日産の販売店、ブランドイメージ悪化で車が売れなくなり悲鳴 [123322212]
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ホンダとの統合協議が破談となり、経営の混乱が続く日産自動車のブランドイメージが急降下中だ。主力市場の米国と中国で販売が苦戦し、
活路であるはずの国内販売も振るわない。「売りにくい」。社長交代が決まったが、前線の販売店から悲鳴が聞こえる。
「新車購入契約をキャンセルしたい」。足元の経営不振に加え、今年に入ってホンダによる子会社化案、外資の買収策、
協議破談といった報道が連日駆け巡り、神奈川県内のある販売店に顧客からそんな要望が寄せられるようになった。
販売店幹部は「日産の印象は悪い。現場は苦しい」とこぼす。１１日の取締役会で内田誠社長の退任が決まり、
経営体制を刷新するが、株主の会社経営者は「生ぬるい」と批判。「抜本的な再建策を打ち出せず、ブランド力は低下する一途だ」と不安そうだ。
日産の株価は１１日、前日より６円高い４３９円１０銭で取引を終えた。
屋台骨の海外市場で売れ筋のハイブリッド車（ＨＶ）がなく、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）が劣勢の日産は、
２０２５年３月期の連結純損益は８００億円の赤字を見込む。国内販売が頼みの綱だ。
自動車販売の業界団体によると、日産の国内新車販売は統合協議入りが発表された昨年１２月から３カ月連続で前年を割り込んでいる。
神奈川トヨタ自動車がまとめた日産の２月の県内新車販売台数（軽自動車含む）は、１３・５％減の３３６６台だった。
https://www.kanaloco.jp/news/economy/article-1154799.html 先行きが不透明になるとそりゃね
最低でも5年くらいは乗りたいし
ADSL引いてた時に自宅の電話番号の末尾が5523だったが
よく日産自動車の間違い電話があった。
「車が故障して○○で待ってます」
と留守電入ってた時はどうしようと思った。
少なくともネット世代には日産の役員クラスは自分の金さえ確保できれば会社がどうなろうと知らねえってスタンスがバレてるしな
そういう会社の車に乗りたいかって話でしょうよ
いすゞの乗用車とか今は維持し難いんだろうな
最近のホンダも部品十年で枯渇して恐ろしいけど
頼むからホンダを見ないでくれ 株価が下がる 中国にでも助けてもらえよ
GT-Rだけ作ってGT-Rだけ売れよ みんな売ってなくて買えないって言って5000万出す人もたくさんいるっていうのに
>>23 かと言ってGTRだらけになると価値は下がる
痛し痒し
作れば売れるフェアレディZを発売早々に受注停止してた時点でなぁ
>>9 少なくともプリンスブランドは復活すべき
日産がお届けする『プリンス・スカイライン』『プリンス・グロリア』てな感じに
日産の人気は昭和で終わったよね
雑誌ヤングオートと共に
>>1 東京神奈川千葉＞＞＞南関東の壁＞＞＞ｳﾝｺ臭埼玉w
都道府県魅力度ランキング
4位東京
7位神奈川
12位千葉
45位ﾀﾞ埼玉w
都道府県平均年収
東京都440万円
神奈川県423万円
千葉県410万円
ﾀﾞ埼玉401万円←低所得の田舎猿ww
何もない田舎で平均所得も1番低い
治安も当然悪くてｸﾙﾄﾞ人が大暴れ中
魅力も全くない最低最悪のｸｿ田舎
衆議院選挙の地域ブロックもｳﾝｺ臭埼玉だけ北関東ブロックww
国から北関東の田舎に認定された惨めな貧困県wwwww
北関東のｸｿ田舎ｳﾝｺ臭埼玉県に住んでるスラムカッペは全員馬鹿だから見下してるわwwww
今のコンパクトカー無いのねwマーチとか辞めるとかあたま悪いでしょ
ディーラーのスタッフの質が悪すぎる
いつもイライラしてる感じだわ
>>35 トヨタは全く違うよね
買って初めて違いがわかった
ホンダとの破談で今後のラインナップちらつかせて
買い控え起こしたのも自業自得
コマンドーさん「来いよバネット、セレナななんか捨ててかかって来い！」
そりゃ今わざわざ今後どうなるかわからないメーカーの車買わんわなw
コマンドーさん「来いよバネット、セレナななんか捨ててかかって来い！」
>>28 マジか
1度も実車見てないのに(´・ω・｀)
>>35 板金修理でトランクの蓋と車体の隙間が均等じゃなくても、こんなもんですって平気で言うもんな。
ありゃ、ひでーわ。
日産は二度と買わんよ。嫁が買った車だけどさwｗ
ブランドイメージというより今後のメンテとかどうなるかわかんないのに買えないでしょ
エクストレイル四角いのに戻せよ
もはや、、そういうレベルの状態でもないな
在庫50万ぐらい値引きすれば売れるんじゃね
買わんけど
>>30 いま日産店、モーター店、サニー店、プリンス店、パルサー店ってチャネル分けが無いんだってね
>>38 そこも裏目に出るとかどうしようもないなw
>>23 買えないから売れてるだけだろ
フェアレディZ見てみろ生産増やしたら売れなくなってるぞww
>>34 タイ産を輸入してたのにお前ら買わなかっただろ
消費者的にはホンダやトヨタの車が早く納車される方が嬉しいので日産の看板をおろしてイチ下請け工場として再建すべきやね。
まともなラインナップ用意してないくせに、
リーフ、アリア、サクラ
こいつらだけは意地でも継続するのな
もうリーフのモデルチェンジとかいらんだろ
キューブ復活させろや
廉価版GT-R用意して500万で売れば日本に走る車の3割はGT-Rになるだろうな
>>56 そんなの要らないよ
みんな燃費の良くて
大分速くなったプリウス買うから
インフィニティを日本で売らないくせに本社に飾ってあるのイラつく
元々デラの態度がおかしいんだよ、日産は
車を売ろうという気が感じられない
売れてないのに、欲しければ買えば？みたいなのが多い
だよなー
アフター前提の商品なのに売ったメーカーが潰れるんじゃあなあ
以前パソコンですら買った後で社長が自殺して会社なくなってアップデートとかどうすんだよこれってなったもん
元から売れてないので問題無い
地方じゃ販売店統合始まってるし
e-pawaaとか国産最弱うんこハイブリッドであっても
来月くらいにモデルチェンジするDAYZが軽初のフルハイブリッドになると言うし
どういう感じなのか気にはなる
経営再建必須のくせに対等じゃなきゃイヤだとかゴネてた意味がわからん
そんなにプライドが大事なら自分のケツぐらい自分で拭いて自力で立て直せや
>>58 プリウスは任意保険が糞高いし俺もコンビニに突っ込みたくないので遠慮します(´･ω･`)
>>70 フルオプのプリウスと
同じ値段で草
Zもそこまで落ちぶれたのか
マーチ、キューブ、ジューク、サニー、パルサー、プリメーラいくらでも売れそうな車有るのにねー！作る体力がないんだろう
>>35 営業向いてないだろっておっさんがいて日産の大量の役員と同じくクビ切れずに朽ちていくんだろうなと思う
ディーラーから「（かなり先の）車検の事前に見積もってやるから持ってこい」って電話かかってきた
chatGPTに相談したら「営業の匂いしかしないのでイエローハットで車検しろ」って言われてワロタ
先週チラシが入ってたよ
決算！
全車即納車あります！ﾄﾞﾔｯ
流石！日産！
納車待ちどころか、注文さえ入れさせてくれない
トヨタには絶対に出来ない事をやってのけるぜ
>>63 トヨタとホンダ以外はどこもそんな感じだろ
マイナーメーカーは売ってやるって態度
>>81 トヨタぐらいだよな
あそこは頭ひとつ抜けてる
大手の看板ついてれば終身雇用だと思い込む事は多いからな
倒産や台湾や中国に買われてバッサリ切られる事もあるのに
どこぞのディーラーで注文だけ取って飛んだところあったよな
平成20年代まではまだ良かった
てか思いきってセダン専業メーカーなれや
俺の地元は日産ディーラー閉店してまっせ
いい加減売れる車作らんと
>>85 売れているのはミニバンと軽自動車だけなんだよな。売れない車を専業にしたら倒産すると思う。
専業にするなら売れてるミニバン専業メーカーの方が良い様な(´･ω･`)？
>>81 いやーホンダは不良在庫売る気満々で商談持ちかけられたことあるんで微妙だわー
彼女がnote乗っててたまに運転するけど
良い車だと思うよ
