救急車と電車が衝突 警察「道路交通法では電車に一時停止義務がある」 電車「急に止まれません」 [323057825]
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長崎市で18日、救急車と路面電車が衝突しました。
救急車は患者を搬送するため、緊急走行しながら軌道敷に入っていきました。
急に止まれない電車と急ぐ救急車。
交通規則を見ると、現場では慎重な判断が求められていました。
18日午後2時ごろ、長崎市若葉町で、女性を搬送していた救急車と路面電車が衝突する事故がありました。
路面電車の乗員・乗客にケガはなく、救急車の女性も別の救急車に乗り換えて病院に搬送されました。
事故にあった救急車は修理される予定です。
市消防局は、今のところ4台ある予備のうち1台を充てるとしていて、影響はないとしています。
今回の事故は電車の軌道敷でおきました。
緊急車両と路面電車の交通ルールはどうなっているのか警察に聞きました。
長崎県警 交通部 小川隆博管理官
「道路交通法で緊急自動車の優先というのが第40条で規定されている。
交差点やその付近で緊急自動車が接近したときは、路面電車は交差点を避けて一時停止しなければならない」
しかし、長崎電気軌道によりますと、路面電車は通常、時速20キロから40キロで走っていて、ブレーキをかけてから停止するまでの距離は最長60メートルだといいます。
緊急走行し軌道敷へ…救急車と路面電車が衝突事故 現場の判断は【長崎県】
https://www.ktn.co.jp/news/detail.php?id=20240520006 貧乏ジャップはブレーキパッドもケチってんのかw
金が欲しけりゃ韓国に出稼げや 法律が全てだわな。
法律に違反した方が「悪」である。 電車と路面電車では扱いが違うのかな
京阪なんて路面電車サイズでは無いけど こういう欠陥法とか古すぎて時代に合ってない法律はなかなか修正されないけどどうでもいいようなLGBT法みたいなのは速攻作るからなぁ >>1
急には止まれないね
でもサイレンはずっと前から聞こえてただろうから止まるつもりが無かっただけだね 法律は物理法則より優先される
なぜなら法律家は物理を理解できないから 法がどうのよりぶつかったらどっちがダメージ食らうか考えたら車は強気に出たらあかんのは明白だろうに 救急車の運転手はとりあえず二度と運転させるな
向いてない 県警交通部 小川隆博管理官
「緊急自動車であっても交通事故を防ぐための運転というのは相手が突っ込んでこないことを確認することが最善」
警察もこう言ってるじゃん 路面電車なんかいつまでも貧乏臭く走らせてるから道交法がややこしくなるんだよ
廃止で チンチン電車はあってもまんまん電車が無いからな
チンチンとまんまんの連結作業に生命の神秘を感じる >>12
電車は鉄道
路面電車は軌道
だからこれらをまとめて呼ぶときは鉄軌道と言ってる 路面電車が緊急車両のために最大限の努力をしたのにぶつかってくる救急車が悪い >>9
バスに切り替えればと思ったらバスの運転手が足りないんだよなwww 危険が予測される場合に徐行しなければならない
再発防止策として路面電車は交差点で必ず徐行すること >>26
気動車まであるよな
汽車って気動車のことなんよな 路面電車が緊急停止して乗客将棋倒しで、１１９に通報になるとか 長崎の路面電車台数走らせ過ぎの上に我が物顔で走るからなぁ
交差点で右折車が軌道敷内に入ろうものなら、親の仇のように警笛鳴らしまくるし…
バスもバス停で止まってたから前に入ろうとしたらこれもまたクラクション鳴らしまくるし、
タクシーも横断歩道渡ってても突っ込んて来ようとするし…
長崎の公共交通機関のマナー最低だと思う >>33
右折車は軌道外で待つ事になっとるからなぁ
そうは言っても公共交通機関のマナーは最低だと思うけどね
バス乗ってるとずっと悪口言ってる運転手も結構いるもんな 緊急走行なら優先はそうかもしれんが一時停止確認してから進めよな サイレンならしてたんなら救急車が正しい
電車はビタ止めしなきゃダメじゃないか そんな急に止まれるかよ電車が
救急車がおかしいだろ おまえらは路面電車のポイント切替方式は
時間差方式が好き？
それとも、表示器方式が好き？ >>39
手で切り替えるのが好き
ギリギリで免れる奴 >>24
お前それカーチャンの前で音読してこい
泣かれるから >>7
電車「ゆっくり渡りやがって！早くどけろーーっ！」 法律はそうだが実際止まれないんだからかわせよ馬鹿なのか
搬送車を搬送するのが目的であって緊急車両の権限で車両を止めて回るのが目的じゃないだろ
物理的に不可能なんだからかわすなりやり過ごすさないと結果搬送が遅れる
優先事項が理解できないなら救急の職につくべきじゃない これ電車の運転士が安全運転義務違反で長崎県警に赤キップ切られるんけ？ 最近サイレンハラスメントが多い
キチガイ99車がしつこ過ぎ 法律は正しいし変える必要もないが
救急車の方も確認しなきゃダメだ
路面電車ない交差点でも確認してるだろ こういう事故はそういえばあまり聞いたことがないですね。 >>50
時と場合により臨機応変に判断しろだよな
よく土田舎で地底線まで見える道路で車なんか通らんのに律儀に信号守っとるとかね
しかもその信号機が壊れててずっと赤なのにw 路面電車の方は止まろうとしたが止まれなかったのか、そもそも止まる気が無かったのか
後者のような気がしないでもないが >>1
緊急走行中でも安全確認義務はあるんだよなぁ
それを怠った救急隊員がバカ 緊急走行でやってはいけないことは？
一方で、緊急自動車であったとしても、厳守しなければならないルールがいくつかある。
１）歩道通行の禁止
２）急ブレーキ禁止
３）車間距離の保持
４）左側追越しの禁止
５）割り込み運転の禁止
６）徐行場所での徐行
７）警音器標識による警音器の吹鳴
８）事故を起こした場合の措置（停止義務・救護義務あり）
踏切なら６番に該当するねぇ >>16
聞こえてもどの通りを走行してるかは視認範囲でなければ分からんよね 線路への立ち入りについて緊急車両はそれが許されるのか？ >>58
止まる心づもりは出来るよね
音である程度方角距離わかるよね
あらかじめ減速出来るよね
見えたらすぐに止まれるよね
車の人もそうだけど、わからないから仕方ないことにしてやらないのはただの怠惰 >>62
救急車の安全注意義務違反がそもそもの事故原因やん
交差点では徐行義務、線路進入でも安全確認せんとあかんのよ
免許持ってるか？ >>54
軌道上しか走れない
重量が自動車より重い
鉄軌道を鉄輪で走っている
それでも急ブレーキをかければ立ち客が吹っ飛ぶ
軌道敷だから自動車は進入しても構わないけれど、安全は確認しないとダメだろ 緊急自動車であっても
救急車が悪い >>21
覆面パトカーがバイクを轢き殺したところに言ってやれよw たかが電車通過の10秒程度、救急車が停止して安全確認しろや
向いてないよ >>16
いまどきのサイレントスズカは30mくらいしか社内なら聞こえんぞ 路面電車も本気出せばかなり急停車できるよ60メートルなんてことはないだろう >>72
乗客がいるんだぞ、長崎ならかなりの確率で立客が乗ってる
必要以上に制動力強めると車内が阿鼻叫喚になる むかし熊本の市電に乗っていて車が割り込んで来たとき結構な急ブレーキかけていたのでそう思ったんだ
あのときも通勤時間立ったような気がする 路面電車はなー、これはさすがに救急車側が速度墜とせよと >>71
東京でも同じなホントに便利なのはド都心のど真ん中だけだし電車は結局東京一極集中で
田舎からかき集められた連中の奴隷船以上でも以下でもないね 路面電車だけじゃなくて開かずの踏切とかもトラブルメーカーだしな
電車は一見便利なようで不便なものの典型例だね >>76
便利かどうかは論点じゃなかったのに
後出しで論点を変えてくるな
死ねカス 路面電車知らないが普通の鉄道みたいに踏み切りがあって一時停止しないといけないのか？ 最高速度で走行中の新幹線は急ブレーキをかけてから停止するまで２ｋｍ走行を続ける。 長崎の路面電車は降車のベルを鳴らさないとドアを開けてくれない >>85
踏切は無い
三重県なら豊橋駅あたりで車を運転してみてくれ 救急車が遮断機の降りた踏切前で止まってる時に
周囲の民家に配慮してかサイレン止めてた。
遮断機あがったらまたサイレン鳴らして走り出した。 >>63
免許持ってないやつが免許で煽っててギャグかよw >>90
よほど悔しかったのか、無免許くん
教習所いこうな
緊急車両も安全確認しなきゃダメなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
