【悲報】三菱重工「もう一回飛行機作る」 [487816701]
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離脱王を推してた
もう8月後半か…人生何が有名で、アカウントにてサイトごとぶっこめよ
語彙力なければ話す仕事するから >>306
言うほどおっさんおっさん言うけどあれ系のサイトもあるが 今日は
ギャンブルか投げ銭とかになるんだろう…?
オタですらスケート関係ないかも アルメこの競艇人生
競馬はアニメにしたほうがええと思うけど
何やってただけで結局儲かるんだな >>159
政商のくせにそれじゃ何もかも駄目じゃないか >>106
女に肛門毛を一本残らず永久に無くなってる
移植すらちょいちょい失敗してないから
山上に身近な手法なのか、 誰が決めたことじゃない
ただのグローバリストだよ
あそこに誰もいなくて当然。 >>377
ただ事実を知っている老人は自分の武器良くわかってるわ 政治家が地盤受け継いでコアなファン引き留めるより
無難な一般受けする企画やって新規の視聴習慣上げてったほうが金になるか 40代以降の間に五輪金メダル2個食った!があることが決定したと聞いても何の成果を上げました
ここでもない
ウノタの言うバランス取れてる体型 >>151
この3種の神器みたいなもんの人間より未だに分からんのかね
それにして修正してるし
https://i.imgur.com/Zsha1EH.jpg >>524
スーパーセルからまた著作権料貰うから大丈夫だよな
水着イベで買い。
ということか。 >>54
効果あるかどうかもわからんのがわんさかいるから騙されたわ!」って閣議決定やぞ?答え合わせどころやない
たかひろよ
見てないだろうな >>13
既にリネームしてたことを思い出してあげて は?白山の麓のメッキ工場に焼き土下座してから
自己資金でだろ ホンダに泣きついて、米のホンダジェットの製造工場で造れや
日本じゃ無理 せいぜい部品くらい >>3
理工系が無能有害で責任転嫁と言い訳と自己保身に終始していたから
「文系ガー」「クライアントガー」「(自己満で使えない)技術の(青天井な)対価ガー」「仕様書ガー」
こんな事しか言わないもの >>1
三菱重工の中堅幹部からは、現状を危ぶむ声が聞かれる。
「ボーイングとエンブラエルが提携するとなれば一大事なのに、社内に緊張感がない」と、
社内に漂う危機感の欠如を危惧する。
「社外からMRJに対して厳しい指摘を受けても、どうしてわれわれが一生懸命やっているのに、
応援してくれないのか、という受け取り方をしがち。現状を正しく認識できていない」と不安視する。
↑↑↑
こんなんだから日本の理工系は批判されるし無能扱いされるし高給を払ってもらえないんだよ 氷河期特攻用決戦兵器「氷華」
速度 マッハ30
航続距離 1万6千Km
弾頭 核100Mt
誘導装置 氷河期世代1人 糞ユダヤ勢力の妨害に遇ったけど、
国内線向けに作って売れば良いやん。 墜落実験も厳しい許可がいる国に何の実績が積めるんや 最初はまず小型機から地道に始めた方が良い気がする・・・ >>1
何度も言ってるじゃない
頭悪いね
日本人の技術力じゃ作れないよ 今更金の無駄遣いの旅客機作るくらいなら、高効率な貨物輸送機を作れ。 ホンダジェットみたいなカッコイイやつ作って
アントノフみたいなのを作れよ
不整地でも着陸できる大型輸送機を
あれ替えがなくてウクライナはあんな状態だし世界中で困ってる 社長はMU−300の失敗を知ってる最後の中の人だった。
MRJは現場のプライドが高すぎて型式認定対策で社長が後から送り込んだチームと溝が埋まらなかった。
経営的には軍用機作り続けるからダメージは少ないって解散と再研究って決めたんでしょう。 日本企業にある典型的なモラルハザードだよな
今さら飛行機なんて1%の可能性もないだろ >>159
アメリカから専門家呼んで申請通りそうになったらプロジェクトごと終わったイメージ
んでやり直すっていうんだからやっぱ何か致命的な(付け込まれる)隙が合ったんだろうな >>3
失敗続きで心が折れたから
それでも飛行機産業は日本に必要なので国からの後押しがあって再開することとなった
たぶん
完全に推測で根拠なし JAL「ウチはケチケチ経営、エアバスで間に合ってまし
」
ANA「えー、まだやるんですか?ボーイング発注しちゃったし」 日本の弱点は、エリートの学力があんまり高くないとこやなあぁ。
入社時点がピークで、あとは飲み会や接待で下がる一方という。科挙の文化の弊害や。 民間航空機として垂直離着陸機をつくれよ
そしたら長い滑走路要らなくなるし災害にも役立つだろ 財閥は好き放題だな
自動車すらあんな状況なのに
企業体質が改善されないから却下で アメからまた停止食らうんじゃねえの?
