テスラ「くそぉ売れん！値下げだ！」中華EV「負けられん！値下げと既存オーナーに割り戻しアル！」 [632443795]
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テスラ値下げで新局面か、中国ＥＶ価格競争－理想汽車は即座に対抗策
電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラが週末に中国で値下げに踏み切ったことで、同国での価格競争が新たな局面を迎える恐れがでてきた。中国の理想汽車は新モデルでの現金割り戻しと値引きで即座に対抗した。
理想汽車は22日、ラインアップ全体で約６－７％の値下げを発表。５人乗りスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｌ７」の価格は30万1800元（約645万円）からとした。注文済みだが納車されていない顧客にも新価格を適用する。2024年モデルの既存オーナーには現金で割り戻しする。同社の株価は香港市場で一時6.9％下落した。
テスラは１－３月（第１四半期）の販売不振で在庫が膨らんだことから、米国と中国、欧州で値下げした。中国では大きく改良された「モデル３」を従来の24万5900元から23万1900元に下げ、発売時の特別価格に戻した。「モデルＹ」は24万9900元に値引きし、少なくともこの５年間で最安値とした。
中国のＥＶ価格戦争は、テスラが最初に値下げした22年後半から続いている。自動車メーカー各社が販売目標の達成に苦戦する中、競争は昨年を通じて激化。今年に入っても収まる兆しはほとんどなく、市場のリーダーである比亜迪（ＢＹＤ）はハッチバック「海鴎（シーガル）」を１万ドル（約155万円）未満に値引きするなど、一部人気車種の価格を引き下げている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-22/SCBRWFT0AFB400 割り戻しは良いな
既存ユーザは放ったらかしとか多いからな 中華が市場に参入できちまった時点でもうその海は真っ赤なんだ リセールがクソだし使い勝手悪いから
値引きしてもイラネ 経済成長しないジャップはこれを国全体でやっている件 >>4
作ってる社員に給料出ないとこまでやるのが中国 >>11
それでもどうしようか悩む所がEVなんだよな
イーロンマスクはツイッター手に入れたのは賢かったよ
テスラなんて時価総額ほどの価値なんて無い 国の補助金のせいで原価があってないようなものの中国EVと争う意味あんの >>23
電気自動車しかないんだから売れなきゃ終わる テスラでもなく！中華でもなく！
そこでN-VAN EVですよね かつてのバイクの値下げ合戦かよ
結局安かろう悪かろうになって
質が良いものに見直し買いが入るパターン テスラが株価上げてたのは自動運転とかに期待してた面もあるんだよな 中国もアメリカもEVのスタートアップ倒産し始めてるからな
行くも地獄引くも地獄やで 需要拡大が前提の設備投資してるから
工場稼働率を下げられないんだろうな >>7
トヨタとホンダが中国でやってたやつじゃねえか 結局日本車企業って現実見てんのな。まともな国に産まれてよかった EVなんて誰が買うんだろ
少し知恵があれば買わないヤツ EVは部品点数が少ないから安く作れると言ってたのが現実になってきたな 買って応援はしないけど
テスラよ頑張れ
中国を潰してくれ EVなんて
今のバッテリー性能ではどうしようもないだろ ♪テスラ～やっ テスラ～やっ
とかザピーナッツでCMやって欲しい 3年契約で残価を設定して、乗り換え買けか買取か選ばせれはずっとテスラに乗るんじゃね？ 単純に遅れてるよな日本
過去の日本ならこれらに負けない世界一のEV車を作ってただろうな シクスト、自社フリートからテスラ車を排除
https://emb-media.com/autoedge/2023/12/07/119006/
＞ドイツのレンタカー大手シクスト（Sixt）は、米国の電気自動車（ＥＶ）大手テスラのモデルを、自社のレンタルフリートから段階的になくす方針だ。
テスラ車の転売時の資産価値が、同社の大幅な値下げで下落していることが理由。 >>58
レンタカーって用途が極めて特殊だからレンタカーにEVがやや向いてないだけ。
EVは自宅充電が基本だが自宅充電ができない人がレンタカーを借りる。走行距離も自家用車と比べて極めて多い。 独ＳＡＰ、テスラ車を社用車として従業員に提供を中止
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-02-05/S8EGEBDWX2PS00
＞ドイツのソフトウエア会社ＳＡＰは、米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラが繰り返す値下げを受け、従業員へのテスラ車提供を中止する。 EVの値下げ合戦よりも
自動運転がどうなるの興味ある 中古市場も下がるのでマツダ地獄状態となる
イーロン自動車業界の人間じゃないから頭にないだろうけど ダイソンのサイクロン掃除機より日立の紙パック掃除機の方が吸塵力高くてゴミ捨てが簡単なのに似ている あーあ、テスラも中華の際限ない値引競争に巻き込まれたか
どれほど品質落としても相手が潰れるまでやることになるぞ >>67
そしてその価格競争の煽りをモロにを受けるのが体力のない日本という流れまで見えた ハードは赤字でもばら撒くって
ゲーム機じゃないんだから >>71
トヨタにはダンマリで
そっちはお前らが面白可笑しく騒ぐから周知されてるだけです VW中国部門トップ「EV市場は過熱状態」 エンジン車の開発継続を支持
https://www.autocar.jp/summary/948306
フォルクスワーゲン・グループの中国事業トップは講演で、中国のEV市場が「過熱」していると指摘。
激しい値引き競争により、最終的には消費者の損につながると述べ、今後もエンジン車に注力する姿勢を示しました。 今乗ってる意識高い系も値引きされまくりの安物EVに乗ってるイメージ付いたら逃げるだろうな TESLAは値下げしてもまだ高い
300～400まで下げてくれ >>72
いや日本はEVに力入れてないし、そもそもの品質に段違いの差があるからほとんど影響はないだろうよ そのうちEV買ったらもう1台プレゼント！とかやりだしそう EVがゴミすぎる、碌に整備もできないし丸ごととっかえしかできな欠陥車 これが中古車販売店がテスラの下取り嫌がる理由なんだよな ちなみに最近のテスラ値下げ祭りで株価ガタ落ちして時価総額トヨタ1.2個分くらいにまでなった ヨーロッパ勢はこれからこの崩壊しかけのEV市場だけでやっていくんでしょ？
何社潰れるかな… バッテリーの交換できるようにしないとダメだと思う
安い値段で >>44
ソニーとシャープが液晶とプラズマのいいとこ取りの第3のTVを研究開発していたけど、
液晶TVの価格下落についていけないと判断して商品化を中断した話を思い出した。 >>94
仮にバッテリーが着脱できる様になったとして、じゃあ使い終わったバッテリーの処分はどうするの？
これを誰も考えてない
考えてるのは日本企業くらい、だから日本勢はまだEVに消極的
将来EVメインの国で、水俣病みたいな病気がそこら中で発生しそうだな
日本以外で ダイソン「EVやめるわ」
アップル「EVやめるわ」
ソニー 「売るで！」 パソコンみたいなものかな
とりあえず作れそうなので参入してみる←いまここ
過当競争で撤退する
価格競争力のあるところだけが残る >>50
原価の内30％が電池代 それに対してガソリン車はエンジンの原価が5〜8％
安く作れるのは圧倒的にガソリンエンジン車、EVは部品点数は少ないが、原価は高い 補助金無かったら売れない、下取りは激安
こんなの買う情弱おるのな 価格競争なんか始めたら、ますます廃バッテリーの処分がおろそかになりそうだよな。 所詮はトヨタに勝てないメーカーが言い出した幻想だからなEVは 日本はクリーンディーゼルのハイブリッドが一番いいよ。うちはデリカD5、災害時にも発電機として役に立つ。 初期に高い値段で買ったやつから不平が出るので、値下げした分を充電料などで払い戻すんだろ william.franklyn.miller←これ頭の形▽で顔もデカいわりに目が小さくて鼻デカいの草 おまけに骨格も骨張ってるゴ〇ラじゃん＾＾
kristinapimenova←これも同じような感じだよね＾＾
結局白人がいいって言われるのって幼少期だけで、成人というより中学生くらいでさえ老けて顔もデカくなってゴ〇なんだよね＾＾あとこいつも＾＾ knyazeva_anastasiya_official 割り戻しってあまり聞かない言葉だけど返金ってこと？ >>47
ヒョンダイをホンダと間違えたのかな？
そもそもアメリカでやったやつなんだけどねw 中国のEV市場が混沌としてきたなｗ
値下げ競争で投資回収できずに倒産、
利幅の薄いEVばかり売れてシェアが急拡大する一方で
既存のメーカーはガソリンエンジン開発費を回収できないｗ 中国の成長期にEVの市場が開けつつあったのも不幸だったかもしれない
彼らは万能感に浸っていたはずだ
参入すれば大金持ちになれる
そう思い描いていたに違いない
そんな連中とまともに戦っているのがテスラ ヒュンダイは1台買ったらもう一台プレゼントやっていたろ 佐川急便が貨物EV車いっぱい買うって話はどうなったの？ >>101
PC本体とキーボードとネット環境さえ用意すれば紙を使わないからエコ！
ちなみにOSは数年ごと、本体も10年くらいで買い替え！
あと、ドキュメントは念のためプリントアウトしておきます！
みたいな話だな 「品川…1」のテスラを見た。
わざわざナンバーを買ったのだろう。
あれをステイタスと感じる理由はわからないが。 トヨタかてあのタイミングで章男さんが社長なってへんかったら同じ泥沼にハマっとったか分からへんねやで >>115
20年経った日本車の特許を使って似たものを製造するだけだから、ガソリン車の開発費はいらない
政府から莫大な補助金が出ているので、日本人研究者も多く流れて行っている
ディーゼルでは、世界最高クラスの熱変換率を持つエンジンを完成させている >>78
テスラなどの魅力的な輸入品が売れない様に円安を許してるからな
今でも途上国みたいなことやってる >>109
ディーゼルのハイブリッドなんか無いだろなんと勘違いしてるんだ？ >>127
みりょく…てき…？
え、日本語の意味わかってる？ 補助金で安いから売れてたのだから
補助金分だけ値下げしたらいい 価格安くできるのは補助金頼みだから、テスラもBYDも補助金がなくなったら倒産するかもしれない
日本の太陽電池のメガソーラーと同じ構図 結局政府の無能のつけ払わされるのは国民であり税金 現代の大躍進政策だな
現時点で使えなくなったEVが大量に雨ざらしで放置されてるのに、更に数増やしてどうすんだよ >>50
今ガソリン車と同等の出力がでるEVがガソリン車と同等の値段になってるんだっけ？ この行く先はテスラが事業から撤退、BYDは中共が潰させずに品質下げながら中国国内で存続、といったところになるかな そういや、シナのEVのどっかの会社が、ガイアの夜明けの枠でCM流してたなw
どういう層を騙したいのか見え見えで、クスッとしたw EVは中国で売るしかなくなるだろうしな
他の国はその内バッテリー処分費用を価格に乗せてくるだろうよ >>140
BYDなら色んなとこで流れてるぞ
ただ日本ではアホでも引っかからんけどな テスラの売りだった自動運転も今後の発展は期待できんからな
そうなるとEvとしての単純価格競争になるから中華に勝つのは難しい
日本が得意だった白物家電みたいなもんだわ バッテリーのリスクからEVの買い取りは行っておりませんとか出て来るん？ >>143
