スーパーカーのオーナー向けサーキットが誕生 会員権3600万円 千葉 [659060378]
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千葉県南房総市に7月、
総工費300億円以上という会員制サーキット
「THE MAGARIGAWA CLUB（ザ・マガリガワ・クラブ）」がオープンする。
多くはスーパーカーのオーナーとあって、会員権は1口3600万円。
約100ヘクタールの敷地には豪華な宿泊施設やプールも備え、
さながら高級ホテルの趣だ。
開発したのは、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、ロールスロイスといった海外ブランドのスーパーカーを扱う「コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド」（東京都港区）が出資するコーンズ富浦。
所在する同市富浦町居倉はビワ栽培が盛んな山間部。地形の特徴を表す「巛」（マガリガワ）が名称とシンボルマークになっている。同社が確保している土地は約100ヘクタールで、施設は2018年3月に市が同社に1億6047万円で売却した76・4ヘクタールが核になっている。
サーキットは全長3・5キロ。F1のコースを多く手掛けたドイツの設計事務所「Tilke Engineers＆Architects」がデザインした本格的な仕様になっている。
コースは国際基準に寄らない自由なレイアウトが特徴。上り20%、下り16%の勾配、22のコーナーと峠道を連想させる激しいアップダウンがある一方、800メートルと700メートルの直線では時速280キロも可能という。レース体験が豊富でモータージャーナリストのピーター・ライオンさん（62）は「車を走らせる面白さがこれだけつまったコースは世界でもない」と話す。
またクラブハウスに併設するピットレーンは冷暖房完備で最大36台が収容可能。専用のオーナーガレージには約300台を長期保管できる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/706a73523fd4ef674ca9baf2b53f5ff413dccd04 千葉県だかよくこんなもんを許可したわ
住民はフェラーリからの爆音を毎日聞かされることになる
成田空港みたいに反対運動はなかったのか 会員がこのスレ見たら爆笑だろうな 貧乏人が的外れな事書いてるからな >>40
３６００万円は会員権で使用料宿泊料はまた別に発生すると思う
じゃなきゃ不労所得で生きてる暇人の金持ちが年中へばり付く 中国の金持ちが入り込み無茶苦茶な運転で日本人巻き込んだ死亡事故起こして閉鎖される未来が見える どーせそん中でも車種やメーカーでヒエラルキーがあんだろ？ 環境税とか徴収するならゴルフのようにサーキット走行とか課税しないとダメだろう 大部分のフェラーリオーナーは
虫が付くから嫌だと言って箱根
スラ行かない
本当にニーズがあるのか >>41
エンジン音よりタイヤのスキール音のが遠くまで響いて騒音苦情が多いらしいが、
この手の車で、アスファルトタイヤで切り付けて音出せるのはあんまりいないだろ？ >>53
母体がコーンズだかそれやったら日本の高級車市場が崩壊する マツダは無印良品なんだよ
ベンツやアウディのオーナーはベンツやアウディの名前がないと買わないが、マツダのオーナーは商品そものの価値に金を払う >>58
なんかわかる、マツダ良いよね
サーキット出来たらそっちまで行ってたむろって欲しいな
辰巳とかホント空けておいて マツダ推しがちょこちょこ湧いてるけど他にも車乗ってきたやつか？
デザインは良いと思うけどトータルでみたら、、、 スポーツカー好きの金持ちは何人か仲間集めて九州のサーキット借り切って
自分のスポーツカー輸送して全開走行楽しんでると何かでみた
それより費用安くて時間減るなら買う人いるんじゃない ストレートで車両価格で負けるわけにはいかないと加速競争して、次のコーナーで制動間に合わなくて、高級スポーツカーが接触事故多発が目に浮かぶ MAZDAの車にはパッションというか開発者たちの情熱が感じられるんだけどな
それがわからない人はわからなくてもいいと思うわ
多分本質がわかる大人だけがMAZDAのクルマづくりを実感できると思うし 整備士からするとマツダの車はねぇ、、
見た目が良いってだけの本質とは縁遠いもんだが本人が良いならそれでいいよw >>63
レースやる訳じゃあるまいし、ルーレット族みたいなアホでもないだろうし ティルケの事務所が設計ってことはストップアンドゴーのクソコースになるのか MAZDAのクルマはエンジニアの情熱が見えるからすき
他のメーカーはタダの自動車を作ってるだけ
多分MAZDA嫌いな奴っていないと思うわ >>68
サーキットをきちんと走るのは度胸とかマシンの性能じゃなくて、普通のスポーツと同じように練習とセンスだよ
タイムはクルマによって変わるけど、性能を全部引き出せるかどうかはドライバー次第 既存の国際格式のサーキットを貸し切った方が安上がりだわな 房総とか交通の便よくなったんか？
昔住んでたけど128号線くらいしか思いつかんもんで 勘違いしてるやつが多いけどここガチ攻めするサーキットじゃなくてドライビングコースだぞ >>10
全然違う
回生ブレーキ制御のイロハは教えないままハイブリッドシステムを提供したら
プリウスよりも優れた制御でアテンザ・アクセラのHVバージョンを出してきたから腰を抜かして
すぐさま資本提携の話になった >>77
それさ、プレジデントオンラインの記事見たんだろ？
あれほとんど嘘だぞ、、 対向車来ません、制限速度ありません、取り締まりありません
路肩駐車いません。歩行者や自転車いません
となったら高額スポーツカーオーナーならかっ飛ばすだろ >>81
で、みんな運転下手なんで当然のように事故る
廃車になっても生きていればまた高級車買う
コーンズウハウハだな 金持ちは運転が下手であって欲しいという願望むき出しの貧困層wwww >>70
片山義美氏が亡くなってから変わったよ
CX-60なんてメチャクチャらしいぞ https://i.imgur.com/mV1LfxL.jpg
サーキットでの接触クラッシュなどは他人に責任を問えない自己責任といえども、袖ヶ浦にたまに見かけるこの車両、超高額マクラーレンとかにぶつけたくないよな。
走行車両がコーンズ扱い車両だらけの走行枠はフェラ枠として走って欲しい。 >>85
これ ちょっと前にずっと並走してたわ
おじいさんが運転してた 実際はほぼ走らせることもなく医者の息子の社交場になるんだろう >>87
限界まで性能引き出そうみたいな奴はまず居ないだろね
ロングストレートで一度は全開にして見るだろうけど
金持ちでもその手の奴は既にサーキットで走らせてる >>87
サーキットのコーナー前後で10分の1くらいの価格の国産量産車にぶち抜かれること経験するとサーキットスポーツ走行から離れていく人がいるらしい。大黒PAでたむろしているFオーナーさんたちから聞いたことがある。それでもスポーツ走行派の人はFからPのGTクラスへ買い換えて果敢にアタックを続ける人達。そういう人たちがアイドラーズカップという草レースに集まってくるのではないかな >>10
ブレーキのスプリングと言われてるね
驚いたのはチューニングの素晴らしさじゃなく、包括的に開発できる体制と設計思想
これが提携を決定づけたと理由と言われてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
