JR西日本、キチガイ研修をする。やっぱ鉄道会社は！こうでなくっちゃ！

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[AT]** · 2018/08/24(金) 19:40:41.92

https://dotup.org/uploda/dotup.org1620581.jpg

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000049-mai-soci

ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、
最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。

◇社員「怖かった」

ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。
研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２～３本の風圧を体感する。

２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と
同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉－博多間と広島－新岩国間で計２４回実施し、
車両検査の担当者約１９０人が体感した。

５０代のベテラン男性社員によると、研修は「３００キロ／ｈ近接体感研修」と呼ばれる。怖いと聞いていたため、
上司に「行きたくない」と申し出たが、「順番なので」と認められなかった。当日は２班に分かれて順にトンネルに入り、
ヘルメットと防護眼鏡を着けて通路内に座り、新幹線が近づくと頭を下げた。

男性社員は上下３本をやり過ごしたが「風圧がものすごく、ドンと押さえつけられるようで怖かった。研修に何の意味があるのか」
と言う。グループごとに議論し、感想を書いて研修は終了。別の日に研修を受けた同僚も「怖い」と話していたという。

研修のきっかけとなった事故は、１５年８月８日に発生。国の運輸安全委員会の報告書によると、新幹線２両目下部の
アルミ合金製の板（幅７１センチ、高さ６２・５センチ）が落下して側壁や車体側面に当たり、衝撃で３両目の乗客が負傷した。
ボルトの締め付けが不十分だった可能性が高く、検査時の確認不徹底も一因とされた。

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[EU]** · 2018/08/25(土) 00:28:45.26

やっぱ新幹線の運転手って花形なんかな？

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[AU]** · 2018/08/25(土) 00:41:57.80

鉄道博物館とかでやりゃヲタが喜びそうだけど

2018/08/25(土) 00:45:16.92

立ち上がったら霧になるな

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/08/25(土) 00:48:46.23

うらやましいな

2018/08/25(土) 01:02:20.28

脈々と息づく日勤魂

2018/08/25(土) 01:02:20.43

俺もやってみたい

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[CN]** · 2018/08/25(土) 01:26:02.50

体重軽い奴だと持ってかれる上に運行中の線路内で点検なんかやるわけないんだから本当に意味ない
死人怪我人でてもぜんぜんおかしくない

2018/08/25(土) 01:34:17.98

良いバッターが育つね

2018/08/25(土) 03:20:02.86

あくまで安全が担保されてるならの話だが、良い研修だろ
退避不良が確実に減る

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[US]** · 2018/08/25(土) 03:24:04.18

>>65
まぁネトウヨを構内ジングル使って威嚇してる時点でな

2018/08/25(土) 04:32:31.18

これも日勤教育ですか？

2018/08/25(土) 04:40:35.82

線路の敷石とかボルトとか外れて飛んで来たらプラッチックのヘルなんて穴開いて死ぬじゃんｗ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/08/25(土) 04:46:37.71

>>75
待避な
新幹線の運行中に柵内入って待避するときは待避柵内で柵掴んで飛ばされないようにヘルメット押さえて下向いているだけで作業なんかできないんだからやる意味本当にねーよ

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[US]** · 2018/08/25(土) 09:09:28.82

なんか前あったな
入社したら社長に必ず銃で撃たれる会社
防弾チョッキの会社だけど

2018/08/25(土) 11:15:33.57

>>79
別に新幹線に限った話でもないし、それこそ電車や線路工事に携わる人間が死ぬような思いするって事は別に悪い事じゃないと思うけどな
勿論前述の通り安全が担保されてればの話だけど

2018/08/25(土) 11:30:41.89

社長もこの研修やってるのなら許す

2018/08/25(土) 11:42:25.04

面白い研修だと思うけどなあ
後年、いい思い出になる方だと

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[BR]** · 2018/08/25(土) 11:49:34.96

この研修で何の効果があるのか

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/08/25(土) 12:09:34.48

西日本はすぐ運休さするからなぁ
首都圏でこれやったら暴動だよ

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[CA]** · 2018/08/25(土) 12:12:54.94

自衛隊の訓練に参加させる研修とか、富士山登山する研修よりもずっとマシだろう。
業務に関連のある研修なんだから。

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/08/25(土) 12:52:04.99

めっちゃ体験したいわ

2018/08/25(土) 14:32:20.43

これすごく意味ありそうだけど

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[CN]** · 2018/08/25(土) 14:40:42.87

意味なんかあるわけないだろ
航空会社が社員に飛行機の外側で生身に酸素マスクだけ持たせて飛行機乗るのと同じことだぞ、これ
死にかねない上になんの訓練にもならない

**名無しさん＠涙目です。**(禿) **[PL]** · 2018/08/25(土) 14:42:12.87

300Ｋがどれくらいのエネルギーが体感できる

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/08/25(土) 15:57:07.53

https://i.imgur.com/5jk9oYH.jpg

**名無しさん＠涙目です。**(群馬県) **[US]** · 2018/08/26(日) 08:28:45.03

https://dotup.org/uploda/dotup.org1620581.jpg
以前、上越新幹線の大清水トンネルを画像と同じなんだが、ホンダのカブで走ったことがあるわ。
深夜に、設備の改修工事で。1時から4時までの3時間の作業
何日か通ったけど

