「男子にモテるバイク」注目度ランキング！2位は「SR400/ヤマハ」、1位は？ [121394521]
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全国の新車、中古車、試乗車の車両情報など、バイクの総合的な情報が満載の「ウェビックバイク選び」では、さまざまなバイク人気ランキングを公開しています。
メーカー、排気量、対象年式、価格帯などの条件で検索可能なため、バイク選びの参考にしている人も多いのではないでしょうか。
【画像：ランキング30位～1位を見る】
今回はそんなウェビック（Webike）協力のもと、「男子にモテるバイク」人気ランキングを紹介します。
なおランキングは、「ウェビックバイク選び」の独自のカテゴリの中で、過去1カ月の閲覧数が高い順に作成されたものです。
※閲覧数に基づいた「注目度ランキング」のため、おすすめ順ではないことをご了承ください。
（出典：ウェビックバイク選び）
●第2位：SR400/ヤマハ
第2位はヤマハのSR400でした。SR400の日本国内向けモデルは、1978年から2021年までヤマハ発動機が製造していた単気筒エンジンを搭載するオートバイ。
販売当初から大きな変更なく受け継がれるスタイルは幅広い年代で人気があり、ロングセラーモデルとなっていました。
そんなSR400は、オーソドックスで美しいデザインが高く評価されており、2012年にはグッドデザイン・ロングライフデザイン賞を受賞しています。
また、マイナーチェンジを重ねることにより熟成された、優れた操縦性が多くのファンを掴んでいるようです。
●第1位：Z900RS/カワサキ
第1位はカワサキの「Z900RS」でした。2017年から発売されている、クラシカルな雰囲気を漂わせたスタイルのレトロスポーツモデルです。
滑らかに加速するエンジン特性や自然なハンドリングが特徴で、エンジンは低中回転域でのトルクが重視された特性となっており、パワーと扱いやすさを両立しています。
そんなZ900RSは、往年の名車「Z1」を彷彿とさせるティアドロップ形状のフューエルタンクやテールカウルなど、細部にもこだわりを持って作られています。
快適でありながらも高いスポーツ性能を誇り、大型バイクならではの余裕ある走りを楽しむことができます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a94bc0768d650d96b24539c02708282b22ef31c バイク乗ってモテるって無い気がするが
共通の趣味で盛り上がれるかどうかだろうし
カタログ見てたらオフロード車がほぼ無くなってて寂しくなった
サイクロン
ハリケーン
クルーザー
ジャングラー
カブトロー
やはり、ジャングラーかな
女の子にモテないからって男の子でいいのかよく考えて買え
男子にモテたいんじゃなくて女子にモテたいんだよバカ
オタクの人がフルカウルのバイクを好むのって仮面ライダーの影響？
かわいいバイクで優雅にツーリングしてたら
イケメン男子がリッターで追いかけてくるとか
そんな話か？
> 「男子にモテるバイク」人気ランキング
男性の閲覧数ランキングって事？
男にチヤホヤされてもちんちんはまったく気持ちよくならないのだけど？
アホの子が記事を書いたのかな？
1位 FLTRXS
2位 FLHX
3位 ワルキューレる～ん
SR400は30万円台で買えるバイクで500じゃない事を恥ずかしく感じなきゃいけないから嫌
っていうイメージだったな
ルシファーズハンマーを
入れたらモテモテ間違いなし。
SRはあの重いキックが楽しいって人も居るけど俺はパス
>>22 500はもうまともに走れるタマがほとんどないので、
SR=400という時代なんですよ
>>10 そう？
士業で妻帯だが俺に寄ってくる女なんかどうぜ美人局しかないから常時追っ払ってるわ
W650とかメグロK3でしょ
道の駅でジジイにモテモテなのは
俺がバイクに乗ってた頃はレーサーレプリカばっかで
メグロが選べる今の人達が羨ましい
最近生産終了したSR400/500だってキャプトンマフラーじゃなかったからな
20年前に出てたら絶対乗ってた
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/megurok3/ >>28 ボルティとかアクロスとか
バカにされるために生まれて来たような車種も多いんだよなスズキは
こたつで書いたクソみたいなランキングばかり作ってるとこじゃん
>>2 いや、一部の女からは猛烈にアプローチある、乗せてとw
もはやバイクじゃ無いけど、URALがもうちょいお手頃価格なら欲しいんだけどな
日本製の電装部品使ったりで信頼性が高いのは良いけど
お値段も高いんだよね
でも本当にバイクが好きな女は免許取って自分で乗るけどな（笑）
>>32 ドゥカティ、ハーレー、トライアンフ、カワサキ、ヤマハ、ホンダ
金持ち高齢者は好きなバイク選び放題だが
SRなら500に乗りたかったな…
大型区分になってしまうが。
何で125、250と区分されてるのに次が400何だよ？？
可笑しいだろ、500で区切れよ！
スーフォアのVTECサウンドが大好きなんだけど肝心のバイクそのものがクソダサデザインなのがなぁ
前に外国のバイクマニアがブラットスタイルに魔改造してたのは超格好良かったから欲しい
SR乗りは暗闇でもキックでき、交差点でエンストしても脂汗かかずに数秒でエンジンかけれてようやく一人前
ベンツとクラウンの区別もつかん女は
バイクなんかさらにどうでもええやろ。
>>32 ひたちなかの道の駅で
KHとかCBXとか要するにそのへんで集まってた65歳ぐらいの爺さんたちがいて、
そのうちのひとりに、こんにちは！綺麗に維持されていますね～とか話しかけてみたら
あ？やんのかテメー？とか言われちゃったわ
SRなんかクランク交換すれば500になるんだしバレることもない
>>50 6年住んだけど茨城県人はヒネた奴が多い印象
>>52 プロアームになってからのNSRはいいと思うぞ
SRX-4のエンジンかけてみさらせ。
キックすること20分。
バイクなんて本人の好きなもの買えばいい
男女にモテようとして購入してない
インド産のロイヤルエンフィールドにSRのエンジン載せたい
>>55 米とかお茶とか灯油缶とか積めたほうがいいけど
>>51 昔の限定解除は壁が高くてステイタスでもあったのよ
最近の中古バイクの相場調子乗りすぎ
絶対新車買った方がかえって安くつく
>>52 フレームやブレーキはしっかりしてて良いよ。TZRにも乗ってたけど前の世代のRZなんかとは別物だったな
HONDA NM4-02にあこがれて必死に貯金してたことは内緒
>>67 新車買えないから中古が値上がりしてるんやで
これでも去年よりはマシになった
>>81 羨ましいより先に「軽でいいから車に乗せてやれよ」と思う。
彼女と2台でツーリングしてる風景には嫉妬する。
(嫁は原付でも怖そうな運動神経なので勧めもしてない)
>>86 ベトナムはベスパ多いらしいが
難民キャンプ？
オタサーのアイドルなんだから何を乗ろうと男は寄ってくる
問題は相手の年齢がお父さんの年代ってこと
>>97 アルファードとかベルファイア買える年代になったからな
YAMAHASR400はバランサーついていない単亀頭だからマンさんが乗るとマンさんがジンジンきてマンさんに人気なんだって
>>108 欠陥バイクだったけど今の時代にSDR欲しいよな
軽く薄く見た目以上のパワーはある楽しいバイク
バイクの2stなんて台数でないんだから好きに作らせればいいのにね
ハーレーと緑のカワサキと銀色のカタナくらいしかわからん
レトロとかネオレトロみたいなの正直微妙だよな
それなら旧車頑張れよって思っちゃう
Vespa女子とか絶滅危惧種だな
昔はお洒落な子が乗っていたのに
メガゾーン23のガーランドだろ、足部分の高さを変えるか外せば普通に曲がれるし
バイク乗ってないアホが多いな125なんてゴミだぞ
二号線走れない
お父さんが持ってる「特攻の拓」
という漫画が大好きです。
特に天羽君が大好きで憧れている
のですが、鏡の前で怖い顔をしても
「ピキッ！」「ピキッ！」という音が
どうしても出せません。
不良たちにカツアゲされそうに
なった時もダメ元で口で
ピキッピキッって言ってたら、
一応ビビってくれた見たいで
お金は取られずそろそろと不良達は
逃げていきました。
でも正直少しイメージと違って
ダサく思います。
皆さんはどうやって「ピキッ」って
音を出していますか？
化石みたいなデザインのモデルばかり持て囃されてんつまらん
老害だらけ
>>31 SRはゆっくり走っても楽しい
下道を法定速度で走るんならSRが一番だね
>>128 やっぱコンドルハンドルにスーパートラップやわな
めっちゃデタラメなライターのさじ加減で決まる「ねとらぼ」ランキングか・・・
SDRとSRXが入っていない時点で信用度ゼロ
国産のレトロ系は二番煎じ感しかないし
美しさも海外に負けてる
>>7 250cc単気筒で60万円だっけ
そら当時売れんわけだわ
>>10 ねとらぼ調べだと女子にもてるバイクのナンバーワンはヤマハのYZ250FXだそうだ
SRちょっといいなって思ってたけど
乗ってるやつらが大型持ってなくてハーレー乗れないから乗ってますみたいな人たちがいるからやめた
伊勢神宮の駐輪場で、どこかの上品なお嬢様っぽい子がSUZUKI SW-1乗ってて
凄く良かったねぇ
モスピーダかモトスレイブかジェットブロウガンが欲しい
トリシティ300って3輪の変態スクーター乗ってるけど道の駅で結構モテるよ
CB1300SB乗ってた時は空気だったのに
トライアンフのストリートトリプルに乗りたい
大型免許持ってないけど
バイク乗ってるやつ見てもああこいつ高卒なんだろうなとしか思わない
セパハン アルミタンク スパトラに改造すればメッチャかっこいいぞ
最新の高いのはいらんなー
時々フル加速するだけだから中古の600-Lクラスでいいかな
個人的にはRVF400が走ってると目で追ってしまう
ヨシムラ管つけてスゲーいい音させてると尚更
今からでも金積めば買えるけど140万とか言われちゃうと手が出せなくなる
結局そのレベルの憧れなんだと思う
>>163 10年以上乗ってた
あれを超える下駄はない
普段サーキット走ってるけど街乗り用にXSR900買った。速くて怖いし気を使いすぎてシンドイ
軽くてタンクでかくて多少の不整地走れて高速120キロ巡航が楽なバイクねーかな
キック面倒くさくね？MC28ですら面倒くさって思った記憶がある
SR乗ってるけどキックめんどい(´・ω・`)
もしセルだったら別のバイクで良い…
このジレンマ
今のご時世ウラルが好きと言えなくなったのが悲しい
というか新車が買えるサイドカーってこれとハンターカブくらいしか無いのがな…
新車で買えるバイクのうちキックスタートオンリー始動なのはSR400だけだった
もうキックスタートとかいう遺物はこの世から消えてなくなったんだ
今年の春42のおっさんになって初めてバイクの免許取ったわ
んでレブル250乗ってる
この年まで知らんかったんだがバイクっていいな
けどあるあるで排気量上のバイクに乗りたい思ってしまう
いま大型教習中
ツーリングしてるとR25やCBR250に乗った女割といるで
意外にフルカウルバイクは人気ある
>>191 自分もどうしてもSRに乗りたくて30超えてから普通二輪免許取ったけど楽しいよね
大型も乗ってみたいが欲しいバイクが出てから教習行こうと思ってる
トライアンフとかでいいのがあれば欲しい
バイク乗ってると緊張して運転してるから景色など楽しむ余裕もなく
バイクの楽しさがわからんかった
STEEDは？
STEEDはもう駄目なのか…（遠い目）
SRが無くてもホンダのGB350があるよ
馬力を捨てて中低速に振り切ってる度合いではこちらの方が上
20馬力しかないけどSRだって400ccなのに24馬力しかない
そしてSRはGBより高回転仕様
レッドゾーンまで回してレースすればSRが勝つけど、
トコトコドコドコ走るのはGBの方が向いてる
FXBスタージス ビラーゴ1100我が家に今あるやつ
>>203 タンクの形状ボッテリ
位置もなんかおかしい
>>205 ほぼレブルのCL250に心底ガッカリした
GBを元にしてスクランブラー化したら欲しくなっただろうけど
スバルシンメトリックAWDの好感度が高い20台女性のアンケートはもう貼られた？
>>60 若い頃乗ってたが一度も苦労したことないぞ
ハズレを引いたんだろうな
エストレヤ、W800、メグロK3とかは
自動車免許で2輪免許がついてきた時代の爺さんしか寄ってこない
女のニダボ・下忍率の高さは異常
最近はレブルなんかも入ってきたけど
SRは丁寧に乗っていれば手でレバー引いてもスタートできる
>>51 車検の時、エンジン音やノーマルマフラーなら排気音でバレない？？
>>55 そりゃ万能型優等生だからなw
欠点は足元スペースと盗難w
洒落にならんレベルで盗まれるらしいな
Z900RSって50代～60代が殆ど
爺に「このバイクに乗ればモテますよ」って買わせるの？
>>71 そりゃ馬鹿高い上に大型免許必要だからなw
時間と金のある奴しか買わない、つか、買えないw
>>78 単気筒、キック式、空冷エンジン（フィン付）、誰もが思い描けるシンプルなデザイン、アフターパーツの豊富さ
バイク性能そのものは低いが、そもそもバイクはそれだけが魅力でも無い
ポールスマート欲しかったなあ。腰考えると盆栽コースだろうが
>>82 何故か昔から邪道扱い
反骨精神な奴が乗ってたな
そいや、SRを避けてSRXに乗ってた奴も居たなw
絶対性能は明らかに上だろうな
単気筒も今どきの水冷DOHCなんかだとめちゃくちゃスムーズにしかも高回転まで平気で回ってなんか別もの感ありすぎ
>>86 リンならペスパじゃないし、その後125三輪のTRICITYにステップアップ
SR400とかJimnyに通じるモノがある気がする
オレはZEPHYR750が欲しい。普通二輪免許しか無いけどw
>>86 あれはヤマハのビーノじゃなかったか？
それとも最近の話で乗り換えた？
>>227 DOHCだとプラグ交換めんどくさい
水冷だと水交換がめんどくさい
ディスクブレーキはフルード交換めんどくさい
バイクは空冷単気筒SOHCドラムブレーキが至高や😋
ってんで最後はみーんなカブエイプモンキーをイジって遊ぶおじさんになる
女性はSRがすき率高いよね
振動がすごいバイクだからね🤭ｴｯﾁﾀﾞ
>>230 CB400SFで満足してたけど、ふと思い立って大型二輪を取った。
教習日が待ち遠しいくらいに楽しかったな。
直球でバイク乗りはホモって断言してて草
まぁ実際ゲイだしなあいつらは
SR400よりSRX4のほうがモテる。めっちゃ声掛けられてテレる。
実際はSNS見たら若いのは完全にフルカウルのSSが圧倒的に人気だと感じるわ
250ccから1000ccまでフルカウルばっかり
パニガーレ以外のバイクに乗っている人はパニガーレが買えずに仕方なく妥協して乗っている可哀想な人だと思っている
>>241 まあその辺の陰キャしかもうおらんからしゃーない
欧州需要を見越してのXSR155ベースのXSR125なんだろうが
MT-25とかあるのにXSR250は頑なに出さないのは
ヤマハからすると売れる気がしないのか？
>>249 昔のアグスタと今のアグスタは別物だから
後、BMW乗りで速い奴は見たことが無い
>>252 なんでだろうね？
めちゃカッコいいと思うんだけれどね
>>245 CB400SF (基本だね)
↓
CB1300SF (これが乗りたくて大型免許取った)
↓
GSXR600 (一度は乗りたいよSS)
↓
VTR250 (原点回帰)
↓
MT07 (ここに落ち着いた)
軽くて気楽でパワーあるけどありすぎないバランス点？
>>254 かつてのRZぽい色ののXSR700とか出してるが
それこそXSR250をRZ250カラーだろうと思うが
おっさんらは口だけでどうせ買わないとヤマハに思われてるんだろうな
>>243 SR乗ってる女はオナニー好きなのは間違いない
>>218 バレないよ
俺はクランクとピストン交換して525にしてたけど何度も普通に車検通した
他にもハイカムやら何やらしてたけどエンジン周り弄って車検で排気量バレるとかは絶対ない
まあファンネルのFCR41と社外品のマフラーは何とかしてからじゃないと無理だったが
>>256 1300は凄いな！
公道では高速でも持て余しそうだがw
手放してしまったのは残念だね、重かったからかな？
取り回しとか辛そうだ…
それにしてもVTRに行ってから、また大型とはね
ま、σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚは400レーサーから125スクーターに落ち着いたけどw
原二スクーターのラクさと積載性を知ったらもう、マニュアルバイクには戻れん…
>>7 なんか気持ち悪い
生理的に無理触りたくもない
中古のオフ車かって河川敷でウィリーとかの練習してるけど結構楽しい
２輪車には一生乗らない
４輪車に乗ってるけど、どれだけ注意してもうっかりはあるし
２輪車ならワンミスで大ダメージ受ける未来が見える
リスク高すぎるから選択肢に入らない
あんな欠陥品に乗るのは命知らずか幸運の持ち主だけ
一般人にはお勧めできない
>>263 CB1300SFはホンダの優等生って感じで乗りやすいいいバイクでした。
大型免許があるとHMS(ホンダのバイクスクール)で貸してくれると同時に練習できるんで、ここで素敵さを確信して購入。トルクの塊みたいなバイク。
いいバイクだけど他にも乗りたくなるのはサガかもしれないね。
あと、駅を利用する時用にアドレスV125も乗ってるよ。
125は屋根付き駐輪場に置けるのがいい！
>>267 四輪は守られてるから安心と言うならバイクに乗る方がいい。
いつか人を轢く。
バイクは簡単に死ぬから怖いと言う人はアクティブセーフティに優れたグッドライダーになれる。
>>269 いや４輪は多少マシというだけで
今まで３０年ほど運転歴あるけど
自分のミスの事故２～３回
停車時後ろや横からぶつけられたこと３回
下手の自覚があるから２輪とか無理
バイクのことよく知らないけど
何かカワサキだけ別格みたいな空気
感じるんだけど
なんで？
>>191 レブル女子をそこそこみかける
大型のレブル乗ってる娘も
なんかの雑誌で日本の4バイクメーカーを大学で例えるとって記事があったが
ホンダ…東京大学
ヤマハ…上智大学
スズキ…早稲田大学
カワサキ…日本体育大学
ホンダは卒なく造るけど最近はカワサキに負けてるかもね色んな面で
