中国「幽霊駅」の実態 完成したものの開業すると赤字になるため1度も使われないまま放置 各地に [135853815]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
こうやって無駄な物作り続けないとGDPマイナスになっちゃうんだよ
中国はこれを世界中でやってるんですよ
一帯一路って言うんですけどね
>>23 インパール作戦だな
明らかにおかしいのに決めた事は取り消し出来ない
途中でやめるのは難しいの例
>>36 そんなどこにでもあるものが観光資源になるとでも思っているのか?
幽霊駅って言ってもド田舎の小さい無人駅みたいなのじゃなくて
建物自体はデカい普通の駅だからな
何かに使えるくらいなら普通に開業してる
日本の10倍を超えてるんだな
適当に作ってるから9割破綻かもな
分解可能な駅舎にして、不要になったら駅舎輸出できるようにしておけばよかった
>>40 言われて悔しいから旧日本軍で例えるパヨチンw
>>駅の警備員によると、信号の操作などのため職員が駐在していて、維持費なども発生しているというのです。
さっぱりわからん
無人駅なら通過するだけじゃねえのか
>>38 中国鉄道事業の全容とかすげえ面白そうだけど、
現地調査に行くとスパイ扱いされて拘束されるんだろな
作るって決まった時点で上の連中の目的は達成されるからな。
すげぇキックバック受けた上に実績引っ提げて次のポスト行って後は知らんぷり。
日本だと70年代が終わり
80年代になると全てのペースが落ちた
象徴としては国鉄の分割民営化である
これ以降赤字路線を極端に嫌うようになった
この後日本は地方空港を作るようになった
中国はこの80年代からさらに建設を加速し続けたわけだ
愚かだわ
プラットフォームだけならともかく、複数番線あって分岐器やそれに伴う信号などがあれば、それなりにメンテに人出がかかるんじゃね?
最低限チェックは必要だし、自動化だって限界あるだろ。
中国はなんだかんだまだ「計画経済」っていうのをやっていて、
需要無視の政策をやってしまう
需要など国民を強制的に動かして無理やり作ればいいっていう発想になる
どうせ後で移住させればいいじゃんって考えてなにもないところに駅を作ってしまう
ところが中国全土でそういう不良債権だらけになって、強制移動もできなくなってしまった
これは共産党党本部が地方から税収を取り上げ、
代わりの歳入に「土地の売買権」を地方に与えたところから狂ってしまってる
頭の中で考えた大転換政策を平気で実行してしまうのだ
インドネシアにも使い物にならない駅作っていたけど自国にもそんなもん作っていたのかよw
収支の合わない箱物を自転車操業で作ってりゃそりゃ経済衰退するわ
バブル崩壊したときと同じ流れやん
破産して無人化してるのは日本から盗んで作った新幹線
>>16 日本もそうだけど非現実的な試算で決裁取るだけの絵空資料だろ
採算の関係ない水害対策や緑化に公共事業回せばいいのに
中国政府はことし9月、地方政府のやみくもなインフラ建設を規制。収益を生まないインフラのために債務を増やすことを禁じました。
日本のTVが勝手に撮っても捕まらんということだよな
こんな無意味なものに金と時間を浪費できるなんて逆に感心する
日本の場合は都営新宿線本八幡から先に建設予定だった路線を国の意向で取りやめるとか
バブル崩壊以降の整理はやったよな
>>68でもこの無意味な建設で生産量をあげてたことにしてたんじゃないの?
やめたらどうなるのかね?
・インドでもきちんと弔ってもらえなかった人は幽霊になる
・大半の人が見えていて、日中でも普通に出てくる。半透明なのですぐわかる
・むしろ当たり前すぎて誰も怖がらない。歩行者や車も気にせず通り抜ける
・幽霊は力の強さによって明確に4段階のランク分けがなされている
・日中や人ごみの中に出てくるような奴は、ランク1や2の無害な奴だけ
・夜間や人の踏み込まない山の中、特に水辺などには、大量にそして特に力の強い奴が集まってくるから注意が必要
・危険な奴ほど姿がはっきりしていて、生きてる人間と見分けがつかない
・ただし足元を確認することができれば、下半身が前後逆になっているのですぐわかる。
新幹線の技術を盗んだせいで
各地で大赤字垂れ流しになっているんじゃね?
>>50 昔は鉄道全般撮影禁止だったけど、今はどうなんだろう?
いやもうネーミング通り幽霊駅として運用するしかない
お化け役の役者配置して、ルート作って、有料肝試し会場
カップルに大受けですよ!!
幽霊列車がもうすぐ
誰ぞ彼の駅に着くから
懐かしの人を尋ねに行こうよ
>>26 維持管理費を考えないならだけど、それが重荷になるんだけどな
>>50 鉄オタならこっちでも迷惑してるし良いじゃんw
都市でも鉄道でも空港でも、造ることに意味があったから採算なんか関係無い。
開業すると赤字がバレるから開業させないってのがイイね
26ヵ所ならどうにかなるだろうけど
開業してるけど無意味な駅は何倍も存在するんだろうな
なんか何も考えずにテキトーにやった結果詰んでしまった下手クソCitiesSkylineプレーヤーの街って感じだな
見栄えだけ良く作った感じ
中身はすっからかん
そういうの作って経済回してきたのが中国
日本でも奥津軽いまべつ駅があんね
在来線時代海峡線は団体予約しないと止まらなかったし
津軽線の廃止は確定となったし
18きっぷも今冬から新青森駅発着OKになるし完全に用なし
>>86 この手の不良債権は、鉄道駅に限らず中国内の至るところに眠っているんだろうな。
中国の高速鉄道の総延長は地球一周分を超え
日本の鉄道総延長2万8000キロと比較しても半端無いが
中国全体の1日辺りの鉄道総乗降客数は2140万人に過ぎず
日本の1日辺りの乗降客数6000万人に遠く及ばない
大体中国最大の乗降客数を持つ北京西駅が
1日辺り30万人程度で
1日辺り300万人出す新宿駅の10分の1しかない
中国は膨大な赤字路線抱えるよねこれ
>>91 キンペーに怒られるから地方政府も報告しないで黙ってるしな
そもそも事故が怖くて中国の高速鉄道乗れないだろ。
毎年赤字凄そう。
これからの中国高速鉄道は危ない
日本等の国から精密消耗部品を入手できなくなったから
品質の悪い自国商品に切り替えで走行中にガタガタいいだしてる
>>2 こんなゴミを作ってもGDPは増えるからな。シナ人は無駄なことばかりしている。
使わない駅とかビルとか果ては街まで作っちゃうんだからすごい映画撮って惜しげもなく爆破しちゃえば良いのに
昔は特撮、最近はCG多いからうまく使えば歴史に残るレベルの映画撮れる気がするんだけどな
「ああ!この手口があったか!」と自民党員
盗税の新たな手口発見とニヤニヤしてそう
200年くらい残せば
馬鹿げた歴史的遺物として
観光名所になる
普通に頭いいんじゃないの?
駅なんて後付けでは簡単に作れないから敷地の確保を兼ねて作っておいて、これから開発する予定だと人を集めればいいし
日本の場合は作ったら意地でも運用しようとするから赤字になるような気がする
>>109 幽霊列車ってのは実在したんだよねぇ…(国鉄分割民営化前後、用済み廃車となった旧型客車がボロボロの儘貨物駅や車両工場に回送されていく様を『幽霊列車』とか呼んだそうな)
>>108 集める人がいない
1人っ子政策で人口減少に転じてるんだよ
都市がまばらにしかないから飛行機でよかったのに無理に作った
重要都市を直線で結ぶのはお手の物だが
途中駅に都市が無い
あと20年もしたら高架橋がえらいことになりそう
>>111 岐阜羽島駅は出来た当初は何も無かったけど今は凄い街になってるよ
人口だけじゃないと思うんだよね
>>106 パヨチョン脳だとそんな妄想して楽しんでるんだね
日本も国鉄からJRになったとき廃駅がいっぱいだったよね
中国ってこういう放置建物が出来ると必ず住み着くヤツが居て笑う
>>4 笹川児玉は陸軍&玄洋社(戦犯)の利権を潰すため韓国へ
玄洋社は日本政府より早く中韓へ乗り込んでたからな
>>108 なるほどね
これからもどんどん作るべきだね
>>71 日本も昔は鉄道建設公団というのがあってだな 一度決めたら何がなんでも鉄道を敷くと言って全国あちこちに無駄な路線作りまくってたんだよ
路盤やトンネルだけ作って一度も使われてない未成線というのも多い
国鉄が破綻した要因のひとつじゃ
8番出口みたいなの本当に有りそう。
あちこちにある鬼城と一緒
需要がないの分かってて
作るために作る
をやったんだから当然だわ
マンションも中国の全人口より多い空き部屋があるというし
>>120 計画立てたのはモータリゼーション前なのと一緒にすんなよ
>>116 廃線はJR化前に大半片付けて廃駅はほとんど無いはずだけど?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています