EV車の普及で立体駐車場が崩落するリスク「事故が起きるのは時間の問題」 [329591784]
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中国紙・環球時報は19日、英国で電気自動車（EV）の普及によって立体駐車場が崩落する可能性がある
との英紙デイリー・メールの報道を紹介した。
デイリー・メールの18日付の記事は、「2021年に英国で販売された新車の10％がEV、7％がハイブリッド車
だった。環境保護への取り組みや原油価格の上昇などの影響を受け、今年末までにEVとハイブリッド車の
販売台数がガソリン車を上回ると予想されている」と伝えた。
その上で、「英国の大半の立体駐車場や地下駐車場は1976年当時に流行したガソリン車の重量を基準に
作られているが、近年人気が高まっているEVはガソリン車の2倍近くの重量がある」と指摘。英国駐車場協
会（BPA）が「壊滅的な損傷を引き起こす可能性がある」として、地方自治体に緊急調査を実施するよう求め
ていることを伝えた。
BPAのメンバーでエンジニアのChris Whapples 氏は「今のところ事故は起きていないが時間の問題ではな
いかと思っている」と予想。EVの普及が進む一方で、駐車場や橋などのインフラに関するリスクは依然とし
て認識されていないと警鐘を鳴らした。
同氏は、立体駐車場と地下駐車場の設計について、より広いスペースや増加した負荷に耐えられる基準が
採用される見通しだが、これらは新たに建造されるものに限られるとし、古い駐車場では補修に莫大（ばくだ
い）なコストが必要になる可能性もあり、一部の駐車場では車両の進入制限を行わなければならなくなるケ
ースも出てくるとしている。
https://www.recordchina.co.jp/b906269-s25-c30-d0052.html 車って最大積載量あるじゃん
そのくらい見積もってるだろ 日本は2050年カーボンニュートラルだからそれまでに解決してればおｋ
悲観しすぎよ 古い立駐は今の大型RV入れるには狭いところあるよな。ドア開けるのもギリギリ。 重さを測ればいいのだろうけどな
すぐに対応できるかどうかは知らない バッテリーを下ろしてから立体駐車場に持っていけばいいんじゃね？ >>1
一度だけテスラ車見たけど
モビルスーツみたいなゴツさだったわ テスラモデルS（セダン）
横幅1.95m
車重2.5t
入らんわ >>6
装甲を厚くしないと
事故った時にはバッテリーが発火するんだわ >>104
ガソリン車は車内乗員が毒ガスで死ぬ
そもそも街中で排ガス騒音まき散らすゴミ車両は世界に要らねえんだよ 重量2倍って道路もヤバイところでてきそう
歩道に乗り上げて駐車すると陥没するところもある 「 アイミーブ」の重量は約1100kg。一方、同じクラスのガソリン車
「アイ」の重量は約900kg >>23
床下にびっしりとバッテリーが詰まってるからな 日本のは地震対策厳しいから平気だろうけど
海外のをギリギリクリアで設置したとこは危ないかもな
…と思ったけど、高さ制限が重量も軽減してる立駐だと、セダンでも想定外の重量を負うわけか… 日産サクラはスズキジムニーシエラと同じくらい
軽としてはちょっと重いけどってくらい >>23
ガソリン車と同じくらい走れるバッテリー積んだら車重は1.5～2倍近くなる
大体のEVがそこまで走らない前提だからまだマシだけど 外車お断りの並びにEVお断りの記載が増えるだけでしょ >>22
ダンプも通るから大丈夫だろ？
山奥の過疎地でなければ。 まぁ、バッテリーは鉄が敷き詰められてるからなー
軽い油とは訳が違うしな ガソリン車の2倍の重量でも
エネルギー効率はガソリン車より
高いのか。 ノートパソコンの電池と鉄の塊のエンジンだったら、ガソリン車の方が重いのとちがう？ >>9
