日本のEV車が中国のEV車に完敗 日本のEV業界は中国が覇権を握る？ [194767121]
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日本で開かれた「モビリティショー」で存在感を示したのは、中国の自動車メーカー「BYD」。各国メーカーがしのぎを削るEV=電気自動車の販売台数で、アメリカのテスラに次ぐ2位につけています。
【写真を見る】中国メーカーが日本のEV市場を席捲か 日本はなぜ出遅れた…電気自動車めぐる“アメとムチ”とは?一発逆転の新技術とは?
一方、日本メーカーでは、ホンダが28位、トヨタが29位と海外勢に大きく水をあけられた形。“自動車大国”日本は、なぜEVでここまで出遅れたのでしょうか。欧米でエンジン車からEVへの転換が進む要因となった、日本にはない“アメとムチ”とは?
そして、「一発逆転のホームランになり得る」という日本メーカーの新技術とは?手作り解説でお伝えします。【サンデーモーニング】
https://news.yahoo.co.jp/articles/c383a108e39c86b5b9af48057ad49a6954d1b769 BEVはオワコン！
全世界がBEVに反対！
BEVを止めたトヨタが正しかった！ 中国で数百万台が廃車になってんのにまだ中華EVマンセーしてんのかw
テレ朝ですら廃車の話やってんぞw 「EV市場」って書くとトヨタのHEV、PHEVも含まれてしまう
きちんとBEVって分けて書けや無能ライター 問題なのは5毛自身が支那カーをまるで買ってないという どこかと思いきやTBSかよ
始まってもいないBEVがなんだっての トヨタがテスラの充電方式を採用した意味がわからないのかな
ＥＶなんて過渡的技術だから独自企画作る意味ないってことだ BYD「伸望U8」
4輪に独立したモーター→タイヤが1つパンクしても走行可能
ってフリップに書いてあったけど、タイヤがパンクして走れなくなる事と関係ないのでは >>1
ＢＥＶは暖房にも電池を使うから、冬場の航続距離が不安なんだよね。
充電にも時間がかかるし。
ただでさえ不安感があるＢＥＶでさらに中華製とかありえないよ。 駐車中に爆発して死人が出たら刑事責任問われるのにどこのバカが買うの？ 物好きが買って乗るのは構わないが日本で走らないで欲しい
いきなり爆発して他の人間を巻き込むから中華車は中国だけで走ってて欲しい
ほんと怖い >>15
恥ずかしい以前にクソほど信用ならないので選択肢にすら上がらないわ >>23
他所でそれ見て同じ事思ったわ
超信地旋回は独立モーターの為せる技だと思うけどパンクやバーストしても走れるってのはモーター関係あんのかな
CTISみたいなカラクリをそのモーターでやるってことなんだろうか 火がついたら消えなし、加速したら200キロ近くでて止まらないし、普通なら怖くて乗れないだろ？ いつの間にか白物家電が中国だらけになったように気付いたらBYDだらけになってるだろうな
今はまだ馬鹿にされてるけど
もしくは先進国はEV
貧乏な国はガソリン車 >>27
電気はエコか言うけど、そのて電気はどうやって作ってんだよ！？ EV車は日本メーカーが出遅れた感を広めたくて必死な反日マスコミ
シェア取るのは大切だが今まだエンジンでも儲けられる時期に
無理に大した技術も要らないEVに参入して価格競争になる消耗戦を避けてるのも理解出来てない 中国はお国の大号令でEV開発進めてるから損切りが必要な場面になると判断遅いよな
中共のメンツが絶対的な専制君主のお国の弱点だわ 中国は人件費が安いから、EV車も安いんだろうな
高性能で安価なら日本車負けるわ まあ輸入EVに莫大な補助金つけるのは一刻も早く止めさせねえと。 BYDなんて1台も見たことないけどタクシーで使ってたりするん？ この出遅れたと騒いでるキチガイて誰？
馬鹿チョン？ EV車に搭載されてる巨大なリチウムイオンバッテリーって寿命が来たらどうやって処分するの？？？
リサイクルがあるって言っても限度があるじゃん
で、物凄く環境に悪い物質まみれなのにどうやって処分するの？？？
全世界の車が全てEV車になったらリチウムイオンバッテリーの処分で大変なことになるんじゃない？？？
特に使わなくなった車を放置するような後進国だと放置された巨大なリチウムイオンバッテリーがヤバいんじゃね？？？ >>54
まだEV車に未来があると思い込んでる古臭いお爺さん 『サンデーモーニング』は、TBS系列で1987年10月4日から毎週日曜日の朝の時間帯に生放送されている関口宏が総合司会を務める報道番組。 それに何かの動画でEV車のリチウムイオンバッテリーが猛烈に火を吹いてるのを見たような気がするけど、
リチウムイオンバッテリーが発火したら水とかかけたくらいでは簡単に消せない火らしいじゃん？？？
EV車が凄まじい交通事故を起こしたら消火するのにもガソリン車とは比べ物にならないくらいヤバいことになるんじゃね？？？
そこらへんは大丈夫なの？？？
特にモラルが欠如してる国 >>50
路線バスでメッチャ走ってるよ！
これ乗ったらガラガラガタガタうるさいディーゼルエンジンなんか乗れない 簡単で馬鹿でも作れるから中国がやってる話だけど？
出遅れて何？ それとEV車って中古車市場は成立するの？？？
リチウムイオンバッテリーの交換をしないと中古車として販売出来ないんじゃないの？？？
リサイクルするにも結局は限度があるしさ
もし交換に高額な費用がかかるようならEV車の中古車なんて存在出来ないような気がするけど、、、
世界中の車が全てEV車になって中古車が存在しないとなると新車しか買えなくなる懸念 >>54
井上久男ってジャーナリスト
しょっちゅうTOYOTAをディスってる。 中国人留学生が言ってた
「中国のEVは二年で壊れる」 普通に考えたらEV社会はないわ
バッテリーがね、とんでもなく発展したなら違うかもだけど
今のオンボロバッテリーでEV量産してる連中てさ
責任とれよ 「中国で売るEVのバッテリーは中国製であること」ってのが中国だからなｗ
EVなんてほとんどバッテリー
バッテリー作ってるCATLだけが儲かる
EVメーカーなんてあんまり儲からない
それにEVを先進的に導入する予定だったヨーロッパ各国が軒並み低成長だからな
今のところイギリスやフランスがゼロ成長でドイツはマイナス成長（ちなみに日本は2%成長）
EVと風力発電なんか今壮絶な逆風が吹いてるｗ
改めて思うけどパヨクってほんと逆神ｗ 地獄の中国市場を勝ち抜いた本物の一強だからな
BYDにはテスラすらかなわない >>62
プリウスが発電機付きEVってことすら知らない奴がジャーナリスト名乗ってんの！？ トヨタは完全にEVに舵切ってるけどな
まぁ、仕事的にEVの流れが気に入らない連中が多いのは分かる
しかしいつまでもガソリン車が走ってるかというとそれも明らかに間違いではある
早めに現実を見て身の振り方を考えるべきだろう >>66
言っていい？BYDはまともに車を作れない
当たり前だろ？ >>69
BYDはトヨタ車を開発、生産してOEMしている
トヨタのPHEV車はBYD製と言われている >>69
まともなバスがたくさん走ってるよ！
ドンドン置き換わってるから好評なんだと思う！！ いかなる理由があってもチョン車とシナ車に乗ることはない BYDとトヨタ、電気自動車の研究開発合弁会社「BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社」が発足
新総経理の赵炳根は「新会社では、中国と日本からの技術やノウハウを持ち寄り、より環境に優しく、安全で、乗り心地よく、そして賢い電気自動車を作るための高品質な技術を追求し、普及させることに取り組んでまいります。我々のビジョンはお客様中心の未来のモビリティ社会に向け、利便性と環境保護を両立させることです」と語りました。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/32104732.html 超信地旋回は面白いなって思うけど使い道が限定的過ぎて使わなくなりそう >>73
中国製エンジンのトヨタには乗れないね
ほとんどの日本車は中国製に切り替わりつつあるよ 日本国内に工場無いのに、どうやって大量に売るのか？
テスラのように細々と頑張れ ev車は中古車になり得ないから
逆にエコじゃないって
バレだしたのにな 実際売れてから言うならわかるけど日本で一番売れてるのってサクラだろ 今中国がやってるEV大量生産計画って、毛沢東がやった大躍進政策まんまだよな
バカの一つ覚えの様に数作りまくって、後の事なんて相変わらず考えてない
使い切った大量のリチウムバッテリーは、将来必ず環境問題を引き起こすぞ >>79
日本の国内に工場は？
所詮EVは、車文化の無い土人国で土人を騙して売るしかないんだが ここでevに乗ると傾いた中国や欧州のev負債を被ることになるが日本のメディアはなんとか乗っけたい思惑が >>1
【試乗】BYD ドルフィン：失望という名の漁網に囚われた小型EV
https://topgear.tokyo/2023/07/61185
＞ペダルをカーペットにつくまで完全に踏み込んでも、2秒間何もない状態になり、その後、スロットルが徐々に開かれるまでは数千メートル単位なんじゃないかと思うくらいだった。