まあ中国には品質、安全性の概念無いからそうなるわな 最後まで持ってたやつが高額な廃棄代を支払うババ抜きみたいなもんだな
不法廃棄は別室送りと テラス車は車体サイズ的にもジャップにはほぼ関係ないしな
株主以外はコメディ見てるようなもんだろ 利益率が高いから会社が評価されてたのに値下げ祭りじゃもう終わりだよ(´・ω・｀) テスラの株やばすぎて草
さっさとfangから外してくれよこのゴミ株スノフレよりゴミじゃねえか なぜいらないものを売ってるという意識がないのかww シナ朝鮮との価格競争に巻き込まれたら勝てない
日本の家電も全部やられた テスラ認定中古車買ってバッテリー交換費用が230万 EVを155万で売られたらそれがよほどひどい商品じゃない限り勝ち目はない >>134
？
中国の補助金は2022年12月で終わってるよ。
補助金が無くなったからメーカーが値引きしてるんでしょ。 処理はちゃんとするんだろうな
あんなもんごみ放置して朽ち果てさせたら汚染土だらけになるぞ >>160
都市部での登録時EV優遇（優先登録）はまだやってるのかな
補助金もそうだがそれでかなりEVへ売り上げ台数流れたという話聞いた なんか、最近町中でテスラ見るとうわーっwて思っちゃう 未だにあんな知恵遅れの便器みたいなクルマ買う奴いるのか かつてマツダがやったみたいに
ブランドイメージ犠牲にするつもりか？ evって環境云々の他に複雑なエンジン不要、それ伴う各種部品不要、
それに伴う組み立て工程削減、等々、エンジン車に比べてコスト削減出来る理由が沢山あるって話だったのに、
ある程度普及した現在でさえ、余裕でエンジン車の価格越えてるの何でなの？ >>165
ワロタ
アメリカの時と違って各販社というところがおもしろい
想像以上に車売れてないんだな今の中国本土は >>169
単純にバッテリーの値段が高すぎる
素材の値段爆上り、HVと違ってEVはその10倍以上バッテリー必要とする >>160
欧米や日本の補助金は消費者に出すけど、中国の補助金は消費者ケケじゃなくて政府から直接メーカーに出てるんだよ
知らないの？ 中央からの他にも地方政府や中共からも出るから、それが不公平な非関税障壁として非難されている >>105
Newモデルなんてないじゃん
サイバートラックくらいか バッテリー交換の高い工賃だけが取り上げられてるけど事故時のパーツ交換や板金もヤバいらしいなw >>175
事故だと保険で下りるから表沙汰にならんのかもな 中国に駐在した知人が言っていたが車で大事故が起きるとライバル車のディーラーが
つぶれた車の写真が載った新聞記事を店内に貼ってあそこの車はこんなに弱くて危険と客に話すそうだ
大企業でもアメ横の安酒場でもやることは同じという卑しい民族 日本じゃEV=バカの乗り物って感じだからな
デメリットばかりのEVを選択した時点で頭が悪い >>130
魅力がなかったら量産車メーカーになってないだろ
お前さん7年前にモデル３の量産は失敗するーとか書いてたタイプだろｗ テスラは値下げ競争に参加する意味ある？
最先端の技術を導入しまくって高価格帯を維持するべきだろ お前らは毎日便所にウンコを出して地球を汚しているが
俺はウンコは川に捨ててるので、地球を汚していない！
EVがCO2出さない理論ってこのレベルよな >>188
誰もが夢見た「EVは高利益率」はBYDのせいで消えたの
テスラは最先端高級車！と思ってるユーザーには行き渡ったの
テスラの巨大中国工場で中国アジア需要賄うはずが年末からずっと週3日操業停止で従業員リストラしまくってるの
どうなると思う？ BYDはCATLに次ぐバッテリーメーカーでもあるって内製してるからバッテリー安くできるけど、
テスラだけじゃなく、バッテリー内製してない車メーカーみんなその内付いていけなくなるんじや。 ホンダ、LGと共同で25年稼働でバッテリー始める予定だから、まだなんとか助かった？ >>105
テスラ信者はEV以外に第2第3の矢がある！
と言っていた一つがAI事業なんだけど
