旧車好きが選んだ復活してほしい車種 1位「RX-7」 2位以下は？ [837857943]
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旧車好きが選んだ復活してほしい車種 2位「シルビア」「スカイラインGT-R」、1位は？
旧車に特化した買い取りサービス「旧車王」を運営するカレント自動車（横浜市）が、「復活してほしい車種」に関するアンケートを実施した。
1位は「RX-7」（マツダ）だった。2位は「シルビア」「スカイラインGT-R」（ともに日産自動車）となった。
ロータリーエンジン搭載の名車「RX-7」
カレント自動車は旧車好き208人にアンケート調査を行った。1位のRX-7は87票を獲得し、2位（47票）に大差をつけた。
RX-7はロータリーエンジンを搭載した車種。生産終了から20年が経過しているが、コンパクトなエンジンと約1200キログラムほどの軽量ボディで
コーナリング性能も高く、低いフロントノーズも唯一無二のデザインで高い人気を誇る。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2301/30/l_th_oldcarrank_02.jpg
ともに日産が手掛ける、2位のスカイラインGT-Rとシルビアのうち、スカイラインGT-Rは現在は後継車種「GT-R」として継承されているものの、
旧車種のニーズは依然として高い。初代は1969年から始まり、BNR34型を最後に、2004年に生産が終了した。
その人気は日本国内のみにとどまらず、生産終了から20年近くが経過しているが、映画『ワイルドスピード』シリーズなどの影響もあり、
世界的な人気を誇る。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2301/30/l_th_oldcarrank_03.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2301/30/l_th_oldcarrank_04.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2301/30/l_th_oldcarrank_07.jpg
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/30/news179.html RX-9がトヨタと共同開発になりそうなのは、喜ぶべきなのか悲しむべきなのか、、、 復活して欲しいわけねーだろ復活しないから良いんだよ 昔のレパードみたいな
カクカクしたデザインのクルマ >>3
日本でフルレストアのケンメリが8000万で売ってたわ レパード乗ってたおっさんだ
当時はソアラの方が人気あったのに
ソアラは入ってないんだな どうせ復活してもノーズとボンネットが分厚い今時のスタイルになるよ RX7もシルビアもワシが乗ってた愛車だった。この二つは運転すると降りたくなくなるほど魅力的だった。 ロータリー無理だろうからスポーツ系フルEVとかはどうだろう フィガロ
エコカーで再販されればすぐにでも予約する FDとかリッター4くらいじゃね
速攻盗まれるし無理よね 86の例を見てそんなこと言う奴は車好きでは無いだろ
復活しても当時の特徴は何も無い全く別物にしかならんのに シルエイティ20年乗らないで車庫に保存しといて息子が18になったからレストア中で楽しみですわ！あの頃のワクワクが！ 20ソアラをデザインベースで今の技術使ったLCとは異なるクーペ 見た目一緒なら中身はソレなりでいいんだろうが
今は見た目も安全性とかで一緒にできんからなぁ 性能もだけど見た目も人気の一因だから復活してもまったく別の形になったら売上悪くなるのは当たり前だよなぁ？ >>42
会社にもFD乗りいるけどさ
「高速空いててリッター4キロ"も"走っちゃった～」なんて抜かしてるぞw
自虐半分のとこはあるみたいだがね ３０Ｚのロングノーズとかも結構売れるんじゃないの？ 今普通に買える平成車よりも
てんとう虫とかヨタハチとかダルマセリカの方が良くね？ FDとか32はめちゃ盗難対策してても盗まれたって話が後を絶たないし綺麗な状態で売れるときに売ったほうがいく分マシな気がするんだよなあ
盗めない腹いせに高額パーツだけ抜かれて破壊される事もあるみたいだし エンジンとミッションと外観はそのままでエアコンだのなんだのは最新のBNR32 出してくれ
ヘッドライトもガラスはそのままで明るくしてね >>69
「当時の開発思想」を進化した現代最先端の技術で再現 かな
そのまんま同じモノを作っても昔の車なんてボロ過ぎて、意味がない パルサーエクサとか…
リーザスパイダーとか…
今のダイハツにはコペンがいるけど ロータリーが速かったからだよ
速けりゃなんでもよかったんだヨ fc乗ってたけどロータリーターボは燃費がな…
コレをクリアしないとガソリンが高い今は売れないだろ >>5
悲しむべき
まともなドラポジさえ開発できないトヨタに
まともなスポーツカーが作れるわけないだろw
ハチロクみたいにアキオ好みの下手くそドリドリ車になるよ >>7
FB3Sっていうのもあるよ
ちなみにFCも
FC3SとFC3Cあるからね >>35
経済的な話なら大体の人は買えるんじゃないかな
あまりにも趣味性が強いから実用面で二の足を踏んで買わないだけで
家族持ちにクーペが合うと思えない
都心で四駆もどうかと思う
妥協点を探ると今の量産車になるわけでさ
アルファードだのクラウンだのあれだけ走ってるんだから買うだけなら買えるんだろうね
けど実用にならんから絶版車として懐かしがられてる
趣味性が強いのに玩具じゃないから重しよいよな >>90
海外の後期がFB3S
80年代のVINコード採用したから
日産も同じ時期にVINコードの型式に変えてる
スカイラインならC210からR30って 7Mスーラ静かに走らせるのが好きでした。カーナビ見て日帰り温泉どこ行こうか決めるぶらり旅な感じて、那須、強羅、草津、姥湯、下呂、遠くは城崎まで走ったなぁ。 >>66
5速ギヤを輸出用のハイギヤにしてトラックのスリップに入ってのんびり走れば8km/l位は走るぞ
サーキットに合わせてボンゴファイナル入れた時の定番だった >>23
プレリュードと書かないともう分かってもらえないぞ？ 7が出るなら頑張ってほしいけど今のマツダはデザインがなぁ…期待できんか >>111
現行ロードスターっぽい感じになるんかな あの時代からそれ以降魅力的な車が一切でなくなるとは思わなかったなぁ RV500ガンマ一択だな
鈍臭い雑魚には乗ることができないジョック 専用機 >>74
あるけどどうせ買わないだろ
口だけバカが
https://autoc-one.jp/nissan/skyline_gt-r/special-5010075/
ヘリテージって言ってNISMOで新車状態くらいまで復刻してくれるよ
部品だけでも買えるしボディだけからレストアもしてるよ ジェミニのハンドリングbyロータス。免許取ってから探したんだけど買えなかった。 外車も含めていいならアルファロメオのジュリアの段付き。 K１０マーチのような
部品点数を減らした
低価格で高燃費の車だな 昔のデザインで中身現代の車作ったらどうなんだろう？
やっぱり売れないのかな？ 子供の頃リトラクタブルライトの車が好きでずっと憧れててやっと免許とって買ったのは日産キューブ この手の車だとマツダ、日産、三菱はイメージあるけど
トヨタとか本田とかって
ちっこいのやもっと古いの以外印象にないんだよなぁ
トヨタや本田で古すぎないセダンサイズで
人気のやつあったっけ？ >>129
VWのビートルはそれなりに売れたんじゃないかな？ 幸いにも何千万もする車にはあまり興味がなく、子供の頃に乗りたいと思った車、10代20代の時に乗りたいと思った車は所有して何年も乗った
今はもう道具と割り切って軽バンをアシにしてる
アレ楽しかったな、良かったなという思い出だけで十分になった >>118
カッコイイよな
だけど見た目以上に重いんだよな(´・ω・｀) ホンダシティカブリオレ
今でも通用するデザインだと思う >>118
15年ほど前30万とかで売ってたけど今いくらすんだろうな 86は単体なのに対して、
RX7とかスカイラインとかランエボとかシルビアとか範囲広すぎでは？ >>91
助手席の背もたれ倒すレバーが変な所についてる GTi-Rいないじゃんよ
先代NOTEをGTi-Rみたいにしてくれりゃよかったのに >>139
レビントレノのAE92以降は話題にならんから…TE71も古すぎるし
シルビアもS13がダントツだろうしな
S12を含めるならガゼールの名前が消えるわけがない
でもそういや180SXが話題にならなくなってきてるか？ >>129
