C26系セレナ（2010～2016） スライドドアだけで片方 41万円にまで暴騰してしまう【悲報】 [618719777]
https://bsrweb.jp/article/181375 日産部品高騰、旧車にとどまらずか セレナC26系スライドドア、驚愕の41万円！
2025/05/16
近頃、日産のネオクラシックカーの部品価格高騰が業界内で波紋を広げている。しかし、その影響はスカイライン、シルビア、フェアレディZといった往年の名車にとどまらない可能性が出てきた。
新たに高騰が確認されたのは、日産セレナ（C26系）のスライドドア右側（部品番号：H210M-1VNAC）。その価格は、なんと41万8000円（税別）に達している。この部品は、2014年1月以降に生産されたハイウェイスター、ライダーのマニュアルスライドドア仕様に適用される。
当社が車体整備用見積りソフトウェアの過去データを調査したところ、下記のような価格推移が明らかになった。
2014年 4万7600円
2017年 4万9000円
2020年 5万1500円
2023年 5万8400円
2025年 41万8000円
（価格はいずれも税別）
2025年4月からの値上げ率は、実に615.75％、6倍以上という異常な水準である。当社は4月の時点でこの情報を入手していたが、価格の急騰という事態を受け、カーメーカー側の誤植である可能性を考慮し、敢えて1ヶ月間状況を見守った。しかし、1ヶ月を経ても価格情報に訂正はなく、セレナC26 系が2010年11月から2016年8月までの生産モデルであること、生産終了から10年未満であり、かつ市場に多数流通している車種であることを総合的に判断し、この価格が確定的なものであると判断した。
現在、セレナC26系の中古車市場では、40万円を下回る価格で取引される個体も少なくない。つまり、2014年1月以降に生産されたハイウェイスター、ライダー系においては、右側のスライドドア（マニュアル、電動オートスライドドアなし）を損傷して交換が必要な場合、部品価格が車両残存価値上回ってしまう。つまり、修理して乗り続けられない。趣味性が高い車両ではないだけに廃車を選ぶカーオーナーは少なくないだろう。
こうした部品価格の高騰に関する情報は、現時点では広く一般に知られていないため、大きな問題とは認識されていない。しかし、セレナC26 系のような、ネオクラシックカー以外の比較的新しい車両で同様のケースが頻出すれば、中古車価格の下落を加速させることになる。それが結果的に新車から長く乗れないという評価につながった時、新車残価設定ローンにおける残存価値評価の低下と、リセールバリューの悪化に繋がり、新車の販売不振を招く可能性も否定できない。
車体整備向けの見積りソフトウェアを開発・販売する当社としては、日産の補修部品の値動きは車両残存価値に影響を与え、今後の日産車の購買意思決定において重要な意味を持つ可能性があると見ている。特に車体整備事業者にはこうした視点を持って、顧客にとって有利な車選びをサポートしてほしい。
＜文・石芳賢和＞
https://www.yomiuri.co.jp/national/20250213-OYT1T50013/ 日産系の部品製造会社、下請け５社に金型を無償で長期保管させる…公取委が再発防止を勧告へ
2025/02/13 05:00
自動車部品の製造に必要な金型を下請け業者に無償で長期間保管させたとして、公正取引委員会が近く、日産自動車系列の自動車部品製造会社の下請法違反（利益提供要請の禁止）を認定し、再発防止の勧告を行う方針を固めたことがわかった。保管させた下請け業者は５社に上り、１０年以上に及んだ社もあるとみられる。
>>3 つまりセレナはポルシェだったと…？
マレリ「救済もしてくれない、仕事もくれない元系列になんで従来の単価で渡さないといけないの？」
セレナはノアボクより安くて耐久性もあるから長く乗る層が多い
まぁ早く乗り換えろって事やろ
スライドドア壊れたら中古の同年式買いなさいって事だろ？
なるほど
部品の価格高値にしたら買い替え促せるのか
まあ日産は右側のスライドドアすら無い
高級ミニバン出してたからセーフ
>>13 こんなメーカー二度と買わねえ、となりそうだが
解体屋の部品ネットワークで探してもらったらいいんでないか
>>15 世界中のすべての自動車メーカーがそうだから、お前はチャリで頑張るしかない
流石にドア40万とか言われたら車体ごと買い替え検討するわ
>>17 それどこ情報？
具体的なメーカー名を教えて
>>8 ノアボクより安いけど、耐久性でトヨタに勝てる訳無くねぇ？
aw11sc乗ってたとき解体屋行って血糊事故車からエンジン、左ドア、トランクいろいろ自分でもぎ取って１０万だったっけ
アイシスの左ドアならわからんでもないけど、それは電動なんよね
これってメーカー純正新品に交換する費用ちゃうの？
>>25 ワイは解体屋でペイズリー柄のエアバッグ開いてるクルマ見てオシャレやなぁと思ったけど、単に血痕だったっぽい
>>30 GT系のセンターロックはもっと高いw
40万くらいする
日産良かったやん
新車はハイエースと変わらんけど売るときは1/10と言われてきたキャラバンとかの例もあるからなぁ
>>28 ワイが解体屋に売ったクルマは、後日窓ガラスに「クルマごとマレーシア」って書かれてたわ
凄く嬉しかった
>>35 光岡のビュートがちょっと人気出て、日産マーチのボンネットとかが格安になったって都市伝説草生えるw
中古パーツはシルエイティとかで高騰するのはありそうやけどな
>>15 部品があるだけマシって考えもある
スライドドアとかになると流石に町工場で作るのは難しいし
>>26 部品価格のみだからこれに交換、塗装工賃に隣接パネルボカシに関わる交換部品代、脱着代がかかる
>>40 今酷いの？
25年前まて日産ディーラーで整備してたけど、その時は他のメーカより旧車の部品が手に入りやすかったが
日本工場閉鎖で町工場も店仕舞いだろ
ますます部品高くなりそう
あ、良く読んだらハイウェイスターとライダーのパーツか
良いぞもっとやれ
なんでこうなるの？車が売れないから？部品屋が値上げてして買い替え促しているの？
それほど高級車ではない輸入車ノリのワイから見てもそんなもんじゃね？と思ってしまう。
如何に日本車のコスパが良いかってことだわ。
>>49 正直あのクラスのスライドドアが5万円台ってのは比較だった気がする
スズキのソリオより安そう
>>44 正直一番酷い15年落ち程度で欠品よくあるし
マーチあたりのFバンパー10万近くするとか結構あるよ
>>52 そうなんか
当時R33が販売された時にケンメリの車検やって普通に部品が出てきたし、ハコスカもそうだったな
>>25 解体屋のスープラをオコそうと買ってきたら、なんか臭いなと。ジグにかけて引っ張ったら足首が出てきた話し好き
これも財務省が諸悪の根源
補修部品にも固定資産税を掛ける様になったので
部品を倉庫に溜めておけなくなった
日産みたいにサプライヤーと関係が悪い会社は再生産を掛けられない
>>56 固定資産ってなんや…
自動車にはそんなもんかからんやろ…
>>56 すぐ嘘つく
敵弾の着弾と同時に爆発しそれによってエネルギーを相殺するリアクティブアーマーをスライドドアに採用したのではないか
街中 走ってると「あそこにセレナ、ここにもセレナ」ってくらいセレナ多いのになんだ？あの赤字額は
俺のT31エクストレイルのラジエーターと
ウォーターポンプも予備買っといた方が良いのかな
なんか在庫の評価方法が変わったんだったような気がする。
補修用部品在庫調整勘定とかいうやつで。
>>57 多分期末や棚卸しで増加した在庫に法人税が賦課されるのを言ってるのかも
もちろん日産は赤字だから法人税はw
仕方ネーべ。
量産期間が終わったらそんなもんだよ。
今までは下請けを泣かせて補給期間でも安値で調達してたんだべよ。
>>59 おまえリアクティブアーマー言いたいだけだろ
日本の完成車メーカーなんてこの物価が高騰してる中でいまだに原価低減しろ！だからな
>>63 ラルゴが売れてればなぁ
エルグランド？知らない
>>2 セレナくらいなら部品取り車を探して買っておくべきだな
中国人(と同等の日本人)がセレナの右側スライドドアだけ盗む事案が発生するんですね？
余程の車マニア以外は大人しくトヨタ買っとけってこと
ケチで有名なトヨタだけど意外と古い車種の部品も普通に取れるんだってな
そのへんが中古価格維持に役立って新車も売れるとか
そもそも名車でも何でもないセレナなんかに乗り続けるメリットある？
>>82 こっちは対物超過特約付けてるし、それでカバーしきれないとか知ったことじゃない
そんなゴミメーカーのゴミ車乗ってる方が悪い
epower搭載のc26はやめたほういいぜ
オルタネーター交換だけで20万請求されたは
買い替え促進の意味もあるんだろう
みんなトヨタに行く
C26はリコールかかってるけど部品が手に入らないとかで２年待ってる
交換引き伸ばし&部品価格つり上げでリコール対象となる現存の台数を減らそうとしてるんじゃないかと思ってしまうわ
乗ってる人は車輌保険付けてから
内輪差でボコボコにしちゃいました
ってことにして損害額で請求して廃車にすればいいのか
>>3 ポルシェのホイールナットってステンレスじゃなくて鉄だから錆びるよね
あれなんとかならんか
>>78 トヨタの古いディーゼルエンジンは海外から需要あるので生産止められないって聞いたな
パブリカ、ヨタハチもフォークリフトエンジンで生き残ってたし
>>2 その金額だしてまでセレナを乗り続けるアホが居るわけ無いだろ
>>96 純正は鉄だけどステンレス製の互換品があるの？
シルビア乗ってるけど社外のチューニングパーツの方が安い現象が起きてる
こんなことしたら、オーナー次は、絶対ニッサン買わねになるよな。
>>103 けども、車両保険でも出す額は上限あるからな
事故の修復だって見積もりでなく、その時点の時価で計算するし
縁石でやっちゃった！で、ドアとフェンダーだったら部品だけで百万円超えるって、どんな高級車だよと
お客さんでヴェイロン乗ってるのが「コンビニでバンパー落としちゃって四百万円だったー」と笑ってたけども
>>91 自分の保険（20等級）でC26に乗り換えで値段見たら、車両保険200万円で年 +25万円だとw
15年目のマーチの車検出した時に部品の高騰にビビってたけど何事もなかった
潰れる箇所によっては高額なんだろうな
>>109 定期交換パーツは値上がりしないし、サードメーカー品が大抵あるからね
今騒いでるセレナのスライドドアは生産台数少ないグレードのやつなのでアホみたいな値段になってる
単純に物がもう無いってだけ
>>110 去年の時点でk12マーチのラジエーター部品単体で12万って言われたよ
2万くらいの感覚だったのに
怖くて今年は聞けない
日産純正パーツは値上がりしまくってるけどNISMO製は値段変更ないのが救いなのだがどんどんディスコンになってきてる
スカイラインハイブリッド10年落ち買おうと考えてたけどやめた方が良いかな
>>22 昔のハイエースとかクラウンに乗ってたけど
トヨタの耐久性ってそんなに良く無いでしょ
ホンダと比べたら圧倒的だけどね
>>113 ハイブリッド買うならトヨタが鉄板
故障があっても台数が出てるから安く直せる
>>111 生産終了から15年経った車のラジエーター新品なんてそんなもんじゃないの？
リビルド品とか無いのかな
BMWのゴム付きボルト一万二千円
バンパー替えたら160万円
部品が出るだけまし。
>>59 リアクティブアーマーが本体にダメージ与えるような欠陥品なのか
そりゃ日産も売れなくなるわwww
ネジ一個1万円とかになってる部品もあるよね部品全部買って車組み上げたら多分数億円になるよね笑日産はもう倒産した方が世のため人のため笑
>>109とか111みなよ
貧乏人すぎてふるーい低価格車をいつまでもいつまでも乗ってるから日産は傾くんだよ
>>123 昔はロケット弾作ってたけど部門が違うのかね。
>>130 本人の好みの問題だが、俺にはマーチの良さはわからないな
>>117 正直聞いた事ないな
絶版車でイチから作ったとか、廃車買ったらそうなったとかは聞くけどさ
レジェンドぶつけちまってドア交換の方が安いって時もディーラーが都合良く中古の同色ドア探してくれたけど、普通そうじゃないのか？
人気有無問わず欠品が出る車の解体パーツは、品入りがいい店ほどオーナーズクラブに握られて
部外者が買えなくなる
たくさん売れた車でこんなことするんだ
それが真実かわからんけどｗ
エンジン制作のあれだけの設備を無くすとか
もったいないなぁ
>>132 マーチスーパーターボとか無印良品マーチとか水玉マーチとかマーチCCとか色々あるやろ
>>124 屋根が剥がれてるのはだいたいホンダだな
色はあまり関係ない街で見かけるのはたいていホンダ
>>137 スーパーターボくらいだよなあ
今フェラーリと30系フェアレディZ、ハコスカ、初代サニー、カローラとか並べてる店にあるけど
マツダ軽トラもこの前並んでたな
>>139 スバル内製の軽も酷かったぞ
特にヴィヴィオ
>>140 エクサとかNXクーペとかルキノVZ-R N1とかねーの？
パルサーGTI-Rはありそうやけど
>>142 パルサーGTI-Rは有ったな展示は短かったけど
初代アルトワークス、550CGXJセルボとかから現行スープラ、ベンツも在庫
