走行3000km、30年間一度も走らずガレージで眠ったNSXが発掘される オジサンはヨダレが止まらない [643485443]
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長期間一度も走ってないのは逆にヤバいな
まぁどちらにせよまずはエンジンから足までフルオーバーホールだろうからあんま気にしなくて良いのかな ガレージがあれば僕のコルベットも朽ちずにすんだ。ガレージほしいです 本当に30年一度も動かしてないなら、動かすにはレストアレベルのオーバーホールが必要なんじゃないの この９００万円のやつだろ
赤いのならプレリュード2.0Si4WS乗っているときに
NSXの試乗した
でものちのTYpeRのほうがいいなｗ 別にそんな価値ないだろ
今ではNSXより高性能な車はいくらでもある
懐古主義のやつだけだろ騒ぐのは >>17
性能だけで価値は決まるワケではないのでw >>17
ポンコツでも値段上がってるよ
価値がないとこイキッても安く買えない >>12
屋内保管なら金属部品はほぼ無傷なんじゃないか
樹脂やゴム類の消耗部品を現行品に置き換えてオイル交換したら動きそう 眠ってたのが高価あるみたいに言うけど10万キロでメンテしてる方が良いけどな
結局ボディ以外は全とっかえに近いだろうし マニュアル車ならレストアしたほうがいい
ATなら部品どり テキトーに5万kmくらい走って
不具合箇所全て交換した草の方がえうやろ？ エンジンもNBOXの６６０馬力載せ替えれば最新だしなあ 30年放置でもタイヤってこんなもんなの？
綺麗すぎね？ 昨今の旧車日本車ブームもオワコン下火になりつつあるからもう価値ないんじゃね？ これ清掃リストアしないほうが値段上がる系の骨董車だろころ >>6
カーSOSとかお涙頂戴の小芝居はウンザリ
フープのやつもそう
もっと技術的な話をしろよと思う タイヤだめですよ
分子が離れているから
理解でいます？ 田舎のジイちゃんの車庫に古いフェラーリあるわ
カマドウマだらけだから近寄れないけど カーSOSの魅力はある日テレビつけたら昔ちょっと聞いてたバンドの
ドラマーが半ケツ出しながら車なおしてたという驚きが8割 レストアとかどうでもいいやろ
当時物だからレアなんだし
ちょっとでもいじったら価値無くなってまう 軽く億円だろ
部品取りとか冗談じゃない
俺には無理だし億持ってても別の車にするが 樹脂部品が全部死んでるだろうからレストアするのは結構大変なんじゃないのか 供給できるのか？
なんであんたが心配するのかｗ
所有もしてないのに タイヤにひび割れが無いのが不思議
俺のバイクとか車はすぐひび割れするんだよ これなんかは希少性が段違いだが走行距離が短く人気の車種は数十年間使われず放置された事に骨董価値がついたりする
よく考えたらこのNSXに希少性あんまりないかもな
岐阜県の納屋から「発掘」世界に1台しかないフェラーリ 埃にまみれた幻の１台が２億円で落札
https://www.sankei.com/article/20170920-BRI3PM45FFKRPFGA2PVRLUHDEQ/2 そりゃゴム、樹脂、ガスケット類は全滅だろうが
デフやトランスミッションのメカ類は分解清掃で復活するでしょ ユーチューブで中国EVがヨーロッパの港に放置されてるっていうニュース見たんだけど
中国本土からインド洋横断、アフリカ南端からヨーロッパへ半年くらいかけて運んだら車内にカビが繁殖してたとかｗ
中国のEVメーカーにはどうもそのへんのノウハウがないらしい
そんでヨーロッパの基準に満たないんで放置されてるっていう非常に迷惑な話 ゴム類そんなに全部ダメか？
むしろ乗り続けた車の方がゴム類傷んでるだろ >>70
ゴムは時間経過で硬化するんよ
30年はさすがに無理 >>23
どうだろ
部分的に力が加わり続けてると歪みとかありそう 俺のフィアットX1/9はガレージ保管なのにサビでシートごと床が抜けて廃車になった >>49
走ってなくても本来通りの使われ方してそうだしな… >>17
何も分かってないなお前
よくそんな世間知らずのままその歳になったよな >>13
アキュラのNSXって当時のレートならそんなもんか アメリカの室内保管ならかなり状態良いだろうな
あっちは湿度が低いから程度のいい車両が出てくることある 走行３０００ｋｍってなんやねん
はしってるんちがうんかい >>82
それは地域によるだろ
東海岸とかジメジメじゃん 末期のNSXはデボネアと月間新車登録台数張り合ってたよね 倉庫の感じからすると温度管理してたように見えないな タイヤだけではない、シャシーなどのブッシュもゴム製品 >>5
海外のクラシックカーの番組で
洗うと価値が下がるとか言ってたぞ 名車再生は最近見るようになった
メカニックへの暴言で不穏な空気になってた
昔のヤツのほうが好き 暖房付きのガレージ嘘くさい
舐めたら分かる
嘘つきの味だ どうせ寝かすなら金買っていた方が良いな
あとはオータニカード >>93
エドチャイナじゃないと番組にならないよな >>82
暖房付けてるからアラスカだろ
シロクマの卵がシートやトランクに産み付けられてら。
廃車だな残念 ゴム類とか特注して消耗品を変えたら余裕で売れるだろ 近所のモータースのショールームに入れっぱなしだけど
Be1も一緒に入ってる >>17
当時の方がいい素材やら革やら使ってるから耐久性ハンパねえんだわ。今はリサイクル前提でハメ込みプラスチックの塊だろ >>93
そもそも新しいやつって車の転売がメインで
修理が必要ならさらっと修理シーン見せる感じじゃないか？ 本当に持ってるだけの人っているからね
あの金持ちが持ってた極上プレリュードとかまだあるのかな NSXは後ろをもっと短くすりゃ良かったのに
ゴルフバッグなんて考えないでさ >>114
近所にナンバー付きのが放置されてるわアレ燃費極悪らしいな ゴムホースが劣化してて、ブレーキやらパワステやら至る所から汁が出ちゃう 異動で千葉の南の方の工場に来たら通勤途中の家に多分動かないプレセアがあって懐かしかった(´・ω・｀) これと同じ白のを近所で何回か見かけたな
この10年で3回ぐらい 02Rなら治す価値もあるんだろうけど普通のNSXならどうなんだろ？
フルアルミボディとはいえ燃料ポンプとか諸々錆びてそうだしエンジンは載せ替えかオーバーホール必須だろうしなぁ…。
ホンダ車って古い車のパーツは供給されるのけ？ 紫外線当たってないから、内装はほぼ新車状態だろうな アルミボディだし塗装は大変だな
ただきっちり整備すりゃかなりの値段で売れるだろ
機械的なストレスがほとんどかかってないって事だから、あと20年は楽に乗れるだろうし >>1
エンジンオイル酸化して錆とブロック溶けてるだろうな
ノーメンテ完全に終わってる >>1
当にこんな状態の希少な車達が眠っている場所に行った事がある。
ほぼワンオフに近い歴史的な車達。社長が亡くなって
あれらはどうなっているんだろう？ 整備するだけでもお金が掛かりそうだなぁ
液という液とは全て交換することになるだろうし >>129
色々適度に手入れをしていないとダメだよ
本革シートなんて硬くなってだめなんじゃないかなぁ ゴム類が全部ダメだからエンジン含めて総分解しなけりゃまともに走れんよ 現行プリウスの方が普通にカッコいい
今のプリウスは歴代の車史上最高のデザインだと思う
旧車は逆でダサカッコいい
特に内装は時代を感じる
まーおっさんにはそっちの方がウケる 中古車市場1.2万km修復歴無しのNSXで1200万円位か。
燃料タンクの中も錆だらけだろうし直しても買取価格は1000万円いかないだろうから判断が難しいね。 >>15
アリタリアカラーのストラトスやっぱり格好いいな 2代目NSXは黒歴史かよ
GTRより後発でGTRより高くてGTRより遅くてGTRより先に消えた NSXのリフレッシュプランってもうやってないんだっけ？ カートップ2017年3月号 『NSXサーキットTEST in筑波サーキットコース2000』
土屋圭市のレポートより
今、改めて初代NSXを振り返ってみると、ひと言で表すと前期型はスポーツカーではなくデートカー。
街なかをスポーツカー気分で乗るクルマで、サーキットを走れるクルマではなかった。
前期型はATもMTも両方買ったけど、すぐに手放してしまった。
イヤになった最大の理由は、とにかく挙動が危なかったこと。AE86やR32GT-Rのほうが安全で楽しい。
前期型NSXの足はいきなりスピンするような、危険なセッティングだった。その挙動はMRのスポーツカー
として面白い類のものではなく、単に挙動が不安定で、とても峠やサーキットを走れるクルマではなかった。 全部錆びてるよ
でもガレージ保管なら安く復帰できる >>6
自分の車もファズにレストアして欲しい
>>40
それがいいんだろうが 岐阜のほったて小屋で眠ってたフェラーリデイトナが埃被ったままでも3億くらいで売れてたな
世界に1台しかない仕様だったからだけど 自分が借りてる青空駐車場に普通にとまっていて普通に稼働しているっぽいけどやはり手間と金はかかっているんだろうなと思う >>55
>>128
現在は休止中だけどホンダがノーマル車限定でリフレッシュプランを提供している >>156
こいつはオールアルミモノコックボディじゃね？ >>154
アルミエンジンでもシリンダー内壁は鉄のスリーブ打ってるんじゃないかな 燃料タンクとブレーキシリンダー
インジェクターにゴミが行くと交換? >>164
スリーブじゃないんだ
鉄粉をシリンダーにプラズマ溶射してる
錆びてたらアウトかもねえ バブル期のホンダは良い素材使ってるから劣化も酷くないかもしれないね
それにしても屋内保管って最高だよな
ガレージ欲しい たまに1桁ナンバーの古い車見かけるけど、あれはすごいな。 マンションの機械式パーキングの上段にマツダのAZ-1が埃まみれで眠ってる F1の河井ちゃんと仕事したことがあるが
現場にNSXでのりつけたんだけど
途中パンクして遅れたんよ
テンパータイヤもアルミホイールで驚いた当時
ただスタッフの連中が俺のこと「タカさん！」って呼び始めてマジでやめろ！って思ったわwww マジレスするけど、止まったままの車の方がダメージが酷い 旧車会とか技術の無いユーチューバーがレストアして貴重な旧車をゴミにしていく過程が楽しい 30年放置ということは、これ動かそうとしたらフルレストア並の費用がかかりそうだ あ〜これは残念だな
無名な社外ホーイルに変えてるから価値落ちるわ ここでいきなり水ぶっかけるのは素人
ブロワーで降り積もったホコリを大方飛ばし切ってから洗車に入らないとキズだらけになる 高温多湿な日本と違ってアメリカではボディが腐りにくいらしい >>162
これくらいの走行距離だとマニュアルだったら3000万円くらいが相場じゃないかな(´・ω・｀)
もし役付でタイプRだったら億超えタイプSで8000万くらいでタイプTだったら5000万くらい。 >>116
あれは短くしたくても操縦性が悪くなるから出来なかったんだな
横置きミッドシップはフェラーリやランボルギーニでさえスタイルが悪い >>173
部品の供給もあると思う
サプライヤー側は特に当時のことが分かる人なんてメーカー以上に厳しいと思う
更に環境規制で当時の仕様では生産できなくて再設計が必要となる部品もあるかもしれない >>16
都内でも新型よりデロリアンの方が見る回数多かったわ
新型2回しか見たことない >>183
ゴム部品は完全に死んでるわな。
金属部品と違ってワンオフで製造出来ないけど、今は3Dプリンターでなんとか出来るのかな？ >>179
エンジンはレストアすれば復活するけど、エンジンマウントが駄目だろうな。 
JKだけど、最高にシブくてイカしてると思うわよ
しまった、自演失敗
マジレスすると油脂ベルトシール類等交換すれば走れると思う
エンジンオイル全抜きしても数分間回るホンダエンジンだし
ユーチューバー（）とかがレストアするよりホンダの技術者に任せた方が泣いて喜びそうだし、
車にも良さそうな気がするなぁ 新車同然でも、長期間に渡って動かしてない車は稼働部分が固着してるからフルレストアが必要。
ヘタにいじらずに、博物館でそっと展示させとけ。
せっかくのオリジナルなんどから。 そこそこの程度のが
300万円台で買えた時期もあったらしいね 不動車を再び動かすのはちゃんとした整備が必要なンだわ >>17
新しいNSXより
この型のNSXの方が100倍カッコいい >>212
ちゃんとやろうと思えば数百万はかかるだろうな
エドが頑張らなかったとしても余裕で利益でるだろうけど もうこんな車は走らせなくて良いよ
キレイにしてずっと飾っといたら 印西にヨーロッパのボディのみをコンテナの上に置いてる人が居る。アルミだから腐りにくいんだろうね。
いつか直すつもりなんだろう。
良く見たら奥にエスプリの改造車もあったわ。 ホンダのお家芸の出力詐欺で
軽自動車ぐらいの馬力しかない出ないらしいクラシックカーだな >>208
これはカーペットの内側までカビてるな
エアコン通風口もかもダメだろな
内装全部ダメだ
ハーネスも腐食してるな
アルミボディも異種金属と接触してる部分が腐食してる可能性大
全然程度が悪いね >>153
前期型はそういう車だったのか
でも土屋さんがサーキットで攻めるレベルでは
危険っていうことよね >>194
サプライヤー側が金型廃棄してしまうケースがある
特にホンダの場合金型の設定数に満たなくても償却補償されてお金が返ってくる >>217
知り合いに初代フェアレディＺのハコ持ってる人いるけど、書類がなくて詰んでるらしい
いつまで経っても走れないのはそーいう事情もあるのかも >>228
ATがレオーネ時代のやつですぐぶっ壊れるらしいね
他にも冷却水で車内が水浸しになったりとか
車としては魅力的だけど維持するとなると大変そうだな 普通にWRX買えよ…
めっちゃ頑丈で楽しいぞ！
だけど予測しない所がいきなり壊れる
俺は燃料ポンプが壊れて交換したその日にダメになったわ 俺が初めて買ったパソコンやが、数社で同じ規格？のパソコン作ってTVにも繋げれるやつ
発展性あるとは思ってたけど車にもなるとは思わなかった レストアすれば新車みたいになるのかな ホンダはNSXのリフレッシュプランを提供してたけど今でもやってるのかな さすがにカビとかもあるとその対象じゃないか >>120
本物なんかな
盗まれないよう気をつけてね(´・ω・`) >>235
新車装着かつガレージ保管（紫外線水分なし）だとこうなのかな？
丸っきり放置してたのなら空気圧すらありそうなのすごい >>40
こっそり新車とこうかしてると噂されるカーSOS
>>77
3Dプリンタ大活躍 そういえば昔ステップワゴンSPADAの2万キロ極上車（初期型）があって買ったのだが
エンジンが一発死んでて（どうやらずっと車庫保管していたみたいでピストンリングが固着していた模様）
それ以来新車しか買ってねえ
なるべく動くものは動かした方がいい >>170
湿気が凄いからウレタンゴムパーツが溶けてる こういうのは自動車メーカーの方が驚愕するんだろうな これめっちゃ速いよな。最高速240キロ以上、ゼロヨン12秒台。鈴鹿で革靴普段着のセナがおもちゃのように走らせて回転計が常にレッドゾーン付近で車が悲鳴上げてたわ。 全バラししないと動かなさそう
カブならガソリン入れるだけで走れそうだけど >>230
ATミッションはレガシーのEJ2.2と同じ奴が載ってる
なのでEG3.3のトルクに対して容量不足でガラスのミッションと揶揄されている
最終バージョンのS4でしれっと対策ミッションになって運転席、助手席エアバックも付いた。
部品の入手は大変だけど電装品が特に問題
クランク角センサとカム角センサが無くて世界中のユーザーが困ってる。
ただ一つ良い面もある。ボディは亜鉛メッキされてるから錆に悩まされる事が無いのは素晴らしいよ。 >>20
ボディ以外全部だめになってるのでは
新車2台分くらい修理費要るんじゃないの なにがケンとメリーだｗ
ＣＭに外人が出演していただけ ホンダ信者が神格化してるだけの糞車
FFのパワートレーンをリアに移動しただけの高重心リアヘビーの駄馬
デザインもフェラーリのパチモンみたいで恥ずかしくなる BS11のファストアンドラウド終わっちゃったし、クラシックカーディーラーズしか見れない
ピンプマイライドは昔U-NEXTで見てた
車再生系の番組もっとやってほしい フェラーリはNSXのようではありません
テスタロッサ、５１２TRとか良いデザインですね >>249
ベスモのビデオでゼロヨンでMR2に負けてたけどｗ 初代MR2はええな
スターレットターボEP71もいいがｗ >>120
赤は生産台数2台って説明に書いてた同じような状態の出品物があったな
確か北海道で5000万スタートだったか >>23
ポンコツでも高い
人気な車ってのはリセールバリューも高い投機 セナにシャシー剛性が足りないってダメ出しされたあのNSXが >>276
ホンダは全て剛性足りない
ドア閉める度に薄っぺらいのが分かるメーカー 転売目的で所有してただけなのに何故か美談のように語られる これアルミボディだからな
普通に板金屋で修理できないぞテスラと同じ スーパーカー
アウディ、BMW、ジャギユアも失敗
美味しく無い市場
限定で引っ込めたレクサスは美味い事やった。 >>1
あまりに普通に乗れちゃうから、つまらなかったんだろな
このオーナーからしたら >>277
おじいちゃん、まだ昭和の知識なの？w
もうEVの時代よ MTだろうから無能限定免許おじさんには関係ないよwwww >>283
おじさん、もうEVの時代なんてのももう終わってますよ >>120
ナショナルの箱も気になる
イルク ルーフベンター？ >>208
オイラのBNR34も去年の夏に3か月ぶりにドア開けてみたらカビだらけになってたわ
エアコン設定が外気取り込みになってたままからだったわ
今は車内循環にして車内に除湿剤置いてる >>261
あの男はマイケル富岡だぞ、ハーフだけど 海外のレストア番組みてると
屋根付き保管されてるならかなりの逸品 この頃の車はR32もそうだけどサイズがコンパクトでいいよ
今のはデカすぎて無理！乗る気しない ルマンでGT2だったかクラス優勝したマシンを
最近土屋圭市がデモランしてたな 買ったのはいいけどあまりに非力で乗る気でなくなったパターンか >>297
剛性ガタガタだからアルミボディにする以前の問題 >>298
剛性は結構ある
ただしアルミなので修理が難しくて事故ると治せないんだよな 映画マトリックスで人間とマシーンが対立しているように
共産主義側ってのは無機質なモノを好んで、有機的なモノは蔑ろにするからな。
音楽なんかもテクノやダンスミュージックに偏ってるし。 洗うと価値下がるってどういう事？
お楽しみ工程がひとつなくなった感じ？ 「ロックは死んだ」と豪語する三角のミュージシャンいたが
アレも評論家が仰々しく言うだけで
エレクトロニカとかいうテクノに寄せているだけだし たぶん、50000万円くらいの値段が付くと思う。
もちろん床の間に飾る盆栽で静態保存用。 フォルツァホライゾンで、旧車発見するイベントママじゃん。アメリカだと良くある事なんだろうな。 エンジンのオイルは下り切っちゃってるんだろうなぁ。 今の人はもうエンジンミッドシップ車なんて一生乗ること無いんだろうな
一度運転したらもうFFなんて買う気が起きない(持ってるけど)
7万km超えてる最終型だけど免許返納まで乗るつもり NSXはゴルフバッグ入れるためのトランクつけちゃったのが純粋なスポーツカーじゃないって言う批判もされた
バブル真っ盛りの頃に開発されたもんだから仕方ないかもしれんけどね いやこのまま走らす馬鹿が居るかよｗ
フルレストア前提や
それでもとんでもない高値がつく
それが旧車 >>90きったねージーパンに価値あるようなもんか。全く理解出来無いなw >>307
走りのほうはセナの要望に合わせたからやたらとピーキーな仕様だけどなー >>78
乗り込んだ瞬間１５センチくらい陥没した状態を想像してワロタｗ >>307
元々NSXは高級デートカーとして開発された
スーパーカーではない >>306
ボクスターとかケイマンとか今でもいくらでも乗れるぞ
NSXみたいなピーキーで危険な横置きミッドシップと違って素直な挙動で乗りやすい >>306
普通の人はあんなうるさいもん早々乗ろうとは思わんよ
運動性能以外はクソの塊なんだし あのシルエットからスーパーカーと勘違いする人が多いんだろうな
デザイン自体は野暮ったくてダサいけどｗ 一般人のケツセンサーとセナのケツセンサー比べたら当たり前だろ 海外のレストアガチ勢は凄いぞ
Youtube動画でよく見てる ワイスピ2の予告編でブライアンが中古車屋でホコリ被ってたR34を買うシーンあって
そんなことあるかよと思ってたけどあるのかもな(´・ω・`) >>1
元の色はホワイトか