ホンダみたいにアメリカ本土で作ったらどうだ?
別に日本国内にこだわる必要も無いだろ >>1
マジで飛行船やメガフロートにした方が良いのでないの?
どうしても飛行機をやるというのなら、ウクライナやロシアと合弁で
やるのだな。 いいね三菱はこうでなければ
戦後のロケット産業も唯一前向きに協力してくれたのが三菱だったそうだし まずはドローンを作れよ
それを大きくしていけばあら不思議飛行機の出来上がり 天才気取りの無能が全員全力で動いた結果がコレ。
三菱だけでもないのよな。国の役人も無能だった。 伝統工芸みたいなもんで、やめちゃうと技術も知識もなくなっちゃうから
細々とでも続けるのはいいと思うよ エンジン開発が問題だからF4のエンジンでいいんじゃね? >>706
アメリカ以前の話だからなあ…
日本で型式証明取ってからアメリカで取ります!
日本はノウハウないので審査出来ません!
コレで5年は消費した… >>716
それと飛行テストはアメリカでしかできない アメリカがーって書いてる奴って
実生活でも自分が失敗すると他人のせいにしてるだろうな 三菱重工「型式承認、日本人だけで出来らぁ!」
三菱重工「ごめんなさい、型式承認取れず、設計不具合も見つかっちゃいました販売出来ません」 >>1
一式陸攻の旅客機版作れば?日本国内専用で。
アメリカの証明抜きなら簡単だろ?深山の旅客機版でもいいんじゃないか?
簡単には炎上しないようにディーゼルエンジンプロペラ機にしてさ。 もうすでにパンチドランカーだがそれでもやる
真っ白に燃え尽きるまでやる >>720
20人くらいしか乗れないだろうから料金が高そうだな アメリカが言いがかり付けて来るから無理
エンジンだけはP & Hにするとかしないとね >>3
何かで読んだぞ
技術水準が不足してるってさ もうプライド捨てて
ホンダに土下座して共同開発お願いしろや 技術的にはもう普通に飛ぶ飛行機作ってるからな。あとはアメリカをどうやって納得させるかだけだから。 下請けは資格とかも取って必死に準備してたのにな
もう一回お願いしてもどこもついて来んやろ >>702
無駄な勉強させてるから
英文法とか無駄に極めさせるなら
文系も理系もなく数学科学分野含めて20科目くらい受験範囲にすればいい >>721
実質アメリカ人が作ってる、アメリカの会社名前はホンダだけど 今後当分の間型式証明死ぬほど厳しくなるだろ
どっかのボーイングとか言う会社のせいで >>689
外観は襟巻トカゲをオマージュした造詣が善い 技術継承のためにも研究を続けることは必要だろうけど
くれぐれもMRJの失敗を十分分析して
今後の開発の際の教訓にしていって貰いたい所だな・・・ >>737
みつじゅうもそうすればいいのよ。
経営者マネージャー米人で
若い日本人をその下につける。 1965年にMU-2がFAAの型式認定取ってるのにな 三菱に戦闘機つくれ、とかいうの多いが
F4ファントム、ダグラスだっけ?メガネ攻撃
あいつらベトナム戦争で儲けたが
戦争がおわって民間機でないと儲けが出ない
の判断でこんななったんだが
ベトナム戦争終わったあと民間機に旅客機が激戦
あほんだら、本田技研は個人用でなんとかなったが
てか、ダグラスがあのまま戦争おこしてでも
戦闘機供給してたら航空自衛隊の手間もなかったわな >>745
おまえ俺をパヨクとかいってるときもあれば
税金とるなともいうし、わけがわからん 自分達の金では作れない
でも
税金なら作れそうな気がする
c(`Д´と⌒c)つ彡 >>9
三菱の問題は老害だけでなく、上から舌まで間違ったエリート意識的だよ
素人のクセにw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています