お前ら、どうしたらEV買ってくれるの? [323057825]
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BYちんぽ
とか、どうせスカイラインの失敗のまんまだわ
あんたらの中国人のも
街乗り用って低価格車の用途なのに
普通車より高額とか
3分で満充電
燃えない
エアコン付けても冬場でも最低600km/h以上の航続距離
が可能になったら買ってやってもよい
天板に太陽光パネル積んでその発電だけで自走できるようになれば
ラジコンなら電動でも良いけどなぁ…
交換バッテリーは何本か持つけど
その肝心な充電ステーションが採算取れずに減ってるとかなんとか
航続距離やらも望めない上に充電時間がクソ長い。バッテリーもどこどこ劣化と悪循環。
結果的に高く付くし他に選択肢あるなかわざわざEVという縛りプレイするほどマゾくない
航続距離伸ばすのには電池を増やす必要があって
電池を増やすと重くなるから航続距離が短くなって
以下エンドレス
バッテリー交換無しで20万km走れて、フル充電で500km、電気代がガソリンより安けりゃ通勤用に買うよ
10万㌔走ってもリセールできるほどバッテリーの品質が保たれるのであれば
3分充電したら燃料のこと2ヶ月は意識しなくてよくなったとき
充電ステーションで順番待ちがない
もしくは順番が来たら自動で充電してくれる
充電用の電気代ゼロ
維持に必要な税金ゼロ
航続距離500km
まあでもたまにテスラとか見るようにはなった
あんなもんよく買うなとは思うけど
ガソリン車よりもっと便利になったら
特に充電時間と航続距離と車体重量
EVに関しては五毛が相当な憎悪を煽ったからな半世紀は無理だろ
ジャップだの衰退国だの言われて「よしチャイナEV買うぞ!」となるわけねーだろっていう
給電機をコンビニとかスーパーに1〜2台ばら撒いて給電スポットをやたら増やすのではなく、テスラみたいにある程度まとまった台数を決まった場所に置く方がいいのに。1台あると思って行ってみると給電中だったり故障中(これかなり多い)だと探し回ってる間に最悪電欠とかシャレにならん。
今でも充電施設が糞なのに
バッテリーの性能あがっても充電施設が対応できないとなんの意味もないよね
バッテリー10年保証
5分急速充電100キロ走行ができるようになったら
中古が買いやすいようにバッテり交換無料にしろよ
そうすりゃ下取りも上がって新車も売れるぞ
冬場に暖房ガンガンつかっても400キロくらい走れるなら買うよ
駐車場に停めると自動で勝手に充電するようになったら爆売れじゃね?
まあ環境なんてクソ喰らえだし
ただガソリン使わない事で
油土人が終わるならEVでも良いが
印度のタタって会社が日本仕様25万円で売り出せば購入するわw
いらねー
プリウスですら乗らなすぎて駆動バッテリー壊れますよって言われた
乗り換えで下取りとかなったら中古のEVとか価値あんのかな
エンジン車のメリット
あちこちにガソリンスタンドがある
車体価格が安い
航続距離が長い
ガソリン補充が一瞬で完了する
トータルコストが安い
中古で高く売れる
ケッテンクラートとかキューベルワーゲンをちっこくしたみたいのをEVで出してくれたら買う
通勤用に1人乗りの軽より小さいのあったら買うんだけどな(´ω`)
本体と駐車場と電気代と保険と車検無料くらいですかね
EVバカ売れ条件
・長距離トラックに使える
・充電時間5分以内
・零下30度でも動く
・気温15度以上で爆発しない
・軽いタイヤを使える
利便性でHVを総合的に超えたら買い替える
20年後くらいかな
大容量バッテリーの爆発と発火と劣化
の問題も忘れるな
て、テスラこ、コイルな
ふ、フリーエネルギー震え声
マイナス40でも航続距離が300キロくらいあること
充電時間が五分でフル充電されることが最低条件
風力とか熱とか色んなエネルギーから充電して半永久的に電源から供給しなくて良くなれば買うかな
燃料の脱輸入の為にも普及してほしいけどガソリンスタンド並みに充電施設充実させないと無理だろ。あとバッテリー取り外しできて充電施設で満充電されたやつと交換できるような手軽さにならないとなぁ
長澤まさみがBVDのCMに出ればそれを買う奴が出てくるかも
メーカーがリセール保証したら買う
5年後50%は必須やろ
そんなの初期費用と燃費をガソリン車より安くして、充電ステーションを不便ない程度に増やせばみんなEVを買う。
スマホのモバイルバッテリーみたいに
持ち運べる充電機能が無いと
雪国はリスクしかないからな
事故渋滞とか立ち往生とか
>>51 >・気温15度以上で爆発しない
いや何度であっても爆発はダメだろ
前後二人乗りの車で前席はリクライニングできるバイクみたいなEV車
少なくとも
駐車場に停めるだけで
ワイヤレス充電できるようにならないと
そしてどこでも駐車場に停めれは充電が自動で行われる
それくらいしないと無理
>>52 おお、欲しいぞこれ。ドア付いてないのか(;´д`)
世界中見ても
法律で無理やり買い替えさせなきゃ
誰も買いたがってないのに
EV自体売れるわけないやろ
ずっと進化競争を続けてる携帯でも、バッテリー妊娠問題、劣化、高温や寒さに弱い、夏場の車内に放置危険
とか色々あるのに、車の大型バッテリーで皆が挙げている問題解決するのとか無理やろ
個体電池が普及しても安価で普及はまだまだ先
レビュー動画見たら悲惨なんだもん
30分急速充電しても満タンならず泣く泣く出発
あと充電中の暇つぶしも考えなきゃならん、不便すぎて草生えるわ
充電スタンドがガソスタと同じくらい充実して3分で満充電500キロ走行可能になってからだな
価格と充電ステーションの課題以前に何かユーザーにメリットあるの?
街乗り用としてなら航続距離50キロでいいけど軽自動車のエントリーモデル相当の価格にならないとデメリット多すぎ。
まずはホームセンターで貸し出しの軽トラをEVにしなきゃ駄目だろ
そういうある程度短距離の利用に国が補助出して普及させるべき
タクシーとかね
タクシーとか航続距離そんな気にしなくても会社戻って乗り換えればいいんだし
家庭用は難しいだろ
北欧は半強制的にEV推進したおかげでガソリンスタンドが全滅した街あるんだよな
各メーカーがEV撤退したらどうすんだ?あいつら
都合よくガソリンスタンドは復活してくれないぞ・・・
>>84 スズキが100万位のアルトEVでも出せばそこそこ売れるとは思う
いっその事街乗り用として小型バッテリーで交換コストも格安でいいよ
ぶっちゃけバッテリーがカートリッジ式になって予備バッテリーと手軽に交換できるようにならないと無理だな。
充電できる場所がガソスタ並みに普及しても充電時間の問題も出てくるから無理だろうな
>>88 ガススタは水電気ガスと同じ重要インフラなわけで
無くなったらどういうことになるか想像もつかないってやばいな
>>97 「混雑によりおひとり様の充電は5分までとさせていただきます」
とかになるの余裕で目に浮かぶからなあ
@KENisbg←この欠〇遺伝子デ〇遺伝子で鶏貰えなくて草給食係りのブ〇に大きい鶏があって「それ頂戴」って言ってかき回されて俺のさらに置かれたそれそのもので草
忙しい日中に充電しながらほっと1時間景色を楽しむ、そういう心の余裕を現代にもたらす
全部FCV型EVになって
水素が今のガソリン並に手軽に補給できて
タンクの容量が今の3倍位でバイクに積んでも大丈夫な位に安全で小型になったら
極上中古でバッテリーが新品同様とかなら100万くらい出してやっても良いぞ
新しもの好きには概ね行き渡ったから
補助金ケチり始めると同時にフェードアウトだろうね日本では
>>102 充電待ちが大行列してるから早く開けろカス
EV普及しまくったら、道路ぼろぼろにならね?
ガソリン車と比べてめっちゃ重いんだろ?
ガソリン並みに2分で満充電になるようになればあるいは・・・
環境と技術が足りない
その影響で不便で高い
危険なのは中国製だけ
ガソリンスタンドをなくせばいい。もしくはガソリンの税率1万倍
要はガソリン車のほうが不便になれば庶民は勝手に移る
ガソリンなら3分あれば満タン
充電なら30分の急速充電制限(満タンになるとは限らない)
お話にならんw
充電時間5分以内で500kmくらいは走行できないと厳しい
既存マンションの駐車場に充電設備が簡単に置けるようにならないと普及は無理ポ
居ますんでるマンションで5年ぐらい前から充電器設置を検討しているけど、駐車場の各車室に置いても利用しなければ意味ないし金かかる
欲しい人が自腹で設置案も、様々な充電規格があり充電器もバラバラなのでマンション全体の美観を損ねると却下
充電専用ブース案は駐車場の空き待ちがある状態で一つ空けるのも無理ポと却下
現実案として、町内会で話し合って近隣のコインパークに充電器導入を促すというものがあって、業者に提案するも「需要が見込めない」と話が進まん
すべての駐車場でボタン一つで充電できるようになったら
ハイブリだと1回満タンで700km以上余裕で走るからなぁ
現状技術とコストだとまだEVの優位性は無いな
今買い替えたら現状より確実に不便になるのが分かりきってるのに買い替える奴いないわな
後期高齢者になって遠出することもなく行先が近所のスーパーだけになったら考えてもいい
というかその用途なら最適だと思える
充電は家ですれば良くね?工事は必要だけどさ
ガソリン車でガソスタ通いするよりよっぽど楽な気がする
>>123 つまり車で遠くには出るな、旅行はするなってことか
>>123 家で充電がぜんぜん武器になってないから
思ったより売れずに各社減産や撤退傾向なわけでね
AT限定免許を無くして一般道EV限定免許にしてくれたら街乗りの足にするかもな
中国も人件費上がって値下げにも加担せず
自動運転はまだまだ未来の話だもんな
ただのガソリン車の置き換えじゃあね
いつでも高速充電できてバッテリーは10年以上もってマイナス10℃でも性能維持できるなら買うけど
新しいもの好きの人たちは一巡しただろうからこれ先は一気に売れなくなりそう
最初から見切って買わなかった人たちはどうせ買わない
補助金打ち切る国も増えるだろうし地獄のはじまりだな
>>124>>126
言うてそこまで遠出しねーだろ
たまの旅行の時くらい少し我慢して待てやw
>>130 電気工事だけで10万とかするのはネックやね
>>140 何で旅行の時にEVのせいで不便するのが前提なんだよw
旅行くらい気持ちよくさせろカス
ここまでの意見をまとめるとEV要らねぇ欲しくねぇ買わねぇよって結論にしかならんだろ
もう一般人に売ることは諦めろ
数百kgのリチウムイオンバッテリーまで積んだのに
ガソリン車の足元にも及ばなかったな ご愁傷さん
ガソリン車と変わらぬ価格で航続距離500km以上なら
ほしい
静かでトルクフルで滑らかで力強い加速は魅力的
5分の給油で1000キロくらい走れるんだから
5分の充電or電池交換で1000キロくらい走れるようになったら検討に値する
>>144 それより軽量化でしょ
現代の零戦なんだし
マジでモバイルバッテリーでUSB急速充電できるレベルくらいにならないと現代社会では通用しないだろ。
バッテリー廃棄の目途もないしEVは廃れてよかったんじゃ・・・
あのバカでかいバッテリー作るのも廃棄にも土壌汚染がついてまわるし
製造過程で炭素を排出せずに充電器が安価で5分か10分程度の高速充電が可能なら買うんじゃないの
内燃機関は空気を酸化剤/推進剤としてがっつり使えるんで
熱効率だの摩擦抵抗だのを考慮に入れても
100%化学反応に頼る電池より軽いし安全なのよね
バッテリー切れが常に不安なので電気コードをつなげたまま走らせてください
充電スタンドと充電速度が速くなるまでガソリンで動くEV車出して
バッテリー切れが心配だから発電機を乗せたクルマがいいな。
生きてる間は買わないと思う
基本的に外で働くし災害まで考慮するとオール電化は不安が大きい
屋外では何が起こるか分からんからな
ガソリンが無くなったら灯油かガス使うわ
バッテリーを全車種共通にして交換式にするのは絶対だろ
充電がいくら早くなったところで限界はあるし時間かかりすぎる
バッテリーをカートリッジ式にして
給油の代わりに満充電のと交換
そして満充電で300kmくらいは
走って欲しいね
ガソリン車より軽くて航続距離が長くて安ければ普及するっしょ
現状メリットって加速だけでしょ?そんないつもフル加速しねぇし
クソデカ電池を外してエンジンを乗っけてガソリンで動くようにしたら買う
ガソリン満タンと同じ速度で充電満タン
低温時の容量低下解消
ガソリン車と同程度の価格
最低ラインはこれやな
>>168 数十キロから100キロくらいの重さがあるから規格統一しても人力での交換は無理だろうな
現状の電池の性能や特性では無理
鉱山や工場での汚染も害悪
エンジンが最適解
まずガソリンの補助金を廃止して、同じ金額をEV購入補助金にすることだな
これだけでも爆売れするようになる
こんなのやってるのは日本だけだろ
なんかメリットあるんか?エネルギー効率的にも環境的にもまだ内燃機関の方が上だろ
co2燃焼させる技術とか研究したほうが良い
>>177 出た出たw
なんのソースもなしに妄想で語るやつwww
そもそも日本人は世代問わず「電気は貴重なもの」と刷り込まれてるからな
70代以上は子供の頃電気とか無かったから、裸電球の照明すら有り難かったってな具合で存在自体が特別なモノだった
60~40代は当時の政府がオイルショックを背景に推進した省エネ政策によって「無資源国の日本は電気を無駄にしてはいけない」と教育されてたので、電気は使うともったいないモノと躾けられている
30代以下は東日本大震災による電力設備破壊や原発停止による電力不足や計画停電によって、電気は常に使えるものとは限らないモノであると実体験から学んだ
どう考えてもガソリンの方が高くても「ただでさえ家電でたくさん電気使ってるのに、更にクルマにまで使うなんて!」と心の何処かで引っ掛かるのである
補助金で半額位出してくれたら
ガソリン代も上がってるけど、電気代も上がって
割安感がない
バッテリー交換式はかなり無理筋だろう
スタンドで保管して充電するんだろうけどちょっとした倉庫くらいの大きさになってしまう
しかも同時に何個も充電ってなったら電力の確保も大変だぞ
それから劣化してきたら発火の危険性もある
>>174 10〜20kgくらいのセルを複数積める
ようにしたらいいよ
交換の時も減ったやつだけ替えればいい
EVの補助金とガソリンの2重課税を止めて魅力的な方を選ぼうぜ?それが答えだ
次世代車があるとしても水素とかバイオ燃料とかでEVだけはないわ
メッキが剥がれ過ぎたわ EVちゃんは
ワイヤレス充電器を規格化することは絶対条件だと思う
充電が煩わしいのをどうにかしないと
内燃機に対するアドバンテージがない
>>183 それだと積み降ろしがしやすいボンネットかリアにしか搭載出来ないから
デザインとかスペースを確保しにくいんじゃないか?
マンション駐車場の料金にEV充電費用が定額で含まれてるからEVじゃないともったいないんだよなぁ
でもいいクルマがまるで無い
テスラいいかなぁと思ったけどギガキャストで修理費やばいみたいだし
ちなみにバッテリーは問題ない。昔のリーフはバッテリー劣化酷かったらしいね
>>179 日本のガソリンはG7で一番安い
ソース
tps://imgur.com/DgFwTD8
>>124 そんな遠くまで車で行きたくねぇな
新幹線、飛行機、現地レンタカーでよくね?
>>186 ワイヤレス給電も時間がかかるよ
発熱するし
まともな知能があれば現状よりあきらかに不便になる物を買うわけないからな
あきらめろん
>>190 自分はなるべく自分の車で旅行したい派だなぁ
レンタカーとか時間が気になってあまり好きじゃない
ソーラー発電ユニット搭載して青空駐車中にチャージできるなら買うよ
家にソーラー発電あっても出かけてるから意味ないしな
>>189 アホなの?
出すならEVの価格ランキングだろw
>>198 ガソリンの補助金とどう関係があるんだ?
>>199 自動車産業大国の日本で他国より車が安かったらあかんのか?
頭悪すぎるだろ
他に選択肢が無くなったら
もともとはその予定だったでしょ
ガソリン車を禁止し他を排除し
EVしか選択肢がないようにと
>>196 たまに爆発します
そしてその火はなかなか消えません
資産持ちの貴方が自宅に置きたいでしょうか?
完全自動運転
充電は太陽光太陽熱で勝手に
価格は50万以下 補助金は半額以上
まだまだ技術的に100年早いか
普通の人が考えれば誰でも思いつくようなEVの欠点を見て見ない振りして、メーカーが旗振りして来た結果がこの惨状
リチウム以外のバッテリーで満充電に5分以内で1000㎞前後は走ってほしい
修理が早く修理代金も今のガソリン車と変わらない、保険料も今と変わらないか
むしろ今より安くなってほしい。
これらをクリアしたら即EV買うわ
大金出してバッテリー物なんて買いたくないしな
ってことでシェアカー業界ぐらいしか使い道ないんだけど
充電時間が長すぎて回転効率が悪いのよな、煮ても焼いても食えないEV
>>200 いや日本は車は安くないだろ?
分かり易く言えば日本人の賃金が国際的に安すぎて
14000ドルくらいがボリュームゾーンになってる
石油使わなくなったら道路もアスファルトじゃなくなるのかな
それはそれでありだな
>>210 だからソースもなしで妄想語るなよwww
北海道で発電した電気を東京都で買える様に変えてくれないと困るよ
家で充電するのだから航続距離や充電時間ははそんなに気にしない
価格と安全性次第だな
従来のエンジン車をEVで全部置き換えようとするのが無理あるんだわ
使用条件によってEVが有利ならEVに乗り換えたらいいし、そうでなければエンジン車の方がいい
短距離高頻度使用・自宅充電可・複数台所有のうちの1台、の3条件が揃うならEVがいいし、どれか欠けるならやめたほうがいい
今後、技術開発が進んだとしてもこの辺は変わらない。せいぜい「短距離」の範囲が延びるくらい。あと、複数台所有は人によって頻度が少なくてカーシェアやレンタカーで済ませられるかもって感じ
>>192 バッテリーの飛躍的進歩が期待できない以上
充電の機会を増やすより他ない
自宅と限られた駐車場だけで充電するってだけじゃ
車のユーザー数に対して不足は明らか
>>212 30年以上前からアメリカで一番売れているのはアコードやカムリクラスでそれは今も変わらない
それは給与水準と自動車の価格が並行して上がっているから
日本はそうならずに軽自動の方にシフトしてるんだよ
もしかして軽自動車は売れてないとか言い出すのか?
そのEV普及って圧倒的に中国国内販売がデカいからな
習近平の肝いりで、ガソリン車には課税を設け
人民に無理やり、EVを買わすという政策
>>218 > 人民に無理やり、EVを買わすという政策
無理やり買わすのは無理だろ
1日10キロ走行分の充電できるルーフソーラー発電載せて60万くらいならお買い物用に買うよ(´・ω・`)
HVなら
一台に必ず一つ充電器が付いてくる
それもいつでも使える奴が
このレベルに達しないと
EV社会は成り立たない
トヨタ潰しで始めたEUが、やっぱEV推進止めますwwwって言うてるのに
日本なんかで流行る訳ない
イーロンマスクが水で走る車を開発中、そっちにするね
バッテリのコストが50ドル/kwh以下にになれば
普通に売れるようになるだろう
早ければ2030年頃かな
国内の全ての駐車スペースに200V30Aのコンセントをつける事を義務化する
コンセントは年に一回以上の点検整備も義務付ける
全てのコンセントで1kwhあたり50円で電力販売する
中国の日本進出もミニカーからはじめて次はいきなり3ナンバークラスだろう
国産軽自動車が高くなっているから、100万円でEV軽自動車を出せば売れたのに
ヒュンダイも出来の良いコンパクトカーがあったのに見栄でソナタを売りたがって死んだからな
1分で満充電
長くとも5分か
絶対に30分も待てる自信ない
>>221 課税と約したが実際はこんな感じ、政府主導で無理やり買わしてるに等しい
ガソリン車に対するナンバープレートの取得がオークション制となっており、非常に高額になることがあります。これに対して、EVやプラグインハイブリッド車(PHEV)には無料でナンバープレートが提供される場合もあります。こうした制度は、上海などの大都市で特に顕著です
さらに、EVの購入に対して税金が免除される政策も導入されています。2027年までに延長されたEV購入の税制優遇措置では、1台あたり最大30,000元(約40万円)の税金が免除されます
。これにより、消費者はガソリン車よりもEVを選ぶ動機付けが強まっています。
また、環境対策として地方自治体がバスやタクシーをEVに切り替えるなどの規制も進められており、一般市民に対してもEVの普及を後押しする政策が多く採られています。
したがって、中国ではガソリン車が「禁止」されているわけではありませんが、税制面やライセンス取得の面でガソリン車よりもEVが有利になるような政策が取られており、実質的にEVへの移行が強く促されているといえます。
こうして考えるとガソリンって凄いな
現実的な極低温なら固体化しないし
言うても乗用車なんて半数以上は自分の家のガレージに止めてんじゃないの?
郊外都市だけど8割は自分家の車庫って感じだな
500キロ走るなら月に1~2回プラグ差すだけだから便利だとは思う
おまえらの買う条件厳しすぎだろw
まあ俺も買わないけど
>>233 政策で誘導しているならば日本の軽自動車が売れてるのも同じだろ
運転回りの機能はオマケ程度でいいから後部をエアコン完備のカプセルホテル仕様にしたら面白そう
ガソリンがかなり高騰すれば売れるよなw
まあリッター一万円くらいが妥当だしな
ガソリン1リットルに50円の税金をかけて
それをEV普及の補助金にすれば売れるようになるだろ
>>232 先客がいたらその待ちもふくめて含めて小一時間かかるで
ガソスタみたいに他がすぐあるわって状況でもないしな
5chに、一時期死ぬほど、EV推しの奴らいたがww
在日中国人も多かったと思うわ
Huaweiスマホもステマ凄かったw
>>237 言うほど厳しいか?
ハイブリッドと同等レベルの利便さがあれば検討するってだけだぞ
>>248 EVにとっては厳しいだろ
なんか技術革新がないと無理
道路を作り替えて走行中に充電されるようになったら買うよ
EV厨がどこから大量の電気を作り出すのか説明してくれたら考えるよ
>>251 それが全てだよな
ハイブリッドで満足してるのにわざわざそれよりも高い金出して不便なものを買う一般人なんていないってことよ
ハイブリッドってかePOWERに乗ってるけどエンジン無くせるなら無くして欲しい
航続距離と価格と安全性の問題が解決したら純EVほしい
エンジン音や振動なんて無いに越したことはない
助手席に可愛いオニャノコのオプション付けたらあるいは
ユニバーサルバッテリーだろ。
電欠してJAFが取り付けてくれて100kmは走行できる奴な。
さらに交換式バッテリー。現在座席まで隅々までバッテリーにしてるのは分かってるが進化していけばガラケーのバッテリーのように簡単に交換出来るはず
あと車重を内燃機関車より軽くしてくれ
ドライビングにも道路の負担にも良いこと無い
ガソリンに税金をかけちゃうのが一番手っ取り早いだろ
ガソリン車より便利で
ガソリン車より安全で
ガソリン車より安くなれば勝手に売れるよ
いいこと考えた
電気でもガソリンでも走れるようにしたらいいんじゃね
EV車にウィークポイントがあることなんてどんなバカでも分かってることなんだし、そこはガソリン車の特性で埋めてやればいい
あんましメリット無いだろ
デメリットは山ほど思いつくが
>>256 いまどきの車でエンジン音や振動が気になるってそれどっか故障してるだろ
ディーラー持ってけよ
>>261 それで誰が得するの?
EUですらEV路線を辞めようとしてる時に?
馬鹿じゃね?
>>261 逆に各国でEV補助金を打ち切りしていってるのが現状や
>>267 いやバッテリーでの駆動時が静かで無振動過ぎてエンジンが気になるんよ
ガソリン車やハイブリッドに乗ってる時は全く気にならなかったけど
補助金無しで現行のガソリン車と同等性能のEVが出たら
>>268 設問が「どうしたらEVを買ってくれるか?」
だからガソリンを上げてしまえばいいと書いた
CO2の排出量も減るから人類の利益だね
車代と燃料代と駐車場代がただで都合の良い美人も付いてきてその時の気分でどちらに何時間でも乗っても文句言われなければ
中古バッテリー車とか怖くて買えないし新車となるとガソリン車買ったほうがいいしw
>>274 リチウムイオン電池作るのに環境破壊とCO2は出る
>>271 乗用車のEVモードとガソリンモードでそれほど差は気にならんかったな。
水素バスはすげーと思ったが。EVバスもおそらくそんな感じだとは思う。
>>273 逆に自宅で気軽に充電出来る人は便利だと思うけどね
数分で出来てたとしてもスマホを携帯ショップで充電しなきゃならん方が面倒だろ
>>271 そこまで音や振動が気になるならもうEV買えば?