登録時と初回の車検は免除、以降はエコカー減税で同じ重量のガソリン車と比べると半額くらい やっぱ自転車が最エコよな
電車と自転車を中心に街づくりし直せ EVは重いのにエコカーだから重量税は一番安い分でエンジン搭載して無いから自動車税も一番安いし購入時の税金も色々減免されてる不公平な存在なのを知らない人は多いね。
その上ガソリン使わないからガソリン税の負担も無いんだよ。
走行税とかモーターの馬力別にエンジン車と同じ税率とか言いたくなるわな？ 昔のクルマが軽すぎたのよな
900kgちょいとかザラだった >>44
道路の損傷までエコを計算してないだろうな >>37
ねーよｗ
EV厨って知能低いから、モーターの効率だけみて
「EVは効率が良い」って言ってるｗ >>3
乗用車自体の重量が2倍になるなら積載量どうのの話じゃ無いだろ エンジン信者は何度言っても加速時のエネルギーロスが理解出来ないんだよな >>30
何だ減税止めるだけでいいじゃん
増税しなくて済んだわｗ
ってなるんじゃ 電車が誕生から100年以上経っても線路の上を走ってるの見りゃ、電気だけで走る車の実用化がどれだけハードル高いか分かりそうなものなんだけどな ＥＶ信者→>>58
アホばっかだけど。
モーター入力後即最大トルクが活きてると思ってる時点で池沼 >>54
ほんと
知れば知るほど、環境に真逆じゃーんだらけで呆れるばかり バッテリーが重いならバッテリーの代わりにガソリンの発電機を載せてリアルタイムに電気を作るようにすれば最強なのでは こえーな
轢かれたくないのに運転してるのジジイばっかとゆう >>58
>>66
車に興味ない層からすると鉄オタやエロゲオタ並みに何言ってるのかわからねえ これがそうなら駐車のアスファルト重みでぼっこぼこになるだろうな今でさえ亀裂走るのに >>72
タイヤを大きく、太くして単位当たりの荷重を落とせば解決よ どうせ街ん中しか走らないんだから架線から電気とるようにすりゃいいじゃんｗ
バッテリー不要で車重も軽くなるぞｗ >>6
同サイズのガソリン車より重量30パーから50パー増 ひょっとして、ツギハギ多い私道扱いのような生活道路が急にどこも穴だらけになってるのって、単なる経年劣化以上にこっち理由か？ >>41
でもエコカー減税の登録は来年春で終了だろ？ ハイパワーEVはタイヤが直ぐボウスになるらしいね。重すぎるんだよね。 >>75
それ誰がお金だすの？
お前が出してくれるって話？ 政府はエコとの兼ね合いで優遇するかもしれんが
実利を取る保険会社とかは重さ倍もあったら事故った時の被害大きくなるからマイナスで補正したりするんかね >>84
金って架線の整備費用のことけ？
税金で整備するに決まってるじゃんｗ
架線整備税のほうが道路利用税よりも筋が通ってて徴収しやすいだろうし国は万々歳だろｗ そのうち運転免許の上限に引っ掛かるなこれ
普通免許は車両総重量3500kg未満だっけ？ 普通は重量制限あるだろ
超えてるクルマはそもそも入れられないよ 将来的にEV車衰退
水素エンジン車隆盛
核融合発電による電力で水素生成
となると思う そんなに重いとは知らなかった
重いとそれだけ馬力がいるし勿体無い気もするけどな 車重があるからタイヤやホイールもそれに耐えるために大型化している
ガソリン車もそれに合わせて大型化が進んでいるがエコじゃないよな >>10
機械式なんてギヤ比かえりゃいくらだって上がるだろ
アホかよ 東日本の震災で東京のスロープが落ちたろ
手抜きが隠れてて老朽化も進んでる日本で重量車が増えたら対岸の火事じゃいられないね
地元の老朽スーパーの屋上駐車場に5センチくらいの段差ができてるんだけど
将来やばいかも 立体駐車場の中で出火したら高熱で柱が弱くなって崩落？
ミニWTCかよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
