韓国・務案国際空港で旅客機墜落 乗客乗員 181人のうち死者重篤者がいる模様 [618719777]
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https://www.news1.kr/local/gwangju-jeonnam/5645251 [速報] 務安空港旅客機墜落事故、現在死者28人と推定
チェ ソングク記者 2024.12.29 午前10時7分
映像見たけど、車輪出してないように見えるんだが、、、
>>3 母国語だろ?
チェジュ航空?
車輪出さずに着陸してオーバーラン??
ttps://x.com/az_intel_/status/1873174325970518084?s=46
これで生きてるヒトいるのか?
ttps://x.com/az_intel_/status/1873174325970518084?s=46
>>11 車輪出ないって珍しいな
重力と風圧で降りるようになってるのに
>>11 あー、これは・・・
でも日航機墜落でも生存者いたし、あるいはワンチャン・・・
着陸してるから墜落ではないよな
用語的には合ってるんかも知れんけど
フェンスに激突炎上
韓国の航空会社は操縦レベルが低すぎる
日本でも事故ってばかりだし
>>21 多分、出し忘れだろ
燃料投下してなさそうだし
胴体着陸するような速度じゃないし
そもそも胴体着陸するならインチョンとか、滑走路長い所に向かうと思う
日本ではあり得ないレベルの阿呆事故だな(´・ω・`)
>>37 これ。
日本では起こり得ない事故が韓国では普通に起こる
>>22 これは全滅だろ
生存してたら何かしらの異能力の持ち主だ
>>11 よく見たらフラップもエアブレーキも閉じたままか?
そろそろ2桁3桁の大事故が起きる頃だと思ってたら案の定
パヨクの逆法則すげえなw
1月1日の能登半島地震、2日の羽田空港の衝突事故
これをさんざん嘲笑してきたパヨク
12月になって韓国戒厳令、そして航空機が壁に衝突
因果応報だな
パヨクが日本を貶めれば貶めるほど韓国中国に災いが起こるw
>>11 滑走路のすぐ先にぶつかった時機体がバラバラになるほど強固な障害物あるってどうなの・・・
フライトレーダー見ると何の迷いもなく
務安国際空港に着陸してんのな
8:59到着済み
車輪の出し忘れやろ
>>31 燃料空にして胴体着陸すっぞ!って腹くくって消防車を大量に配備
つかランディングギア出てないのわからんかったのか?
>>43 ://i.imgur.com/GrFjOuv.jpeg
これもウクライナのドローン攻撃を避けたってことにすんの?
>>48 ほんとだな
フラップも出してないし、着陸する体制じゃないw
>乗員乗客181人が搭乗していた タイ・バンコク発のチェジュ航空2216便(ボーイング737-800)(HL8088)
着陸失敗か
>>46 いわゆる鉄編みのフェンスじゃなくて空港外に出ないようにする
鉄筋コンクリートの障壁のことじゃね
>>56 断言するけど
お前は日本人でも人間でもないわ
政情不安だし踏んだり蹴ったりだな ますますビジター遠のいてウォニャス加速するんじゃね
ランディングギア出さずに高度を下げると、警告が出るはずなんだけど
操作できなかったのか…?小型機だと警告が出なかったりする?
>>15 えぐすぎ
この間のロシアに撃墜された飛行機の方がマシなレベル
>>56 見えないところで繋がってるんだろうね
自業自得だが
>>73 つうことは、胴体着陸したくてもできない状況だったのか…
ほぼ墜落だな
はっきり言ってロシアの墜落のほうがまだ助かる見込み有る
5%差あるかどうかだが
バンコクから済州の飛行機
つか激突する映像みたけど何してるんだこれ寝てるの?
それこそエンジン逆噴射とかで減速とかできないもんなの?
28人って情報が出るのが早すぎるし
実質死体だけ拾ってるような状況?
足出さないで地上に近づいたら警報鳴るんじゃないの?
タイからムアン?とかいう地方空港だから日本人はいないだろうな。 インチョンだったら結構いただろうな
>>83 既に日本のせいにされつつあるよ
X見てみ
ID:4WU7WvM70
ID:a+35HS9B0
こういう輩は何が楽しくて行きてるの?
>>88 バードストライクで、車輪出ないとか聞いた事ないし
フラップ出してないのも鳥は関係ないやろw
セウォル号・イテウォン並みの大惨事だけどこれ上手く処理したら大統領の復活ありえるか?
>>78 タイから地方都市(光州)なので日本人がいる可能性は低い
>>22 これはちょっと厳しいんでないかい?
つーか空港ってこんなコンクリートの壁で囲わないだろ普通
金網フェンスだよな?
>>22 これは助からんわ…
エンジンブレーキだけじゃ止められんか…
そういえば、
広島空港での事故の件、
アシアナ航空はちゃんと賠償金払ったのか?
刘楚恬←この女子中学生く〇れ前々くらいの投稿()でみ〇かい脚()組んで携帯いじってて草😀に〇わな😀しかもハ〇アタマな〇くて草🤣つか俺のイ〇メちょっと効いてんの知ってるからね〜^^
>>109 さすがチョンだな
同情する気も失せるわ
>>15 フラップも出て無いしスラストリバーサーも使ってないな
>>22 うひゃー
数人でも助かればって感じだな
パイロットの絶望感が凄そう
今年残り3日なのに大事故起きるんだな
まだ何か起きたりして
胴体着陸するような速度じゃないし
フライトレーダー見ても燃料投棄とかしたような動き無いし
車輪の出し忘れやな
>>115 ここからどう日本のせいにするか
腕の見せ所
着地点も変だな。いくらなんでもこんなに滑走路短くないでしょ。
>>118 外に飛び出して大惨事になるより乗客犠牲にしてでも内部で食い止めることを選んだんやな
トロッコ問題のこれが答えか
>>88 バードストライクで車輪出せない?
どこにぶつかったらそうなる
https://www.news1.kr/local/moi/5645271 [速報] 消防署「務安空港墜落事故、消防車32台に80人動員」
また中央119 救難団に所属する湖南大学校や嶺南大学校などの消防ヘリも出動している
指揮系統もないのに数だけ出すのはやめた方がいいぜ…
フェリーの時だって救助同士ぶつかって死亡事故やってるし練度低いんだから
>>11 胴体着陸ドキドキだ!と思ったらオチがド派手だな
車輪出し忘れるってうっかりミス程度で起きる事案なの?
爆発炎上の仕方見ても、燃料まだ相当残ってるよな
胴体着陸するなら、燃料投棄してギリギリまで軽くして
速度もかなり遅く失速しない程度まで落とすのが普通だ
爆散したわけではなさそうだし、何人かは助かってて欲しいかな
すでに28人アウトは確認済みのようだけど
車輪全部出てなさそうだし降りる位置は深すぎるし何があったんだ
>>11 胴体着陸してるやんけギア(車輪)は最悪でも自重降りる仕組みなんだがな
胴体着陸動画見たが、全然減速出来てないから逆噴射も全くしてなくね?