>>180 Africatwinだっけ？なんか冒険できそうな奴
>>270 下手なやつってぶつけるのは分かるけど何してぶつけられるんだ？レーサー並みのフルブレーキングとかでもしてるんか？
カワサキは昔ZXR400でカムチェーンテンショナーが二回ぶっ壊れて以来信用してない
テンショナーの先端の押し込む部品は軸とピンにすればいいのに、なぜか四角い穴にバネで押された棒が押しつけてる謎構造
>>265 ドノーマルはクソでしょうよ
カフェにカスタムしてなんぼ？
昔はカワサキの無骨でなんか男っぽいデザインにときめいた時期もあった
SRX6やTRX850が発表された時は限定解除したらこれに乗るんだとテンションを保ったが免許が買える時代になって冷めた
初めて買った大型バイクはCBR1100XXだった
ドラゴンタトゥーの女の
バイク欲しいわ。
現行のバイクでベースに最適なのが
思い浮かばないけど。
教習のCB400sfが完成されたバイクという事を自分でバイク買って初めて路上に出てまざまざと思い知らされる
>>284 ブラックバードですね
良い趣味をお持ちで
>>271 カワサキの黎明期にアメリカで爆発的な人気を得たのがマッハ３というバイクで
世界最高速、加速も最速という２ｓｔ３気筒５００ｃｃのバイクで
世界中が度肝を抜かされた
３速でもウィリーしながら加速していく化け物だったそうだ
当時のアメリカ人はゼロヨンで速いバイクがもっとも速いバイクという価値観だったので
ゼロヨンで速いバイクをつくったそうだ
でもこのバイク、エンジン出力に対してブレーキ性能が貧弱で死亡者続出
Amazonプライムビデオで見たけれどプロレーサーが乗ってもワインディングロードでは見るからに遅い
本当に直線番長のバイクだった
このバイクからカワサキ＝直線番長の異名を取るようになったんだなとこのバイクのビデオを見て感じた
そういう出来損ないだけれど、直線加速だけ世界断トツみたいな極端な性格のバイクをカワサキらしいと愛されてきたんでしょう
マッハ３とか自分も含めてこのスレの誰も乗ったことがない、ただの伝説のバイクでしょうけれど
今でもカワサキ＝直線番長とかこのバイクから受け継がれた伝統みたいなものがあって、カワサキなら仕方がないと愛されているんだろうと思う
>>1 90年代にクソガキ共がスーパートラップetcで五月蠅かったから良い印象がないわ
>>38 多分それって高身長だからだけだろ
チビデブがハーレーに乗ってたってモテないんじゃ？
やっぱビッグスクーターこそが女にモテる
暑い夏の夜に洋服店のおばさんを2ケツさせても怖がらないし
真っ暗な道を海まで乗せていくと異世界を走ってる気分で現実から離れるから海浜公園の芝生で脱がして四つん這いにさせて1分で下半身が転生したわ
>>293 ここ男子にモテるバイクの話なんだけど？
ノンケは帰れ
>>288 一芸特化というかなんというか
カワサキは市販の世界最速バイクにこだわるメーカーである
SRよりSRXの方がモテるのは間違いない
SRのエンジンは造形がシンプルすぎてクラシック系の外装にはアンマッチだと個人的には思っております
>>297 SRX400は借りて乗ったけど見た目よりも重心位置が高く感じられてちょっと自分には合わなかった。でもデザインは今見てもカッコいいと思う
盗まれるから人気のあるもの新しいものは持たない事にしてる
掃除もあまりしない
ほどよく汚れてるくらいでいい
ノンケ男は死ね！の佐賀県表示が生きている時にこのスレを見せてやりたかったな
足つきとか身長に対する車格とか
合ってないとダサい気がする
XSR900乗ってるけど最高に楽しい
加速がヤバい
カワサキのZ好きはキモい
車種の名前のほとんどにZが入ってる
なんかの宗教かと思うほど
>>268 何それ、最高じゃんw
原二スクーターと大型バイクの2台持ちって、もうバイク乗りとして「いいとこ取り」過ぎる…
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚも時間と金と気合いwがあれば大型取得して、ZEPHYR750で全国ツーリングしてみたいぜ
単車に乗ってモテるでしょのなんて高校生んときだけだろ
あのころはモテた
それ以降は単車プ車持彼氏にするわｗだわ
>>312 複数台持ちは結局小さい方にしか乗らなくなる
いつでもどこでも1300ccに乗るようにした方がいい
電車を利用したい場合は多少遠くても駐められる駐車場がある駅を見つける
たまのツーリングで高速道路をまっすぐ走りたいだけの用途ならレンタルでじゅうぶん
大型乗るのが面倒くさいと感じるようなら所持する必要はありまっせん
白バイ隊員を見てみろ