ブレーキもほとんど意に反して一貫性がなく、これは回生ブレーキとの関係でペダルの感度に問題があるように感じられ、ステアリングは前輪との関係にまったく無関心だ。
TGはこのクルマが英国に入ったらもう一度テストし、その結果をアップデートするつもりだが、今のところ、このドルフィンはまだ野に放つ準備ができていない。 中国も補助金なくなったらEV墓場だもんな
結局廉売しなきゃ売れないゴミだったってこと 中国政府の補助金200万円
売れてるように見せて売り込んでる。韓国にそっくり 中国はevでなんとか世界経済を仕切りたい
欧米は原油産出国の影響が大きくなりすぎたので脱石油したい（トヨタも気に入らない）
ちょうど目論見のタイミングが一致したんだよ
ところが欲で急ぎすぎたから環境がついてこれなくて大変なことに
ただ急いだのは欲だけでなくリサイクル問題が噴出するまえに普及という目論見もあったと思う 再生エネルギーだと欧米が騒ぎはじめたころから抹殺されたワードがある
バタフライエフェクトってまったく触れられないけど風力や太陽光で自然エネルギーを横取りする影響を環境団体はなぜか黙りするようになった トヨタは2027年に全個体電池でEV攻勢かけるらしいから
その後なら手のひらクルーしてもいいな うちの近くにもBYDのディーラーあるけど中国車買うなら車格落としても日本車だなあ
よほどのことがなければ中国車を選ぶ理由がない VW中国部門トップ「EV市場は過熱状態」 エンジン車の開発継続を支持
https://www.autocar.jp/summary/948306
フォルクスワーゲン・グループの中国事業トップは講演で、中国のEV市場が「過熱」していると指摘。激しい値引き競争により、最終的には消費者の損につながると述べ、今後もエンジン車に注力する姿勢を示しました。 バッテリー関連を中国のモノにしよう
なんてことは絶対に考えられないわ
いくらスペック的に優れてようが燃える時点でねーわ こういうEV日本遅れてるー！的なニュースが出るけど、日本で日産サクラがバカ売れしてるのをどこも無視してるのは何故だ BYDのバスに乗ったけど、内装の安っぽさとかサスの硬さとかかなり独特だわ
椅子に中国語書いてある
BYDのevバスは結構な基幹路線でも走ってるよ
日本製evバスより値段が三分の一で性能も問題なければわ置き換わっていくだろうな >>104
トヨタの水素バスを入れてる事業者でも
その後に入れてる場合もあるしな >>89
これ英国市場だと値段高すぎだね
日本だと補助金込みで150万か200万くらい安いので革命だと期待してる人は期待してる
でも日本人で実際に買う人は少ないだろうなあ 中国ガー
が増えたら看板をトヨタに変えるだけやから
無敵やで >>18
そもそもあれは車が主役のモーターショーじゃないよ
様々な移動媒体を紹介するショー
EV云々の前に、日本はそもそも車なんてもうオワコンだと思ってるのがよくわかるショー やたらEVの一本槍だけど、EV自体がすでに終わったコンテンツ(オワコン)だよね 中国相手ならさすがに有り得ん関税かけてうれなくしても国民は誰も怒らんだろ 中国のEVは日本政府も補助金出して後押しするし安泰だな！！！ これに関してはスレタイにある言葉
完敗ってのが本当にふさわしい…
何でこんなことになっちまったんだ？ 今のタイプのバッテリー使ってるううちは国産でもEVは買わねえよ
年に４度は東京～北海道を往復するんで次期
バッテリー車に期待、買うとしてもハイブリッド車だな そもそも中国メーカーなんてのは世界中から最新技術盗んで
研究開発費ゼロで経営してるんだから、
民主国家のメーカーが勝てるわけがない >>68
どう見ればトヨタがＥＶに舵を切っていると思えるのか
ＥＶを過渡期のものと見ているようにしか見えないだろ うちによくくる客が中国人と結婚してね
中国帰って7～8年音信不通だったんだがよ
今年日本に戻ってきたんだ
中国かなりヤバイらしいな >>1
だって日本の環境でEVって合わなすぎるもの
インフラすらまだ整ってないし
購買層もまだ増えないでしょ
だって後10年は普通に内燃機関エンジン車が販売されるなら
買い換えるにしてもハイブリッド車は普通に選択肢に入るけど
EVはまだいいという人が多いでしょうよ 中国でも補助金って下駄無くなった途端にPHVのが売れてるからな
日本よりも遥かに普及してる中国ですらユーザーはまだ早かったと判断してるわけだ >>68
どう考えても内燃機関時代の雇用喪失を
防ぐために全方位でやっていると思うけど
EVはその選択肢の一つと次の動力のための繋ぎ
にしか見えんのだが トヨタがエネルギー密度400hw/kgを越えるとされる