各社減産や工場停止でいろんな車種選べるのもいまのうちだぞ
小さなモーターになって
ボンネットの中に余裕出来たんだから
90年代のような薄いデザインできるはず
当時の外観で出してくれたら
嬉しいんだけどなあ
>>274 EV車を製造、廃棄する過程で、ガソリン車よりもCO2排出するらしいけどな
>>281 買い替えは7年くらい先になるだろうけど次はEVにしたいとは思う
その頃には安くて安全になってるような気がする
ただただ消費者だまくらかして買わせたいってだけなら補助金の額次第だろ、実際に払う額が安くなれば買う人もいるだろ
本来EVなんてレシプロに比べて部品点数だけならアホほど少なく作れる筈だし
購入価格300万円以下
1回の走行距離500km以上(バッテリー交換無しで十年後も変わらず)
充電設備そこら中にあってゼロからの満充電時間5分以下
なら買うよ
とりあえずリチウムイオンに代わる高安全性能の次世代バッテリーが出たら考えるみたいな
>>277 世界的コンセンサスの部分に反論されてもな
本気なら君が世界を説得してくれ
>>286 電動自転車の交換可能なリチウムイオンバッテリーは5年で逝くからな。そりゃEV自動車のリセールが糞なのは仕方ない。
補助金で購入費と経費が無料なら貰ってやってもいい
車種は900万円のアリア オーテックでよろしく
>>292 EVはCO2排出面で実は環境が悪いって主張じゃないの?
>>294 CO2排出は対して変わらないだろってレベルな上に
廃棄バッテリーの問題
リチウム掘削環境破壊について
EVは環境に良いとか嘘八百ですね~ってお話
>>292 普及ペースが遅くなっただけでEVが増えるのは間違いないとは思われ
2030年にガソリン車全廃などと極端な事は無くなったってだけでガソリン車やHV回帰ではないよ
航続距離1000キロでガソリン車並の価格
ガソリンの値段がリッター200円を超える
>>281 乗ったことないから雑誌情報で悪いんだけど
EVもEVでモーター音だかなんかが結構
耳障りって人いるみたいだけど本当なのかな?
>>287 300万以下と航続500kmはわんちゃんいけるけど
満充電時間5分以下は来世紀ぐらいにならないと無理だな・・・
>>296 増えても25~30%
残りはハイブリッドになるよ
アイポンの充電に何分かかってる?
3年使ったアイポンのバッテリーの最大容量何パーセントになってる?
車動かすのにアイポンのバッテリー何個分必要?
>>300 10年先ならそんなもんだろうな
20年0年先もガソリンやHV主流とも思えんが
今のEVは
環境破壊やりながらCO2出すエセ環境保護ってバレたし
太陽光パネル大量生産できる中国の世界に対するエネルギーを掌握したい思惑もバレたしな
無駄な足掻きは止めるんだな支那ちゃん
>>298 リーフくらいのクラスだとモーター音よりもロードノイズの方がはるかに大きいよ
お勧めはしないけど、ガソリン車で走行中にニュートラルに入れてエンジン切れば分かる
もっと高級車寄りならまた違うのかも知らんけど
>>302 内燃機関なんか無くならないよ
あれだけ嘘八百宣伝して騙してもEV普及率10%程度で廃れてんだから
>>295 >リチウムイオン電池作るのに環境破壊とCO2は出る
CO2は出るって書いてるけど?
エンジンを発電用に特化させて
低振動小排ガス化を進める
現実的にはこれしかない
>>308 ガソリンと変わらないって意味だよ
全く出ないフリして騙しても無駄
>>306 もし核融合電池が完成すればガソリン車なんて一瞬で消える
バッテリーをカートリッジ式にして交換できるようにしても
合計400キロ以上もあるカートリッジなんて交換したくない
関税かけまくって中華EV排除したら
かっけー音がしたら
>>312 それやってたEV会社はとっくに倒産したよ
>>298 そもそも一定の速度超えると車体の風切り音がほとんどでしょ
EVは静かと思ってるのはバカだと思う
>>310 > ガソリンと変わらないって意味だよ
> 全く出ないフリして騙しても無駄
それだとEVは環境に良いという「世界のコンセンサス」と合わないじゃん
>EVは環境に良いとか嘘八百ですね~ってお話
↑こんなこと書いてるからネットに飲まれて無敵万能になってしまった人なんだろうけど
自分が専門家や科学者よりも賢くて情報量や判断力があるとか思い込んでるんでしょ?
重傷ですw
個人目線では今はHVやガソリン車を買うのが正解だと思う
しかし国や企業は数十年先を見て現時点から政策や投資や研究をしなきゃならない
将来においてもEVをダメだと結論付けるのは危険極まりないしトヨタも日産もそんなバカではないから莫大な投資をしている
ここに書き込んでる人の目線もそれぞれで噛み合ってないね
太陽光だけで動くなら(チャージの必要なし)バカ売れすると思うよ
>>316 ?
リチウムイオン電池EVは完全クリーンエネルギーだとの話は完全に嘘八百とバレたよ
支那なんかEV充電する電気なんか石炭火力発電で作ってるんだから
ステラで話題になってたけどバッテリー交換で250万円請求されるんだからシャレにならんよな
日本はそこまで行かないだろうけど、やっぱり三桁万円は覚悟せんといかんのじゃない
かといって劣化させたままだと発火リスクが出てくるわけだし、EV車がリチウムイオンバッテリー積んでる間はどの道流行らん気がするわ
>>316 一般市民に何求めてんの?
お前レジ袋有料化賛成派だろwww
ジャップの可処分所得が増えたら買うよ
言いかえるとジャップが買うようになるのは永遠に来ないと(^Д^)ギャハ
不便で高いから
EVでできることなんぞガソリン車が高いレベルでやってのける
劣った人間がなんで雇ってくれないんですか?
って言ってるのと同じだぞw買う理由がねーんだよ猿が
ごり押しでゴミ車買わせようとしても無駄無駄
EV利権豚共が死ねよ気持ち悪い
熱機関は大型化した方が効率良くて
廃熱の再利用もできるから
発電所で一括で作って
消費者は電力の形で利用するのがいいってロジック
ただしEVはエンジン車より寿命が短くて
別の形で資源とエネルギーを無駄遣いしてる
>>319 陰謀説とか好きでしょ?
Qアノンとか信じちゃうタイプ?
EVなんて反エコの塊みたいな詐欺だからな
そもそも燃料を電気にするときに損失が出てる
その電気を電線で送るときにもまた損失が出る
無駄で反ECOなシステム
池沼すぎんだよw
この流れでEVを推してる奴がまだ居てるのがくそ笑えるw
ハイブリッドより圧倒的に不便だから買わない
そんだけだろw
>>328 ここにもネットに飲まれて無敵超人になってしまった人がいるな・・・
科学者でもないのにどうしてそうなれるのかね?
>>324 日本で売れてる車の半数以上が軽()なのはなぁぜ?w
ロクにインフラ整備できない国になったから充電ステーションも増えないしな(^Д^)ギャハ
>>329 それでそれを吐いてる君はどんな人なの?
で終わりでしょ?
>>328 中国は再生可能エネルギーが半分程度までになってる
認識が古いよ
ガソリンがとんでもなく値上がりして庶民がガソリン車を維持出来るレベルでなくなったら
妙ちきりんなデザインにせず現行車と同じ見た目
バッテリーのみの最低実用航続距離300km/hでいいよ
予備エンジン積んだレンジエクステンダーシリーズHVがいい
再度ミラーバックミラーの変わりにカメラとかヘンな電装品は要らないから安くしろ
高いだけで不便、爆発する危険
エコですならなく廃棄バッテリーの処理問題すら未解決
エネルギーを電気一択にしたら危険であること(中国がのさばる)
中国はリチウム掘削時に環境破壊しまくりだし(リチウムイオン電池EVだけにしたら中国が更にのさばる)
日本の内燃機関が優れてるから日本潰しにEVシフトさせたい魂胆ミエミエ
日産やトヨタの全固体電池が生産できる体制になり
~15分充電、走行距離300~500キロを安定的に出すくらいでないと普及しないし
日本の技術でも精々普及率30%~40%だ
値段だろう
100万なら使い捨ての足として売れる
テスラ買うような境界知能な奴は、そうは存在しない
>>331 コストパフォーマンスが中国でのEVと同じだから
税金やすいし便利だから
>>332 >>334 EVの良さを何一つ主張出来なくなってて草
どうしたら買ってくれるか?
↑これが設問なのに、買わない理由を書いてる奴って
簡単な文章を読む力もないんだろうな
原油を精製したら勝手にガソリン出来るから
それ使うほうがエコ
わざわざ火力発電して電気作る送る充電するよりエコ
>>341 買わない理由が無くなったら買うだけだろ
そんなことも分からんとか日本語大丈夫か?
今のところ補助金が全てなので
補助金が無くなったらよほどの馬鹿じゃないと食いつかないと思う
リセールも厳しい
設問「どうしたらEVをかってくれますか?
回答者「HVよりも圧倒的に不便だから買わない」
こういうのが1%くらいいるんだろうな
>>341 15分未満充電500キロ以上走行距離
20年バッテリー劣化無し
300万円
支那EVみたいに故障、低品質、爆発しない
>>330 www
図星を突かれて意味不明になってんぞガイジw
>>333 嘘つけ
証明してみ?
無理だろうな
はいEVの負け
>>347 ?
良さがないものとか買ってもゴミなだけだろ?
>>343 ほらなこうやって勝手に自分の中で設問を変換しちゃう
会話が成り立たない人
賃貸だったら充電がなぁ
あと1日200キロぐらい飛び回るんだけど地方に行ったら充電ステーションない
>>352 展示車すら燃えるのが支那クオリティ
ttps://youtu.be/FUqzSSNShFc?si=D9HA62akhmxnfjiE
支那ちゃんは爆発しないバッテリー作ってみ
既に原付はE-vinoにしたし、マイカーは中古のカイエンS-Eハイブリッド
多分次はaudiのq4か中古のi8を買う
設問「どうしたらEVを買ってくれますか?」
キチ「買わない理由が無くなったら買うだけだろ」
一般会話が成立しないやつ
>>357 ://www.youtube.com/watch?v=D-bOsUTU0Mg
中国で、電動バイク走行中に爆発
怖いね、最後人間丸焦げだよ
爆発しないバッテリー作ったら買うよ
>>357 15分未満充電500キロ以上走行距離
20年バッテリー劣化無し
300万円
支那EVみたいに故障、低品質、爆発しない
>>352 「この商品はどうやったら売れると思うのか?」
という議題の会議したことある?
>>344 バッテリーが本体だからバッテリーが劣化しまくりなら買取り不可だろうな
廃車するにしてもバカでかいバッテリー廃棄に高額な費用請求されそう
>>354 そういう回答でいいんだよね
「爆発事故が起きていて不安です」
この手のスレって必ず嘘つきば沸きまくって否定的な人間を攻撃をしてくるよね
んなことやった所で好きになるとでも思ってんのか?
やり口がシナチョンなんだよなw
もっとEVが嫌いになるだけ
まじで頭悪いは大陸猿は
>>358 何故かBYDのディーラーが近所にできた
クソ田舎なのに何故w
EVの新車が中古の軽自動車より安くなれば買うんじゃねーの?
>>361 ほらまた設問を変えちゃったぞ
マジで聞きたいけど精神や心の病を抱えてる人?
>>356 誰が何を買ったの?
意味不明すぎるんだけど?
>>358 終わったってほどでもない気もする
まだ増加率が緩やかになったって感じで
増え続けていることには変わりないから
車に限った話じゃないけど
ICEかモーターか
どちらかしか選ばんっていう極端勢が
ちょっと頭おかしいだけだよね
選択肢がたくさんあることは
豊かさの象徴なのに
ステーションもあるがEVは劣化も早そうだしな
バッテリーすごい頻度で交換なんじゃ
>>363 ://www.youtube.com/watch?v=3lrp5gHGz-8&t=141s
中国の電動バイク、すさまじい発火力
そうですね
生命の危険あるの乗りたくないし
>>368 お前はなぜEVを買ったのか?
買いもせずに知ったかぶっているのなら
それはエアプっていって
今時中学生でも馬鹿にされる
一番ダサくて頭悪く見えるやつだから
少し控えたほうがいいよ
>>361 無いでしょw
不便な問題を解決するのが不可能だから
良いものを売るっていう当たり前の事できないのよな
だからECOとか便利とか嘘を並べて洗脳して売ろうとする
でもそんな芝居に騙される奴なんてごくごく少数の馬鹿とミーハーのみ
://www.youtube.com/watch?v=RIrLPArcTFs
中国車、漏電と発火が頻発
流石に支那EVは危険で買えないわ
>>373 EVなんて買ってないんだが?
エクストレイル持ちだが?
何勝手に頭の中で妄想を進めてるの?
