「地下鉄を東京から下妻市まで延伸して」 茨城・埼玉・千葉の11市町が要請 [123322212]
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茨城、埼玉、千葉県の11市町が11月、東京メトロ有楽町線から分岐する地下鉄8号線の延伸を斉藤鉄夫国土交通相に要望した。
東京直結の鉄道は「同盟」を組む市町の40年来の悲願だが、事業性や採算性に課題があり、実現していない。
さらに、世界に四つしかない施設が「壁」になっている。どういうことなのか。【堀井泰孝】
豊洲駅で分岐、大宝駅までの延伸要望
要望したのは11市町で作る「地下鉄8号線建設促進並びに誘致期成同盟会」（会長＝鈴木有・千葉県野田市長）。
1984年に結成され、有楽町線を豊洲駅（東京都江東区）で分岐させて茨城県下妻市の大宝駅まで約73・6キロ延ばすよう求めている。
国の審議会も前向きな姿勢を見せたことがある。
旧運輸相の諮問機関、運輸政策審議会は2000年に豊洲―野田市について「15年までに整備着手することが適当」と位置付けた。
16年の交通政策審議会答申も、押上（墨田区）－野田市延伸は「都市部とのアクセス利便性の向上を期待」できると意義付けた。
ただこの答申では「事業計画について十分な検討」が求められた。野田市より北側については「茨城県が延伸について検討している」と記しただけ。
延伸実現には、莫大（ばくだい）な建設費や需要の創出など課題が…
https://mainichi.jp/articles/20221221/k00/00m/040/439000c 最初は野田だったのにいつの間にか下妻まで計画が伸びてたのかｗ もう田舎に延伸するのやめてくれ
変なのが直通で乗ってくるんだよ 埼玉高速鉄道の延伸で妥協してもらえんか
岩槻までは行くから 人間減って廃線になるところもあるのに電車に頼るなって 押上からだったら浅草線延伸でいいだろう
有楽町線はつなげなくていいよ 需要あるか怪しいところに作るぐらいなら23区内でもっと電車張り巡らせろ つくばエクスプレスより沿線人口は多いから面白いかもな ところで地下鉄の電車ってどっから入れてんの？ また寝らんなくなっちゃう 平成以降の鉄道は工事して中抜きするために
赤字になることがわかっていてもやる
黒字の試算とか黒字になった試しがない >>6
地下も家賃も高い、エリートな大東京人様にもそういう悩みがあるんだな >>17
西高島平駅ワロタ
都営ゆえに栄えてる和光市に伸ばせないという（笑）
(´･_･`) 数年前にこの構想聞いたけどまだ諦めてなかったのか
実家最寄りが下妻駅としては、大宝駅への延伸は微妙だな
仮に実現しても常総線を使うことになるだろう 個人的に通して欲しいのは
池袋線新宿線総武（中央）線の縦なんよよ
西武新宿線はなぜに高架化せんのじゃそれが理由だよ 実家が坂東市（旧岩井市）なんだが、
キヤノンやビクター（撤退したけど）など、割と大手の工場が誘致されてはいたんだが
鉄道がなくて陸の孤島だったんだよね。もう25年以上も前から誘致してたんじゃなかったかな
TXもできちゃったしねえ。
とはいえ、鉄道できたら色々嬉しいかも >>7
南北線がこれ以上混んだらたまらんから止めてくれ 中村喜四郎センセにもう力が無いから茨城県内は無理だろう バカじゃねーのか
まずは自分の敷地で作っておけよ
で、県境まで作りましたから繋げましょうならまだ話わかるのに
何が延伸だよクソが つくばエクスプレス沿線に引っ越せば万事解決。この沿線は荒野が広がってるだろw 野田に立ってる「東京直結の鉄道を野田へ」の看板見てせせら笑ってたけど延伸先に隣町の名が出てきた 有楽町線延伸よりつくばエクスプレスの支線の方が可能性ありそう >>36
新座のどっかで看板だか横断幕を見かけたな
まだ細々と運動してんのか外し忘れてんのかは知らんけど うちの近所は地下鉄ないけどずっと昔から３駅５路線今も昔もずっと同じ状態…
来年の春もJRは朝ラッシュ時も昼間も本数維持みたいで７分３本は維持されそう 有楽町線って微妙に使いにくいよね
