車検から6日で故障したんだけど、教えてほしい
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読みにくかったらすみません
・15万kmの車を4月に知り合いから譲り受けた
・車検に出した時、エンジンオイルが滲んでいる、応急処置をしたから走行距離1000〜1500kmくらいまで様子を見てまた持ってくるよう言われた
その時不具合があったら、もうターボ？が駄目かもしれないとのこと（注意事項等は自分が聞き忘れてしまったため、特に何も言われず）
・今日高速で制限速度80km地点を速度厳守で走行していると突然、
カラカラと音が鳴る
アクセルを踏んでもスピードが出ない
マフラーから白煙
の症状が出て事故直前
その後レッカー車行き（オイル上がり？）
・業者に連絡したところ、「前にも説明しましたけど、今その状態ならもうターボが駄目かも〜前の人がエンジンオイルさぼってたんじゃないですかね」
この不具合は車検の時に分かることではないのか、判断ミスではないのか、と悩んでいます
無知で申し訳ないのですが、業者側に非があるのかどうか教えて欲しい 無いよ
車検はその時点で問題有るか無いかしか問わないから
走れた時点で非を問えない >>2 >>3
そうなんですね
ありがとうございます 明らかにボロボロな車でも車検通ったりするしね
ターボ車は突然壊れる可能性がある
そういうリスクを知らずにそんなに距離を走ってる車を買うのも良くない >>6
なるほど、勉強不足でした。
これから色々調べてみます。 ありがとうございました、助かりました！
きっちり修理してきます。 金のないやつが乗ってたターボ車はやばい
貧乏人はオイルもクソみたいなの使ってたりするからなw
15万キロの軽だったらもう特養に入るレベル >>8
高い授業料だったと車検の費用を諦めて別の程度のいい自動車を買う方がいいと思う
車検費用のうちの自賠責と重量税は月割り計算で返ってくるんじゃなかったかな
あと自動車税も ターボ直してもエンジンとミッションとデフとシャフトとハブとステアリングが死ぬべ >>9
軽です。
父の知り合いなので直接面識は無いのですが、確か整備士だった気が…
もうあまり使わなくなった車に色々手を加えて改造したものを譲り受けたので、もしかしたらオイルも何か違うものだったかもしれません。 >>10
少し悩んでいます…
情報ありがとうございます。それも視野に入れて考えてみます。 >>11
そんなに色んなところに不具合が出るんですね。わからない言葉が多いので、調べてみます。 >>12
整備士といってもどうなんだろうね
その車になるべく金をかけずに乗り潰すつもりで使用してたのかも知れないし
整備士だからといって自分の周り全ての車に金と愛情をかけて大切にしてるとは限らんよ 軽のターボじゃタービンがダメになってるんだろうなあ
今までよくもったもんだわ >>14
よっぽど気に入った車なら修理代は気にしないで直し続けるのはアリだけど、古くなると次から次へと部品の寿命が来て修理代がバカにならなくなるよ
この前の修理代が勿体無いと考えてるといつの間にか修理代の積み重ねでもっと調子のいい車が買えたって結果になる可能性が十分あるし、故障を心配して乗り続けるのは精神的にもあまり良くないと思う
>>11さんが書いた部分以外に窓が開かなくなるとかエアコンが真夏に故障するとかショックアブソーバーが劣化して走行安定性が悪くなるとか、必要になりそうな数万円レベルの修理を書き出すときりがない 今は違う業種やが中古車屋が前進の会社(俺以外は車直せる)で働いてる者だが…
車検はその時に正常に動けばOK
穴空いてても数日しか持たないテープで留めただけでも通る場合も多い >>15
どっちかというと、改造して遊んでた車というニュアンスで最初紹介を受けたので、そこまで大切に扱われていた訳ではないような気がします。念頭に置いておきます…。 >>16
そうなんですね…
買い替えも視野に入れます。 次はNAにしたらどう？
新車でメンテナンスもしっかりするならターボでも良いけどね >>17
２週間後に今日と同じ高速に乗る予定ですが、例え修理して車が直っていたとしてももう怖いですね。
エアコンも故障していて部品買い替えて直したばかりなので、今後も修理漬けになる気がしてきました。 >>12
軽で15万キロも走ってるとそろそろ補器類壊れてきてもおかしくないよ
タービン交換もそんなに金かからんから直すのも手だね
リビルト品でもいいし、古い系なら解体屋でパーツは腐るほど見つかる（共用多いので）
元整備士の人ならその辺は詳しいはずだから聞いてみるといいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