当初AI最強性能チップ作る！
と言っていたのが嘘で作れなかったの
次が最大のAIデータセンター作る！
と言っていたのが作ってないのがバレてもう誰もテスラ（イーロン）の言うこと信じなくなったの どんだけ値下げしても
実用レベルにないなら
買うことはない テスラ、CATLやBYDからもバッテリー買ってるけど、内製化しないと今後も価格競争勝てるようになる見込みないんじゃ。
中国EV大手｢BYD｣､テスラに車載電池を供給へ
https://toyokeizai.net/articles/-/597138?display=b とにかく火曜日の決算で何が出てくるかは楽しみだな ブルームバーグは減収減益予想だしてるぞ テスラ、しばらくは付加価値付けた高級車でやっていけるだろうけど、
同じくらいの高級車でBYDよりテスラの方が安るなるようにBYDがパッテリー売るわけなよね。 >>201
LGは発火常連企業なのにな
火災を起こしているEVの大半はLGだよね テスラはAppleの戦略でいかないと生き残れないわな >>63
マツダ地獄というのは、マツダ車に乗り換える場合に限り、
相場より高く下取ってくれる仕組みだろ。
テスラにそういう仕組みがあるのか？
無いならマツダ地獄より酷いと思うが、
ある意味地獄からは抜けやすい。 バッテリー交換に250万かかるからなｗ中古とか絶対買っちゃダメよ >>199
まあ付いていけなくなったら、中国の一人勝ちになるわけで、
そうしたら各国の補助金が全て無くなって、EV終了でしょう でっかい家電だからなiphoneみたいに
2、3年で買い換え これじゃアップルも撤退するわけだわな
日本の家電に10年ほどで起こったことが
3年くらいで起こるわけか
しかも単価が10倍から100倍という 【警察不祥事の極致 :県警を政治家に売った警官は誰なのか？】
堀江忍四街道警察署長、警察情報を連合、立憲民主党推薦の鈴木陽介四街道市長に定期的に漏洩している模様である。
馬鹿すぎる。しかしなぜか 2023年に警察庁から来た宮沢忠孝千葉県警本部長はこの前代未聞の珍事を承認推進している。
前科前歴は当然のこと、細かい情報も他機関へ漏らすことは厳禁である。
鈴木陽介四街道市長 「四街道市は千葉県警、四街道警察署と積極的に連携し、治安や交通安全の環境を整えています。
月に一度、署長とトップ同士で意見交換を行い、 最新の情報を共有しています。
この度、大変お世話になった杉本署長から新たに堀江署長が着任されました。
私からは交通のリスクや電話de詐欺など四街道が抱える市民の安心安全面における課題についてお伝えしました。」
はたして、一体どんな市民情報を漏洩させたのか？バカなんじゃないの？
https://twitter.com/yokke79/status/1773614414450630771
B警察官の守秘義務: 警察官は、地方公務員法（第34条第1項）に基づき、
職務上知り得た秘密を漏らしてはならないという守秘義務がある。
これは警察官が職務上知り得た情報（例えば捜査情報や個人情報など）を無断で外部に公開することを禁止している。
公平性の問題:市長が警察に情報を提供することで市民間の公平性が損なわれる。
例えば市長が特定市民の情報を警察に提供することでその市民が不利益を被る可能性がある。
〇信頼性の損失 市民からの信頼を損なう。市民は自分達の情報が適切に管理され、公正に扱われることを期待している 。
ところが、これによると上で想定されている児相関連等ではない。 (あの親はヤバい云々等が慎重になるべき想定事例)
まるで内務省？ 市長からの公益に資する何か、警察に与えるべき情報が何も思いつかない。
しかし鈴木陽介市長は堂々と公言、警察と毎月情報交換していた、これからも毎月情報共有していく、とロバのような笑顔で語る。
※この方に睨まれたら市民も公務員も政治家もヤバいという事？
0976jl
https://twitter.com/thejimwatkins >>95
有機ELだろそれ
スマホが世に出回る直前に10インチくらいのが出たけどその後サムチョンとLGに技術流出して作るのやめてたはず 日本の不幸は、何でもかんでも手を出したことではないかな
供給過多に陥り誰も得をしない状況になった
せっかくの優れたなリソースを生かすことができなかった
今の中国がEVの市場で同じことをしているように思えてきた そのうち100万円均一とかで雨ざらし大展示場で処分市 技術が頭打ちだからなぁ
後は付加価値で差別化するしかないが
スマホで遠隔操縦とかヤバい方に進まないことを祈る >>180
中国では中国製のEVの発火事故は国営放送で放映禁止、もちろん民間人でも悪評広めたら捕まる EV利権に習一族が噛んでる
7年したら順次EV車は寿命を迎えていくんだが、その中華製廃棄EVをどこが引き取ってくれるのか、EUで既に問題になってる
日産はこのバッテリー問題を再利用で解決しているが、中華製にはまだリサイクルも再生技術もない ただ作るだけ
なぜなら政府補助金はEV製造に関しては出るが、それ以外には出ない 金にならないところにチャイナは寄ってこない 高収益がテスラの魅力だったのに
安売り競争始めたら中国に勝てないのは日本企業が証明済み
リチウムやレアメタル抑えてる中国に勝てんよ
テスラはレアメタル使わない高性能バッテリー開発に全力投資したら？ 自動運転の開発どうなったん
どんどん進化するのかって思ったら全く停滞してるように見えるんだが でも、日本で売ると1000万円とかになるんでしょ？ そもそも国の補助金目当てでEVの会社が500社以上できて余りにもよく燃えるからかキンペーが怒り潰しに掛かってるとか
せめて100社以下になったら起こしてくれ ベンツはすでに完全BEV化から一時撤退、理由は原価が高すぎて質の高いものが作れないから
BEVは充電ステーションも公的補助金ありきの体制で、今のところ日本では全く採算が取れない
BEVが充電ステーションにたどり着く途中で止まってしまったらどうしようもない 車ごと持ち上げるレッカー車が必要 >>173
消費者に出ようがメーカーに出ようが補助金が止められたら
安くならなくて売れなくなるから同じことだよね。 タダでもいらん
すぐぶっ壊れて処分するのに金がかかるからな 部品買って組み立てるだけなんで、
EVは割と簡単に作れるは
昔から言われていたこと。
そりゃ過当競争になるわな。 >>173
なるほど、非関税障壁のことをいいたいんだな。
「中国で売る車は中国メーカーと合弁の会社で作りなさい」
ってルールがあるので輸入関係ないんだが。 >>240
全然違う 中国ではメーカーは生産さえしてれば補助金がもらえるから、売れようが売れまいが生産する
だからメーカーにとっては生産すること、補助金を得ることが重要で、どんどん作って他国に輸出する
ただしEUも非関税障壁に気付いているから売らせない 米でも同じことになる
つまり売れないまま埃かぶったEVの在庫が大量に発生中 どこがこのゴミを引き取るのか、まだ決まっていない 下取りリセールがクソ
普段使いの使い勝手がクソ
乗ってるヤツは今やマヌケ認定
誰も買わんわ無い 良く燃えるし、いったん燃え出すと消すのが困難 を忘れてる 危険極まりない ついでに言うと、部品組み立てるだけでいいなら、
組み立てやるメーカは利益取れなくて、コア部品作るメーカに
利益持ってかれるかもと言われている。
電池だね。まあ、今のリチウムイオンはダメなんだろうけど。
ただ、車はPCなんかと違って各国の法規を守って成立させるのが
大変だと思うので、PCスマホのようになるかどうか。 先進国でさえ充電ステーションの拡充に苦労してるのに、アフリカはない というか中華ガソリン自動車のお得意さん
大規模インフラ整備のおまけでただで配ってる 東南アジアも同じ理由で難しいと思う 暑すぎても寒すぎてもBEVはダメ テスラはたまに見るが、昨日初めてBVD見たわ