次の車検まで1年弱もあるのに早割りで車検の予約しませんか？って営業電話来たときはかなり目先の金に困ってるんだなと思った
ただ、日曜にやってるTOKYO FMのNISSAN あ、安部礼司～beyond the averageだけは続けてくれ。
車1台も売れなくなってもこれは続けるべき
>>94 あのめっちゃダサいやつ
どのような人たちが購入したんだろな
たぶん不人気車だろう
>>99 あの頃は意味わからんデザイナーが幅をきかしてたイメージ
アリアとか見るとアチャーって感じになるよね
こういう人は車に限らず根本的にモノ選びのセンスが無いんだろうなって
デイズは乗って感動したんだけどなあ
足下広くてブレーキとアクセルの間を離して高さも違うから踏み間違いしにくいようにできてる
プリウスとかブレーキとアクセルくっつきすぎなんだろ？
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと売上が低迷するといいよ。
三菱と違って系列だからって無理やり買わされる訳じゃないんだろ日産
俺は代車のクリッパー乗って感動したなあ
AGSすげえってなった
CVTじゃああはいかんで
お前らもトヨタのアルベル買わないでエルグランド買えよ！
日産車だって残クレで買えるぞ！
日産フィガロ34年乗ってるけど
そろそろいい車無いか？
たまたまうまく行ってただけのコストカッターって奴を呼ぶと大概失敗するマクドナルド
ハイブリッドをe-Powerだけに絞ったのがよくなかった
フーガとかスカイラインとかのハイブリッドを捨てたのは惜しいと思う
あとはキューブとかの売れてたモデルは継続しとけば違ったかと
ディーラーも腐ってるところだらけだしな。全部無くなっても良いんじゃない？
ディーラーも腐ってるところだらけだしな。全部無くなっても良いんじゃない？
>>116 あの3.5HVはモーターをターボ代わりに使った燃費が全く良くならないタイプのHVだから排ガス規制通らないんだろ
だから1000cc（+ターボモデル）のスライドドアミニバンを急造しろとアレほど言ったのに
ダイハツトール≒ルーミーなんか
パッソの背を伸ばしてスライドドアに付け替えただけのやっつけ仕事で
大ヒットして未だに売れ続けてるんだよ？
>>114 発売直後頃にバイト先で客の女が
抽選あたっちゃったけど買わない？って言ってきた
お金なかったす
e−powerは高速燃費悪いし技術の日産という割に電装の故障多い
だから中古車もトヨタホンダに比べて安い
>>124 e-POWERを安く作れるなら軽自動車で覇権を取れ…ないな調子乗った加速しまくってタイヤ減るの早い！とか文句言うの多そう
そりゃ高い買い物だから先々どうなるかわからないメーカーのものを買うわけない
車検通した１週間後にエンジントラブルで廃車
原因は分からずじまい
それ以来日産は買ってない
不人気Vモーションをやめてコンパクトミニバンとか出せばいいのにな
シエンタとフリードに勝てないから出さないんだろうけど
マツダ地獄とかってあれはマスゴミの作り話だったよな
そんなに昔から悪くはなかった
最初はファミリアでノントラブルだった
日産みたいにオワコンじゃ無かったのに
>>58 プリウスは4代目5代目がかっこ悪いから嫌だな
まぁ日本市場は縮小化の一途だから海外受けするの作るしかないわな
>>131 マツダ地獄ってのはクルマの出来の話ではないぞ
マツダ蟻地獄、だな
リセール悪すぎなのにマツダの下取りが異様に高い
ただ、マツダの作りは悪いと思う
>>128 こうやってスレが立つたびにマイナスイメージ体験談がポロポロ出てくるとかマジで窮地だな
>>136 500万円のR35買ったら日産は1千万円以上の赤字だぞ。
イーパワーとやらがなんちゃってハイブリッドだとバレたからな
無能経営陣を一人残さず始末しないかぎりいつまでもダメ
>>139 廉価盤だろ
あの車体にNAの660ccのエンジンで快適装備なしな
>>138 国産車なんてどこもそんなもんだろ
レクサスRXでもトラブル続きだったし、スバルはポンコツ
スズキはとにかく作りが雑でポロポロ壊れたひでぇ車
トヨタは怒る客をおだてて誤魔化し修理がめちゃくちゃ上手かった
コンパクトカー売上No.1ってCM出してるけど詐欺広告？
電気自動車は要らないって何度も言ってるのにしつこい
補助金が！補助金がーっ！うるさい
メキシコ人社長ｗｗｗ
メインバンクのみずほが全力で支えるｗｗｗｗｗｗｗ
まず無能な役員の数を半分にしろよ
>>145 よーく見てみな23年度って書いてあるからw
>>142 せめてマーチの1000ccスーパーターボにしてくれw
経営陣は倒産するまで何もせず
給料もらい続けるんかな
後列ベンチシートの日産ホーミー復活したら三国人とクルドベトナムに売れまくるのに惜しい
>>52 ZはS30がデザインで一番良い。特にZ432が至高。この後のZはデザインが糞過ぎる(´･ω･`)
ウイングロード再販してよ。
社用車にちょうどええんだ。
なんでマーチをベースで1000ccスライドドア車を作らなかった？
企画営業も無能過ぎたわ
ゴーンのせいか？
個人的にはトヨタの方がイメージ悪いけどな
まともに商売していたらそんなに儲けがあるわけないと知っているから
まあオーラ買ってもいいかなーって気分にはなってきたのよ
ただなあ
何くっつけてもカッコ良くはならんなあれ
家族のK12マーチを一時期借りてた事があったけどDドライブ入ってんのにバックのブザー鳴るわ、アクセル吹かしながらじゃないとエンジンかからんわ中々ボロかった
でも愛嬌で済ませれる位にはいい車だったと思う
ホンダの子会社になればブランドイメージはむしろ向上したのに、日産は経営陣が無能としか言いようがない。
無能役員の整理ができないのなら、最初からホンダに経営統合を申し出るべきではなかった。
電話番号 ２３３２
売ってくれってオファーあったそうだ
ダサい車しかない
免許取って30年8台買い替えしてるが日産が候補にあがったことはない
日産の後にトヨタのディーラー行くと、あれ間違えてレクサスに来た？ってくらいレベルが違う
>>159 ソリオやシエンタ対抗車作りたいって企画は上がってるでしょ
日本でしか売れないからってボツになってるじゃないの
MID−4を世に出さなかった頃から衰退は始まっていた
日産のイメージってもうすぐ潰れるor中国メーカー化しかないし…
ノアが買えず
ステップワゴンも停止中で
よくわかってない人が流れ着いて買っちゃうのがセレナ
>>80 カンバン方式で、ディーラーに見に行っただけでお前の家のそばに積載車が待機してくれてる
考え方普通の人ならもう日産の車は選択肢に上がってこないでしょう
ブランドっつーか購入後のアフターケアがいつなくなるか分からんし
破談の経緯で日産側の体質のヤバさを表に出されたからまぁイメージ戦略でもホンダに大惨敗だわな
流石に今から日産の新車買うアンポンタンはいないだろw
キャンセル料金取られるの？
日産にも原因があるような気がするけどな 下取りしても安く買い叩かれるだろうし、どちらに転んでも損な事にはなるかな
関係者が買えばいいって社員でさえ欲しがらないんだよ
三菱勤めてたけど指定駐車場に他社車で止めたら無料では無くなる
従業員は割引券を貰い通勤用として三菱車買っていた
それでも維持費とかで欲しく無いヤツは多くいたなぁ
プリメーラって大絶賛されてたけどそんなに良かったのかなぁ？
先の見えないメーカーの車買ってもアフターサービスに期待できないしな
車両トラブル時の保証が不明なものに数百万なんて払えないだろう
経営陣の実態を知ってしまうとこいつらに一円でも与えたくないと思ってしまうからな
従業員は可哀想だが
>>178 ノアはフロントマスクが酷すぎてな
ステップワゴンはノッペリした古臭いクソダサだしそれに比べりゃセレナはまとも
>>193 初代よかったよ
カチコチの足回りは日本車では無かった
>>1 こないだ横浜の日産の中通った時結構人いたけどホンマに経営不振なんか？
みんな興味深げに車見てたし社員ぽい人も忙しそうにウロチョロしてた
「どちらが上とか下とかいうのでは無く」
これが救済を求めた社長の言い草。
聞いて呆れるよね。
外人社長にするセンスの無さ
幹部外人は全員ゴーンの手下やろ
ゴーンの手下外人は日本の事なんかどうでもいい訳で、
日産を最後までしゃぶり尽くして終わり
>>116 そういや何年か前に若者が乗りたい車ランキングでキューブが1位だった時あって、嘘くせぇと思ったんだよな
>>105 トヨタ車は本当に足元狭くてアクセルとブレーキが近いよ。
日産を見習うべき。
>>203 馬鹿過ぎて見てるこっちが鼻白んだわ
ろくなもんじゃない
飛びついて買った株も即売りした
もう倒産しろよ
要らねぇよ日産なんて
過去に500万の新車買ったけど、雨水は入ってくるわ、RB26は欠陥でガラガラいって交換に成るわ、欠陥だらけで嫌になったわ
まともに車の設計出来ない企業だよ
>>131 俺も最初の車はファミリアだったな
ファミリアsワゴン1.5RS 5MT
そこからマツダ地獄のスパイラルに落ちてキャロル、デミオと乗り継いだ
>164>216
ニッサン信者も信者
そりゃ会社も傾く訳だわ
ブランドイメージNo.1！(※1)
※1 ブランドイメージ低下率
自動車メーカー日本勢で自動運転レベル4やれるのは日産だけしかやってない
トヨタはウーブンシティで実証実験して道路状況改善してからとか言ってるけど
既に米国Googleや中国は適適が自動運転車
カメラやレーダー使って自動運転どんどん進めてる
日本勢も早くやらないとまずいよ
日産の自動運転レベル4を応援すべき
ホンダの400万台（年間販売）では足りない、日産を加えて700万台、三菱自動車も入れば800万台の世界になる
これで自動車OSもやれる
ホンダのEV、日産の自動運転技術、三菱のピックアップトラックやアウトランダー等四駆を持ち寄ればやれるよ
ワイルドスピードファン外国人もGTRやランエボ見て日本から中古車買ってる
無能経営陣が吸い尽くして死亡ってのが真実だと思う
自分もゴーンになる！みたいなw
>>11 面白い話ですね。
自分は日産車に乗っていたんだけど、
ナンバーが1423だった。
生産中止してから何年も経ったある日
首都高速で、滅多に見掛けなくなった自分と同じ車が前を走っていて、
ナンバーが同じ1423だった。
向こうの車は後ろが同一車種は気が付いたとしても、ナンバーまでは気が付かなかったと思う。
こんな奇跡的な事があるのかと思った。
>>145 ヤリスをヤリスとヤリスクロスに分けて計算してる
あとトヨタは車種が多いから分散してる
セレナがミニバンNo.1もノアとヴォクシーを分けて計算してる
シエンタフリードも5人乗り除外して計算してる
キューブ
マーチ
ジューク
ここら辺出せば普通に売れるのになんでやらないの？
鴻海に買収って報道が出た時はとんでも無いって世論だったけど
今じゃ鴻海さん買ってくださいになってんな
>>231 なってるか？
そんな世論あるか？
なんか誘導しようとしてね？
>>223 日産なんてレベル4は欠片も出来てねーじゃんどこの世界線の話してんだよ
初代のe-POWERは1200ccだったから高速燃費悪かったが二代目で1400ccになって高速燃費よくなってるぞ
暇過ぎて向かいのトヨタの納車式実況してた人もいたな。
e-POWERは部品点数ホンダやトヨタより少ないから安くなるはずなんだが高いよね
ナビで50万するし
すいません。僕もキャンセルしましたセレナ
ホンダステップワゴンに行きます。
>>236 セレナだろうけど悪くなってんじゃん
1400cc WLTC高速道路モード：15.6km/L
1200cc WLTC高速道路モード：17.8km/L
スカイラインGT,ブルーバード1800SSS,
ガゼール.シルビア、ローレル、セドグロ、
そして初期の面影を残したZを出せ
絶対に売れる
２５年前のマーチ、キューブ、ラフェスタの時代のデザインが好きだった
可愛いクルマ
今はもうない
こうなったらS20エンジン積んだ車を出しくれ。
て！華々しく散ろう！
5年後には無くなってるメーカーの車なんか誰が買うの？
え？
日産車なんて、もともとノートとセレナしか売れてないじゃん
倒産まで一直線だね
日産とセブンイレブンとフジテレビはみんな潰れるでしょ
街中でまだ日産車乗ってるやつ見たら年式が新しければ新しいほどバカに見えるくらいにはなってるな
プリウス越えてるかもしらん
>>243 これは同意せざるを得ない！
（スカイラインRSも追加）
矢沢永吉とか木村拓哉にブランドイメージを代表させてたんだから
まあなんだ、落ち着くところに落ち着いたって感じだろ
この二人が刺さる層を相手に商売してた会社だ
>>243 そういうのが本当に利益出るなら他メーカーも名車復刻しまくってるはずだよ
>>256 nboxやフリードを買う客層がそっちに進んだら驚くわ
会社がどうなるかわからんところで、メンテナンス必須のものを買おうと思わないだろ、常考
自尊心だけ残って肝心の商品がパッとしない
初代デミオみたいな会社の危機を救う車出して見せてほしい
ゴーン前に潰れかけてまた潰れかけて2回目じゃん
日産はFR乗用車作れる数少ないメーカーなんで残ってほしいが今回は厳しいだろうなあ
>>19 潰れたら、更に安く買えるのになんで助ける必要ある？
じっくり待つだけよwww
ソリオやルーミーが爆売れしだした時にスライドドアでキューブ復活とかやってりゃ売れただろうにな…
E-POWERは小型エンジンと小型バッテリーの組み合わせがベター
更に言えば、街乗り専用の小型車に採用するのがベストの利用限定システム
ダイハツはそれを狙って同じシステムを採用したのは正しい判断
ロッキー＆ライズのE-SMARTはまだ洗練されてないが初発でこれならそこそこ上出来
次に新型FMCしてくるであろうトール＆ルーミーではボディ全面刷新
E-SMARTはブラッシュアップして載せてくるだろうね
大ヒットすると思うよ
名称だけはいいので、変なギャグ意味じゃなくて地の文で読むと残念だわ
でもどこかのメーカーの守護神もキツネ(だったような？)とかそんななので変な意味ではないのだろうと思って日産のニュースは見ているのだ
部品のOリングが数百円→7000円の値上げとかどこかでみたけどホンマなら車検も高くなるやん。
10年前は、海外販売のみのマイクラとか、ムラーノとか、でかいティーダとか、日本で出してくれたらと思ってたけどそれももう無い
日産栃木リンチ殺人事件から日産のイメージなんて地に落ちてるだろ
マツダ地獄と良く言われた時代は細かい部分の造りは別として車自体はそう悪くはなかったからな
今の日産は車自体がよろしくない
日産地獄のほうが酷い
車は白物家電と違って買ったらそのまま壊れるまで使うんじゃなくてメンテ必須だからな
買ってからがスタートみたいなもんだから、数年後どうなってるか分からんメーカーのなんて買えんのよ
見た目どんな魅力的に映ったとしても
>>92 ウチもエルグランド→クリッパー→ルークス→
キックス→オーラ5台も買った愛知県民だけどど
売れそうな名前考えたるわ。
日産フェネック
自由につこてええで。
つーか、イーパワー悪くないよな。
代車で一週間乗ったけど知らん奴が言うほど燃費も悪くないし出足の加速は凄まじかったわ。
日産が致命的だと思ったのは、ウィングロードというステーションワゴンのデザインが絶望的にダサイうえにそれを若者向けの広告で売ってたこと
何もかもズレている
ノート買う層はまあ仕方ないかな
ヤリスはダサいし、マツダ2は元が古いし
車のナンバーが2314だった
良くない事ばかりだったから
ナンバー変更した
今は順調
経営陣の刷新→ほぼそのまま
経営責任→日産の実力はこんなものではない赤字800億
>>274 サイコフレーム装備してそう
ウリ奈良ティブ
なぜ日産の売上をトヨタがまとめて報告するんだ
しかもお膝元の神奈川で
日産乗りだ
担当のヤツ前は盛んに乗り換えましょうとか試乗とかすすめてきてたけど最近何も言わなくなったわ
ご愁傷様
ワイパーのブレードくらい替えてやろうかな…
トヨタのディーラーもたいがいだけどな
嫁さんと見に行ってもなかなか出て来ねえし、来たら来たですっげえ気分悪い対応でね
売ってあげてもいいです的な
まぁ、人によるんだろうけど
子供たち「このデザインは酷い」
大人になっても日産はないなー
日産車に乗るなんて恥ずかしい
消費者がこのモードに入っちゃったら終わり
e-HEVもTHSもパワー感上げてきてe-powerも以前ほどアドバンテージ無いしな
それでいて燃費悪いわ故障するわ修理高いわ会社傾いてるわとなると誰もそんなもんに何百万も払おうと思わん
誰が潰れる会社の車買うねん
会社無くなったらメンテナンスとかどうするんや
町工場みたいな所でクソ高い金払ってやるんか？
>>237 EVの補助金って4年乗らないと返還する義務があるってのに中古市場にサクラが溢れてるってヤバすぎる
補助金返してでも手放したいってよっぽどだよな
ヒカキデザインの車キンを100万台限定発売すれば問題解決よ
>>243 日産「ネットは『買う買う詐欺』ばかり！信じない！」
そりゃ将来保守部品入手できるかわからんし買わないだろ
日産…昭和期にスポーツタイプ売りまくりその後没落
トヨタ…面白みはないが堅実に生き残った
ホンダ…昔も今もおっさん臭い
光岡…どっこい生きてる
買い替え時に下取りの値段がめちゃ下がってそうだしな
>>200 でも、ずーっとプラットフォーム
使いまわしのマイチェンしかしてないでしょ？
お前ら、違うぞ
e-POWERは日本じゃ問題無し
欲しかったら買え
トルクがガソリンと比べたらいいぞ
今回は日産がアホなのは
アメリカの販売方法な、隠したいけど経営者がアホ、HYBRIDの以前の問題
日産はアメリカですぐ値引きして売っていたんだよ
でも、数を多く売って赤字を出さないでいた
これをやばいと思ったのが、鴻海に行った元社長候補だった人だよ
2年おきに全部の車をモデルチェンジして、値引きを辞めよう作戦
でも、開発にお金かかるし勿体ないと却下されてしまって、社長も選ばれないし、呆れて日産を出ていった
そして現在、やばいのがおきてBYDやテスラでアメリカでは赤字
車が売れないのに、強引に大値引きで売っているから終わっている
日産には金もない
まぁ、社長を操りたい親会社のルノーの責任もあるんだけどな
単独では無理
日産に金が無いから
子会社で
親会社の車を作って頑張るしか
金が無いんだって
なんで、ホンダの案件を蹴ったの？
ダイハツや、日野なんてやっているのに
どこまで、日産経営者軍団ははアホだったのやら
>>303 ＞まぁ、社長を操りたい親会社のルノーの責任もあるんだけどな
いつの話をしてるんだよ坊主ｗ
>>304 いや、過去でしょ
今でもルノーからの役員はいるの
ラシーンをAWD化して出せば売れると思うんだけどなあ。
マーチをタイ生産のポンコツにしたり
売れてるキューブを廃止したり何がしたいのかわからんメーカーだった
車買うにしても候補にあがらん
>>303 e-powerは問題無いとか関係なく存在価値がないということなんだよなぁ
燃費ならダントツでトヨタだしトルクでもホンダに抜かれてるしシステム単純なはずなのに値段も高い
こんなもん情弱以外買わんよ
>>56 一応出た当時は750万ぐらいから買えたんだよな
今はアホみたいに高くなってしまったけど
おまえら、とにかくアメリカが大問題だから
それでも、社長さん6億もらうの？
ゴーンさんの13億よりは低いけどさ
報酬なしでいいんじゃね
とにかく、乗ってみて良かったら買えばいい
アメリカでやらかした話だから
>>310 トヨタ強すぎだよな
でも、1年も待つの？
他も乗ってみたらと、思うけどな
>>52 違うぞ
販売店がプレ値転売とかめちゃくちゃやってたのがバレて
単純に信用出来ないから売れなくなっただけや
e-powerって面白いな
高速で燃費悪くなる時点でほしくないがｗ
>>316 そういう人はいるけど、そんなに高速使うのかといえば、そうでも無い
逆に渋滞のほうが多いと思うけどな
e-POWERは何でバッテリーを必ず通さないと駄目なんだろうね
モーター直径で電気を送れないのかな
エンジンが動く高速じゃ、電気の無駄遣いだな
役員10人以下にして軽自動車にe-POWER入れようぜコスト削減だ
>>29 ブランドだけ復活しても中身が死んでるんではな
epowerのメリットはハイブリッドなら共通にあるメリットでしかないからなあ
ハイブリッド同士比較したらやっぱ全部電気に変えてから駆動力に戻す無駄が目立つ
>>317 分かる
でも昭和感覚だと高速ボーナスがないとなんかがっかり
そりゃ
今の日産を見に行くのは冷やかしぐらいだろ
ワザワザ新車を日産にする奴は先ずいない
>>1 北米重視とか言って
いくらなんでも古い車ばかりだし馬鹿だろ
60人も取締役がいてどうしていいかわからないんだろ
馬鹿丸出し
>>321 いや1番はエンジンを駆動用として使えないのがデカイ
モーターは出足は最高トルクだが回転数上がるのに反比例してどんどん下がっていくから高速域では効率糞悪くなるからな
THSが凄すぎるんだよ。かろうじてホンダが食らいついてるが海外メーカー含めてとてもじゃないが太刀打ちできない
つーか保守部品が高くなりまくって乗り続けられない
保証期間切れたら二束三文で手放せる人じゃないと乗れない
だって重要なのは海外市場だと
日本市場を切り捨てたんじゃないか
そりゃ日本の消費者に相手にされないよw
>>239 何か日産の車の出来の割に割高感が有るんだよな
パーツのサプライヤーがふんだ食ってるかキックバック前提に元々高くしてそれが斜体に反映されてるんじゃないか
まあこれも日産がサプライヤーからチューチューしてたツケだな
>>333 その海外でも相手にされてないからクソ赤字なんですが…
GT-RもZも抽選販売とかで買えなかったし、他社に比べてラインナップが悪すぎて欲しいクルマがない
>>335 NISSANマークが付いてるんだから
言い訳するのは見苦しい
ラインナップもアレだし
GTRやめるらしいし
とういか潰れそうだし
そんな状況だとコスト削減とか客にしわ寄せが来そうだし
>>103 日産車はパーツの価格がヤバいことになってるんだよなｗ
下手すると数十倍値上げとかｗ
社長があんなんだしGT-Rももう作らないというしでイメージ悪化
その割にオールドメディアでCMをバンバン流し宣伝費の無駄遣い
（上納目当て？）
企業ブランドの維持の方法を完全に誤解してるとしか思えない
終わったと思う
昨年秋にR34純正バッテリー交換したら5万くらいしたで。
だいたいGT-Rで最速狙うの変じゃない？
やるならZだろって思ってるんだけどな。
>>19 日本の衰退が加速が早まるけどいいんだ
お前の大好きなホンダもお前相手ではなく
思いっきり北米シフトしちゃうかもしれないのに
それでもいいんだ
>>23 GT-Rバカってなんだこんなのばっかなの？
>>347 HONDAはずっと北米市場がメインだろ今更何言ってんだよ
GTRバカとパオ・ラシーンバカとシルビアバカとセド・グロバカ
残ってる信者は昭和で時間が止まった免許返上級ジジイばっかり
そりゃ無理だわ
＞活路であるはずの国内販売も振るわない
なにを今さら
アメリカ至上主義で日本の市場と日本のユーザー鼻で笑って切り捨ててきた報いなだけだろ
日本のユーザー欲しがる車なんか作っても儲からないから廃止にしますwってやってきたのお前ら日産だからな
サポートもあるしちょっと踏み止まるのが普通だよなあ
>>350 だよな
ホンダも日本市場軽視のスタイルは日産と変わらん
ただホンダの場合はフィットとかフリードとか日本ユーザー向けの車種頑張ってる努力はある
しかしホンダも四輪は苦しくて二輪におんぶしてもらってる状態だからマイナスとマイナスを足すようなもんで共倒れにしかならんだろうな
ずっと付き合ってた日産ディラーの営業さん
「もう僕は定年だからいいんですけどね」って言いながら涙ぐんでたよ
もうやけくそでＶ１２御料車
新型プレジデントPRESIDENT出してから散ってくれよ
63人居る役員と労働組合に喰われた企業なんぞ滅びて当然
特許フリーなんだからTHS供給してもらえ
そしたらそれなりに売れる
自力再建が不可能になってルノー傘下になった時点でイメージ最悪だけど
ディーラー行ったら普通に客いたけど売れてるかはわからんか
>>363 ルノーが４３％の筆頭株主になった記憶はあるが
そのあと過半数を超えてルノーが経営権を取得したという記憶は無いけど
>>292 販社が在庫車放出しただけでしょ
販売台数水増しするために販売会社に在庫車大量に押し付ける日産が良くやる手口だよ
普通に考えたらマーチ、キューブの大衆車無いのが痛い
ジムニーシエラがあれだけ受注あるんだし今なら2代目までのエクストレイルのコンセプトで出せば良さそうなのに
あと各社やめつつあるステーションワゴンとか
ウイングロード、ステージア乗ってた人ってどうしてんだろうね
>>81 ホンダもひどいよ
過去2回行ったことあるけど、2回ともセールスの態度が上から目線
同時期なら、日産のセールスの方がましだった
去年日産にリコール修理行った序に購入候補の試乗したが、売る気無さすぎて驚いた
商談どころかパンフレットさえ出さなかった、飲み物とかやたら勧めて来るくせに何かちぐはぐ
>>369 そんなのどこのメーカー系列の販売店であろうが店舗によるでしょｗ
>>56 今の日本人なんて車に興味ないしGT-Rなんて知らん奴が多数だろう。
俺の周りの奴らは何でこの車を買ったのか聞くと、会社の人がトヨタなら壊れないって言ってたとか、隣の人も皆トヨタに乗ってるからって回答ばかりだったぞ。
右に習えの日本人気質なんだろうな。
>>369 最近はどの業界も販売プッシュするなって言われてるみたいだからそういうのかもよ
なんというか役員どもから日産愛が感じられんのよ
会社がどうなっても役員報酬を吸えるだけちゅーしたい！
そんな心の声が聞こえる
>>1 東京神奈川千葉＞＞＞南関東の壁＞＞＞ｳﾝｺ臭埼玉w
都道府県魅力度ランキング
4位東京
7位神奈川
12位千葉
45位ﾀﾞ埼玉w
都道府県平均年収
東京都440万円
神奈川県423万円
千葉県410万円
ﾀﾞ埼玉401万円←低所得の田舎猿ww
何もない田舎で平均所得も1番低い
治安も当然悪くてｸﾙﾄﾞ人が大暴れ中
魅力も全くない最低最悪のｸｿ田舎
衆議院選挙の地域ブロックもｳﾝｺ臭埼玉だけ北関東ブロックww
国から北関東の田舎に認定された惨めな貧困県wwwww
北関東のｸｿ田舎ｳﾝｺ臭埼玉県に住んでるスラムカッペは全員馬鹿だから見下してるわwwwww
役員が全員いなくなったとして、経営や売上が上向く材料って何かあるのかな
格下のマツダでさえ、この10年で新車・新プラットフォーム・新エンジンを作ってると言うのに
>>368 問題になってるのは海外販売であって国内販売はそこまで問題なさそう
ノートもセレナも売れてるしe-powerも納得されてるし、エクストレイルはなかなか評価高いみたい
大衆車というか小型クラスは軽のデイズ系である程度カバーしてる
そう見ると人気どころはそれなりに押さえてる
やっぱり北米が痛い
シルビア復活出来た時が
本当の意味で日産の復活と思っていたが
来そうにないな
セレナとかモデルチェンジしても壊れ続けるから、売りたくないんだろう。
なんJでスレ立てしてる日産ディーラーニキは面白い
客が来なく代車の洗車ばかり、向かいのトヨタの納車式実況とか悲哀があって面白い
>>377 この状況に落とし入れた役員が無能なのは間違いない
原点回帰と名うって古い車を今の基準にして
販売したら買う
一連の騒動で日産役員のイメージが最悪になったよ。もちろん車も買わないよ
あの社長の会社と思われたら将来性ゼロで買わんよな。それに加えて技術力もないし
俺凄え！良いイメージ回復方法考えたわ。救世主になれるぞ！日産解体してダットサンにすれば良いー！
>>374 外から来た社長や重役なんか
孫の分まで稼いだら
後は知らんwってなるわな
一作目をダットサンフェアレディにすれば神れる！まず俺が買う
いや伊藤忠に買い取って貰ってWENISSANになろう
海外の会社が、ネガキャンして安くなったところを買おうとしてるんじゃないかなｗ
ちんちくりんな車作り始めたあたりからあまり好きじゃなくなったわ日産キューブとか
最終型であるタイ工場製のマーチなら復活の必要はない
タイ製造でもホンダのフィットアリアだったか？
あれは品質について叩かれてた覚えはなかったがね
日産だけ何かあるんだろ
>>12 ホンダからすりゃ自前のストロングHVの下位互換だからな
要らねーって言われる理由
そもそも提携してる三菱のPHEVの下位互換でもあるし、親会社のルノーは別のストロングHVを開発してる
VCエンジンの技術くらいしか無いな
まあ技術的なものは置いておくとして、企業としての日産の強みって何よって話し
それが無いと立て直しも出来ない
>>63 フォルクスワーゲンガチマジでそんな感じだった即店出たわ
ここは日産だぜ～
夢見る奴らに贈るぜ～
イメージ～イメージ～グロリア～♬
週末の国道沿い
トヨタと日産が隣り合わせの場所でショールームを見ると
トヨタは満席で日産はパラパラ
多分日産の客は整備待ちで商談してる気配はなかった
まあそういう状況だよな、と再確認
普通車2024年間販売台数ランキング
1位 トヨタ「カローラ」
2位 トヨタ「ヤリス」
3位 トヨタ「シエンタ」
4位 日産「ノート」
5位 ホンダ「フリード」
6位 トヨタ「プリウス」
7位 日産「セレナ」
8位 トヨタ「アルファード」
9位 ホンダ「ヴェゼル」
10位 トヨタ「ヴォクシー」
e-power普通に人気
ノートに至ってはe-powモデルしか設定ないのにもかかわらず
セレナはシートアレンジ劣化して消えてくかと思ったけど復活したか
家族で使ったり一人で車中泊すると移動する部屋的でリピーターはいるだろうな
ヤリクロ「しーっ」
ノアボク「代わりに俺らが別物にしてあるでしょうがっ」
>>379 北米はじゃぶじゃぶに販売奨励金だして
今の状況だから儲からないスパイラルから抜け出せないみたいね
同じ北米でガッポリ儲けてるスバルなんかと大違い
だって日産ディーラーで車買って5年保証付けても
5年後に会社あるか分からんしな
今の日本人には家の次くらいに高い買い物そんな怪しげなメーカーから買えんよ
セレナの自称 ミニバンNo.1売上！
も ※ だからなあ
今買いに行ったらサービスしてくれるかね？
それともぎゃくにぼったくられる？
国内の車種別ランキングを見ると日産は車種を整理し過ぎですねｗ
自販連
乗用車ブランド通称名別順位 2025年2月分
https://www.jada.or.jp/files/libs/5360/20250305110453781.pdf
順位 ブランド通称名 ブランド名 当月 前年対比
01 ヤリス トヨタ 15,245 122.0
02 カローラ トヨタ 14,254 96.0
03 シエンタ トヨタ 10,538 122.3
04 フリード ホンダ 8,815 122.9
05 ノート 日産 8,110 81.0
06 アルファード トヨタ 8,034 186.8
07 ライズ トヨタ 7,995 732.1
08 プリウス トヨタ 7,813 85.0
09 ルーミー トヨタ 7,800 759.5
10 アクア トヨタ 7,628 190.0
11 ノア トヨタ 7,198 119.4
12 セレナ 日産 7,190 109.0
13 ヴォクシー トヨタ 6,428 109.6
14 ハリアー トヨタ 6,328 110.7
15 ヴェゼル ホンダ 6,111 81.3
16 ステップワゴン ホンダ 5,604 93.5
17 ソリオ スズキ 5,469 108.7
18 クラウン トヨタ 4,742 84.5
19 フィット ホンダ 4,275 75.4
20 ランドクルーザーＷ トヨタ 3,586 238.3 >>414 次が32位のエクストレイルの2171台とかマジでノートとセレナ以外何も売れないんだな
ゴーンを追い出してまた業績悪化
業績が回復したら
エスピノーサも追い出されるのかな
>>417 ゴーンのようにルノー、日産のカネをネコババしなければ追い出されないよ
今の日産はデザインが死んでる
町で日産の車いいなとか思うことがない
もう廃業しかない、外人に頼ってもゴーンの轍を踏むだけ
新車も魅力なし
修理も部品の超高騰化で中古車も売れない
ユーザーも下取り不可になりそうで急いで処分処分
修理エンジニアも優秀な人から離脱、他企業へ流出
何一つ将来性がない
>>420 ココ数年に出した新型車のデザインは評価されているが
それと経営（売上＆利益））の舵取りがクソなのは別だということでしょ
2021グッドデザイン賞 ノートオーラ
2022グッドデザイン・ベスト100 アリア
2023グッドデザイン賞 セレナ
本当の車好きが買う、走りがいいコスパがいいのはマツダ
今後のユーザーサポートも不明なところをわざわざ買わないわな
>>421 > もう廃業しかない、外人に頼ってもゴーンの轍を踏むだけ
街の自動車修理工じゃあるまいし、グローバルな自動車メーカーなので「廃業」なんて不可能
>>424 それは日本の市場に参入してきたが全く売れていない某国ＥＶメーカーに言えることでしょ
>>427 販売数の少ない車種だけの事業にする意味がわからん
Japan Nissan Sales Results by Model : January 2025
Skyline 112
Fairlady Z 327
USA Nissan Sales Results by Model : January 2025
Z 368
Q50 179 （＝Skyline）
>>429 まあ少数精鋭的な販売戦略を打ち立てるとか
そもそも日産の車なんてその2つぐらいしか知名度ないっしょ？
マーチとかシルビアとか作ってた日産はどこに行ったんだよ
しかしかっこいい車をデザインするのってそんなに難しいのか？
車雑誌にデザイナーがかっこいい新車のCG予想図載せてるじゃん、あれ作れよ
技術はあるんだからあとはガワだけだろ
昔から東芝となんか似てるんだよなこの会社
従業員と客を大事にしない
>>432 そこら辺で主軸だった中堅～ベテランはゴーンの時に辞めちゃったんじゃないかな
知らんけど
>>216 よりによって何でそんな売れない車種だけｗ
倒産まっしぐらになるだろ
>>330 全然カコ良くないです
あんなん乗るならヤリスでいいわ
ハンマーヘッド顔吐き気する
マーチの後継車出せば良かったのに。
まさかサクラじゃないよね。
>>389 ダットサンは10年くらい前に途上国向け廉価ブランドとして復活したけど大コケしてまた消えたんじゃなかったかな？
>>431 スカイライン（国内のみ）とフェアレディZはむしろ知名度が低いと思いますよ
国内では ノート、ノートオーラ、セレナ
北米では Rogue、Sentra、Kicks、Pathfinder、Altima
欧州では Qashqai、Juke
>>440 買えるというなら最も資金力のあるトヨタが毎年受賞しているはず
全ての面でNボックスに勝てる車を作れ、ハイブリッドに逃げるな
軽自動車ならこれで終わる話だろ、お客は自動車を見に来ているので有ってメーカーを見に来ている訳じゃない
個人的なイメージだけど
人気車をどんどんなくして不格好な車をどんどん出していく感じだった
R33, R34はまだ我慢するけど
V35, V36, V37はスカイラインと名乗るにはひどい
レクサスの真似事をしようにもノウハウと技術がなかった感
>>422 グッドデザイン賞、笑
スバルやマツダの受賞率がやたら高いが
スバルやマツダの商品力が高いとは思えない
あんだけやらかしたらな
ゴーン脱出劇に内紛に傲慢合併
まさかここまでゴミ会社とは知らなんだ
>>445 「全ての面でNボックスに勝てる車を作れ」
簡単にできるなら先ずススキやダイハツがやってるでしょｗ
日産自動車の海外比率は８５％で軽は国内のみ
軽の開発に社運をかけても意味が無いと思うが・・
>>445 軽自動車の経験が全くない日産にそれを言うのか…
エクストレイルはe-powerしか無いから売れないんじゃない？
全グレード500万オーバーなんて高過ぎだろ
ガソリンエンジンで300万半ばくらいから400万前半くらいのグレードがあっても良い
>>449 「商品力」というのは意味不明だが
受賞したクルマはデザインで評価が高いからでしょ
>>434 デザインするだけならそうだけどもね
現実には、部品のくっ付け方、製造や組み立て工程の収まりのよさ、作業性と整備性、十年単位で走るから折り返しや鉄板の端の仕上げは雨漏りやしわ寄りにつながる
複雑に仕上げれば格好いいけど、チリが合わなくなってアメ車みたく完成車を寄ってたかってハンマーでガンガン叩いて修正する羽目になる
韓国車だと「雨漏りが持病」と
それをコスト制約厳しい中でやらないといけない
新車で数千万円、整備に年うん百万だと大衆車じゃないし誰も買えないよね
イノベイターの話ならあのクラスでは上位のまともぶりが好感度だと思うのでやっぱり75(名護)式は好かんな
>>434 歩行者保護でエンジンとボンネットの間に適度な隙間がないと駄目だからボンネットを低く出来ないとか
いろいろと規制とかあるんだよ
そういうのを無視していいならカッコよく描けるから
>>460 せっかく頑張ったのに殺人バンパー付けられたり
>>434 難しいでしょ
量産車なので生産性、メンテナンス性なども考慮する必要がある
カーデザイナーがスケッチしてもそれを保安基準などの法規制に
適合できるように調整しないといけないし、グローバルモデルでは
他国の法規制に適合させなければならない
出始めの頃にグロリアのエクスクロイドCVTに感動したなあ
どこまでも加速すんじゃね？と踏んでたら営業さんに窘められた
きちんとローン組んで買いましたよええ
>>454 現実的にATを供給してくれるところがないでしょ
ミラーサイクルやアトキンソンサイクルは特性がかなり違うから、制御や変速はどこも試行錯誤してた
e-powerならそれやらないで済む
今さら開発したら周回遅れじゃなく隔世韓すら漂う
>>392 BiGモーターグループとなるんだがいいね
日産の最後の良心、T31後期型エクストレイルを大切に乗る
本当は白が良かったんだどな
https://i.imgur.com/ucTy33A.jpeg >>454 エクストレイルってそんなに高くないでしょ、400万とかからでしょ
ただターボeパワー含めかなり評価高いもよう
人材の「材」というところを軽視してきたのが原因じゃないかな
人をクビにして減らしました！人件費浮いて利益も増えました！経営戦略成功！とか
キューブ良かったよね！FRターボいいよね！
みたいなボケ老人どもの懐古主義者とか
>>454 北米のRogueはガソリンモデルのみ（PR25DD搭載）
それでもおよそ3万ドルなので今のレートでおよそ450万円
国内のエクストレイルはVCターボのe-POWER
e-4ORCEを選択すれば400万円を超えるが2WDモデルを選択すれば360万円から
>>470 グッドデザイン賞が「買える」というなら買うでしょ
>>24 e−powerの車の値段がもう少し安かったら（SUZUKI並に）評価も変わったろ。
街乗りには充分なんだから
あの価格帯だとカローラHVやヤリスHVに目が行くし、比較されて負ける
>>355 二輪も排ガス規制で先行きはEV用電池の進化次第。ホンダがEV極振りするのはやむ無し
>>48 キックスを250万で出せば売れると思う
100万引き
俺の日産は遠い昔…
もう旧車のリプロパーツだけ売ってりゃいいべww
ルーミーとかシエンタみたいなの
なんで作らないの？
２万数千のパ〜ツの集合体と聞く
逝ったら ただでさえも危篤の体の地域経済壊滅に拍車か！
２万数千のパ〜ツの集合体と聞く
逝ったら ただでさえも危篤の体の地域経済壊滅に拍車か！
今日産を買う勇気のある人は相当の冒険家
それか安売りに負けた
>>483 知り合いのオッサンはどん底期の三菱でミラージュを軽より安く買ってたな(´・ω・｀)
日産は俺の中じゃ三菱とたいして変わらない。
そもそも電気自動車なんて冬にマイナス10度より下がるのに夜間屋外でまともに充電できるのか？朝起きたら充電出来ていませんでしたじゃ使い物にならない。
t32エクストレイル乗ってるけど、115万で買って4年、ほんとに気に入ってる
乗り心地もいいし、長距離運転らくらく
既に元をとってて、壊してもどうなってもいいという安心感
まぁつまり中古の日産は安くてコスパいいけど、新車購入はしないか
そらそうやろ歴代社長がガイジばっかりで
いよいよ潰れそうになってるのに
買うガイジがおるわけないやん
日産の車、乗りたいのが全くない
てかどんな車名の車があるのかもよくわからない
日産乗ってる人って何が良くて日産選んだの？
不正出荷停止が終わったダイハツ ロッキー
トヨタマークで言うところの ライズが今爆発的に売れてるんだよ
5ナンバー枠で小回りも利くSUVタイプ 軽自動車だけは嫌だっていう
他にライバル車不在でシティユース需要で老若男女問わずで人気が高いの
これには、日産のE-powerと同じ機構を使った簡易式なハイブリッドパラレルなモデルもあるの
日産独自の技法みたいな顔してるけど、割と陳腐なガソリンで発電して電気だけで走る手法で簡単にダイハツでも作れる
ダイハツではE-smartって呼んでるモノ
街中をちょこちょこと走る分にはまだ使えるんだけどね
今頃フェアレディZ注文再開とか、バカなの？
買いたいときに売らないクズ会社
潰れろ
>>489 > 日産独自の技法みたいな顔してるけど、割と陳腐なガソリンで発電して電気だけで走る手法で簡単にダイハツでも作れる
いくらなんでもダイハツをバカにし過ぎでしょ
両社のいずれもエンジン、モーター、インバーターが違うからそれぞれが独自開発
シリーズ方式HVの仕組みが日産独自であるかのような話は明らかにデマです
独自であるならe-SMARTが特許侵害になってしまうがもちろんそんなことはない
>>488 どんな車種があるのかは調べればわかると思いますけど
「何が良くて日産選んだの？」なんて日産のオーナーからしたら余計なお世話
会社が無くなるかもしれのに、このタイミングで新車は買わんだろ
>>488 どうせクルマになんか興味なくてトヨタ買っとけばいいと思ってるんだろ
>>491 受注停止なんて最近は珍しくないよ
トヨタならランドクルーザー、アルファード（ヴェルファイア）
ホンダならシビックタイプR
スズキならジムニー
いずれもメーカーがバカだからじゃないよ
コンパクトカーNo.1とかミニバンNo.1言うても他に売ってないし
ラフェスタ良かったんだけどな
多人数乗車できて一人の時は峠道で楽しめた
カラクリシートも使い勝手が良かったなあ
>>507 そのラフェスタも最後はマツダプレマシーのOEM
先祖にあたるプレーリーはミニバンの元祖的存在だったのに
なんて車か忘れたけど後ろから見たら左右非対称のやつあるやろ。
後ろのピラーが右しか無いやつ。
あれ見た時から日産だけは無いわ。
キューブキュービック再販しろよ。
スライドドアで。
少しは売れんじゃ無い
>>512 日本の自動車メーカーなので日本の市場から撤退は無いよ
もうスズキも軽商用車以外日産にOEM供給しないだろうな
昔ならソリオで穴埋め出来たかも知れないが
もう無理だな
>>502 計画倒産するわけねえだろ、バカじゃねえの
>>515 「だろうな」なんて個人の主観による憶測でしかない
もともと日産なんてイメージ最悪だよ
昭和の頃、バブルの頃からクソＴＶＣＭをタレ流すようになった
「熱血業界宣言」吉田栄作、中山美穂、中條かな子
「サニーは高級車」
「イチロニッサン」イチロー
あ、安部礼ニ、日産提供全国ネットＦＭクソ番組
結論、なるべくしてこうなった、自滅しただけの話
>>507 「ゆるキャン」ブームで一時期市場から中古車が消えたんよね
日産はあfろ先生にお中元お歳暮送ってもバチは当たるまい
https://i.imgur.com/lYMiYM2.jpeg 日産クソ広告で自滅伝説
江角マキコも日産ＴＶＣＭに出ていた
広告を電通か博報堂あたりにまかせきり、
金だけ取られ続けていたんだろう
加えて大企業病、社会情勢の変化など悪い要因がいくつも重なる
財務省解体デモの動画見たけど生温いよ
自民党や財務省役人を山百合園みたいにしないと無駄
第二の植松が知障グループ財務省役人を惨札せんと
秋葉原事件の加藤みたいに財務省役人の通勤の群れにプリウスで突っ込むしかなさそう
財務省役人と自民党はBSEで脳を汚染されたチンパンジー会話は通じないよ
日産の電気自動車で
エンブレムが光ってるのみるとほんまくそダサい
日産の役員が６０人もいるなんて正気の沙汰ではない
このうち５０人以上が元役人で天下りだったら
今の事態はずっと前から予測できた
>>523 トヨタ乗りのバカがよくやってるの真似したんだろ
>>523 日産のEVアリアのLED発光エンブレムのことだと思うが
あのエンブレムはレクサスと同じ豊田合成製
エンブレムの裏にはミリ波レーダがあるので遮ったらダメだよｗ
>>525 ノーマルがそういう仕様の車種もあるのでバカと言われてもｗ
トヨタの水色HEVエンブレムならもう無くなって
今の新車販売では、旧来ガソリン車との区別はもう無いよ
小さなHEV マークが車両後方に付いてるくらい
トヨタ車の多く・ほとんどの新車販売でもうHEVばっかりになったからね
当たり前のHEVだからわざわざエンブレムの水色違いで差異をつける必要も無くなってきてるの
正直数年後車検や修理してくれる会社が残ってるのかもわからんから、怖くて買えないよな
>>511 「左右対象じゃなくて何が悪い」
やっちまった日産
>>511 どこのメーカーの車種もマフラー、マフラーエンド、ワイパー、エンブレムなど左右が異なる
むしろ左右対称のクルマなんて極めて少数派でしょ
「なんて車か忘れた」程度の曖昧な記憶なら気にするなよ（笑）
CUBEをトヨタ製のHVで作っていれば生きてたかもな
>>505 それヤリスやシエンタに勝てないからって日産が勝手に決めた基準での話だからな
やっちゃえ日産で180SXを叩き台にした時点でアウトだったんよ
>>368 ホンダフィットに乗ってるけど名ばかりステーションワゴンだな
>>519 中古車じゃ日産本体にあまり利益ないだろw
ゆるキャン△はなでしこのお姉ちゃんがラシーン乗ってたな
キューブなくしてジュークなんてガマガエルみたいなの出す
能力的に自動車メーカーはムリ
マーチサニーローレルの時代はそれぞれのランクにちょうど良い車あったのにな
祖父が日産のディーラーとコネあったから子供の頃はマーチとか日産がメインだったから残念だ
トヨタがセンチ刻みで車出してるとすると日産はメートル刻み
丁度いいサイズがない場合が多い
>>34 まぁそこはトヨタも大差ないかも本当は核家族化で4、五人乗りのコンパクトカーが
メインになるはずだけどその辺のってみんな東京に縛り付けられて車買えないからね
冷静に考えて見ろ
経営しんどいメーカーがどうやって潤沢な開発費を投じて性能が良くて故障率の低い良い車を作れるわけ？
同カテゴリーで同価格帯の車でもトヨタと比較したらその1台が世に出るまでに投じられたコストや環境なんて比べ物にならんぞ
要するに値打ちが無いってこと
合併するなら損保ジャパンがいい
自動車事業は徐々に縮小→10年くらいかけて終息させて保険金融に業態を変えるのが生き残る唯一の道
どうせ作りたい車も無いんだろうし消費者側も欲しい車なんて無いのなら車屋である必要はない
ソニーという成功例があるんだから日産だって出来るだろ
>>524 天下りを受け入れたら政治的に存続させてもらえる
今のフジテレビみたいに
>>554 車売れんと倒産しかないんだが公務員じゃねぇし
Vモーショングリルを始めた時点で「日産だけは無いわぁ」と思った。
あれ考えたの誰ですかｗ
>>495 日立アステモ そらだってうちの機構だし
>>511 日産キューブかな！
後方ガラスが左右非対称でデザインとしては攻めたと思う
左右非対称ならマフラー、ステアリングホイールは片側しか付いて無いぞ
>>445 新型Ｎボで自滅して乗換客がスペーシアにごっそり流れたな
>>331 そうしてるうちに強モーターで一気に4WDが強いハイブリッドで延びてきた三菱もなかなか
技術の〜とかやっちゃえとかプロパイロット（）とか口先だけなのは一番日本人が嫌う訳だけどコイツらは気付いていなかったみたいだしな
なんせ無能な女管理職を意図的に増やしてたみたいだし納得だわ
ゴーンのV字回復経営と持ち上げたよな。ルノーによるフランス政府からの介入阻止でクーデター的にゴーンを風と共に葬り去ったというのもある。
ブランドイメージなんて20年くらい前から碌なもんじゃなかったけどな
R35GT-Rとリーフをつくってから更におかしくなった気がする
e-Powerもなんか違う
そもそも日産ブランドの代表的な車種を切り捨て過ぎて、昔を知ってる人からすればホントにつまんない会社だよ
とりあえずマーチとセドリック(グロリア)の名前だけでも復活させたら？
>>566 こういうこと言っちゃう女か
スカイラインのターゲット層
「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。重きを置いているのはむしろ価値観だ。良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている」