銀座豊洲はまあいいとしても新木場とか降りたことないわ
しかも本数少ない ３県ともあるじゃん
有楽町線 ・・・ 和光市
都営新宿線 ・・・ 市川市
千代田線 ・・・ 取手市 馬鹿じゃねーの
採算とれるわけねぇだろ
野田市民だけど誰がコレを望んでるのかさっぱりわからん >>50
京葉線乗り換えには結構使える
東京駅があんなんだし これから乗降客が大幅に減るのに
延伸する予算なんか工面できるのかね "東京"メトロなので無理です。そっちの県で金出しなさい。 >>32
それ小池都知事に質問して来いよ
西高島平駅民は怒って良い
(´･_･`)
陸の孤島やで よく分からんが 南栗橋駅の半蔵門線直通の東武のスカイツリーラインを何とかすればそっち方面に延ばせるんじゃないかな 高島平で止まってる三田線は環八を通り南に伸ばして羽田空港まで繋げて欲しい 都営と帝都高速度交通営団がさいたま・ちばらぎまでと？ ち
>>51
核攻撃された時の避難場所じゃないの？
俺、埼玉人だけど逃げ場が無いのが不安なんだけど ＞世界に四つしかない施設
そもそもこれ（地磁気観測所）があるんで茨城県内は直流電化無理ぽ
希望観測を入れてもせいぜい岩井まで リニアをこっちに作って時短で地方都市は成り立つか実験して欲しいな >>6
さすが、新宿の大ガードの下に住んでる都会民は違うてさね >>7
岩槻、蓮田、菖蒲、騎西、羽生、さらに東武に乗り入れて、会津鉄道まで 長ーく伸ばすと田舎まで都会のホームレスが
暖房冷房求めて乗ってくるから勘弁してくれよ 押上→（間不明）→レイクタウン→松伏→野田→坂東→下妻 か
いいんじゃないの 地磁気観測所があるせいで鉄道が制約受けてるんだよな
馬鹿じゃねーのかと 赤羽⇄大山⇄小竹向原⇄練馬⇄鷺ノ宮⇄荻窪のライン作ってよ さすがにこれは無理筋だろう
沿線の人口増を見据えた常総線の複線化の方がまだ現実味あるわ 野田まででも超早くて30年後、そこから先は今ここに書き込んでるやつには関係なくなるお話だろ >>79
人口減少する見込みの僻地まで
モグラなんて通せねえよ
完成する頃にはスレ民ほぼ墓の中やで
(´･_･`) 常総線があるのに延伸する意味が分からない
本数増やせばいいのでは？ 下妻なんてマジで何もねえじゃん
筑波山と田んぼとイオンしかねえよ
栃木の俺が言うんだから間違いないね >>96
八潮・三郷・越谷の辺りは地盤ユルユルだから高架でしょう 大宝なんて八幡宮以外何もないだろ
せめて下妻駅か水海道駅につなげる案にしろよ >>94
何言ってるんだ筑波サーキットがあるぞ
まあ下妻のイオンは無理矢理増築したしょぼイオンモールだから、
買い物はつくばに行くのがデフォだな
下館寄りのほうだと宇都宮に行くパターンもある >>30
あの地元からも見捨てられた馬鹿が鉄道を通す邪魔をしてた可能性もある
地元で長いこと自動車学校の社長やってるし道路利権で汚職やったし ついこの前菊祭りを見に大宝八幡宮に行ったら
２件あったお店の地味な方が無くなってて少し悲しかった
あそこの団子と甘酒わりと好きだったんだけどな 73㌔wwwwwwwwwwアホやろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 伸びたおかげで遅延増えるし
濃霧とか何なんだよと田舎者め なんじゃこりゃ
むしろ実現してたら不採算路線で潰す方だろ 有楽町線新木場から延伸して京葉線海浜幕張くらいまで伸ばしたらどうだ
相互乗り入れで
武蔵野線は南船橋まででいい つくばTXが大成功したからな
新駅周辺では住みたい人が殺到し
マンション・商業施設・学校等作りまくりで大発展
もう一種のバブル状態でウハウハ
でもね これは開発用地が茨城だから理想通りに発展したってのがある >>117
おおたかの森は千葉の山の上だから成功したんやで
レイクタウンも含めて、結局空き地に住宅立てまくれよって話しなだけだろ 新宿線を船橋まで掘ってくれたらって前の職場通ってる時思ったなぁ
葛西臨海公園〜亀有〜西新井辺りで縦に一本通してくれるとありがたいw
ディズニー需要で乗る人も増えそうだし >>1
全員死刑でも差し支えない
五輪を汚した罪は重い 鹿嶋に新幹線を通して欲しい
サッカー観に行くのに在来線だと
2時間ぐらいかかるw 都心に一直線で向かわないこういう経路の路線に
郊外を発展させる力はないよ。
これだと坂東まで駅数は40近くになるだろうから、
1時間は軽く超える。
つくばエクスプレスは駅数２０に抑えてるから
茨城も通勤圏になったけど、これは無理だ。 豊洲 ー 野田 ー下妻 って
具体的に どこを通るか？ のイメージが全く湧かん。 野田から下妻になると
野田ー坂東市(旧岩井市)ー常総市(旧石下町)ー下妻
のルートかな そういえば昔は北越谷駅から下妻駅まで路線バスあったらしいけど所要時間どれくらいかかってたんだろう >>121
新宿線は八幡から県営鉄道にして、新鎌ヶ谷で北総に合流して成田空港いく計画で特例的に千葉県内に伸ばしたがぽっしゃった
千葉ニュータウンはもう伸びないから県内延伸は無理 >>115
京葉線は将来的には中央線と直通する計画だから
しかも武蔵野線は、貨物が目的の路線だし、りんかい線は実質、JR系列でこっちとの直通の価値があるため有楽町線が優先されることはない 赤字確定を理解できない知的障碍者共が延伸連呼してるから質が悪い >>94
下妻のジャスコさ行げばなんでもあるっぺよ 延伸したとしても採算を考えると北海道新幹線を黒字にするよりも困難だと思うぞ 押上駅乗り入れ路線
地下鉄半蔵門線
都営浅草線
東武スカイツリーライン
東急田園都市線
京成押上線
北総鉄道
京急本線
地下鉄有楽町線(2030年延伸)
東武東上線(2030年有楽町線乗り入れ)
西武池袋線(2030年有楽町線乗り入れ)
凄いことになるな 創価学会は犯罪を繰り返す邪教です。
創価学会員にはマニュアルが配られ、日常的に気づかれにくい犯罪を繰り返しています。
マニュアルは脱退者が暴露したものが多数あり、検索ワードに「創価学会 敵対者 マニュアル」などで適当に検索するだけでもたくさん出てきます。
このような邪教を野放しにしてはいけません。
創価学会などのカ・ル・ト・宗・教や、特定アジア（中国・韓国・北朝鮮）の勢力は全てつぶしましょう。
（「創価学会」と「カ・ル・ト・宗・教」を同時に書き込むと規制されるので余程クリティカルな書き込みである事が良くわかります。） 北越谷から松伏通して野田市、ついでに水海道で沿線開発かなりイケるだろ。 >>94
ほだな
砂沼サンビーチも無くなっちったもんな
あそこでやってたフレンドリーフェスティバル大好きだったのによぉ
道の駅の美味い納豆くらいしかねぇべな >>130
千葉県内はもう無理かあ
せめて環七に沿った感じで縦路線一本欲しいなぁ
江戸川区で働いてた時に金町から電車で葛西方面に下れたら楽なのになっていつも思ってた
一之江とかの中間だと船橋や西船橋経由で回り道するしかないしね >>1
茨城県は取手と守谷に集中させればあとはどうにでもなるだろ >>55
東名のスマートインター出来たんだからそれで我慢しとけ、陸の孤島じゃなくなったんだしw とりあえず亀有まで繋げて
あと半蔵門線も松戸まで繋げて そういや常総線で取手駅に突っ込んだ運転士って
その後自殺したって聞いたけどホントか？ 採算割ったら要請出した側が補填するなら良いんじゃね？
勿論プラマイ0では企業としてはやる価値ないからある程度儲けが出る設定でな 鉄道網が充実しているからこれ以上地下鉄も必要ないだろトンキン 昔は下妻より下館の方が格上だったのに、
下館の落ちぶれ方が酷すぎて、
今は下妻の方が格上になったよねイオンモールあるし。 素晴らしい構想です。
東京一極集中が緩和される起爆剤に絶対なる。早く実現させましょう。
みんな幸せになるよ。 >>30
いやいや喜四郎が失脚して県西にようやく平成が訪れたんだぞ 何でメトロに70キロも負担させようとしてんだ