150cm台の小さい女の子が毎日一日中1300cc乗り回してるよ
>>288 友人から借りて乗ったことある
頭イカレそうになった
ローで70km/h、 セカンドで軽くウィリー、
120km/hまでは一瞬だった
兵庫県明石市の名産品、カワサキのバイク買ってくれよ
カワサキならzapper650かW3だなおれは
ヤマハならXSかな
トライアンフのボンネ
でも最近大型疲れしてきたから次はマットモーターサイクルズのサバス狙ってる
倉庫で眠っているGTS1000Aをそろそろ掘り出そうかね
セロー、電動化して復活してくれないかな。
Serow 225kw。300馬力ぐらいだなw
>>1 ふーん、ケツに極太タイヤ履かせてローライダーカスタムしたハーレーの方が
停めておくだけで男ホイホイになるほど寄ってくるけどな？w
これは国産オンリーの話なのか？正直言って今時レーサーレプリカも流行らないと思うんだがな
まあハーレーも夏は乗れたもんじゃないからな、右足内側が焼死体になっちまうw
66 :2011/05/16(月) 22:53:08.43 ID:dMXNWkNJ0
原付乗ったこと無いからわからんけど、やっぱりエンジンかける時にフヒヒヒヒヒ って言うの？？
69 :2011/05/16(月) 22:55:41.66 ID:8yLb8Wyy0
>>66 どこの儀式だよ
74 :2011/05/16(月) 23:04:12.75 ID:dMXNWkNJ0
>>69 いやいや、儀式じゃないけど、エンジンかける時の音だよ！
ウチの隣の家のなんかアメリカンなバイクが朝出かける時に
フヒヒヒヒｗｗフヒヒｗｗドゥフンｗｗドゥフｗドゥフｗドゥフｗｗ みたいな感じだから
Z900RSのイエローボール抽選販売に外れて腐ってたんだけど、昨日電話あってキャンセル分の再抽選にヒットしたらしい
GB350売って乗り換えます
>>336 漫画じゃないんでアレだけどフルチューンで80馬力SRは存在したな
そこまで、とは思わないけど45馬力くらいで普段のメンテは自分でして半年に一回100キロくらい離れた工場に持ち込むバイクライフに憧れた事はあるな
いろいろ疲れたから今は110カブをノーマル箱付きで乗ってるけど
>>260 バレても車両的には税金区分とかは４００と一緒だから
小言は少ないだろうな。ただ免許的には普通二輪までしか
持ってないのなら無免許運転で大事になるけど。
バイクは個人的嗜好による偏見が多すぎて、こんな
アンケートは参考程度にしかならないな。
>>310 ホンダならCB、スズキならGS, ヤマハならY
が入るのが恒例なのになぜカワサキのZだけ目の敵に？
バイカスが一匹コンビニで座り込んでコーヒー飲んでたりするの
たまに居るけど、本人はかっこいいと思って浸ってんのかな？
短足ダサ坊なのに
>>315 >>268ですが、ご存知でしょうが125cc以上のバイクは消防法の関係で屋根付き駐輪場に止められないんです。つまりどこを探しても屋根付きは無く、これは雨天時の乗車に大きな差がでます(多くは駅から遠くの野空しですもんね)。
反面、125ccはバイパスなどの自動車専用道が走れない。
これはツーリングで大きなマイナスです。
なので、125と大型の組み合わせは使い分けができてよさげに思えます。
>>315 ちなみに、VTR250とGSXR600を同時に乗ってた時期がありますが、最終的にVTR250しか乗らなくなったのがGSXR600を手放した理由なので、おっしゃる事は良くわかりますw
>>256 ↑
GSXR600は大地ロック+シートカバーで乗る時はフル装備(コミネマン)。
VTR250(中古)はキーオンリーでGパンとテキトージャケット。
これが大きかったかも？
Z900RSは良いバイクなんだけど乗ってるやつがあまりにも多過ぎてダサいまできてるわ
本当に猫も杓子もって感じで没個性
>>342 それこないだの俺だわ
暑すぎてこのまま走り続けたら死ぬって思ってコンビニ退避してたんだわ
目障りだったならゴメンな
>>311 その場合の「男」は「漢」と書かなければ
CBX1000の友達とツリング行くと止めた先々で対応しててすげえなあと思った記憶
通りすがりの兄ちゃんに写真撮ってもいいすか？とか言われてんだもん
>>349 高性能で値段が高くて貧乏人には手に入らない羨望の的のバイク
真に受けて買っちゃうんだろうなあSRなんかめんどくさいだけなのに
>>342 かっこいいというか飲食店に入る度胸のない陰キャってイメージ
昔の俺です😙
>>343 少ないけど一応ある
屋根付き自動二輪駐輪場
自分の知ってる所は屋根というかビルディングなので消防法は普通にクリアしてる