**名無しさん＠涙目です。**(群馬県) **[US]** · 2018/08/26(日) 08:31:58.29

その時JRの人に、この窪みに居て新幹線が通ると人間でも巻き上がって死ぬと説明されたよ。

**名無しさん＠涙目です。**(dion軍) **[US]** · 2018/08/26(日) 09:32:50.98

>>9
ピカチュウ、びしょ濡れにさせて200Vだ！

**名無しさん＠涙目です。**(長崎県) **[JP]** · 2018/08/26(日) 09:32:53.27

>>85
つ台風

**名無しさん＠涙目です。**(長崎県) **[JP]** · 2018/08/26(日) 09:35:05.55

>>89
なんか違う

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2018/08/26(日) 09:40:42.42

>>10
今の新幹線はアルミ合金製だ！
とツッコもうと思ったが、台車や車輪などの足まわりは鋼鉄製だな…

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/08/26(日) 16:16:49.68

手抜きが大事故の元って事だろ。どんどん殺れ(´･ω･｀)

**名無しさん＠涙目です。**(群馬県) **[US]** · 2018/08/26(日) 16:22:08.47

山陽新幹線のトンネルは瀬戸内海の海砂で作ったコンクリート
だから塩害で鉄筋が腐って、そろそろ破片が落下して大事故が起こるよ

2018/08/26(日) 16:38:59.77

検査の不備をなくすために新幹線の風圧を感じるのって意味あんの？
チェック体制や作業内容を見直すほうが効果ありそうだが

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[JP]** · 2018/08/26(日) 17:53:02.42

危険体感教育…とはちょっと違うか

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[CN]** · 2018/08/26(日) 19:52:04.15

鉄道工事の下請けだけどこの研修名目の拷問はありえないわ
新幹線の保守作業って時間帯厳格に決まっていて運行中に中に入るのは都市部とかの低速区間に限られていてめったに入ることないんだよ
おまけにトンネルの歩行通路の溝で待避なんて不安全行動で大問題になることJR側がやるなんて本来ありえない
待避するにもダイヤ調べて間合いで隧道避けるか専用の待避溝ってフェンスに囲まれた空間に逃げる決まりになってる

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[JP]** · 2018/08/26(日) 19:53:55.50

【24マラソン、2000万】　障害者はタダ働き　＜世界教師マｉトレーヤ「偽善暴く」＞　芸能人はボロ儲け
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535249407/l50

２４時間ＴＶのチャリティーはイカサマ！　ハルマゲドンは福音派のデマ！　マⅰトレーヤはオウムと思ってるバカ！

**名無しさん＠涙目です。**(福岡県) **[US]** · 2018/08/26(日) 20:02:38.63

>>1
>>102
>>42
恐らく豪雨の運休で運転士と車掌の仕事が無い、と思います。だから、こんな訳のわからない
研修をする。広島～呉間は列車本数が多いから、乗務員も多い。10月まで平常運転出来ないから
それまで遊ばす訳にはいかないのでしょう。

他の区間に回すには、その区間の線路の線形や駅の構造を覚えない、といけないからな。
ＪＲの仕事は融通が利かないんだな。

**名無しさん＠涙目です。**(埼玉県) **[SA]** · 2018/08/26(日) 20:05:18.56

>>102
下請けは基本は夜間にしか入れないけど
社員直轄で昼間の運転時間帯に巡回検査してるよ(´・ω・｀)

トンネル退避もそのための線路横断も普通にするよ。
そのための安全対策設備もあるから。

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[US]** · 2018/08/26(日) 20:07:48.91

まぁ意味無いんじゃないかと言う話もわかるが
危険度ってやっぱ恐怖を体験してこそほんとうの意味で理解できる気もする

**名無しさん＠涙目です。**(千葉県) **[RU]** · 2018/08/26(日) 20:08:46.93

この状況で作業するかもしれないから、前もって体験しておくなら意味があるように感じる
単に、整備と安全の意識を持たせるモチベーション付け目的なら疑問を感じる

**名無しさん＠涙目です。**(福岡県) **[US]** · 2018/08/26(日) 20:09:45.38

>>105
そしたら、新関門トンネルは昼間の時間帯に巡回してるの？
ＪＲ九州の関門トンネルは、昼間に単線運転をやって保守点検をやっています。

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[RU]** · 2018/08/26(日) 20:10:15.08

面白そうやのに何があかんのや

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/08/26(日) 20:12:37.24

280以上出さんはず
東北は300オーバー出す

**名無しさん＠涙目です。**(東日本) **[CN]** · 2018/08/26(日) 20:26:22.75

日勤教育を上回る研修

2018/08/26(日) 20:41:43.03

>>45
頭で分かるのと体で分かるのは違うよ。この方法が是というわけではないが。

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[AU]** · 2018/08/26(日) 21:10:45.01

わざわざトンネル内で実施してるところに闇を感じる。

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[US]** · 2018/08/26(日) 21:13:38.95

頭吹っ飛んだりしないの、これ？

2018/08/26(日) 21:39:46.09

こんなんでパワハラ扱いとは、ゆとりは社会の害悪だな

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/08/27(月) 00:02:09.89

保守用車の体感訓練じゃ物足りなかったから、営業列車で体感訓練してみたいわ。
幹線で鳥籠に入る体感訓練より、施工基面殆どない場所で待避して貨物やり過ごす方が余程恐ろしいわ。

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2018/08/27(月) 08:51:31.23

怖かったなら意味があったのでは