日産「売る車がない」、一方マツダは1車種しかないのに売れていた [422186189]
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日産は
売れる車がたくさんあるけど
売る能力のある人材が真っ先に逃げ出してこうなった
CX-5やめたいのに売れ過ぎて困ってて草
ラージ商品群はデカすぎるのよ
後輪だけでドリフトかますロードスター舵取りのハナシ
>>12 売れない車を誇大広告とディーラーの数の暴力で売りさばいてるだけだよねえ
サイト見てもマジで全部同じ車種にしか見えなくて戦慄する
>>12 e-powerとe-force
なぜか今更なシリーズ式HVに注力したからな
北米で売れずに困ってる
親会社のルノーですら日本メーカーの既存のHVとは全く違う構造のストロングHVを開発したのに
エクストレイルなんて他社のどれよりも売れそうなもんだがな
>>19 あのフロントデザインでしかも世代遅れのプラットフォームでそれはない
>>18 北米で売れなくなったのはゴーン切りに怒った販売店が日産車の取り扱いをやめたせいだぞ。
日本と違って日産の看板を掲げないで色々なメーカーを扱っているからな。
中東も同様
BMWみたいなパッと見ただけで分かる方向に持っていってる気がする
>>23 マジで安全運転と保身しかやんねえからな
自分だけが生き残るためなら本当になんでもやる
高学歴仕草見てるとまあ日本は終わるよねって思う
いうても日産はとっくの昔に日本市場をすててますやん
マーチ、キューブ個性的な車種無くして
さらにはサニーのようなセダンタイプも無くして
なにが売る車がないだと?馬鹿なんじゃねーの
>>30 そのくせゴーンにあの仕打ちしたせいで白人からボイコット不買されてるからな。
キューブが生きてたらルーミーソリオシエンタフリードの中に
少しはポジション作れてたんやろうにな
韓国でかなりの人気車種やったし
エンジンを捨てたメーカーと、直6エンジン作る力があるメーカーを選べって言ったら後者を選ぶだろ普通
ベリーサに乗ってる
燃費はいまいちだけど今のマツダ車よりデザインがいい
次はプレマシーかアテンザワゴンに乗ってみたい
MAZDA3のハッチバックと観音開きのSUVはかっこええと思うけど問題はMAZDA製なんだよなぁ…
たまに一発当てて稼いではバカみたいな面白車作りまくって倒産しかけるマツダ
旧型エンジンとリーフの使い回しで苦し紛れのe-POWER出したらうっかり売れちゃった
2年もごまかせんのに売り続けたから
ARYAとか乗ってみるとめっちゃいいクルマ
あのクオリティのガソリン車をムラーノとしてハリアーにぶつけたり、それをミニバンにしてエルグランド新型にしとけばと思う
ノートとかリーフはイラネ
>>21 そんなもん一部のキモヲタしか気にしてないだろ
売る能力がある販売員ならホンダのクソダサいファミリーカーですら売りまくりだぞ
マズダはデザインがクソゴミ過ぎて全然売れてないけど
技術開発は割と優秀で、トヨタがこっそりマズダ由来のテクノロジー導入してるんだよな
上屋の制震制御だったり、カーブでトルクコントロールして曲がりやすくしたり
駆動力で何でもやってしまおうというチャレンジ
しかもアルファードとか、割と高級モデルで採用
旧車中身変えて売ればいいんじゃないの?
安全基準クリアすればいけるもんじゃないの?
クソダサCX-80は、デザインをCX-5に寄せたらもっと売れるのに惜しい
シエンタクラスが無いことといい、コンセント設定車の少なさといい、痒いところに手が届かないよな
やはりトヨタはすげーわ
MAZDAは壊れないよ。フォード傘下になってから真面目になり。トヨタ傘下になりより真面目になった。ファミリアとかセブン作ってたときは三流メーカーだったが。
これ売れてるって言うのか?
いい加減
もうこのデザイン飽きてるんだけど
ファミリア(プロボックス)もボンゴ(グランマックス)もあるぞ!
VCターボエンジンってどうなの?