>>1 支那や南鮮の低スペック車は日本のマーケットではダメ
日本では基本的に富裕層のセカンドカー需要なので
テスラやこれから国内メーカーが次々に投入する高スペック車しか売れない
まぁ結局本音は日本車潰しだったから2030年に間に合わなかった時点でもう終わりよ
海外勢はせっかくのリードを活かせなかった時点でもうゴリ押しする理由は薄いからな
ID:GcfEcWUu0
↑こんな感情的に相手を煽るだけの猿に工作させてるようじゃEVの時代なんてないないw
北風と太陽でいう北風のやり口w
馬鹿のお手本
>>381 支那EVは航続距離が半分になり、充電時間は倍になります
どんな旧式賃貸アパートでも管理組合が機能してないマンションなどの集合住宅においてでも
住民が望めば国が負担して充電システム設置費用をある程度の台数分を
全額補助としてすんなり出してくれる制度を始めたら!だな・・・
充電時間を考慮して現状の面積あたりのスタンドの給油装置の
2~3倍の数の急速充電設備があれば今以上には検討する
よくある国道沿いのスタンドくらいの広さがあったら
20~30台は余裕で充電出来るスペース作れるでしょ
そうなるとして20~30年は先かまだ
今のままじゃ買わない
せめてガソリン車と同じくらい便利になってくれないと
>>381 EV 「走れますっただし暖房入れるとバッテリー残量急激に減ります、夏の冷房もですけど」
EVは寒冷地で売れているんです!(大嘘
ひどいわw
いまEV買えない人はもう一生車買えないでしょ
あと10年でEU、15年で日本でもガソリン車は販売できなくなるうえ、実際はあと7〜8年でガソリンスタンドがほぼ消滅するのだから、自動的に今所有している車で走れないことになる
EVだけじゃなくて水素の燃料電池車が普及する可能性もあるけど、これからは車の値段も500万以上になって高い車は5000万とかになるからどのみち日本の下位半分は車を所有できなくなるよ
ただでさえゴミなのに爆発性のシナゴミEVなんて誰が買うんだよってなw
買ってる奴まじ池沼でしょ
>>365 じゃお前の大好きな習菌平のBYDを買えよ
バッテリー交換だけでも高額取られるうえ交換しないと発火する恐れなんだろ
すげー使いづらい車だよな
>>392 ほらな?こうやって稚拙な嘘で洗脳しようとするけど
誰も引っかからないゴミ文しか書けないw
スマホで置くだけで充電てのがあるじゃん
あれEVでもできるようになったらいいのにね
ガソリン車以下の価格じゃねーと売れんだろ
そもそも通常の車より部品点数少ねえのに高いのは許せんわな
>>369 じゃお前の乗ってるEVの車名は何だよ?
>>392 買えない車売って
メーカーの経営が成り立つわけないじゃん
>>392 ドイツもEUも手のひら返して内燃機関廃止法案を 廃 止 したよ
集合住宅でも充電できるようにしてくれたらPHV買うよ
>>392 EUは掌返しまくってるじゃん
20年後もガソリン車は普通に買えるしGSも存続してると思うけどねぇ
>>14 しかも車重があるからタイヤ交換が異様に早いw
車重が軽くなったら
なんせタイヤが高いし重量税も必ず値上げされる
EUは次に内燃機関存続するが
混合ガソリン!とかやりだしたからな
・(販売とリセール)価格がガソリン車並み
・重量がガソリン車並み
・エアコン付けても航続距離が500km以上
・気温の変化で航続距離・充電時間の低下が10%以下
・充電時間が5分以下で300km以上追加できる
・雑に扱っても燃えない
・バッテリー交換が高くても50万以下
これぐらいないと買い替える気にならないなー、デメリットがとにかく致命的すぎる。
ある程度余裕のある家庭でセカンドカーでサクラみたいなのはありだとは思うけど。
今年だと新車販売台数のうちEV車は中国で35%、EU主要国で25%、日本で5%、世界でもそのくらい
あと3年で中国、5年でEU主要国は5割を超えそうだな
0%から50%まで中国で10年、EUで15年だからどんなに遅くても中国は2035年、EUも2040年までには完全にEVに移行するだろ
そもそも夏場冬場は消費電力でピーピー言ってんのにそんなに余分な電力があるのかね
>>403 バカすぎだよなww
騙せる算段がついてたんだろうか・・・無理だと気づくのが遅すぎるw
どんだけ金つぎ込んだんだよw
同クラスの車で経済性でEVを1番にしてくれたら買います
バッテリーのカセット化。
こうすればインフラ整備ナシで現在のガソスタ、サービスエリア、道の駅どこでも給電できる。
その上で走行距離に応じた支払いシステムの確立。
カセット交換と決済が無人でドライバー本人が行うことができればカセット交換所に誰も常駐しなくてよくなるので僻地でも実現可能
これだけでたいしたイノベーションが無くても現行の技術でイケる。
>>405 実際問題今年も過去最高の販売台数を記録しているからなあ
>ドイツのEV(電気自動車)のシェアは、2024年上半期時点で新車販売台数全体におけるEVとPHEVの比率が51%でした。2019年には約3%でしたが、2020年には13%、2022年には31%と大幅に普及率を伸ばしています。
もうドイツは今年で過半数に達したし他のEU主要国も5年以内に過半数に達する(早ければあと3年)のは確実でしょ
爆発物(シナEV)なんて誰も買わないのに
慢心して馬鹿みたいに乱造して廃棄場に山積みになってんだっけ?www
ぎゃははwwシナ馬鹿猿まじうけるw
>>412 EU「日本の内燃機関潰しにEV普及させたら、支那がデカい顔してダンピングEV普及させて困った」
EU「せや、支那にデカい顔されるなら手のひら返しや!」
こんなレベルが白人だし
>>414 中国の今年のEVの新車販売台数は過去最高だけど
>>416 それやってた支那EV会社はとっくに潰れた
>>420 シナEVなんてどこで普及してるんだ?
みたことねーがw
>中国におけるEVの販売台数は、2018年から2020年までは5%程度でしたが、2021年には16%、2022年には29%、2023年には38%と急速に普及しています。販売台数別では、2021年は325万台、2022年は590万台、2023年は810万台と脅威の伸び率をみせています。
あと3年(2027年)どころか早ければあと2年で5割超えそう
>>421 販売?
生産台数を販売台数にしてるのバレてるぞ
>>422 エアプだよ?
当たり前じゃん
いい評判が皆無なのにそんなことも調べずに買うのはエアプどころかただのアホ
評判も調べずになんでも買ってたらゴミだらけになるわ
>>427 支那?
そりゃ支那なら普及率あがるだろ
日本の軽自動車みたいに税金優遇あるんだし
嘘八百販売台数で誤魔化せるしな
>>428 じゃあ
>>410の予測よりも早くEVが普及しているってことになるな
恐らく2040年を待たずにEUでも完全移行が進みそうだな
家庭用コンセントから充電して30分で満タン
満タンで航続距離1000km
発火しない
www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-china-by-month#:~:text=%E5%86%85%E8%A8%B3%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%A6%E3%80%81%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A(EV,%E5%A2%97%E3%81%AE45.3%E4%B8%87%E5%8F%B0%E3%80%82
>>426 中国はNEVは5割超えてる PHEVが日本車をジェノサイドしてる
支那EV作る
売れたら補助金だす
売れたように偽装
補助金ゲット
あとは廃棄、EV墓場の出来上がり
>>431 ピークが10%ってだけ
いまから支那EVや南朝鮮EVなんか廃れる
>>431 EUはその予測が遅れるとわかったので
欧州メーカーは困惑しているわけで
>>430 同じ条件下で日本メーカーもPHEVやHVを売ってる
世界的に運搬船やフェリーがEV火事を恐れて積載拒否し始めてるし
もうダメだろ、これw
シナEVが廃棄されまくってる画像を張ろうとしたらロックされています、だってよw
5chとつるんでんじゃね?w
今現在のEVでは
明らかに普及は無理
いつどこで起こるか分からないイノベーションを祈ってる段階
それがヨーロッパで起こるなら欧州メーカーはいいけど
もし日本で起こったら
いよいよ逃げ道がなくなる
少なくともEUやテスラのEVは今後も1000万円〜数千万の価格で下がることはないから
日本人の多くは買えない価格になる
中国はBYDなど500万くらいで買えるだろうが、それでも下位半分は買えないから
日本人は車を諦めるか国産メーカーの中古が並ぶまで15年くらい運転できなくなるかな
>>438 支那ちゃんは頑張ってEV売ればいいんじゃない?
EUやアメリカがダンピング関税かけられて終了してるけどな
金持ちが遊びで買ってたテスラ初期の頃は大きな問題にならなかったかもしれないが
中古で売れないし乗り続けるにしてもバッテリー交換クソ高いんですけど。って人が大量発生する時期が数年内に来るのでそれが凌げるかが鍵
>>441 既に中国で普及していて、東南アジアで日本車の駆逐を始めてる
>>442 いま支那ではEV売れなくて価格競争して消耗戦やってるよ
>>443 日本車メーカーが売れなくて大変なことになってる
日本で熱心に普及してるのシナチョンパヨクしかいない
>>445 ベトナムで支那バイクEV故障しまくりで見捨てられてるよ
>>7 電気には走行に関する税がかからないこと
タイヤなどの消耗品のコストを含めてガソリン車よりも低いこと
バッテリーがガソリン缶の如く何年使ってもへたらないこと
>>442 世界トップクラスの日本の自動車メーカー全てを完全に無視してて草
>>444 モデル3の発売が2017年だから7年も経ったのか
>>446 それはどうか知らないけど少なくとも今年も前年比25%以上の速度で普及していることは知ってる
流石に販売台数が5割に迫るとこれまでみたいに倍々での普及は難しいけどね
://www.youtube.com/watch?v=1jqdBWlVvpo
中国、1日平均8台の新エネルギー車が発火
支那人が今まで作ったEVがどんどん燃えだすだろうな
怖いわ
>>458 テスラですら値引きしても売れないEV
原因は支那人の懐に金が無くて
ローンすら払えない破産だらけだから
>>453 トヨタは販売数を維持するために利益を削って安売りしている
このままだと赤字に転落する
値下げについていけなくなり降りたBMWは売上が激減した
GMも赤字に転落しているはず
なんにしても持ち家と同じくらい賃貸が幅を利かせている社会なんだから
充電問題が甚だしくネックになっているし高速道路のSAの充電スタンドも少なすぎじゃね?
なんだったらSAPAの白線で囲ってる台数分の半分くらいは充電機を設置すべきでしょw
>>461 嘘乙
>トヨタ自動車の2024年3月期の営業利益率は、7.3%から11.9%へと大幅に増加しています。
トヨタ自動車の業績は、2023年度(2023年4月から2024年3月)の決算において、次のような結果となりました。
西側諸国が撤退しただけで大卒就職率18%
組み立て仕事すらなくて35歳以上がリストラだらけ
マンションや車のローン払えない支那人だらけになって
上海ですらルンペンだらけ
>>459 www
買うやつの脳みそ腐ってんな
馬鹿センサーみたいなもんだ
長く乗る物だからこそバッテリー劣化問題とかも不安だよなぁ
スマホですら長く使ってるとバッテリー劣化問題で買い替えすら視野に入るってのに、EVはバッテリー乗せ替えすら糞高いっていう
ちなみに東京は毎年20万人ずつ外国人が増えていて、純粋な日本人は15万人減ってる
このペースで行くとあと25年(2050年)で外国人が600万人で4割、日本人が900万人で6割となるが
労働生産年齢人口に限ると外国人が6割で日本人が4割になる
外国人のうち半分以上が中国人
つまり日本人は車を買えず、中国人が自国などのEVを買って乗り回し日本人を締め出す構造になる
既に一部の業界や火葬場は中国が独占して日本人が商売できなくなったり火葬に膨大な費用を請求されることも起きている
ユーザーの欲しいクルマを出せよ
EV買えとかおこがましいんだよ
今年末~来年
支那ではい生きるだけで手一杯のルンペンだらけになり
車どころか其の辺で餓死者だらけになるよ
電池の進化はハードルがくそ高い
80年近く経つアルカリ乾電池がまだまだトップクラスなことを考えると
あと数百年かかるだろうな・・・
おまえら家ないしな
そらもう買えないもんな
>>463 トヨタは販売店に無理やりノルマおしつけてるからな
おまえみたいな無知な知的障害みてると、なんか悲惨やなっていつもおもうw
>>463 中国のEVメーカーが台頭、外国自動車メーカーの「黄金時代」は終焉 2024.09.14
VWの中国市場での販売台数は今年1~6月期が134万台とわずか3年前と比較して4分の1以上減少した。
VWは昨年、2000年以来保持してきた中国市場での販売台数首位の座をBYDに明け渡した。
困難に見舞われている自動車メーカーはVWだけではない。
米国のフォードやゼネラル・モーターズ(GM)も、中国市場での販売台数の減少と市場シェアの減少に直面している。
中国国内の消費者は海外ブランドに背を向け、国内メーカーから車を買っている。
全国乗用車市場情報連合会(CPCA)によれば、
24年7月の外国メーカーの中国での市場シェアは33%と、22年7月の53%から減少した。
中国市場での利益も減少している。
トヨタ自動車が発表した24年4~6月期の中国の合弁会社からの収入は前年同期から73%減少した。
>>469 在日韓国人や在日中国人
クルド人は追放しないとな
トヨタは今年の見通しはよくないってこないだの決算のときいってたやん
アホニューカスって知的障害でもあんの?w
さらしageとくか
>>452 日本のどの自動車メーカーがEVでシェアを伸ばしているの?
