名無しさん＠涙目です。(catv?) [HU]2019/02/10(日) 16:21:53.80ID:GmRdX+qw0
今のトル婚は多板クラチで全域ロックアップするから
コストに目を瞑ればロスだらけベルトCVTよりも高効率なんだよね
CVTはただ安いから多用されてるだけで
>>187
そうなるとやっぱりTHSだなー
あれならトルコンすらいらないし
ロックアップ？直結ですがw 0193名無しさん＠涙目です。(庭) [US]2019/02/10(日) 16:55:19.07ID:vUMarvzA0
0196名無しさん＠涙目です。(庭) [NZ]2019/02/10(日) 23:20:49.71ID:fE4eYUrT0
>>195
実態はともかく、分類的にはCVTだったりする。
トヨタコメント(なぜTHSはCVTなのか？)
この電気CVTというものは誤解を招くネーミングなのですが、実はその責任は私(トヨタハイブリ主任)にあります。
それは初代プリウスの監督官庁への車両届け出申請をするとき、2モーター方式のシリーズ運転部分が電気/駆動力変換がそれまでのメカ（機械式）CVTと動作が近いことから電気CVT方式と届け出てそれが受理をされてしまいました。
そして、それ以来この方式が電気式CVTとして定着してしまったのです。 0198名無しさん＠涙目です。(禿) [CN]2019/02/10(日) 23:39:06.59ID:XbN0b/dW0
プリウスよりこっち買った方がいいの？
>>196
そもそも変速機じゃないのに、分類もクソもねーよ 一方の俺は口と肛門のハイブリッドオナホを買った
片方しか使わないしなんか無駄だったわ
