自動車教習所で教えてもらってなかった運転方法や交通ルール [329591784]
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車両運転に必要な免許証を取得するためには、基本的に教習所に通い運転方法や交通ルールを
学ぶ必要があります。ただ免許取得後、いざ運転を始めると「そんなの教えてもらったっけ？」とい
う状況に遭遇することも。
筆者が長年疑問に思っていたのがハイビームの使い方。暗い夜道を先まで照らしてくれるハイビー
ムですが、対向車への配慮など使用法には多数の注意が必要です。適切な使い方について『JAF
兵庫支部』に聞きました。
https://news.livedoor.com/article/detail/23514584/ 原則ハイビームという表現が誤解の元だってのに気づけよと思うわ。
都市部で対向車がいない状況なんて、ほとんど無いだろに。
原則ロービームで対向車がいなければハイビームと指導すれば、みんな守るようになるよ。 落石注意は落ちてくる石に注意するんじゃなく、道路上にある落ちてきた石に注意することなのよね 初心者マークが速攻で基本ルール無視してるの笑うわ
適当に卒業して後は知ったこっちゃないんだろうなあ
こういうのを落とさないとダメだ >>3
ねずみ取りに｢止まってないでしょ？あれ止まった言わないの、あれじゃ減速にもならない｣とネチられるです 給油口の位置
牽引ロープの取り付け方
ジャンプスターターの繋ぎ方 ハザードのつけかた
高速渋滞時に最後尾はハザード
譲る時ハイビームで教える
原付2段階右折時に右にウインカーを出す 一旦停止場所では停止線の手前で停まらないといけないが
その場所では左右の見通しの悪いところが多い >>4
昨日一通り中原めいこ、妻と一緒に聞いてたわ 自分は教習でハイビームの注意点を言われたな
すれ違いとかで対抗車の目潰しになりかねないことや前方の車の目潰しになりかねないことなど
パッシングも一回だけだけど、やってみようって教えもらったよ >>18
一般道でやるのは止めとけ
転回して追っかけてくるかもしれんから
やるなら対面通行の高速だけにしとけ 軽自動車に軽油入れるなはちゃんと教わるぞ
ディーゼル車とガソリン車の違いも 教習所は運転技術の上辺だけを
一日たったの一時間くらいサラッと流すくらいで
納得行くまで練習させてくれないからなぁ
免許取ったらあとは自分で道路で練習しろといわれても
ちょっと操作間違えたら高額な修理費とか高額な治療費払う羽目になるんだよ？
こわいわー >>20
初心者のころ、対向車からバシバシされるからライト消し忘れかと思って
ゴソゴソしてたら15キロオーバーで捕まった
あとで意味を理解した・・・・ ハンドルを10時10分で握ると肩がこる
8時20分か7時25分が正解 >>15
停止線で止まってから一呼吸置いてからジリジリ前進して
左右確認な。こんなん教習所で習うぞ LPGだからガソリンスタンドの使い方は教えて貰えないんだよな >>15
停止線で止まって、徐行して安全確認って教わっただろ ラウンドアバウト進入時に右ウインカーを出して進入して
そのまま右ウインカー出したままグルグルまわってる奴
右左折と合流の違いが分からずウインカー出してる奴
こういうのって教習所で教わらないの？ 高速道路の追越車線で前の車に追いついたら
パッシング＆右ウインカーを出す。 >>24
義務教育みたいなもんだろ。
慣れなんて、同じ通勤路でも1年ぐらい走らないと慣れるまでは行かないし。
よく、初心者マークを貼った奴が新車の高価な車に乗ってるけど最初はどうせぶつけたり、こすったりするんだから、
ボロい中古車で十分なんだよ。