アホそうな男２人がEVステーションでまごついてたわｗ >>247
その補助金というのは、国内販売じゃなくて輸出用の話なの？ >>256
だから販売じゃなくて生産に対して出るんだって何度言ったら・・・ そりゃEV使えない、いらねって評価に対しての供給過多なんだから値下げするしかないだろ >>254
東南アジア、というかタイは原発作るとか言う話が出てるな
それも、もちろん中華原発なのでございましょう。 それでも460万円か、中国の平均年収190万円だとすると、平均400万円年収の日本の感覚だと900万円の車を買うようなもんか。補助金があるとは言え100万円程度だから800万円か。
売れるのかね 日本のあちこちにショールーム建てたけど閑古鳥鳴いてるな >>54
そっちより、我が強敵テスラーではないか？
テスラー砲用意！ >>44
風の噂で聞いたが開発現場はかなりグダグダらしい 不動産もそうだけどあいつら作り過ぎて値崩れして自爆するの好きだよな >>262
習近平がこんだけ表立って激を飛ばしたからには何がなんでもやらないとダメなのであらゆる手段つかうよね
結局のところ赤字出して作り続けても政府がジャブジャブカネ入れれば会社は潰れないわけで表立った補助金がないからってはなしじゃないのよ
中国共産党が号令「EV優位拡大せよ」 市場の主導権を握る狙いか
https://digital.asahi.com/sp/articles/ASR4X6Q7TR4XULFA03P.html?pn=3&unlock=1#continuehere 100万円くらいなればカート感覚で使いやすいので復活 >>255
俺が中学生の頃流行ったパンツみたいな車だな もう大手の自動車会社はコスト競争まったく太刀打ちできんやろな
とにかくEVがポシャることを祈るしかないw >>268
有料会員じゃないので続きが見れないのだが、肝心の生産に補助金が入ってるのは確かなの？ 半導体には相当な金が入ってるけどEVにはそんな入ってないと思うよ
中国のEV会社去年から潰れまくってるからな どうせ、次買うなら軽トラMTなんで、どうでもいい。 テスラなんか家電品みたいなもんだから数年したらゴミになる
そんな車に愛着もてないから買わない
今まで買った車ほぼ捨てずに保管してるけどたまにエンジンかけたりとかすると色々思い出して楽しい
やっぱりガソリン車最高だ 中華やメリケンでEV大流行りってことは充電するインフラが十分整ってるってことよな、正直すごいと思う
日本じゃ絶対EV社会になりそうもないわ >>267
国が補助金出してくれるからと全く関係ないとこまで参入して市場めちゃくちゃにして補助金食い尽くしてるだけだからな
補助金出なくなったら新たな補助金出るところに飛んでいく 去年テスラとエヌビディアで迷ってテスラ株を買った自分を過去に戻ってぶん殴りたい。 YouTubeです見たけどドラッグレースでGTRがテスラに惨敗だった YouTubeです見たけどドラッグレースでGTRがテスラに惨敗だった >>279
だけっていうか、メチャクチャにするんだよ。
略奪的ダンピングというのかな。 >>278
中国都市部のガソリンナンバーは入札制なので、例えば上海で業者に依頼すると(ナンバーだけで)160万円ほどかかる。
EVは手続き料だけなので安価に買える。
これがEVの流行る理由。
アメリカはセカンド需要。 EV車欲しいんだが、色んなとこの充電ステーションが故障のまま放置とか高速のPAで数台の順番待ちが起きてるとか聞くと流石に 結局今のままだとEVって家で充電して近所ウロウロするセカンドカーにしか使えんよね 燃費 ガソリンと大差ないです。
価格 高いです。
車重 重いです。
冬場 寒いです。
電池 毎日充電すると2～3年で逝きます。
電気 火力発電所から来ます。
下取り価格 ゴミです。
誰が買うんだよw 燃費はガソリンの1/4とかになるからそこは確実にお得
問題はそれ以外 バッテリー交換2回まで無償とかにしないと無理じゃね 有名メーカーのは冷やしながら充電するから多少マシ
