高速道路、時間帯で料金変動制導入へ [194767121]
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政府は渋滞緩和のため、高速道路の料金を時間帯などで変える「ロードプライシング」を２０２５年度以降、全国へ本格導入する方針を固めた。料金は安くする場合、最大で現在の
半額とする方向だ。６月に策定する「経済財政運営と改革の基本方針（骨太の方針）」に考えを盛り込む。
【表】高速道路の「ロードプライシング」導入に向けた今後のスケジュール
複数の政府関係者が明らかにした。ロードプライシングは、２１年の東京五輪・パラリンピックの期間中、首都高速道路で実施された。
現在は、千葉県木更津市と川崎市を結ぶ東京湾アクアライン（全長１５・１キロ・メートル）で２４年度末までの社会実験として行われている。通行料はＥＴＣ
（自動料金収受システム）搭載の普通車で８００円だが、混雑することが多い土日と祝日には、川崎（東京）方面に向かう上り線で午後１〜８時は１２００円と高くし、
午後８時〜午前０時は６００円に抑えている。
ロードプライシングで時間帯やルートによってきめ細かな割引を行うには、料金所がキャッシュレスのＥＴＣ専用であることが望ましい。
ＥＴＣ専用化は首都圏などの都市部で２５年度頃に、地方で３０年度頃までに実現する計画だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/51d2f4555676287cc08dc664b1ae6c72ae6884a0 深夜とかもっと安くしていいと思うわ
物流業界助かるだろ
高速道路無料化するって言うからETCを導入しなかったらすげえ損した
騙された
時間待ちで乗り口前に行列出来て逆に混むとかありそw
こういう料金の変更ってレジャーの車よりも流通の車の動向にヒットするのだけどそういうの考えてやってるんかね
物流は時間縛り無くして安くしてやれよ
出口付近で時間調整してるの無駄だし邪魔
どうせ今の値段を上げるかそのままかの
値上げ複雑化を目的にしてるだけでしょ
>>8 糞ババアの公約何て1つも実現できてないから信用するなw
1番の客はトンキンだから
トンキンから離れてる所ほど
時間に縛られるまあ20時間ならギリいけるか
>>3 フフフ
ウチの親父も民主の時どうせ無料になるって頑なに付けなかったよ
実験して終わりってひでえ
>>1 反対
東京周辺と大阪周辺と愛知県周辺だけでやれ
格差拡大政策は、ガラガラの地方からまでみなし増税取るな！
>>18 今では地方では
ETC付いてないと降りられないICがどんどん増えてる
>>3 あの時の東京は民主党を大勝させたんだし仕方がないよね
高速乗るＥＴＣレーンの通過時間で判断だろうな
ＥＴＣ入口が時間待ちで渋滞しないだろうか
＞最大で半額
物流のコジキトラックが集中して渋滞
↓
よし！値上げだ
運送トラックは一律安くしてやれ
時間調整とか無駄すぎる
東京都に人が多すぎることが原因だから何やっても無駄
あーあ
またジャストインタイム（笑）に使われるだけやのに
トラックなんかの物流は年間の固定制にして距離関係なく安くしてやれよ
> 混雑することが多い土日と祝日には
> 午後１～８時は１２００円
> 午後８時～午前０時は６００円
午前０時でもう通常料金に戻っちゃうんだ
>>24 公約っていいよな
守らなくても責任取らなくていいんだぜ。
アクアラインの損益は海底トンネルの未来に関わるから最大収益狙ってどうぞ
んで安い深夜帯に車カスが大挙して押し寄せて結局渋滞して意味がないと
ETC2.0の利点あんまりないから割引入れてよ
こちとらETC2.0標準装備車買ってるんやで？
新幹線は2時間遅れたら特急料金返すのに
高速で移動できなくても金取るなんて理不尽
>>10 考える訳ねーだろ、変更する目的は収益で俺らの都合の為じゃないよ？
>>47 民主の時無料にしたら官僚が動かないって暴挙に出たからなw
政治家じゃ官僚様にはもう勝てない
>>48 官僚が絶対悪って考えはどの様な形で形成されるのだろうか。
>>48 政治の実務が官僚機構なんは変わったことないし万国共通や
逆に収益止められた民間事業に税金突っ込んだら背任やろ
>>3 はっきり言って騙される方がバカだろ
子供手当とかな
そっちの時間制じゃなくてな
移動距離に対して早ければ早いほど割高になるようにしとけよ
法定速度から表定速度出してかかる時間を決めそこから許容範囲内は最安になるとか
早すぎたら割高遅すぎたら割引無しで良いと思いますｗ
>>36 今でも深夜割引適用の渋滞あるよ
あいつら全車線塞ぐから、0時前後は流入も流出も動けない
日本の高速道路料金って高すぎだろ
どこに金が流れてるんだ
>>53 速いと青キップ&違反金を通行料金に上乗せして支払い
いいね
今でも夜間料金まちの渋滞が問題になってるのにバカなの？
>>61 バーカ
サービスエリアを一定時間超えたら有料化するから対策済だよあほ
>>56 高齢化で増え続ける公務員の退職者と
天下り団体が中抜き
普通車は昼中マシマシで 大型は割引
夜中はコレの逆にすりゃ良いんだよ
>>1 根本的に違う
渋滞したらその分の料金を返せば良い
これはETC持ってないと最大料金固定で値上げだろうな
ETC限定で、時間帯に応じて料金を変動させる。今の深夜割とかの応用ならすぐできるし
首都高も距離に応じた料金設定にした際、ETCないと距離にかかわらず最大料金払わされるから
>>3 メンテナンスのお金が何処から出てくると思ってるんだよ
50年くらい前、有料の高速道路はいずれ無料になるって先生が言ってた
ところがずっと値上がりしてるよなんで
>>65 多く払ってでも早く行きたいヤツに使わせる
購入希望者が多けりゃプレミア価格やん
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>>67 一律500円にして足りない分は税金でいいじゃん一般道はただでもメンテナンスしてるだろ
>>50 官僚主導の税金は何月から上がりますってもう文句なしの確定だからな政治家も何も言えないし
>>76 政治家に法知識がなくて実務できんから
被選挙権に国家上級必須にして議席数を何十倍かにすりゃ回るで
民主党時代は一律1000円だったから四国までよく遊びに行って大金落としてたわ
>>78 レジ袋しかりガソリン税しかり
光熱費の高騰しかり官僚様の小遣いは治外法権だから
>>63 天下り団体に金流れてそうだよな
穴の開いたバケツ状態
絶対おかしい
同時に深夜割引の改革もするのかな
1秒でも0-4時に入っていれば30%引きから、実際に居た時間で割引変動
昨日帰りのアクアライン19時半にもなっていなかったが
割引より早く帰りたいから手前から高速に乗って渋滞に突入した
今ETCの履歴見たら渋滞で木更津の料金所を通過したのが20時過ぎで
結局料金が600円になっていた
なんだコレ
変動性にしても渋滞してんだよな
>>67 公道のメンテナンス費はどこから出てるんだ？
トラック多すぎ
トラック料金はもっと上げたほうがいい
軽油も値上げしろ
値上げで物流減らさないとパンクするぞ
八戸道なんて常に半額でもガラガラだから半額にしてくれ
>>3 イオンカード作ったらETCの機械貰えた上に
3000円くらいポイント貰えた。
その金で配線購入して
実質タダで取り付けた。
>>88 逆だろ
交通量少ない赤字高速は維持費負担を利用者数に応じて値上げすべき
交通量多すぎる高速も抑制のために値上げな
>>87 トラックのおかげで経済成り立ってるのに。
渋滞してるなと先頭行くとクレーン車とかなんよね。
工事車両多いときは混んでる感じ。
東名みたいに、割引時間待ちでそこら中にトラックが停まるようになったら大変だぞ。
>>60 道路を痛めてるのは重いトラック達なんだが
何で我々普通車が高い料金払って道路の修繕費負担せにゃならんのだ
>>83 時間内に入も出も必要でいいわあんなん
その代わり首都高とか阪神とか一部を除いて21時-6時とかにしてくれ
電車を故意でも過失でも止めると賠償すごいけど高速道路で事故ったら同じぐらいかそれ以上に迷惑被るんだけどなんで賠償請求しないの？
変動とか言って、全体的には値上げになるんしょ。
インボイスと同じで税率とか料金とか分かりにくくして
高さを誤魔化す感じ。
実質値上げになるんだろうな
でまた中抜きの餌食にｗ
まーたバカトラックの時間つぶし路肩駐車が増えるぞ
これの取り締まりもセットで予算化しとけ
追越車線の遅速移動車両は10倍の料金でもいいと思います
これ時間で区切らず交通量に応じて後日精算にしないと
料金所前で違法駐車するトラックが邪魔
>>80 レジ袋は結果的に小売り産業を少し助けたんだけどね、
いままで持ち出しだった物が有料に出来たんだから。
メーカーは死んだけど…
>>46 よくわからんけどソースのアクアの例だと高速入る時間
夜８時前に並んで渋滞せんのか心配しただけよ
料金あがるって午後１時の高くなる時まで待つのけ？
全国のＥＴＣなら入口判断になるだろうから安くなるまで入らずで渋滞しないのかねぇ
最大半額って割増料金から換算することじゃないよな
このアクアラインの記事だとそう感じたが
基本料金からだと25%程度で今の深夜割りとかの方が安いぞ
>>119 そんなことしたら物流パンクするだろ
トラック業界も人手不足で大きく再編するようだな
これこら自営のトラックは無くなる
物流を守るためにもバンバン値上げしてヨシ！
今1000円区間だったとして
割増で最大1500円、割引最大で750円になって最大半額ぅてこと？
>>2 それやると深夜帯の安くなる時間まで近くで待機したり路肩占拠したりアホなトラックドライバー増えて問題になったんですわ
夜に乗ってサービスエリアで仮眠取って出ると料金高いとか？
乗る時間基準か降りる時間基準か
両方の高い方、安い方
それにより降り口で急いで出ようとして事故多発しそう
走行累計時間で決めろ
トロトロ長々走る奴ほど高くしろ
>>55 東京料金所毎日エグいよな
つぅかアレはマジ邪魔
● 財務省は増税のためなら何でもする
財務省内での評価は
増税と予算を削減すれば出世し、減税や積極財政をしようとすると出世の道を断たれて左遷される。（特に消費税増税を成功させればレジェンドと呼ばれる）
過去に積極財政を訴えた財務大臣が謎の死、赤木も実質死に追いやった。
消費税、復興税、高速料金、社会保険料、少子化対策税、森林税その他色々
すべて増税するためだけの口実
●財務省と経団連は利害が一致
消費税が上がるほど輸出大企業（トヨタ等）が輸出還付金&法人税減税の約束で数兆円儲かる。財務省は増税出世と天下り先が貰える。
財務大臣になった麻生も脅し、180度別人に変えた。
予算権限を人質に国税庁含む全ての省庁や
（記者クラブ財政研究会）でマスゴミも牛耳る。
緊縮財政 は貧困、文化破壊、分断、自殺、殺人、治安悪化、戦争を引き起こす。
財務官僚のたった一言の嘘
『増税しなければ日本は破綻する。』で日本は没落していった。
●一例
矢野 康治 は消費税を5%から10%に上げることに成功し、事務次官に出世した。
バイクとか軽とか3倍の料金にしてええんちゃう？
流れ悪くなるだろ
乗り降りした時間じゃなく走行した時間帯に応じて割引しないと時間待ちで待機する馬鹿増えるぞ
あと土日の割引は無駄に渋滞や事故の要因になるから止めてしまえ
>>139 おまえいつまでその下らないネタ擦り続けるわけ？
無料化？ｗｗｗ
常識で考えてあるわけねーだろ。サンタクロース信じてるガキかよｗｗｗ
消えろ
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