【東西線】 東陽町～西葛西が工事のため１１，１２日運休 [788192358]
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新しくなる東西線 南砂町駅、どう変わる？ ホーム拡張＋線路増設で乗り降りしやすくなる現場を見てきた
井上孝司2024年5月7日 17:30
2024年5月7日 公開
https://i.imgur.com/54DknOt.jpeg
すでに告知されているように、東京メトロは5月11～12日にかけて、東西線の東陽町～西葛西間を終日運休として、南砂町駅の前後で線路切り替え工事を実施する。
これは、同駅で行なわれている大規模改良工事に伴って実施する、線路切り替えの第一陣となるものだ。それに先立ち5月7日に、南砂町駅が報道公開された。
https://i.imgur.com/2BMfvvt.jpeg
https://i.imgur.com/xZW593b.jpeg
https://i.imgur.com/ScL1yS4.jpeg
砂町駅の大規模改良工事とは
東西線は東京メトロのみならず、首都圏全体で見ても混雑度の高い路線であり、当然ながらラッシュ時の運転間隔は短い。
また、南砂町駅自体、2000年代に入ってから利用が大きく伸びている。1990～2000年にかけての伸びは1割増程度だが、2000～2019年にかけての伸びは5割増ぐらいになっている。これは、駅の近隣が工場地帯から住宅地帯に変わったことによるもの。2022年度の数字で、1日の利用者は5万4000人にのぼる。
利用者が増えれば乗降にかかる時間も延びるが、それによって停車時間が長くなると、後続の列車が頭を押さえられてしまう。それでは遅延が玉突き式に波及することになってしまい、安定輸送の観点からすると具合がわるい。また、手狭なコンコースや改札に多くの利用者が集中すると、人の流れも滞る。
そこで、中野方面に向かう線路（B線）について、ホームと線路を増設する工事を実施することになった…
つづき
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1589399.html 地図見ると結構迂回路線あるんだな西葛西ならバスで亀戸にも出られるし 朝のラッシュの時西葛西とかで降りようとするのムリゲーだよね 今日は通勤で5駅移動する間に２ヶ所で体調不良の救護が発生してた
迷惑かけたんだから損害請求すべき 今日は急いでたから通勤快速利用したけど連休明け初日だからか混んでて地獄だったな～
ていうか乗降人少ないから南砂町止まらないでほしい 千葉方面から東西線に乗ると、門仲→茅場町→日本橋→大手町と一駅ごとに人が降りていくのがスッキリ感
南砂や東陽町の乗客は千葉方面からの混雑列車に無理矢理乗らないといけないから可哀想 >>10
途中駅間（葛西、西葛西）の積み残しが酷いので朝の快速は廃止された。 自分は中野方面から乗るから
あんまり混雑イメージないんだけど
千葉方面はすごいらしいな >>13
地下鉄に限らずJRだって総武線の千葉→東京間は地獄だぞ そんな一部のトンキン土人と千葉作土人しか関係ない糞ローカルな話題でスレ立てるな！ 東西線はあまり乗らないから経験はないけど激込みポイントだっけ >>11
東西線は混雑のピークが木場～門前仲町だからね
門前仲町で大江戸線に乗り換える客が意外と多い 有楽町線が東陽町に伸びてくれば、
混雑のピークが東にずれて東陽町～門前仲町はだいぶマシになるだろうね っていうかさ、この時はせめて葛西-西葛西-南砂町の間で代替バス走らせて欲しいわ
あるいは船堀、葛西臨海公園とかそういった該当する各駅の近場の駅までとかさ。
多分、都バスはそこそこ混んで下手したら積み残し出るんじゃない？ 東西線工事の為運休インド人もビックリ！京葉線か総武線で仕事に行け 運休しなくてもできそうな線路切替工事だが
東都交通営団は無能かよ >>16
朝の東西線の東陽町～西船橋は別格。快速電車がこの間ノンストップなんよ。
だから後ろから押されて変なポーズで立ってる状態になった場合30分ぐらい同じポーズのままだったりする。 東陽町か、気味悪いやつがいそうなイメージ
自己啓発っぽいやつら >>20