3セクでも何でも作って相互直通が普通なのでは 坂東市に所要で日帰りしたときトータルナビがバスルートしか教えてくれなくてバグったかと思った記憶 ど田舎の濃霧のせいで都心の地下鉄が遅れるのほんとやめてほしいんだが >>146
地下に気動車走らせられないだろ。朝夕ですら2両編成でしか走らせてないし 芽吹大橋の辺りにおっきい看板あるよね
正直、TXが羨ましいんだろうなって感想しか出ない。出来たらカミさんの実家に帰るのに便利になるってメリットしかない TXってつくば山の影響で放射能がモロ降り注いだラインだぞ…流山とかやばすぎる。 それで何万人死んだんだよ・・・住民の死亡率の桁があがったとか、ゾンビになったとか、、、なんか数字あるんですか？ >>180 下妻から都心まで出てくるのに１時間半もかかるのな
名古屋から東京行くのと大して時間変わらんのな 伸延になったのは鈴木奈々の力らしい
MXの発言が国を動かした 地下鉄と言わず頑張って効果で伸ばしてこい
品川経由の一直線の無停車で新宿終点なら熱烈支持する 全部地下鉄の必要はなくて、野田市あたりまでは地下で、そこからは地上でもいいんじゃね？って思うけどね。
坂東・下妻あたりのびると、工業団地などに勤務する人達が助かると思うんだよな… >>146
電車じゃなくてディーゼルで走る汽車なので、厳しいんじゃ無いかなｗ 個人的には有楽町線より北綾瀬から千代田線を延伸したほうがいいんじゃないかと思うんだが？ そんなことより、東京駅八重洲口に何かしらの地下鉄が欲しい
京橋や日本橋では遠すぎる。。。 都会に住めない田舎者が妄想するスレはここですか
路線延ばすよりおまエラが引っ越す方が話が早いわ >>1
延伸区間73kmｗ
つくばエクスプレス全線53kmよりも長いんだが？
関鉄に出資して常総線(守谷〜大宝は30kmくらいか)を高速化した方が早いな
現行で守谷〜下妻が快速30分、下妻〜大宝が普通3分、コレにTX快速の秋葉原〜守谷33分と乗換時間10分足しても80分切る
地下鉄が評定60km/hも出せるワケ無いから、都心方面はそっちのが良い メトロの管轄は都内だけ。その北は上下分離方式(只見線と同方式)でいいかな？ 浦和美園って地下鉄の運賃高すぎるよな
大宮駅にも浦和駅にもバス以外の交通手段のない陸の孤島だろ
でも凄い人気らしいな >>200
さいたま市は大宮やさいたま新都心から埼スタ美園に直接繋げる簡易電車みたいなの計画してるらしいな つーか環七の下に環状地下鉄敷くほうが先だろ
不便すぎるんだわ
いったん新宿出てとか そんなのより、都心避ける大宮から横浜まで直線で繋ぐ電車作れよ 豊洲から 何処通るのか知らんが 野田？
武蔵野線
東武野田線(アーバンパークラインw)
新京成線
と船橋 市川 習志野地区から松戸 鎌ヶ谷 柏と東葛地区へ北上する鉄道が複数有るのに
二重 三重投資になるのに、何で新線作るんだ？
陸の孤島を埋める効果も、東葉高速線もあるし。
もしかして江東区 墨田区 八潮市 吉川市 辺りを通り野田へ出る路線なのか？
それでもTXや武蔵野線や東武とバッチングするな。 なかなか前途有望な路線ではないか
大陸5ｃｈは日本の発展に繋がることは全部猛反対するけれど（ｗ
http://www.2030-chika8.jp/images/8go-image2.pdf 東京から地下鉄に乗って地方に行く奴なんていないから、財源は受益者負担、つまり新たに通る所の県民の税金からだよね？
それがその地に生きる県民の責任 建設費の数十倍の経済効果が見込めるからヤルべきなんだけどな >>17
そうそう。なんで西高島平から和光市に接続しないのか疑問に思ってた。 東武が三田線より有楽町線の方が良いと計画をやめた
それで今では副都心線有楽町線が並行して走り更に西武東急そして相鉄まで絡んで異様な乗り入れに >>216
東武が有楽町線を介して本線と東上線の直通運転を始めるってのが凄いことだ
死臭が漂ってきそうだ 筑波中心から筑波山に伸ばしてちゃんと観光に力入れろよ
茨城県は観光のやる気が全然ないよね >>218
結局排ガスは出るんで無理筋
あとTXの終点は秋葉原 >>220