ガツンとくるなら興味あるわ。
CX-3のフォルムはきれいだと思ったな
うちは無難にトヨタ買うけど
>>63 ゴーンがエンジン技術者殆どクビにしたので作れません
>>38 ベリーサは燃費悪いけど良いよな。
なんか塗装が安っぽくないし
>>64 ちょうどデビューから10年だけどエクステリアデザインは秀逸だと思う
今見ても10年前とは思えない
sa22c以来のマツダでcx8乗ってるけどコスパ良いし不満は無いな
新車ならトヨタ買うけど日産は無いわ
顔が同じってだけで欲しいリストから真っ先に外れるメーカー
クソみたいなマツコネつけるだけで10万以上
ナビつけるとそこから6万だかだった
>>70 軽自動車のGT-Rと、ミニバンのGT-Rと、EVのGT-Rですか?
むしろ、ホットハッチでパルサー欲しい
>>24 ぱっと見だけで、「なんだマツダかよ」になってるが?
>>53 マツダのADASで1番良い車種は、スズキOEMの軽自動車。 他は全部クソ
>>36 キューブキュービックベースにスライドドアにするだけでもファミリー層にアピールできたのに。
>>62 加速ならモーターで十分だからエンジンは徹底的に燃費重視がいい
低圧縮比ハイブーストターボとEVの組み合わせはメリットがない
そんなマツダには販売チャンネルの細分化・多様化を提言したい
とりあえず5つくらいに増やしてはどうかな?
マツダはエンジンの種類ありすぎて何がしたいのかわからん
スタンダードモデル、ハイグレードモデルの2種類でええやろ
キャラバンほしい
惜しみなく金を注ぎ込んで快適な乗り心地にしたい
MAZDAのデザイン好きよ
ディーゼルも信頼できるし
>>14 アメリカ以外では販売的に失敗してて焦って予定に無かった新型CX-5作り始めたぐらいだしな
新型スパイショット見る感じほぼ現行のまんまでいかにも急造って感じ
日産は90年代のモデルチェンジで、方向性をトコトン間違えたな。
プリメーラ、セフィーロ、スカイライン、ローレル、レパード…
性能的にはほとんどの人が違いわからん
営業が下手くそすぎる
>>45 エクストレイルが売れなくなった一番の原因は値段だよ
あの丸っこくて可愛かったマーチをふつーのコンパクトみたいなデザインにした時に見限った
センスない
中古のフーガ150万円で買って特に故障もなく買い替えるまで動いたのでそれほど日産に嫌悪感はない
そんなのトヨタなら当たり前?うん、まぁ…
リバティとかプレマシーみたいな背が比較的低めなスライドドア車がまた欲しい
MAZDAはデザインがほとんど同じで古臭いしその割に見かけない
そういえばデミオ・ディーゼルに乗ってた知り合いが高速走行中に2回突然エンストしてインパネが全部点灯して死にそうになったって
トヨタのディーゼルに買い変えてたわ。マツダのスカイアクティブエンジンって高熱で触媒の煤を焼くタイプだそうで分解してみると煤だらけで、定期的に洗浄が必要になるらしいね。それでデミオ・ディーゼルは絶版車になった。
同じディーゼルでもメルセデスはアドブルを触媒に使用することで問題ないらしく、やっぱり違うんだよな
>>1 ゴーンを陥れたNISSANざまあねえなwww
ゴーン追放した時の日本人社長もぶっ殺せよ!
キューブもう一回出せばいいのにパオとか今売れるんじゃないの?
今のマツダディーラー休日は客いっぱいだぞ
多分ほとんどCX-5とデミオオーナーだと思うが
昔の閑古鳥の時を知ってる俺からするとむしろドン引き
マツダの営業さんはあのラインナップで満足してるのだろうかといつも疑問に思う
e-POWERは小型車向きなんだよ
ライズ・ロッキーみたいな1トンを切る5ナンバーサイズと車重感までで
基本的に中低速の市街地走行日常のみで使うのが正解なの
売れるハイブリッド機構が作れなかったからって、無理やり多くの車でこんなものを売ろうとしたのが大間違い
トヨタと変わらないハイブリッドだと思って買ってくれるのは、TVCM宣伝に釣られてくれる国内くらいのもの
燃料価格高いから、スカイアクティブディーゼル最高だわ
日産はサスペンションが弱すぎる
昔々のパルサーからセレナ迄数台乗ったが、10万km超えると底付する様になる
トヨタ車では経験して無い
>>104 日産の中古セダンって状態良くてもめちゃくちゃ安いよな
人気ないんだろうなー
>>83 キューブキュービックは狭すぎで実用的じゃなかったなあ、、、モビリオもCVTがうんこだったし、初代シエンタの完成度を見てトヨタは流石だと思った
スバル海苔だけど最近はもうマツダ圧勝
勝てる気がしないし今のスバルラインナップだと次はマツダ乗るしか無いなと思ってるよ
さっさとFCエルグランドやキューブのような後継車やノート派生のシエンタ対抗車とかまさかのウイングロードFCを出すとかバリエーション増やしときゃこんなことにならんかったよ
日産はあのNISSANエンブレムを変えた方がいいと思うの
マツダは残価設定をめちゃくちゃ高くしてヤケクソ販売
社債の金利の高い会社って、そうとうにヤバいんやで、、、
残価設定が高いっちゅうことはそういうことや
エクストレイルはe-powerなんかやめれば良いのに、せっかくのVCエンジンなんだから。
そうすればもっと安くできて売りやすくなっただろうに
VCエンジンでブルーバードとか復活しないかなー
スズキに頼み込んでジムニーとフロンクス作らせてもらえば?
>>122 一応MAZDA2の方が上だがそれぞれ1年で2万台前後しか売れてない
販売台数ランキング30位以下の車ばかり
>>122 一応MAZDA2の方が上だがそれぞれ1年で2万台前後しか売れてない
販売台数ランキング30位以下の車ばかり
技術の日産とか技術無いのに宣伝してたけど日産の技術者はどう思ってたんだろうか。
CM見るのも嫌だったんじゃないかな。
それとも自信があったなら怖いな。
もしかしたら他部署は技術あるんだろうなって他人事だったのかな。
マツダはスズキからクルマ仕入れてキャロルだのフレアーだの往年の名車名付けちゃって落ちぶれたと思ってねーのかな?
リチウム電池は爆発、リサイクル不可のイメージがあるから載ってる車は無理。ニッケル水素でいい。
キューブやマーチの給油口はサビで酷かったわ。
あれは解決したんか?
>>137 防錆の表面処理系で自動車各社の部品を処理してたけどトヨタが一番良いの使うよ。
同じ処理だったらロット数で値段が決まるからトヨタ以外の小ロットでは安く出来ないし、安くしようと思ったら品質落とすしかないし。
赤いマツダ100台くらい並べてる店がある
新青梅街道の田舎方面の店
>>136 高い方のリコールが多かった
批判食らった
>>137 確かリコールになっているはず
デーラーに行くべし
いやまだまだだろ
事件事故のニュースで車種名じゃなくメーカー名が出るようになってから
ベンツやBMWもデザインに顔がある。
マツダもそれと同じ。
日産は顔がない。
ディーゼル燃費いいよな
知り合いの漁師は漁船用の免税軽油をこっそり入れてるわ
>>108 その代わり、トルクと燃費を取ったんだよなぁ
でもトルク400ニュートンも必要かな
凄いな、もう少し抑えて煤を出ない様にしても、、
それじゃ売れないのか。
5万キロ乗ったら、インマニとバルブの掃除してもらえばいい
6万くらいかな、排ガス使うから絶対にインマニは詰まってくるよ
>>146 自動車部品全般だけど給油口もやってたよ。
日産って身の程を知って小さくなれば何とかなるかもしれないけど、そうはなれないのだろう
足腰が弱って自重を支える脚力が足りない巨大生物みたいな
>>89 ユーノス、アンフィニ、オートザム、オートラマ「せやな」
アマティ「あれ?俺は??」
こういう突っ込まれまくるスレタイで良いんだよニュー速は
>>90 エンジンの音は別に良くないよ。
ノーマルオーディオの音なら社外品に交換しなくても
まあこれで十分と言える。
>>1 マツダって日本国内ではほとんどCM打たないのに25年3月期の連結決算での売上高の通期見通しが5兆円にもなるってニュース記事見たけどスゲーな
マツダは全部CX系だと思う
トヨタで言うクラウンの色んなモデルがあるのと同じ
だからCX●買えばクラウンと同類だと思う
>>102
エクストラな値段だなw
マジシビック並みの出生だわ
カリーナがクラウンになったレベルじゃん
バブルの時の新車ラッシュは世界的に異常だったのかね
>>81 なんの報復か知らないけどさすがにあちこち貼りすぎ通報したわ
>>34 ゴーン信者って頭悪い奴多いよね。ガンとして日産の没落の原因がゴーンがリストラと開発費削減しまくったせいってのを認めないアホw
>>108 アドブルー方式も最終的にはDPFが詰まるから結局クリーンディーゼルって無理があるんじゃねえかな
>>30 海外には非常に魅力的な車あるのにな
://i.imgur.com/rYrLbcg.jpeg
納車が遅い傲るトヨタの対抗車種にしない
>>170 マツダとメルセデスでは同じディーゼルでも詰まる走行距離に雲泥の差が出るよ
日本の自動車メーカーは売上の8割が海外で日産は9割だから日本市場はとっくについでなのにキューブ無くしたからだとかシエンタ対抗車が無いからだと未だに言ってる人はニュースすら見ない情弱なのか?
日産はかつて売れてたセドリックやスカイラインとかサニーとか売ればどうだろうか
サニートラック復活させるとかさ
ここまできたら他所と一緒の路線じゃ駄目だろ
オデッセイが縦に巨大化して魅力半減したからステーションワゴンをだしてくれ
昔みたいにワゴンはほぼ乗用車しか売って無いから困る
日産の車を仕方なく買って乗ってるけど、相変わらず乗りにくいのな。そりゃ売れねーわ。
>>155 あんまり見ないけど
中古売り場直行なんか?
>>155>181
統計上マジック そんなんばっかりだよ
>>155 のからくり
※ 定員6名以上の国産車。
で人気の売れ筋シエンタやルーミー・ソリオ等を除外
さらにノアやVOXYの姉妹車は合算せずに、各車で単独数字扱い
R34GTR再販したら売れると思うよ
もちろん当時の値段でね
マツダ乗りは車に疎いけど内装は良いのに乗りたい人
ホンダ乗りはホンダ党とか恥ずかしい事平気で言ってトヨタ乗りを見下す人
日産乗りは車好きな人
ps://i.imgur.com/sklyUP7.jpeg
>>55 同意
粗悪大量生産品、チープにしか見えん
マツダとかBMWとかベンツとかは
マツダとかBMWとかベンツとかがブランドで
車名はブランド名の下に付ける分類記号にすぎない
トヨタとかホンダとか日産? ああ、日産ね、それとかは
アルファードとかクラウンとかフィットとかセレナとかがブランドど
社名はブランド品を作っている製造業の名前にすぎない
マツダのフロントのデザインはリアルで見ると気持ち悪い
どうでもいいけど、テールランプ眩しいの何とかならんか
赤色だからナンジャコリャってなるけど白や黒ならそんな違和感ないよ
高難度の間違い探しなのは認めるけど
要するに車種を節操もないくらい作り揃えてただけってことかな
確かに前から見るとマツダ車は見分けが困難だよなあw
横から見れば車種ごとの個性はちゃんとあるんどけどね
デミオからマツダ2に名前変えたのはよくなかったな
デミオのほうがいい
マツダは日本人デザイナーに変わってから、デザインが劣化した。
マツダはエンブレムがダサすぎ
全ての車が、その一点で台無し
>>1 この画像が「私はロボットではありません」に使われたら面白そう
マイナーチェンジとかフルモデルチェンジとか周期が早すぎるんだよ
>>118 俺はマツダ車を検討したがアイサイト優秀すぎてまたスバル車買ったわ
マツダのは10年以上前のアイサイト2に負けるレベル
フーガの尻を伸ばしてステーションワゴンにしてくれたら俺が1台は買う
35周年記念のロードスター見たけどリアガラスに35thって入ってるのださいな
>>27 まとめるのと口だけは上手いからな
創造的なことはからっきしだけど
マツダのフロント周りってガンダムに例えたら量産型ザクで凡庸にしか見えん
日本人にはそれが良いのかもしれないけど
しかしファストバックはカッコいいんだよな
ミラージュサイボーグとかギャランVR4の頃の三菱も全部同じ顔してた
>>207 マイナーチェンジは毎年してるけど
フルモデルチェンジなんて最近はめったにないだろ
マイナーチェンジで変わりすぎて初期型と比べるとほぼフルモデルチェンジくらい変わってるけど
MAZDAの中古デミオのマニュアルは最高に楽しい。
>>199 CXシリーズだけ数字にして
デミオ、アクセラ、アテンザは残しても良かった気もするけど
昔の人だとデミオやアクセラは安い車ってイメージが強いから
イメージチェンジとしては有効だったかもしれない
ロードスターはMX-5になるはずだったけどブランド残したほうが売れるって判断なんだろうね
>>223 なんで?
