プジョー、全車種で四角形のハンドルを採用へ [123322212]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
仏プジョーは2026年以降に発売する全ての車種に四角形のハンドルを採用する。電気で車を制御する技術を使い、ハンドルを少し切るだけでカーブを曲がれる。
従来に比べて小型化でき、運転席のディスプレーに映るカーナビや速度計などが見やすくなる。
電気自動車(EV)市場の拡大が鈍化するなか、近未来的なデザインで電動車ならではの利点を打ち出す。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC23DPX0T20C24A7000000/ 売れないし記述もないから奇をてらったデザインにした…だけかな?
意外と良いもんかもしれんけど、大体は従来のデザインがいいからね
ハンドルを少し切るだけで曲がれるって出来るんだけど急ハンドルする馬鹿が多発事故多発だからどこもやらないだけなのにな
プジョー輸入車にしては全然故障しないしそこそこ走るしもっと売れてもいいのになあ
デザインだけちょっと野暮ったいけど
車庫入れでハンドル切れすぎて隣の車にぶつける奴が続出
プジョー乗りたい
1007だったっけ?両方スライドドアみたいな。
あんな感じのかわいい形のがいい
四角って慣れるまで怖そう
プジョー乗ってた友達が雨漏り酷くて晴れた日以外車乗れねえってボヤいてたな
フランス車とか
金持ち以外日本じゃ乗れないだろ
乗ったとしても維持費とメンテナンス費用で発狂する
>>26 所詮フランスの車よ
日本の自動車とは似て非なるもの
これ、送りハンドルできない感じかね。
運転しにくいと思う人が一定数いるんじゃないか
手のひら回し出来ないじゃん
と思ったけどそこまで回す必要もなくなるのか
既存のドライバーは感覚で回してるから四角いとやりにくいだろうけど、
これから免許取る人たちが最初から四角で学んだらそっちの方が合理的かもな
ハンドルの角度と車の方向を一致させた方が直感的ではある
>>4 今のもまあまあ小さくて四角っぽいけど慣れたら運転しやすいぞ
プジョーとか誰が乗るんや?
日本で言ったらマツダみたいなもんやろ
微細な操作が出来ないって事だろ?過去に各メーカーが試したけど採用しなかった案件だろコレw
俺が下手なんだろうけど、一回転させてる常態かたまにわからなくなるんだけど、窓開けてタイヤ見るしかないの?
日本だと、外車好き旦那の奥様用に買われてるプジョー
2回転半も嫌だったけどこんなちょっと動かすだけでキレるのも嫌
電装品の信頼性ゼロなのに命に直結するステアリングをライトバイワイヤにすんな
欧州車は一生ディーゼル推してるのがお似合い
この先生きのこるには、20世紀脳EU民を相手にする方が賢明だよ?w
F1マシンに付いてるハンドルか?
あれ600万円くらいするんだよな。
どうせやるならスティックタイプの操縦桿にして欲しいわ
電動なんだから左右両方の席に付けてくれ
丸なら手からの距離は変わらんが、四角だと角の時と辺のときで距離が変わるじゃん
バックのときにハンドルが急に消えた!ってなりそう
>>56 ジャイロ効果がないからな
バランスを自分で取らないと倒れる
オルガンペダルとかコラムシフトとか
変わったのに慣れると普通のやつに乗れなくなる
306スタイルプレミアムは乗りやすかった
307からエンブレムが露骨に大きくなって間延びしたのもあって止めた
>>47 そのマツダはなぜか欧州他社のやってること大好きなのでたぶん採用する。
テッテレテレテレ
テッテレテレテレ
テッテレテーレ
テッテレテーレ
テッテレテッテッテー
F1みたいな操作性ならアリだが、普段使いだと使いにくいかもな。
>>2 このシステムを利用した網戸がある
問題は結構繊細でそもそも重たいし砂などがレールに入ると動かなくなるし稼働音が(ゴリゴリゴリ)ってうるさいし大変
「なんで駐車場で当て逃げしたんだ」
「車庫入れ難しいんですよ」
>>19 ほんとそう思う
フィアットのゴミ具合と比べたらプジョーが神に見える
リフターロング欲しいけど後部座席がリクライニングしない点で見送り‥‥
何故リクライニングしねえんだ
いろいろ言ってるけど、ここプジョー乗りが集まってるぜ
カーブを曲がってハンドルを戻す時に手にビシビシ当たってきそう
F1みたくロックトゥロックが1未満じゃないと無理だろ
>>72 その向きじゃドリンク入らねぇだろ
トラックかバスみたいにしろよ
ちょい昔のBMWのM5なんかは
やたらキレまくるVGSで、四角でも操縦桿でも
運転出来そうな感じだったよな
一方、トヨタのVGSは、付いてる意味が無かった、そして消えた
イタ車とフラ車と英車とどこがいちばんポンコツ?
英車は部品出るからなんとかなる
イタ車はいつの間にか調子良くなる
フラ車はエラー出っぱなしだけど問題なし
こんなイメージ
>>99 日本でポンコツ化しやすいのはラテン車、特にイタ車だべ…
>>83 昔友だちが乗ってたな
その頃俺は306s16乗ってたわ
>>99 アルファロメオとか買った次の日に壊れてるイメージ
昔同僚がプジョーに乗ってたけど電気系統が弱すぎ、ボーナス時期になると必ずどこか壊れてた
プジョー乗りは高確率で変な形のメガネを掛けている法則
今でも変わってないのかな?
高速道路はともかく車庫入れには不向きでしょ
コントローラーのエイムアシスタントみたいなのがあれば良いかもしれんが
体が斜めで、手はハンドルの頂点。
もう片方の腕は肘掛けで手はアゴの下。
F1かな?
あれはあれで運転しにくいと思うけどなぁ
ハンドルのキレ角ピーキー過ぎない?
高速とかで疲れそう
1985年の東京モーターショーでマツダが凹型ハンドルのクルマを展示していたぞ
>>114 速度によって調整されるに決まってんだよ想像力皆無かよ
未来的にするなら、二本のレバーで操縦するようにしろよ
>>117 10年以上前からあるぞ。5ちゃんは初めてかい?
現状特に不便ないのに未来感出そうとして変なことになりがちなのがシフトレバーだったけど…これも同じ匂いがするな
>>72 もうちょっと斜めにしてくれれば穴に牛丼と味噌汁と生タマゴとサラダがセットできるのに
>>1 プジョーなんて聞いたこと無いな
中国の新興メーカー?
>>99 フィアット買ったときから壊れてたわ
その後も順調に壊れてる
南青山にフランス車のショールームがあったな
駐車場がなくてみんなタクシーで来るのかと思ってる
それならもうゲームのコントローラ付けとけばいいじゃん
フォーミュラマシンのハンドルみたいにするのか
慣れないと肩が凝ったり物凄くストレスになりそうだな
んで慣れた頃に普通の車に乗ると逆にストレスになる
軸なし、将来格納予定
ジェイテクト、トヨタbZ4Xで量産済み
ドイツ部品大手のSchaeffler(シェフラー)が追いかける。
モナコのミラボーでもちょっとハンドル曲げただけであんな急なコーナー曲がってくとか凄い
不通の車ならハンドルぐるぐるまわさんと無理
元記事に小さい写真あるけど
なんかハンドルというよりもマッサージ機を握ってるみたいだな
20年ぐらい前に日産がやってたけど
ベアリングと併用
たぶん今までのスティアリングフィールじゃなくなるから認知に時間かかるだろうな
>>137 普通に考えたら持ち変える癖がある人は危険なので
試乗して回しにくいと思ったら買わなければいい
>>100 イタリア人でさえフィアットは愛国者しか買わないって断言するクオリティ
東京神奈川千葉>>>南関東の壁>>>ダ埼玉w
都道府県魅力度ランキング
4位東京
7位神奈川
12位千葉
45位ダ埼玉w
都道府県平均年収
東京都440万円
神奈川県423万円
千葉県410万円
ダ埼玉401万円w
何もない田舎で平均所得も1番低い
治安も当然悪くてクルド人が大暴れ中
魅力も全くない最低最悪のクソ田舎
衆議院の選挙ブロックもダ埼玉だけ北関東ブロック=田舎認定されてる恥ずかしい貧困県www
ウンコ糞玉県に住んでる奴は全員頭狂っているからまともな人間はあんなスラムに住んではいけない
>>1 >電気で車を制御する技術を使い、ハンドルを少し切るだけでカーブを曲がれる。
そんなクイックなレシオにしたら危ねえだろ。
アホなのかよこいつら。
自動車って科学的には既にローテクなんだが。
ローテクの商品は価格が下がるのに何故か上昇するんだよね。
そういうのは奇抜さを求めて最後に失敗するんだよな。w
>>1 >>2 ジャイロスコープの原理で自転車立ってられるけど これで大丈夫なんだ・・・?
