デザイナーの奥山氏。エンツォ・フェラーリで速度違反。「この車で時速４０キロ以下は過酷」 [896590257]
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自らデザインのフェラーリで爆走 世界的工業デザイナー奥山氏、速度違反で懲役4月求刑
2023年2月3日 20:00 河北新報
世界的な工業デザイナーで山形市在住の奥山清行氏（６３）が自身がデザインしたフェラーリで昨年１０月、４０キロの制限速度を８８キロ超える１２８キロで市内の県道を走行したとして摘発され、
同１２月に道路交通法違反の罪で山形地検に在宅起訴されていたことが３日、分かった。
山形地裁で３日、初公判があり、奥山被告は起訴内容を認めた。検察側は懲役４月を求刑し、弁護側は寛大な判決を求めて結審した。判決は１０日に言い渡される。
運転していたのは２００２年に販売され、自分のデザイン事務所が展示用に所有する「エンツォ」。
起訴状によると、被告は昨年１０月１日午前１０時５０分ごろ、山形市土坂の西蔵王高原ラインを時速１２８キロで走行。取り締まり中の警察官に摘発された。
検察の冒頭陳述などによると、前方に軽自動車がいたため上り坂を制限速度で走行したが、逆にエンジンに負荷がかかりラジエーターの水温が異常値まで上昇。
風を当ててエンジンを冷やすため、下り坂に差しかかった地点でアクセルを踏み込んだ。
停車してエンジンを冷やせなかったのかを被告人質問で問われ、「元々競技用なので特殊。走行しながら風を当てるのがベストな方法だった」と釈明。
「上り坂を４０キロ以下で走行するのはこの車にとって過酷な状況。（県道を）走るべきだったのか、大変反省している」と述べた。
https://kahoku.news/articles/20230203khn000056.html
https://www.47news.jp/view/public/photo/8c89749655e523a8d9355987c87330e9/photo.jpg
＞４０キロの制限速度を８８キロ超える１２８キロで県道を走行 >>374
いや緊急時は別でしょ
高速でもエンジントラブルかなんかでたまに路肩停まってハザードつけてる一般車あるやん
それも違法になるのか？
まあ中でぐーすか寝てたら違法だろうけど >>338トラックの騒音とか排ガス公害訴訟とか歴史が面倒な特殊な道路なんだろ
しゃーない なるほど、首都高でフェラやランボがよく燃えてるのもこういう理由なんだな > 上り坂を４０キロ以下で走行するのはこの車にとって過酷な状況
だったら，公道走らなきゃ良いじゃん・・・ マイアミ・バイスなんて当時最新鋭のテスタロッサでもノロノロ運転しまくりで宝の持ち腐れだったな 37キロオーバーで捕まった時は簡裁だったな。
88キロとかさすがに悪質だから普通の裁判になったのか、それとも本人が希望したのか バルブのオーバーラップタイムが問題よ
それと燃料の吐出量、排気管のヌケの良さが
高回転高出力にターゲットを絞ったエンジンは、低回転使用だけだと排気バルブの裏～排気ポート内に未燃焼分の燃料が引っ付いて溜まっちゃうのさ
そしてそれがやがて発火するのさ >>430
そのとーり
こんな車、日本じゃサーキットやテストコースでしか快適に走れない エンツォってF40にそっくりやん パクリの糞デザインやな 常習犯ですって言ってるようなもんだな
情状酌量の余地なし ローギアだけで高速も速度違反なるような車で公道を走るな >>442
街中ちんたら走るのが欧米での正しいスーパーカーの乗り方やろ ラ・フェラーリの方が乗りやすいらしいけど。
そこら辺は、メカニカルデザインの範疇か？ 普通に幼稚園児みたいな糞デザインとしか思わんのだが
これ凄いとか言ってる奴は単にフェラーリとかいうブランドに酔ってるだけだと思う
ブランドに弱い奴 テスタロッサとかF40はいいと思うけど
これは嫌い >>445
奥山さんは幼稚園児レベルの才能やけど
デザインとしてはごくごく普通のフェラーリじゃね？
普通にちゃんと職人さんやらデザイナーさん達百人以上レベルの人間が寄ってたかって造り出してるのが自動車デザインなんで >>447
