車カス「内燃機関に未来はないねん」 [866556825]
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はたして内燃機関は勝ったのか? EUが承認した「eフューエル」は予想以上にクセモノだった!?
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2e3b80a13931ec2061e3325913e867c8624ec25
2035年にエンジン車の販売を禁止するとみられていたEUが、一転合成燃料(eフューエル)の認可に舵を切った。「内燃機関は正しかった！」と勝利を叫ぶ声も聴かれるが、どうやら話はそれほど簡単じゃない。少し気分を落ち着けて、EUが認めた「eフューエル」の正体を探ってみよう。
【画像ギャラリー】給油設備などがそのまま使える！合成燃料をやさしく解説してみた！(10枚)
文/国沢光宏、写真/資源エネルギー庁、トヨタ、Climeworks、Adobestock(トビラ写真=mila103@Adobestock) >>1
国沢w
自動車会社から接待受けて生きてるくせに トラックやら重機用にeフューエル残しとるだけで一般車は全部evやろ Ｅ（エネルギー）増える
じゃないのか？
フューエルに読み方変わったのか？ >>1
エンジン式(HV含む)はそう簡単に無くならない
君が生きてる間にはまだある 都市部はともかく田舎は無理
なし崩し的に2035年の話は無かったことになるよ VWのクリーンディーゼルを絶賛してたくせに
トヨタから金貰えないからこんな記事を知ったげに書く 記事見るとeフューエルの実現は困難と言ってるように見えるけど、ならまた基準が変わって骨抜き状態になるような気が
結局内燃機関は残るって事なのでは エンジンは今後発電特化するでしょう
発電特化すれば高効率に出来るんやで どうせ日本車が性能いいe-fuel車だして、無かったことになるんだろ >>22
熱エネルギーを動力に変え、その動力を電力にかえ更にその電力を動力に変換して使うのか、頭いいな 結局自動車のエンジンは内燃機関しかないねん 電気も水素も断念だんねん ひろゆきも言ってたけどトヨタがハイブリッドで世界制覇しそうだったから
手も足も出なかった欧州のメーカーが邪魔するために電気自動車をぶち上げただけ >>26
熱エネルギーは一定トルク生み出すのは得意だが変動に弱いからな
まあエンジン直結とか大型タンカーでもないと効率悪いだろ これからガソリンがガンガン上がるからな
リッター500円でもガソリン車に乗るんだろうかw >>31
原油が上がればエネルギー関連は全部値上げ
電気代も上がりEVも値上げだ >>31
乗るよ？
ガソリンスタンドが減って給油が不便になるくらいで
今も複数台持ちだし、EVやPHEVやエンジン車を使い分けるだろうな >>31
今の生活するのに原油いらないと思ってるのか？ トヨタなんて賠償金で倒産してるはずや。トヨタだけ未来がない
JR東海も山の神の逆鱗に触れたな
つまり味噌に未来がない オマイラ
>>1の渾身のダジャレにもっと気づいてやれよ >>31
コイツが実際にはEVに乗ってないどころか
免許すら持っていないのが5ちゃんの面白さw >>30
ガソリンエンジン(変速機込み)以上に
回転数変動に強いパワーソースあるんか？
EVは、高速道路で明らかに不利だろ
HVですら、高速道路では純内燃に負けるのだから エタノールエンジン
アンモニアエンジン
このあたりを混ぜるらしい 大気中の水素を捕集してクルマを動かせとか EUの偉い人たちって
5ｃｈの無職ども並みにメルヘンチックなのな そのうち適当な条件付けてガソリン内燃でもおｋと言い始めると予想 お次はefuel一部添加でOKとかに
ゴールポスト動かしてくる予想
EUとか無視でいい CO2を排出しない原発の電力で作る合成燃料はおｋなんやろ？
カーボンニュートラルには原発必要やで 燃料の値段が１０倍になったところでフェラーリ乗ってる奴にはどうでもええやろ 日本メーカーも負けないEVを作ればいいだけだからな
ＥＶ出遅れの経営の失敗をディスりでカバーするの連中は見苦しい >>16
逆だろ
都市部だと自宅に充電設備をほぼ設置できないし
車両の台数に対して充電スタンドが少ない 俺はe-fuel認定団体（EU）が認定（金払ってもらった）した燃料とエンジンならヨーロッパを走れるという仕組みになると思ってる。 未だにEVで使う電池がどれだけ環境汚染してるのか
分かってない奴が多すぎる…エコの真逆にいるぞ >>57
電気だからガソスタに比べて
新設のコスト低いしな
田舎のが置き換え簡単
EVが使いもんになるかどうかは別として 上級国民⇒ HV内燃機車
庶民⇒ 大衆EV
ってことだと何度も書いてるのに
物分かりの悪い奴が多すぎるｗｗｗ 半世紀前に今の世界を予測できた人間が一体どれだけいただろう
こういうのは既存の価値観にとらわれていては予測できんのよ
よって仮に蓄電池に革命が起きれば内燃機関は一瞬で消える
それが起きない保証はないｗ ガソリンをリッター1,000円に値上げしてEV普及を図ればいいんだよ
さあ始めようぜ 1990年、日本は世界一だった
理由はトヨタが一位だったから
それから環境で潰されて今に至る
この30年で欧米に散々つぶされて、未だに環境万歳やってる日本人って何なの？
日本語使いながらも実は欧米人が書き込みしてるとか？ >>63
それがEUの合成燃料だよ
内燃機車は乗り続けられます
※お金を持っている人に限ります トラックのことを考えてみれば、軽油が一番最後まで残るかもしれないね。ディーゼル車でも買ってみるか >>64
欧米だって落ちぶれた
発展してるのはBRICｓだけ ブラジル・ロシア・インド・チャイナ インドみたいに大気汚染に苦しんでる国も
追従してくるだろうしな。 >>68
BRICsなんて20年以上前に名付けられた枠組みだぞ。
最近BRICs連呼してるバカは一体なんなの？ >>68
途上国支援受けてる国の集まりだけど？
韓国も本来こっちに属する支援受ける国な 何が良いかではなく用途やライフスタイルに合わせて選べば良い >>55
コムスがそれだよ
一人乗りで60km/h出せて90kgまで積める
あの価格帯で、他国にそんなのあるか？
EVは、小型が正解
テスラみたいな車幅1800mm超えるようなのは
バカしか買わん >>66
運行予定画キッチリしているトラックや重機はＥＶでいいが
急な用事や着の身着のまま自家用マイカーは、ガソリンですよ
ロッキー山脈やアルプス山脈までＥＶ充電器とか夢物語ですから
日本も山脈だらけ >>82
世の中の大半はバカ
バカにウケるものを作ったのが正解ってことよな 別に内燃機関に拘ってないけどな
中途半端なハイブリッドに乗るくらいならEV選ぶかな
ネットで声が大きい反対派の連中は無くなったら困る業界や職種のポジトークだよ >>84
バカでは通用しないタクシー車両や
社用(営業)むけ車両が最も合理的なんだよな
ただ、タクシーはバカ乗客アピールでEVが入り込む余地はあるけど
>>85
サクラとか良いよな
四人乗れて高速走れてエアコンしっかり効くEVとしては
現状、世界最高のものだ グチグチ言い訳しながらガソリンに戻るから黙って待ってろ EVにはエビカニがあって内燃機関にはエビカニがない EV推進派に周り海に囲まれて国土の7割山なのに
EV化とか頭が悪いにも程があるから自殺して
二度とこの問題に口出すなってディスりまくってたけど
あいつら経済ベースでしか物言えない馬鹿だから
実用性とか全く頭に無いで 化学エネルギーは重量に比して出力が高い
銃弾はその際たる例
ただし宇宙ロケットみたいに動かす物体がデカくなればなるほど燃料自体が膨大な量必要になるので効率が悪くなる レシプロに未来なんてあるわけないだろ
すでにいい車の基準EVに移ってる
レシプロなんかそれだけでダサいんだよ EVは充電がクソ、テスラの超高速充電でもストレス溜まる
ましてやCHAdeMOなんかホントどうしようもない
PHEVも最初の頃はギミック好きにはたまらんが
結局は常時ガソリンで気が向いたときに充電する程度
やっぱりいちばん効率的なのはHVだわね
発進時のEVモードがあれば十分 >>93
性能で物言えん馬鹿が○○っぽい
それだけで売ろうとしてるのがEVや
お前みたいな馬鹿しか飛び付かないのがよく解るだろ？
お前は人類が吸気排気に至る迄にどれだけ試行錯誤を重ね
振動と伸びる金属を綺麗に回す為の努力を重ねたのか
想像も出来んからレシプロエンジンがダサいとか
頭の悪過ぎる表現でしかレシプロエンジンを否定出来んが
お前みたいな馬鹿を議論から退場させるのが
これからの知識人の仕事やな >>31
個人宅への配送も値上げだし
ありとあらゆるものが値上げ
衣類や製品を作る原料が原油でガソリンが副産物として出るからなくならんよ >>97
火力発電は外燃機関
EV動かすためにフル回転 >>87
満充電で3000キロ位走れるようになればそこは問題なくなるかも ホンダの研究職に、ハイブリッド含めたガソリンエンジンに向上余地あるか聞いたら
ない。と、即答だった >>101
昨今の車は満タン600キロは走れるけど、長距離ともなれば（念のため）一回は給油する。
それを考えると実電費1000キロあたりが分岐点かもしれんね。 老人向けらしき一人用EVカーはいいと思った
町工場でも作れるし >>104
言っとくけど
電動工具扱ったことある？
そういう段階で怖いのはモーターなんだすよ >>105
どうも、毎度ＥＶ派っの書き込みて、機械のこと、全く知らんよな？
道交法も勘違い族で、アホなヤツラばっか >>102
当たり前やんホンダEVに全振りして下請け全切りしてるし
レシプロエンジンに戻る手段無くした馬鹿経営したし
何でHONDAってめちゃくちゃ重要な時に
いつも経営陣でとてつもない失敗するんや？ グループ会社の飛行機部門とF1のチームが
PUとしてMGU-H MGU-Kと相当良い物を作っておきながら
ホワイトカラー()経営陣が頭悪過ぎてそれ全部投げ捨て
EV化とか言ったのに何故かそれを誇ってる馬鹿共
本来指差されて笑われる様な事してんのにな >>104
「町工場でも」は、イミフ
そんな少量生産ではコストがかさむ
もしかしてセニアカーと勘違い？
ありゃ速度が遅い(6km / h )
中国の宏光mini も45km /hしか出らん 内燃機関五月蝿いねん
特にドイツ車
ガソリンやのになんでガラガラうるさいねんアホやろ
朝早くにエンジンかけんなボケ >>110
ようつべにたくさん上がってるぞ
輸入モノ取り扱いと
文字通りの町工場のノリで作ってる人
後者は地元でニュースにもなってた
９０年代の日本ならEVですらトップを独占していただろう
しかし今のこのザマは何だ？
内燃機関スゴイ→ニッポンスゴイ→オレスゴイ
と内燃機関に執着して
EVをただただ批判し続けたり他の国に協力を仰いだり
これを見る限りかつて日本列島にいた日本人はすべて死に絶えてしまったということだ
今や日本列島は戦犯南国バナナアイランドに成り代わりそこに生息しているのはヂャップという名の破廉恥な猿
いわゆる国の借金でおなじみ世界の借金大王戦犯ヂャップ
これは悲劇だ
>>115
コイツがEVを所有してないどころか
免許すら持っていないのが
5ちゃんの面白さw 日本特殊陶業か日本ガイシか忘れたけど
EVだとスパークプラグの会社は困るだろうな >>115
EV技術に関するあらゆる特許を押さえてるのはトヨタだよ。
これは大したライバルがいない間に電動車であるプリウスを25年も作ってきたのが要因。
そこらの電気会社がEVを作るのが簡単かと言うと、例えば回生ブレーキを作るだけで、あらゆる方法がトヨタに押さえられてると気がつく（期限切れも多いが生きてる特許が2.4万件もある）。
↑
次に電動特許が無償解放されてる事に気がつき、多くのメーカーはトヨタ特許を検索せずに開発してるのがなう（ただし2030年まで）。 ホンダは殆んど４輪で儲けが出ないからEV全振りでも問題ないと思われる
系列下請けは困るだろうが・・・・ グリーン水素先進国のドイツのe-fuelがコケるレベルなら三周遅れの日本なんて尚更無理だな
かといって全車EVなんてキチゲェみたいな真似はできないし雉的にはどうすればいいと思ってんの？ ワイ
人生最後の純エンジン車としてフィアット500のツインエアMTを選ぶ 連休の行楽地のガソリンスタンドの混雑
これチャージに30分かかるEVだとどうなんの？ >>109
実際外人のF1ファンから散々ネタにされてるな
恥ずかしいったらありゃしない >>65
今現在ですら製造コストリッター500円言われてんのにやっぱアホだなニュル岩県民は 原発の代わりとインフラ整備しない限りは無理じゃねとは思うとる >>123
結局HV経由してPHEV、最終的にはベンツGLCが採用した水素PHVになるんじゃね？
EV最大の弱点は長距離における中間充電で、直接行こうとなると80kwhだの100kwhだのの馬鹿でかいバッテリーがいる。
実際には通勤などの平日は50kmも走れば充分なので、これに対応した小さいバッテリーが良く、たまの長距離をガソリンないしeFuelを使えばコストと既存インフラと環境のバランスが取れる。 ユーロ7に準拠した次期排ガス規制だと軽自動車は従来のガソリン車のままではクリアするのが厳しいらしい
e-powerにするかフルHV化を迫られる模様、軽自動車のEV化は間違いなく進行する うちは軽自動車と一人乗りEVの二台体制を考えてるは
EV車は一人乗りとは言っても後ろに一人分スペースあるから
買い物にも送迎にも使える >>131
車種がわからんけど、乗車定員が1人なら乗れるスペースがあっても定員オーバーで違反になるだろ。
おれは乗車定員2人のが良い。
ミニカーから外れて超小型カテゴリーになるけど。 >>105
手元に2.3個予備バッテリー用意しておいてすぐバッテリー交換出来る電動工具と比較してどうすんの？
バカなのかな？ >>86
軽自動車はエアコンの効きよくなかったね
エンジンからの熱で相殺される
それが改善されるならありがたいよね >>131
メイン（普通車）とリーフ激安中古の組み合わせを考えたが嫁反対でワゴンRを加えた。
↑
8セグ（フルは12セグ）以下の比較的状態のいいリーフが40万円台で売られている。
実走行距離は暖房つけた状態で50km程度。
嫁用途には充分と思ったが「なんか嫌」で拒否されたw >>23
これかぁ一番ありそうだな もう温暖化会議脱退しよう単なる虐めだよコレ グレたんの罵りも効果なし >>112
それ売り物になるか？
>>115
アホ
EUの卑怯さを知らんのか？
日本がEVでシェアを伸ばしたら、日本に不利なルールに変えるのがEUだぞ
すでに火力発電の電気を使って製造した製品は輸入禁止と言い出してるぞ
>>130
軽自動車は、登録車ではないから無関係では？
もし引っ掛かるなら
クワドリシクルも引っ掛かる まー目新しさは無いけどな
もはや、やり切った感がある
でもまぁ、エンジンのドロドロ感もいいものだよ >>115
特許数を見てみれば日本が遅れていると言うのが嘘であることが分かる >>143
EUが日本の小型車を排除するために
小型車にキツく大型車に緩い規制をしたから
大型車の方が安く作れるようになっちゃった
日本国内は、半分近くが軽自動車だから
量産効果を維持出来てるけど
輸出で捌けなくなった小型車カテは難しくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