既に国内はガソリンスタンドも閉鎖が始まって2030年までに2020年比でガソリンスタンドは半分になる
黙っていても15年後には誰もガソリン車を乗れなくなるんだよ
>>475 もうEVなんて支那人の懐では買えなくなるよ
外資が撤退しただけでルンペンだらけなんだから
>>470 そこだよね、なぜか知らんが上から目線でまじ意味不明
不便なだけで何のアドバンテージもないゴミを売ってる癖にな
まじ商売の基本すら知らないキチガイが工作してるという狂気の分野
本当の意味でガソリン車より環境負荷が小さくなったら
>>478 日本ならハイブリッドだらけになってるよ
>>476 追放というか制限はかけるべきだと思うよ
でも経済的にも人口動態的にももはや日本がイニシアティブを握れる状態ではないことは理解するべき
何がエコだよw
本当に地球が心配ならウクライナと露助の戦争に文句言えよwww
充電池が大容量化されて低価格になったら買ってやらんでもないぞ?
>>486 在日中国人は追放しないとな
共産党のスパイだし
ネット世論工作員の告白
動画駆使、70ヵ国で確認
://www.nikkei.com/article/DGKKZO59596450W0A520C2FF8000/
中国政府、ネット工作員を28万人配備:「グリーンダムたん」も登場
>>479 さらにひどかったのはGMで、合弁会社を10社擁しているが、四半期決算は連続して赤字だ。
米国の自動車メーカーによる中国市場での販売台数は昨年が210万台となり、
ピークだった17年の400万台超からほぼ半減した。
中国での厳しく長期化するEVの価格競争では、すでにいくつかの国内メーカーが犠牲となっている。
外国メーカーも事業再編を余儀なくされたり、かつては手広く行っていた中国事業を
閉鎖せざるを得なくなったりしている。
トヨタの赤字転落も時間の問題だと思う
>>445 東南アジアの具体的にどこだよ
市場としての規模も言えるだろ
>>478 ゴミってことが確定したEVのシェア伸ばすのがアホなだけ
ハイブリッドと次世代水素エンジンの開発で十分なんだよ
>>491 トヨタなら中国から撤退しただけで済む話
すでに世界から中国ちゃんは見捨てられてるよ
>>489 コンパクトカークラスでも300kg超とかのバッテリーなのにさらに大容量化させるのか・・・
率直に燃えたら怖いんですけど
EVと買ってくれの話をする予定が
すぐにシナ火病を起こして空想マウントを取り始めるシナ猿工作員まじうけるw
ほんとすぐ感情的になる欠陥民族だよな
車好きしかいない自動車業界には一生理解できない、車なんて生活家電でしかない
EVのメリットとか無関係、デメリットが無くなったら買うだけー
Time is money
出先で充電する時間が無駄やねん
://www.youtube.com/watch?v=zfsu9z_mufI
【悲報】中国上海で人気の繁華街がほぼ壊滅状態?! 呑兵衛も中国経済に貢献したいよ‼
外資が撤退しただけでコノザマwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
EVが中国内で売れないからタイやブラジルに必死に売っている支那EV
低品質劣化品だからベトナムみたいに一見さん買って終わり
>>494 事業は撤退する方が大変なんやぞ
だから利益がなくても安売りするんや
どうしてもEV車が欲しいなら3〜5年観察してから買おう
その頃には乗り換え・廃車の知見は共有されていると思う
BYDや現代は撤退してインフラ整備も大して進んでないかもしれないが
>>502 上海市、衰退が加速
ps://www.youtube.com/watch?v=JytOhiz6xTY
ルンペンだらけの支那人
EVなんて買えるの?
>>7 それにバッテリーの寿命が10年は持ってくれないとな
>>504 >しまくり
トヨタと同規模の企業を10社くらい上げてくれよ
>>506 10年とは言わんまでも10万キロは持ってもらわんとな
>>507 トヨタ以上の企業はないが
キヤノン
スズキ
京セラ
パナソニック
モスバーガー
伊勢丹
三菱自
あとおぼえれないくらい沢山あったな
中国が、BEVからPHEVにシフトしてる
現時点でのBEVは無駄すぎる
>>510 上海がルンペンだらけになってるよ
組み立て仕事すらなくて生きていけるの?
>>510 外食が撤退って
やべえって理解しないとな
外食する余裕すらないわけだ
日本でEV乗ってる奴は気が狂ってるとしか思えん
ハイブリッドまでだろ
>>510 モスバーガーですら撤退するって余程のことってことすら分からんのだな
>>503 それだけ経っても
母数に大きな影響はないと思う
よく分からないまま時間だけが過ぎるって感じで
>>516 すでにラーメン屋すら価格競争して
外食が潰れまくってる
婆ちゃんがどれだけ綺麗事言って環境に優しくてもお財布に優しくないと誰も買わないって言ってたな
綺麗事だけでどうにかなるなら戦争とか差別も無くなってるよな
>>513 トヨタ規模のと質問したはずだぞ
1社も入ってないじゃないか
>>518 それがやばいことってすら分からない奴がいることにゾッとするわ
色々支那ちゃんは終了
【田村秀男氏】不動産バブル崩壊も支離滅裂の中国金融 量的緩和の一方で利上げに腐心 GDPを粉飾し高成長を演出 [9/2] [ばーど★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1725234630/ 【未曾有の大不況】習近平の中国で「消費崩壊」の驚くべき実態…北京市内の外食産業の利益総額は88.8%減 [9/3] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1725325703/ 中国の著名経済学者「中国の地方経済はもう『おしまい』」 [8/30] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1724975337/ 中国「一帯一路」プロジェクトに投入した7800億ドルの結果が“借金とテロ”という悲劇 [8/29] [昆虫図鑑★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1724888019/ >>521 トヨタ規模なんて日本にトヨタしかないよ
>>454 ガソリン満タンにするの3分もかからんよなあ
乗り回すには不便だしそのへん移動するだけのコミューターとしては高いし
結局EV特有のトルクを楽しみたい趣味向けしか需要がない
>>524 それを書けばよかったんだよ
何でウソや詭弁を書くかな?
>>521 トヨタ規模の日本の企業を挙げてくれ
そんなのひとつも無いから
>>514 火力発電所がんがん焚いて発電してるのに減るわけが無いんだがw
>>527 自分の質問が頭悪すぎたってことくらい認めろよ
https://youtu.be/woM_plYtkE8?si=z1Ce986VXehq5MgP 支那人は
商売するのにこんな感じのアホだらけ
EVも何万社出来て
1台も作れずに倒産すらしている
伊藤忠だったか騙されてるし
ラーメンみたいに中国国内で価格競争やってる
ルンペンだらけの中国国内でEV売れなくなるから
海外で支那EVを売らないと死ぬ
だから必死にEVEVEVEVEV言ってる
有象無象の支那EV会社からBYDが表に出てきたのは
品質が良いからでなく、有力な共産党の幹部が付いたから
支那品質はどれも同じ低品質で爆発する
>>528 その通り ないんだよ。
それ程の企業の
>>533 じゃあ支那でトヨタ規模の会社10社あげてみ
人口比率12倍だから12社上げれるだろ
>>533 お前何言ってんの?
自分が頭悪い質問したって自白してるだけじゃん
爆発するから無理
EVバスとか乗ってる時に突然発火したら閉じ込められて怖すぎでしょ
>>531 そんなトヨタが20%も売上を上げている中国市場が赤字化するってのが
どういう意味か考えてみましょう。
撤退すればいいじゃんって軽く言えるかな?w
>>537 まずは
>>534の質問に答えような
話はそれからだわ
>>537 ルンペンだらけの支那で売れないなら撤退するだけ
また支那ちゃんは失業者溢れかえるだけ
ID:GcfEcWUu0
↑なんなんこの知的障害者w
>>540 共産党のスパイ
ネット世論工作員の告白
動画駆使、70ヵ国で確認
://www.nikkei.com/article/DGKKZO59596450W0A520C2FF8000/
中国政府、ネット工作員を28万人配備:「グリーンダムたん」も登場
>>525 ぜんっぜん関係ない話だが
長く運転して高速降りて
セルフスタンドで給油しようと車から降りて
給油口にノズルを差し込んだ当たりで
緊張が解けたからか、姿勢が変わったからか
とにかく猛烈な尿意に襲われて
モジモジしながら満タンを待つ時の
3分の長さと来たら…
支那EV
EU、アメリカはダンピング関税かけられて終了
ベトナムは故障まみれで終了
ブラジル、メキシコは爆発して終了
今、タイと日本で工作中
>>538 何でそんな質問が関係あるんだ?
中国でトヨタ規模の売り上げがあるのは3社だぞ
>>519 いくら好きだの愛してる言っても金が無いとおまんま食えないんだよ
って飲み屋の女将さんが言ってた
>>542 そんな所だろうね
シナガイジ工作員ってちょっとでもプライドが傷つくと
すぐに目的を忘れてマウント合戦に興じるからわかりやすいよ
日本コンプがすごいからすぐ我を忘れる欠陥人間
>>545 支那に営業利益5兆円の会社規模は何社あるんや?
>>545 全部社名出せよ
それすら出来ないのか無能
上から順にとりあえず10社出せ
>
>>533 じゃあ支那でトヨタ規模の会社10社あげてみ
人口比率12倍だから12社上げれるだろ
>>540 君もトヨタが中国から簡単に撤退できるとか思ってるのか?
俺は売上台数ベース200万台を簡単に捨てられないと思うし
その規模の撤退をしたら相当な痛みを伴うからあり得ないと思っている
そこに異論があるならば聞いてやるから書いてみ?
>>548 無いよそんな会社
EVを作っては売らずに廃棄の山と借金を増やしてるあたおか会社しかない
>>551 意味不明、支離滅裂
統失やんこのキチガイ
>>551 来年、支那で同じ台数売れるの?
支那人はルンペンだらけだよ?
>>554 だろうな
だからトヨタに撤退されたら支那がダメージ食らう
>>550 ://i.imgur.com/f89F4dG.png
>>555 支那からトヨタ撤退したらダメージ食らうから必死なんよ
>>559 撤退すればいいじゃんって書いてるのはお前だろww
俺はそんな簡単には行かないと書いてる
>>558 お前が作った表か?www
違うならリンクくらい出せよ無能
>>558 バブル崩壊して銀行と不動産死んでるから
残るのは石油関連だけだな
>>563 //nnaglobalnavi.com/?p=3386
>>562 いまからルンペンだらけの支那人が
車買えなくなるから市場価値なくなるよ
外食産業すら100万社潰れたんだろ
EVに買い替えたら今より不便になるのが分かりきっているからとしか…
>>566 ブログw
シナ猿が嘘を書くサイトだな
稚拙な嘘ってやつだな
>>566 売り上げね
バブル崩壊してるし儲けてないだろうな
>>567 つまりトヨタも大赤字を出して中国から逃げ帰ることになるって書いてるわけか
そうなったら大変だわな
>>566 2019年www
しかも謎のサイトの謎集計w
最新の表出せよw
当時と今の中国は全然違うだろ
中国のバブルが崩壊して車が売れなくなったら
トヨタ、日産、ホンダも大赤字出して日本に帰って来るしかないかもな
ここ数年で外資が撤退しただけで大卒就職率18%で
リストラまみれで35歳以上で首切り駕支那デフォだしな
>>577 日本企業も崩壊して大赤字出して日本に撤退すると言いたいわけか
>>580 ?
支那から日本企業撤退しただけで
日本企業そのものは大丈夫ですよ
安心してルンペン楽しみなさい
>>177 先にも書いたが、自動車税9兆円、揮発油税2兆円の税収がある
さらにガソリン代が高くなれば消費税も増える
1日100億円支出したって、税金で余計に払ってる分に比べれば遥かに安い
ガソリン170円のうち税金70円ほど、そのうち35円返したから何だという話
買わないわ(´・ω・`)日産X-TRAILとラシーンとCUBEのりだがわざわざ数時間ディーラー充電とか無しだ…
>>576 その表にある会社今も存在してんの?w
しかもデータソースリンクも切れてるし何一つ信ぴょう性がないんだが?
あと15年でガソリン車は消え、30年で手動運転車も消える
もう貧乏な日本人は車を持てる時代じゃ無いんだよ
>>581 一括で減損処理するから大変な赤字になるよ
当然株価も大暴落する社長も退任せざる得ない
・充電時間がガソリンの給油時間と変わらない
・事故っても修理代が普通の値段
・車両保険に入れる
・重くない
・15年乗れる
・事故ったときドアが開いて逃げれる
>>585 それ15年前くらいに同じような事を聞いたぞwゲラゲラw
ほんとシナチクって馬鹿で嘘つきしかいないゴミ人種だな
>>586 しかしこれからガソリン車が復権する事はないだろ
理由は分かる?
>>589 ?
最新データ貼れ
>>572って言ったんだけど?
>>587 次はベトナムやインドやタイに行きますわ
支那市場はゴミすぎてルンペン楽しみなさい
>>590 ソース頼む
ちなみに15年前は中国のEV普及率は1%以下
今は新車販売の35%な
>>592 中国の売上上位企業を知りたいならば自分で調べれば?
どうして俺に聞くのかな?
>>593 そっちはBYDも進出しているから同じように消耗戦なって追い出されるの違うか?