>>566 日産のHP見に行くと車種少なすぎてビビる
ディーラーの営業カワイソウだ
俺「Zください」
店「受注停止中です」
俺「予約待ちできる？」
店「無理っすね」
翌週、店舗内に中古扱いのZが展示
俺「そのZ買えるの？」
店「はい、即納です」
俺「あ、買うわ、いくら？」
店「中に紙がありまして」
俺「ペラ・・・1100万円？！新車700万なのに」
店「中古車ですので」
俺「走行40kmって書いてあるよね？
店「登録しましたから中古なんです、だから時価です」
俺「無理・・・」
こんなことやってるからだよ
軽自動車だけ作れば良いよ
軽自動車の箱スカ
軽自動車のサファリ
軽自動車のエルグランド
軽自動車のサニトラ
これだけラインナップして全車200万円
オプションを沢山用意する
でボロ儲けして建て直し出来るやろ
>>575 絞り込み検索でガソリン車を検索したらe-powerがズラズラ表示されて笑ったわ
確かにガソリンエンジン積んでるけどさぁ…
>>578 日産自動車の公式サイトにはそんな絞り込み条件ありませんけど
https://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/ カテゴリー
・電気自動車（100%電気自動車）
・電動車（e-POWER）
・コンパクトカー
・軽自動車
・ミニバン/ワゴン
・SUV
・スポーツ&スペシャリティ
・セダン
カラー
エコカー/サポカー
価格帯（万円）
乗車定員（人）
排気量（L）
燃費（km/L）
>>571 外資系サラリーマンだとせいぜいBMW 3シリーズのセダンか、RVだろう。
400Rを選択するのは50代後半以降だろう
>>576 ZもGT-Rも買えないの？
じゃあR32まだまだ乗るから点検整備して悪いところ全部直して！
Z34も車検更新しちゃうけど！？
>>575 おまえマツダのサイト見てみろよ
全部同じ車やぞ
>>582 MID4、MID4-II いずれも開発トップがこの世を去っているので
何年待っても市販されないよ
メンテプロパック入ったけど後2年日産あるんだろうな？
>>584 GT-Rは受注停止だがZは見積もりが機能しているので公式サイトで確認すればいい
>>417 今の現状はゴーンのせいでもある
ただ切ってくだけの人だったから
高額耐久品をなぜ風前の灯メーカーで調達すると思うのか、日産の連中に問いたい
>>577 水島工場の主導権剥奪されるだろ
軽は三菱オンリーに戻ってしまいそう
新車の記事はよく見るけど実際に発売されるのは軽自動車
>>598 e-POWER はシリーズ方式ハイブリッドなのでその仕組みから高速の燃費は悪い
それはダイハツ、トヨタの e-SMART でも同じでそういうものだと思うしかない
毎日長距離を高速道路を走行するなど燃費を気にする人は
プリウスなどＴＨＳのハイブリッドを選択すればよい
日産はブランドだけプライドだけ技術だけで買う物が無い。
そもそも燃料が高いとか思う人間は車なんか乗らない方が良いと思うがね。
俺の車はハイオク仕様のリッター5だけど充分満足している。
足車でもリッター11位だが燃料は1週間で2回給油するしタイヤも年1で走行距離1万5千kmで4本交換している。
車の維持費はそれなりにかかるって事。
軽自動車が多くを占めてる時点で途上国にすら劣るよなｗ
>>583 友達の兄ちゃんが買ってたけど確かにその年齢だわ
ちなみに原因不明のオイル漏れでもう半年入院したままでかわいそう
部品がないんだって
>>578 少なくともハイブリッドではないからなw
電気的な変速機
>>608 e-Powerの話題になると必ずでてくるディーゼル・エレクトリックとシリーズHVの区別がつかない人だ
ノートオーラニスモ
名前がクソなのと未使用車が溢れてるねえ...
NISMOのブランドイメージ急降下したたよね
お前オーテックかよと…
いやオーテックだけども
純正部品が値上げされてるって聞いたわ
維持費かかりすぎで車検時に投げる人でてきそう
三菱も今となっては日産が邪魔で仕方なかろう
車体プラットフォームは開発できないし軽は三菱からの持ち出しばかり
ハイブリッドも自動ブレーキも自社で賄えるし、せいぜいプロパイロット2くらいしか
日産と組んでるメリットがなくなったろ
>>613 > 車体プラットフォームは開発できないし軽は三菱からの持ち出しばかり
軽自動車事業の開発はNMKV（日産自動車と三菱自工が折半出資の合弁）が手掛けている
生産は三菱自工の水島工場
このような状態になったのは三菱自工の不祥事が発端
>>612 > 純正部品が値上げされてるって聞いたわ
自動車部品の値上がりは日産の車種に限ったことでは無いでしょ
もう工業製品の全般に言えること
>>611 今のオーテックの立ち位置わからないけど
マーチ12SR乗ってるがよく出来てるよ
15年前の車ですけど
>>604 人の事をアホ呼ばわりする前に自分の収入を上げる事を考えた方が健全だぞ。
トヨタ系列の工場でも働けば良い。
年齢にもよるけど年収1000万円なんて軽く超えるぞ。
>>606 トヨタの2JZ搭載車。
足車はトヨタのルーミィ。
日産は現在も良い車作ってると思いますが、デザインがいまいち。
>>616 どちらも法人としては１００％子会社だ位置付けがわかりにくいな
AUTECH
日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社
神奈川県茅ヶ崎市萩園824番地2
NISMO（横浜工場の中）
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社
神奈川県横浜市鶴見区大黒町6番1号
R32でも街乗りでリッター8-9kmくらいいける。
たかだか年収1000で威張るなよ
[札束] ⊂( ･∀･) 彡☆)`Д´)ﾋﾞｼﾋﾞｼ
>>621 RB26でそんなに延びるか？
6位だろ？
>>622 ブーストupとコンピュータ書き換え程度で450馬力仕様なら、街中チンタラ走行で8～9くらいだよ
昔、若い頃に通勤にも使ってた時に燃費考えて運転してた
踏んでブースト1.2くらい掛けるとみるみるメーターの針が下がって行くけど
青信号とともにフル加速、次の信号赤でフルブレーキ、みたいな乗り方するとリッター5-6kmくらいになるやろ
セレナブッ壊れ過ぎて、特選中古車に保証つかなくなったらしいね。
72Lタンクで600kmくらい走れるだろ
ガソリン代なんて気にした事ないけどな
>>623 そうか。自分はアイドリングとか結構してるから燃費が悪いんかな。
新車から持ってるからもう年寄りだわ。
俺もガソリン代なんて気にしてないな。
2JZと比べてRB26の方が燃費は悪いけど気にはしてないな。
3.0リッターと2.6リッターなのにな。
かつての日産の人気車ってＧＳドカ食い車ばかりだからな。
90年代すでに技術的にも遅れてた
倒産危機に陥ったのは技術的な問題
当時、パワーと燃費で車作りしてたのはホンダだけだった。ホンダは控え目なメーカーだが先進的で見事なエンジン作ってたなぁ
日産がブランドイメージで売れなくなったのって三菱に続いたってことか
日産にも良い車はあったんだけど、みんな辞めちゃうからさ
個性的な車が無くなって無難なのしか無かったら他社の選ぶわ
>>631 今のようなハイブリッド技術が無い時代は
どこのメーカーもパワーと燃費はトレードオフの関係でしょ
バブル期後の日産自動車の凋落は安易な販売奨励金の乱発によるブランドイメージの低下
ようするに過剰な安売りに走った経営陣のセンスの無さ
先月、田舎の日産ディーラーでスカイライン
買ったけどWE CARS並みに暇そうだった
このままではマジで潰れるな
>>633 日産には車両開発企画主査をやった技術役員が
1人もいないから、そんな企業の車はつまらなく
なってお客さんも離れていくわな
能なしの神学部出身の社長とかルノーの腰掛け
取締役とか役立たず給料泥棒の社外執行役員とか
>>605 確か櫻井眞一郎さんだったと思う
櫻井さんの日産最後に手がけた車両
トヨタ系企業を退職して日産車やホンダに
乗る輩は多いけどな
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