オートサロンでトヨタが水素エンジンのAE86とEVのAE86を参考出品 普通のボディだった頃のインプレッサとランエボ、インテR 湾岸ミッドナイト読んでるとロータリー凄えってなるよね 文句しか言わない初老の集いのスレ。
車メーカーも日本市場捨てるはw いすゞ ピアッツァかな
ハンドリング バイ ロータスで >>168
客の声を無視してそんな事を言い、そんな態度だから軽しか売れなくなったんだぞw >>118
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 新しいデザインほどダサくなっていく現象は何て言うんだろうな ST系セリカ
丸目4灯もリトラもかっこいい
最終型のZTは糞ダサいけど ユーノスコスモ
直線番長
トヨタ初代セルシオ
日本で最初で最後のラグジュアリーカー
ホンダNSX
街中番長
この3つだな
日本車でわ 今の技術で旧車を作ったらそこそこ売れそうな気もするんだけどな >>82
シブいな
そしてひょっとすると軽の枠組みに入ってしまうかも >>92
買えるけど維持ができない
日本の重税のせいで >>31
SRエンジン載せ替えで乗ってみたかった。
独特のデザイン(外装、内装)は唯一無二 カローラFXやブルドッグ、マーチスーパーターボみたいな3ドアハッチバック＆ドッカンターボ
乗っててじゃじゃ馬っぷりが楽しい >>131
トヨタの3兄弟
マークⅡ、チェイサー、クレスタ
ホンダはセダンつーとアコード、プレリュードか
レジェンドっつー超絶不人気車もあったけどな >>172
客の声ねぇ。文句しか言わなくて金を出さないw そりゃメーカーも一部の客を相手にしなくなるわな 70スープラとか昔のST165セリカとかAW10のMR2
角張ったデザイン最高だったわ AZ1かな
今でも乗ってるけどドアのダンパーが死んでてギロチンカーで乗れなくなってるw
駐車時に停めてたらボディコンコンされるのも多いし >>118
大トルクで直進安定性が高いから高速をゆったり流すならかなり良い車なんよ
峠・サーキットはカンベンな！ ヨタ８
大きさ形そのままでエアコン付いてりゃ３００万でも買うわ ロータリーエンジンを作れる設備を残してないだろうから、RX-7は難しそう マルシアはハイエンドに直6でも有ったら良かったのに シルビアでも薄い緑っぽい時代のが好きだがな
あと初代シルビアも渋いしかっこいい >>93
L700Sだな
個人的にはミラジーノ1000復活が1番理想だけど 個人的にヨタハチとAZ-1とマイティ―ボーイ
あとミニマムセダンの名車カローラLIME 初代プリメーラ
あんなに走っていたのに誰もあげねえのがフシギ >>239
え？
バモスホンダとか復活してほしい？
エスカルゴくらいならいいけど GT500の見た目の軽を各社には出して欲しい
もう、普通のは買えない
普通に64馬力でいいからさ >>12
あー乗ってました❗
でもインテグラ推しw ド素人か
RX-7なんて当時はプアマンズポルシェなんてバカにされて燃費も最悪だし広島以外じゃぜんぜん売れなかったんだぞ
知らない世代が夢見すぎ
復活させるならジウジアーロデザインのピアッツァ以外ないやろ >>247
復活したやん
そん時買わん買ったんやろ
どうせ 80年代の後半から90年代前半の車、今の安全基準じゃ無理かもしれないが、魅力があった 1位 AUTECHザガート ステルビオ
2位 トヨタ セラ
3位 いすゞ 177クーペ(丸目) >>148
お前、それシフトレバー見ても同じこと言えんの？ >>250
そういやトラバントに隼のエンジン乗っけたのあったな 初代ハコスカGT-R 有鉛ガソリンのステッカー付きで 180SX欲しい
かっちょいいよね
ノーマルで乗りたい >>120
だってコレはエアコンもライトも古い作りのまんまじゃん
ただ当時のものを新品にしただけでしょ
俺が欲しいのは今の技術で作ってねってことだから
ってことでいいかな？買わない理由は >>30
新型ロータリーエンジン発表されたのに誰も知らない。
まぁ皆が望んだ形ではないのかもしれんがおれは嬉しいぞ。 RX-7
FC3Sをお願いしたい
若かった頃の憧れの車だ 走りはどうでもいいのでボディを初代マツダキャロルで出してほしい。 あの時代のマツダによくFDとけロードスター作れたよ
ファミリーカー寝落ちやばすぎたってディーラーの人が言ってたん >>266
PS13は意外と息が長くて89～99まで作ってた
ターボモデルはすぐに壊れるからNAモデルのが維持しやすい
ただNAモデルはAT比率が高い
A60のセリカXXが近所にずっと停まってるんだよな
動いてるところ見たこと無いけどいま見ても格好いい >>273
発売されていない車を買う事はできないな RX-7とか新車復活しても燃費悪くて買わないだろ
中古で欲しいけど安くていいタマがないと思ってる人が買うくらいの少数だろ
あとは現在乗ってる人が部品供給されるようになれば喜ぶくらい 日産の直6と
MAZDAのロータリー
スバルのF6
この３種は復活して欲しいな。 外観が懐かしいだけで性能燃費乗り心地の全てが今の車に劣る >>268
エアコンは今のノンフロンだよ
ライトだって明るい車検対応のLEDの球でてるし
文句だけ言って結局買わないマンは黙ってろよ
もう法規が変わってるから新車は無理なんだよ
s660ですらもう無理でプレミアついてるのに
結局買わないマンは買わないから ランエボ
パジェロ
セドグロ
チェイサー
フィガロ AE86だろ
AE86の再来とかいって別物出しやがって スズキ・スズライト
窓ガラスが古い電車のようにドスンと下に落ちて開く FDは燃料タンク形状が平べったくてね
残量まだあるのにサーキットとかで振り回すと
燃料偏ったとき供給足りなくなってエンストする素敵な車 RX-9とかが出たとしてもバカのひとつ覚えみたいなあのデザインにしかならんのだろうなぁ >>164
これなんだよな
これのせいで昔みたいな角ばったデザインができない 復活じゃなくて海外専売モデルを日本で出してほしい
タイのATIVとか南アフリカで出すって発表した新型Vitzとか ユーノス500だな
よくぞあのデザインを5ナンバーの枠内に納められたと思う Y32セドグロくらいの直線と丸みのバランスが調和した車が欲しい EVでロータリー復活させるって話なかったっけ
EVのRX-7か8復活するだろうからちゃんと買ってやれよ 絶版車の廉価車やベースグレードかな
変態過ぎるグレードも あれだけ生息していたのに今は見る影も無くなったカローラだな
E6-9位の世代に乗りたい N-ONEの3ドアを出してくれればトゥデイを出せとは言わない 開発段階で白紙に消えた車種だが
S1000
黄色いヨタハチ
もう一回だけ作ってくれ
両方買うから 現代デザイナーのクソアレンジ一切なしの
見た目はまったく当時物で、中身は現代の技術で作り上げた
２４０Z Gノーズ＆ワークスフェンダー
つまりヤンキーメイト使用のゼットがなら売れるちや 安全基準が変わったから当時のデザインは無理とかあるけど
バンパーはあった方が安全だと思うんだけど？ >>266
リトラクタブルが禁止になって久しいよな
おかげでポルシェ944も全く見なくなった >>24
なんで近年の車はあんなデブいフロントノーズになっちゃったの？
安全関連？ >>311
EVにロータリー載っけてなんの意味があるんだよ マクロスFでランチアデルタインテグラーレがEV仕様で出てきてわくわくしたもんだ
そういや攻殻機動隊でもバトーさんがランチアストラトス乗ってたな。あれはオリジナル仕様か
アニメの中だけよの フォレスターの300馬力位のまた出してくれよ
SJから乗り換えられん >>329
ロータリーは発電するのに凄くいいらしい >>322
車が欲しい、探してるってわけじゃ全くなくて
当時の話がしたいだけだからな 80スープラなら実家の車庫で放置してるわ。最後にエンジンかけたの3年前だからな、今年実家帰ったら色々確認しないと…
コロナのせいで帰省もさせて貰えんかったからな、不動車になったら堪らんぞ >>66
旧車のアメ車からするとメッチャ燃費良いわ >>311
レンジエクステンダーとかいったっけ
EVにロータリー追加する奴は12月かにスレ立ってたな >>327
？旧車は当時の基準を満たしていれば良いんじゃなかったっけ？ ﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱﾃﾞﾎﾞﾈｱ >>345
最近保険会社のCMにPAO出てたな
Be-1もかわいいよね >>349
もはやバナナマ～ン日村のイメージしか無い MAZDAベリーサ
HONDAクロスロード
MITSUBISHIパジェロ >>31
フィガロに1票
昔近所にレーシングカーっぽくカスタムしたフィガロがあって超絶かっこよかった >>49
わかってるねえ
俺が一番最初に買った車がこれ
独特なフォルムでめっちゃ好きだった >>293
LEDに替えても暗かったよ
やっぱライトやらなんやら一式今時ので作ってくれなきゃダメよ
ガレージアクティブみたいにさ >>355
ソレこないだサーキット指定外の時に走って事故起こしたDQNやん
https://i.imgur.com/LqSt9XW.jpg
サーキットでルール無視して被害者ぶってるクズだからコイツ >>316
S660買ってS1000出たら買い替えようと待ってたわ(´・ω・｀)
トヨタダイハツスズキの3社協業で1リッターターボハイブリッドのミッドシップスポーツカーを作るっぽいからそっちに期待して気長に待つわ コスモスポーツあげてるやついるけど
とてもじゃねーが運転できねえと思うぞ
何度か走ってるのを見たことあるが
軽より狭い車内
フォーミュラより低い着座位置
リサイクルセンターよりうるさい金属音のエンジン
おまけに熱だれがひどくて30分走ったら2時間お休みする始末
昔のセリカLBなんかでもそうだけど
あんなクソ狭い車内によく乗れたもんだは
今どきの安全システムつけたらもう着座できねえんじゃねえか？ >>242
乗ったことなきゃ単なるファミリーセダンにしか見えないからなあれは
初期型のマイナー前(一番足の硬かった)のマニュアル乗ってたけど今まで乗ってきた車の中ではFFナンバーワンかもしれん
スクラップ法のせいでほとんど解体されちまったのが残念 ストロングマシーンみたいなフェアレディ運転してみたかった 個人的に一番はトヨタ2000GTだな
後はいすゞ117クーペとピアッツァ
もういすゞ自動車自体が無いけど >>369
パルサーGTiRと勘違いしてねぇか？
クラッチ酷使するとすぐ滑っちまうくせに交換するのにエンジン降ろさなきゃならん整備泣かせのやつと >>369
ランサーじなくてパルサーだったっけな
自己レス >>370
このガワが安全基準満たすのに適してないんだよ 旧車とかではないけど散々話題になったのにも関わらず世に出なかった
MID4とかCR-Xのミッドシップ出して欲しい 53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>371
2000GTは美しいよな
もうエロさを感じるくらいに
これにまさる日本車は生まれんだろうな 当時であのデザイン出すのって
すごいことだよ
曲線使ってるのってマツダぐらいじゃなかったか スカイラインのテールランプは、ドーナツ型が好きだなぁ～ >>389
曲線くらい他の車も使ってただろ
マツダはそれ系が多かったのは確かだけど EK9、DC2まで信じられない値段になってるからなぁ 正直ロータリーは無理やろ
発電用なら可能だけどそれレシプロでもよくね？ってなるし >>373
随分と泣かされたわ
その時期だとZ32の水回りにも泣かされた
ノーマルエンジンなのに加圧1.3のラジエーターキャップついてる時点でお察しの発熱量 >>118
見た目はカッコ良いよな
三菱GTO日産シルビアで協業して作らんかな 買わんけど >>303
これがマジで糞。
なんの基準でやってるかも分からんし、日本の車を売れなくするために作ったんじゃないかと思ってる。 >>1
写真の撮り方下手くそやなあ。
旧車好きは復活なんて望んでねえよ。
NISMOヘリテージパーツで3倍くらいの価格でも金出せばなんとかなるのはいいね。 >>410
EVのみの時代がいつか来るとすれば過去のブランドに頼ってその名前で出すだろね 当時FDやS13、BNR32にとって変わる外車なんて存在しねーからな
日本車が一番輝いてた時代かもしれん 俺がFD3Sに乗ってたのはハイオクガソリンでも100円以下の時代だぞ。
このエンジンは回しての加速感が良いからな。そうするとリッター4Kmしか走らん(´･ω･`)
言っとくけど、この車の省燃費走行は相当なストレスだぞ。 ガワもだがウィンドウモールとダッシュボードが重要部品らしい >>414
モールは欠品でも代替品や他車の流用でなんとかなるけどダッシュボードはキツイね
金型も処分されてるの多いので3Dプリンタによる再現に期待
古いもんだと2DCADデータすらないかもしれんがカメラ撮影でかなり良い3Dモデル作れる時代なので修正すれば行けそう
出力するプリンタがまだ高いのがネックだが RX-9は直列6気筒だろうな
ロータリーはもう発電以外には使えない >>44
最後の車はトラクシオンアヴァンにしたい
整備も2cvより楽だろうし 20BのコスモかSVXが再販なら
もう一度買うかな。 >>172
(お前にとって都合のいい)車が売れなくなったんだろ ID:w//jt6fV0
自称スカイラインファンそのものだな、文句つけるけどR32やR34が出ても新車買わない、いや買えないw >>421
現行のインド向けアルト800の方が安い（45万円）。
ただし、エアバック、エアコン、ABS、トラコン、その他安全系が全てない（アルト47も無いので同じとも言える）。
ちなみに日本仕様と同程度の装備にすると75万円（同クラスアルトと似た価格）となるので安全装備とエアコンで30万円だと言う事がわかる。 日産凋落の理由が良く分かるスレ
ゴミみたいな車を有難がってる信者こそが、日産をダメにしたんだよｗ 117クーペは外装のデザインが取りえなだけだから
いすずならジェミニとかのほうが実用的に欲しいかな いすゞのクルマは結構どれもセクシーだと思うよ
超不人気車だったいすゞの最終ピアッツァもいい車だったと思うよ
プリメーラ全盛期で時代としちゃ最悪だったけどな
今となっちゃあの眠そうなヘッドライトが懐かしいな >>211
ビガー、インスパイアあたりもあるで
インスパなんかは5発縦置きFFとか訳わからん仕様やったな 断絶したのにはワケがある。ノスタルジーだけで復活させても先がない
つってもメーカーの経営者でも従業員でもないからどうでもいい話だが >>433
ゴーン体制前の日産は割と信者の言う事を聞いて車を開発してきたのに、信者は買わなかったからなw 273 マレーヤマネコ(埼玉県) [BR] 2023/01/31(火) 10:45:12.65 ID:lvW7A07p0
でもお前ら買わないんだろ
286 アンデスネコ(東京都) [US] 2023/01/31(火) 10:53:42.26 ID:w//jt6fV0
>>273
発売されていない車を買う事はできないな
↑買わない理由を偉そうに、かつ得意気に言い放つのが昔の日産車ファンw 復活というかEVFCV全盛になる前にRE4ローターMR搭載のスーパーカーが見たかったな、と
民間では4ローダー作ったショップは既にあるけどね。。。 ホンダだってアコードワゴンやステップワゴン、オデッセイ辺りを沢山売ったからタイプRやS2000やNSXの開発に金をかけられた
ノスタルジーに浸りたい奴らは、まず目の前にある新型車を買わないとメーカーは新型車を開発することなんてしないよ >>441
スポーツカーやスポーティーカーなのに車室が狭いとか荷物か乗らないとか云われて真に受けてデブらせて代替わり失敗するいつもの日産 VIVIO
SW20MR2(ただしもうちょいコックピット広くしてw) >>412
あの頃フェラーリやポルシェやロータスってスゲー見劣りしたもんな >>442
本当にコレ
オレはBNR32、ロリンザーK55、レクサスGSFって乗り継いで今は昔に回帰して260RS乗ってるけど
買わない奴は文句だけ
絶対買わない
S660だって少し前なら買えたのに買わないバカが買えないくらい高くなってから僻むだけ
既にこんな値段だから
買わないバカ乞食は黙ってろよ
https://i.imgur.com/3fHrCxb.jpg >>452
F40やポルシェ959は最強だったけど
あとディアブロもカッコよかったよ
六本木ならしょっちゅう走ってたけど
田舎ならそんなクルマある事すらしらんか ブルドッグじゃないシティターボがいいな。
時代差で790kg程度になるのは仕方ない。
パワーは120馬力もあればいい。 キモオタってなんで馬鹿のひとつ覚えみたいに軽い車に拘るの？ >>454
おまえ現実が上手く行ってないんだな。病院行ったほうがいいぞ >>349
Be-1もフィガロもラシーンもみなかわいい
バブルのパイクカー最高 R32が出たとき、「うおースゲーこれで走りのスカイライン復活だ！」とメディアや自称ファンが騒ぐもR31を下回る販売台数に落ち込む
R33はメディアや自称ファンが「R32が車内狭い」とか批判したからボディ拡大したら、メディアや自称ファンが「デブ」と言い放ち買わず
R34は日産が「うおースカイラインファンが好きな要素全部盛り込んだぞーこれでどうだ！」という車にしたら、メディアやファンがシーンとなって全く売れず、これがきっかけで日産はハンドリングマシン路線を諦めて、開発中のXVLにグランドツーリング路線の回帰を願ってスカイラインと名付ける >>458