野ざらし駐輪場でOKな所もいくつかあるけどそこはバイクカバーなどで気候から自衛するしかない
>>9 ロケットカウルする前にお前の耳どうにかしろやw
>>199 CB400SSなんてのもあったね
スズキはテンプター？
>>9 調べたらGT380だね
昔の特撮に出てくるバイクって今じゃバイカー垂涎の代物がチラホラあるね
ハカイダーの白いカラスはカワサキ750マッハだし
俺のXSR700はまじで街で他に見かけない
愛知に行ったとき男女で2台揃えて乗ってるのを見かけたくらいだ
おっきくなったらバイトで貯めた４０万でバンディット買うんだ（0ﾟ・∀・）ﾜｸﾜｸ
>>4 後ろの羽根のせいで一番運転しにくいのがジャグラー
SRって誰が乗ってもカッコよくならないバイクだよな
gooseやbandit、xanthusだな
あとvmax
Z900RSって要するにZ1のふ複刻なのな
なんか微妙に格好悪いな
vmax 女子どころか男でも乗ってるの見たことないけど、ducati diavel借りて乗ったら楽しかった。vmaxもあんな感じなんだろうな。
ガキの頃
足置く所が、キャッチャーの脛当プレートのようなあって
〈格好いいいーすげー〉って思ったんだが
今は無いのかな？
>>377 検索したら
〈フットボード〉というんだった
老後、レベルに付けてみようっか
DEROSA乗ってる子は可愛い
ハートマークで選んだのかなって
芸能人タレントが乗ってる数でいったらCB400FOURが１番なのだよ
俺のバイクもランクインしてるな
男子からなどモテなくてよいんだが
音に関してはOHVのW1Sが最高に好きだ
あの胸のすくようなバリバリ音は文化財レベル
ホワイトノイズが少なくて上品で底力を感じる音ではＢＭＷ
CBR250RRが好きだったな。
いい音だったのよ。
>>384 芸能人が特攻の拓を語る時代になったみたい
>>354 大型が止められる屋根付き駐輪場があれば喜んで使うんですが、残念ながら自分の利用する駅(三島)には無いので大型と原2の両方持ちが意味を持つわけですなw
ちなみに、125ccが止められる駐輪場が駅前にあるのは昭和55年に定められた「自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律」が要因でして、これは原付(2種つまり125cc含む)の違法駐輪対策として駅前に駐輪場を整備しようと定められた法律になります。
(同時に二輪の駐車違反を元気に取り締まるようになるワケです...)
>>386 原付1種の基準を排気量では無く馬力で規制する案ですね。
5.4馬力以下の125ccで最高速度は30km/h、二段階右折、1人乗りです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a548c1307e00f27df6b5e9dd41335fc4f11f9340?page=2 新たな原付（以下、新・原付）は50㏄以下という排気量区分ではなく、4kw（5.4馬力）以下という最高出力区分とすることで、現在世界のスタンダードである125㏄車をベースに最高出力を4kw以下にした新・原付に移行する。
四本出しマフラーが好きでマグナに乗ってるが
新型出してくれねえかなぁ
ビラーゴ250からドラッグスター250へと移行し
同じVツインエンジンのSRVからルネッサを出したヤマハはともかく
Vツインマグナの対抗馬としてカワサキが出したエリミネーター250Vだが
エンジン流用した別車種が作られたという話も聞かず
250ccクルーザーというニッチなバイクで、エンジン開発費用含め元は取れたのだろうか？
>>373 水冷になったのは仕方ないとしてタンクのでっぷり感が受け入れられないんだよな
昔のカワサキはもっとスマートだった
z900rsはタンク幅がありすぎるのとシートが高すぎるせいで全長の寸足らず感が強調され
昔のZの細長いスマートさがなくなってしまった
空冷じゃ排ガスで不利になるとはいえ、毒々しの乾いた音はもう聞けんのは寂しいな
変換ミスった
空冷油冷のウォータージャケットのない素の音はもうムリなんだな
>>277 自分含め他人もミスをするのは避けられない
という認識が私の中にはある
他者有責の事故
私の場合初回は信号が青になり自分が進む前に後続車が私の発進より先に
加速した結果カマ掘られた
２回目は赤信号で停車中コンビニから出てくる車が私の車に側面からぶつかってきた
３回目は赤信号停車中後続の車がよそ見をしていたのか私の車の後ろの車に追突、玉突きで私の車にも追突
いずれも私の意志では避けようがない事故
人間はミスをする生き物
そういう認識になると２輪は怖くて乗れん
圧倒的に不利な立場だし重篤な被害を負いかねないから私は怖くて乗れない
私の最初の投稿はその認識に基づいて発言されている
迎合しようが反発しようが君の勝手だが
私にとっては２輪は怖い乗り物
その認識は変わらないと思う
>>393 何か違うんだよなって感じてたのはそれだ
男子でも可愛いければOKなんだがひとしきり走って「ちょっと休んでいこうか？」ってなった時皆んなはどうしてるの？
だってほら男子は女の子より準備が必要でしょ？一人前の男なら常の備えで浣腸器とか携帯してるもんなの？
エンジンヲタはエンジンの振動と音と排気音で購入を決める。
電動式になるとどうなるんだろうな。
>>396 あなたがアクティブセーフティを考えるドライバーなら何も問題ない。
例えばあなたが仮にバイクに乗った場合、2つ目の経験を元に車線中央やや右を走る事を考えるだろう。
これにより側面衝突を避ける事ができ、仮に飛び出したのが少年の自転車なら彼の将来を守る事ができる。
四輪は守られてるから側面衝突なんか平気さって考え方だと相手のミスを許さないドライバーになっちゃうよってだけ。
>>399 シリンダー１つの大排気量だと1回の爆発エネルギーが非常に大きくなる
エネルギーが大きくなるということはそれなりに過大な振動が発生することになる
単気筒の場合はその振動をバランサーウェイトやエンジンマウントにゴムを噛ませて
振動軽減を図るのだがその機構でも打ち消せない振動の大きさなのだろう
とするとエンジンマウントやフレームを保護するために丈夫な車体にしなけりゃならず
大きく重い車体になってかつ低出力なバイクになってしまう
ふつーの人がそんなの欲しがるか？っつーことだわ
道の駅でたむろしてるバイクじじいってほんと鬱陶しい
喫煙所でもないのにバイクの横でタバコ吸ってるしクセーんだよ
大抵ポケットに手突っ込んでオラついた姿勢なんだよな。バイクに乗るとアウトローにでもなれると思ってんのか？
CB400FOUR乗ってた
FOUR1でもFOUR2でもない408ccの初代
俺の体格じゃ小ぶりであまりかっこよくなかったかな
>>403 単気筒最大はDR800かな？
もっとデカいのあるかな？
新車で手に入るものはスヴァルトピレン701ぐらいかな？
若い頃に出たばかりのホーネッツ250乗ってたことある
白ナンなのにリアタイヤめちゃ太でバイカーどもの視線釘付け
でもめっちゃ回さないと走らないクオマルでした
>>399 ディーゼルエンジンじゃ無いから。
通常のガソリンエンジンの場合、シリンダー容積に上限が有るので。
ディーゼルだと２ストで１気筒あたり200万ccとかあって異次元w
>>7 成金獣医が乗ってたな
中身ボルティーだけどなwww
>>409 でも単気筒2000のバイクがギネスに載ってるよね
エセアールとかボロティーとか単気筒に憧れたときもありまして
>>418 3型は「俺それ知ってる」って奴しか価値を見い出せないだろ
同じ時代のインパルス400ならワンチャン他にジウジアーロデザインマニアが釣れるかもしれんが
>>419 ジュージャロやイタルデザインとどう関係が？
ハンス・ムートやターゲットデザインならともかく
>>407 VN2000(2,053cc)があるから片肺1000ccはいけるようだな
SR400のあの振動と頭打ちの早さと遅い加速力と熱ダレするとエンジンかかりにくくなるのが許容できる人尊敬するわwww
見た目はカッコイイから好きなんだけどねぇ…
400ぐらいの単気筒なら390 duke乗ったほうがいいと思う。SRX400の遠い記憶しかないけど、それと比べて390 dukeはよく回るし扱いやすい。
空冷単気筒400が楽しいのは2500から4000rpmの間だけ
それ以上は音も振動も心地よくない
知り合いがDucati900SS乗ってるが毎度のように「壊れませんかｗ？」って言われるのに閉口してたわｗ
アメリカの戦闘機やB29の星形エンジンはシリンダー1本当たり2550㏄じゃなかったか？
ガソリンだとその辺が限界っぽいけど。
カワサキもVN2000とか出してたな
Vツインで1気筒1000ccだけど
あれ売れたのかな
>>430 B29エンジンでググったら形式R-3350-57、54.9リッター、18気筒だったんで1気筒あたり3050ccだね。
ガソリンじゃないけど、大型船舶調べたら2200万cc11気筒なんてのを見つけたんで、1気筒あたり1気筒あたり2000リットルだった、デーゼル凄え。
>>433 ２stで熱効率50%という化け物エンジン
ただ300rpm定速だけどｗ
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