東京メトロ有楽町･南北線､延伸決定 [156193805]
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東京都臨海部で地下鉄の整備事業が動き出す。都の審議会は17日、東京メトロの有楽町線と南北線の延伸について都市計画を承認した。2030年代半ばの開業を目指す。都心と臨海部や羽田空港を結ぶアクセスを改善し、築地市場跡地の再開発などとの相乗効果で、国際競争力を底上げする。
有楽町線と南北線の延伸を巡っては、国土交通省の交通政策審議会が21年度に「早期の事業化を図るべきだ」と答申した。東京メトロは22年...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC09AL20Z00C24A5000000/
VIPQ2_EXTDAT: default:default:1000:512:donguri=1/1: EXT was configured 半蔵門線の八潮延伸は？
ttp://www.2030-chika8.jp/images/8go-image2.pdf ん？
有楽町線のばすつっても
千葉方面しか延ばせなくないか >>1
和光市から新木場まで通勤してやが
行きも帰りも始発で快適すぎるので伸ばさないでほしい >>6
豊洲あたりから逆向きに枝分けさせて錦糸町の方に伸ばすって話じゃなかったか そんなに延伸してインフラの保守要員とか駅員みたいなのは確保できるのか？ いらんことすんなよ。有楽町線が千葉の奴らで混むだろうが。
東西線はガラの悪い千葉の奴らが多いのが嫌で有楽町線沿線に引っ越したのに。 有楽町線 豊洲～住吉 2030年代半ば
南北線 白金高輪～品川 2030年代半ば
りんかい線 東京ビッグサイト～東京 2040年 ついに東武伊勢崎線東上線直通が実現するのか、ダイヤが乱れるな さっさと半蔵門線も伸ばせよ
都は何のために株持ってんの 南北線はたった1駅品川まで延伸するのにカーブだらけなのが醜いな >>17
西武池袋線、東武東上線、有楽町線、副都心線、東急東横線、みなとみらい線
どれか一つでも遅れると影響出るのに
さらに影響出る路線増えるのか この前工事した南砂町には東陽町方面に謎のトンネルができあがっていて
豊洲方面に乗り入れ説も聞いたな 臨海地下鉄できねーと、HARUMI FLAGは住民が妙に少ない街のままだろう。 それより下落合で西武新宿線を東西線にさっさと乗り入れさせろ
こちとら一体何年待っていると思うんだ >>31
一応松戸から柴又まで伸ばす計画はあった、頓挫したけど >>30
丸の内勤めだから関係ねーと思ったけど地味に便利になるな 目黒線直通の南北線が減ったりなくなったりしたら悲しい。まーあまり出社しなくなったけど。 >>42
南北線と三田線が合流してる関係上、白金高縄で折り返しになってる分を別方向に逃がそうぜ、って発想だからそこまで大きくは変わらないはず 三田線の白金高輪始発はグォーーーーって轟音出してキツそうに転線して出庫してるから
三田線が目黒線直通、南北線が品川行きに整理されそう 有楽町線は豊洲よりも新木場からネズミ遊園地に延伸した方が高い収益が見込まれるのに。 練馬に住んでおるが一本で千葉までいけるようになるんか？ もし有楽町線が延長して住吉駅から半蔵門線、押上駅から東武伊勢崎線へ乗り入れするとなると、北千住以北の各駅停車は日比谷線から、急行準急は田園都市線半蔵門線からだから、今の各駅停車浅草⇔北千住を浅草⇔曳舟にして北千住までの各駅停車になるのかな？
半蔵門線の田園都市線～渋谷⇔押上の列車は住吉折返しになりそう。
個人的には朝晩の区間急行(準急)浅草⇔館林がなくなると不便で困る。 豊洲から北に延ばすのは東西線の混雑緩和目的だよな
白金高輪から品川シーサイドへ延ばすのはりんかい線混雑緩和目的だよな >>55
しぶしぶ新宿線や有楽町線使ってた客が東西線に雪崩れ込む未来しか見えない 北千住に乗り入れる各線からベイエリアへの流動は劇的に変わりそうだな 新木場発が本数減るのか？
それはそれで混むんじゃないか >>59
豊洲〜新木場はおそらく半減。下手をすると3本に1本くらいに減らされる。 岩槻に延びて欲しいのだが
南北線は乗り換えればあちこち繋がってるし >>61
新線から豊洲終点の区間電車も設定されるから半減以上にはならないだろう >>3
ワイ、もと八潮市民
しびれを切らして引っ越したwww 白金高輪から品川だと相当したに掘り進めないといけないような 東京は電車が充実してるから羨ましいよ
おまけにどんどん発展してる
東京ばっかり発展してずるい
その代わり駅近のマンション屋がデカい顔してるし
コインパーキングはボッタクリ
鉄道会社は人間を家畜扱い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