ボンネットだけはちょくちょく開けてたみたいな形跡があるな
エンジン眺めてニタニタしてた？ @t8Xv8nnxSr37UZa←この垢の本人なんだが女の子()が云々のツイートあるけどそれら全部ゴミだからね＾＾ 不動車起こしは各部OHからはじめにゃならんのでメチャクチャ手間暇かかるんだよな インスパイアの５気筒をつなげて縦置きのV10にしたら良かったのに。できればターボで。 翔平レベルだとシャレで買って直しちゃうんだろうなぁ >オーナーのNSXを勝手に乗り回し
>ボディが大破したアキュラ
NSXの話してたのに途中でアキュラとやらが大破した話が混じってるんだが
バカが書いた文章って読んでてイライラする >>334
アキュラはホンダのアメリカ用ブランド
つまりそのアキュラはNSXのことだぞ 何年か前に似たような状態のスープラがアメリカのオークションで5000万だったな
それより高くなりそう 結構前だけどドノーマルの綺麗な86をおばさんが乗ってるの見たな
オートマなんだろうけどあれも今じゃ価値あるんだろうか 部品腐ってて30年20万キロ走ってる車のがコンディション良さそう >>338
そういう車のほうが全部の部品新しいだろうな
問題ある部品も対策品に入れ替わってるだろうし >>311
なーに近所にタバコ買いに行く時に使うだけさ >>322
マンセルが20年くらい前に売りに出してたな2億くらいで
今ならフルレストアで5億くらいしそう >>336
イニシャルDとワイルドスピードのおかげだな
この二作品は日本車の中古価値10倍にあげたな
ヨーロッパじゃ見向きもされんが >>335
>ボディが大破したアキュラ
ブランド名がどうやって大破するんだよ
対象物の名称すら二転三転するバカが書いた記事なぞ
信憑性ないし、別にどうでもいいけどなw >>349
どんだけ悔しかったのか知らんが、いい加減にしろよなw みっともねぇwww 境界知能ってすぐわかるよw
長文書かせると、一貫性がないのが特徴 >>344
煙モクモクの迷惑バイクかよｗ
実は愛車だった >>1
日本以外の国では「横置きのV型とかw」と笑われてハイパーカー扱いされない車だぜ
日本でMR2をスーパーカーとは言わんだろ？そう言う存在なのに走ってないだけで
特別扱いなのには違和感が有るわな、逆に走らせて無い分、燃料タンクやフューエルライン
燃料ポンプにウォーターポンプ、各種ホース類の経年劣化が酷いと思うんだが・・・
本気でレストアしたら新車の35Rが買えるんじゃねえの？ >>355
そもそも今のホンダに四半世紀以上昔の車の部品補給が出来るのかが１番の問題 めちゃくちゃ格好悪いデザインで当時みんなに馬鹿にされてたな
あの徳大寺も酷評してた ゴム、水回りはダメになってるよね？
油脂類も循環しないからどうなんだろう？
内装もカビだらけらしいね。 たくさんあるし高く売れないと思う
もう60年寝かせろ >>358
あいつはドイツメーカーから性接待されてたような奴だから
バイアスかかりまくりで参考にしなくていいわ
塚国産自動車のデザインはわざとダサくしてると未だに思ってる
ドイツ車なみなデザインにするとドイツ車売れなくなるからな
ドイツがガチギレしないように忖度してると思う レストア業者ユーチューバーの動画ネタオナニーになって良かったな
既に整備の撮影決まってるらしいが、欲しい人いるかどうか、でいったらビミョウじゃねよっぽどの変態じゃない限り
もう旧車スポ車ブームもだいぶ下火オワコンだろ >>337
うちの近所にエボ3乗ってる90近いババアがいる 交換部品を作る機械自体を製作しないといけないんじゃないか
ＳＬなんかそうだよな カッコいいかどうかなんて人それぞれで、
ドイツ車がカッコいいと思うならドイツ車を買えば良い話
俺はこのNSXが最高にカッコいいと思う >>365
マジかよ…エボ3登場時に50代で買ってずっと乗ってる、とかかな
クラッチ踏めるんだろうか、いやずっと乗ってれば鍛えられてるか
すごいなぁ >>361
デザインならイタリア車やイギリス車だろ お前ら一度も使わずしまっちゃったものある？
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