筑波山の運営会社が系列の夢の国に人を送り込むことばかり夢中なせいだよ >>202
ドローンで吊って運んでスタジアムにボトボト落とせば良いのに >>202
低コストで作れるからと小さなものを作って
見込み違いな需要でパンクするパターンに
それもなるのかな 地下鉄路線建設費 １ｋｍあたり１００億円
地下鉄駅建設費 １駅あたり３５０億円
下妻とか、どんだけ距離があるねん
そして、その費用は、どっから出てくるんや >>225
八潮より北は基本高架鉄道だから そんな掛かんねぇよ 通称・MAXコーヒーライン（？）
有楽町線の色と調和してるからOKOK >>215
当初は接続する予定だったけど、東上線の乗り入れ先は有楽町線に変更になった。
拡張しても8両までしか対応できないので輸送力の面で劣ったことが理由。 >>207
武蔵野貨物線の府中本町から鶴見信号場を旅客化で。
途中駅は不要。 三田線、東上線の線路幅にあわせたのにね
予定では、浅草線の線路幅と同じにして
三田駅の接続とかしやすくするつもりだったのが 都営の地下鉄が他の自治体とつながるってことあるの？ どんな陸の孤島かと思って地図を見たら
関東鉄道常総線とつくばエクスプレスで
すでに都心と繋がってるやん つくばエクスプレスが臨海地下鉄へ乗り入れ延伸するから
それで我慢しろ >>236
関鉄の水海道以北の惨状を見てもまだそう言えるか？
まあもっとも、下妻と東京都心をダイレクトに結ぶ路線を作るだけの需要なんて
どれくらいあるか疑問なのは確かだが。 >>232
そういうやって欲しいな、既存の線路も活用して 下妻って地元周辺で働いている人が大半のような気がする。
と思って、下妻市のwikipediaを見たら経済の欄が無かった。
工場とか事業所とか無いのかね。
農業中心？
都心への直通電車が出来ても遠くて通勤圏にはならなそうだな。
休日に遊びに行く程度なら守谷で乗り換えで良いな。
需要があまり無さそう。 袋田の滝とかの奥久慈の方まで楽に行ける特急路線が欲しい 関東鉄道取手-水海道間はいまどき珍しい非電化複線になっとるね
国鉄民営化前の筑豊本線や伊田線みたいだ
できればDD51＋10系客車もしくは50系客車で運行してほしい 坂東市と言うとよくわからん
岩井と言うとよくわかる
常総市と言うとよくわからん
水海道と言うとよくわかる 地下鉄乗り入れたら10両になるしそんなに長いのいらんでしょ
途中で車両を減らすと都心側で真ん中に残る運転席が邪魔だし
つくばエクスプレスを守谷から分岐させれば良いじゃない
お台場まで一直線だよ 常総線と、並走する街道以外ひと気のない場所にもう一本鉄道を通そうってか
バイパスなんか延々と田んぼの中だもんなぁ 茨城県はつくば以北の延伸しか頭にないから
txの県内分岐は永遠に無いだろうな。
低湿地の洪水地帯を通してる関東鉄道常総線乗り入れは、
沿線開発出来ないからさらに有り得ない。 >>253
近代以前は基本的に水に浸かった沼沢地だもんね
今は今で大穀倉地帯だしつくばエクスプレスみたいなこともできないし
平将門公の拠点とか小田氏やら何やらの史跡がきちんと高台にあるのがとてもわかりやすい >>221
秋葉原から東京経由で勝どき晴海と延びるんだろ、都営地下鉄として
>>1 が実際に開通するよりずっと早くこっちが開通するよ >>255
石下城が水没した時は
笑っちゃいけないけど笑って 実際の所60km圏なんて伸ばして大丈夫か？
大事なのは距離じゃなくて山手線駅まで1時間ってとこだぞ？
TX並の速達性確保しなきゃいかんぞ？ >>260
たしかに。
たとえば京成成田なんて都心まで行くのに間に40駅もあるからアホみたいに時間かかって通勤圏にすらなれなかった。 >>94なんか理髪店がやたら多い気がするのは気のせいか 建設費全部持って赤字補填してくれるならいいんじゃね？ >>256
いやあの、>>221に関しては、>>146からの流れなので……
でもってそもそも常総線とTXは線路が繋がってないよというツッコミも欲しくてだね…… >>263
