KAZU1 観光船ようやく初公判 [421685208]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
北海道知床沖の観光船沈没事故で、業務上過失致死の罪で起訴された運航会社社長桂田精一被告の初公判が、来月１２日に開かれる見通しであることが新たにわかりました。
起訴状などによりますと、知床遊覧船の社長・桂田精一被告は、２０２２年４月に知床沖で起きた観光船沈没事故で、悪天候が予想される中、運航管理者として運航の中止を指示しなかったことにより観光船「ＫＡＺＵⅠ」が沈没し、乗客乗員を死亡させた業務上過失致死の罪で起訴されています。
https://gzo.ai/i/ADbJVOK.jpg https://gzo.ai/i/4kphVBE.jpg https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/fad287ec0deeeae13a4b6ea367d8c33fa2c72e0f&preview=auto
>>1 中国「わかるな？」
立憲れいわ共産公明統一創価総連「ははぁ！！」
【総裁選】中国メディア「高市早苗氏は侵略の歴史を反省せず、靖国神社に参拝し、慰安婦の強制連行も認めない」★2 [ボラえもん★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1630804080/ .
.
アンテナ折れたってアマチュア無線だから
電波法違反
>>12 外国の潜水艦ペシャンコとごっちゃになってね？
>>4 死体の腐肉臭がなまなましかったので(´･ω･)
知床観光復活のために見せしめ厳罰だな。
公明が政権から外れた今がチャンス。
>>19 知床観光船はおーろら号以外は皆暴走船だから、なくなった方がいいよ
これとかビッグモータに関わってた経営コンサルは絶賛営業中なんだよな
>>27 車と船は違うのよ
船の場合は船長が全責任を追う法律なの
十数年前ガズワンの船長さんと営業所は違ったけど同じバス会社だったわ
これだけ死なせたらあの世に謝りに行かないとって自分なら決するな
>>30 雇用されてようかされてなかろうが、船については出港判断含めた全責任は船長なんよ
気持ち的には社長憎しはわかるが、法律はそうなってるの
おまけに社長は船検ちゃんとやってて合格してる
>>23 観光船の件は同意だけれど。
知床は旅行会社の募集する団体旅行のコースから外れているだろ。
羆のリスクもあるだろうが、この件も原因じゃん。
証拠集めに手間取ったんかな とりあえず糞社長は知床半島で熊と戦うの刑を与えてやってくれ
>>36 > 知床は旅行会社の募集する団体旅行のコースから外れているだろ。
今そうなんだ
まぁ、今の知床五湖行ってもレクチャとかつまんない時間とられるから仕方ないんじゃない？
昔は自家用車で知床五湖まで行けたり、途中で車止めて入植失敗した廃屋を観光したり、または、知床五湖から先の湯の滝まてバス出てたけどね
この事件といいクルド人の無免許無差別殺人といい国交利権の創価が勝手に出ていったことで国交がマトモになることを期待する
>>6 もうちょっとチャッチャッとやって欲しいよな
観光船とは別にホテル営業してたり差し押さえる資産はありそうだったよな
保険にも入ってないし支払い能力も無いので
泣き寝入りしか無いんだがな
これもビッグモーターも世間は大騒ぎだったってのに監督官庁の国交省はノーダメだった。
公明恐るべしって思ったわ。
遺族へ払う金無いんでしょ
金払えば執行猶予もあるが、払えないなら実刑確実だな
>>46 法律はそうだよ
ググったら感情論ばかりやん
環境整備のコンサルティング会社「武蔵野」とその代表の小山昇を覚えて帰ってね。遠因やし。、
海に出れば沈没、山に登ればクマに襲われる
知床は魔境だな
安全管理体制の欠如が事故の要因になったと
それで社長は全然船の事知らないと
なんだかなあ🥺
妻へ最後の電話「船が沈みそうだ、今までありがとう」
乗船していた佐賀県有田町の男性は妻に電話し、「船が沈みそうだ。今までありがとう。お世話になったね」という内容の話を伝えていた。
同町に住む男性の義弟（６９）によると、男性は友人らとレンタカーで北海道を観光し、知床にも行くと話していたという。２４日朝に事故を知り、男性の妻に連絡を取ったところ、事故当日の２３日に、男性から慌てたような様子で妻に電話があったことを聞いた。その後、男性が死亡確認されたことを別の親族を通じて知ったという。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220427-OYT1T50022/ >>21 全員亡くなってないんだな
どこか北方領土にでも流されて幸せに暮らしてるといいな
>>52 >>46 多分地球人類法を調べると俺が悪いんだよ
俺が死ねば良かったんだよ
船乗るときは、本当に信用できるか見定めが必要だからね
個人的には観光船については大手以外が運航してるのに乗るのは自己責任だと思ってる
>>66 オホーツクみたいな氷海が故のリスクもね
凍死してしまうから温かい海みたいに漂流して生還ができない
>>67 イルカウォッチ、游漁船とかもね
あいつら客を満足させようと、船をぶつける素振りを見せる程度に運営間で威嚇しあうから
映画化かな？
日本のタイタニックみたいなもんだし売上で遺族に
アマチュア無線の業務使用はもう罰金刑食らってるだろうしな
船長から運航管理者に責任が移るようになったのはここ最近の法改正から
kazu1の時はまだ船長に全責任ある法律だったと思う
>>34 会社員でありながら船長であれば、「出航しない=収入がなくなる」だから、
経営のこと考えるよね
「危ないので出航しません。でも給料ください」とはならないよな
>>74 それで出港判断するのも船長の責任
これは別に小型船だけじゃなく外航船とかの大型船も同じ、飛行機も同じ
>>14 ソレは、アラブの石油成金じゃなかったか？
こっちはスーパーの社長の息子と婚約者とかじゃなかったか？
>>8 見抜けなかったのは監督省庁として責任あるだろと指摘されてたね
不思議なことにあまり盛り上がらなかったが
>>79 船検直後の事だし、船検後の改造は見つかってない
そもそも、この件については船検がいいかげんだったってことが国交省から示されてるのよ
>>77 なだしおも、法的責任問われたのは艦長まで
運航させる側の海上自衛隊やその上の防衛省までは問われなかったのよね
>>21 法律上、行方不明届けから死亡届けまで７年掛かる
>>84 一家の大黒柱失って保険金入るまで7年もかかるんじゃ
受験控えた子供がいる家なら私立高校行くの諦めたり大学進学諦めたりしそうだな
仮に有罪になったら最高裁まで揉めるの確実な案件だからな
おまけに船検ミスった国交省も巻き込む
ドコモ整備したみたいだけど
目的外通信
電波法令により「金銭上の利益のためでなく、もっぱら個人的な無線技術の興味によって行う」ものとされており、
地主経営者系か？
地主から土地をとりあげたほうがいい
自衛隊とアメリカン軍の糞ゴミ共が死んだらええのにな。
社長の子供産まれるとかって話あったよな
その子も3歳になるんか
>>8 事件後、北海道の他の港の国交省監査にて
船長「お前ら、いつも文書ばっかり見てよ
検査が適当だから事故起きたんだべよ!
おい、お前ら聞いてんのか!」
国交省職員「」(顔色変えず無反応無視)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