全個体電池を実用化する前に
CATLが全個体電池と変わらない性能の
エネルギー密度500hw/kgの凝縮系電池を
新開発完了して来年発売の発表しちゃったからなあ
中国優位は揺るがんだろうな 大抵はリーフとサクラ、たまにModel3ぐらいで、それ以外は見かけたら二度見する頻度なんだが
BYDは今だかつて見たことないな >>1
・・・サンデーモーニング。。
なるほどね。 中国人向けに売るんだから、
EVに全振りしても、別に良いんじゃね？ チャイナボカンカーが覇権？
走る爆発物が覇権を握るとか死にたいのか？ｗｗｗｗｗｗ 中国の車を全部EVにしたらどれくらい発電所の増設が必要なんだろう 伊藤忠出資の中国EV「奇点汽車」が経営破綻… 3300億円集めて1台も生産できず倒産へ
https://sn-jp.com/archives/131309 日本でBYDなんか見た事無いな。
よく見かけるのはリーフとテスラとベンツのEV。
日本で車を売るには整備工場付きのディーラーが無いと売れないよ。 >>140
全国のオートバックスがこの役割を買った BYDはバスを日本で売ってる。
結構、好調みたい。 中国製の車って事故ったら車体全体がクラッシャブルゾーンで絶対に助からないイメージ
ましてダメージ厳禁のバッテリー搭載って二重に助からなさそう 欧米で締め出しくらって厳しいアル
日本支部はev推しするアル
○○「日本はすぐにでもevに乗り換えないと遅れるぞ」 >>23
故障する確率が4倍になるからどこもやらなくなったのに作っちゃったんだ･･･ ホンダEVはちょっと期待してる
トヨタは中身BYDだから買わないと思う >>148
ホンダはインサイトのなんちゃってHVで騙されたから、ちょっとなぁ。
駆動バッテリーの交換費用で60万ってぼったくり過ぎだろ。 中国全土にリース、レンタル用のEV車の墓場が出来てるとか >>58
それは三元系な
これから普及してくるLFPは発火しない そうだな。１０年後どうなってるかな？ゴミEVで溢れかえってるだろう。 >>153
LFPってコスト安いけど充電容量6割ぐらいしか無いけど普及するかねぇ。 日本は20世紀中では高い技術力を持ち、世界最先端のHV車の開発を完遂した。
しかし、これもあと10年くらいのもの。
すでに中国からもノーベル賞が出始め、10年後、20年後は韓国からも世界トップの研究が出始めるであろう。
すでにEV車の開発では遅れをとっている。
利権業界には優遇措置をとり、研究開発の予算は出し渋る悪政が続く限り日本は転落する一方。
21世紀半ばには、技術立国であったはずの日本は没落し、中国・韓国へ低賃金労働者を提供するようになる。 そりゃ価格で勝負ということになれば国策でEV強烈に推進してる中国ということになるだろうけれど、
太陽光発電パネルの二の舞になるだけ あと30年して大量に廃棄される太陽光パネルのリサイクル方法さえまだ確立していないのが現実
EVなんて大量のゴミ、どうするつもりなんだろうな 世界中にばらまいて、これ一体だれが責任もって処理するの？
頭抱えてるアホのアイスランド人の顔が目に浮かぶわwww その頃テスラは存在するのか？ リチウムイオン蓄電池のEVは使いモンにならなかったと後世言われるだろうな >>84
どんな問題も、土に埋めるか海に沈めるかすれば解決。
人も物もね。 >>150
トラテープに囲まれた💀マークの押しボタンがセンターコンソールに… >>158
もともと、あの電池は省電力機器に使うものだから放電特性が良くなくて大電力を取り出そうとすると電池に物凄い負荷がかかるからな。
間にキャパシタを挟んで貯めてるけど車みたいに一気に電力を使い切る用途には向いて無い。 社会情勢が今後も変わらなければスマホと似た状況になるのでは
世界ではandroidが主流でも日本ではiphoneのように EUで中国車排除しようとしてるのにバス会社は大量に中国バスを買い、政府は惜しげもなくBYDのEVに補助金を出す。
市場を歪曲する違法な補助金の恩恵を受けている中国企業に税金使うな。 戦車みたいにその場でグルグル回れるのいいな
日本車にも早く取り入れろ 全個体だろうが根本的に解決しないし、内燃機関と切り替わるのは50年は先やろ
その頃は生きてないからガソリン車乗り続けるわ 中国EVは開発スピードが早過ぎて、ろくに評価せずに市場に出回っているから非常に危険
人命の軽い中国ならではの商法だと思う
企画から6ヶ月以内で量産開始するようなメチャクチャなスケジュール マジかよBVD
明日の寄り付きから日清紡買い占めるわ EVじゃ中古をアフリカとかで売り払えないじゃん
まぁATも需要ないんだけどまだマシ 日本はHVで良いっす...
ていうか未だに中国でも80%がHVだのでガソリン使ってんだってね 車買い替えたけど、当然EVなぞ選択肢にも上がらなかったな
BYD?あれで日本で売れるとでも思ったのかね 支那人民解放軍と軍事技術開発を行っている支那国防七校
北京航空航天大学、南京航空航天大学
西北工業大学
哈爾濱工業大学、哈爾濱工程大学
北京理工大学、南京理工大学
この支那国防七校と提携して支那人留学生を受け入れている日本の大学
(1)北京航空航天大学
東北大学、千葉大学、東京工業大学、新潟大学、広島大学、徳島大学、
九州大学、慶應義塾大学、工学院大学、立命館大学
(2)南京航空航天大学
東北大学、千葉大学、東京大学、名古屋大学、高知大学、立命館大学、
早稲田大学
(3)西北工業大学
千葉大学
(4)哈爾濱工業大学
北海道大学、東北大学、千葉大学、東京大学、新潟大学、神戸大学、
北陸先端科学技術大学院大学、佐賀大学、名古屋大学、徳島大学、
国際教養大学、会津大学、高知工科大学、上智大学、早稲田大学、
桜美林大学、千葉工業大学、立命館大学
(5)哈爾濱工程大学
北海道大学、電気通信大学、京都大学、北見工業大学、岡山大学、
広島大学、香川大学、高知工科大学、長崎総合科学大学
(6)北京理工大学
東北大学、埼玉大学、千葉大学、東京工業大学、電気通信大学、
名古屋大学、名古屋工業大学、三重大学、京都大学、岡山大学、
香川大学、九州大学、熊本大学、新潟経営大学、関西国際大学
(7)南京理工大学
東京農工大学、東京理科大学、早稲田大学、創価大学、
京都情報大学院大学、福岡工業大学 エンジン部品の下請けの皆さん戦々恐々ですなw
一般ユーザ的には中途半端なHVより完全EVの方を期待してるんだけどね… >>178
支那の留学生を受け入れる神経がわからん
少なくとも中共を潰した後でないと国の為にならんぞ EV車の重さも解決すんのかねこのままだと立体駐車場の底抜けるんでしょ ユーザーの中で、今までのあのエンジン音が魅力と聞いているけど
中身はEVで、音だけエンジン音にするのか？ EV車とガソリン車の売り上げ台数が違いすぎてw
EVが売れるようになるといいね >>32
その中国製の白物家電はどこで売っているの？
教えてくれない？ BEVはバッテリーの革新的進化待ちだな。昔から言われてるけどさ。
それが叶っても内燃機関は生き残ると思うけどね 日本のEV=ハイブリッド、PHEV
中国のEV=BEV、PHEV
トヨタHEVが中国PHEVに負けてる、だと？ バッテリーでゲームチェンジ出来ると思ってるのが不思議
EV車は中国で年間500万台以上の販売
日本はハイブリッドを含めても年間100万台程度で中国の5分の１
ノウハウの蓄積は中国の2年分が日本では10年かかる
すでに日本は周回遅れどころか中国のアドバンテージに追いつく方法は無いんだよ
そしてこれは自動車分野だけではないから ソースがチョソデーモーニングｗ
朝鮮ヒョットコ玉ちゃんｗ >>185
トヨタとボッシュが内燃機関の自社生産終了を発表
エンジン部品メーカーは撤退しまくってる
ビジネスとしては成立しなくなった
一方、明電舎や日立、日本電産のEV部品は業績が絶好調
インバータやモーターは日本の得意分野
もう勝負は決まったよ >>187
５倍生産したらノウハウ５倍蓄積できるの？ >>19
それな
国内でも充電施設の維持管理に莫大な費用かかって廃止が増えてる現状
不都合は完全に無視してるし >>12
evスクーターの屋根付きの二人乗りが格安ev。補助金目当てevレンタカーやカーシェア屋がタケノコようにできた。
貧民層も下駄代わりに格安Evを買った。
これでev普及したって言ってるのが中国。
補助金切れたら誰もevを買えなくなった >>19
充電器に相乗り出来る。漁夫の利。
テスラの充電器は黙っててもテスラが自腹でメンテナンスしてくれるしな。
一般的な充電器だと自治体や管理会社任せになり利益の出てない場所の充電器は壊れたらそのままのケースが多い >>184
ハイアールなら山田、ビック、ヨドバシとか色んな家電量販店で売ってるぞ それより
ヒョンデのEV車が忘れ去られてる件について1言 >>184
10年前とは違うんだよw現実見ろよ。
日本でこれだけ中国韓国メーカー売られてるんだから海外だと日本のメーカーなんてジリ貧のソニーぐらいしかないぞ >>196
国内の白物家電はパナソニック、日立、三菱、東芝、シャープなどの
メーカーがほとんどを占めており、ハイアールは極めてマイナーですよ。
はっきり言えば不人気 BYDやヒュンダイのEVが日本国内で販売されているということだが
街で走行しているのを一度も見たことが無いですｗ ＠大阪市 というかニュースでも中国共産党がEVにしないと税金かけたり
国絡みで無理矢理EV化にしている現状
無理に作った流行って続かないよ
だってガソリン車の方が安いし、利便性あるからな このスレッドもネトウヨ中国人の書き込み多いな
欧米も黒人やイスラム移民が闊歩して
日本の5chはネトウヨ中国人がたくさん
ドンドン景観ガソリン悪くなるね ヒュンダイを差し置いて中華推し。
所詮はカネだけの関係か。 >>200
アクア(元三洋電機)やハイアールは10年前から普通に売れてるけどな
やばいのはハイテク家電で中国製だらけだよ
みんな大好きankerとかドローンや小型カメラのosmoが大人気のdjiとかinsta360とかな 中国のＥＶ墓場みれば海外で売り逃げするだけのものなのがわかる ヒュンダイのevは東京だとごく稀に見かける
最近日産のアリアを見かけるようになってきた
まあ自宅充電ができない限りevは買う意味ないわな
まだ充電インフラも統一されてないうちはまだ時期早々かもしれない 完敗っていうか値下げ合戦になっても売れてなくて野晒しになってる
儲からないから三菱は中国から撤退
それを良い事に中国が覇権とか言ってる
実際は欧米などでもHVへの揺り戻しになってきている 充電料金の値上げが原因、補助金が出ないと成り立たないビジネス 電気自動車はオワコン 10年以上売ってて水没した1件以外発火してないのは立派な実績だよリーフは
やたらめったら貶めるやついるけど、カタログスペック抑えてでも安全をとった車と
それをコケにするために安全を捨ててカタログスペックマシマシにした車なら比べるまでもねえわ
ガソリン車と違って床下全部消火極めて困難なバッテリーとか、恐ろしくて考えたくもねえわ 政府が変なことさえしなきゃEV欲しがるやつなんてそんなにはいない 出来損ないの金持ちのおもちゃの使えない危険な時限
発火装置付産廃に安くても4~5百万、その癖カタログ
性能表示の6~7割しか走れないし、充電スポットは
激混み30分しか充電出来ずに、帰省するのに片道
800㎞走る一般的地方出身者には全く使い物にならない
仮に時間を掛けてでも無理にでもEV化を言うのであれば
ガソリンや軽油車の6～12倍以上の費用と時間と手間を
掛けて、電力生産の為の火力発電で二酸化炭素も数十倍
の大気汚染を出し、その燃料の化石燃料も数十倍使わな
ければ需要を賄えない訳だ。 >>1
落ち目のEVを今更持ち上げて何がしたいの？ >>218
海外の動画で
リーフをわざとボッコボコにしてるのあったけど
全然発火しないのはすごいと思ったわ 中古車両の査定価格が0のEV車両に手を出すのは補助金事業とバカだけ 一番危険なのは、EVは台風や風水害や地震などの災害時には
全く動けないむしろ発火爆発する危険な2次3次災害発生原因
になる訳だからだな。猛暑と言えば爆発し、早期放電し、激
寒冷地では、バッテリーが極大性能劣化を発生し、走行不能
になる訳だ。しかも充電設備も使用不能になり、もはや只の
高価なゴミ、粗大ごみ、危険な火災発生元になる訳だ。 サンデーモーニングかよw
本当にくだらないなあの番組w >>207
アクアやハイアールは売れてない。
国内の白物家電市場はパナソニック、日立、三菱、東芝、シャープなどの
メーカーが圧倒している。
ドローンや小型カメラは白物家電では無い。 EVの末路は中国と同じ大量バッテリー廃棄大量土壌汚染地獄に
なる訳だ。更に中国のＥＶ を買ってはいけない理由は中国が臭
インペー体制で全てをインペーし人殺しでしか問題解決が出来ない
国であり、ＰＬ法も無く、製品も部品も信用信頼も無く、部品
供給体制も無く、クレーム対応も修理も不可能であり、元々
嘘吐きと詐欺と泥棒殺人の国の製品は、戦場での鹵獲品と同じ
であり、人殺しの道具にしかならない訳だからな。 >>219
充電に時間がかかりまだまだ高価なＥＶだが欧米ではゼロエミッション
規制によってＩＣＥ（内燃動力車）が禁止される潮流なので今や
グローバル化した日本の自動車メーカーがＥＶ、ＦＣＶの開発に巨額の
投資をすることは避けられない。
すぐに先進国のＩＣＥ（内燃動力車）が無くならないがＩＣＥの生産
規制によってガソリンスタンドの経営が難しくなり５０年から１００年
かけてＥＶやＦＣＶにシフトすることは避けられない。
但し、電力インフラの脆弱な途上国からはＩＣＥ（内燃動力車）の需要
は無くならない。
もちろん勝つのは全固体電池と燃料電池技術が進んでいる日本 EVなんて欠陥品じゃん
少なくとも今の状況でやるのはアホ >>231
欠陥があるのはＥＶだけじゃないよ。
そもそもクルマは運転をミスすると人を殺す機械なので
クルマそのものが欠陥品といえる。 日本人がEVアレルギーになってしまったのは間違いなく日産リーフのせい
クソみたいな国産スマホのせいで未だにアンドロイド毛嫌いしる人みたいなもん またバカバカしい内容の記事繰り返しているとおもってみたら最後にサンデーモーニングｗ 廃車方法前提で購入するだろ
引き取り業者いるのかよ？廃車代金いくらになるの？
そこまで提示しないで中国ＥＶ日本で売るのか？ トヨタと中国BYDはガッチリ融合しとるし
BYDのエンジン車にトヨタマーク付けて売ってるトヨタ品質
巨人BYDにトヨタはいずれ吸収合併されると予想されてる
サンモニは馬鹿だろ 今の世界レベルのEVならガソリン車より環境壊すだけだから
やらないほうがいいべ BYDのAtto3とかはEUでも評価されてるから品質はSUZUKIのイグニスぐらいはありそう。
BYD、のアフターサービスも大都市部ならサービスセンター設置してるから、売れてない今ならそんなに待つこともないだろ
田舎でのBYDは壊れた時に陸送費かかりそうだから辞めとけ 軽自動車でいっぱいいっぱいの日本国民にEVなんて無理だわな >>239
> BYDのエンジン車にトヨタマーク付けて売ってるトヨタ品質
中身がBYDだったらBYD品質だろｗ >>245
世界中の自動車メーカーでＥＶの開発競争が激化しているのに
「ＥＶなんて欠陥品」なんておまえの方がアホだろ。
そんな極端なことを言い出したら「運転をミスすると人を殺す機械」
という現実をあえて返したのは皮肉だよｗ 組織の腐敗とかも単なるメンテナンスの不足の問題だよな。
システムなんて大層なものをいじる程の問題じゃないし
そんなことで抜本的な解決ができるという幻想自体が
制度を継続的に維持する努力を軽視することに繋がるよな。
政治の腐敗とかもあるんだろうが劣化の本質ではないと思ってるからな。 テスラすら出展しない東京モーターショーってオナニー大会か何か そりゃ中国ではEVじゃないとナンバーさえ取得できない それくらい厳しく規制されてるんだから仕方なくEV乗るでしょ
しかもそのEVは中国が国策で補助金大量に支給してるので、メーカーも乱立しててEVの価格が極端に安い
それをそのまま海外に輸出して儲けようとしたところ、ヨーロッパで政府補助金による不当な貿易障壁として非難され始めている
つまりもうテスラ含めて中国のEVの時代は終わりということ だからEVの墓場が中国中で広まってる
EUやアメリカで排除されたら、中国の自称「先進的な」EVはどこに行くんだろうねwww
もちろん鬼城や爤尾楼、作りかけの高速道路や新幹線みたいにゴミとして世界中のあちこちに放置される明るい未来が見えるねwww >>201
横浜だがこの間病院の駐車場で1台みかけた
運転していたのは黒いジャージに黒い野球帽かぶったおっさんで如何にも在日だった >>249
> そりゃ中国ではEVじゃないとナンバーさえ取得できない それくらい厳しく規制されてるんだから仕方なくEV乗るでしょ
初耳です。
日本と比較してＥＶの比率は高いがＥＶ以外も新車販売されている。
Top-Selling car brands in September 2023 in China ? BYD first, VW second, Toyota third
https://carnewschina.com/2023/10/11/top-selling-car-brands-in-september-2023-in-china/ EVなんてまだ本格普及前のβ版の赤字事業だからな
インフラが整うタイミングにピークを持っていくのがプロ経営者ってもんよ >>254
トヨタHEVもEVやぞ
とっくに採算に乗ってるわw >>243 ＢＹＤ atto3のフルコピペ(=共同開発) 版がｂｚ３らしいから bz4もそれに近いのでは、でも値段
ｘ2倍近いからＴ社専用の高品質パーツに置き換えられているに違いない。//ＥＶ興味ないから どうでも良い >>253
販売されてるが、ナンバーが付かないから公道は走れない
別の話だが、ロンドンやパリ、世界の大都市はエンジン車走行禁止区域が広まってる
エンジンの新車を買っても走行できない ホンダもトヨタも次世代自動車本命水素棄てションによる燃料電池車
の機が熟すのを今か今かとお互い水素ステーションなどインフラ整備
に動き始める相手の出方をうかがう作戦で
今の充電型EV車マンセーを冷ややかに見てる作戦 と聞いた事ある >>256
>Ｔ社専用の高品質パーツに置き換えられているに違いない
嘘くさいなｗｗｗ
ソルテラはどうなんだろ
結局BYDのOEMだったのかなあのへん >>256
>Ｔ社専用の高品質パーツに置き換えられているに違いない
嘘くさいなｗｗｗ
ソルテラはどうなんだろ
結局BYDのOEMだったのかなあのへん 技術はあってもピュアEVになるとデンソーだのコイトだのアイシンだの系列に影響が出るからビジネス的に踏み切れないだけだよな EVなんて寒い地域じゃ冬にまともに動かなくなるからな >>263
BEVはそもそも充電インフラの無い寒冷地や砂漠を想定した設計じゃないでしょ。
基本的に都市部で利用するもの。 >>264
日本だとBEVは１日60キロ程度の走行距離の一戸建て持ちの人向け。
街乗りやセカンドカーだから軽自動車と同じ価格帯にならないと普及しない
サクラやＢＹＤなら価格次第で買う人いそう >>253
都市部のナンバーなら取得するだけで100万円以上かかる ものによっては250万円以上とか
そりゃ庶民はEVしか乗れないよ だから緑色カラーのEVばかりが走っている 別に進んでいるから好きでEVに乗っているわけではない 極寒の地のカナダでもEV普及率10パーこえそうじゃん
日本はまだ2パーこえてないでしょ リチウムじゃ無理なんよ
次のバッテリーが出てきた時が勝負の時
中国のアドバンテージはゼロ
リチウムでいくら実績作っても意味ない そんなパンツメーカーが車作ったからって買わないだろ >>1
BYDやベトナム製など日本国外メーカーの
車体価格が関税抜きで元々高いんだよ。
維持費が高いEVなど日本で売れるわけがない。 クソ田舎にもディーラーあるけど、実際走ってんのみたことない
よく経営成り立つなこの店w そもそもEVバブル自体がもう終わりだよ😁
一度爆発したら止まらないIEDってバレちまったしなｗ
もう普及しないよ
重い 充電遅い IEDだもん🤣
いらねぇｗ >>271
テスラ、メルセデス、ＢＭＷなど現状のＥＶは富裕層のセカンドカー
というホビー需要がほとんどを占めているので価格が高いとか
維持費が高いとかケチを付けても意味が無い。
好きな人は買う。 値段一緒なチャイナ新車EVか国産軽の中古のどっちか選べって言われたら
迷わず後者ですw 電気足りてないの何とかしたいと、勝つも負けるもないでしょw
エネルギー無いのに作るの無駄だと思わんの？ 半導体の時も太陽光発電パネルの時もそうだったけど、中国はイナゴの群れなんだよなぁ
後から来て研究開発なしのパクリで市場を焼け野原にして、最後に残るのはゴミだけだという・・・
本当にゴミのような国家だ そのゴミを処分するのにも金がかかるという・・・ 結局金を払わされるのは消費者
もういい加減このゴミのような奴らと付き合うのはやめて、こいつらには竹のカーテンの後ろに永遠に籠っててもらいたいと思う >>246
車単体の話なんてしてねーぞ環境の話してんだぞアホ そもそも世界のEV販売の56％が中国だから中国企業のBYDが中国国内で売ってるに過ぎない
中国は国策で補助金ドバドバ注ぎ込んでドーピングでEVを推進してるからな
環境とかの思惑じゃなくてエンジン作れないから中国は国策でEV推進してエンジン車を排除してるってだけ 100万やるから乗れと言われたらそのまま乗って最寄りのトヨタなり日産なりのディーラーに乗り付けて売っぱらうよ キミら自宅に充電環境も用意できないんだろうからそもそもEVユーザーの対象外でしょ
これまでどおりミラやアルトにでも乗ってなさい 韓国車ですら売れないのに中国車なんてもっと買わんだろ どうでもいい
ホンダとかがカブ125㏄のAPトライクみたいなのを販売してくれ >>260 Mソルテラは トヨタ主導で開発されトヨタの工場で生産されている車 bz4xの外面変更＝T社2nd.OEMは確実 てことにしとくアル！
本当はごみの山になってるあるけど >>59
ごく一部な
>>71
だからホイールが取れちゃうんだよな >>106
事業者名は？
つーか水素バスなんて有ったのか？ >>243
>トヨタのbz4xってあれBYD製なの？
日本製の失敗作、改良して再販が始まった
トヨタ自体が、電池の性能を生かしきれていないと言っていた駄作
BZ3はBYDのEVにトヨタのエンブレムを付けて、トヨタ車として販売している
今後出るトヨタのBZシリーズは全てBYDになるみたいだよ >>289
> BZ3はBYDのEVにトヨタのエンブレムを付けて、トヨタ車として販売している
bZ3 はトヨタとBYDの共同開発
リチウムイオンバッテリーセルはBYD製だが
バッテリーユニット、冷却システム、ボディなどほとんどをトヨタが開発 ヒョンデなんか目立たなくなってきたね
BYDが凄すぎて忘れ去られてしまった >>243
> トヨタのbz4xってあれBYD製なの？
bz4x はトヨタとSUBARUの共同開発
bz4x を bZ3 にすり替えた >>289 は間違い。 内蔵～バッテリーって２００キロ位あるらしいね、大人４～５人常時搭乗 >>294
ＥＶの電池重量で２００キロなんて日産サクラぐらいですね。
テスラや日産アリアなどのＥＶの電池重量は４００キロを超えます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