>>144 >>145 タッチアンドゴー試みようと思ったのかねぇ…
>>3 [速報]ムアン空港旅客機墜落現在「死者28人」推定
スレタイだけで本分ないよ
これでニュースサイトやってるんだから痰壺以下だよこの国
>>79 >>86 不思議と日本を嘲笑うスレには現れないね
いくら政治的に仲悪くても被害者の無事を祈りますわ
なんかあれば日本に言ってきたらいい
>>64 「チョッパリ」ってのも立派な差別語なんだよなぁw
>>157 その割には滑走路にドンピシャだなw
滑走路も終わりの方にランディングしてるし速度も速く見えるが
覚悟の胴体着陸にしてもやり方を大幅に間違えてるよね
なんか全部が違うって感じがするんだが
>>154 日本の常識で普通を語ってもな
事故起こしたら機体とか放置して機長だけさっさと帰国して知らん振りするのが向こうの普通だし
>>29 毎日散々反日運動で日本を貶めてきた連中に同情してるほうが人としてどうかしてるだろ
Nhkニュースだとヘンスにぶつかりました言ってただけだから騒ぎすぎと思ったけど
映像見たら大惨事じゃん
昔韓国で起きた、街が半分吹っ飛ぶくらいのフッ化水素工場の事故は
ホースを繋ぐのを忘れてバルブを開いた
のが原因だったけど
人の振り見て我が振り直せ
自分たちも注意しないとね
>>56 そういうこと言ってると
返ってくるからやめれ
>>88 小型機なら分かるがこのサイズではな
まぁほぼ全滅やろな
>>1 「仮想敵は日本」韓国GSOMIA破棄の裏に軍備増強の歴史あり! 田岡俊次が解説〈AERA〉
>韓国空軍の代表が米国防総省を訪れ、空中給油機の売却を要請したこともある。
>米国側が「北朝.鮮の奥行きは300マイル程度。給油機は不要では」と問うと、「東京を爆撃する際に必要だ」と言い放ったという。
>国防総省の担当者は驚いて日本側にそれを伝え、給油機は売らなかった。c
ギア出てないけどなんでなんだろうね 直前に何かしらイカれて胴体着陸とかなの?
時期的に年末の帰省客が多かったのかね
いつなくなってもダメなものはダメだけど
年末年始にこういうのはちょっとな
おいおい マジかよ
よく人が多く死ぬ事故が多いなあ 韓国は
滑走路が終わったから障害物に衝突したという事かね?
全部よくわからん
・わかってて胴体着陸しようとした?
・速度が早い
・フラップどこ?
・ギアどこ?
・滑走路の先に壁?って何でやねん
・近くで一番長い滑走路が使える空港を選ばないの? (4000mとか)
>>149 町中にある福岡空港もどっちにしてんだろ
絶対メンテナンス不足が主要因だろ
これを理由に日本を発着する航空機のメンテナンスの徹底を日本政府は要求し、満たせない航空機は拒否して合法的に韓国機を削減させろ
羽田とか無駄に枠を取られてんだし
>>5 あれだけの受信料とっててこんな文字ニュースしかやらないとか
局員が全部中抜きしてんのか
>>182 死亡確認されたのが23人で
残りが無事とは言われていない
滑走路の終わりの部分に減速用の草地とかないのかよ。
しかもフェンスに当たってこんな大爆発するか?
フェイク動画みたいな事故だな。
カザフスタンもそうだか俺が後席にしか座らない理由がこれ
>>111 上のIDは弓庭で日本人のイメージを下げる為にやってる
オートパイロットだから車輪の出し忘れは流石にないだろ?
チンポしまい忘れるくらいの確率だろ
ランディングギアが出ないトラブルかね
でもそうなら高度上げて旋回するよな
表示:車輪出てますよ(嘘)とかかね
>>201 胴体着陸時代は上手くいってるよね
長さは考慮するはずだけど
映像見たけど全員死んだだろ
生還者がいたら奇跡だね
映像見る限り爆発大破してるんだけど死者はホントにその程度で済んでるのか?
>>151 取り囲んで放水すれば何とかなるとでも思ってるんだろうかねぇ
年末に嬉しいニュース!よっしゃあああああ!
ザマァアアアアアア!!!
チェジュ航空バンコク発光州務安行 9時7分事故発生
乗員165人乗員7人
政治的にみると韓国で左翼がクッソ強い地域で起きた事故なので
政争には間違いなく利用される
>>226 あくまで速報で死亡確認出来たのがそれだけ
>>15 わろたwなんで飛行機爆発させるための壁がわざわざあるんだよwなければみんな助かってたろw
ここの空港は滑走路延長計画があったが予算が足りず後回しにされてた
>>181 人が死んで喜ぶようなゲスはもう書き込むな
韓国人だろうが中国人であろうがロシア人だろうがイスラエル人が亡くなって喜ぶようなクズは日本人じゃない
>>225 全員死亡だと墜落原因は名球入りしそうだね
>>228 わざとレイシスト日本人のフリするパヨク
恥を知れよ
車輪の出し忘れやろ
737-800が、鳥当たったくらいで
車輪出ないとかねーよ
そもそも後ろの車輪なんて剥き出しで
自重で出せるレベルやろ
これで生存とか緊急脱出装置で外に飛び出ても無理やろ
御冥福をお祈りするわ。こういう時に喜ぶような発言するヤツにはなりたくない
>>229 乗客ナシってのはチェジュ航空の社員旅行か?
>>188 だとしたらターゲットは他にありそうなものなんだが
今度も機長が事故直前に脱出してたり…流石に無いかw
ストリートビューで見たら滑走路の周りがブロック塀で囲まれてたわw
>>243 なんでこんなに短い滑走路の空港で胴体着陸しかのか?
>>253 空港てどこもブロック塀なんかでおおわれてるもんなの?
>>223 炎上防止に燃料を空中で棄ててから胴体着陸すんだよな
羽田のは本当に乗務員の手際と奇跡がうまく重なったんだな
飛行機ごと韓国人異世界転生してるマンファ作ろうぜw
>>262 フライトレーダー見ると、燃料投棄っぽい動きはしてないわ
通常着陸そのもの
>>118 日本の地方空港でも滑走路に平行な方向ならコンクリートフェンスの空港あるぞ(山形空港とか)
>>264 子供が「早く出してください」ってお願いしなかったら・・・
>>212 滑走路を滑ってる時
既に、左側のエンジン付近から火が出てたように見えたけど
チョン公は政治も飛行機も操縦が劣等カタワだなよく氏ぬw
マニュアルじゃないと胴体着陸とか無理だろ?
異変あるなら管制が知ってるだろうし
てか車輪が出てないの着陸させんだろ?普通
さすがに韓国人とはいえ着陸するときにフラップとギア出し忘れる事なんてあるんか?
油圧喪失とかの機械トラブルで胴体着陸するにも仁川まで行けるほどの燃料が無かったとかかねえ
乗員乗客の絶望は計り知れないもんだっただろうなご冥福
映像見たけど誰も助からんやつだろ
遺体すら判別できれば御の字なレベル
>>37 その分、海上保安庁にアレなパイロットが……
>>248 お前、本当に人間や。人が死んでるのによくそんな事書けるな。何がジャップか。お前が、くたばれ。
>>283 いや地震で始まった つまりこの後地震・・・
>>284 パイロット 「スマホ見てました」
管制官 「スマホ見てました」
日本人の民度は素晴らしいな
普段は嫌ってても
こういう事故起きたら喜ばない
>>277 学生の頃バンコク行くのに安いからフィリピンで乗り継ぎの飛行機乗ったわ
韓国乗り継ぎで帰って来る日本人もいるんじゃねーの?