TXみたいに黒字化する可能性のある路線だぞ 野田まで線路引くなら利根川渡って坂東へ
まあ誘致運動もしていた
下妻市としてはもうちょい伸ばして常総線乗り入れに持ち込みたい
下手すると真っ直ぐ筑波山へ向かってしまう
下妻市職員は常総線の複線化は可能だと息巻いてた >>261
観光地と空港もあってベッドタウンにもなりたかったのか 八千代町と筑西市がメンバーに入っている
八千代町も鉄道の無い町
説得力はある
筑西市は下館駅まで列車が来れば乗換無しで都内へ >>156
他社と相互乗り入れしてるだけで浅草線は都内だけだろ >>124
リニアモーターカーの方がいいんじゃね？ >>270
FC東京とかいう意味のないチーム潰して味スタを鹿島の本拠地にしろよ 奴隷列車ももう無理だろ
人口減って東京圏は縮小傾向 すでに武蔵野線南武線の内側でも空き家が目立つようになってるし
駅前にあったマクドや日高屋が消えたりしてる
北関東なんて遠からず荒野になる >>271
鹿島がヴェルディになるだけだな
味スタをJチームの墓場にでもしたいの？ 東側の特に行く用事がない下町エリアを大きく回り込んで都心に向かうというのがロス過ぎてな。
銀座一丁目もTXが延伸される場所だし、
今となっては夢がない路線だな。 作ってもいいけど、1時間以内に都心に行けないと需要ないと思うぞ >>17
あそこは道路も都県境でぶった斬られてる感あり >>1
東京メトロ 「東京都のエリアまでは地下鉄引いてやるけど、埼玉から先はおまえらが持ちなね？」
埼玉 「そこは」
茨城 「東京が」
千葉 「負担しろよ！」
埼玉・茨城・千葉 「負担しろ！負担しろ！負担しろ！負担しろ！」
東京メトロ 「・・・なんだ、こいつら。 しかし大宝とは
結構研究している
下妻駅周辺は中手半端に市街地があり発展性が無い
もう再開発ではなく開発だな
筑波研究学園も何も無かったから大胆に開発出来た >>215
和光市より朝霞台・北朝霞へ伸ばした方が便利かと思う >>18
普通に地上につながってる所から入れると思ってたけど、地上に出る部分が一ヶ所もない地下鉄なんてどこにあるの？ 和光市は便利そうなのに思ったほど栄えないのな。
未だに畑だらけだし。
池袋の求心力落ちてる影響もあるんだろうか？ それよりなぜ江戸川以西にある市川や浦安は千葉なんだ >>282
三田線は西高島平から東上線に接続する計画があったんだけど、
池袋通らなくなるから東武側から断わられて
結果、東上線は有楽町線と接続した 茨城・埼玉・千葉にはそんな延伸計画がいくつも仕舞ってあるんだぜ。 >>294
3セクは運賃がなぁ…
特に東関東はつくばエクスプレス、北総鉄道、東葉高速鉄道と高額３セクが林立してるし。 >>296
東武はエバラギになんて走ってねぇよ、バカ >>293
そのコピペ全文、この手の延伸話バージョンできんじゃね？
鉄道知識ないから自分ではできないけど >>293
その中で国が認めたのがこれと埼玉高速鉄道なんだろうな 四国新幹線並みにぶっ飛んでんな
と言うか東京近郊でこういう運動が真剣味をおびてんだから地方を嗤えない そんなド田舎より半蔵門線の住吉と東西線の東陽町を繋げて
環状の電車も必要 ＞1984年に結成
ただの風物詩よ
「○○町に鉄道を」の看板が色あせてる 東武悲願の伊勢崎線、東上線直通路線だから
茨城は新古河で我慢しろ、埼玉だけどな >>306
そっちはもう始めてるからもう少し待たれよ >>310
東京から先、掘り進められ済なんて話が秋庭なんとかが書いてた
…皇居にぶつかる気もするけど 初年度５０００億円用意して東京都に収めてください
２年目以降開通するまで毎年３５００億円東京都に収めてください
鉄道開通初年度から３０００億円東京都にお金を収めてください
この程度もできないなら口出しするなゴミ以下の県どもめ どうせやるなら一極集中解消とか長期的目線で一気に下妻まで入れといた方がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