中華EVとかはたぶんスマホと変わらんだろな 実際中国国内には電池の死んだ車の墓場が出来てるって聞くし 明日がテスラの第一四半期決算発表だな
どうなっていることやら >>1
そもそも名前が怪しすぎるだろ
本名なのか？
イイもんマスクみたいな感じで
まるで
正義の味方を標榜する
ヒーローの仮面を被った詐欺師の響きで、
逆にイカサマ臭がハンパないw >>301
フレームがバッテリーとかのEVもあるから
本体そのまま交換になる >>311
フレームがバッテリーってのは無いがほぼ一体化のような設計なので交換が大変なのはその通り >>293
中古市場超絶地雷買ったら死ぬで も付け足して 値下げする時点でブランド価値は無くなってるんだからさっさと撤退すべき >>314
フレーム構造の車種なんてあるのか？
全てがモノコック構造だと思っていたが・・ 全ての交通機関が使えなくなる
スマートフォンやGPSなど情報通信技術に依存している現代において新たな脅威として注目されているのが「太陽フレア」です。きっかけは、総務省が2022年6月に発表した報告書（「宇宙天気予報の高度化の在り方に関する検討会報告書」）に記された「最悪シナリオ」です。太陽フレアによる最悪の被害シナリオは、携帯電話やテレビが断続的に2週間使用できなくなるほか、GPSの精度が悪くなったり、電力施設では故障トラブルに見舞われたりして社会経済活動に大きな打撃を与える内容でした。さらにはこうした被害につながる大規模な太陽フレアが発生する時期は2025年頃ではないかという推測です >>320
ということは馬車のために馬を大量に飼育している人が勝ち組になるのか・・ だいたい燃費なんか誰も気にしちゃいないし、車両も割高だしなんにも買う材料ない 結局バッテリーが高いから
家電みたいに本体安くして定期的なフィルターやカードリッジやバッテリー交換で儲ける仕組しかない >>333
>>285
ガソリンナンバーが160万円で、EVナンバーは安価な手続き料のみ。
50万円以下の簡易EVは免許不要。
この辺りが理由だね。 >>333
中国は石炭火力発電の国で、深刻な電力不足に悩んでるけど、この国は都市部だけ守って後はシラネがやれるんで特に問題にはならない模様。 テスラと中華の値下げ損卒分は
日本人から取り上げた税金で補填しそう岸田 EV信者朗報キターーーーーーーーー
2024年4月24日 11時45分
アメリカの電気自動車メーカー、テスラの先月までの3か月間の決算は、
中国メーカーとの価格競争やEVの需要の伸びの鈍化を背景に、
最終的な利益は55％減少して、2021年以来の水準となりました。
テスラこれどうするの？ でも最近中国ではEVの普及で大気がきれいになってきてるんだろ？
良いこともアル >>56
EVに問題があるのを理解して全力を出さなかっっただろｗ
技術のある日本メーカーが本気でやるわけないだろ >>342
クリーンディーゼル(笑)とか工場で汚しまくった後だからなｗ
そりゃ多少は綺麗にもなるだろ
ただ、炎で浄化も付いてきてるがｗ >>326
一番交換が必須なのがバッテリーｗ
他に交換する(出来る)部品何よ？クーラーのフィルターとかか？
タイヤ交換は重量の増加でガソリン車より頻繁なんだろ？
良かったなｗ テスラはバッテリー無交換で70万キロとか走れるらしいぞ
バッテリー交換な考える必要なし トヨタ 「おまえの前にいるのは営業利益４兆円を越える自動車会社だ 自害しろテスラ」 >>348
家電で例えんだよ浄水器のカードリッジや掃除機のフィルターとかバッテリーみたいに本体を安くして
交換品で儲ける そもそもテスラのデザインつるっとして気持ち悪い
卵みたい >>353
だから、それは何だ？って話だ、馬鹿
車で頻繁に何かを変える、何がある？
タイヤで儲かるのはタイヤメーカーだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
