北海道新幹線、GW観光客殺到で乗車率「６０％」を達成、前例のない賑わいに [422186189]
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ゴールデンウィーク最終日のきょう。
連休を北海道で過ごした人たちのＵターンラッシュで駅や空港は混雑しました。
北海道新幹線ではゴールデンウィークを北海道で過ごし、道外に戻る人で混雑しています。
函館から東京に向かう北海道新幹線の乗車率は６０％となり、家族連れなどで賑わいました。
岩手から「動物園とか水族館に行ったのが楽しかったです」
新幹線の混雑は夜まで続く見込みです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f49ae6a65a379bc9d6e53acb770723b 新千歳空港の出発ロビーでもＵターンラッシュが見られました。
京都から「帰省で京都から来ました。久々に親の料理を食べてゆっくりお酒飲みながら過ごしてました。ちゃんと明日から切り替えて仕事したいなと」
航空会社によりますと、きょうの東京行きの便はほぼ満席状態ということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f49ae6a65a379bc9d6e53acb770723b291d1685 函館は時期が良いからね
もっと北側の札幌以北はまだ早い
>>5 雪解けであちこちに犬の糞が咲き乱れてるんだろ？
札幌まで伸びるならともかく、
函館行くしか使い道無いだろアレ
>5 そんなに乗車率は高くない。
4月22日に新函館北斗駅に行ったときは
乗る客+降りる客で5人だった。
JRの報告書を見るとで見送りや出迎えを
含めて利用客として、一編成あたり平均5人分の
利用があると言う状況だ。
しかも自動で切符を買った場合には、グランクラス
以外の車両の1両に全ての客を入れると言う設定に
なっている。
北海道に新幹線いらない。特急はくちょうで十分だった。
見栄張って老人の足を切る
国営だった方がマシだったのでは？
2030年に札幌まで開通したら局面はガラッと変わる
と言われている
グランクラスしか乗ったことないわ
日によってはそこそこ乗ってるよ、日によっては一人だけど
>>16 東京から青森北海道へ行くならグランクラス良いよね
岩手仙台くらいだとまだグリーン車や指定席でも我慢できるけど
>>5 北海道はGW頃がちょうど桜咲いて花見の時期だよ
今年は開花が早かったからほとんど散ってたけど
[ ：：━◎]ﾉ ほぼトンネルやから車窓もつまらんのよな．
我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の水準 に戻っていく。
この変化は、千年単位でみても類を見ない、極めて急激な減少。
生産年齢人口減少のため高齢者の年金、健康保険を支えられなくなり鉄道、道路の社会インフラも維持できなくなる。
また治安、国防、行政サービスに充てられる人も金もなくなる。
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf どっかのアタマの中身がお花畑の市長が函館まで新幹線伸ばすみたいなこと言っていたよなw
こんな走る赤字をごり押ししたのは誰なんだお （#^ω^）?
まあ北海道新幹線は札幌まで延伸してからが本領発揮だからねぇ
>>25 在来線として伸ばすんだからだいぶ現実的よ
北海道新幹線乗るより東京まで行って飛行機乗る方が早いし安いんだもん
>>29 東京－札幌で言えば断然航空機だろうけど。
新幹線通っても時間かかるし運賃クソ高いし何のメリットもない。
新幹線で東京札幌とかメリット皆無だろ
飛行機が欠航したときのバックアップ以外の用途が考えられない
函館～札幌なら大幅な時短で意味あるけど
それ以外は青森～函館すら在来線時代と大差ない
>>9 敗けの大地ヨイト負けサッボロ土人｢日本人が負担しろ！｣
>>34 札幌～新函館間で有用
東京～長野くらいの距離があるが
函館は近くに飛行場無いからね
札幌だったら飛行機乗る
>>35 飛行機怖い人間にはメリットしかない
飛行機安全うんぬんの反論は受け付けない
乗車率100%って座席とつり革が埋まってる状態じゃないの？
60%って座席4割も空いてるのか
函館空港には伊丹、中部国際、羽田や札幌市東区
まで飛行機の
路線があるよ？
>>44 航空便のチケットが取れなくてあぶれた人が殺到したんじゃないかな？
普段であれば乗車率1割もない。
>>42 同じく飛行機恐怖症だからメリットしかない
早く札幌まで開通して欲しい
函館の手前までしか行けなくて札幌にも行けなくてこれはまあ頑張ってる方だろうな
函館に何があるの？
一生に一度は見た方がいい函館山の夜景とか、タワーから見下ろすと綺麗な星型の五稜郭とか、外国風の美しい街並みとか、賑わってる朝市で食う絶品の海鮮丼とか、車で少し移動すれば自然が感じられる大沼とか、ご当地バーガーのラッキーピエロくらいしか思いつかんな
行く価値ゼロ 魅力のない街だよ
修学旅行で北海道行った時に、どこかの観光地に行く途中の道の
交差点付近で十数台以上並んでいて一回の青信号では行けずに
同じ場所で２回赤信号を経験することとなった。
そしたら「今日は大変渋滞していますね」と言っていた。
今でも覚えている。
GWちょい前に北海道行ったら飲食店の値上がりが酷すぎてびっくりしたわ
GWに行った人も驚いたんじゃないか？
この数字のどこが混雑してるの？w
何のために新幹線作ったの？
大宮あたりの速度制限問題無くなればワンチャンあるんだろうけどなぁ
以前夏休みにフリーツアーで乗ったけど
飛行機で函館行くよりは安かったけどなぁ
飛行機よりも時間はかかったけどさ
>>9 採算取る必要ないんじゃない？
作ることに意味があるじゃなかろうか
四国新幹線もそんな気がする
ここは仕方ないやろ。
大宮仙台間の需要で席数を用意するしかないし。
>>66 横から
ＪＲに押し付ける新幹線使用料
沿線自治体の負担金
無関係の国民の税金
皆で負担を押し付けあって作る
土建屋と駅が出来た街は儲かるがw
>>53 北海道新幹線は札幌～新函館がメイン
九州新幹線とて似たような感じだったから
>>74 新幹線ができたからって移動する動機にならんぞ
鉄ヲタだって日帰りで新幹線長距離往復するやつなんていない
鉄道ジャーナルに詳しく載っていたが
沿線の人口密度３００人が採算ラインだってね。
（起点-終点）
九州新幹線がちょうどライン上（福岡市-久留米市-熊本市-鹿児島市）
九州新幹線より距離が長い（札幌市-函館市）なんて論外
そもそもの需要がない。
地方と地方を結ぶ路線なんてしれたもの
>>1 末端で埋まってたら途中駅で客を乗せることができない
末端は席が空いてても不思議もないよ
飛行機より高くて時間もかかるのにそんなん誰が使うかって話で札幌-東京20000〜25000円位で行けないと空路に勝てないわ。
>>83 ・埼玉県以北から札幌だと羽田に行くより、大宮駅から新幹線乗った方が速くなる。
・北海道〜東北間の需要
・札幌〜倶知安(ニセコ)が30分、札幌〜新函館が1時間
新千歳まで飛行機で来た観光客も道内移動がスムーズになる。
乗車率60%で低い数字と思っているやつもいるかもしれない。
だが東北・北海道新幹線は東京まで行き来する乗客が多い。
上り列車が始発の新函館北斗駅の時点で60％埋まっていれば、青森、岩手、宮城から乗る客を残り40%で捌かなきゃいけない。
仙台に着く頃にはぎゅうぎゅう詰めになっているはず。
ラッピ目当てで羽田から函館に行った
青函トンネルが気になって新幹線に乗って
青森まで行き、帰りは青函連絡船
どっちも貸切状態
埼玉や東北から北海道に行く動機がないだろ
鉄ヲタが開業記念で一回乗ったっきりでおしまい
>>88 無知にも程があるわ
首都圏は北海道や東北に縁のある人間ばかりだからな
札幌〜仙台間の需要も意外とあるんや
>>85 新青森始発のはやぶさとか仙台始発のはやぶさやまびこ等があるんだが
>>89 縁のある人は物好き以外は飛行機使うやろ
なんの証拠もない前向きな妄想しかないんか
>>94 今は新幹線がないから飛行機を使っているのであって
新幹線が札幌延伸したらそちらに移行する人間も増えるということ
凡人は自分の経験だけで物事を判断するので、客観的な予測ができない。
15年前にiPhoneなんて日本で流行らないと言ってた奴と一緒
>>9 北海道新幹線はヤバイ
開通後も税金を食い続けると言われてる
>>96 馬鹿かこいつ
数パーセントしか使わん
東京→博多間がそう
函館から札幌ってかなり遠いんだよなあ
横浜から名古屋と同じ位の距離
それを考えると現状じゃ函館観光か相当に時間の余裕がある人じゃ無いと使わないわな
北海道旅行に新幹線はないな、行程が限定されるし時間の無駄、ビジネス利用なんかゼロに近いだろうから大赤字は避けられないだろう
>>90 で、とーほぐ民は函館からの新幹線はスルーしてとーほぐ発の便にしか乗らないってのか？
いっぺんグランクラスに乗ってみたいが
あれって一駅だけでもいいのかな？
>>76 北陸新幹線とか良い例だが、新幹線が出来たら移動する人は増える
札幌～函館とかただでさえ需要がある区間だし、大幅に時間短縮になるってのは人が増える要因なんだよ
>>98 博多は空港が近過ぎるから全く参考にならない
札幌は新千歳まで約1時間掛かるんだからな
比べるなら大宮以北から札幌と東京→広島だよ
元々所得の低い人たちが住んでる土地で、高額な運賃は受け入れられんだろ
コアな鉄ヲタが開業記念に一回乗って終わり
>>76 九州新幹線の全通で高速バスの乗客が増えたのを見て
視野の狭い奴らは鉄道の乗客が減ったんだと思い込んだけど
実際は全体の需要が増えて鉄道の乗客も増えたからね。
しかも高速バスより鉄道のほうが増加率が高くて
シェアは鉄道が高速バスから奪った結果。
>>111 全区間で統計取ってない
補助金ズブズブの定期利用とかだけが増えてる
バスは短距離利用はない
熊本だと昔は豊肥線を電化してまで有明を中心部の光の森に乗り入れてたのを
乗り換えありで運賃爆上げになって負けてる
バスは光の森直行で安くて勝負になってない
九州は新幹線がコケた分を在来線が補填しなきゃならん悲惨な状態
合理化で無人駅だらけで19時以降定期も売ってくれない
ネット予約は出来てもチケットレス乗車非対応
発券機に1時間並ぶとか本末転倒
コロナを言い訳に減便減車椅子撤去
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