>>595 売り上げでなく営業利益5兆円トヨタ規模の会社教えてくれ
薄利多売ダンピング支那企業なんて売り上げだけ高いだろ
>>595 え!?自分の発言
>>507忘れたの???
>>597 心配しなくていいよ
BYDなんか一見さんしか買わない
>>599 つまり無いわけね
支那市場はゴミすぎて営業利益ないしな
>>596 まあEハイブリッドも前年比で上昇しているけど、EVほどではない
既に2024年の予約状況もEVは続伸で内燃機関は縮小する事が判明している
>>594 ソースってシナチクが5chで吹聴してたんだよ
んでシナチクの願望は何一つ叶ってないわけ(爆笑)
>>603 支那民族の満足するストーリーですね
今や支那EVは見捨てられてるよ
>>602 自分で調べろと書いてる
知的障害者か?
>>605 一見さん買ってるからね
焼畑農業やってて次はないよ
虚像のマウントを取るのに必死なシナチクモンキー惨めすぎるw
充電ステーションじゃなくて
カセット式の着脱バッテリーにしろよ。
今はまだバッテリー何十kgするだろうけど
技術革新で1kgくらいに出来る筈。
>>611 ベトナムやブラジル、メキシコですら見捨てられてるよ
車の所有自体を信用点数で制限つけたほうがいい
所有免許を持たないB層は人口の7割程度として上位3割のみ内燃機関を車を所有する権利を持つ
7割のB層は無人EVタクシーのみ利用可能
これなら環境対策も満たすし本当に乗る価値のある人間が車を運転出来るし渋滞も緩和されるしメリットしかない
>>607 自分は求めておいて
>>507、自分が求められたらまともに答えずに知的障害者扱いするんだー
>>622 お前がプライド高くて
無いって答えれない確認したまで
>>620 お前が知ってると書いてるから聞いたわけだ
大丈夫か?
>>624 プライド高くないぞ、知らんことは知らんと書く
そうでないと面倒になるから
>>625 俺はそんなこと言ってないんだけど大丈夫か?
>>612 0.5トンくらいあるバッテリーを自宅で交換とか無理があるw
是非調べて欲しいのだけど、既に国内では毎月100件のガソリンスタンドが閉店しており、新規開業もあるものの年間1000件も閉店している
このペースで行くと2040年を待たずに半分以下の1万店以下になる
事実上殆んどの地方でガソリン車が持てなくなる
さらに都市部では車を持てない若い世代が増えるため必然的にガソリン車が消える
2050年には日本の人工の3人に1人が外国人になるが、豊かな中国人がEVを乗り回し、日本人の若者は自転車通勤という光景が日常のものになる
EU
アメリカ
ベトナム
メキシコ
ブラジル
今はタイ
どんどん低品質で爆発するEVだとバレていく支那EVの焼畑農業
>>627 >日本の企業は撤退しまくりだよ
同一人物じゃないの?
>>630 半分にへって一万あるのに内燃機関車乗れない設定の支那民族ストーリー
>>606 君さっきからそればかりだけどちゃんと自動車販売台数のデータを見ている?
一昨年と昨年でEVの売り上げ台数が増えたか減ったか答えてみてくれ
次買い替えどうしよ(´・ω・`)X-TRAILのみ残クレなんだけどEVじゃないので車内広め高めオヌヌメある?
欧州はレギュレーション朝令暮改だしなあ
アイツラの毎度の政治的駆け引きに振り回されるのは面倒なんですよ
>>633 書き込み時間見たら分かると思うけどお前の妄想
お前がアホすぎて面白いから参戦してるだけだよ
>>636 生産台数を販売台数にしてる支那EVのデータなんか意味ないんでね
>>641 生産台数を販売台数にしてる支那EVのデータなんか意味ないんでね
お前らは選択権がないんだよ
強制的にEVしか乗れなくなるんだわ
俺たちエリート層のみ内燃機関を選択できる
>>639 >日本の企業は撤退しまくりだよ
ここから既知だと書いてるから「教えて?」て聞いたら
モスバーガーとか言い出したから呆れただけ
「ありません」と答えられなかったらしい
>>640 なんなら中国以外のEVでも良いよ
2023年は前年比で販売台数が増えたのか減ったのかこたえてね逃げるなよ
>>644 ↑誇大妄想w
シナチクって多数の精神疾患持ちが多いな
>>646 増えたよ
で、ピークなわけ
いまやEVは見捨てられてるからな
全体の10%が限界
>>645 え?ならこんな質問
>>507をしたお前はただのアホってことになるけど?
>>648 残念ながらど真ん中真性日本人ですわ
で、お前はB層の自覚あるというわけだ
エリート層なら文句言わないもんな
>>644 大半の日本人はEVも高くて乗れなくなるよ
ポルシェセンター行ったら今度のマカンEVは1000万からと言われた
殆どの日本人は中華EVですら手に入らないだろう
>>647 同規模の企業を教えて?って質問したら
同規模でない企業を羅列したわけだよね?
「有りません」って答えればよかったのに
>>630 20年くらい前はこのままのペースで行くと
CPUの温度は太陽の表面と同じになるって言う人居たな
日本企業は支那から撤退しまくり
↓
トヨタ規模の企業が撤退しまくりと勘違いする支那民族
>>650 何で? 興味があるから質問しただけだよ
>>649 よくEV販売台数が増加していることを認めたな、偉いぞ
ちなみに今年の上半期も増加なんだよね
世間は君の希望に付き合ってくれないよ
>>653 >>509でトヨタ以上のはないって書いてるよ
>>655 > トヨタ規模の企業が撤退しまくりと勘違い
そんな事も書いてないけど?
変に答えちゃって失敗したねwww
俺ならプライドなんてないから「ありません」と答えたけどな
>>652 そもそも日本の市場に投入されるBEVは
そのほとんどが富裕層のセカンドカー向けでしょ。
>>658 販売台数増えてるのは一見さん買ってるだけ
>>653 じゃあその質問をした目的は何?
無知がバレたことを誤魔化すために言ってるとしか思えないんだけどwww
>>1 一人乗りのミニカー
50ccバイクのかわりの屋根付き電動4輪
>>660 >>509でトヨタ以上のはないって書いてるよ
>>667 「規模」と「以上」は違うだろと答えてる
>>656 日本にトヨタ並の企業がないことなんて中学生でも知ってるのに何でそんな質問したの?
目的は何?
>>660 504 名無しさん@涙目です。(茸) [AR] 2024/09/17(火) 01:35:03.04 ID:nX8E8qKL0
>>502 日本の企業は撤退しまくりだよ?
↓
507 名無しさん@涙目です。(東京都) [JP] 2024/09/17(火) 01:36:10.09 ID:GcfEcWUu0
>>504 >しまくり
トヨタと同規模の企業を10社くらい上げてくれよ
(笑)
ガソリン車の欠点
うるさい
臭い
排気ガスが人体に有害で街が汚れる
地球を温暖化にする
田舎にガソリンスタンドがなくなってきている
家で燃料を入れられない
事故で火だるまになる
石油が無くなったら走れない
>>657 お前のようなB層は自分が賢いと思い込んでるからタチが悪い
今のうちにドライブを楽しむんだな
あと10年でお前らB層はEVタクシーでしか移動出来なくなる
>>672 「同規模」と聞いた「以上」ではないんだよw
>>671 日本の中学生でも知ってる常識を知らなかったのに中国のことにはとても詳しいんだね
2~3分で充電できて、軽くて燃えないバッテリーが搭載されたら。
>>668 うん
以上はないって書いてるんだから規模もない
理解してね
>>675 ああ、トヨタ規模の会社が日本にないって知らない馬鹿だったのか
納得した
>>680 はいはいまた妄想ねw
自覚の無いガチのやつやんこいつw
火が付くと爆発的に燃えて消火困難
これが致命的すぎるんよ
>>678 トヨタよりも僅かに売り上げが低くても同規模になる
しかし以上にはならない。
残念だね
>>679 君は日本人なの?
一般的日本人ならみんな知ってる常識なのに知らないってことは違うんだろうなあ
>>679 だからこんな質問したんだな
馬鹿だから
504 名無しさん@涙目です。(茸) [AR] 2024/09/17(火) 01:35:03.04 ID:nX8E8qKL0
>>502 日本の企業は撤退しまくりだよ?
↓
507 名無しさん@涙目です。(東京都) [JP] 2024/09/17(火) 01:36:10.09 ID:GcfEcWUu0
>>504 >しまくり
トヨタと同規模の企業を10社くらい上げてくれよ
(笑)
>>684 日本人だねそれが何か?
何か必死に攻めどころ探してるのか?
トヨタ以上の会社はないって言われてるのに
理解できなかったのも納得
要約するとトヨタ規模の利益を出せる会社はシナには無いからシナは雑魚ってことねw
( ´,_ゝ`)シナ猿ダサッw
>>687 はいレッテル張りしてしまいましたwww
>>688 馬鹿に対して馬鹿に理解できる質問やら回答できなくてすいませんでした
>>691 頭空っぽ馬鹿に対して馬鹿に理解できる質問やら回答できなくてすいませんでした
そんなもんが分かりゃヨーロッパはEV撤回なんてしねえよバーカwww
>>688 全然
日本人の常識も知らないのに中国のことに関してはやたら詳しいなんちゃって日本人なんだね
それだけだし問い詰めるつもりもないよw
燃えなくて寒さに強くてどこでも素早く充電できて十分な距離走れるようになってもう少し安価になったら
っていつになる?
グリーンダムたんがトヨタ規模の会社はないって理解してないのはしゃーないか
>>699 2027年の日産全固体電池EVパイロット生産が最速
>>697 俺が中国に詳しい事なんて書いたか?
質問されたからただググって貼っただけだが?
真っ赤になるにも程があるレベルでキモいのが必死
どんだけ必死なんだよ
>>702 ググって2019年のブログ記事なんて出てこないんだよなあ
良かったら参考までにどんなワードでググッて
>>566このサイトが出てきたか教えて
試してみるから
>>704 支那ですら地下駐車場で止めるの禁止になったしな
EV=中国じゃないからなトヨタも日産もEVを売ってる
空気だけど
>>708 EV=お前ら爆発する支那EVと爆発する南朝鮮EVだよ
>>706 >> ググって2019年のブログ記事なんて出てこないんだよなあ
中国 巨大企業 売上ランキング で検索したら出たぞ
やってみな
>>709
落ち着けw 何があったか知らないけど落ち着け これからはシナ製のEVはEEV(Electric Explosion Vehicle)と呼べよwww
新しいジャンルを開拓していけwwwぎゃははwww
>>712 おー、確かに出てきた
すまん
これに関しては悪かった
>>699 そういう贅沢な話は最初に全部無理ですアピールした上で
「航続距離50km未満、充電は最寄りのスーパーのみ、下取り不可、だが安い!」が今は良いと思う
全固体電池になるから火災問題もほぼ解決するだろうと
>>1 充電スタンドが近くにほとんどないし出先でもチャージが不便
買う時は高くて売る時はクッソ安くなるし
どこがいいのか理解に苦しむ
>>723 液晶パネルもそうだったけど太い販路を持ってる中華が有利だと思うぞ
技術で優れていても安定した太い販路がないと大胆な設備投資もやれん
リチウムイオンバッテリーは発火すると酸素が発生し、単体で燃焼の三要素を満たしてしまうんだ
だから爆発するように燃えるし火を消しても再び出火する
消火するなら車体ごと水の中へダイブさせるのが一番確実らしいが現実的ではない
普及させるとしたらここの問題は避けて通れないだろうね
自分の家の車庫で燃えたらと思うとゾッとする
>>724 太い販路はもちろん重要だけど
メーカーが積み重ねた信頼はそれ以上に重要
液晶と違って自動車は命に関わるからな
EVレンタカーで旅行に行ったら充電するだけで苦労してこりゃ駄目だという結論しか出なかった
瞬時に広がる火炎と水素爆発の車内で
日本製なら安全アル!
と支那メーカーとテスラが合同でテレビCMしたら
>>721 結局維持コストが高いままだと手が出しづらいよ
価値の目減りが激しいのも大きいが、バッテリーである限りこのくびきを逃れられない
>>726 ていうかとうとう国がリチウムイオン電池の工場建設にまで
莫大な補助金を入れるようになったからな
もうこれで中国は国家の補助金がーなんて言えなくなった
火力発電が80%の日本で電気自動車走らすのとガソリン車走らすの何の違いがあるの環境負荷的に
ナマポに自家用車の所持を認めてくれた上に新車EV(テスラモデルSなど)無償提供と駐車場の無償化がセットの条件なら
ガソリンスタンドは家にないけど
充電器は家にある
これだけがメリット
>>735 炎上して家まで焼失したら洒落にならんな
その辺の月極め駐車場にも個別に充電施設がある状況
もしくは充電スタンドが激増かつ3分ほどで満充電完了
これくらいじゃないとみんながEVに切り替えるのは無理だと思う
バッテリーがカートリッジ式になって、自分で充電しなくてもよくなったら
>>738 人が持てるの八本位で入れ替え出来ると良いね
爆発しない
後続最低500キロ
どこでも充電出来る
電気代激安の時代
緊急時に発電出来る
バッテリー性能上がっても車体が重いのはどうしようもないしな
この先道路維持費出ないのにますます日本じゃ使えんわEV
5chでEV推してるの中国人か、パヨクだけやろw
しかもパヨクはEV持ってないし、金も無いwww
出火したら消火が困難らしいので自動消火装置も正直必要だと思っている
あとは、高速で雪で通行止めに巻き込まれた時に助からねえのは辛いだろな
>>1 スマホみたいに自宅で寝てる間にエネルギー補充ができるのがメリットなんだから
ガソリン車みたくエネルギー残量が少なくなるまで使ってわざわざステーションに出向いて補充という発想が間違い。
BEVってのは自家用車の使い道がコミューター用途で自宅で充電環境が整えられる人向けの商材であって万人向けではない。
家充電が賃貸だから出来ない。
ガソスタと同じ感覚で充電出来たり、ソーラーパネルで猛暑の時に車内の室温をコントロールしてくれるとか有れば良いよね。
バッテリーが進化しても高くなる一方だし貧乏人のおまえらが買えるわけないわ
値段が1/3になって初めてガソリン車との比較対象になるかな
爆発炎上させて損害賠償されたくないから
たとえ0円 タダでも要りません!
こんな危険物を自腹で買うアホの気が知れません
政府でもっと補助金出せばいい
パトカーや救急車からEV化進めるべき
タイヤがチビラ無くなったらな。お前ら重すぎるねん!
不便でただでさえ補助金ありきでやっと購入してくれてる状態だもんな。
一週間くらいエロ画像をひたすら貼り続けるスレが立ち続ければ
>>756 タイヤすぐちびるってのはテスラのモデルSとかハイパワーで高重量のモデルやどLeafとかならガソリン車と変わらん
EVに関わらず1000馬力もある車のタイヤなんてすぐちびるよ
そういう特殊な例を上げてアンチがミスリードしてる
過疎地ではどんどんスタンドが減るから、山奥とか島嶼部では需要あるんじゃないか
サクラは増えたな
わりと日本で一番売れた車種になるんじゃね?
>>755 その辺はEVみたいなリスク高すぎるのは無理
夏と冬は車動かないんで徒歩で向かいますみたいなことになったらどうすんだよ
>>764 サクラ即納車あります! チラシが入ってたわw
もう全然売れてないよ
そりゃそうだろw
>>8 太陽光発電って全然ダメだよ。
ルーフパネル位の面積じゃ出力が弱すぎる。車を動かすエネルギーには全然足りない。もし疑問に思うなら、通販で太陽光発電で車内換気するって謳っている商品を買ってみたらいい。
きっとガッカリだから。
>>768 TOKIOがソーラーカーで日本一周してたろ
ソーラーカーレースもあるし
それはそれ的な感じかな?www
近所のおっさんがサクラ乗ってて聴いたけど
乗り方にもよるけど100km走らんらしいぞ
幼稚園の送り迎えやスーパーの買い物くらいにしか使えない
>>769 そういうイベントがあるくらい
出力でないよね
TOKIOのだって
お日様の状況で
進行が大幅に左右されたしね
>>738 たぶんバッテリーがカートリッジ式になったら、もっとダメ。
運送とか介護とかのヘビーユーザーがバッテリーを自家充電で急速充電繰り返して航続距離が落ちたら、バッテリーステーションに持って行って元気なバッテリーに当たるまでカートリッジ交換。
元気なバッテリーに当たったら、また自分で抱え込んで充電しまくる。
これの繰り返しでバッテリーステーションにはカスバッテリーばかりになるよ。
EV問題だらけだなあ
そうだ!ガソリンの発電機を積めば解決じゃね?
ってすげえ馬鹿な発想なんだけどこんなもんを大真面目に作って売ってる日産とかって技術力もなんもないカス企業、買うキチガイ
>>771 横から来た別IDの人に言うのもなんだけど
車動かすのに足りてるよね
何処で充電しても満充電まで10分以内でバッテリー交換の際も2~30万程度ならまぁ…
250ccのエンジンで、プラグインハイブリッドEVユニット作って
ダイハツ、スズキ、ホンダで、軽トラ・軽ワンボックスEVを出して欲しい
おれ予約して買うわ
車体重量をガソリンより軽くして充電を5分で終わらせてくれてバッテリーの劣化が無くて補助金無しでガソリンより安ければ買うよ
>>769 もともと太陽光には車を動かすほどのエネルギー密度はないよ。地球上に降り注ぐ総量はとても巨大だけど。
仮に車を動かせるほど密度が高かったら、うっかり日光浴をすると日焼けでは済まずに重度の火傷とか焼死してしまう。
車重がガソリン車より軽くてエアコンONの快適航続距離が600キロを超えたら。
つまり無理
バッテリーと充電時間・施設問題をクリアしないと長距離移動が不安
町中移動なら軽自動車のほうが圧倒的にコスパいいし
バッテリーが安くて軽くて安全になれば考える
そのうち中国が何とかしてくれるだろうけど今は人柱だよ
トヨタの全個体は勝てないような気がするね
>>782 密度ねえ
馬鹿なんだし分からないのになんでこうやって馬鹿は適当なこと言って自分は頭がいいとか勘違いしちゃうかな
燃える速度が凄まじく早いんだよな
ガソリンも燃えるって言うけどEVのはまず助からない
F-ZEROみたいに走りながらエネルギー補給出来るなら
>>769 いやそれは150kg程度の車体に1人乗り安全装備も快適装備もなしのレース用の特殊な車でしょ
出先ではガソリン満タンと同じ充電時間で真夏真冬でも確実に300km走れるようになってからがスタートラインだと思ってる。
EVは半分バッテリー代だから
円高で安くなるぞ
アリアも380万になる
たま自動車とか、75年前から電気自動車ってあるよ。
でもそれはガソリン供給事情が悪く、木炭自動車より高性能だからであって、ガソリンが潤沢に供給されている状態でわざわざ電池運搬車の電気自動車を買う理由がない。
実際に運航されている、もくちゃん号に体験試乗すると、電気自動車の方が便利だと思うが。
今やEV推しなんてチャンコロの工作員だけ
しかも自分らもEVを持っていない(笑)
ガソリンスタンドと同じぐらい充電スポットができて1分ぐらいで満充電にできるようになったら
EVスレにレスしてるヤツの大半はEV乗った事ないヤツだろ
乗ったとしても試乗程度
まあ、普通買わないもんな
LEAFe+乗ってる俺が言ってやる
「買うな」
充電が1分で日本の夏、冬にエアコン付けても最低600km走れて
値段は優遇無くして200万位
つまらない車じゃないかEV運転してて楽しいか?いまいち盛り上がりに欠ける印象モーター動力ってリニアが流行らないのは何故か考えれば電車でいいという結論だな
>>793 もう大丈夫
どんな屁理屈並べても動く事実は変わらない
逆にバイクこそEVをもっとちゃんと作って欲しい
金田のバイクみたいなの早く売れ
リチウムイオンもどんどんコストダウンしてるし不燃性のリチウムイオン電池やより安全性が高い半個体電池も出てきてる
数年後には全個体電池の市販され充電時間も10分以内になる
何がなんでもエンジンじゃなきゃではなくコストダウンし安全性や利便性が高まれば当然選択肢に入るよ
とにかくガソリンを規制して不便にしろ
マイナ保険証と同じ手で必要性を作ればいい
小さなエンジン積んで
必要に応じて内燃機関での走行も可能にすればいいんじゃないかな?
根本的につまらないんだろ自動車愛好家の押しもないしボクサーロータリーVTECそれぞれエキゾーストノートあるのにそれらの振動音色が楽しめない嘘ぽい音何千万もかけてクラシックカーが売れるのと同じように
>>784 ソーラーカーだん吉は事前にスタッフが充電してただけ
ソーラーカーは誰でも思いつくが実用車がなかなか出てこないことにはそれなりに理由がある
天候に左右されること以前に相当な軽量化が必要で難しい
アパートでどうやって充電するんだよ
買うなと言ってるようなものだ
急速充電すると電池劣化が激しいからな
今の時代で待機するとか地獄やろ
充電時の姿が無防備過ぎてなぁ
日本の治安も悪くなってるし何されるかわからん
>>819 平均日射量を日割りにすると
プリユスのソーラーパネルは1日で走行6km分の電力を充電出来るらしいが
そう思うと、割と馬鹿に出来ないんじゃないかな
だが一番のネックはコスト
ついでに、プリウスPHV(ガソリン駆動せずにEVモードで走れる奴)にソーラーパネル乗せられるけど
公称で1日で3kmちょい走行出来る充電が貯まるそうだ
ユーザーからは6kmまで走れると報告あり
・・・だったら自転車の方が効率よくね?
ps://renove-station.com/column/32519/
電気で動くのはMSとかでもあったなほとんどの作品でメイン張るのは動力原核燃料だがガンダムウイングで出てきた気がするモビルドール無人機トレーズ閣下の怒りをかい粛清されたなドローンみたいな
技術的に未熟
電話機能の付いた電子手帳を売ってた頃のようなもの
スマホになるまでどれだけ待ったか
>>828 週末に買い物にチョイノリ乗りする程度ならルーフ充電だけで大丈夫かもな
まあ技術的にはまだザウルスの時代だもんな
スマホまでは行けて無いから普通に売れないよな
500万円でEV買ったらもう1台トヨタの好きな車が付いてくればEV売ってトヨタ車乗ります
トレーズ閣下もまともな人だった相手不利と分かっていながらあえて新しい世代の張 五飛にあえて負けたその姿戦う姿が美しいと感じたからそこに人間というものみたのだろう五飛がさっさと殺せいってたのに見逃した多分ゼクスとの白髪だよなあれは
一部カセット式
20キロくらいのを4個、スタンドで交換して走りながらメインに充電
次のスタンドでまた交換
これくらい考えれそうなもんだけど日本人のアホ化がすごい
大雨で道路が冠水して、車体の床まで水位がある場所で感電したりしない?
この前の大雨とかで思ったんだけど。
>>7 あとは価格と性能が現行ガソリン車と同等レベル
HVより格段に利便性落ちる上に唯一の売りだった環境負荷が小さいも嘘だったしな
そりゃ売れねえよ
>>829 核動力のガンダムも、その核をどうやってMS動かすエネルギーに変えてるかは謎だぞ
1日に数百キロも走らんし自宅で充電出来るので距離や充電時間にはそれほど拘らんけどな
問題は価格と安全性だな
今後の未来は
富裕層はEVとガソリン車の複数所持で用途によって使い分ける
貧乏日本人はせこせこガソリン車乗ってガソリン高いとただ喚く
電池爆発を感知したら座席ごと空高く放出されてパラシュートで降下できる安全対策が絶対に必要
日本人はもともとおもちゃのEVとバカにして遊んでたけど
欧米人もさすがにオモチャと気づいてきたからもう終わりか~
もうちょいEVで遊べると思ったけど短命だったな
今の小型家電ですら面倒だったりするから
充電待ちの手間の軽減かな日常的はほぼしなくていいけどさ
一台でこなすだとやっぱ手間だし
釣りで日本海側とかよく行くから候補外現状ね
2ヶ月前に韓国でEVバッテリーによる地下駐車場全焼事件があったばっかりじゃねーか
日本では全然報道されなかったけど韓国では未だに言われてるぞ
中国は毎月EV爆発炎上事件起きてるし
こわすぎんだろ
下取り安くて、リセールが糞
外で充電しようとすると月額課金の会員制
40kw急速充電とかだと30分充電しても80kmくらいしか走れない
出火したら家が全焼する
10分の充電で500km走り車両価格がカローラクロスサイズで300万円以下
>>840 それが出来る原付EVがあったけど
売れなくて廃盤
車を動かすとなると、20km走るとなったら交換が50kg以上のバッテリー(自転車のバッテリーですら10kg超え)になるけど、女性は交換できそうにないし
電力が強いから固定しないと発火の元だからかなり堅牢に作らないといけないし
そんな緊急のバッテリーの為にかかるコストと場所考えたら、付けない方がマシ
>>853 いやEV自体は右肩上がりで増えてる
数年後にガソリン車撤廃は無理あるよねってなっただけでこれからもガソリンやHV車だよね!とはなってない
いくらタンカーが炎上しようが
フェリーを燃やそうが
駐車場で大火事を起こそうが
国内反日マスゴミはろくに報道しないからね
情弱層騙しに必死なの
そのうち国内でも同じ様な炎上事件・事故が必ず起こり始める
自宅充電でアリアに乗ってるけれどガソリンを入れにいかなくて良いので日常は便利
遠方へ行く時も休憩がてら充電すれば全く苦にならない
EV車が増えはじめたらコンビニ等お店とSAは充電ステーション必須化、増設は必要
夏と冬の航続距離差が100km近くあるので寒冷地は気をつけたほうが良い
タイヤの減りはかなり早い
何はともあれ静かでトルクも高いし概ね満足してる。
将来的にEVにシフトすると思うけど、価格、重量や利便性考えると今はまだEV、PHEVよりHEV車で良いと思う
>>870 言うても日本で売れてる車の半数がハイブリッドなので電池も積んでるが突然炎上とか聞かない
中国の粗悪なバッテリーが悪いだけ
>>863 そんな高速充電できるEVが普及したら、町村ごとに火力発電所が必要になるで
東京都とそれ以外では購入代金が大きく違う
これではますます田舎に住もうと思わないな
>>874 巨大な電池でバッファすれば、ある程度解決はするけどな
連続使用に制限がつく事と、充電施設がめっちゃ割高になるけど
完全に空っぽから満タンにするまでガソリンで何分だ?
3分ぐらいか?軽なら1分だなこの速度で満タンにならないと使い物にならないよ
更にガソリン車と同じ走行距離同じ車体の重さにしないと無理
つまりEVは無理ってこと最近では珍しく日本のが正しかった例だな
電池が今のままならマイルドハイブリッドってやってるけど電気は所詮補助でしか使えん
ガソリン車買ったらタダで1台ついてくるなら通勤用に使う
だいたいEVがあんなに高いのか、
部品減って
安くなるはずなのに、
充電池が高すぎる
開発費の上乗せ率が高すぎる
>>879 神奈川だと東電エリアだから、アクアとかプリウスと燃費(電費)に大差ないぞ
真面目に考えると道路から充電できるインフラ(電車のパンタグラフの逆みたいなの)ができるまで無理なんじゃないかな
>>866 内燃機関仕様が頑張れば5万kmまで使えるし
わざわざ買わないって人が多かったんだろバッテリーとかマジ保たんし
TV企画で使う程度だよ出始め30万円って(内燃機関)実売の倍だし
地元の震災で現金とガソリンの大切さを再認識したからなぁ
>>883 1日1回充電するスマホがこんだけ普及してんのにそれは無い
航続距離500kmなら平均的な使い方なら1回の充電で2週間分だよ
充電ステーションの数も重要ではあるけど、その前に「充電時間」と「航続距離」の問題が解決されなきゃならない。
一回の充電に30分とか話にならんのよ。
単純に充電待ちの大渋滞起こるだろうし。
最低でも1分以内に満充電できて、エアコン全開で500km〜1000kmは走ってくれなきゃ買い換える選択肢に入ってこないだろうね。
>>887 片道250kmのところしか行けないとかゴミだな
>>888 しかも40kwの急速充電器だと30分充電しても80kmくらいしか走行できないw
>>882 充電無料どころか、外で充電するには会員登録してサブスク課金やで
燃えない
バッテリー劣化しない
一充電で1000km走れる
>>748 >バッテリーが進化しても高くなる一方だし貧乏人のおまえらが買えるわけないわ
そう言うお前も車は持ってないんだろ?w
自慢の残クレ車の車検証の所有者欄を見てみろよ
お前以外の名前が書いてあるからw
充電ステーションすらメンテナンスしないとぶっ壊れるし
高くて故障のまま放置してるし
下手したら充電ステーションすら爆発する
マッドマックスや北斗の拳の世界になってもガソリン車に乗るわ
人柱のレビュー動画見たらまじでEVひどかった
エアコンつけたら航続距離が一気に減ってたし
航続距離100キロ切ると充電ステーション探して焦り出してたかわいそうだった
>>898 しかも結構な頻度で、アルファードとかN-BOXが駐車してるの見かけるしな
>>889 そんなに車で遠出しないし
1泊旅行くらいの距離なら足りるだろうし数年の1度の遠出を基準に考えなくてもとは思うけどね
PHEV車もバッテリー劣化したら交換に100万円以上かかるとか聞いてクソやなと再認識した
絶対バッテリーへたるし交換費用クソ高いんだろ
買わないよ
往復できないような遠出しない人には
ガソリンスタンドへ行かなくてもいいというのは凄い楽ちんだよ。
火災の可能性どころか実際ガンガン火災起こしてるのにバッテリーリコール交換しない製品とか怖くて乗れません
>>904 片道250kmが数年に一度の遠出レベルなら、軽自動車でいいだろ
バッテリーの劣化が早すぎるわ
カタログスペック出せるの最初の2ヶ月くらいじゃね?
>>908 それならプリウスとかなら充電する手間も省けるから、もっといいよ。 2ヶ月に1回くらいのガソスタ訪問で済むから、毎日EVに充電するより楽やで
EV車 充電するのに数十分航続距離短い
ガソリン車 給油に数分航続距離長い
ガソリン車しかないわ
買わねぇって
分かってんだろ、現状ではハイブリッドが最適解なんだよ
>>880 450km走行可能や3ナンバーセダンやSUVのEVは重量2.5tを超えてるからな
トラック並みだ
当然、シャーシ、ボディ、ダンパー、リンク類、タイヤまで重量に対応した高価な部品を使用する事になる
金なくて重量対応していない安タイヤ履いてる御仁もいるらしいけどな
まあタイヤ2回替える頃にはバッテリーが先に充電率落ちてるだろうから、車ごと残クレで買い替えているだろうけど
>>887 EVスレってスマホをだす人が必ずいるけどはっきり言って別物だから同列に語れないからな
充電して走ると言えばバッテリーフォークリフトもあるけど似ているようで使い道はEVとは対極にある別物
>>887 通勤ならそれでいいけど旅行や業務には使えない
主要国道に走りながら給電できる設備を敷いてそこから外れる時にバッテリーを使うような環境がいいと思うが
後、寒暖に弱いのが無理だな
電源消失した時にガソリン使うくらいの車を出さないと使い物にならん
>>900 EVは遠出するときに充電プラン立てて置かないときついのよ
充電ポイントをあらかじめ調べて決めておくんだけど
それでも充電ステーションに行くと先客がいて待ち時間と充電時間含めて
1時間超かかるとかザラだからね、あの苦労は乗った人にしかわからない
>>904 リチウム電池特性の250回充電寿命があるから、どちらにしても無理だろうね
ソニーがLiBの基礎研究を辞めて25年
進化は止まったまま容量と重量だけ上がって行く・・・
>>923 確かに
土日祝に充電スポット探しの旅となる
やっと見つけたら既に先約とかw
ガソリン入れる時すら、前の客がモタモタしてたら腹立てる糖質達にEV時代の待ち時間が耐えられる筈もなく
どうしたら買うかってそりゃ利便性と安全性がICEと同等以上になったら買うだろ
推進派からみたらここの書き込みはEV全否定に見えるかも知れんが
ほとんどの書き込みは条件が整えば買うってのが多い
まぁその条件が難しくから買わないって選択になってるだけだよね
>>926 北朝鮮の映像で見た
さすが地上の楽園w
>>918 自宅でプラグ差すだけなのは同じかと
勿論アパート暮らしなら他を選べば良い
>>919 クロネコヤマトのEVたくさん走ってるよ長距離トラックまでEVにする必要ないし莫大な費用をかけて道路に充電設備を埋め込んでたらとても割に合わない
それに数年に一度の旅行を基準に考える必要も無いと思うけど
もちろん遠出が趣味なら他を選べば良いが大多数はそんなに走らん
100Km走るたびに充電30分。。。
一体どのくらいのステーションが必要になるのか
今のガススタンドの10倍以上の密度がないと
内燃機関からの置き換えは無理なのでは?
>>926 トロリーだと架線だからワイヤレス給電の設備を道路に埋め込めたら良いんだけどね
>>931 片道250kmを数年に1度なら、660ccの軽自動車で十分だから。 遠出の時だけレンタカーでアルファード借りれば良い
>>931 うーん近距離コミューターならありかと思うよ
ただそうなるとセカンドカーとしてならって条件になると思うんだよなぁ
>>919 埋込コイルの試算は1レーンで1km 10億円だそう
舗装路への後付けでの試算な
路地裏や田舎の砂利道は舗装のやり直しとなる
経年劣化での舗装修理でどの位のコストになるか・・・
インフラメーカーの養分にされるぞw
>>937 ならバイクが限界だろうな
燃えてもすぐ逃げられるし
>>938 その場に留まる訳じゃないから30kmくらいは距離が欲しいね
中国さんが乱暴な社会実験やってるから
バッテリー廃棄問題やら火災問題やら充電問題やら電力問題やら
いろいろ出揃ったところで考えればいい
僕知ってるよ、国が頑張ってEV広めてから少ししたら「国民が遠出しない、経済がー」って言い始めるんだろ?
充電ステーションを運営しても儲からないからそもそも普及は無理
給油なら3分で終わることが充電だと10倍の30分かかる
10倍の時間かかるのに料金を10倍取れない そりゃペイしないよ
埋め込みコイルなんてやったらロスが大きすぎて省エネにならんやん?w
>>934 いや軽よりテスラとか乗りたいやんw
安くて燃えないならば
>>942 それ乗ってるけどエンジンいらんデカイバッテリー積めと思うようになる
バッテリーが重くて高いのが課題だな
未だに急速充電器が無いディーラーあるしメーカーも本気じゃなくね?
ハイブリットですらオーバースペックですわ。
街乗り主体ならガソリン車で十分です。廃車にするまで20〜30万キロも乗るんかって話。
中国みたいにバッテリースタンド構築しないと普及しないと思う
>>947 普段使いが近距離だというなら買い物、通勤、送迎だろうけどそれならスライドの軽自動車の方が小回り聞いて使い勝手が良い。
高額なEVを買ってもバッテリーが5年~くらいで怪しくなってくる
下取りはよくないし、バッテリー交換は高すぎ
EVがペイしないことはまともな科学的教育を受けていれば直ぐにわかる
わからないのは自頭の悪い文系頭だけ
まあ高速道路なら道路に無線給電機埋めてもいいと思うよ
トラックなんかはev化しやすくなるでしょ
充電スポットなんかDQN車専用駐車スペースになってるもんな
走りは良いのにバッテリーが時代に全く追い付いてないのが残念だ
バッテリー寿命が気になるならお前らの大好きなサブスクで乗ればいいじゃんね。
>>960 高速SAのEV充電スポットに、DADって書いた特別仕様の充電できるアルファードが止まってたな
>>957 物理的に言ったら現状不可能
ガソリンとリチウムのエネルギー密度の差が何倍あるか調べれば分かるのにね
>>963 外で充電するだけでも、サブスク会員にならないと充電できないぞw
激安になって「ガソリン車より不便だけど安い」ポジションになる以外無理なんじゃねーかな。
日本の気候・道路環境と相性が悪すぎるよ
>>967 使い捨てEV「走るんです」ってのが出るかも知れんね
充電スタンドが困らないくらいできる未来が全く見えない
ビジネスとして終わってる
本当は欲しいけど、金が無いからハイブリッドしか買えない
悔しいからEVを叩く!!!
>>965 エネルギー密度をそのまま比較するのはナンセンスだよ
車のエンジンはエネルギーの3割くらいしか動力にできないけど
モーターは9割近く動力にできるからエネルギー密度1/3くらいで同等
そう見積もっても質量比でも体積比でも全く届いていないけどねw
Fゼロみたいな走りながら充電できるようになったら買う
>>944 地価や賃料の高い都心部の充電ステーションって赤字上等なんかな
無謀すぎて草
充電5分で航続距離500kmが300万で買えるようになったら買う
ガソリンスタンド並みに充電スタンドが揃い、充電時間が5分程度になったら考える
>>970 壊れても修理されずに放置されてる充電スタンド結構あるからなぁ
>>976 EV主流にするため民間のスタンドに圧掛けて潰しまくったからなあ
全スタンドに充電器置くように誘導すれば良かったのにね
>>972 ざっくりし過ぎたw
でもキーワードでググれば分からない人でも理解出来るかと思って
>>980 そんなにEV普及してないから採算が取れない、充電中は場所も占有されるし
国産も欧米車もガワだけは自分で作るけどバッテリーに関しては全部中国産
この現状が変わらない限り買うことはない
ガソリン満タン入れるのに5分もかからねえのにEV充電満タンどんだけかかんだよ
爆発火災がいつ起こるかわからないようなEVは
即刻、発売禁止にするべきだ
信号待ちしてる間に信号機使ったワイヤレス充電ができるようになってから
バッテリー交換無料にしろ
それでもまだ維持費マイナスだろうけど
単純にガソリンと同じ利便性でガソリン車より安くなれば買うよ
つまり今の性能じゃどんなに安くても買わない
正直、アリア良いなと思ったけど
B9が800万するんだよな、補助金引けば700チョイだけど
でも、そんなするならNX450h買った方がマシなんだよね
充電時間10分で東京名古屋間往復可能な航続距離
ガソリン車に対抗するならこのレベルが必要なんだよね
エコでも何でもないものを高額で売られたら人気でないでしょうよ
軽くぶつけただけで廃車
突然爆発し消火不能
フェリーお断り
数年でバッテリーがオシャカ
値段安くなっても、5分充電で1000km走れてもまだまだ買う気にならんわ……
EVなんかより軽自動車を世界標準にする努力した方が効果的だと思う
掛かる労力はオールEV化と同じくらいだと思うけどw
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