ラシーンはバブルのかなり後だけどな
売ってた側にいたけどちょい高いのでマーチやパルサーよりおしゃれなの乗りたいって女性に売れてた リッター3キロの車が復活して欲しい1位だと？
おまえら正気か？ 今のメーカーは法規制に雁字搦めにされている中でよくやってると思うけどな 復活と言うか何か可愛いの作ってくれないかな。まず目ん玉が丸い事🚘 >>460
32そんなに売れなかったイメージねぇので調べたけど31が30万台のところを32が29万台なので大して差はないぞ？
売ってた側としてはどっちもよく売れた車だよ
流石に33は少し落ち込んだけど >>457
おまえみたい世間知らずは黙ってろよ
https://i.imgur.com/YQzWmno.jpg
10000回転のタコは260RSだけだから >>460
コレが真実
>>467
R33の方が販売期間も短いから
歴代ずっと走りのスカイラインは売れてない
落ち着いたスカイラインが売れてるんだよ
今まで1番売れたスカイラインは走りのハコスカから豪華になったケンメリ
でも販売期間かんがえたら次のもっと落ち着いたジャパンが1番売れてる
次の走りに振ったR30はそれより売れてないから R34はテールランプがかっこ悪かった
デザイナーはバカじゃないの あこがれが先行してる部分もあるんだろうが、どのみち名前だけ復活して別物になるのがオチ >>467
差がないとか言って擁護したいんだろうけど、結局スカイラインファンなんて日産には何一つ貢献していないし存在意義が無いってことを証明しただけだよ >>475
別に擁護も何もないよ
日産Pディーラーにいたので当時の話をしたまで
逆におまえみたいなのが気持ち悪い >>471
スカイラインは結局2000GTのイメージを上手く利用して、1600や1800の安いグレードを沢山売っていたというのが事実だからね
評論家や自称ファンにボロカス言われたR31だって1800のエクセルとかパサージュとかいう安い4ドアモデルが安定して売れた
R32は事実上2000cc直6がメインになり、4ドアなのにリヤシートにまともに座れない車になったからファミリー層には嫌われた 個人的に一番美しい日本車はフェアレディSR311なんだが平成時代に探したけど
輸出車のSRLですら普段乗りできるコンディションのはバカみたいな値段で
あきらめて次に好きだったAZ-1買ったんだよな >>477
売っていた側のクセに分析が出来ないって、ただただボーッと突っ立ってただけかお前？w >>474
インロックしてしまい窓割って中開けた客がその小さな三角窓割ってた
結果的には運転席とかのガラスより工賃含めたら高くついたという話あったなw >>480
そんなお粗末な分析とか恥ずかしくと思わんの？w
真っ赤になるほど適当な事いうんだよなマヌケは >>483
じゃあ日産プリンスにいたお前の分析をここで披露しろよ
素人以下の分析だったら許さないぞ >>484
別に何が売れたとか力説してねぇぞこっちは
マヌケな主観であーだこうだ言ってるけどマヌケにひと言言ったまで
自分のマヌケな書き込み見て反省しとけ >>478
文盲か
死んだ方がいいな
だから走りに振ったら売れないって言ってだよ
知恵遅れもいいとこだろコイツ 今から、日産プリンスでR31とR32スカイラインの販売に携わったID:RH6PvUhg0が、何故R32スカイラインがボロクソに貶されたR31スカイラインより販売台数を下回ったのかを専門家の目線で語るんだってさwww、お楽しみにw >>485
うだうだ言い訳してないでR32が売れなかった理由を解説しろよ、お前は専門家気取りでここまで書き込んだんだから責任持てよ 分析というか個人の感想レベルだろ
真っ赤になってる時点でお察し ID:RH6PvUhg0
やっぱりディーラー営業って馬鹿なのかな？ >>489
だから今から専門家が解説するんだろ
黙って待ってろよ >>481
当時のクルマは
針金ハンガーとか大工が使う鉄の定規みたいやつ突っ込んだら鍵あくから
だから昔のGT-R盗みやすいんよ
ワシはガレージだけど
外で駐車する時のために全力で対策よ
今はワークスベルのボス調べてる >>490
売ってた側は営業しかおらんと思ってる辺りがw
仕事したことないのかなボク？ >>486
>R32は事実上2000cc直6がメインになり、4ドアなのにリヤシートにまともに座れない車になったからファミリー層には嫌われた
これは走りに振ったことにならないのかな？
お前は文盲どころか知的障害者だな >>492
同じ時代でもプレジとかになるとそれ対策してあったのには関心した
ロッド引っ掛ける道すがらにプレートがあって邪魔する仕組みになってた >>494
営業じゃなかったの？じゃあ表に出してもらえなかった使えないゴミクズじゃん、よくそんなので「俺は日産プリンスにいたんだ！素人は黙ってろ！」なんて言えたなwww >>491
あとパサージュはにはRB20DETもあったから
オレパサージュのターボでドリフトしてたから
2ドアがGTSシリーズで
4ドアはGTSシリーズとパサージュシリーズ両方あったんだよ
パサージュは単に装備がいいシリーズ >>495
オレが走りに振ったら売れないって言ってんのに
おまえが意味不明に噛みついてきたんだろ
最初はおまえのいう通りって言ってるだろが >>498
だから売れたのは1800のパサージュって言ってるだろ
2000cc6気筒はGTエクセル、GTパサージュって言うんだよ
お前よくその程度の知識で口出ししてきたな、恥を知れよ >>495
だから俺はスポーツに振った車が売れないとは言ってないだろ
日本語読めないの？
流石にマヌケw >>499
痛いところつかれて顔真っ赤に言い訳しても無駄だよ、障害者は黙ってろ >>501
恥の上塗りは楽しいですか？ほんと馬鹿だなお前 >>497
あ、本物の無知なのね
ディーラーの仕事が営業だけとかまじマヌケw ID:RH6PvUhg0
日産プリンスで売る側にいたと言いながら「俺は営業じゃない！」と言い始め(この時点で整備なんだろうけど、整備が売る側とか言ってんじゃねえよゴミクズ)、それでいて大失敗作と言われたR31よりも結果的に売れなかったR32を根拠のない主観で擁護する(そもそもあの時代に29万台って時点で売れていない) >>499
もうダメだろそいつ
日本語が通じてないw >>504
じゃあお前、売る側に立ってないじゃん
嘘ついたな、それとも嘘ついた記憶がない記憶障害かな？w
467 ジャガーネコ(東京都) [KR] sage 2023/01/31(火) 14:53:08.71 ID:RH6PvUhg0
>>460
32そんなに売れなかったイメージねぇので調べたけど31が30万台のところを32が29万台なので大して差はないぞ？
売ってた側としてはどっちもよく売れた車だよ
流石に33は少し落ち込んだけど
477 ジャガーネコ(東京都) [KR] sage 2023/01/31(火) 15:13:39.87 ID:RH6PvUhg0
>>475
別に擁護も何もないよ
日産Pディーラーにいたので当時の話をしたまで
逆におまえみたいなのが気持ち悪い >>507
知的障害に記憶障害まで抱えて大変ですね、どこまで誤魔化してもお前の嘘はスレに残り続けるし覆しようがないw >>500
なんで乗ってたオレが言ってんのに恥を知れだよ
おまえ興奮しすぎておかしくなってるぞ
一回深呼吸して読み返せ
パサージュは安いグレードじゃなくて
装備いいグレードだよ
安いのはエクセル
４気筒のCA18の電制キャブ
パサージュはGTSより高いくらいだから
2ドア
4ドアHT、セダン
5ドアってあって
セダンはエクセルだけ
HTはGTSとパサージュって感じ
本当の初期は少し違うけど
細かいのは端折って、売れてるの話だから >>505
何も語れずコソコソするしかないID:0P/Yk/jM0 ID:29pBiz3g0はパルプンテを唱えた
ID:29pBiz3g0は混乱した 売ってた側で営業しか思いつかないとかあるのにビックリ >>507
おまえも煽り専門で
ろくな知識もないくせに
知ったかぶりよくないよ
テラノのインロックにしろスカイラインにしろ >>511
1800ccはGとエクセルとパサージュの4ドアセダンと4ドアハードトップ(Gはセダンのみ)
2000ccは4ドアセダンのGTエクセルとGTパサージュで、それぞれシングルカム、シングルカムターボ、ツインカム、ツインカムターボがあって、後になって4ドアハードトップのGTSだろ
そして、発売当初の東京地区の価格（MT／AT）は、ハードトップ1800エクセルが1,544千円／1,617千円、ハードトップ1800パサージュが1,656千円／1,729千円、セダン1800 エクセルが1,494千円／1,567千円、セダン1800Ｇが1,234千円／1,307千円
2000GTエクセルや2000GTパサージュ、2000GTSは少なくとも1800エクセルや1800パサージュより安いって言うんだ、へー >>515
整備士が営業マン面して商談するんだ、へー ID:0P/Yk/jM0←車の話が出来ないで陰キャ >>522
整備士が営業マン面してんじゃねえよゴミ 騒音排ガス規制で無理だし仮にできても以前のような高回転ピーキーなのはウケないので低中速域をモリモリにしたなんかよくんからんコレジャナイ感のものを1000万くらいで出すだけかと ID:dTXUjsQA0←コイツもコイツで乗ってたクセによく知らないのがムカつくわ
CA18積んだパサージュ知らないで「パサージュはGTSより高い」だってさwww
そもそもRB20積んでいたらそれはGTパサージュだよ ID:29pBiz3g0こいつ
言ってる内容最初は正しかったのにもう
キチガイ真っ赤っかマンになって会話不能
なぜか味方のオレにもギャン噛みよ
もうむりぽ >>528
俺がいつお前に絡んだんだ？お前のIDに絡んだ覚えはないけど ID:dTXUjsQA0←ドリ車にしたいからってだけでスカイラインに乗っているからグレードには疎いのに絡んできたアホ
ID:RH6PvUhg0←「俺は日産プリンスでスカイライン売っていた側にいた！」という割に営業ではないと喚き出し、結局何故R32が販売面で失敗したのかを説明出来ない単なる整備士上がりの無知なアホ
ID:0P/Yk/jM0←俺を叩く割に自称日産プリンスの専門家を騙るID:RH6PvUhg0にはなあなあのゴミ、多分スカイラインについて語られると都合が悪い立場 >>531
売っていた側と言いながらスカイラインについて何一つ説明できていないゴミwww
467 ジャガーネコ(東京都) [KR] sage 2023/01/31(火) 14:53:08.71 ID:RH6PvUhg0
>>460
32そんなに売れなかったイメージねぇので調べたけど31が30万台のところを32が29万台なので大して差はないぞ？
売ってた側としてはどっちもよく売れた車だよ >>527
売れていたの話してるんじゃないの？
そんな売れてないニッチなグレード端折ってっていってるやん
メインに売れてたの話だろ
R32の方が売れてないって話だったのに、なんで煽られてムキになってんだよ
R31がR32より売れてないのは
R32が走りに振ったから売れてないってオレは言ってるだけなんだよ
エクセルだのパサージュだのあるってことは走りじゃない客に売ってたからR32より売れたっていってんだよ
R32は後ろ狭いし
でもR31とR32のホイールベースそんなに変わらないよ
R32の4ドアのサイドステップR31の4ドアにそのままついたし
頭のクリアランスの問題かね >>535
お前がID:dTXUjsQA0なら、まず間違いを認めるところからやれよ 死んだじいちゃんがメリケンのSKYLINEが好きだった。 >>534
おまえは煽られてムキになってるけど
何が言いたいの？
買わないバカが走りとか言って買わないせいでダメになったって言いたいんじゃないの？
趣旨が変わってるよ >R31がR32より売れてないのは
R32が走りに振ったから売れてないってオレは言ってるだけなんだよ
>エクセルだのパサージュだのあるってことは走りじゃない客に売ってたからR32より売れたっていってんだよ
支離滅裂だな、まずR31はR32より売れたんだけど？
そして走りの振ったR32セダンがやったのはキャビンの小型化と、従来の売れ筋である事実上1800をGXiのみにすることで追放して2000GTEと2000GTS系をメインにしたことの二つ >>536
まだ怒りアホマンなの？
おまえ以外誰も興味ないけど
GTSよりパサージュが安いソースは？
パサージュにはオートライトとかオートワイパーとか標準なんだよ
あとスマートキーみたいなドアロックも
オレのパサージュにはついてたし
GTSは黒系のインテリアだけだろ あとSKYLINEのジャパンはカッコ悪いともいってた。
やっぱり 戦争をしってる世代はアメリカが良いのだろうか？ >>539
己の間違いと無知を棚に上げて勝手にR32がヒットしたことにするバカや1800パサージュが2000GTSより高いとかいうバカを排除するためにあちこちで後処理しているからこうなるんだよ トラッドサニー、タマ数が少なくてびっくり
もうちょっとあるかと思った >>541
俺が言ってるのは1800パサージュだって言ってるだろアホかお前、何で4気筒の豪華版が2000GTSより高いんだよ、あとお前が挙げてる豪華装備は本当に1800パサージュに付いてるのか？
このあと俺に反論できなくなったからって2000GTパサージュとか言い出すなよお前？ パオ、ラシーン、AZ-1、スターレット辺りかなぁ。
今どきなら可能性皆無だからとかで売れないんだろうな。
家電みたいな軽自動車ばっかり走ってるの気持ち悪いからR2R1やアイもあって欲しい。 >>548
おまえが言ってるのは
1800パサージュとエクセルだろ
オレはエクセルは安グレードでパサージュは装備いいグレードの事って言ってるの
おまえがパサージュもエクセルも安いグレードって言ってたから
パサージュは安い値段のもあるけど安いグレードじゃないってこと
おまえだって自分で値段だしてただろ 1986年9月発売のスカイライン4ドア2000GTSツインカム24V、245万円もするじゃねえか！
ハードトップ1800パサージュがATでも1,729千円だぞ サイバーCR-X
この前見かけたけど、やっぱカッコイイな >>550
俺は1800の話をしていたのにお前がいきなり2000の話をドヤ顔でしてきたところから話がおかしくなったのを認めろよ
そもそも1800パサージュが良いグレードだとお前が主張したところで、事実GTSが1800パサージュより高い時点でお前はお前自身をセルフ論破してるんだよ、どうすんだお前？ >>549
R2はもっと評価されても良い
まだ結構走ってるけどミニバン軽だらけの中でちゃんと異彩放ってる >パサージュは安い値段のもあるけど安いグレードじゃないってこと
↑これ多分自分のミスを誤魔化す為に付け加えた苦しい言い訳だろうな
値段の話していたのに「パサージュは安いけど安くないんだー！」ってw
お前が言いたいのはGTパサージュツインカム24VとかGTパサージュツインカム24Vターボのことだろ >>552
そうだよ、だから結局スカイラインなんて普通のオッサンが買っていたケースが多くて自称スカイラインファンの連中なんて買ってなかったってこと FD型のピカピカコンディションの中古ってあるの？
いくらくらい？ >>542
我が街座間にある
210ダットサンフェアレデーは旧車ならんの？
https://i.imgur.com/p7inCy2.jpg
フェアレデーよ >>559
買う気ある人は
買ってからピカピカコンディションにすればいいんだよ
そんな質問する時点で買わないマンだから無意味 セレナカーゴ２Lディーゼル
サイズ感といいエンジンなんかもちょうど使い勝手がベストだった ID:rSKoo4UK0
パサージュマン逃亡しててワロタぁ 511 サイベリアン(東京都) [BR] 2023/01/31(火) 15:39:45.80 ID:dTXUjsQA0
>>500
なんで乗ってたオレが言ってんのに恥を知れだよ
おまえ興奮しすぎておかしくなってるぞ
一回深呼吸して読み返せ
パサージュは安いグレードじゃなくて
装備いいグレードだよ
安いのはエクセル
４気筒のCA18の電制キャブ
パサージュはGTSより高いくらいだから
↑パサージュにもCA18iが搭載されていましたが？この時点でコイツが間違えて、後から気づいたのか誤魔化しまくって失敗したようだけどwww デザインの復刻を期待する車種も多いよな
中身は燃費性能やら安全性重視で構わん
それがシティやらフィガロだろうな
フィガロは1000ccで200万未満ならバカ売れると思うw FDは現トヨタ会長が製造中止発表後11台だったか購入してるよな
ま、この国ではめったに出ない歴史に残る逸品だからね
それをあの値段で出してたのだから凄いわ >>59
老後は丸目マーボーのレストアをライフワークにして楽しむつもり。ターボ化と出来れば四駆化したい。 教育実習生と駆け落ちした妻子持ちの体育の先生が乗っていた、白いセリカリフトバック 国産車なら280Z Tバールーフ、117クーペだな こんなこと言いながらシルビアは
出しても「これじゃない」とか言って誰も買わなさそう >>553
あれはいいよな
あの透かしのリヤゲートが好き嫌いが分かれるかもしれんけど
オレは好きだな
走りもホンダらしい軽快感があったように覚えてる セルボ
またはフロンテクーペ
人間に無茶を強いるクルマも楽しい >>568
俺も拾ってきたボロのマー坊を自走出来るまでやったな
サビサビボディーを自家塗装するところで結婚、その為に資金及び趣味の車置くスペース確保できずに手放した >>566
今の日産が作ると駄作になりそう、、
乗ってたけどマーチベースなのに内装かなり専用品になってて拘りある車だったしな
走りもターボ付いてるからまぁまぁ走る良い車だった ハーイ!7時からDJをバトンタッチしたのはぼくマイケル石橋 どこよりも早くごきげんなファンキーミュージックかけちゃうよ リクエストカードよろしくね。さて当店ではフリードリンク、フリーフード いそべもあるよ。さあ流れてきたのは、ファンキー小僧が涙もの 全米ヒットチャート急上昇、前作「炎のエスカルゴ」につづいての 強力シングル第2弾「嵐の…」、「嵐のマッチョマン」… 3ドアハッチバックの車って絶滅したよな
中古車めっちゃ高いし >>595
今をときめくGRMNヤリスがあるじゃないの。 >>437
あー わかる
実は散々酷評された最後のモデルが一番好き
ジェミニも最後の自社モデルがいいな 117よりはピアッツァ、ピアッツァならクソみたいなジオストームまで復刻してくれ >>356
あの曲線デザインが凄く好きだわ
俺も若いうちに乗っておけばよかった
二代目は14マジェスタのバッタもんみたいになって残念 >>285
シルビアは13.14.15と進化していったのに
何故180SXは1回もFMCしなかったの？ 当時の景気の状況を無視して車の売り上げ騙ってるやつがいて笑える ガワだけFDでまた作れば良いと思うんだけどね。
内装は今どきにして、ロータリーは非搭載ｗ
2LのNAで300万円くらいで。
オッさんはこんなの違うとか言うだろうけど若い人にウケたら良いと思うんだけどね
それくらい今でも通用する先進的なデザインだったね 公道に出て来ないでね
どうせイキり倒した糞運転なんだから 何度も言うが
修は新型カプチーノ出せよ早く。
車体サビサビでもう限界なんだよ。 >>607
最初から綺麗なフォルムだったのと
りとらくたぶるらいとが対人殺傷が高いってアメリカでNGに成ったのと
S14でリアのディテールが近く成ったので >>607
180SXは北米向けDATSUN240SXがベースだがS14の北米仕様がクーペ
のみになったため廃盤 本当に趣味で言うと
・アルトウォークスルーバン
・シティブルドッグ初代
・丸目インプレッサ
・シャレード デ・トマソ・ターボ
・ガゼール ディーゼルターボ
・レンジローバーミニERAターボ
・フォルクスワーゲン バハ S15シルビア、ETCもナビも付いてないし、遠出は疲れるからほとんど乗らない。年間1000キロくらい。古くなってきて維持費がかさむ スカイライン1800パサージュが欲しい
1800パサージュにもオートライトとかオートワイパーとか標準で、あとスマートキーみたいなドアロックもID:rSKoo4UK0の1800パサージュにはついていたみたいだし あとR32スカイラインのGTS系が欲しいな
マークⅡだけでも80万台以上売れたんだけど、そんな時期に29万台しか売れなかった人気車であるR32ってどんな車だったんだろうか >>596
あれ、後席が絶望的に狭い
首曲げて乗るなんて初めて 車買い替えでR33の二リットルのGTS-Gを検討したが内装が貧弱な割に
出たばかりで値引きも渋かったので豪華だけど不人気で勉強してくれそうな
C34ローレルにしたな。 >>633
なんてあの手のクルマ買うのに後ろに乗る人目線なんだよw
後席の快適性欲しけりゃマイバッハ買えよ >>361
それフィガロ顔に改造したS2000だからな なんだよ。FDか。
FC3Sのカブリオレ希望なんだが FDが有りならDWデミオ
マツスピエアロ巻いたやつとかアレッタ乗ってみたい >>615
ファミリアのエンジン載せたオープンスポーツカーみたいな？
めっちゃ売れそうw >>305
美しいライン
ランキングとかには絶対出ない隠れた名車よね >>654
ジョルジェット・ジウジアーロが絶賛したくらいだからな
デザインで日本車が絶賛されることはあまり聞かないが初代レパード4ドア
もドイツの某メーカーも衝撃を受けたと聞く >>617
そういや4WSが流行ったことがあったなあ
ダイハツがミラのターボ(TR-XX)に付けてたこともあった
ホイールベースが長いのが普通になって復活してきてるとか
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210220-4ws >>605
25年ﾙｰﾙ以外だと当時と比べて経済発展した国とかへ行くそうよ
まぁビックリする様な国へ運ばれる
パーツも海外で手に入るとか >>559
大阪の梅田スカイビルにマツダの屋内展示みたいなのがあってそこに銀色のFDが飾られていたのに偶然9月ぐらいに遭遇した
新車みたいに見える近年見た中でも最高のピッカピカだった
勿論買えないがあれなら凄い値段付きそう
翌月かなまた大阪行った時ワクワクして見に行ったらロドスタに変えられてた >>635
何故マークⅡにしなかったのかが気になる >>662
マークⅡは超人気車だったからyou too的普遍性を味わうのは嫌だった。
エンジンにサスペンションのスペックはマークⅡのほうが優れていたけど
14インチタイヤが電車みたいでしょぼかった。ローレルは15インチだったからね。 >>667
2.0グランデは14インチだったっけか
まあローレルはいい車だけどね BHレガシィまた作っておくれ
歴代じゃ1番好きなデザインなのよ
俺にはレヴォーグすらデカい 見た目が旧車中身やフレームはバケモノ最新鋭
出そうと思いませんかメーカーさん(´・ω・`) y32セドリック
S-MX
乗り心地良すぎてゴーカート感覚だった ユーノスコスモがサーキットでアリストに負けてるの見て
情けないなーって思った トヨタ2000GT あれカッコいいのに、なんでリメイクせんかね。 クルマは新しい方が維持が楽チンで
安全よ。
1台持ちなら現行86BRZ2400やBMW
M240クーペの新車にしとけ。好きな旧車はミニカーで。2台持ちで足車あるなら
話は別 中途半端に古くせえな
ヴィンテージって程でも無いし RX-7→マークⅡ→プレリュード→セドリック→キャラバン→キャラバン→ステップワゴンスパーダ→エルグランド→クラウンアスリートと乗り継いだけど、また乗りたいのはキャラバンなんだよね、V6積んだヤツ マイティボーイ
そんじょそこらの車とは、全然違って楽しい。
X-90はもっとメチャクチャだけど、たぶん無理 >>363
そこまで再現しなくていいから今の安全基準などでギリギリ収まる形でデザインを落とし込むぐらいでOK
マスタングとかダッヂチャージャーとかでそんな感じのデザインとかあったじゃん
昔のモデルを今風に落とし込んだようなさ
>>437
ハーフリトラなんて中々無い個性だからね
眠そうだけどエアダムガッツリの仲々厳つい顔立ちなんだよな スターレットターボ
小回りが利くし乗ってて楽しかった ９０年代のデザインの車な
昔のグリル
リトラクタブルヘッドライト
デカすぎないグリル
ハードトップ
かっこいいグリル
へんな天井の縦の2本ラインの無い奴
皿じゃないグリル
角目 ツリでも丸でもなく角 コロナ/カリーナ
ブルーバード
派生車種でセリカやシルビアを フィアットもミニも先代のサイズで作っておくれよ（；^ω^） 6から7になった訳でも無かったのに8にしたのはアホとしか >>701
随分違うが一応復刻してるからじゃね？
AE86は（あれでも）後席を確保しようとしてるためフロントオーバーハングにエンジン積んでる、
また3ナンバーが高かった時代なのでバランスの悪いサイズになってる。
今作るならフロントミッドの3ナンバーにすべきなので忠実に復刻するのはよろしくない。 >>715
おまえがな
車格だろ
セグメントというか松田の中での大きさ
それなら3から7になったのはなんなのか説明しろよ >>645
マツダスピードエアロつけたらランティス5Drクーペも良い >>657
西堀さん「電子制御しなくてもいいしな」 >>690
ピアッツァはヤナセ扱いの角4顔が好きだった アコードクーペかな当時の彼女がプレリュード乗っていてファミレスとかに並べて止めていると車もお揃いですかって良く言われた 三菱は同名で
エボリューション 無印 イオ ジュニア ミニ
でやっていけば良かった
ランサーとかデリカも
ランエボ ランサー ランサーイオ（ジェミニ） ランサージュニア（コルト） ランサーミニ（EKクロス）なんかで フィガロええなぁ。
今の技術で足回りも駆動系もメッチャ改良して出ないかな >>729
>>730
相棒の右京さんが乗ってるヤツ？ 今のスープラの内装を80風にしてほしい
具体的には運転席に向かって湾曲して欲しい
FDもだが、着座したときのワクワク感が欲しい >>705
先代のコンセプトを継承していってほしいよね
ちっこいサイズのモスグリーンカラーがいいんだけど、今となってはいい個体残ってないんだろうな 昔FD乗ってた時はハイオク90～92円くらいの頃だったからよかったけど
今乗ってる人は大変だな NDロードスターのガワだけ使ってRX-7復活でもいいだろうに >>735
埼玉生まれでその頃まだ住んてたけどそんなに安かった時期あったか？
レギュラーはそんなもんだった気がするけどハイオクは100切った記憶が無い それより数年前のFC後期くらいは
神奈川はレギュラー78円
ハイオク87円とかだったよ
それより前はもっと安かった FDがいい
カッコいい
屋根に凹みがあるのはなぜかは未だに知らない パジェロのショートの2.8ディーゼルターボ
復活するならPHEVで >>737
埼玉の何処だったか糞安いところが在った気がする
世間と比べてリッター10円ぐらい安い
今はどうか知らないけどね >>460
スポーツカーと一般向けの自動車の区別がついていないガイジ
フェラーリやランボルギーニのフラッグシップがどの程度売れているのか知っておいた方がいい
お前のようなズレたボンクラ社員や株主が、敵対的な競合他社に利用されているんだぞ >>460
>日産はハンドリングマシン路線を諦めて、開発中のXVLにグランドツーリング路線の回帰を願ってスカイラインと名付ける
ゴーンが勝手にやった事だぞ >>478
そもそもファミリー層にスポーツカーを売ろうなどとメーカーは考えていないぞ
車に興味が無さそうなお前は軽自動車だけを見ていればいいよ >>716
忠実じゃなかったらかしらもじごっこ出来ないじゃん >>740
ダブルバブルルーフと言って
屋根が低いと頭部スペースが圧迫されるから
少しでも広げるため運的席と助手席の乗員の頭の部分だけ膨らんでる 男性のみなさん
ちゃんとミドル臭予防・スメハラ対策していますか？
不快な匂いを放っていませんか？
冬の時期、服で見えない部分のケアは大切ですよー
自分では匂いに気づかなくても他人は他人の匂いに敏感です！
自分は毎日お風呂に入ってるし制汗剤もしているから大丈夫だと思っていませんか？
いいえ、それだけでは不十分です。
特に男性は女性に比べ脂量が倍！その分体臭も2倍発生させやすいです。
制汗剤と汗の匂いが混じった匂いって不快な気持ちになりやすいですよね(´；ω；｀)
簡単な匂い対策
↓
脇毛がにおいをブーストさせるので脇毛処理は基本！
雑菌の糞の溜まり場になっている脇毛を除去することで匂い軽減効果があると科学的に証明されています。
自身のニオイに配慮することは、人と接する際のエチケットの1つ。
またワキを清潔に見せることは周りへの配慮にもなるので、
ワキの身だしなみに気をつける習慣を付けましょう。特に肌を露出する機会が多いなら尚更です。 >>637
ほんこれ
ピックアップでもいいけど(´・ω・｀) >>406
別に日本だけじゃないしｗ
何トンチンカンなこと言ってんだｗ 初代レガシィRS-RA
初代インプレッサWRXStiバージョンⅡ 4人（5人でも可）乗り2ドアクーペってなんか夢があるよね
2ドア車の後席なんて人乗せないし自分自身は窓拭く時くらいしか入らないだろうけど
そういう謎の空間のある車に憧れる・・・・ >>365
若者がそこら中で暴走行為しまくって事故起こしまくってた碌な時代じゃない >>751
立ち消えになったトヨタSFRなんて車があったけど、フロントミッドの素性の良さそうな車なのでチト違うかw >>389
FD3Sより一年早く流面系のリトラセリカが登場してる >>404
S2000は足回りに問題のある欠陥車だよ
エンジンも馬力詐称で実際には200馬力程度しか出てない >>744
当時工場で作ってたけど
ロイヤルはロングボディで顔がローレルみたくなった型からで由来は宮内庁に元々おろすために開発したグレードだよ
実際に菊のエンブレムつけた仕様も何台か作ってる
型式はKEE24YA
それより前はショートボディでほぼ同じ装備のリムジンていうグレードが最上位だった
型式はKEE24XA >>389
たしかに当時のマツダはカッコいいデザインだった
ユーノスコスモ、初代センティアMS-9もそれ系のデザインだよね ドミンゴのワクワク感は最高。
今のシエンタやフリードみたいなコンパクトミニバンは実用寄りすぎて。 こういうスポーツカーが欲しいとか言う奴に限って新車を買おうとしない ホンダのクロスロード（初代）
レンジローバーにホンダロゴ付ければ簡単簡単 >>776
スポーツカーなんてろくなもんじゃないし売れなくてもいいと思う
スポーツカーが売れてた時代は若者が暴走行為しまくってて酷い有様だった マツダのスポーツカーはロードスターだけになった
もう出ないよ >>776
今の時代復刻しても絶望しかないんじゃね
電子制御満載でデブ車になる >>785
ゴミは言い過ぎ
漫画の影響で勘違いしてるのが増えただけで普通に良いFR車だったよ
だから峠遊びの入門用として人気あった >>787
十数年前位までは南アフリカ辺りで生産されてた気がする
それ経由で程度の良い個体手に入らないか妄想したことある >>744
キャラバンは2台乗り継いだけど、実はロイヤルとは縁がなかった
1台目はVG30Eを積んだオーテックのキャンピングカー、それをバニングに仕立てたw
2台目はVG30Eを積んだリムジン、ロイヤルも検討したけどカミさんが乗るのでロングボディがネックになったのと、8人乗りが欲しくて結局リムジンにした >>769
昔の皇室にはプリンスロイヤル以外にもプレジデントやキャラバンといった日産車が多かったね E24キャラバンは100系ハイエースと比べてV6が積んであることと上級グレードなら8人乗りでもセカンドシートにアームレストが付いていることが良かったな >>737
FDの頃か不確かだが東京町田周辺のレギュラー過去最安値が80円前後だったと記憶してる
90年代半ばだったと思うけど、そしたらハイオクは+10～15円ぐらいなのかな >>735だけど
90年代後半～2000年頭くらいだと思うけど
埼玉北部はハイオク90円ちょいくらいで
群馬だとさらに安くて89円とかだった
当時の牛乳より安いからすごいよね >>794
牛乳どころか水より安いって言われてた
普通車でもEランプから満タンで3～4000円だったな
今FDなんかEランプからだと1万じゃ足らないんでは >>790
TD27T搭載オーテックのキャンピング乗ってた ワゴンのTD27ETiより力強かった >>796
まさかここでキャンピングカー乗りに巡り会えるとは…、俺はバニングにするために納車されてすぐに内装バラしてしまったけどw
バニング仲間の中にTD27TやTD27ETi積んだキャラバンやホーミー乗りの人が多くて、彼らがディーゼルを絶賛していた思い出が蘇ったよ >>799
改造車の話かもしれんぞ似合うし
作った人もいるらしい
https://cartune.me/notes/rU5MUFpwp1
アメリカにはEF世代でやった人もいるとか >>797
TD27そんなに評価高かったんかw
整備側だとパワー出ないしうるさいって客から文句言われガチなエンジンだったけどな >>802
当時はまだトヨタから1KZが出たかどうかって時期だったのも関係していると思う
当時バニング界隈ってハイエースよりもキャラバンやホーミーに乗る人の方が多くて「俺は日産党だから！日産マジ最高！」ってノリがあったよ
でも90年代も半ばになると、1KZを搭載したハイエースの評判が広まって、徐々にハイエース、特にグランドキャビンベースのバニングが増えていった R34GTR乗ってたけどあんまり乗ってて面白くなかった、ノーマルだと地味だし
その前に乗ってたインプSTIのほうが面白かった メーカーが再販しないと外国人旧車窃盗団に狙われるからな
さっさと再販しろや youtubeにあるボロボロの古い車をレストアしてる人たち凄すぎる
車検通った動画見るとこっちまで嬉しくなる >>793
FDに限らず
ロータリーはオーバーホールの耐用年数が普通のエンジンより短かったから
中古相場は不利だったんだよ
普通のエンジンならタイミングベルト10万キロとかいうアレ
当時のロータリーはアペックスシールの耐用が5万キロくらいだったんだよ
実質ね
高回転絶対回さないマンなら7万キロくらいもった話しも聞くけど
それはロータリースポーツの目的から外れるでしょ
でもね2000年代にアペックスシールのカーボンっていう新しい技術ができたんだよ
それでロータリーも10万キロオーバーホール行けるようになったんだよ
それ以外にも昔は圧縮抜けてるエンジンもカーボンシールで生き返ったり
だからカーボンシールがロータリーの相場あげた理由のひとつだよ >>1
RX-8が笑っちゃうほどクソダサいデザインだったからなぁ
あれがもう少しまともならこのランキングも変わってきそう 旧車はのんびりエンジンの吹けやギアチェンジを堪能したいけどかっ飛ばす車種ばかりなのな >>811
カリッカリじゃなくて程々感が良かったんじゃない？ >>811
デザインだろ。
シャコタンブリティッシュグリーンのハンドリングバイロータス乗ってた。
あと、ブレーキなんざノーマルで十分って感じのドッカンターボでケツ振りまくりだった。 >>813
>>2がスバル360だし、フィガロやピアッツァとか結構出てないか？ >>26
改造費に数百万タイヤとガソリン代月に12万20代でやりくり出来た良い時代だった記憶しか無い今金有るなら20B載せてトラ6でかいタービン載せたいわ今でもトラ6有るのかな >>810
オーバーホール20万で充分だし燃料に2stオイル入れたり色々対策出来たなー宝くじ当たったらFC3S欲しいわ >>766
流面型セリカはカッコよかったけどモデルチェンジで太ったクジラにされてがっかり >>799
メカドッグ世代のおっさんにはミッドシップなんだよ。 ガチャピンポーターキャブ
660で出して欲しい
薪運びたい 子供の頃はよく見かけたホンダシティ
乗りたかったなぁ >>821
四つ目のセリカのデザインは良いと思うが ダルマセリカはカッコよかったな、ウチの親父もリフトバックのに乗ってたし
それに比べて2代目セリカと来たら キューブのトラビスとか、ネオクラシカルはいい線行ってた気がする キャラバンからVG30E独特の乾いたセル音と重厚感あるエンジン音が聞こえるって、今思うとなかなかエモいよな ここまで３～４人くらいしか書いてないけど
クラシック・ミニってあまり人気ないのか >>836
VG相当好きなんだね
仕事で色んなエンジンいじってきた身としてはそこまで優秀なエンジンとは思えんがな >>837
車体は軽より小さいし乗り心地は悪いし煩いから高速走行は苦痛だし
クーパーとクーパーSは古いしオーバーヒートの不安に怯える日々。 >>837
クラシック・ミニは死ぬまで1度は所有したい車。全然関係無いが先日サンバー・クラシックを事故で廃車にしてしまったアホな自分（；^ω^） >>838
全然優秀じゃないよ、数値上ではパワーもトルクも大したことないし
でもエンジンサウンドが独特なんだよ、それが良い ID:8m1wR2Ae0
何故スカイラインを語る奴はどいつもこいつも面倒なのか >>837
ミニ1000しばらく乗ってたけどおもしろかったよ
でもまた乗りたいとは思わない >>837
年代にも拠ると思うけど自分もミニといえばクラッシックの方がしっくり来るし今でも良いと思う
839さんが書いてるけど乗り心地とかは期待しちゃ駄目なんだよね
初めて乗った時はここで挙がってるスポーツタイプの車の足回りを弄ってる車体と同じ様な足の硬さに笑っちゃった記憶がある
でもそういう事情も全部込みでも今でも良い車だと思うよ >>846
維持費も覚悟が必要でしょ
ミラジーノ1000を改造してミニに近付ける妥協案の方が維持費かからなさそう イノチェンティ・ミニは後期にA型エンジンをダイハツシャレードの三気筒
エンジンに換装し五段ギアボックスも得て性能と燃費と快適性と信頼性が
大幅に向上した。
このイノチェンティ・トリチリンドリは日本にも入っていた >>849
当時は札幌では結構売れたよ
３ナンバーセダンの四駆ってあんまりなくて
スカイラインの四駆とか高かったし >>799
デルソルは元々ミッドシップっていう事だったがあんなになっちゃった 俺、復刻されたらオートザムかレイアースに乗るんだ…… >>847
ディアマンテベースで神のGTO作った三菱のやる気の方向性がなんとも
プログレベースでハチロクブームにあやかったアルテッツァ作ったトヨタの狂気もなかなかだが SW20にV6 3000ツインターボのAWD化で
ST165セリカGT-FOURをリトラオミットの角目2灯サファリラリー仕様で現行WRC用1600cc4気筒エンジンを2000ccターボ化して400psオーバー＋最新のAWDに 70スープラとアルシオーネＳＶＸなら500万円までなら買う
セラなら300万円で買う >>866
SW20はエンジンをリアタイヤのほぼ真上（やや内側）に配置したほとんどRRな車なので、あれ以上重いエンジンを載せたら（タダでさえ危ない車が）ウルトラ危険な直線番長になる。
それこそ軽量なテンロク3気筒ターボ（G16E-GTS）がいいんでないかね？ >>843
おまえの書き込みも傍から見てると似たようなもんだぞw >>870
エンジン横置きのミッドシップはみんなあの位置
初代NSXも後輪車軸の位置にエンジンがあってバランスが悪い
(ホンダ信者は何故かあんな車を神格化してるけど) レクサスはトヨタにソアラ返してやれよ(´･ω･`) >>875
縦置きのボクスター/ケイマンは凄く素直で乗りやすくてびっくりする
NSXはてんで駄目だわ >>870
サードがSW20にセルシオ用のV8積んでル・マンに出てた
MC8-Rってやつ >>879
話変わるけどSW20は（元オーナーである）土屋圭一さんが語ってたな。
https://youtu.be/kHfz45Hj0sk
トヨタ MR2 を 土屋圭市 と 織戸学 が 昔を思い出しながら徹底試乗！！ >>884
新車でスカイライン買えなかった負け組w >>887
自称日産プリンス出身のスカイライン専門家www 未だにJZX100後期とS15スペR乗って遊んでるから復活とかしなくてもいい
どうせ名前だけの別物なんだし >>891
普通にウソってわかるよ
それだとチェなのかマなのかクレなのかわからんやん そもそも常識で考えて1Gなら遊べないんだからJZしかありえないんだし
普通は100マとか言うよ
オーナーなら 整備士なのに「日産プリンスでスカイラインを売っていた側」って言うのと同じくらい嘘だって分かるよな 普通にGTO好きだけどコピペのせいでネタ扱いされて辛い 乗りたい車にそれなりに乗り換えて遊んできたから
復活望む車ってあんまりないけど
>>895
昔NAだけど乗ってたわシフトフィール好きだった >>866
AWにGRヤリスの1.6ターボを縦置きがいい
幻の222Dを希望 クランクとか弄ってやるとNAのGTOもいい音するんだけど
ツインターボこそってイメージとコピペのせいもあって
スープラとGTOのNAって不遇過ぎんのよ >>899
インパクトがあったのは1代目で、継承された2代目まではいいけど、今となっては凡庸じゃないかね？ >>888
レバーじゃなくて板状のスイッチだった
使いやすかった 自分で扱える維持できるならNSXいちばん最高なんだろうけれど
あれ以上の日本車て他にあるか? >>829
普通の軽トラをそういうスタイルに改造するところがあってもいいのにね
サンバーをVWトランスポーターみたいにしたりシトロエンHみたいにするのがあるんだから >>837
買おうと思えば買えるからでは 中古だけど トヨタならセリカに1LRをV8に気筒数減らして
丸目2灯シューティングブレークの3枚と5枚で復活
このぐらいしてくれたら相当盛り上がる(個人的に) オートマでクラシックカーみたいなのに乗りたい
理想はサニートラック ＦＣ3Ｓ乗ってたけど
あの頃スマホは勿論、携帯も無い時代だったから
写真とか全然残ってない・・・ AZ-1、ビート、カプチーノ
ヴィヴィオRX-R、ミラTR-XX アバンツァートR
あとアルトワークスもか。 >>888
ハンドルの根元から棒が1本も生えてないよなw >>899
そもそも後継のLCがあるんだから乗ればいいやん
ソアラはSCだったけどトヨタの最上位って意味で
今はLCなんだし
当時ソアラ買えないどうせ買わないマンが
今でも買わないくせに言ってるだけ >>917
維持できんやろ
レクサス行けばわかるけど
半年点検基本料18万だぞ >>914
スーパーカブのウィンカーなんか
右側の縦スライドで上Rの下Lとか訳わからん >>918
どうでもいいけど初代NSXってリアヘビー高重心のクソ車だぞ 整備士のクセに日産プリンスでスカイライン売っていたと豪語していた爺は逃亡したかw ここまで見てるとトヨタが低重心で見た目だけの遅いスポーツカーとして86作って
「あとは好きにカスタムしろ」ってスタンスが正解だったのがよく分かる ＦＣ３ＳのサバンナＲＸ－７に乗ってたけどＦＣ３Ｃにも乗ってみたかった サーキットでタイム競ったりするわけじゃなくオールシーズン全天候で街乗りする分には昔のＦＲサニーのライトバンとか三菱ディーゼルジープが楽しくて良かった。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