例の大統領の茶番劇で韓国旅行キャンセルして助かったヤツもいるだろうな
終端でこの速度はゴーアランウンドしようとしてるのか
>>11を見て
推定死者28人ってよく言えるよな
28人しか乗ってなかったのかな
え?機長の自殺行為みたいなことしてるな…
車輪も出さず、エアブレーキも何もしてないで着陸なんて
ボイスレコーダーに機長やめてくださいみたいな残ってるのかな?
コントロール出来ない機体
迫りくるフェンス
コックピットの人達の絶望はどれ程のものだろう
RIP
>>290 韓国の国内に戻って圏内になった自身のスマホの通知見てて、着陸作業に怠慢してたとかじゃね?
フラップ出てない、車輪出てないは流石に異常
>>284 胴体着陸させるにしても周りに消防車が待機してると思うんだよね
車輪出し忘れて降りる滑走路の距離を誤認してたとかか
年越しを韓国でとか整形や脂肪吸引しようとか
考える韓国大好き頭パーのまんさん達が乗ってた?
コックピットの表示は車輪は降りてる事になってた
としたら可哀想
>>306 いつも思うんだが ボイスレコーダーじゃなくてドライブレコーダーつけたほうがよくね?
声だけ録ってどうすんだと
それにしてもあんな頑丈なフェンスさえなければこんな大惨事ならなかったのにな
また誰の責任だ!って大揉め必死だなこれ
>>48 >>73 何回か見直したけどフラップ広げてないね
着陸態勢じゃない
滑走路を調べたら2800メートル
成田の着陸用より長い
つまり撮影箇所はほぼ滑走路の終わり際
車輪出て無くて胴体こすってファビョって加速してねえかこれ
>>314 車輪ギア出したら、客室でも聞こえるレベルの音するで
あとフラップが下がってない
マジでスマホが圏内に戻って、そっちに気を取られてたとか
>>320 いや、フェンス無かったらどこまで滑ってくか分からんぞコレ
>>297 少なくとも俺は嫌いなだけだからな
韓国の人や企業が頑張ってみんな幸せになろうが別に気にならないし
不幸な事故で亡くなったならご冥福をお祈りしますよ
ただ日本と関わりを持って欲しくない
日本に絡んで欲しくない
だけなんだよ
飛行中既にエンジンから火が出てる映像が上がってんな
>>323 え?フライトレコーダーじゃなくて動画も録ってんの?
>>320 親日大統領を28人弾劾しても気がすまないだろうな
>>285 韓国の航空会社は毎年事故ってる
日本でもここ数年で2,3回事故ってるぞ
アメリカでもやらかしてる
思ったよりド派手に衝突しとるな
後方にいて運が良ければ助かるレベル
客が30人しかいなかったのか
滑走路目一杯使えば止まれそうなのに
着陸位置がおかしいのか
>>333 なにかにぶつかるまで止まらない感じだな
>>336 フライトレコーダーと勘違いしてたわスマン
東亜から
[速報]ムアン空港墜落旅客機乗客国籍、韓国173人・タイ2人
>>302 28人以外は強靭な肉体という情報あるんだろう
>>338 ILSぶっ壊して機長は帰国した事故もあったな
タイのバンコクから韓国だから普通の日本人の観光客は少ないんじゃないの?
堅気じゃない人はこういうルート使うかもしれんけど・・・
つうか着陸する結構前からフラップがエッチな動き始めるから
出てないのに地面が近づく恐怖は凄そうだな
窓側の人は
ランディングギア出る時も音で判るし
年末年始韓国にいく奴の内何人生きて戻って来るかな?
「少佐!減速できません!」 クラウン状態なの?
これじゃぁ 無駄死に じゃないですか?
>>325 その割に綺麗に胴体着陸してるのよね
自殺系だったら山に突っ込むとかもっと派手なやり方を選ぶだろう
ちなみに同じような胴体着陸で無事着陸した例(LOTポーランド航空16便)
これは油圧トラブルでギアが下りなかった例だけどフラップはちゃんと出てた
https://www.youtube.com/watch?v=caMMlRgH984 タイ人二人が巻き添え食らって死んでしまったのか
合掌
>>353 日本人乗ってなかったか
しかし韓国人ばっかりだな
年末を韓国で過ごしたいタイ人はあんまり居ないのな
よしメーデーネタふえたとか思ってしまう クズメーデー民です
これってなんでわかりやすい映像がきれいに残っているの?
こんなもん
陰謀じゃねーの
バンコクから韓国の田舎空港に行く日本人なんか居るのかよ?
胴体着陸というか着陸態勢にすらなってないからただの墜落だなこれ
なんでこんな滑走路短そうな田舎の空港に胴体着陸したんだ??
>>314 着陸前ランディングギアに異常警報が出ると誤報でも
空軍(空自)がスクランブルして戦闘機から出てるか外見をチェックしてくれんだけどな
>>367 飛行機事故は今年の最初が日本のだから今年のラスト狙ったんだろ
ろうそくデモもKPOPコンサートもこの事故で自粛かも
自分の墜落死が確定した瞬間発狂したパイロットのフライトレコーダー聞いたことあるわ
人が死んだからって韓国に遠慮しなきゃならない様なことはないわな(´・ω・`)
勝手に死ねと
>>375 今タイ人は韓国を嫌ってるとかなんとか読んだ気がする
思った以上に酷いけど、それでも大半は助かったのか?
パイロットとか客室乗務員が優秀なの?
>>380 要人が乗ってる訳でもない旅客機落として何のメリットがあるんだよ
>>239 そりゃ人が死んだら悲しいよ
「人が」死んだらね
なんでこんなこんなことに
年の瀬にキツいよなあ
御冥福を
バードストライクで車輪出ないとかあるの?
そもそも国内線だと鳥が飛ぶ所より
だいぶ高い高度で車輪出すのが普通じゃない??
韓国の通信社、連合ニュースが、消防の情報として伝えたところによりますと、旅客機には乗客175人と乗員6人が搭乗していて、このうち乗客については、韓国人が173人、タイ人が2人とみられるということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241229/k10014682201000.html 乗っていたのは3人がタイ人で残りは全員韓国人
機内乗務員は6人 救出されたのは1人乗客、1人乗務員の計2名
機体後部のテールしか形のあるものは残っていない 後部以外からの生存者は絶望的
なぜランディングギアが降りなかったか警察が調査中
韓国だと東南アジアへの差別がひどくてタイ人は韓国旅行ボイコットしてるんだろ
乗客ほとんど韓国人だろうな
↓
乗客は韓国人173人 タイ人2人か 連合ニュース
韓国の通信社、連合ニュースが、消防の情報として伝えたところによりますと、
旅客機には乗客175人と乗員6人が搭乗していて、このうち乗客については、韓国人が173人、タイ人が2人とみられるということです。
確かに
>>11 炎上じゃなく爆発って感じだしこれは相当厳しそうだね・・・
>>1 亡くなられた方々の御冥福をお祈りいたします
ここで如何に日本のせいに持っていくか
マジで何でも日本を絡めないとファビョるよこいつら
着陸前の低い高さで
バードストライクで🔥あげてる映像もある
>>406 また生存者は後部か
お酢高山の日航機も生存者は後部だったよな
>>46 飛行機なんてアルミ管みたいなモンだぞ
ぺらぺらのスカスカ
見てないんだが1月の燃え上がるJAL機の映像より酷い?
>>381 でもこの空港って日本だと福岡と大分に路線あるみたい
>>39 出し忘れしてたら飛行機内でアラート出まくるだろう
>>414
あれフェイク動画じゃね? 解像度に違和感ある
ついでにスマホのカメラでエンジン映るような高度だと
普通は着陸ギア出してるわ >>380 ある程度の規模の空港なら日中はカメラ構えた暇人が誰かしらいるから
ほんとだねフラップ全く開いてないな
何をしたかったんだろ?
>>388 むしろ韓国人には紅白辞退してほしいわ
不謹慎だから
>>420 大爆発して木っ端微塵
これはトム・クルーズでも助からんわ
被害者は気の毒にな
ただ正月に能登の地震でイレギュラーの動きをしていた海保の航空機とJALの旅客機が衝突事故を起こした時に日本と日本人のことをボロクソに言ってた人間のクズ糞反日共は何か言うことがあるだろ
>>408 犠牲者2名か
あとは得体の知れない何が多数
右のエンジンから火吹いてる映像あるな
バードストライクじゃね?
>>415 長崎というか大村空港だよね
いったい何しにあんなとこに来たんだ?
推定とは言え早い
>また、事故の原因として、バードストライクによるものと推定されるとしています。
s://www3.nhk.or.jp/news/html/20241229/k10014682201000.html
フラップでてないけど
逆噴射はしてるよね?
エンジンが真ん中黒い部分がみえる?
100人以上氏んでんだろ報道過小工作してイルボンがユンが悪いにできないか?画策チョン公w
民間空港ってオーバーラン用のバリアネット無いんだっけ?
>>401 タイ人のひと可哀想
よりによってこんな事に
180人から居るなら
何人かは吹き飛ばさて助かっててもおかしくはない
ムアンは日本との航路もある空港で長崎空港にもこの機体往復してたのか
一つ違えば日本で大惨事だったかもしれない
3人目が救助された(ヨンハプニュース)
ここのスコットランド人からの又聞きだけど
www.youtube.com/live/JiQFmrAerN0?si=Oee55owKiRtLdXI1
>>449 いい加減祖国に帰ってもらえますか?なりすまし日本人さん
>>443 着陸中断しようとしたけどエンジントラブルで高度上がらなかったか
>>368 まぁあの動画の感じだと生きてたら奇跡に近いな
>>420 減速できないまま障害物に衝突して爆散してる
避難は無理だしセーフゾーンもなさそう
>>443 バードストライクで車輪が出なくなることってあるの?
>>11 滑走路の先が広くて、このまま滑って行けば爆発はしなかったんじゃ無いの?
セウォル号並みの死者数だけどあっちにはストーリーがあったからな〜
飛行機事故は唐突に壁にぶつかっただけw
つまらん
韓国人173人だって
こりゃ100%全滅エンドだな
1人生き残ってたら奇跡レベル
バードストライクでランディングギアもフラップも壊れたとして
こんな短い滑走路に胴体着陸させるのかね
つうても選択肢あんまりねえか
海厨!山厨!出番だぞ!
>>316 爆発や深海にも耐えないといけないからムリなんじゃない?
>>475 フェイク動画にしか見えない
バードストライクで車輪でないとか聞いた事ない
>>401 日本人らいませんでした
いませんでした
>>22 F1のクラッシュかよ!
減速できなかったのもあるが空港が狭すぎる
>>370 高知でボンバルディアとかもやってなかったけ
チェジュ航空は日本にもたびたび飛来してるからな
なんか陰謀を感じるな
>>480 フェイク動画だろ、これ
都合よくこんなん撮影できねーよ
>>480 バードストライクでパニックったと言うか
やること色々増えてミスが重なったんやろ
着陸前の上空で車輪付近で火花が出て車輪付近から何かが落ち着てきた映像
テロの可能性もあるか
>>480 エンジンが回って油圧を起こして発電もしてるから、エンジンが止まって壊れ方によっては電源も油圧も喪失しうるけど
>>482 ギア出す直前にバースト→火病って何の確認もしないで一刻も早く着陸したくなったとか。
>>420 こっちの事故は機長の腕で回避できた
馬鹿っぽい事故
>>491 済州、さいしゅうじゃないと分からん
バードストライクでエンジン片方死んでも
着陸ギアは出るし、両方死んでも着陸ギアは出せる
マニュアルで車輪出せるよな?
メンフィスベルのB17で見たぞ
>>88 バードストライクは仕方がないが
いきなり電力や油圧を完全に失うとは考えにくいな
二重三重の安全装置があるはずだ
着陸めちゃくちゃ上手いし
もう少し広い空港なら助かってたな
>>500 ちっこいプロペラみたいの出して電力確保できるやろ
>>264 正月の羽田は横転してたら全員アウトだった
羽田発で韓国に行く人もいるだろうし
これから出かける人はちょっと怖いだろうな
>>420 今年頭の日本の事故は
全員助かったんだっけ?
>>517 そんなちっさいオッサンみたいなもんねーよ
日本にも就航してんだろこの航空会社
日本発の便だったら韓国好きのアホ日本人も沢山死んでたかもな
>>486 高知空港のボンバルディアはノーズギアだけが出なかった
今回の737は見た感じメインもノーズもどっちも出てないっぽい
ギア一切なしでの大型機の胴体着陸の成功例なんて数えるほどしかないはず
>>500 エンジン両方死んでも車輪は出せるし
ハドソン川に着陸できる程度の油圧はあるわ
映像見たけど、前輪が出せなかったとしても、逆噴射で何とかスピード下げられんかったんか?何もしてなさそうに見える
凄腕なら失速直前くらいで突入して何とかならんの?
フラップもギアもイカれてたとしても
滑走路の短すぎて無理かね
務安空港って日本で言えば広島空港みたいな地方空港なので、バンコクー務安空港間で外国人はほとんど乗らないだろうな
>>526 あるわ、があったかどうか分からないんだよね
油圧パイプが破れてるかも知れず、制御系がダメージ受けてたかも知れず、そもそも整備がね
ホントにバードストライクあったとしてもエンジン1基でも飛べるんだからそのまま着陸強行すんなよ
>>515 胴体着陸の場合空気中で燃料放棄する
それをしないといずれにせよ
燃えて爆発
おいおい、年末に不幸なことはやめろや
韓国とか敵国とか関係なしに
せめて一時期だけでも平和に行こうや
2800メートルあったらハジに胴体着陸してたら止まれるんじゃないの?
動画が出るとすぐフェイクだのAIだの言うやつは
自分の低能さを嘆いた方が良いぞ
>>522 日本のは全員無事
ペット乗せてたからそれで文句言ってる外野は居た
>>500 >>517 両方エンジン死んでもAPUあるやろ
バードストライクでなんらかの理由でギアトラブルが起きてでもそれに直前まで気づかずに普通に着陸してしまったのか
でもフラップ出てないし謎すぎる
ハイチみたいに
地上から銃撃受けて操縦士二人とも死んだんだろな
操縦してる形跡がない
まあ韓国人が整備した飛行機に乗ると言うのはその時点で覚悟が必要なんだよな
オーバーランっていうけど
着陸に必要な滑走路って普通十分とってると思うけどどゆこと?
