韓国で広島空港アシアナ機事故が注目集める 「コンクリート壁が無かったため軽傷で済んだ事例」 [323057825]
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29日に務安国際空港で起こった済州航空着陸事故の原因の一つとしてローカライザー（着陸誘導施設）が強固なコンクリート構造物上に設置されていた点が指摘されているが、
これを受け2015年4月に日本の広島空港で起こったアシアナ航空機の不時着事故が改めて注目を集めている。
いずれの事故も航空機が滑走路を離脱しローカライザーと衝突した。
ただし広島空港の事故でも着陸時の航空機のスピードは時速200キロと非常に速く、衝突後には機体が破損しエンジンが炎上したが、
乗客乗員81人のうち27人が軽傷を負っただけで犠牲者は出なかった。
広島空港での事故から1カ月後に韓国国土交通部（省に相当）が発表した中間報告によると、
この航空機は着陸の際に滑走路を外れ照明灯とローカライザーに相次いで衝突した。
務安国際空港では頑丈なコンクリート構造物上にローカライザーが設置されていたが、
広島空港はアンテナ型の構造物が地面に直接設置されていたため、航空機はこれを破壊したが機体はそのまま通過できた。
広島空港のローカライザーと衝突するも死者ゼロ、韓国・務安空港事故で再び注目を集める2015年アシアナ機着陸失敗事故
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2024/12/31/2024123180019.html https://i.imgur.com/3dhrddu.jpeg 当時国土交通部が公開した写真には、航空機の胴体部分と翼が高さ6.2メートルのローカライザーを突き破った様子がはっきりと見て取れるため、このローカライザーは非常に壊れ安い構造だったことがわかる。
広島空港の事故ではエンジンとランディング・ギア（着陸装置）が一部破損したが、爆発などは起こらず、航空機はローカライザーに衝突した後に反時計回りに180度回転して芝生の上に停まった。
海外の主要な国際空港で務安国際空港のようにローカライザーが頑丈な構造物上に設置されたケースはないという。
元英空軍パイロットのデイビッド・リアマウント氏は英スカイニュースとのインタビューで
「務安空港では滑走路からわずか200メートルの場所にあんな構造物があるとは信じられないほどひどい。犯罪行為に近い」と指摘した。
リアマウント氏は「パイロットは当時の状況で可能な限り最善の着陸を行ったので、（航空機が滑走路で）そのまま滑っていれば、多くの人が助かっただろう」
「（航空機が激突した）滑走路先端にあんな構造物があるなどこれまで見たことがない」と述べた。
>>1
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
l （●）, 、（●）、 l ／￣￣￣￣￣
l ,,ノ(、_, )ヽ、,, l ＜ 韓国に生まれなくて良かった
l ト‐＝‐ｧ' .::::l ＼＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼ なんであんなことに壁あったんだよ？
あと速度早すぎだろ。フラップダメでも諦めるなよ？
胴体着陸はフツーにあるもんな
さすがチョン国は被害でかくするホームラン王だな？
なくても、あんな進入速度じゃ機体崩壊してたんじゃね？
コンクリートは日帝残滓
しっかり作らなくて良い所をしっかりと頑丈作ってしまったのか
韓国は細部が甘いよね
だから経済派遣を維持できなかった
グーグルアースでよく見るといまだにタイヤ跡が写ってて笑うわw
あれでも2人助かってるんだよな
生き残っても他の人は全員死んでるし精神的に苦しみそう
>>23 細部が甘いと言うか旧日本軍の特攻気質というか
なにかに集中しないと結果が出ないし民度低いからとんでもない理由で安全性やら無視する
それが下半島クオリチー
>>24 雑なんよな
だから飛行機買ったはいいが飛ばなかったり
>>20 チャンコロ「竹で組んでたら助かったアル」
>>1 済州航空の事故は笑えた！
死者１０人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０人突破！よーし次は３０人突破しろーって）
でも結局は１７０人くらいしか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
済州航空事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが機内で焼け死んでる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ務安まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領がクーデターやって弾劾されてたけどさ、
あそこらへんってクソチョンが多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今回も遺族が泣き喚いてるらしいけど、
せこいんだよ！賠償金欲しいだけなんだよね、むかつく。
ところで墜落するまでの間はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして座席に垂れ流し？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに焚き木のようで壮観だった！
気持ちの良い朝でした
どちらの事故も韓国人による人災
韓国人は特有の欠陥文化のある民族なので飛行機の運行はさせてはならないし自動車の運転も不可。
どちらの事故も韓国人による人災
韓国人は特有の欠陥文化のある民族なので飛行機の運行はさせてはならないし自動車の運転も不可。
>>36 事故機しばらく置き去りだったみたいな記事を見た覚えがある
>>1 この記事が言いたいのは、
滑走路を逸脱するほど高速で着陸するのは
いつも韓国人機長だってことかな？
そういえばこんなのあったな
修理代払ってないとか聞いたけどどうなったんだろ
>>14 あの空港は元々日本軍の飛行場だったのが、戦後米軍に接収され後に韓国に払い下げられたから日程残滓というのは、あながち間違いでもない
壁の存在によって数十秒の衝撃映像が緊張と緩和へ昇華してしまった
いやあでも常識的に考えてみてもよ、滑走路の延長線上にわざわざ壁なんか作らんでしょｗ
>>31 いつも思うけどこの絵に描いたようなテキトーな感じは何なの
Googleの航空写真ってこんな感じになるっけ？
こいつら広島空港破壊の賠償してないと思うね
賠償したってソース全然無いしチョーセンだしなｗ
賠償したら賠償したって普通言うだろｗ 言わない理由がないだろｗ
事故機体置きっぱなしにしたのがいかにも朝鮮人らしいクズさ
この事故のとき機長速攻で韓国に逃げ帰ったんだよな。残骸も片付けないでしばらく揉めてたけど結局日本が泣き寝入りしたんか？
>>34 一応逃げずに事情聴取には応じていた
ただ４日後に本国へ帰っちゃったから
その意味では無責任っぽさは感じる
>>56 チョッパリにはこれで十分だ！ってな高慢な対応だったとか。
日本人蔑視教育を国をあげてやってるナチスみたいな国だからね韓国って
広島空港アシアナ航空162便着陸失敗事故
死者ゼロ
済州島空港着陸失敗事故
死者179人
与島沖旅客船沈没事故
死者0人
セウォル号事故
死者299人
セオウル号の時も思ったけど、こりゃ充分脱出する時間あるなって状況から最悪の事態になった
今回も胴体着陸成功で事無きを得そうだなからの大爆発だもんな
なんかそう言う詰めの甘さみたいなのが民族的にあるよな
今回は、こういう事故であざ笑うかのような書き込みとか、
人間性が底辺に落ちた人増えすぎだよなぁと思ったわ
馬鹿にしてる中韓の更に底辺と同レベルなのを理解してない
>>34 >>55 日本の運輸安全委員会が機体保全命令出し続けてたから動かせなかっただけ
>>62 差別主義者である韓国人を非難、嫌悪すると
「韓国人とおなじになるぞ」
的な物言いで、なんとか嫌韓傾向を戻したがる奴湧くけどうざいね。
韓国人は日本ヘイトの差別主義者なのは事実だからね
生き残った乗務員も
乗客の遺族に殺されるんじゃないのｗ
>>62 世界の誰が見たってあんな愚かな着陸と機体損壊はない
NHKなんか必死こいて盛り土隠蔽してバードストライクガーってやってるが
他国の空港設備ぶっ潰しておいてフザけてんじゃねえぞチョーセン人。
謝罪も賠償もせずバックレたくせに。
事故発生時も乗客ほっといて機長や乗務員が真っ先に逃げ出してたろ。
記事書いてる韓国人記者の認識が根本的におかしい
広島空港の事故は滑走路を逸脱したんじゃなくて、進入高度を誤って滑走路手前に激突したんだよ
原因はパイロットの技量が素人レベルにクソ過ぎたから
こいつら定期的に世界の空港を封鎖させるような事故起こすよな
>>69 韓国人はこれくらい事実認識とかできないレベルで記者はバカだし、パイロットは技量が酷い上
韓国人特有の文化気質で非常時にさらにひどくなる、という事実なんだよなあ
