【1速で】2020VIP+バイク部【半クラ】
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それぢゃあお先におやすみなさい♪(*^∇^*)ノシ
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人生の三分の一は布団の中 今日は原付スクーター復活に向けホース類交換した 古くて裂けてたりするし流石にもうね
あと外装一部取付け 外装外したままだったからネジが何処へやら...フロアのネジとか代用ムズイんだよなぁ はよっす。夏グローブ買いに行きたい
>>866
バイク屋持って行って交換だからまたプロステージやな10-40やったかな? >>881
ワコーズか!ええオイル入れてるなw
バイクに優しい... 昨日所用で箱根行ってきたんだが先週と打って変わり一気に夏の気温
やっスイオイル入れたのがたたりずっと熱ダレ...セッティングも薄くてもうね 芦ノ湖から椿ライン湯河原十国峠と通ったけどあっちゅう間だね 奥多摩-山中湖-道志村のコースがお気にだわ 今日クーラント見たけどちゃんと入ってる...すぐ熱ダレる原因は単純にオイルなんだろか 今日の東京は雨 日中KSRで走ったけど快適だったね!寒くないからw >>894
それもあるね。中免だけどvストローム650は欲しいから
vtr250のライバル的なの出て欲しい
今日は快晴! >>896
Vストロームはカッケーね
VTR250はVツインって言ってもドゥカのような感じじゃないしモーターみたいなエンジンだよー いいエンジンだけどねw 原付スクーターはフューエルタンクにガス入れて始動
セル回したらフロートからガソリンダダ漏れ!パッキンがアウトだった...リード90の残キャブから剥ぎ取ったらなんと同じwその後無事始動...15年は経ってたな リアブレーキの固着修理してフロントカバー組んでみたけどワイヤーの取り回しが悪いから次回やり直し
まだやることてんこ盛りだわ 今日は天気良かったね
俺は気分じゃなかったから出かけなかったけどみんなは出かけたか?
今週は天気あまり良くないみたいだな
今年は雨でも乗ろうと思ってる >>901
おっさんスレ見たぞー 秩父行ってきたんだってな!帰りはどのコースやったんや (*。・ω・。)家→東秩父→寄居→大滝ループ→みとみ
みとみ→雁坂→秩父→正丸→家
定峰峠は前から通行止めだし天空のポピー峠も通行止め表示だったので行きは寄居に抜けますた。帰りは正丸トンネル経由 >>897
それを期待してるんよ。他社はなんでvtr250に追随しないんかな
ぶんぶんモトブロガー説! >>903
定峰は通行止めか!
正丸はトンネル通らないルートがオススメ
いくつかあるから散策も面白い
正丸峠は険しすぎ注意
以前日没前に2ケツで走ったら険しいこと険しいこと...暗いし道悪いし車刺さってるしでそれ以来通ってない >>904
V型はコストが掛かるらしいね
ホンダはバブル期からの産物があったがそれも排ガス規制で終了と聞いてる
これからの開発はコストと排ガス規制との戦いで難しいんじゃないかな バイクのブーツはもう限界だなー
旅先歩くこと考えて次はハイカットサイズが良いね あとKSRのキャブバラしたぜ何度か掃除したけど今回はコンプレッサー使って穴という穴を通した 結果KSRの持病と言われる停車時のオーバーフローが治った 単気筒はいいね!何がいいってキャブの脱着が楽で良い >>911
それ!ハチアタックされた日にゃ石飛んできたかと思うくらい
ハーレー乗りはシールドないの多いけど顔怪我しないのかね 辺り真っ暗のなかの走行も怖いね
雨?と思うくらい虫がバチバチ当たる 今週末の東京はまだ緊急事態宣言されてないから出かけるのを自粛して終わり
原付弄りもかかったエンジンがかからなくなったりリアブレーキランプがつかなくなったりとEGのコネクタや配線の不良が原因でその都度整備が進まない
レストア時にハーネスの引き直しするのはこんな理由なんだろな フロントホイールを外し、ベアリングの固着を確認
以前ボンドでつけたブレーキシューはちゃんと接着してた でも替えたい
プーリー外そうとケース外したとこで今週は終了 以前外したフェールフィルターからのガス漏れ これは液状パッキンで塞ぐしかないのかな それよかリッターバイクのタイヤ交換とローター交換が優先かな
いい加減乗りたいしな バ●ク王で買ったら、ちょうど3ヶ月でエンジン掛からなくなった。お迎えは別料金らしいし仕方ないから自分で治すために色々買い揃えてる。 >>919
バイク王って個人売買の仲買だよな?
この際だから直して自分の色に染めちゃおう! >>920
始めて使ったけどそんな感じ。
古いバイクだし、製造初期から車種自体に軽い欠陥があるみたいなので面倒だけど頑張ります。ありがとう。 オーバーフローしてた。キャブ外した。
キャブオーバーホールしなければ。。
整備初心者なのに、いきなりこんな事になるとは。。。 >>924
車種は何?
エアツールないならキャブ持ってバイク屋さん行くのもいいね 停車時のオーバーフローはKSRの持病と言われてきて何度清掃してもフロートバルブ周り掃除しても治らなかった
先日清掃時にエアー使ってキャブの通路を吹いたら止まった
オーバーフローって言うととかく油面調整とか言いがちだけどキャブの掃除はエアツール使わなきゃダメだと学んだ 前にやってた掃除はジェット類をキャブクリ浸してキャブの通路はパーツクリーナーで吹いてた
今回はキャブの通路に泡と液体のキャブクリ拭いて全てエアーで吹いた >>923
免許が無い
自粛解除になったら教習いくぜーーー >>928
まずは免許からかー
バイク乗るの楽しみやなw >>925
gsx400。 エアツールかぁ。エアダスターは注文した。
なるほどキャブの通路が大事と。ありがとう。
とりあえずやってみるよ。 4発かwやる気なら頑張れ!
直4繋げたまで全バラはしない
キャブごとにパーツは置き分ける
ネジの長さが違ったりするから注意 >>932
元気と言えるかはアレやけどバイク愛は相変わらずやね 固着してたホイールベアリング...こんなベアリング見たことない
初めベアリングプーラーで上品に抜こうとしたけど叩いて抜い 画像貼れなくなっちゃったな
リーダー改 フロントブレーキシューがわかった!ホイールがスペイシー80なんでブレーキシューもスペイシーなのかリーダーのままなのか
ブレーキホルダから判断したらリーダーだった 2りんかんで調べてもらったら同じだったんだけどね...パーツはお決まりの廃盤で社外で対応 ショップでエンジンや足回り弄ったのを買うってお得感あるけどあとあとのメンテ考えるとリスキーだね
どこに何を使ってるか全部把握するのは難しい そもそも買った時はそんなこと考えてなかったもんな
気づけば1番長く乗ってるもとい持ってる VTRのミラーホルダー取りつけて1ヶ月以上ぶりにエンジンかけた
大滝のエンジンのかけ方はチョークもアクセルも使わずセルを回し初爆を確認後アクセルまたはチョークを使う
これはプラグのカブリ防止とカムのオイル切れにオイルを回すため キャリパーとラジポンを交換後久しぶり乗ったVTRだが感動もなかったな
売っちまうか 話は戻ってリーダーのフロア10mmのボルト4本注文したら1000円...ベスラ のブレーキシューも1000円w
古い純正パーツの高いこと高いこと KSRとVTR2台処分して1台買えば3台に減る
ピーク7台あったことを考えるとすげえ断捨離
まだ4台だけどw なぜ KSRとVTRを処分するのか?両方持ってると買いたいバイクがないんだよね
処分してninja400かZ400あたりにしようかと考えてる 転んで破損したウインカーとステッププレート
拾ってきたウインカーレンズをボンドで接着し一時補修 曲がったステップとプレートはアルミなんでバーナーで炙りながらバイスで戻す 結構戻るもんだね
亀裂してたから次曲がったら終わるな... もはや買うこと自体が趣味なのかw
四国梅雨入りしたってよ >>944
もともと飽き性だからね 半年乗ると満足して1年で飽きる それ以降は惰性
GW行けなかった四国は梅雨入りかぁ キャブのオーバーフローってエンジンかかるよりも根が深い
よくフロートバルブ交換だとか油面調整とか言われるがそれは根本での解消ではない
諸元がゴミなのはんかるとおもうがタンク内の清掃とエアフィルターからキャブの清掃これをしないと再発の可能性
プロでもキャブ清掃だけでこれはしない リピート待ちってよりパンピーには伝えにくい原因なのかもね
それか俺の経験が上回ってるとかw ここでもオーバーフローのキャブOHする人いたけどタンクからとエアクリからのゴミ混入は追求したほうがいい フロートやバルブに黒ゴミあったらそれ!
フェールフィルターは気休めだから根本からは治せない
エアクリはボロボロになってたらダクト内にボロカスがあると思ったほうがええ フェールフィルター御用達のバイク屋さくらをコケにするのはこの理由 全部バラすのは無理なので軽く開けて洗浄に。初心者なのでジェット辺りは触れない方向で行こうかと。
タンクからキャブへの分はガソリンフィルターで塵取れてるみたいなんだけど、これだけだとやっぱり駄目なのか。
キャブ外すので3時間、半分を洗浄で2時間半、楽しいけど腰痛くなるし疲れる。。少しずつしか出来ないのがもどかしいし、早くバイク乗りたい。。。 おおーいいね。前まで乗ってたな
もうエンジンオーバーホール部品出てないのがなー残念すぎる >>951
もう終わっちゃったかなw
フェールフィルターにゴミが溜まるようならタンクの掃除したほうがいい
タンクコックのストレーナーっかなりの目だからねそこ越えるとなるとフィルター超えてくる分がある
タンクかエアクリからかはキャブのゴミで検討つくと思うけどねサビ系ならタンク
根本を解決しないと再発の可能性 俺はガソリン抜くときコーヒーフィルター2枚3枚重ねて濾すけどそれでも錆びたタンクはサビ沈殿するからね
フィルターなんてその程度だと思ってる
ガスの流量低下になるからフィルターはオススメしない! >>952
いいねー俺も欲しいと思っ次期ある
高回転まで回るし回されて逝ったエンジン多すぎて踏み込めなかった >>953
ほんそれ 中古パーツってわけにいかないからな
かと言って中古エンジンも知っての通り >>954
全然まだまだ先は長いです。
タンクか 中は綺麗そうなんだけど、ガソリンフィルターに黒い錆っぽいの付いてたしやるしかないか。
ちなみに、現状は取り寄せた新しいガソリンフィルターがサイズ違ったのでまだキャブ清掃終わっただけ。
なるほどフィルターのせいで燃料供給阻害もあるのか。
うちの子もガソリン満タンだとやたらと機嫌良くて、減ってくるとグズりだしてたから恐らくそれだなぁ。
フィルター無しも視野に入れつつ考えないと駄目かな。それだとホースを新調しないと。。
ちょっとコロナ休暇の間に新しい事を!のつもりでやり始めたらドンドンやる事増えていくわw
タンクの錆取り液は花咲かGが良いのかな?
後は一応ガソリンフィルター。フューエルホースかな。 タンクコック外してガス抜いてコック部のゴミと抜いたガスのゴミで判断したらどうだろ?
同質のものがキャブにあったらそれ 違うものならエアーから入ってる可能性
フューエルフィルターは特にホースが横になる場所では使わないほうが良いと聞いた
錆び取り使うなら花咲でもピカタンでもいいも思う 赤錆出てなきゃ俺は使わないかな
ところでオーバーフローの原因らしいものはわかったん? VTRに付けた4ポットキャリパー(ノーマルは片押し2ポット)初めはこんなもん?と思ったけどパットの当たり面が出てきたら良くなったね >>959
やってみる!
気になるのはタンクのエアベント?の穴がサビサビで外側のパイプ状に隆起してる先まで錆びてボロっとなってた。
後は裏は全部塗装も綺麗なままだったので、そこだけが目立って異様に感じた。
キャブ内はネジやジェットの周りに緑色の粉(ジェットの穴が塞がってた訳ではない)と薄い茶色の極小の膜みたいな錆が所々についてた。
ガソリンフィルターは付いてた時は斜めになってたし、中に空気が入ってたからちょっと色々調べて付けるか考えてみる。純正では付いてないみたいだし。
うーん、オーバーフローの原因らしきものは解らない。キャブレター内が明確に詰まってたとかは無かったし、フロート周りも。取り付けてみないと解らないけど、取り外しの時の振動で詰まり解消とかなのか、全然別の要因なのか。
とりあえず、タンク清掃後キャブ取り付けして試してみる感じ。
早くしないともう乗りたいのが我慢できない。 >>961
エア抜きの穴かな?
錆びやゴミで詰まってることもあるからつついて掃除みるといいかもね
ジェットは外さないって言ってたけど粉吹いてたら迷わず外さな...通路も含めて掃除掃除オーバーフローはフロートバルブの断燃料不足だからゴミかシートかバルブの不良と見て問題なければ掃除して終了
あとは再発防止にタンクとエアクリ内の掃除
これやらずフェールフィルターで済まそうとするバイク屋もいる
エアクリーナーボックスの掃除は意外と盲点な気がする
乗りたい気持ちわかるw
そして2台持ちや乗らない冬のバイク整備が捗るんや 今週は原スクの前タイヤ外して錆び取り
大滝は原付タイヤにビードブレーカーは使わない 車で踏んだらペコで終了
あとは地味にタンクパッドの張り替えとかね
革パンの膝でタンクの塗装剥げるから必要だね
今回スマホのフィルムみたいなの貼ったけど接着じゃなく吸着なんだがあれ撮られそう 盗られそう...意外に高いんや
2りんかんで持ち込み交換したリアタイヤはもう一回乗ってから交換しようかと思ってる
こないだ転んだとこよく見たらミラーまで逝ってた 結構ダメージあったんだなぁ リッターバイクの調子見に走ったら周りの車が避けてくれて走りやすいと思ったら速度が高かった
速度差があると走りやすいもんだなぁ ビードなんてレバーでクイクイすれば簡単に落ちるでしょ
車もバイクも >>966
ブレーカーない時は軽自動車も車で踏んで落としたw
気が向いたらやってみて 原スクはギヤボックス外して清掃と補修
プーリー加工したって聞いてたけど綺麗にエグく加工してた >>962
そう、多分エア抜き穴!
綿棒にパーツクリーナーつけて中まで拭いたよ!
あぁ、ジェットは結局外しました。そして自分なりにくまなく掃除してみた。
で、今日タンク内のガソリン抜いてみたけど、綺麗なものだったのでタンク清掃はとりあえず無しに。
ガソリンコックを外した時、タンク側に付いてるフィルターが若干汚かったのでそれも綺麗にした。
エアクリはフィルターがオーバーフロー時に少しガソリンに浸かってしまっているので、交換の方が良いのかなと思いつつ乾かしてそのまま。ボックス内はパーツクリーナーとセスキシートで隅々まで拭いた。
フェールフィルター届いたので、取り敢えず付けてみたけどホースの通り道とかみたら、駄目と言われてた横向きになる形だったのでホース交換して下向きになる形にするか、取っ払う方向で考えてる。
コレで完了!っと思ったのに。
ただ、ひとつ。そして最大のミスが。。。
どこに着いてたか解らないホースがキャブ(キャブを繋ぐT字のホース)とインシュレーターの部分から出てる。。
事前に写真撮りながらやってたのに、その二つの部分の写真がない。
2本と言う事はどこかを繋ぎ間違えてるのか、どこにも繋がらないホースもあった気はするけど2本もあったかな。。 そう言う事で未だ乗れてない。
汗だくで作業してる時は楽しいし良いんだけど、ふと休憩して表で煙草とお茶飲みながら通りを見てると色んなバイクが走ってく。それを涎を垂らしながら見てる。 >>969
俺より丁寧にやってそうで何より
ホースは俺もよくやる これくらいわかると思って外すとつけるときにアレ?ってなる
太さで探したりあとはネットでキャブやOH画像と見比べて判断してる
もうちょいやん がんば! 梅雨前のツーリング良いですねー
お気をつけて行かれて下さい 梅雨やだねえ
事情あって四輪で出勤したらけっこう離れたところに止めないといけないからめんどくせえ。クソな職場だわ。 >>971
凄い雑なのでネジとかナットが傷だらけになってしまったよ。
太さや曲がり、ネットで型違いだけど同車種のオーバーホール画像もみたのだけどね。
あと何回かトライして、無理なら後日取り敢えずバイク屋に聞いてみるだけでも行こうと思う。
ありがと頑張るよ。ツーリング良いね! >>974
四輪は場所とるからなぁ
それでも四輪が優先されてる現状で希少対応の会社! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。