あと、対人対物だけは、ちゃんと任意保険に入っておけば問題ない。 今は16でバイクで先に路上に出てる人が少ないんだね 一昨年だったか高速道路で故障したら△表示板を出さないと違反だってのを警視庁24時で観て速攻でAmazonでポチった思い出 交通ルール守るのは大前提だけど流れに乗るのが大事と公道で学んだ オイル交換は半年から年1
友人がマジでこれ知らなかったわ 押し掛け方法
シフトダウン時のエンジン回転合わせ
給油口の左右の識別の仕方
ポジションライト(駐車灯)の意味 教習所で、「あなたは、車種は何？自動車？オートバイ？」と教官に聞かれて、「メルセデス・ベンツです」と答えた女がいた。 >>6
じゃなくってこともないだろ
走ってる最中に落ちて来ることもあるし落ちた石は誰かがどかすまでそこにあるのは当たり前
要は落石の可能性がそれなりにあるシチュエーションですよ
ってお知らせだろ ライトは夜間教習も受ければ身につくだろ
昼間しか教習所行ってないのか？ バイクは一般道でキープレフトすると車に幅寄せされて死ぬ
枯れ葉マークの車には近寄らない >>49
ポジションランプと駐車灯は別物だしそもそもそんなのついてる車が殆どないし シフトダウン
MTなら赤信号でN
バイクも
シフトダウン
(白バイとかも頑なにアクセル煽らないのが意味わからん)
乗ってからスタンド上げる
降りる前にスタンド立てる
この3点は実情無視のお役所ルール
トラクションかけながらのリアブレーキ >>48
まあこれは運転に関する知識じゃないしな… ガソリンスタンドの利用方法は教えてくれよ
子供の頃に親の車とかで見てないとわからんだろ 誰一人法廷速度守ってなくていい歳した大人が情けないと思ったな
自分は染まらないぞと 左折時の側方間隔
開けすぎるなとは言われるが、白線に沿って走ればいいと勘違いする
歩道があれば車道外側線だから
ガン無視して左にベタ付けしないと
試験の時に減点対象になる 交差店内は車線変更可能って教えろよ
ダメだと勘違いしてる奴、多過ぎ 信号待ちでスマホ弄ってるときにクラクション鳴らされたらルームミラーで後ろ確認する前にとにかくフルスロットルで発進すること >>63
今でも普通に軽自動車に軽油入れる馬鹿いるらしいな
ワイは座学で「とりあえずレギュラー入れとけ」と習った 横断歩道の一時停止義務をちゃんと教えろよ
テレビでも誤解を与える説明しかないぞ
自転車でも跨がってたら軽車両扱いだから
歩行者とはカウントされず一時停止義務無し
対向車線が渋滞やガソリンスタンドなどて詰まってたら
横断歩道に人が居なくても一時停止義務アリ
車は優先道路であっても横断歩道や交差点の付近は停車すんな
詰まりそうなら遙か手前でとまっとけ
迷惑なんだよ >>70
ブレーキを分けて踏むのはポンピングブレーキ目的ではないぞ
50km/hと60km/hの停止距離は違う
違うけど、毎回同じ速度、例えば20km/h程度に落ちるまで
ブレーキを踏み分ける癖が付いてれば
空走距離で調整するだけで
毎回同じように止まれる
それが目的 キャブオーバー車の乗り方
あのさー
教習所で数時間でいいからワンボックスとかトラックとか乗せろよ
セダンとは全然違うんだし
今どきセダンより遥かに多いだろ
輸入車乗れるよりそっちのほうが重要だぞ 避けて事故るくらいなら動物は轢いちまえと教えられた気がするが
イノシシはやめとけと田舎の爺ちゃんが言ってた 給油の仕方とか
何をどれくらい入れるとかそんなのは教えてもらってない気がする >>72
恐ろしいことにフルサービスの時代に多発してたんだよな
軽トラ＝ディーゼルって認識が長かったからね 助手席の嫁が俺の流す曲は眠くなると言うので、嫁に合わせて平成J-POPのプレイリストを流してもすぐ寝てしまうこと >>12
どちらかと言うと牽引はやるなって学科で教わった
法律上はできるけど絶対に事故起こすからと >>79
まあ、店によってシステムが違うからな。
初心者はまず、セルフじゃないところで給油して教えてもらうのが良いな。 右折の前にある導流帯、シマシマの部分は
この先に右折車線があるって表示であって
本来は跨いで通るもんなんだよ
入ってはいけないエリアと勘違いする奴らが多すぎて
右折専用車線でも書かれなくなってきた
早い段階で右折専用車線を明確に知らせることが出来る表示なんだから
もっと活用してくれ
交差点の直前に矢印マークが書かれても
発見が遅れるんだよ >>82
そのまんまだよ
ガソリンスタンドのバイトは軽トラ＝ディーゼルって
思い込む人が多かったから、ガソリンエンジンの軽トラで
乗り付けると軽油を入れられるんだよ
新しいバイトの子が入る度にね >>90
ガソリンスタンドでバイトする割には一般人よりも車に疎いんだな
そりゃセルフスタンドに駆逐されるわけだ シフトアップ、シフトダウン、ヒールアンドトゥ、フルスロットル(＃ﾟДﾟ) >>79
クレカは最後まで使い切れず、デポジットとして数百円残った状態で
給油がストップするところも多いって事は教えるべきだな
現金使用禁止や、釣りはクレカのみって所は警戒すべし 何年も車を運転してると教習所でABSを効かせるくらいに
躊躇なく急ブレーキを踏んで
車と車内の自分がどんな挙動になるかは体験させた方が良いと思う ウインカーは何回もカチカチさせるのはダサい。
1回もしくは2回までにしないと初心者だと思われて周りにナメられる。 冬はチェーン付けなさいタイヤ交換しなさいって教本では言うけど実技も必要だよな >>88
ちょっと勘違いしてるような。
ゼブラゾーンは駐停車してはいけないだけで、そこを通るのは問題ない。
なぜなら、緊急車両が通る時に空けておかないとならないから。 >>95
金額指定で入れれば最後の1円まで使い切れるよ。 >>99
以外に取り付けに苦労するんだよな。
ジャッキで浮かせれば取り付けやすいって事を知らずに悪戦苦闘してる人をよく見かける。 >>102
昨日ゼブラゾーン走ってたら直進レーンからウインカーも出さずノールックっぽいババアが割り込んできたから鬼クラクション鳴らしたよ ブリッピングぐらいは教えても良いんじゃないか？ とくにバイク 都内で車を持てばヤリチンになれるって聞いたのにいまだ童貞です
車の維持費だけで給与の30%も消費してるのに >>107
今はどうなってるか知らないけどやったら怒られたよ >>15
見通しが「悪い」からその手前で一旦停止なんでしょうよ。 導流帯を踏まないように右折レーンに入る奴のせいで渋滞 >>102
いや、合ってる
そしてあなたの言ってるのはいわゆるゼブラゾーンではなくて停止禁止部分
ゼブラゾーンっぽいけど、安全地帯みたいに中央が空白にに抜いてあるんだよ フォグランプは霧が出て見にくい時に点けるもの
天気がいいのに消し忘れてるアホが多すぎて対向車にフォグカチカチやったり
駐車場で点いてますよと教えるのがめんどくさい ドアは一気に閉めるんじゃなくて、閉める前に一旦止めてからゆっくり閉める >>88
導流帯通っててぶつけられたら過失割合増えるから、渋滞してる時以外はなるべく入らない方がいいぞ >>114
だから、「ちょっと違う」って書いたんだよ。 見ないで書き込んだらたまたま導流帯の話してたでござる ハイビームは暗くて見通しの悪い場所でチカチカやって
自分の存在を知らせるためのもの
明るい市街地や高速道路では必要無い 教習指導員が名古屋の運転は自分でも危ないと言ってたのここ最近思い出す
ホントだったんだな～って >>127
名古屋高速では滅多に事故ってるのは見ないけどね。
首都高速では毎日数件の事故は当たり前に見るけど、変なところで事故ってて渋滞して迷惑だわ。 >>129
スノータイヤで８割解決
それでもヤバければゴムタイプのチェーンがホームセンターで売ってる
店員に着け方聞いとけ
ガチのチェーンは豪雪地帯に行くぐらい >>119
ちょっとも何も、駐停車禁止自体からして間違ってるんだよ >>128
それならば分けて踏むより踏みっぱなしでコントロールした方がいいって話になる 右左折するときに停止するときはハンドルを切らずに真っ直ぐにな
おかま掘られた時に絶対に飛び出さないように
踏切に左折で入るときの一時停止は
距離をあけてでもタイヤが道路上で線路に平行になるように
理由を知らずにアダプティブヘッドドライトで
横断歩道の歩行者が見えやすくなるように
ハンドル切って停止するように指導してたメーカーがあった >>133
えっ？ゼブラゾーンで駐停車していいなんて法律は無いぞ。 ニュートラル出しにくいときは、一度2速に入れてから、ペダルをかかとでかすめるように蹴る。 しかし教習中は安全確認動作が鬱陶しいとか思ってたのにいざ免許取って運転すると自然と必要以上に安全確認してしまうもんなんだな >>131
名古屋高速の令和3年度事故件数は644件だと(名古屋高速道路公社発表)
毎日1～2件起きてる計算だなw バイクやスクーターで右折レーンから信号無視をして追い越さない 右折レーンが2車線あって、右折した先が3車線ある場合、真ん中の車線に入りたい時はどっちから右折するべきなのかね？
大型二輪免許のスラロームは7秒以内だけど6.9秒じゃないとだめなんだ 7.9秒じゃだめなんだ 界王拳３倍以上じゃないと無理だわ 前方に人や自転車がいる時に、注意喚起をしたいが、クラクション鳴らすと攻撃的にとらえられるので
空ぶかしでウォンウォンとすると相手も気持ちよく気付いてどいてくれる。 タイヤ交換
最も今の車はスペアタイヤないのがほとんどのようだけど 追越車線に出ても追越しが終わったら左の走行車線に戻らなければならない。 セルフが増えた今、セルフ給油の仕方を教習したほうがいいな
おれはいまだにセルフ苦手だわ 赤信号でも左折OK。
常時左折可の場所じゃないのにガンガン曲がってくる
タクシーが多くてビビったわ。特に個タク。
都内の話ね。 原チャリの二段階右折
あれキップ切るためのルールやろ 走行中にウォッシャー出してワイパーしたらセレブに怒られる >>137
ダメという法律も無い
ウィーン交通条約を批准するために整備してる途中で放置したまんまなんだよ >>156
追い越し車線を走り続けてはならない
ってのもあるな
警察としても取り締まりしたくは無いらしいんだが
高速で現場に出くわしてしまうと看過できないらしい 左右3センチづつの通路通過ミラー畳んでハンドルには手をそえるだけ >>160
それって大型車だけじゃね？
昔の大型バスなんかはギアチェンジでギアが入りにくくて、一度ニュートラルに戻してから、
アクセルふかしてギアを入れ直すって、よくやってたような。 片側三車線ぐらいないとコンパクトカーでもUターンは難しいということ >>166
登りのヘアピンとかで
3速で入って曲がって抜けて、少し回転を合わせて2速でゴー、みたいな
これをより滑らか～にやると、ヒール&トゥの世界へようこそになる >>142
毎日、1～2件なら遭遇率は、ほとんど無いだろうな。
首都高は、ほんと事故多い。
特に朝のラッシュ時にJCTの交差地点で事故る奴死ねよ。 >>12
若い頃ポンコツに乗ってたので下の２つすぐ覚えた
もっぱらもらう側としてですが >>156
左の車線が空いてるのに延々と追い越し車線を走ってる奴いるよな。
一度、パトカーが来てもそのまま走ってる馬鹿がいて、捕まってたけどｗ 追い越し車線のろのろとずっと走ってる馬鹿どうにかしてくれ
ゆっくり走るなら左走れ >>163
駄目という法律ならある。
道路交通法第47条（停車又は駐車の方法）
人の乗り降りや荷物を積み卸すことを目的に停車（あるいは駐車）するには可能な限り道路左側に沿うことに加えて他の車両の交通を妨げはならない 大型二輪免許のスラローム6.8秒できた（ひっし王） フロントガラスの曇りの取り方
かなり長い間タオルで拭いてた >>179
教習車にデフロスターって付いてなかった？
使う機会がなかったのかな？ 大型車の排気・リターダーブレーキ
ハザードの出し方 >>27
ジリジリ前進って(笑)
徐行って言葉も知らんのか馬鹿 外車を運転するときはワイパーとウィンカーを確認してから乗れ >>26
なんだかんだで右手12時が楽の様な気がする 飛び出した動物での急ブレーキ急ハンドルは事故のもと >>176
右折車線のゼブラゾーンで停止するのが
人の乗り降りや荷物の積み卸しに相当する訳がない 小中学校の側に駐停車してると高確率で警察が来る。30年近く前に母の病院付き添いで小学校の近くに停車してたらすぐに警察が来て退けろって言われた。標識に問題は無かったので、すぐに動かすと言って追い返したけどまたすぐに来やがった。当時は分からなかったけど多分近所の人が通報してたんだな。 サンダルで250cc乗って買い物行ったらつかまったな >>194
パトカーがいる前で一度やってみてよｗ
切符切られなければ信じてやるよ。 >>107
今時のバイクには必要無いんだなコレが。 ライトの付け方もワイパーの使い方も教えてもらえんかったわ >>5
原則ハイビームで対向車がいる時はロービームだろ 明石にあったカワサキ直営の二輪教習所ではリアブレーキ引きずり走法を徹底的に指導してた。これ普通の二輪教習所なら操作ミスとして怒られたりする。 まともに運転する技術があるなら圧倒的にMTの方が事故は少ない。
ある程度のスピードが出ていれば事故割合は変わらないが低速では圧倒的にATの事故が多すぎる。 >>70
ABS付いてるからロック寸前で抜く必要がなくなった >>208
ポンピングは後ろの車に、これからブレーキ踏むっていう合図だけどな。 教官と700ccぐらいの新車買うとか約束してたお(・_・;)どうなるひっし王 >>3
やったほうが良いけどね
去年パトカーにやられたわ
さようならゴールド >>209
軽く踏むポンピングは後続車への合図
がっつり踏むポンピングは人力ABS
両方あります >>181
デフォッガーとデフロスター
どっちがどっちだっけ
たぶんデフロスターはリアガラスの電熱線かと >>90
レギュラー満タン現金で、って言われてから入れるだろ >>212
教習所がこの違いを明確に教えなかったのかな？意味は片方しかないと勘違いしている人が多いけど貴方の言う通り 教官がニヤニヤしながら教えてくれた馬も大八車も車両に入りますよ〜ってクダリ 江戸時代じゃねえんだからとでも言えばよかったんですか？ >>196
あなたの中では右折は積み卸しや人の乗り降りと同じって認識ってことね
あなたの認識が間違ってる >>200
何をやれと
前提条件を言わないとどうにもならんよ >>215
雨の日や雪道での運転に関するとこで出てきた気がする >>220
ロックしたら緩める方が制動距離は短くなるが
がむしゃらにポンピングしたところで
制動距離は伸びるから
すべきではないって話かと
ポンピングブレーキがよろしくメカドックで取り上げられて
問題になった記憶 ローカルルールがある。
「東京から来た人は注意してください。ここでは直進車優先ではありません。右折車が優先です。」と警察署長がはっきり言った市がある。
ドラレコが普及した今はどうだか分らん。 黄色の実線って車線変更禁止なの？
追い越し禁止で教わったんだけど >>222
https://bijiko.co.jp/common/pdf/materials8.1.pdf
180ページと183ページに「ブレーキを数回に分けて」という文章が出てくる
ポンピングという言葉は使ってないけど教習所で教えてるのはこういうことかと
公開されている教本が１つしか見つからなかったけど大体同じでしょう >>228
追い越しのためのはみ出し通行禁止だっけ >>228
黄色い線が区分線なら車線変更禁止
センターラインなら追い越しのためのはみ出し禁止
歩道の縁石が黄色い実線なら駐停車禁止 >>228
そもそも黄色の実線で片側2車線以上ってあるか？ >>233
つまり高速道路で左から右に移っても問題ないの？
>>235
高速 教官の殆どが交通規則を理解してない、警察公安ですら深視力検査に懐疑的である 雪道だな
つーか昨日山形に出張したんだけど
朝はすごい大雪で前見えないくらいだったんだけど
DじゃなくてLにしてのろのろいったのにブレーキかけたらすべって止めれなくて
ハンドル右に切ったけど間に合わずに前の車の右後ろにぶつかったわ
笑うなら笑えや
帰りの今日は晴れてて道路の雪解けててすごいムカつく
一日違ってたら事故らなかったかもしれないのに >>238
あぁ高速ね
追い越し以外で左から右に車線変更ってどちらにせよ違反やん 機械的・法的に横断歩道で歩行者がいる場合に停車する教習車なんとかならんか
対向車が止まらなけりゃ小生バラバラである。 霧灯 → 自分が見やすくするんじゃなく対向車に存在をアピールするためのもの
やっぱこっちだと見やすいわ！とか言ってた若い頃の自分が恥ずかしい >>93
飛ばせ～大地を蹴って「ダンダダンダーン」
脅威のスーパーマシン～♪ 重ステ車でどうしょうもなくスピンした場合は賭けでハンドルから手を離してピタッと止まったところで掴み直してアクセルなりブレーキなりで起死回生を図る >>244
最近の純正フォグはただの飾り、眩しくない
眩しくなっているのは光軸が狂った社外フォグを付けているアホオーナーのせい はみ禁は車体の40%までははみ出しとしてカウントされない
これがないと違法駐車が退くまでずっと待っていなきゃならんことになる >>217
昭和時代は馬も大八車も車両に入らなかったんだよ
自転車も >>161
これほんとそう思う
あれ二段階右折のほうが危ないだろ >>170
コンパクトカーは片側二車線でUターンできるよ。 >>256
そんなことないぞ
片側3車線ある国道で原付乗ってると右車線に寄るより二段回右折の方が遥かに安全 >>235
今はなくなったがうちの市に昔あったよ。
一般道の片側二車線で右車線と左車線の間が黄色車線。
左車線から高速のICに入れる。
右車線へは合流車線があって 合流車線→右車線。
昔は頭がおかしい車が多くて 合流車線→（右車線→左車線→）高速のIC （かなり無理やりやらないと無理）をダイレクトにやる車がいて事故が多いから黄色線にしてたんだと思う、多分。 >>261
昔は「車両等」の定義が「車両および軽車両」になってたんだよ
軽車両は「車両等」の『等』の部分 コリジョンコース現象なんて知らんぞ！
ハイドロプレーニング現象しか知らん！ 飯塚アタック(命懸け！トヨタの大欠陥指摘攻撃！)🤗 ていうかガソリンスタンドの使い方を教習所で教えるべきじゃね？ >>10
今度買ったのは止まるとエンジン止まる
逆にエンジン止まれば
一時停止したことになるんだろうか？
これで行こうとおもう
もちろん左右確認するけど 大昔だから給油する燃料の話は無かったから初めて給油するとき取説調べたわ 建物とかに入るとき歩道に人が居ないのを
直前に左右確認してからだと追突される ワシが免許とった頃は
サイドブレーキは 文字通り 左手で レバーを力いっぱい引っ張るタイプだったが
足で踏み込むタイプが出た時は 少し驚いた。
でも今は ボタンを押すだけの電子制御だし。
今 クラッチ車が減り、オートマだらけだし
バックミラーも 電動がアタリマエになって
車の性能 構造が変わり、色々と変わってきてる。 赤信号のまま交差点で立ち往生しちゃうヤツな。
実習で分からんから失敗してムカッてきた思い出 40キロ制限の道路を60キロ出して走るのはよくあること バイクで普通に直進してると無理やり曲がってくる車の多さ何とかしてくれ
教習所で何勉強してんの？と言いたくなるわ 車の位置とか動きをお互いに察知してくれる
自動運転車早くできないかな 人を見送った後、角を曲がる前に
ブレーキランプ５回点滅 >>288
年寄で老眼だからそもそも見えてない可能性 パンツ見えそうなチャリンコJKを見ないこと
追突しちゃうから >>294
ババアベンツには車間を取りまくれも追加しといて 月末は
踏切
一旦停止
信号機のない横断歩道
の前では4秒以上完全停止
停止線は超えてはならない >>278
車輪が完全に停止3秒以上でないと停止にはならない
もちろんスリップしてもダメ 警察は、標識が見え難いなど違反行為が発生しやすい場所の近くに隠れ
ドライバーが違反を行うまで眺めて一網打尽にすることがある
標識を適切なものに変えるなり、目立つとこに立つなりしなさいよ
なんで違反するまでまってんねん 危険順に記載
下記を見たら近寄らないことが吉
スマホ運転
たばこ運転
化粧運転
テレビ見ながら運転
電話で話しながらの運転 >>301
法律上3秒とかいうのはないのでサジ加減 正式には組み込まれてなかったけど、路上教習のときパッシングなどのサインランゲージについて質問したら、いろいろ深く教えてくれた教官殿がいらした
もう名前も忘れたけど座学のときも教壇に立つ人で教養もおありの人だった
感謝 >>302
取締りにもノルマがあるって話を聞いたことない？ >>184
徐行を知らないのがジリジリ前進しちゃうんだよ >>310
都市伝説じゃなく実際にあるみたいよ。
オレが以前原付で、踏切の一時停止不履行で隠れてた白バイに捕まったとき、反則金納付書（何枚綴りなのか知らんが）が
明らかに最後の一枚で、交付された直後に取締り終了といわんばかりに白バイが立ち去っていったからね。 >>312
＞あるみたいよ
ガセネタつかまされてフェイクを信じる奴がよくいう言葉
それでもってノルマがあるという証拠にはならない。 反則金の収入が予算化されてるのにノルマがないはずがないだろ 右折待ちで停止線より手前か前出て待機かの判断基準は、教習所だと曖昧で分からなかった 中途半端に後遺障害残るケガをさせるよりは、一思いに轢き殺した方がよい。 サンキューハザード
渋滞最後尾でもハザード
つーかあれなんなんだろなｗ 限定免許くんたちってさ
講習自体は同じはずなのに
なぜにあんなに下手くそなのか 法定速度で走ると煽られる
+10 幹線道路は+20で走る事
最悪、イラついたアホに殴られる
取り締まりポイントだけちゃんと減速すること
何度か捕まればカンで分かるようになる 信号待ちの間に坂道でJKが立ちこぎしてて「パンツ！」と思ったら
パンツの上に毛糸のパンツを履いててアリだと思った >>15
これ一旦停止よりジリジリ区間として欲しいよな
あと田舎道ツーリングしてると単線電車の踏み切り一旦停止も必要か？って思う電車見たことないし一旦停止からのスタートの方がリスク感じる >>319
路上教習のとき、車線変更したときに
教官が助手席から手を伸ばしてハザード押してたけどな >>69
停車するときにも使うんだけど
別で駐車灯って言うのがあったんだよ >>325
教習性には余計なことさせないで運転に集中してほしいから自分で押したんじゃない？
まあ際どい車線変更だったんでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