日本人は本当不幸だよこんなのが隣にいて
>>65 でも実際、人間性終わってるじゃん
嫌悪してる相手と似た者になってる自分を見たくないだけじゃないの
別に人間性捨てなくても嫌えるのにな
こういう屑を向こうに出荷しろよとさえ思ってるわ
逆の発想でF1のタイヤバリアみたいなのがあったら助かったんだろうな
>>73 差別主義者は当然嫌悪の対象、そして韓国人は差別主義文化を恥じるどころか誇示して、国をあげて日本人ヘイト教育してる。
韓国人嫌悪は、普通の人間が普通に嫌な目で見て当然の存在。
人間性捨てるまでもなく嫌悪の対象
韓国の航空会社だけでなく、仁川ふくむ韓国の空港の使用に伴うリスク、というのも考えなきゃいけないフェーズか
仁川国際空港から東アジアのハブ空港の座を奪い取るべく中国が大連沖に建設する超巨大空港を中心にした体制に、
10年後には変わっているのかも知れんね、これで韓国の行政が生まれ変われなかったら
つまり
在日韓国人総帰国しか無いんだな
年内に全員帰れよ
>>78 そもそもハブなんて中継地点してるから
韓国着の便が僻地に着陸することになる
ミサイルのような危なっかしい飛行機飛ばすし
それで運んでくるのは犯罪者や寄生虫ばかりだし
やっぱ断交が一番だろ
>>78 そもそも韓国人が運行して韓国人が管制することのリスク、というレベルの話に発展するだろうねこれは。
ボーイングに全力でなすりつけようっていう今の様子みると
他のスレで見たけど、あれ着地した場所がすでに滑走路の三分の二ぐらいの所で
ほとんど残りが無かったって聞いたけど、どうだったの？
>>85 侵入や高度の下げ方そのほかから操作系の油圧がロストしてたとかはほぼ嘘だし
滑走路へのその位置での着地も含めて韓国人の人的ミスの可能性が非常に高い
すごいややこしい裁判になって最終的にあのコンクリを作った会社社長が逮捕されていそう
大爆発しないよう燃料タンクごとパージとか無理なんかね
>>89 広島空港がムアン空港みたいなローカライザーの設置方法だと
アシアナ機がローカライザーに接触した時点で墜落大破してた筈。
>>67 だいたいバードストライクで、どうして車輪が下りなくなるんだよって話だよなぁ
機長が決められた手順も操作も無視して事故起こして事情聴取すっぽかして帰国したり
アシアナ航空が機体の撤去費用等を払わず仕方なく日本が肩代わりした件まで注目してほしいね
おそらくその後も日本側へ損害賠償してないだろうし未だになぜ機長が規則を守らなかったのか理由もわからないんだぞ？
韓国から飛行機を受け入れるっていうのはそういうリスクがあるってことを日本人が再確認するべき
>>87 元々滑走路他はベトナム戦争時の米軍が作ったのを再利用だろ
ターミナルとかは韓国人が作ったけど
ローカライザーってなんだよ、
ちゃんと日本語使ってくれないと意味わからないわ。
広島の事故とはだいぶ違うだろ
エンジンは壊れてないし滑走路見えないのに突っ込んできた人災
動画見たら燃料関係なかった
壁でバラバラやん
胴体着陸の角度は成功してたのにな
>>95 3.11後
セキュリティ体制に不備があるとの事で
韓国機は暫く米国乗り入れ禁止だった
朝鮮半島ってなんでバカなんだろう
日本を見習えばいいのに
胴体着陸はかなり上手いよな、パイロット
ローカライザー突き破って隣の空き地で停止する算段だったんだろう
まさかあの壁にコンクリ詰まってるとは思わず
>>73 >こういう屑を向こうに出荷しろよとさえ思ってるわ
同類のクズじゃん
広島市民の8割が東京に行くときは広島空港じゃなくて岩国空港使うんだよ
それにしても全然減速しないもんなんだな
ワンチャン壁を避けるように旋回出来なかったもんなんだろうか？
アスファルトよか土の方が減り込む分減速出来そう
これはこの作りを教えてくれなかった日本のせいにされるやつ
>>108 単身赴任で佐伯区に住んでたけど
それは言い過ぎ、岩国はANA専だし
チケット代、便数、酒豪の俺はANAラウンジの有無もある。
やだ、チョンさん
空港のアンテナ、壊しすぎ…
いい加減にしてください！
>>102 広島でなんで止まれたのか不思議ではあるが
韓国と同じように逆向きに入ってローカライザーに当たったとしたらそれで爆発炎上はしないとしても
先は崖だから結局悲惨なことになったように思うよ だからやっぱり比較の意味がよくわからん
>>89 韓国の空港だったら
この事故で、死人がでたかもしれんな
少なくとも着陸タイヤ付近の小破ではなく
中破大破のレベルになってくる
>>115 滑走路の延長上にある同種の施設を破壊した飛行機事故で
これほど比較にふさわしい話はねえわ！!
＞パイロットは当時の状況で可能な限り最善の着陸を行ったので
いやあれは速すぎに見えるけど
>>98 韓国の壁も広島で壊されたアンテナもローカライザーという同じ物
韓国で言う壁はアンテナの基礎で広島でも他の空港でも地面の下に隠れている
韓国はなんでアンテナ基礎部分を滑走路より2mも高く上げていたんだ？ばっかじゃねーということ
事故が防げてたかどうかは別問題
だが広島が韓国のような設置方法だったら大事故で全滅間違いなかった
>>118 というか韓国人による人為的なミスの可能性が指摘されてんのに今の時点でもう最善なとか言っちゃうのいかにも韓国人
>>9 ランディングギアの異常はボーイングのせいだが、韓国の民間パイロットって空軍あがりばかりで離着陸が雑なんよ
ギムリーグライダーやハドソン川の奇跡みたいのは無理だろうな、彼らには
>>122 ギアに異常はなかった可能性
おろし忘れというのがありうるのが韓国人特有の問題
>>123 高知は滑走路の先約300mに
津波対策で更に高くなってパワーアップした
巨大堤防がある
滑走路に難燃剤撒いてなさそうだったから恐らく壁がなくても炎上はしてただろうな
>>124 いや、ボーイングならあり得る
その上で、アイツらの整備テキトーだし
ロッキードの旅客機は傑作だったのになぁ
つまらん事件で民間機製造禁止されちまった
チェジュ航空が金撒いて、論点ずらしの世論工作とかしてそう
レイプ魔ジャニーの件みたいに、マスゴミなんていくらでも操作できるからね
>>120 そういう比較なのね
さすがに2m高くした理由は何かあったんじゃねえの？知らんけど
>>118 あんな死の壁がなければ死んでいない可能性が高い
不運な人に対しての評価はゆるくなってもしゃーない
>「務安空港では滑走路からわずか200メートルの場所にあんな構造物があるとは信じられないほどひどい。犯罪行為に近い」
噴いたｗ
あんな障害物あるのに着陸許した管制にも相当な責任あるだろ
広島の事故ってアシアナ航空は弁償したんかな？
当時はなんか金出さないって問題になってたけど
普通の着陸で速いのを地上班が減速させようとするなら空母に着艦するときみたいな
ワイヤーとか多少は有効かもしれんが胴体着陸だと無理だな
せめて盛り土で緩やかに⊿な感じにしてれば変わったかもしれんな
>>135 メーデーの有能回なら速度とか計算してきっちり止めてくるのにな
今回は時間がなさすぎでしゃーないにしても
スペースシャトルみたいにうしろにパラシュートみたいなやつ出して減速させたり出来ないのかな
広島のは鉄骨がらんどうだから破壊しても損傷が少なかったんだろ。
>>44 セブ島の大韓航空事故（2022年10月）
の機体は今も放置
最近は韓国製が良いとか言われてるけど
やっぱり重要な時には日本製しか役に立たんな
広島空港の施設を破壊した修理代は払ってくれたのかな？
マーフィーの法則
「作業の手順が複数個あって、その内破局に至るものがあるなら、誰かがそれを実行する。
日帝が韓国人を殺すためにコンクリート壁を作ったというのが定説なんだよね
なんかやわらかくて弾力のあるものでぼいーんと跳ね返してくれればよかったのか
ｴﾗ張り糸ﾂﾘ目ﾊﾟﾝｽﾄ面の非ﾎﾓ・ｻﾋﾟｴﾝｽの猿人どもが何被害者ぶってんだ？？？
超汚染塵は日本に対しても二日市保養所の悲劇、竹林ﾖｰｺ、引揚げ中の日本人を5万人虐殺、関東大震災での混乱に乗じた集団暴虐、戦後間もない頃の在日超汚染塵進駐軍の暴虐、ﾗｽｸ書簡を無視した上、日本民間人を44名以上射殺（遺体回収数）、行方不明者多数の蛮行により日本古来領土である竹島を略奪し現在進行系で不法占拠中。公海上に無法なﾗｲﾝを引き、拿捕した3千名以上を拷問監禁、人質強迫外交・・・
超汚染塵こそ日本にも牙をむく明白な戦争犯罪国だろ。おまｴﾗは紛れもなく加害側だ☠
超汚染塵の分際で被害者ぶるなよ！
超汚染塵どもを殺せ!消し去れ!!殲滅せよ!!!
超汚染塵どもが日本各地の水道水にPFASを入れる前にkill all gooks on the earth⚔
神國日本に居座る超汚染狂獣どもを福一ﾃﾞﾌﾞﾘに叩き落とせDrop Dead 'Unko'rean💩Go to hell ,6cm dicks🌭Into the death wall🧱
ﾍﾞﾄﾅﾑでの蛮行ﾗｲﾀﾞｲﾊﾝを忘れるなRemember LaiDaiHan
日本および文明圏の第一主敵南鮮ﾋﾄﾓﾄﾞｷどもを全屠殺せよ、殲滅せよ、根切りせよ
穢便奇が終戦直後に日本人女性を集団強姦したり、日本人家族に襲い掛かった犯罪を二日市保養所の跡地で膝まつき涙を流しながら懺悔しろ!!
竹林ﾖｰｺ事件や在日穢便奇進駐軍の残虐性を毎年反省する追悼集会をしろ。
ｺﾞｷ🪳ﾁｮﾝどもに大量のﾂｨｸﾛﾝBを散布せよ!!
自らの排泄物でﾄﾝｽﾙを作成し永久機関を目指せ!!
皇紀2684年の仇敵ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷ凶獣どもを全頭殺せ!!超賤塵鮮滅～っ
ﾊﾞｻｯー ﾊﾞｻｯ
◇ ミ ◇
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WGIPの轡を解き放ち人類世界戦犯
ｴｳﾞｪﾝｷﾋﾄﾓﾄﾞｷどもを根絶やしにしろ!!ブチ殺せっ－－－－!!!!!!!!
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Gook is dead
航空燃料で生ゴミどもを大量焼却せよ
衝突どうこうよりまず機体整備をちゃんとしろよw
順序がおかしいだろwww
>>5 油圧機器全部駄目で羽根も動かんかったそうな
機体の制御だけであそこまで体勢維持出来たのは凄いと思うぞ
あのコンクリで全て台無しだけどな
ちっこい飛行機しかなかった日本時代から当然滑走路は大巾拡張している
あたり前だが、壁は日本関係無いな
韓国人には航空機どころか文明や社会ってもの自体が早すぎたな
今からでも野に帰ったらどうよ在日も引き取ってな
あのコンクリート壁の意図がまじで分からん
オーバーラン防ぐならある程度壊れやすいフェンスみたいなのを立てるはずだし
滑走路付近にコンクリ壁設けてる国なんて他にあるのか？
ぶつかったのは外周壁じゃなくてローカライザーの土台コンクリートなんだな
>>154 いやいやいやw
あれで動翼作動不良はあり得ないって
>>166 堤防の内側は切り立って無く、ゆったりとしたスロープになってるぞ
>>1 そもそも広島空港を壊した場所の賠償はしたのか？
>>161 コンクリは知らないけど伊丹空港とかは滑走路端の両側どちらも川だから堤防に衝突するな
>>170 普通は
>>1の写真みたいな形
何故か韓国だけ壁
もしものとき航空機を減速させつつも普段から利用できる便利な構造物が必要
広島空港は潰しててくれて
もっと広島市内に近い空港新設した方が良かったけどな。
伊丹空港もこんな感じのローカライザーが設置されてるな
というか韓国航空会社事故起こしすぎじゃね
>>176 福岡が例外なだけでどこも市街地から遠いからそこは仕方ない
コンクリも、車輪出てないのも、羽からフラップ降りてないのも、何もかもがおかしい
ローカライザー自体は全国の空港どこにでもあるよ
場所も特殊な事情がない限り滑走路の終端で固定
だからこそ航空機を破損しないよう厳密に構造が決められてるのに
無視してコンクリの壁にするのは韓国くらいだ
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>>12 えっ！？ マジ…で？
いやでも真正面にコンクリの壁はちょっとどうなのかしら
>>170 広島でも韓国のアシアナ航空がやらかしてローカライザーぶっ壊したけど今回みたいな被害は起きなかった
ローカライザー自体がデスウォールってわけではない
今回の鉄筋盛り土がデスウォール
コンクリートバリケードの先には核融合炉でもあったんか？ってぐらいの鉄壁やもんな
実際はせいぜい道路と畑位やろ？
>>1 日本の国土交通省の名前もパクってんのか
ショボすぎ韓国
韓国人による人災だね
我々在日韓国人及び帰化で擬態してる元韓国人も
この韓国人の不手際に関し重く受け止めている
韓国人の不手際で虐殺されたタイ人が可哀想だと感じるし
我々在日韓国人、帰化人一同謝罪と賠償金をタイ人に支払いたい
広島空港の設備こわしたのちゃんと弁償したかアシアナ航空
>>62 死者を嘲笑う気は毛頭無いが、馬鹿な事故だなあと呆れるくらいは許されるだろ
でもこの壁がなかったら南の道路に飛び出してたよね。運悪くバスでも通ってたら、更なる大惨事になってたと思うけど
>>189 これな
愚かなナチスみたいな韓国民族優越意識を国の教育でやってる国。世界最優等民族！とか自分たちで自称して大手の新聞ですらそう書く遅れてきた東アジアのナチス。
そんな優秀優等を自称する連中が起こす普通の国ではあり得ない人災。
これを蔑むのは当たり前のこと
広島のは引っかかった後にオーバーランやろ胴体後に突っ込んだ今回のとはちょっと違う気がするけど
>>115 広島の時は進入が低すぎて滑走路の300メートル以上手前に墜落。
その時にアンテナに衝突してなぎ倒して空港敷地に滑り込んだ
>>195 完全に韓国人の人的原因による事故
そして逃げて修理費用も払わない
何故かと言うと日本人蔑視教育してるから「下等な民族が優等民族の責任を追及とかおこがましい」
と本気でこれ言うから。
クソな差別主義者のカスが韓国人
広島にも壁があったら同じ様に大破して絶望的状況になってただろ
>>9 他の国の航空会社で胴体着陸横転は有るだろうけど、前後方向に縦回転という事故は
チョン国意外有るのかいな
>>197 亡くなったタイ人2人のご冥福をお祈りします
>>2 >壊れ安い構造
とか書いちゃうから
コンクリで固めるんだろ、アホがぁ！
壊れ易いって事が重要なのではない
航空機を破損させない構造、ってのが重要なんだ、クソがぁ！
ｴﾗ張り糸ﾂﾘ目ﾊﾟﾝｽﾄ面の非ﾎﾓ・ｻﾋﾟｴﾝｽの猿人どもが何被害者ぶってんだ？？？
超汚染塵は日本に対しても二日市保養所の悲劇、竹林ﾖｰｺ、引揚げ中の日本人を5万人虐殺、関東大震災での混乱に乗じた集団暴虐、戦後間もない頃の在日超汚染塵進駐軍の暴虐、ﾗｽｸ書簡を無視した上、日本民間人を44名以上射殺（遺体回収数）、行方不明者多数の蛮行により日本古来領土である竹島を略奪し現在進行系で不法占拠中。公海上に無法なﾗｲﾝを引き、拿捕した3千名以上を拷問監禁、人質強迫外交・・・
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Gook is dead
航空燃料で生ゴミどもを大量焼却せよ
バードストライクで車輪含めた油圧系全部ぶっ壊れるって実際あり得るんかね
>>207 困った事柄からは兎に角逃げる
韓国人の気質はコレに尽きる
他人に責任に転嫁したり責められているのに逆に相手に食って掛かる
あらゆる物事を勝ち負けで判断しているかもしれん
推力全喪失して
一発勝負のランディングに集中
何とかアラインはしたけど若干高処理が拙くて
滑走路半ばにようやく接地したものの
想定したように減速出来なかった･･･
>>212 日頃の整備がケンチャナヨだったら有り得るんじゃね
ギリギリまで手を抜いたメンテナンスのおかげで
1800円で仁川とかあたおかな価格設定出来るみたいだし
>>89 これだともっと高速でぶつかったということでは？
広島のは覚えてるはず
機長が翌日逃走して帰国したんだけど
それより日本のメディアが広島空港叩いてたこと
韓国側からそういう情報得て報道したってことなんだろうけど
平気で嘘つく民族っているんだって知った事件だったな
元戦闘機乗りで技術力が無いのに自信だけ過剰とか
普通の韓国人だと知って驚いたわ
そう言えば侵入角度が低過ぎて墜落したのってハワイでもあったな
韓国の機長が勘違いして低空侵入しようとしたら
空港の前にある山に突っ込んだというやつ
嵐の日の夜で気付くのにも時間がかかったとか
この前日テレで解析してたが
韓国の戦闘機だと低空で侵入するクセがあって
それで何度も事故起こしてるってやってたな
>>67 わざわざ動画編集して衝突の瞬間とばしてるのはちょっと酷いと思ったわ
燃料消費と減速ができていたか
壁の存在はどのくらい影響したか
>>221 直後に見た時はガッツリ映ってたけどなあ
今はもう見つからんわ
>>224 速報の映像では普通に映ってるし削除もされてないみたいだけどな
https://youtu.be/uO5zB-80RM4 韓国ネットで爆発の瞬間をSNSでシェアすると不謹慎みたいな炎上が起こってるっぽいからその関係だろうよ
ショート動画のオチでミーム化して欲しいぐらいの綺麗な爆発だったけど韓国人がコメント欄であばれそうではある
>>220 韓国の航空会社の墜落事故原因だいたいそれ
>>220 その番組、目上の人間に意見できない民族性も原因とか言ってたやつじゃね？
副長は機長の勘違いに気付いてたけどはっきり言えなかったみたいな
>1
旧ソ連、ウクライナ、カザフでの、
露宇大規模特別軍事作戦地帯での、ミサイルでの撃墜。
日本でも、胴体着陸やら、
オーバーランから、火災事故
ここらは、グローバルで、たまにあれど、
お粗末な上に、早漏な、不必要に、硬い防壁に、
ペタ激突 ギガ爆発は、Ｋだけだろうなあ。
通常なら、三〇〇〇m級のはずが、
二八〇〇ｍの、寸詰まりの滑走路。
その、滑走路の真ん中に、
バードストライクで、
操縦系統が火災、破壊での、
制御不能に陥り、胴体着陸。
当然、猛烈なオーバースピードで、オーバーランどころか、
空港の端の、防壁にギガ激突
緊急時の、燃料投棄装置がない、
オールドで、Wet アーサーで、CDな、クソださB七三七 ベース 改良機
うーん、これは、やっぱ、だめだな。大惨事だ
>>221 人間が飛び散ってるから倫理的にカットしてるだけでしょう
>>232 人間っぽいモノは確認できなかったけどな
「位置は問題ない」と韓国は主張してるらしいね
違うよ、コンクリート入れる必要なかったと言われてんだよ
>>154 めちゃ押されじゃん
目薬パチパチやって遊びほうけてる間若者は賢くないよ
https://k6e.x8c.88z/D9WVF >>234 調布の墜落事故は
民家の庭に黒焦げの機長が仰向けに倒れていたな
>>240 着地から衝突までおよそ15秒
滑走路の1/3くらいに着地したとのことなので
滑走距離は2800×2/3+250≒2100m
すなわち秒速およそ140m≒500km/h
そりゃ助かんねーわ
よく2人生きてたな
当て逃げしたあれか
お前等、チョン。
日本人にどう観られているか考えろよ、クズ
真ん中だけ空けといて機体だけ通り抜けるようにしたらいい
翼をもいで燃料による延焼を防ぐことができる
毒母マジこわっ
スパムおにぎりとマシュマロ食べ過ぎ
>>242 発表では300km/hって言われてるんで逆計算したら
滑走路の残り1/3に着地したとすると計算が合う
だから減速じゃなくて再浮上しようとしたのかな
滑走路のど真ん中に民家のある日本さんに発言権は無いから引っ込んでてくれる？
まあ、戦闘機ならしらんが旅客機なんかのガワが必要以上に頑丈な必要はないからな
何から何まで日本の真似、ベンチマーキング
朝鮮人が恥じて止まない日韓併合も、日本の模倣が行き過ぎて同化、日本人として扱えと、厚かましくも要求してきたのだろ
>広島空港のローカライザーと衝突するも死者ゼロ、韓国・務安空港事故で再び注目を集める2015年アシアナ機着陸失敗事故
さすが、飛行機がオーバーランすればほぼ全員が死亡確定する、デパートは崩れ落ち、橋は崩壊し、ダムも崩壊、高速の防音トンネルの内壁に安全よりコスト重視で強化ガラスの代わりに可燃性アクリルを使って火災で死亡させ、修学旅行中の高校生が乗ったフェリーがひっくり返って３００名以上が死亡する、世界でもっとも下等で愚かな民族。
韓国人は人間と呼ぶのに値しない。こいつらが生きていることは人類のためにならない。
>>37 みんな韓国人は嫌いなんだよ
なぜかって？
韓国人はお前さんみたいな性格だからだよ
もし広島空港で東側からアプローチして今回の事故機と同じ状況が生じてたら、多分西側滑走路端のすぐ先から始まる下り傾斜のところで盛大にジャンプして頭からその先の森のような部分に突っ込んで爆散してたんじゃないかな？
なにしろフラップ降ろせず着陸速度は激速で、滑走路半ばを過ぎてからの胴体着陸なんだから。
アシアナ航空のケースは滑走路進入前のローカライザーアンテナとの接触であって、滑走路へのアプローチそのものは(高度が低過ぎたことを除けば)通常通りだった。
比較するにはちょっと状況が違いすぎる気はするね。
広島空港あたりの山陽線の線路引き直して
空港直結のJR駅つくって
広島駅や福山駅あたりから快速バンバン飛ばせば
便利になりそうだけど
小さなミスや故障でも被害が最大限になるイメージなんだよな韓国は
やだ、チョンさん
空港のアンテナ壊しすぎ…
いい加減にしてください
土盛りからのコンクリ壁、どうして隙を生じぬ二段構えを用意してしまったのか
広島空港の事故は空港のレーダー設備ぶっ壊して
復旧するまでかなり時間掛かったの覚えてるわ
あの時の韓国人パイロットは逃げるように帰国
その後航空会社まで知らんぷりして機体を放ったらかしにしてたww
>>13 停止できる速度でもあんな所に壁があったら大破するぞ
>>5 そもそも、なんでもっと手前から接地しなかったか？
>>273 推力全喪失で高度処理が若干甘かった説がある
車輪さえ出てたらフラップ効かせないでも止まってたんやろか
ランディングギアだけでも勝手に大きな制動力かかるから、あの勢いで壁に突っ込むのは防げただろう
ただ動画を見る限り、異常に速度が速いし燃料も消費できてないから、速度と重さで壁には到達してしまいそうだが
胴体接地しても、殆ど減速してないように見えるぐらい速度出てたからね
>>5 なんで？なんで？って疑問が噴出するけど、「チョーセン人だから」である程度納得してしまう不思議。
チョン「太陽、陽光、旭日、日の光が眩し過ぎて壁が見えなかった可能性があるニダ。つまり日本が悪いニダ。」
本来の進入方向とは逆側から着陸したのも悪い結果につながったな
>>273 事故原因が調査中である以上推測にしかならないが、スポイラーが動いていなかったからかもしれないな。
つまり、エアブレーキが使えず、高度を降ろす作業を機首の上げ下げによらざるを得なかったという可能性だな。
もしフラップが降りなかった原因がハードウェア的なトラブルだとしたら、スポイラーも同様の事態に陥っていた可能性は十分あると思う。
>>261 JR西日本は敵に塩を送りたくないと否定してるみたい
>>261 みんなに便利でも新幹線が損するようなことをJRなんかが
てか1発目で着陸してればなぁ…
バードストライクって言うけど、2回目も同じだし
まぁ結果論だけどさ
これほど異常でメルヘンなミンジョクに乗っ取られた日本
着陸のやり直しの際に逆方向からにしたり
１回目は車輪が出ていた（目撃あり）と
おかしな点が多いな。
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