何か勘違いしているようだからこの際ハッキリ言ってやる！
一部のトンキン人もほぼ居ない。殆んど千葉県民意外関係無い話題だぞ。 >>25
駅のアクセス的に総武線と都営新宿線に乗客流れるだろうな >>18
家が妙典なんだが西船橋から総武線で行くしかないな。。深夜にやってて欲しいよ工事は やたら混む区間
総武線に越したらたいして混んでなかった そうだ！今の仕事場辞めて千葉に本社のある会社へ転職すればいいんだよ 駅の改修よりも南砂町から西船橋方面に出る所のポイントをズラして
ちょっと風が吹くだけで東西線が止まる設計不良（教科書に載るレベルの失敗事例）の改修をやれよ >>36
線路工事経験したことないから分からないんだろうけど昼夜問わずで大勢の人間がたった二日でやるんだからね 毎日東西線乗ってるけど東西線は客層がローカル感あるからいいよね 今月は休日メトロ放題購入しているし
今度の日曜帰りは東陽町から西葛西まで歩いてみるわ 上り電車って東京いくやつでしょ
なるほどさては大手町駅ではどちらも下り電車というわけか >>52
西葛西からバスに乗り換えだな確か一本で行けたはず 平日朝乗ったらノートPCの液晶が割れたわ
下り方面にも関わらず、激混み >>11
朝、家を出る時間は千葉市民より大分ゆっくり。帰宅時も、家についてゆっくりしてるのに、千葉市民はまだ電車の中。
どっちも可哀想 千葉の奴隷民やインド人しか乗らない路線なので問題ないっス インド人地区だっけ
昔すげーおいしいケーキ屋がゴミ置き場の隣にあったよ 南砂のイオンで働いてたなあ
携帯屋の店長がおっぱい大きくて良く揉んでた >>64
日本の東西線
札幌市地下鉄 宮の沢～新さっぽろ
仙台市地下鉄 八木山動物公園～荒井
トンキンメトロ 中野～西船橋
京都市地下鉄 太秦天神川～六地蔵
JR西日本 尼崎～京橋 >>12
葛西、西葛西で客を乗せると、その後の駅で客が乗れない気がする
浦安まででもそれなりに乗ってるしなぁ…
昔は行徳や南行徳から乗ってたけど、葛西・西葛西での乗降客数はえげつない いや 東西線自体を福福線化しろよ
駅を改造とかそんなチャラいことで解決する話じゃない >>56
コロナの時はかなり余裕があったらしいよ
もう元通りみたいだがw 昔は団地の貧民とドブネズミしかいなかったのに
今じゃタワマンやスポーツジムにショッピングモールだぜ
マンションの相場価格も東陽町より高くなってきてるし >>71
まだ、行けないだけなら良いけど、地元民は土日に実質缶詰め
知ってるヤツはーまだ良いが、土日にいざ出ようと思ったら
動いてないって食らう人がいそう >>31
殆どが免許証更新、残りは区役所に用がある人と竹中工務店関係者だろ >>53
メトロに上り下りの概念はない
Ａ線、B線と呼んでる 行徳民だけどいつもは茅場町で乗り換えてるけど西船で総武線に乗り換えるしかない
激混みの総武線が更に激混みとか入場規制あるのかな 昔仕事に都合でよく西葛西に行ってたなあ
駅のガード下に天ぷらのうまい立ち食い蕎麦屋があったけど今もあるのかしら？ 053508351035053508351035西村ひろゆき、創価学会とズブズブだった (3)[ニ速V]
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】西村ろゆきさん創価学会の手先だ今の怒涛の統一会アンチ行為
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３００％〜３５０％時代を知っている者からすれば今は、ガラガラだよ。２００％にもなっていなのだから。 >>31
普通に江東区役所や郵便局、自動車免許センター、竹中工務店、錦糸町や豊洲方面へのバス乗換の駅なんだが？ 地獄のラッシュで悪名高い東西線か
この工事で少しはマシになるの？ 葛西、西葛西民はゴミ
悪質タックルで乗ろうとしてくるから
膝蹴り入れてやったわ >>37
今そうなんか？俺が使ってた頃は止まらなかったんだが 快速が浦安通過してた頃に
船橋に着いた黄帯に白色の電車に乗ったら
西船橋から東陽町まで行ってしまい戻るのが大変だったという誤乗談を聞いたな 地図見たら南北2キロも離れてないところに都営新宿線や京葉線が走ってるじゃんか
なんら問題ねーだろw 錦糸町や亀戸付近で葛西のほうから来てる都営バス
土日にすごい人乗ってるんだけど
葛西からずっとああいう状態なのかは気になる 今度の土日はメトロの1日券で首都圏全部乗れるわけか。 >>94
この辺りの東西方向の路線で余裕あるの総武緩行と京成くらいかと >>91
問題なくはない、以前台風で東西線が止まった時に、都営新宿を代替えで聞いた客が最寄りの駅で駅員に詰め寄ってた
駅にもよるが縦を繋ぐバスがない所もあるし、途中が橋しかなくとんでもなく遠い所もある
普段利用しない客にとっては全然知らない土地になる、自分の場合は知ってたので普通に歩いたけどな
人にもよる気がするが、総武線の方が馴染みがある気すらする >>79
京成とか総武線とか、間ではないがあるはあるんだけどな
あっても電車(ライン)が足りてないってのは朝の混雑を見れば明らかだが
今でも昔に比べりゃ相当混雑度は減ってんだよ
昔は快速を使って上手く処理しないと乗れない勢いだったわけで…
葛西<>大手町間くらいの利用者が多すぎなんだよな >>31
東陽町って東西線の中では結構主要駅のイメージだが…
昔、終電付近は東陽町止まりになったりした
まぁ、車庫があるからって見も蓋もない事実もあるがなw >>87
別に通常の車両でも快速はある、意識せず乗っちゃうと東陽町までご案内はあるだろ
俺はやった事ないけどね<最寄りが行徳・南行なのでやると死ねる
使用者が食らうのは逆方向の方が多いんじゃねぇかな？
快速に乗ってて東陽町を過ぎ、最寄りの駅で「下ろしてくれぇ」ってなっちゃう事は割とあるあるだと思う >>99
半蔵門線を錦糸町に向けて北上する手前で分岐させて東進させるのは？ 東西線の混雑が嫌で引っ越したわ、有楽町線沿線に。
最初はガラガラだったのに、豊洲がやたら発展してしまって結構混むようになってしまった。それでも東西線よりはるかにましだけど。 >>102
そもそも一番混んでるエリアって地下鉄自体が地盤的に無理なんじゃね
地下鉄の東西線も人がめちゃめちゃ乗るエリアは基本地上だし
都営新宿線は地下鉄が問題ないエリアギリギリを走ってる感じがする 050909091309050909091309西村ひろゆき、創価学会とズブズブだった (3)[ニ速V]
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繋がったね400509401305 何か変だな…と、思ったら電車を止めるエリア縮めたんだな
ちょっと前まで西船橋<>東陽町間を土日に終日止めるって
なってたと思ったが、さすがに猛反対でもされたんかねw
土日なんて普段電車に乗らない人も乗るから告知が全然届いてないだろ
ネットは自ら見に行かんと分からんしね >>99
朝は葛西に来た時点でほぼ満員だろうな
そこからさらにすし詰め
自分は南砂だが何とか乗ってドア付近に立ち、木場で降りる人の為に降車すると同じ電車に乗れない事もあったな >>109
最寄りは南行だけど、その時点では運が良ければ座れるからな、ピーク時は無理だとは思うが(何年完全なピーク時間に乗ってないことか…)
それが葛西の時点ですし詰め、その上西葛西で大量に乗ってくるからな
混む時間はドア付近は避けるよ、どうせ茅場町くらいからは普通に動けるくらいになるし
とにかく葛西と西葛西は異常、帰りも過ぎると平和になる
最近は東葉勝田台行きが多いからそれなりに人が居るけどな
今まででさえ混んでたのに東葉高速鉄道周辺もまだまだ人が増えると思うから何とかしないと地獄だろ >>109
南行徳だよ、なんで南砂に変換されてんの？ワケワカラン >>112
間違えた、自分のはまだ表示されてなかったｗ >>108
葛西に渡り線あるんだからそんなに運休させる必要はない
こういうのは東西線より総武線のほうが恐ろしいんだわ
御茶ノ水が冠水したら西船橋まで数日動かせなくなってた 木場駅はシールド工法のせいで拡張とかはほぼできないらしいな
周辺にヨーカドーやら複合オフィスビルやら立ってるのに 053410340334田栄一郎くんのバスターコール展、超絶ガラガラ過340510340305ぎるｗ0553031553 [243251451] (904)
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