飛行機って後方に乗ってたほうが助かる確率上がるんじゃね❓
>>530 着陸ギア出してないし、フラップも下げてない
燃費も放出や消費をしてない
胴体着陸前の減速も含めて、マジで何もしてない
これ燃料捨ててないんじゃねーの
車輪降りないのなら燃料捨てたうえで胴体着陸だろ
つまり今回は車輪出し忘れ&出し忘れアラート解除
かもな
乗客175人乗員6人
生き残るのは年末ジャンボ一等並の確率だろな
済州航空の事故は笑えた!
死者10人ごとにカウントしてたのってオレだけ?
(よっしゃー20人突破!よーし次は30人突破しろーって)
でも結局は30人くらいしか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
済州航空事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが機内で焼け死んでる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ務安まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領がクーデターやって弾劾されてたけどさ、
あそこらへんってクソチョンが多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今回も遺族が泣き喚いてるらしいけど、
せこいんだよ!賠償金欲しいだけなんだよね、むかつく。
ところで墜落するまでの間はあいつらってトイレどうしてたの?
もしかして座席に垂れ流し?汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに焚き木のようで壮観だった!
気持ちの良い朝でした
>>554 飛行機は最後尾が1番安全なのは間違いない
降りるの最後だし、騒音も酷いけど
>>551 何をもって超えるとするのかは知らんが、人数でいえば今回の件が遥かに下
123便の時は520人
>>559 フラップも出てないし逆噴射の減速も一切やって無さそう
>>544 そんなこと言われても現に飛行機は落っこちてるからなぁ
>>557 ああ…もしかしたら韓国人特有の「火病」かな?だとしたら何に対する怒りなんだろう…
>>551 >>564 航空事故で123便の死者数越えるのは、飛行機同士が衝突するくらいしか無理だろうな
もしかしてまたボーイング?w
時代はエアバスだわな
LCCのエアバス乗ったら、助走で普通に走ってるのにガタガタ揺れておいおい大丈夫かよと思ったら、飛び立ったら普通だったな(´・ω・`)
>>524 日本人は金ないやつでもLCCに乗らんからね
この会社も日本便あったけど過疎で廃止になった
>>557 だから
韓国人が整備して韓国人が操縦してる
飛んだだけで褒めるべき
バードストライク以前に着陸時にタイヤがでてなくないか?
タイ→韓国とかそれだけで乗りたくねぇ
数年後仰天ニュースでやるかな?
着陸失敗してもう一度離陸しようとしたんじゃないのか
すごい速度だもん
映像を見るにほぼ爆散とんでもない
死者数になってるな。これ
つうか燃料捨ててもあの勢いじゃ焼け石に水だろ?
木っ端微塵で
>>551 日航ジャンボ機墜落事故は520人死亡
単独飛行機事故では史上最悪
車輪出てない
フラップ下げてない
減速できてない
燃料捨ててない
空港狭すぎで壁付き
消防車用意してない
なんだよこれ自殺か地獄かよ
>>576 普通にチェジュ航空は日本に飛んでるよ
関西、成田、中部、福岡、新千歳、松山、那覇、広島、鹿児島、静岡
>>545 直前にバードストライクしたからタッチ&ゴーして燃料投棄しようとしたけど、うっかり車輪出し忘れてそのまま
...いやいくらなんでもそこまでアホなわけが
「えーっとマニュアルマニュアル……」とか言ってる間に
>>557 故障と言うよりもパイロットのミスかな?
>>576 LCC良いよ(´・ω・`)
まずい機内食食わずに済むのはよい
ずっと爆睡して終わり
>>11 ちょうど真横に来たあたりで一瞬機体が浮こうとしているように見える
接地後にゴーアラしようとしたけど右エンジンのバーストで推量上がらずノーブレーキで突っ込んだと予想
この爆発っぷりだと胴体着陸に向けて燃料減らす事もしてなくね?
車輪もフラップも出さず全速力で擦り付けてるやん
胴体着陸どころか通常の着陸態勢の速度ですらないようだし、意味がわからない
>>1 韓国で飛行機事故が起こりました
どうしますか
チョンモメン「日本ヘイト日本人差別をします」
こんな民族嫌われて当然だよな
全員死ねばいいのに
映像見ると、もはやブロック塀めがけて特攻したレベルだな、、、
バードストライクに火病発動して何も着陸態勢取れないまま突っ込んだのかな?
欧州でも昨日KLMオランダ航空が滑走路からの逸脱事故を起こしているのよね
どちらもボーイング737
何か関係が……
韓国ドラマみたいに機長が泣きわめいて歌でも歌ってたんじゃねえの
機長!やめてください!!
>>608 車輪出てないのに気づいて機首あげようとしたんじゃね?
着陸速度も明らかにオーバーしてるよね?
なんなんだ?
車輪は出し忘れ
フラップが開いてないのはゴーアラウンドしようとしたからかな
>韓国南西部のムアン空港で旅客機が炎上した事故で韓国の通信社、連合ニュースはこれまでに3人が救助されたと伝えました。
>現在まで28人の死亡、乗客1人、乗務員1人が救助されたことが確認された。死者と負傷者はさらに増えるものとみられる
>旅客機に搭乗した乗客は韓国人173人、タイ人2人で日本人は搭乗していない
日本人なし
広報「カザフ撃墜より死亡者は1人少ないのでセーフです
格安だけに機長が素人だったんじゃね
胴体着陸成功に導ける腕ないといかんわ
JALサイバー攻撃から
なんかシステム変えられて制御できないようにされたとかか
>>574 テネリフェで747同士が衝突してるじゃん
それが死者最大記録
ここでライブ中継してるな
watch?v=klCSRUN1s8U
>>589 確認されてないだけで、ほとんど死んでるね、これは。
>>576 国内LCCは満員だし普通に民度高いぞ
この前ピーチの早朝便乗ったらみんな窓閉めて静かにしてたわ
滑走路が短いという人多いから福岡空港と同じだな
滑走路のオーバーランスペースの先にあるバリアみたいなのに衝突してクラッシュなのかな?
公道との境のフェンスは福岡空港はネットフェンスだけど
務案空港はコンクリートブロック積みだね、コンクリートブロックだから
強度は大したことないけど
>>627 やっぱりタイから帰省してきた人が結構乗ってたんだね
南無…
>>617 普通なら消防車の準備が終わるまで上空待機するんやろに
お前ら
この飛行機に乗ってたら生き残る自信あるの❓
オーバーランの所になんでコンクリートの壁置いてるんだ?
普通に着陸したら車輪がなかったぐらいの事故に見えるよね
バードストライクとかトラブルあったならもうちょい何か準備するのでは
ゴーアラウンドするにもランディングギア出てないのが謎だな
出ないなら高度下げんだろ
大ミスか機体がイカれまくってたかかな
近くの体育館を借り上げて、泣き真似大会が行われますの?
降ろし忘れかもな3年前にも似たような事が同会社であった 降りない事が分かってても燃料投下の時間も勿体ないとか
パルリパルリで急ぎすぎた可能性
>成田エアポートsakura 21nen9gatu2
現地時間8月14日午後8時半頃、 成田空港にも就航している韓国のLCCチェジュ航空機が、略 機長によると、着陸をやり直すと、折返し便で金浦空港の制限時間に間に合わないと考えたとの事です。
韓国の機長の搭乗時間って旅行とかで客として飛行機に乗ってる時間もカウントされるってほんと?
>>5 バンコク発なのにタイ人が2人しか乗ってなかったのかよ
エンジン不調で飛び立てなかったか
とんでもない結果になってしまったな
なんなんだろうね、減速の逆噴射装置も作動してない感じだし
お前らバイロット免許持ってないのにいつも航空事故に詳しいよね
なんで?
全力で激突してる感じだが制御効かなかったのだろうか
務安国際空港 2,800×45
成田国際空港 4,000×60
東京国際空港 3000×60
羽田程度の長さだな
減速失敗したか再離陸しようとして失敗したかどちらか
バンコク発なのにタイ人2人 観光がだめなのばれるw
>>637 福岡空港って最悪海に着水できるよね
溺れるてしぬかもだけど
すべてを射出座席にしておいてスイッチひとつで緊急脱出できるようにしておけば防げた!!!!!
>>662 片肺でリバーサー使ったらヨレるからNG
これそもそも着陸地点が滑走路の真ん中すぎてるんじゃないの?いくらなんでも止まらなすぎ
バードストライクでも車輪ぐらい出せるだろ
出せなくて胴体着陸するんなら爆発しないように燃料捨てるなりカラになるまで飛ぶなりするやろ
これ機首あげてゴーアラウンドしようとしてる?だから減速じゃなくて加速しようとしたが、飛べなかった?
減速しきれずに突っ込んでるからな
何があったんだろうか
>>648 別に死んでもいいって中年独身の弱者男性多いぞ
胴体着陸すんのになんで燃料残してんだよ。車輪出し忘れなんてことないし何してんだ?
>>676 ほんとコンビニに突っ込む老人みたいな感じの事故
フラップも出てないギアも出てないで何の回避行動も取ってないのは説明がつかない
着陸よりもかなり前にギアもフラップも出すはずでその時点で異変に気付いた様子もなく
>>670 韓国人がヲンを売って海外旅行に行くからヲン安
>>672 着水としたら10kmあるから海から結構遠いよ
>>665 普通小学校の頃部活でフライトシュミレーターやってただろ?
胴体着陸成功に見えたけど、最後に壁で大爆発起こすんだな
生存は厳しい様に見えるがどうだろうか
1000 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 4e8f-5/7j) sage 2024/12/29(日) 10:54:13.05 ID:IKCQp4pX0
ジャップの臭まんが乗ってたら腹抱えて笑ってるんだけどな
>>657 被爆するから
飛ぶ時間はちゃんとして管理いるよね
この火炎と爆風で救助された人ってなんなんだ
全身やけどで数日の命だろし、可哀想だが事故調査優先して回復待たず事情聴取すべきかと
止まろうとしてる速度に見えないから
ゴーアラウンドしようとしたけど浮かなかったのが原因か?
>>701 ケンモーか
相変わらずあそこは気持ち悪いな
でもバードストライクでも
飛行機ってエンジン1基でも飛べるんだよね?たしか
ロシア「調査も完了していないのにバードストライクと決めつけるのはいかがなものか、防空システムの誤射の可能性もあるのではないか。」
最初から胴体着陸のつもりなら燃料空にするはずだし何だろうね
あれか、バードストライク→エンジンふってぶ→破片が油圧系統直撃。で、全油圧消失か?それでこの程度ならむしろ評価されるわ
>>629 「機長なにするんですか!病めて下さい!」案件以外思いつかないな。
>>627 いや日本人がいなければいいってことじゃないだろw
>>441 来ないだろ
救助が遅かったとか言いがかりつけられて
賠償金請求されるの嫌だから
バードストライクのせいにして沈静化させようとしているけど
バードストライクって車輪がでていない
なんの言い訳にもならないよね
事故の本質を語らないダメダメな国
>>705 バードストライクで車輪出ないとか無いだろ
>>654 引っ張り出しても助かると思えんけどね
動画観ると
>>497 東南アジアは北朝鮮と国交ある国多いしな
タイにはたくさんロシア人が住んでるし
油圧死んでここまでもってきてたら 神スーパープレーだな
タイヤが出てないが両方とも出てないよな
系統さえ大丈夫なら自重で降りるだろうに
まあ出来るだけ被害者が少なくなるといいが
何が起きてんのかよくわからん
まずタイヤが出なくて胴体着陸したら失敗して爆散したの?
しかも破裂って着陸する前に燃料捨てなかったの?
うーん…車輪出ないのにゴーアラしないだろ?
まずそこがおかしいよ
>>718 自殺ならジャーマンウィングス9525みたいに真っ直ぐ突っ込むんじゃないかな
>>595 ボーイングのやらかしだよなぁ
たまたま新幹線でさんちゃんが隣で「あ、さんまさん…」と口に出てしまって「もーう、ボクの名前を知ってるあなたはだーれー?」に始まってニ時間ほど「どれだけ新幹線が安全か」語り合ったw
ちなみに123便がきっかけで飛行機には乗らなくなったのは知られた話
>>712 エンジン1基でも飛べるけど
ハドソン川に着水したUSエアウェイズの737みたいに
両方死ぬ事はある
APU起動させれば油圧は死なないし
車輪も出せれば、フラップも稼働できるけど
>>687 胴体着陸なら、もっと遅い筈だよな。
これは速度が流石に速すぎる。
広島空港あたりで着陸時に誘導灯に車輪ひっかけてぶっ壊したのも大韓航空機だったよな
韓国の聯合ニュースは、「鳥類の衝突による着陸装置の不具合が原因と推定される」
バードストライクしてるの結構低い高度っぽいし普通その前にフラップやギア出すはずなんだが
基地外に乗っ取られて素人がゲーム感覚で着陸しようとしたとしか考えられん
いや、バードストライクでエンジン壊れたなら
むしろ減速要因
スピード出過ぎ
胴体着陸試み
は
なそ
>>721 バードストライクの影響で車輪が出なくなったか、気を取られて車輪を出し忘れた
↓
着陸しようとしたら車輪でてないじゃん!やべ!着陸中止してゴーアラウンドだ!
↓
浮かない!!ぎゃーー
原因は違うんだろうけど飛行機事故が続いて嫌な流れだ
ランディングギアもフラップも壊れてるのに胴体着陸を試みたけど
やっぱり激突避けられないから再度高度上げようとして失敗とか?
ねえか
担架で運ばれた人MBCで映ってるけど生きてる感じだな。よくあの爆発で生きてるな
>>750 一応ストライクしてる映像は流れてた
あと足元泥だらけで救急病院に運ばれる人の映像も流れてる
空港までたどり着けてるから油圧系統ではないな。
電動のフラップさえ出してない謎。
>>751 APU起動させれば、両方エンジン死んでも油圧も電源も大丈夫
ハドソン川の着水事故の事例
USエアウェイズ1549便は、午後3時26分にニューヨークのラガーディア空港を離陸直後、カナダガンの群れに遭遇した。両エンジンの同時バードストライクというレアケースによって両エンジンがフレームアウト(停止)し、飛行高度の維持が出来なくなった。
1549便はこの日シャーロットからの折り返し便として運行されており、操縦は副操縦士のジェフリー・スカイルズが担当していた。
しかし、両エンジンの停止後、即座に機長のチェズレイ・サレンバーガーは補助動力装置(APU)を起動させ、操縦を副操縦士から交代し、同時に空港管制に対し、状況の報告と非常事態を宣言した。副操縦士は以後事態を改善すべく、QRH(クイック・リファレンス・ハンドブック)によるエンジン再始動を着水直前まで実施した。
>>733 着陸直前のバードストライクだったので燃料が残っていたと思われる
救助されたの3人、死亡確認30人程度だけど残りは?
多分バードストライクがわかった時点で機長がまっさきに一人で逃げたんだろう
胴体の下にサラダ油塗っておけば、胴体着陸しても摩擦が減ってダメージ少なくなる
なんか韓国らしい人災がほとんどだと思うけど、今スレ見た感じだと
何もしてないのが事実なら
機長が壮大な自決を決行したって事か
>>749 車輪出し忘れてアプローチすると車輪出し忘れてまっせ!って警告がうるさいぐらい鳴る。アプローチに入ってないと判断されたら対地高度アラームが鳴りまくるから、出し忘れってのはまず無いのよ。
コンクリの壁は酷いよな
もっと柔軟性の有るもんでも良いじゃん
>>718 1980年代に羽田空港で病んでいた機長がやらかした死亡事故ってあったな
>>766 今回減速できてないのが問題だから逆効果だろ
「?……やっべ速度下げ忘れた!車輪出さずもっかいやり直し…アッー!」
ってこと?
空軍上がりの機長がケンチャナヨ精神と日帝譲りの特攻精神でいってもうたか
ロシアの誤攻撃だろ?
韓国は構ってもらおうとすぐ真似するからな
>>765 インディジョーンズ魔宮で、最初飛行機から逃げ出す機長みたいにな
韓国の事故で一番ヤベェと思ったのは三豊デパート崩落
写真見た時、あまりにも非現実的な光景で映画か何かかと思って混乱したわ
>>522 アホか
海保の隊員が5人亡くなってるわ
>>777 やべぇスマホに夢中で
フラップ出してないし、車輪も出してねーのに
着陸してもうた
もうダメぽ
>>763 その30体って衝突の衝撃で複数の遺体が合体してんじゃねーの?
123便の時みたいに
>>658 タイは外国人向けリゾートを大々的にやってるみたいでね
20年になったインド洋大津波、ドイツメディアが報じてるから何かと思ったらドイツ人犠牲者が500人も出てたそうな
>>22 胴体全体から爆発しとるやんけ
燃えるのは分かるけど
>>779 日本も1年前に事故ったばかりなのにもう忘れたんか?
>>747 あり得ないよね突っ込んでる
://x.com/TheInsiderPaper/status/1873175863191343585?t=0hhDbKmrFRRqG7-XDA7dlg&s=09
飛行機のこと全然詳しくないんだけどさ
車輪が出たことをパイロットはどうやって知るんだろう
カメラで目視出来る様になってるのか?
「車輪が出たよ」ランプが付くとか?
でもどっちも故障してたり誤作動してたりだったら分からないのかな?
死者より生存者数えた方が早いだろ
状況わからんけど
>>770 着陸の状況から意図的な胴体着陸には見えないから、車輪出してフラップ下げてるつもりだったのかね
それはそれで警告が鳴りそうだけども
車輪出てない認識あったらそもそも接地しないよな
>>32 なんで?
大統領が悪い言われそうではあるが、今の国情だと。
着陸する時って翼伸びるし減速する時翼の上開いて羽立てるじゃん
そういうの一切無いんだけど何だこれ
もう車輪出したまま固定して飛べよ
空気抵抗落ちるけどトラブルで出なくなるよりよっぽどマシやろ
>>32 事故起こした飛行機は前日日本の空港にいたらしいから
日本が悪いは通る
>>762 いや、エンジンとタンクは締め切ることできるよ
つまりエンジン火出てたらタンクと別にできる
じゃなけりゃ爆発するの待つことになるから
閉めたらタンクの燃料は即捨てると思うんだよなー
>>5 これ着陸だよね
なんでこんなにスピード出たままなの?
見返せば見返すほど再び離陸しようとしてるようにしか見えないんだけど
>>767 たぶん、俺たち想像がつかない原因だと思うw
胴体着陸でもエンジン制御が生きてれば逆噴射であんな速度で
突っ込む事はないのにな
滑走路が短くとも止まるはず
エンジン制御もやられた?
>>775 あれは事前にドクターストップがかかるぐらい病んでたのにシフトが埋まらないから無理に乗せたんだよな。
着陸何分前あるいは何秒前にバードストライクはあったのだろう
突然油圧系が死んで機長が考える時間が少なくてパニクった感じはするな
むしろ最初に助かった2人はどうやって生き延びたのか聞きたくなるレベル
>>809 >>810 どうなんだろ
結構スピード出たまんまに見えたし
しかも爆発だろ?
>>825 そもそも胴体着陸するつもりなかったように見える
さらに再離陸しようとしてる
>>784 一番後部の座席ならワンチャンあるかも。
バードストライクってエンジンに鳥吸い込むこと言うんじゃないのか?
ギア関係ないべ
「おおぉすげぇ…でも炎上してないし、これなら大丈夫やろ」
↓
「なかなか減速しないな…大丈夫か?」
↓
「滑走路抜けてるで!…あ、でも土っぽいから大丈夫か?このまま減sああああああああぁぁぁ…」
脳内これでキツイ…
>>787 あー思い出した
ありがとう
そうか単独事故じゃなかったんだよな
多分今すぐ降りないとあかん状態になったんだろうな。
エンジンやられても高度下げたら速度は上がるよ。フラップも車輪もだせないなら減速する手段が無いんだから相当な速度で突っ込む事になるわ。それでも降りなきゃいけない燃料捨てる猶予なんてないとんでもない理由があったんだろうな。
胴体着陸カッケー!機長GJ!
と思ったらすぐなにかに衝突して粉々に爆発しとるやん・・・
>>807 乗客巻き込んだ自殺とか?
大韓航空もアシアナも業績悪いんやろ?LCCならもっと酷いやろ
MBCで記者会見やってるけど
何言ってるか分からないw
(^o^)日本人はいませんでした。いませんでした。
>>459 それだったらギアが出てないのがおかしい
>>838 そこが不可解だけど、実際着陸直前にバードストライクと思われる映像があるので何かしらの因果関係がある
機体トラブルなら管制と連絡取り合ってるから
普通に危機回避しようとしてたんならすぐ状況解るだろ
>>797 カメラが付いてる。
よくTVの番組で旅客機の前輪の映像とかあるでしょ。
バードストライクで車輪降りなかったりブレーキ使えなくなるとかあるの?
着陸したけどゴーアラウンドに切り替えようとして浮上しなかったに一票
>>792 おまえ凄いわ冷静に尊敬するわ。理想の上司2024に選ばれるぞ。
バードがぶつからないようにガード付けりゃいいのでは?
この間のアゼルバイジャン墜落でも半分ぐらい助かったから
それにしてもプーチン責任は認めてないのが酷い
>>851 その映像観たけどさ
鳥ごときでエンジンあんなに爆発するかな?
>>807 だよな。
着陸で減速しようとした気配が全然見られない。
墜落しそうになってるまま着地した感じだね。
御巣鷹山JAL123便墜落事故
乗客乗員524人のうち生存者は4人
山に墜落しても生存者はいる
>>807 羽根広げると体勢崩すと思ったんだろうな
でもそれだったら爆発した原因である燃料なんで残ってたってなるし
本当わからんわw
91 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR] 2024/12/29(日) 11:30:25.09 ID:UGrmServ0
【悲報】韓国公共放送、日本海表記
https://imgur.com/bTVVXEU.jpeg >>862 何かそんな感じっぽいけど
そこに至った経緯を知りたいもんだな
>>821 無い時は全然無いのに一度起きると続くのが不思議だね。
ターミネーターでもほとんど生き残れないやろ
t1000みたいな液体金属なら生き残るかも
>>792 まんこくさいくうこう?
不謹慎だぞオマエ
>>860 数年前日本で格安バスが事故って
上級国民のまんまんが死んだことあったっけ
>>544 普通はそうやって対処する
するんだけれど、エンジンが吹っ飛んだときに破片が主翼とか胴体を貫通し、油圧の配管とかワイヤーとか電線とか色々壊していってしまいまともに操縦できなくなる事故は、けっこうな回数起こってる
全エンジン停止して再始動高度の余裕もなかったりすると、できることの選択肢も狭まる
そして韓国なので、なにか想像を超える事態が発生していることもある
>>833 一番後部の座席。
尾翼だけ千切れて落ちてた。
>>882 乗客に世界的著名人や日本人がいなければ
中居の勝ち
ウクライナに武器供与しとるから露助の報復かもしれない
>>837 なんだろうね?これ。
普通はフェンスとか田畑なんだけど。
日本は救助行くなよ
難癖付けられて損害賠償請求されるからな
関わらないのが一番
また韓国旅行減りそうだな
弾劾で65%減少して業界泣いてたのに
>>870 つまりお前さんの命は韓国人約180人の命と釣り合うと言っているのだな?
韓国人の命は俺様の1/180しか価値がないんだぞと高々に宣言したわけだ
>>667 それは前輪が出なかったというだけで、後輪が出てるからはるかにマシ
今回は後輪すら出てないように見える
車輪出るとゴトッって音するから計器見なくても分かる
>>842 そんな状況で滑走路に降ろせるなんてスゴイですねー(棒
>>858 過去の航空機事故でフライバイワイヤで複数の系統で制御してるから、まず無いんじゃないかな。
昔みたいに油圧で全部動かしてるわけじゃないから。
生存者居るんかね…
無事を祈ります
>>544 昔火山灰吸い込んでAPU使ってもエンジンが始動しないって事故があったような
>>604 無理
あっちは159人
こっちはそれ以下
着陸直前にバードストライク起こして、車輪出せずに、かと言ってエンジン不足で上昇する暇もなく、しょうがないから着陸強行したら案の定止まれなくて追突って感じか?
エンジン壊れた衝撃で操縦系統のなんかもやられたのか?
>>883 ほぼ音速に近いだろ、975km/hって。
>>884 爆発の前に両翼から何か飛び散ってるようにも見えるね
>>911 APUが始動すれば、とりあえず油圧と電源は確保できるからなぁ
>>902 エンジンに巻き込まれた鳥さんの代わりに俺が死ねばこんな不幸な事故も起きず、鳥さんも死ななかったんだ
旅客機で時速900キロくらいでマッハはいかないはず
マッハ1は時速1224キロ
戦闘機みたいにパラシュート使って減速するのは旅客機サイズだと非現実的なのか
>>884 片方のエンジンにトラブルおきても
両方車輪だせないなんておかしいよね
>>917 更に噴射して突っ込んでただけのような気がする。
そもそも逆噴射すれば止まれたかも。
>>923 韓国好きじゃないけど、流石にこれは笑えんわ…
また、バードストライクのせいにしてるよ
ロシアかよ
これの前に1回着陸やり直ししてるって言ってるANN
バードストライクで何で車輪が出ないんだ?関係ないだろ
今死者47人になってるな
住宅地ある訳でもなさそうなのにあんなところに壁立てるのか?
>>928 壁が無かったらここまで死者増えてなかったかもしれないのか…
TVニュースでやってたけど2回目の着陸で失敗って言ってたな
衝突の瞬間の映像は流さなかった
音速と言うよりは亜音速だな
亜音速だって充分速いので、農業機みたいな速度じゃないんだから、車輪出したまま飛ぶのは無駄が多すぎる
韓国のmbcnewsに出てる専門家もゴーアラウンドしようとしてたくさいと言ってるな
>>930 うむさすがにご冥福だわ
ネトウヨにはなってもいいけどレイシストになる気はない
>>923 不謹慎な奴だな
タイの方が二人も亡くなってるんだぞ
ご冥福をお祈りします
加速しようとしてるように見えるよ
また離陸を試みたんじゃねーか?
胴体着陸→速度はやすぎ→ゴーアラウンド→あかんあがらん
これっぽいね
>>924 鳥さんよりもお前の方が大事さ。少なくとも俺にとってはな
韓国旅行流行ってるから寿司女の日本人かなり死んでそう
音速を超えるって事は空気が壁になるってことだ。
飛び込み台からプールに飛び込むと固くもない水が痛いだろ?あれと同じ。
一般旅客機ならバラバラになる。
>>932 もう少し早く高度戻せなかったんだろうか
そこまで状況逼迫してたんか知らんけど
タッチダウンして再浮上とかキツいだろ
ランディングギア無しで
>>930 だよな当たり前だ
一人でも多く助かるといいな
車輪出てないしフラップも出てないし逆噴射でスピード落とすこともせずそのまま壁に突っ込んでってる
どうなってんのこれ?
2回目であれはもはや意味分からんな
燃料捨てたり滑走路変える余裕もなかったのか?
>>928 まぁそうなんだけど壁がないのはないで
ランニングや散歩のやつらが気づかず入って来るからな
乗員と乗客、それぞれ1名ずつ救出
可哀想に、これから何故か矢面に立たされるんだろうな
生中継見ると現地で動いてるのが消防から警察になってる
ここからは遺体回収か
機首あげてるしフルスロットルで再離陸しようとしてたみたいだな
やり直ししてこれなら尚更意味がわからない
燃料も捨ててないし通常の着陸動作も一切してないし機長がパニックになってるとしか思えん
なんか船長が率先して逃げ出した何かがあったよななんだっけあれ
>>930 でもまあ東日本震災で集めた募金を従軍慰安婦や独島支援に使うような国だけどなw
>>928 最初フェンスに激突って言ってから金網かあ、じゃあ大したことないなと思ったら、
普通の壁かよ
そりゃ爆発するわ
何度も反日ヘイトするなよ
韓国で再び反日の機運、クリスマスイブに予定されていた『すずめの戸締り』のTV放送が「売国奴」批判で突如中止に(JBpress) - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe279d6b530c7fffa44c6e4024499bae1f6ab21b ゴーアラウンド失敗として、機体側は何のトラブルだったのか
帰省組の外人もいるんじゃね?海外で正月とかいう裕福層はどうでもいいけど
在日韓国人が乗ってたとしても最初は韓国人って報道されるからな
後で日本人もいたと報道される
>>974 まったくだ
50年生きてきて出張で2回しかないわ
もう死ぬまで乗らない予定
>>969 テグの地下鉄火災も運転士が真っ先に逃げてる
ご丁寧に電源落として逃げたからドアが一切開けられれず乗客全員丸焼き
クズネトウヨのせいで日本を嫌ってる人がいるみたいなだけど、
クズネトウヨは平和の邪魔をすんなボケ
>>984 報道だとタイ人数人以外は韓国人らしい
タイ発の韓国の航空の旅客機だから
フラップが出てないのは異常すぎる
本当に操縦資格持ってるやつが操縦してんのかこれ?
まあ戦争中の国だから
視認性の良すぎるフェンスじゃ機密上ダメなのかしら?
>>964 中国だとショベルカーにブルドーザーってなるのかな
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