「ガラガラ」との指摘もあった中央線グリーン車、値下げは否定…「混雑緩和につながっている」 [178716317]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ東日本八王子支社の氏森毅・支社長は１７日の記者会見で、中央線快速などで３月１５日から始まったグリーン車の有料運行で乗客が少ないとの指摘について、
「混雑緩和につながっている」として値下げはしないとの考えを示した。
運賃に加わるグリーン車の料金は、
東京―八王子などの５０キロ以下で１０１０円、交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」やモバイルスイカを使うと７５０円だ。
２両のグリーン車が増えて１２両編成で、東京―大月と青梅線の立川―青梅で昨年１０月から導入された。
３月までは「お試し期間」として無料だったため人気を集めたが、有料化後、乗客が少ないとの見方がある。
氏森支社長は「朝夕のラッシュ時のピークには、座席が８割ほど埋まることもあり、徐々に増えてきている。
快適性などの良さをアピールしていきたい」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9721222a46ea753c0c40007e2fdaef9e58ff24c1 19～20日に山手、京浜東北線が区間運休 54万人超に影響見込み
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c5a8b300e0e2f355365e4f2fd047a0dc01f224e 2031年度開業をめざす羽田空港アクセス線整備に伴うJR田町駅（東京都港区）付近の線路切り替え工事のため、
山手線上野―東京―大崎間と、京浜東北線東十条―品川間は4月19日始発から20日正午ごろにかけて運休する。約54万6千人に影響する見込み。
s://i.imgur.com/mn6db2p.png
山手線の外回りと京浜東北線の南行、北行は、両日とも運休。
山手線の内回りは20日だけ運休する。運休区間を除く運転本数は、外回りのうち19日の大崎―新宿―上野間は通常ダイヤの4～5割、20日の池袋―田端―上野間は約5割。
内回りのうち19日の大崎―東京―上野間は始発が午前5時ごろにずれ、夕方までは7～8割となる。20日の上野―田端―池袋間は4～6割。
京浜東北線は両日とも快速運転を取りやめ、大宮―東十条間は6～8割の運転本数とする。
運休区間を並走する上野東京ラインは品川―上野間で増発されるが、
JR東日本は混雑が予想されるとして東京メトロや都営地下鉄、りんかい線などへの振り替え輸送の利用を呼びかけている。
中野とかで乗る人のために席を確保する必要があるから値下げは不要
そもそもグリーン車に値下げとかあり得ないけど中央線沿いのお上りさんはグリーン料金も払えない田舎者ってこと？
グリーン車一階の窓際座ってる奴言っておくが見えないからな
立川から東京でグリーン車に乗ると片道約1400円は高いよ
中央線のグリーン車は無料期間でも満員じゃなかった。
有料になればもっと減る
JR東日本のグリーン車は宇都宮から沼津まで走ってるけど料金は単純に距離だけで
割引きなんてどこもやってないよ
中央線だけ割引きする理由がない
高崎線のグリーン車は毎日座れないほど混んでるけどな
ポイント使うと遠くても600円統一だから
高崎から熱海まで600円で乗れる
座れないならグリーン車に乗るメリットも薄いし価格設定は難しそうだね
ピーク時以外は値下げとか出来れば稼働率は上がるだろうけどそれにもコストがかかるだろうし
>>15 あれだけ毎日走ってるのに、中央線沿線の人達だけ存在すら知らないなかった
>>19 他線は盛況なんで、難しいとこ1ミリもないんですがそれはw
>>17 だいぶ前、頭痛くて帰りグリーン車にしたときだけど、選挙応援で安倍ちゃんが乗り込んできたな
席を押さえてた運動員が立って挨拶しようとしたのを「静かにしなさい」と一喝してたよ
中央線ごときでグリーン車？
老人や足の悪い人にはありだろうけど
小田急や西武の座席指定特急はラッシュ時は満席だ。
まだ住民が慣れていないのだろう。
八王子・大月住民なら「あずさ、かいじ」より安いことは知っているので、
乗客は増えるだろう。
貧乏人が僻んでるだけでね
都心部でタワマンに３０万円出すのを考えればたった往復１５００円
>>32 ぬまづはSuica使えへんで
緑の窓口でグリーム車の券こうてぬまづからグリーム車乗って宇都宮まで行こうとした場合
車内改札のお姉さんけーへんとトンキン駅あたりで他の乗客からかなり睨まれるで
民度ひっくう
ほんまジャップは猿やね
グリーン車導入区間の最底辺路線である高崎宇都宮線より空いてるのは流石にマズイだろ
1000円かかるから
ガラガラだね
特急料金が680円で普通グリーンが1000円とか、だったら特急に乗るだろ
馬鹿みたいな価格設定
グリーン車 高すぎ
>>1 ＞「混雑緩和につながっている」
そりゃ既存の車輌をグリーンと入れ替えたわけじゃなく、
純粋にグリーン車輌を追加したんだから、
１人でも乗れば「混雑緩和につながっている」と言えるよなｗ
>>36 しかも普通列車グリーン車の座席は特急普通車の座席とほぼ同じwww
いつもの乗り場がグリーン車になって、またグリーン車前後の車両は超混みで、本当に大迷惑だわ
JREポインヨ600Pで乗ります
18きっぷ期間だと400Pになるときもある
グリーン車前後の車両が混み過ぎなんよ
連結する車両の場所ミスってんだろ
優良乗車のお客様がご乗車される車両は
列車中央の階段に近い便利な位置にしております
>>36 常磐線がまさにこれ
普通グリーン車のホリデー料金廃止してから特急がすべての面で上位互換になったから、特急激混み
JRのキャンペーンボーイのスーツはなんて言ってるの？
>>44 あるけど？
>>43 それならば新幹線グリーン車に3000p回すわ
値下げはするなよ
貧乏人が群がってうるさくなるからな
首都圏は混雑率緩和が至上命題だから通勤用車両はロングシート一本槍じゃなかったのか
数年前ならその値段でいいけど、
今は通勤の混雑みたいな我慢できることに金使いたくないだろ。
>>58 関東でニュースになってたけど関西でそういうの聞かないんよな外人の間違い勘違いはあると思うけど
>>61 関西だとお金払ってくれなくてグリーン車を中止した経緯があるからな
普通車グリーンはJREポイントで乗るものだと思ってた
JREポイントユーザーへの優遇になってるからJR東の想定通りだろ
東京-八王子で無料の時何度か使ったけど
加料金300円ならまぁ使うかなって感じだな
特急のほうが値段が安い
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