はっきり言って車には全く興味も知識もないがもしそうならフェラーリのレベルが低いんだろ
頑張ってるとか偉い人がどうとかどこのメーカーがとか関係無いし
大衆がそのものを見て最大公約数的にいいか悪いかに尽きる
フェアレディzとかビートルなんかの方が洗練度が素晴らしいとしか思えん >>448
それは価値観と美的感覚の違いでしかない
そもそもフェアレディZやビートルがどのモデルを指してるのか…も謎だが こんな車で日本の狭い公道走るなよ
サーキット行けよw >>452
サーキット行ったらオンボロ国産車にイジメられるやん >>450
個人によって美的感覚は違う
これは半分ホントだが半分嘘だよ
ただの言い訳
最大公約数的に良いと言われるもの、美しいと言われるもの、これは必ずある
プロなら当然そのレベルに乗せなきゃ行けない 歴代フェラーリの全ての車種に
冷却関連の欠陥や不良がある程度発生すると言う事なのだろうか？？ >>42
止めたらむしろエンジン壊れるだろ
エンジン回さないでラジエターに走行風を当てるのが最善 エンツォの兄弟車にマセラティMC12 もあるけど
レーシングカーに近い作りと性能の車両はどこで走行させても冷却系が短所になるのかな………… フェラーリ乗らなきゃ良いじゃん プリウスでいいだろ > 逆にエンジンに負荷がかかりラジエーターの水温が異常値まで上昇。
> 風を当ててエンジンを冷やすため、下り坂に差しかかった地点でアクセルを踏み込んだ。
クールダウンが目的なら踏み込んで飛ばす必要はないだろ >>445
糞デザインかどうか論理的に説明してみ？ 成金石屋が家の中に飾る車w
資本主義の肥えた豚用のアクセサリーw エンツォはダメ出しされてその場で描き直したデザインとか本人が言ってたな
F50のデザインなんてもっと酷いし
フェラーリはピニンファリーナの仕事に呆れていた感があるな >>454
美しいか美しくないかは個人的感覚そのものだろう
別に好きではないが 醜くもない 後年出世したあとのカリフォルニア等は誰が見ても醜いだろうが
ピニンファリナの面々はエンゾに関わらずプロとして頑張って作ってたと思うよ
自分がフェラーリで一番好きなのはベルトーネのガンディーニ作品のレインボーだけど
今のマンゾーニは奥山さんとダンチの天才レベルの絵のうまさだしSP2は世界一美しい車と評されてるが
好きかと聞かれると別に好きではない >>336
流れと全然ちがうからなぁ。住宅地以外は10〜20キロ上げた方が自然だな >>1
20キロオーバーくらいならまだわかる
もう痴呆来てるんだろ
人殺す前に30年くらい牢屋ぶち込んどけ >>469
そんな事はない日本の都市部は世界一流れが速いし自動車優先過ぎるほど まぁ簡単に速度が乗ってしまうってのはわかるけど
エンジン冷却のためとかつまらないこと言うな 中川がこんな低速じゃエンジンを痛めるなあって言ってたな >>471
流れが速い割に制限速度が低すぎって話だろ https://youtu.be/fdzGFa85HeE
モナコでちんたらちんたら走って見せびらかしてる億万長者さんたち
横断歩道でちゃんと止まるのは日本のゴミ上級モドキどもとは違うな >>476
高くしたら流れが遅くなるのか？
欧州の都市部なんて全域30キロ制限とかだぞ 言い訳なのか知らんけどフェラーリの性能を馬鹿にしすぎじゃね？
走らせ方の問題なのでは？と思ってしまうのだが・・・
クルマというその世界の一流の人間ではあるものの
ただのデザインバカで運転が全くの不慣れなの？ 昔ランチア テーマ8.32に乗っていたけど、夏は暖房maxにして窓全開で走ってたっけ。
2000年代初期のAMG-S55Kompも高速走行続けるとコンプレッサーがダレて、パワーが激落ちした。
2010年くらいまでのハイパワー欧州車にとって、日本の夏は地獄だったな。 それでも彼等は自分がこの車をデザインしたとかは決して言わない
ものすごい人たちが関わって作り上げた作品…それが自動車デザインなんで
自分でデザインしたとか言えるのはジウジアーロぐらいだろう 検挙された時間帯の山形西蔵王高原ラインの気温は20℃チョイくらいだから、
エンツォといえども上り坂40㎞/h走行で水温レッドになることはないだろうな。
単に遅い車にいらだって、下りになったところで抜かして捕まったことの、後付けの言い訳にすぎない。 >>486
その速度は一瞬だから
低速で延々走るなんて想定してない >>481
これ（の、もちろん市販車）近所で乗ってる人いるけど、いいよなー
いつか乗りたい🤩 >>1
わかる
ぶっちゃけ1速で高速も余裕だしｗ
40kmとか半クラでないとエンストするわ >>490
でも１速で160km/hくらい出る6速ミッションのSSバイクでもそこらをちんたら走ってるぜ F360以降のフェラーリはクソダサいとしか思えないのだけど この人のデザイン好きくないわ、ダサい
このエンツォもだせぇ、ガンヲタ臭えぇ フェラーリ最高デザイナーはレオナルド・フィオラヴァンティな
このおっさんデザインのフェラーリはダサい 40キロ制限の道で80キロくらい出すこともあるけど130キロ近く出すとかキチガイとしか言いようがないわ簡単に出ちゃうんだろうけど >>459
これはじめ見た時ヤンマーがエヴァパクったのかと思ったわ さすがに非常識すぎるわ
免許取り上げた方がいいレベル >>491
バイクで速いのは直線だけ
サーキットで車より速いバイクはいないからね >>100
ドイツ車の高排気量グレードこそ日本で乗る意味ないと思うわ。 40キロってことは町中だろ？
せめて倍までだな町中なら
夜の峠なら3倍までにしとけ >>505
市販車同士なら、大抵はバイクの方がラップタイムは早い。
レース車両なら四輪の方が速い。 自動車なんかデザイン的には全部オモチャじゃん
工作機械みたいに一片の無駄もないものに比べたらただの遊びに過ぎない >>315
前歴ありか
この言い訳もオレ上手い事言っただろ？とドヤ顔してそう そこは40km/h制限じゃないと危険だからその速度に設定されている
こういうギャンブルのような危険運転してるとそのうち大事故を起こす
ルール無用のバカは一生車に乗らないでほしい >>445
まあたしかにあの車はクソダサい
でも458はめちゃくちゃかっこいいと思う おフェラーリ様用のルームランナー作ったらええんちゃうか？扇風機付きの >>515
ダイナパックで2k万円位らしいから
車体費用より安いもんだな 自社の展示用の車って典型的な脱税っていうか何というか…
まぁそういう特殊（）な車乗るなら罰受けるハンデくらいかかるということで >>510
これが自動車デザイン
https://youtu.be/PRX76hJhdys
一応ベルトーネのガンディーニがデザインしたーになってるが
○○は自分がデザインしたーなんてのは戯言にしかすぎん事がわかる
日本でもめちゃめちゃ見かけた40年以上前のベルトーネの開発デザイン工程のシトロエンBXのデザイン
石膏でモデルを造るのはイタリアのカロッツェリアの伝統 もちろんクレイ粘土も使ってるけど
昔からクレイしか使わないピニンファリーナと石膏のモデルのベルトーネとは明らかにデザインが違う
ピニンファリーナデザイン開発のフェラーリとベルトーネデザイン開発のフェラーリは全然違う 自動車をデザインする…事はとてつもなく時間と金と人材が必要である
日本がほとんど新型車を開発デザイン出来なくなって中国や韓国にすらデザイン的に抜かれたのも
コンセプトカー一台すら出すのを渋った当然の結果である
日産が久しぶりに出したコンセプトカーのお粗末さとプジョーのコンセプトカーのデザイン開発工程
https://youtu.be/yGR4W_gG1XI
https://i.imgur.com/pDb2KJX.jpg EV開発だけではなくデザイン的にも将来は暗い
○○は自分がデザインしたーなんてデザイン工房に人材が来る筈もなく世界の自動車メーカーが仕事を以来する事もまたない その時期・時間の山形ならそこそこ凉しいだろうし。下り坂ならニュートラルか、なるべくアクセル踏まずにハイギアを維持して普通の速度で走れば冷えるんじゃないかなあ 欠陥車じゃないの？公道を走るとか大迷惑。
公道を走行禁止にしろよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