いろいろ見たけどマツダ一番かっこいいと思ったけど
内装の高級感も価格のわりにすごくいいし
>>205 CX-5を選んでください
人間もわかんねーよ
>>227 ロードスターとCX-60はFRだし
ロードスター以外はAWDもあるよ
10年選手のCX-3ですら東南アジアやオーストラリアで売れてるらしいしな
日本でも地道に需要があるようだ
>>12 ゴーンが売れる車だけ残しただけ
でも実際は売れない車から新しいアイデアも出てくるから、次の車が出てこない負のスパイラルに入った
てかこうなるようにゴーンが半ば仕向けて、完全に弱り切ったらルノーに合併してもらう予定まであったけど
謀反にあってあのざま
キューブって丸っこいZ12よりもその前の四角いZ11をよく見かけるわ
>>12 ゴーン追放して海外ディーラがついてこなくなったって聞いたけど
昔シャークアンテナとかカラードバンパーとかトヨタが低グレードには差別化として一部装備を採用しない嫌がらせをしてた時
マツダが低グレードにも採用しまくったせいでトヨタは嫌がらせをやめざるを得なくなったんだよな
アシメのキューブ売れ筋でめっちゃ売れたのに
次のモデル失敗したからと言って放置したのがいけなかった
その間にシエンタとルーミーとフリードに完全にシェア奪われた
>>183 やはりそんなインチキがあったのかw
おかしいと思ってたwww
>>207 マツダにマイナーチェンジはない
あるのは商品改良
これテストに出るから覚えておいて
>>237 mazda2低グレードにシャークアンテナつけさせないぞ
>>153 とはいえ世界で見れば13兆円売り上げてるからな
日本国内がどんどんショボくなってるが
キューブの顔面をブルドッグにして限界までデカくしたバカは誰だ。
>>223 3台続けてマツダだが何の不満もない。
ただ家族の身体上、CX系は足が届かず乗れないので、このままのラインナップなら次はスバルしか選択肢はないのでレボーグ買うけど。
アクセラに15年乗ってるけど、マツダって意外と壊れないな
アリア買おうとしたら糞高くてびびったあれだけ高いならトヨタ車買うわ
わいアクセラ最後期版に乗ってるけど、CX-30に乗り換え予定。
なんだかんだ色とデザインが気に入ってる。
>>191 高級車みたいにメーカー名で呼ばせる作戦か
マツダっつっても安っぽいね
↑
「マツダダサい」とか言ってるけど「じゃあ何ならかっこいいの?」と聞かれたら答えられない不都合な真実厨が
↓
一部の国では TOYOブランドで売られてたらしいけどな 当時のマツダは車名
日産は5年後も同じ車を売っていると思います。まぁ倒産してなければの話だけどね。
アクセラよりデミオのマニュアルの方が楽しい。残念ながらスイフトスポーツには勝てないが。トラクションを無視した設計と荒々しい作り。公道でホイルスピンする車なんてMAZDAしかないよ。現代のハチロクはデミオ。Fドリでも充分だろ。車体安いし。サーキットまで。タイヤたくさん入るし。
>>253 > TOYOブランドで売られてた
ちょっと TA らなくないですか?
日産はシャーシもエンジンもかなりマトモ 商品開発と経営陣がマトモなら復活の可能性はある
ホンダは全く駄目だけど
MAZDAはロードスターだけで良いのでもう少しお値段を抑えてください
B・Cプラットフォームは知らぬ間に刷新されてる
新型カングーもこれ
マツダはぶっちゃけロードスターとCX5だけ売ってればなんとかなりそう
>>262 その欧州メーカーから今も技術ライセンス受けたり
部品買ったりしてなんとか作ってるのが日本車の現実
最近のトヨタ系(マツダスバル含む)は中国サプライヤーに切り替えてるけどな
新型シャーシに刷新されたばかりのADバンやNV100が生産中止とはね
湘南工場の良い売却先が見つかったんだろうか? BYDとかかね?
日産の新車を買って20年気に入って乗ってるが
ここ数年のデザインは正直全車カッコ悪過ぎる
>>159 ちょっと前まで売上に対する広告費が高すぎるって馬鹿にされてたけど変わったな
むしろ稼ぎ頭のCX-5の今後が気になる
モデルチェンジして既に7年だか経ってるぞ
CX-60に置き換えるつもりだったとも聞くけど
日本ではデカすぎて売れずに失敗してるし
現行サイズのままモデルチェンジするにしても
車名はどうする? CX-50は北米専用車種に使ってるし
ずっとCX-5で通すのか? 他はみんな2桁になったのに?
>>257 性能に大差はないのにトヨタ・三菱に比べてブランド力がないね
://i.imgur.com/MbS4esR.jpeg
日産には軽自動車のルークスが、順位は低いけど一応Nボックス・スペーシアと並ぶ位地にいるだろ
日産はe-powerとnismo商法で楽して儲けすぎじゃねーの
マーチ12SR再販してくれたら買うよ
ていうかエンジン+MTのフツーの車で良い
軽除くとZまでないとかオカシイ
日産はやる気ないよな
Zは受注あるのにオーダーストップとか掛けて造る気がないんだろ?
エルグランドだってモデルチェンジなしで何十年引っ張るの気なのか分からないし
>>275 Z本気で購入を考えて日産ディーラーに行ったさ
うちと付き合い有るかって聞かれた(意訳)けど、日産車買った事無いから当然付き合い無し
結局予約さえ受け付けてもらえなかったし、その時のセールス氏の対応最悪だったので見送ったよ
>>258 ロードスターだけになったら値段上がるぞ
>>168そもそもインフィニティのデザインパクったのが今のマツダなのに
例のコピペにこれも追加したいな
輸入車統一デザイン 一貫性、伝統を感じる
国産車統一デザイン 金太郎飴、差別化ができてない
4年近く前からノートベースのコンパクトミニバンが出るって
噂だけは何度も上がっていたのに、ついに出なかったな
>>249 やばいよね
新春70万引きとかあったけど全然安く感じないという
>>159 10年近く前と比べて販売台数が3割減っているけど、円安だから決算はいいよ。
>>264 愚民どもは未だに日本スゲーホルホルしてるからなw
それが結果として日本の凋落を招いたのにね。
>>159 マツダとスバルはアメリカが主戦場で日本なんてオマケ扱いだろ
>>24 バブル時代にそれをやったのがホンダ
ビガーとかビガーとかビガーとかデザイン統一して大失敗した
デザインに関しては冒険しなくなったな
インテグラも丸目4灯直ぐ顔変えたし
デミオの最終1500ガソリン乗ってる
フロントガラスの立ち上がりが後ろに下がってるのでコンパクト車なのにやたら立派な鼻先に見える
そう見えるだけのデザインで着座位置は横から見て真ん中なんで運転しやすい
MAZDA車は
リアにタイムズの黄色いシール
カーシェアに乗ったド下手クソ運転 のイメージやね
>>258 買えないなら中古の100万以下で我慢せい
それでも幸せになれるわな
MAZDAの制作ラインはショボイから。SUVしか作れなくなる。スバルはもっとキモいが。
GTRとZとシルビアを毎年度限定生産で売ればいいんだよ。
やはり燃費の良い改良ディーゼルエンジンは売れる・・・
>>1 オーラが意外と良かったのにMCだかで残念な姿に。。。
近々の日産は毎度こんな感じよな
>>291 スズキか
ジムニーノマドが月1200台予定なのにもう5万台予約入って受注停止してるな
>>296 プラットフォームが同じルーテシアの方がデザイン良いからな
おまけにシリーズ式じゃない独自のストロングHV積んでるし
過去の栄光にしがみついたまま死んでいくんかな
なりふり構わず売れる車をリサーチしてそのまま出せばいいのに
色のバリエーションが乏しすぎて選ぶ楽しさがないんだよな~
デミオグリーンみたいに明るい色出してほしい
マツダはもうちょいデザインで冒険してもいい気がする
マツダ3とロードスター以外はあまり変わらない
>>1 ホンダが子会社打診した事で日産は完全に終わった
なぜなら、ホンダが子会社扱いでしか
統合できないと考えた会社を
まともに対等に統合しようと考える会社は
この世に無い
ホンダが日産の未来を完全に阻んだw
やたら燃費を盛って報告したがるe-power信者がウザかったからサッサと父さんして三流システムごと消えてくれ
満タンで400kmも走れないオーラはクソ
マツダは結局、大きさのみの選択枝になっちゃったからなあ
MX-30でEVとか始めても売れない 大きさと値段だけ
>>306 マツダ6FR化モデル
RX-9加われば多少は良いのかな
>>257 日産のシャーシがまともとか冗談かよ。
錆びる割れるのイメージしかないわ
>>38 ベリーサは根強いファンがいるよね
うちの嫁も2年前に車買い替える時に新車で良いのがなかったからベリーサ乗ってるわ
>>141 トヨタノア最近の車は下回りまりが錆やすいって言われてるぞ
仕事手抜きすんなよ
売れっ子芸人の千鳥(ホンダ)にダイアン(日産)がプライドが邪魔して肩を並べ様と必死になって墜ちていってるもんだよな。
その結果かまいたちorチョコプラ(マツダ)、霜降り明星(スバル)にまで後塵を拝する羽目になった世界を見ている感じ。
それが今の日産。
>>169
安倍信者に似てるな
恐らくネトウヨという名の工作員だろうな
売れる車があってももう売れないっしょ
壊れて部品が出ないとかなったら糞デカイ産廃だし
Vモーショングリルとかダサくてヤダわ
ダサすぎw
だからリセールも破格
>>155 オークション会場での競り台数トップです!www
現行ノート乗りだけど、電動車やe-POWERを宣伝してるわりに
テール、ウインカーは電球。コストカットだろうが、1世代前の軽でもLEDなんに。
その企業姿勢は嫌い。
マツダ車は論外。
>>3 ガソリンなんか高くて乗れないだろ
1リットルで25円も差があるんだぜ
一度の給油が20リットルで500円の差
馬鹿みたい
日産ももう大衆車作って売る路線やめたほうがいいんでないか
軽自動車やコンパクトカーやミニバン切ってSUVとスポーツカー作ればいい
大衆向けはトヨタ強すぎて勝ち目がない
>>173 その棄てた国内市場に泣き付いてるのが間抜けって話じゃねーの?
そんなもんしらねーよ、勝手に死ねば?って言われてるのが現状
>>210 雪国なんで、ああいったカメラやレーダーは当てにならないのを実体験で知ってる
速度上げると外気温との差でフロントのセンサー類が軒並み精度不良を主張して来て役に立たない
雪が無い時ですらそうなんだから、雪降ってたら論外よw
逆に悪天候でも表示変わらないのは信用出来ないな
本当に作動してるかわからないから
>>319 変な意味抜きだとそういうの(サポート問題)あるから庶民はあんまり外車買わんみたいな部分あるのだと思う
アテンザくらいが丁度よかったのに無くしたからもう買わない
ディーゼルエンジンは海外で人気だからな
まあマツダは切り替え上手くて頭はいい
日本はディーゼル目の敵にしすぎてメーカーが技術磨く前に諦めたの多いからな
三菱もディーゼルだから海外売り上げ好調
>>333 ボルト1本外すだけでもSST必要とか、そんなもん要らないっての
部品取寄せが船便でひと月待ちの上、届いたら、別のと間違われててソレだけで数ヶ月要して、間違いしたのはお前らの店だろってのに保管費と代車費用請求するわで、外車なんか二度と買わないわってなった
請求されたのは使えなかった期間の損害請求して相殺させたけどマジでムカついたからな
海外取引は個人の方が遥かにマシな事が多い
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