>>13 今どきの車なら速度で舵角を操作するだろうよ
新しいことしなきゃなんか変えなきゃ病にかかってる所悪いが、丸以上の形状は無いのよ
もう、プレステのコントローラーで運転できるようにしろよ
なんか弁当箱みたいだな。
押さえつけてグリグリ回すのしにくそう。
FFのオーバーステアなんて言葉も知らずFF運転してる限定免許おじさんたち
バカみたいな事故だらけ
>>83 1.3のラリーもいいよね
今いくらするんだろう
EVに関してはトヨタも色んな形のステアリングをテストしてるな
四角形もあるし飛行機のような操縦桿みたいのもある
ほんと、勝手にステアリング制御するの本当にやめてほしい
軽く長めのカーブなのに途中でいきなりグイッと内に切れ込んでセンターライン踏んだりするの怖いんだよ
いらんことすんな
30年ぐらい昔、スズキのディーラーでプジョー売ってたよな
オカッパあたまのしかく人は
しかくい坂道しかく山
しかくい車でドライブだけど
しかくいタイヤがまわらない
まあグルグル回すの面倒だよな
パワステ以前の機械式だった頃と同じである必要も無い
テスラのサイバートラックが世界初で市販車に採用してるから、これからも増えていくんだろうな
ステアリングの上部越しにメーターパネルやらナビ画面見る造りだからね
四角い方が見やすいわな
ナイトライダーのハンドルも大概使いづらそうな
デザインだった
手のひらの下の方でハンドル回す癖ついてるとズルっといきそう
変化をアピールするための無意味なインターフェース変更
Windowsがよくやる奴
>>111 ステアリングと操舵に遊びが無いんだっけ?
>>161 全然大丈夫じゃないのでふらついてる
履帯が平らで幅があるので少しは倒れにくいのかも
ミッドシップだと拳半分動かすだけでフロントがスッと動くんだよ
貧乏人はFFでグニャグニャ
グニャグニャだったのはボールナット時代のFRだぞFFは昔から遊び無い感じ
>>100 以前に乗ってたスズキのスカブは本当に酷かったけど
今乗ってるイタスクは気持ち悪いくらいに壊れんぞ
>>197 今時のはそうだろうな
2000年代でもイタリアンハスクバーナは笑える所がアチコチ壊れた
とどめはバランサーのねじが緩んで変な振動出た事かな
曲がらんかったけど値段の割には良いバイクだったと思う
>>195 そうでもないが、ソースは三菱アイとrenaultトゥイ ンゴ
日本って丸いハンドルじゃないと車検通らないよね。
下側が直線のD型すらダメなはず。
ディスプレイとかガラスに映せばよくね
どこかやってただろ
プジョーは207を5年くらい乗ってたけどテールランプがハイフラしたくらいで全然壊れなかった
枯れた技術だから信頼性だけはあるんかな?
有料記事読めないけど全車VGSなの?
かなりコスト掛かるしリコール出しそうだな
>>196 今年買ったクラウンもグニャグニャだよ
グニャグニャってか芯がない感じ
そもそも技術が進んでも物理の法則が変わるわけないからアンダーやフロントヘビーを感じさせないために無理してる感じは昔からずーっとある
いくら技術が進んでもFFの前には「昔に比べると」とか「FFにしては」が付く
高級車がFRやMRなのは何故か考えたら分かるだろ
根本的に違うんだから仕方がない
グニャグニャなのはEPSのセッティングが出来てないからでは?
クラウンだからダブルピニオン使ってるんじゃないかと思うけどトヨタだから金かけてないかなあ
>>29 10年乗ってたけど、10年目に入った途端すげー金がかかって、最後動かなくなった。エアコン、ブレーキ、最後トランスミッションが壊れてそこで諦めた。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています