日産セレナ発表ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! [323057825]
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ガソリン車（2WD）：276万8700円～326万9200円
e-POWER車（2WD）：319万8800円～479万8200円
日産自動車は11月28日、「セレナ」をフルモデルチェンジしてガソリン車を今冬から、e-POWER車を来春発売すると発表した。
まずは2WD車の価格が発表され、ガソリン車の4WDの価格、発売時期については追って発表される。
2WD車の価格はガソリン車が276万8700円～326万9200円、e-POWER車が319万8800円～479万8200円。
今回発表された新型セレナは、初代から受け継がれる“BIG”、“EASY”、“FUN”のコンセプトに代表される室内空間の広さや利便性はそのままに、
移動時の快適性を追求し、最先端技術の搭載やさまざまな機能の充実を図ることでさらなる進化を遂げた。
先進運転支援技術「プロパイロット」は全車に標準装備されるが、トピックは「プロパイロット 2.0」を新設定の最上位グレード「e-POWER LUXION（ルキシオン）」に標準装備したこと。
プロパイロット 2.0ではナビゲーションで目的地を設定し、高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行を開始。
状況に応じて同一車線内でステアリングから手を離すハンズオフも可能にしている。
また、前方障害物に対する操舵回避の際、ドライバーのステアリング操作を支援する「衝突回避ステアリングアシスト」（全車標準装備）や、
一度駐車した場所を駐車枠として記録することができる、メモリー機能付きの「プロパイロット パーキング」（e-POWER LUXION標準装備）を日産として初搭載した。
記録した駐車位置に近づくと、ボタン1つでステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動で制御する。
さらに「e-POWER LUXION」には、リモコン操作でクルマの出し入れが可能となる「プロパイロット リモート パーキング」を搭載し、狭いスペースでの乗り降りや荷物の出し入れをスムーズに行なうことが可能にした。
日産、新型「セレナ」を今冬発売 プロパイロット 2.0搭載の最上級グレード「e-POWER ルキシオン」デビュー
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1458881.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1458/881/016_l.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1458/881/030_l.jpg
>>1
e-POWER車では、新開発となる直列3気筒DOHC 1.4リッターのe-POWER専用「HR14DDe」型エンジンを組み合わせた第2世代e-POWERの搭載により、エンジンの作動音を抑制するとともに、よりパワフルで気持ちのよい加速性能を実現。
さらに車両状態や走行環境に加え、ナビと連携しながらエンジン作動タイミングを制御する世界初のエネルギーマネジメント技術を搭載することで、エンジンの作動頻度を低減し、高い静粛性に貢献する。
また、車体の遮音性能を大幅に高め、後席乗員とも会話のしやすい静かさを実現したという。
HR14DDe型エンジンの最高出力は72kW（98PS）/5600rpm、最大トルクは123Nm（12.5kgfm）/5600rpmで、組み合わせる「EM57」型モータの最高出力は120kW（163PS）、最大トルクは315Nm（32.1kgfm）。
e-POWER車のWLTCモード燃費は18.4km/L～20.6km/Lとなっている。
また、ガソリン車が搭載する直列4気筒DOHC 2.0リッター「MR20DD」型エンジンは最高出力110kW（150PS）/6000rpm、最大トルク200Nm（20.4kgfm）/4400rpmを発生し、WLTCモード燃費は13.0km/L～13.4km/L。
また、あらゆる角度から徹底的に科学したクルマ酔い軽減技術を採用。
具体的には第2世代e-POWERと高剛性サスペンションが車体の動きをなめらかにし、新開発のシートが車体の揺れの伝達を抑え、クルマ酔いにつながる乗員頭部の急な動きを抑制。
また、アクセルペダルだけで車速を自在にコントロールできる「e-Pedal Step」の操作性も向上させるとともに、高剛性ステアリングの採用により操縦安定性を高め、ミニバンが苦手とする横風を受け流す車体構造によりふらつきを抑えることで、高速でも安定した走りを実現。
加えて、見晴らしがよく開放的な視界と最適なモニター配置により、視覚的にもクルマ酔いの低減を図った。
運転席の視界の広さも運転のしやすさの向上に貢献しているとのこと。 エルグランドのフロントにステップワゴンのリアみたいな感じ ボンネット上げてルークスハイウェイスターの顔でいいだろ 無難に売れそう
ホンダのステップワゴンはもう少しやる気出せ 前面全面グリルがミニバンのデザイントレンドなのか？ 嫁「そろそろ子供達も大きくなるし大きな車が欲しいねぇ～」
おじさん「ロードスターがほしi」
嫁「あ！？」
おじさん「セレナ買います…」 ミニバンでイキってるヤツは何なのだろう(´・ω・｀) 車板ですら全然話題になってない程度のモデルチェンジ トヨタのモデルチェンジだと賛否両論盛り上がるのに、全く話題にならないのが切ない プロパイロット2.0興味はあるけど年間費用２万円と聞いて微妙だなと思っている 代わり映えのしないパッとしないデザインなんだからわざわざ発表なんてしなくていいのに セレナが480万とかマジか
ファンでもないと無理だろ >>27
低グレードなアルヴェルでいいかってなるわな 100年前からあるシリーズハイブリッドなのに
eパワーって言うとなんか凄そうだよな 性能見たら欲しくなるけどそもそもフルスペックを活かそうとしたら５００万で足りるのか？ プロパイロット 2.0はいいんだけどいくらになるんだよ >>34
足りない
性能だけ見たらアルファードのV6が良いでしょ
もう新車ないけど
>>36
500万以上
エンジンは1400cc ｅpowerだと無難なとこ選んで400万円か・・・
プラス50万でアルファード買えちゃうのはあれだな >>27
アルファードのタイプゴールド3でいいわな
ワンサイズ上のクラスでリセールバリューも確実だし
燃費悪いけど車両価格の差は元取れないし >>21
どうやらデータ通信費は別途で\13,200かかるらしい エルグランド引っ込めるんか
顔はセレナ言うよりそっちっぽい
ラルゴ復活させてくれ
今どきのクルマには上品さが無さすぎる キタキツネは出るのかな？
ラルゴは消えたからウミボウズは無理だろうけど こんな値段設定の時点でアルファード買う奴が増えるだけだろ アルファードと値段変わらないならセレナ買う意味が分からない
リセールが違いすぎる >>51
日産得意のスーパー値引きするんじゃないの
100万とか割引すれば売れるだろ
一つ前のノートも1台100万で売って買取保証付けてたし平気平気 もったいぶって、これ？
三菱と組むとダメダメだな。 >>28
3気筒のデメリットが解消されてきたから
あとは単純に排気量少なくても充分な時に４気筒からピストン一つ分減らすパターンが増えてきた この値段から見るにノートミニバンのハイブリッドは250～320くらいか イーパワーってエンジンの発電力>モーターの消費電力なん？
じゃないと幾ら回生きかせてもすぐに電欠するんじゃないか？ 先代も出た瞬間古くさいデザインだったけど、末期になるとマシになったな
今回もわざとダサくしてるのか？w >>61
何が言いたいのかよくわからんけどそりゃそうだろ
常時発電じゃなくて、減ってきたらエンジン回して充電するシステムだけどね >>42
開発部品から勝手にエクストレイルの新シャシーに進化したと思ってたらZと同じ手直しか
開発力全然ないな、技術の日産（笑） >>5
セレナは出せば馬鹿売れ確定
ステップWGNは居住性過去最大なんだろう？
売れてねえの？
(´･_･`) セレナだか何だか知らんが近所のニッサン車の気持ち悪いバック音がマジイライラするんだけど。 >>72
いや、それなら電欠したら完全に動かないのか？
100%モーター駆動なんだろ？ゴミじゃん >>77
ミニバンブームを作り出したのはC25セレナでそれを後出して真似しても数年は全く刃が立たなかったノアかｗ うーんミラーがちょっと気に入らないけど
まあ特に冒険も感じないし
普通に売れそう e pedalやめろ
エンブレという概念を全く理解出来ないバカが減速と加速をひたすら繰り返しながら走ってんだよ
渋滞の先頭になるための装備としか思えない エクストレイルがクソだったから、こちは大分マシだな ミニバンなんてリセールのいいアルファードかデリカD5しかないだろ
セレナだのステップワゴン買う馬鹿ってなんなの？ セレナに500万円オーバーとか日産社員でも買わねえだろ
エルグランドさっさと新型出せや 各部の造形が金かかってない感する
実に日産車らしい >>85
ミニバンブームを作ったのはステップワゴンだと思う >>1
ダッさ
ミニバンなんざどれも同じ
小さなバス 明らかにかっこ悪い所をフロントに残しておいて
マイチェンでまともにするってのが日本メーカーの流行なのか？アホなの？ ガソリン車276万からでまだ安い、と思うけど実際はほぼ強制のオプションがつく前提だから実売はもっと上がる。
どのメーカーもそうだけど日産は特にその傾向が強いと思う。 >>101
現在のブームね
C25セレナが衝撃で各社コピー車を出しまくったじゃねえかｗｗｗｗ ナビ付きで400万オーバーやね
こんなダサいのにw >>110
キャラバンと同じでデザイナーが韓国人とかじゃね
内張り剥がすとハングル文字だらけ >>121
それならフロントはフェラレディ乙にして欲しかった シャーシは変わらんし、サイドは同じだし。
ただのマイナーチェンジだよね？ 2.1トンとか重過ぎだろw
それで150馬力とか160馬力とか
パワー不足過ぎる😷 >>85
ミニバンブーム作ったのエスティマだと思うけど >>105
日産はダメだ
車両価格220万が乗り出し300万超える
グレード上げても標準装備は全くついとらんし そろそろ日産自動車株式会社からe-POWER株式会社になりそう デリカD5のマイナーチェンジレベルなんだよな
10年くらい前のシャシコンポーネント使い回しじゃない？ デザイン的には
セレナが一瞬、ステップワゴンに見えた
まぁ悪くは無いかな
ステップは良いなと思ったら
シフトレバーがスイッチになってゲンナリ
セレナのe-powerはVCターボエンジンかと思ったら
新開発自然吸気エンジンなのな
高速道路や長い登り坂でエンジンが唸るのかどうか様子見してからかな >>130
エスティマはブームを作ってないぞ
ただ単に変わった車ってだけ
3代目のC25セレナが出て各社が慌てて追従車を作って現在に至る >>137
新型セレナもシフトレバーがスイッチになったよゲンナリしてね VモーショングリルやVのじインテークのお椀型デザインは即刻やめるべき
売れないデザインした車が売れないのは当たり前のこと >>121
>>125
プレマシーの2代目→3代目FMCでリアサイドとバックドアの3枚以外ガラス流用ってのはあったが
今回のセレナはバックドア以外流用とか只のマイナーチェンジやんか
よくこんなのでトップグレード500万も取ろうと思ったな Twitterでこれのデザイン担当した人が降臨してて、コメ欄ボロクソに貶されてて気の毒だったw >>138
タウンエースノアからノアになったのが2001年
ステップワゴンの初代は1996年で、2代目は2001年
C25セレナは2005年なのに、各社が慌てて追従車を作ったってどういう事
それよりも新型まで同じCプラットフォームってどんだけ使いまわしてるんだよ 見慣れたら売れそうじゃない
スライドギーギーはどうせ治ってないから買わないけど >>24
いやメッキギラギラやデカグリルでオラつくのは田舎くさくてステップの方がいい
トヨタは品が無くて嫌い またどうせブッ壊れまくるんだろ
持病持ちは買う気せん
ボクシー買うわ >>138
まるで自分が開発したかのようですね。
あ、開発者でしたか。いつまでもポンコツシャーシ使いまわして新型かのように客騙してんじゃねーぞ。
先代ノアボクにすら負けてんじゃねーかよ。 ヘッドライトの横からフェンダー上部に伸びる加飾がマツダのビアンテみたいでカッコいいよね
https://i.imgur.com/OB7KHv9.jpg 本文中にやたらを「e-POWER LUXION（ルキシオン）」って言葉出てくるので嫌な笑いが出る >>155
出た当初はダサいダサい言われてたけど
時代が早すぎたんだわな >>110
横の切り上げ三角形の角度が
小学生レベルでデザインになってない ホンダがフィットとステップワゴンでやらかしたのにこれか！ >>161
ルキシオンは標準装備で色々ついてるだろ
というか贅沢モデルなんだから安グレード選択すりゃよかろう こんなの買うやつってもう意地でも国産ミニバンじゃなきゃダメっていう呪いだな ルキシオンでお茶を濁してエルグランドもう出ないかもな >>170
そんなん上位グレード用意してる車なら
差額合って当たり前じゃないの？
噛み付き方がよくわかんねぇな 発表されたばかりだと言うのに車板で1時間経ってもまだスレたたずw >>174
初代インプレッサでも
田舎の町役場が使ってるようなグレードと
WRXで倍以上違ってたりはしたが・・・ >>128
マイトヨタでも同じくらい取られなかったっけ？俺は最低プランでも1万以上取られたけど。まあ新車登録後3年は無料だけど 日産買う人はエクステリア二の次でフロントフェイス見ないで買うからね。 なんでこういうベルファイアみたいな車作るの？
そりゃ6人家族みたいな家は便利だろうけど
それ以外は車高の低いの乗ればいいのに >>168
べつにこのセレナは要らないけどそこまで言うならおすすめ輸入車ミニバン教えて欲しいわw
何年か前嫁とNVパッセンジャー見に行ったけど秒で却下されたしvクラス（ロング）も同様
カングーベルランゴは小さいしこれってのが無いでしょ >>176
そんなんよくある話だと思うけどな
アルファードだってノアヴォクレベルの300万円台から700万円台まであるんだし
>>181
シエンタやフリードがミニバンかって言うとそれも違う気もするけどな >>185
売れてる順位はヤリス、シェンタ、カローラ、ライズ、ルーミー、ノート、ヴォクシーなので、軽まで含めるとそんな感じじゃね？ ここでの評判なんてあてにならんし、実際売れまくるとは思う
問題はホンダのステップワゴンだろ…何であんなに売れないのやら >>188
https://autoc-one.jp/toyota/voxy/special-5010473/
一般社団法人 日本自動車販売協会連合会（自販連）調査による、2019年度（2019年4月～2020年3月）の販売状況を見てみると、日産 セレナは8万4051台を売って、販売ランキングは8位に位置している。
同カテゴリーのライバル車では「トヨタ ヴォクシー」が8万1949台（9位）、「トヨタ ノア」が4万9163台（15位）、「ホンダ ステップワゴン」が4万7214台（19位）、「トヨタ エスクァイア」が4万874台（22位）などとなっていて、確かにセレナは同カテゴリーの中で最も支持されていることがわかる。
セレナが「ミニバン人気No.1」であるとのメッセージは、TVやインターネット等の広告にも多く使われた。購入を検討するユーザーの背中押しにも大いに貢献したはずだ。
さて >>189
ヤリスは良いね、実物見るとデカッ！ってなるけど >>192
いやそれはトヨタが別の車だって売ってたんだから仕方なくね？ C24セレナの時にあった2列目シートを取り外しできる仕様も頼むわ
取り外した状態で3列目に座ると完全に王様仕様だった >>179
ハンズオフの、しかも高速だけに2万払うのはどうかなと思ってる
トヨタなら、一般道でも使えるとACCとLTAとPDAが半分自動運転的に使えるし
ACC非作動でもPDAが最適に減速したり歩行者避けたりするし
トヨタ以外はイマイチな上に、有料ってのはどいかなぁ >>84
エンジンで発電してそれでモーター回してるからドンガメになるだけで止まりはしないよ。 500万払ってもアルファードの下ってのがな
真面目にエルグランド復活させないとダメでしょ >>197
自動運転用の精細３D地図を常に最新状態にする必要があるから仕方ないんじゃね
ホンダのも自動運転用の特別な地図らしいけど費用はどうなんだろ？ 先先代セレナから同じプラットフォーム使い回しか
日産車買う奴って頭悪そう >>197
ハンズオフと地図連動機能が有料なだけで
払わなければ従来のACC周りの機能は標準装備 >>199
仮にさせたとしてもそれこそセレナをワイドにしただけのものになりますがよろしいか >>199
エルグランドは初心に帰らないとダメだわ
そもそもオラオラ顔のLサイズミニバンというジャンルを生み出したのはエルグランドなんだし
トヨタが血相変えて大慌てでアルファードをやっつけ仕事で作ったぐらい
何を勘違いしたか三代目で車高を低くして走りがとかアホなこと言い出して自滅した エルグランドは使い回しの限界に達して
他車で当たり前になってるプロパイロットも搭載出来ない始末だからね
アルファードと戦う元気も金もないだろう 完全LCD化でダッシュボードスッキリ
センターの肘掛けが2列目まで下がって使えるウォークスルーになるシートにもなる不思議機構
2列目3列目でベッド構築しすぐに運転に移れる 現行アルファードHVの中古って5万キロで250万くらい？ セレナがエルグランド顔になり、高額グレードも用意されたということは… >>208
別に走り云々のための形ではなく
クエストのガワだけ替えてエルグラっぽくしただけであって中味はクエストです
だからチンチクリンな車高なんです
ということで実質的にプレサージュ後継です もう日産は終わりかな
一応日産関係の仕事してたから家族含めて日産車かなり乗ってきたけどもう買いたい車が無い
最後の日産車は今乗ってる12SRだな >>213
CMでエルグランドがレーシングマシンになってたじゃん
あれでアホかと思った ビッグマイナーチェンジって事実を伝えない評論家はユーザーを向いて仕事してない >>1
最上級グレードでオプションてんこ盛りにしたらいくらになるの？
教えておくれ車強い人 >>220
おとなしい顔なんでヤンキーは見向きもしません 見てくれだけじゃなくてシャシーやボディーまわりちゃんとやった方がいいぞ
各社のミニバンの中で飛び抜けて腰高感がある
試乗の時に運転してて酔いそうになった >>222
7-8年先に日産が残っているとしたら
その時はデリカと兄弟車になるのは間違いないだろうから
そのシャーシに期待だな。 >>222
実際に腰高なのはアルベルだけどな
わざと座面とか高くして腰高にしてる
スライドドア開けてみればわかるけど初見で床面の高さに驚く >>223
おいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
デリカって何年前のシャーシ使いまわしてるの知って言ってんのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>224
トヨタなら使おうと思えばシエナのシャーシだって使えるところ
わざわざ腰高にしてあるぐらいだからな。 パノラマルーフやBOSEスピーカーの設定はないの？ >>225
だからこそさ。
どっちもこれ以上どうしようもないんだから
続けるとしたら新開発の共通シャーシにするしかないだろう。 >>228
そもそもデリカD5って昭和の時代の2代目パジェロのシャーシを改良して作ったプラットフォームでしょ >>201
>>203
トヨタPDA以外は、カーブで減速しないんだよなぁ、これが
これ、実際かなり重要な機能
従来のACCは、前走車見失ったらカーブでも加速し始める危険な物
まあ、だから高速で使えとメーカーが言ってるんだけどねｗ 久しぶりの新型と思ったらビッグマイナー しかも新型といいはる始末
そのせいでデザインも周回おくれかつ旧型＋新型感で違和感ありあり
日本向けかつ思想的にトヨタが買えない人向けのミニバン そんなものに金はかけられないそれが見え見え
これはだめですわ >>132
どういうことなん？
まさかと思うが、このクラスなのに
ほぼドンガラ状態なん？ >>230
むしろパジェロフレーム使ってたらそれだけでその価値2倍になるわハゲ また中途半端な自動運転モドキ付けてブレーキランプパカパカが増えるのか
e-power含め迷惑だわ >>230
スペースギアの時からは変わってるんじゃないか？
D5自体が充分古いが >>232
でもさ、トヨタのミニバンって後出しパクリ車の歴史なんだよな
自ら新しいものを生み出してないつうか
売れた車の後追い車を作ってきただけの歴史
唯一オリジナリティがあったエスティマはニーズがないんで消えちゃったし Lサイズミニバンという新しいジャンルをエルグランドが生み出した時にトヨタはハイエースをいじってグランビアとかいう情けない車出すぐらいしか出来なかったんだよなｗ
ノアボクだってセレナの成功に焦って開発したけど最初はセレナに全く刃が立たなかったｗ トヨタもトヨタで、グリルが石油ファンヒーターの送風口みたいで嫌だｗ >>238
ステップワゴンに慌ててFF化したセレナを出して来たのは日産ですが マイチェンなのにフルモデルとかいいこといって情弱ユーザーに売ろうとする魂胆が気に入らない そうでもしないと採算がとれないならば出さなければいい ユーザー離れると思う モデル末期でも売れてるから大きく変える必要はないんだろうな >>231
前走車を見失うと急加速はトヨタもスバルも勘弁してくれとなる。首都高の皇居周りのアップダウンが激しくカーブが多いとこで坂道で前の車見えなくなると急加速するからめちゃ怖い >>240
オラオラ顔のルーミーばかり売れたので、普通顔で売れなったタンクが廃版にされた悲哀 >>242
キャブオーバー車ベースだったけど売れたので調子こいてFF化しただけじゃん
C23のセレナじゃなくてラルゴでエルグランドの生まれる芽が出てた
C23セレナの売れてるのを横目にFFしか作れないホンダがステップワゴンを復活しただけじゃん ステップワゴンは、なんで4WDのハイブリッドが無いのよ
ホンダ車はなんか社風があるのかFFのみの車種が多すぎ
雪降る地域が日本にどれだけあるか知らないのか？
ってここに書く話じゃないか >>190
DQN顔じゃないミニバンが欲しい層を取り込もうと思ったら需要がなかった >>247
最新のノアに試乗して、前の車が左折していなくなったら急加速したよ >>252
降雪地域になるとディーラーが一気に減る
辛うじて残っていた田舎ディーラーもアクティ無くなってホンダから降りたディーラーもある >>253
軽のトールワゴンもオラついているほど売れ行きが良いからな >>250
FFでワンボックスなんか造ってもトラクションなんか稼げるわけないという他メーカーの考えを
全部ひっくり返したのはそのステップワゴンだからな。 23セレナってそんな売れたかなぁ
まだライトエースとかタウンエースの時代だがエスティマを抜きにしてもそっちのほうが見た気がする >>258
ステップワゴンはステップバンを復活しただけだよ >>260
オラ顔のラルゴとかよく見たでしょ
あとはバン仕様のセレナカーゴとか名車だった
あのサイズあのスタイルで商用車とか唯一無二だった
２Lディーゼルもあったし 見晴らしの良さに愕然としたよ
もう１０年以上前だな >>261
なんだかんだでその絶賛しているエルグラでE51の2大敗因は
2500ccの設定の遅れとFRであることだからな。 >>246
大きいモビリオスパイクみたいで好きだけどな 20年前ぐらい日産車の品質やばいぐらい悪かったんだけど、最近改善された？
同時期のクラウンとセドリックは値段同じぐらいなのにセドリックは驚くほど品質悪かった >>267
そういえばおまえ千葉だな
だからホンダかｗ >>190
ステップワゴン見に行ってそのままフリード買っちゃう >>270
ちがうけど
>>230 >>250みたいなこと言ってるしあんまり車自体興味なさそうなのは伝わる >>1
トヨタはもうほっといても大丈夫だろうから
みんな日産ホンダマツダスバル三菱買ってやれよ
ここを崩されたら日本厳しいから >>273
むしろ最後の砦としてトヨタ王国を死守するしかないんですが >>273
世界的にも落ち込みが半端無くてヤバイのは日産だけだぞ >>272
あのさ、もうちょっと年寄りに敬意をはらったほうがいいよ
過去の知識はwikiでしか知らないだろお前 >>252
初期のホンダのAWDは雪道で挙動不審でFFの方が遥かにマシだった
その頃の苦い思い出からホンダのAWDは敬遠される傾向がある >>258
6人乗って雪の登りなんて本気で登らないぞ。 >>278
>>261みたいなちょっと認知症気味な書き込みをみつつ多少はそう思ったりもしたものの
365日が敬老の日でもございませんで 今風のデザインが嫌い
ハイエースみたいなのでいいよ ボタンシフトが酷すぎるな
756 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM9b-CLnV) sage 2022/11/28(月) 22:57:54.48 ID:Z4j11ZiHM
>>741
誤操作を防ぐために作り込まれたステップワゴン
https://i.imgur.com/DcgXODp.jpg
やっつけ仕事のセレナ
https://i.imgur.com/ZZVwWJq.jpg >>280
FFミッドシップストレート5（笑）で懲りたはずのにホンダまだやるか
みたいな感じだったもんねぇ シャシーはキャリーオーバーか、、今どきそこにこだわることもないのかもね >>94
リセール無視で本命アルファードの購入計画がオデッセイになってたわ
２列目はアルファードの方が良かったけどオデッセイも悪くなく
運転するとアルファードは絶対無いわでeHIVオデッセイした
デリカは２列目含め全て狭いし試乗以前だった 発電エンジンとモーターの出力差が大きいな
高速でぶっ飛ばすような乗り方しなきゃ大丈夫だけどさ >>269
C27乗ってるけど、品質は中も外も悪いよ。 CVTの不具合は有名だし、内装のプラスチックのチープさは他社の同クラスミニバンを圧倒してるし。
4年乗ってるけど、外装の未塗装のプラスチックの部品(ドアミラーの付け根やボンネットとフロントガラスの間の部分なんかとっくに白っぽくなったから保護剤を度々塗ってるし。 いつの間にか３００万の車って、やっすい車になっちゃったな。
日本人の収入は変わってないのに、昔は３００万の車ってちょっとしたものだったけどな。 せめてパラレル方式に変更されてればまだ擁護できたけどデザイン含めこれはなぁ…
現行からの代替も厳しい気がするけどアンチトヨタ勢ってのが一定数いるんですかね セレナも終わったな
フルモデルチェンジ詐欺じゃねーか
一年もすれば未使用登録車が1000台くらい出そうだな >>296
時代によるがエアコンがオプションだったりエアバッグが無かったりABSもトラコンもナビもバックモニタもアラウンドヒューモニタも無いけどね。 今回のステップワゴン、テールがすごくシンプルで好きだわ デザインは最悪だな
まぁファミリーカーとしては売れそうだけど
HONDAやTOYOTAほどオラつきたくない層を狙い打ちみたいでコンセプトがハッキリしてる点は好感持てる
ただ無難なスタイルと変なデザインだとは思う >>284
これマジ？
操作性もデザインもステップワゴンに完敗してるじゃん なんでこうオラついた感じのばかりなんだろ？ステップワゴンのスパーダじゃない方がシンプルで好感持てるわ ミニバンなんて見た目どうでもええやん
欲しくて買う父親なんておらんやろうし >>54
日産もマツダみたいな販売方針になったのかぁ。
どのメーカーも新車を3年毎に買ってくれる常連の小金持ち高齢者がだんだん居なくなって来て上客(カモ)を掴む為に必死なんだな。
残クレでアルファード買う奴もそうだが貧乏人が無理して新車買っても数年で手放すんだろうな。 真ん中取ったら嫁の名前になるから嫌だ
ただでさえ、犬の名前もコロナなのに ♀ミックス11歳のお婆ちゃん >>47
それはドコモの車内wifi使い放題の年間プランの金額だよ
日産コネクトの通信とは別
これなくてもナビのアップデートとかもできるみたい
でも年間2万は高いよなぁ >>47
それはドコモの車内wifi使い放題の年間プランの金額だよ
日産コネクトの通信とは別
これなくてもナビのアップデートとかもできるみたい
でも年間2万は高いよなぁ epowerの軽バンが出たら社用に一つ買ってもいいが >>313
日産だけでなくトヨタやホンダの新型車のデザインって最近はセンス無かったりDQN客向けに限定したりとなんだかパッとしないね。
デザインだけ見たら最近のマツダ車は整っているけどマツダの時点で購入対象外だし。
車買う時はお決まりの車になってしまう。 >>303
スイッチの成型技術なんてダイソーの安物みたいだぞ ああいうビックマイナーのクルマを既存ユーザーは買うのか？
俺なら買い替えの価値なしと判断して他社に乗り換えるが ミニバンなんぞ
今時トヨタ以外乗る気せんわ
車の作り
アフターケア
ディーラーフロントの対応
全ての面でトヨタが頭一つ抜きに出てる
時点でホンダステップかな
日産なぞ論外
CUBEオイル交換入庫で渋い顔しやがってあのフロントの糞野郎
2度と日産車なぞ買わまいと熱く心に誓ったわ エンジンも発電量足りないゴミのままだしシャーシもボディも使い回し
これに金出すアホが居るんだから救えないわ まさかまたC25使い回し？
古過ぎでしょ馬鹿なの？ なんだよこれ
PHEVないのかよ
単なる焼き直しじゃねーか 創価学会は犯罪を繰り返す邪教です。
創価学会員にはマニュアルが配られ、日常的に気づかれにくい犯罪を繰り返しています。
マニュアルは脱退者が暴露したものが多数あり、検索ワードに「創価学会 敵対者 マニュアル」などで適当に検索するだけでもたくさん出てきます。
このような邪教を野放しにしてはいけません。創価学会をつぶしましょう >>269
E12ノート乗ってるけど、
スーパーチャージャーの吸気管が裂けて、高速道路でエンジン停止しかけたわ
ディーラーに文句言ったけど一蹴されたわ >>100
車なんぞで人生語ってる時点で人生終わってるんだよなあ >>307
日産は昔からそうだよ
マツダはマツダ地獄から抜け出せたけど
日産は客が付いてくるほど良い車を出せてないのがな ホンダのミニバンはハンドリングとブレーキがダメダメ
FFだからダメダメなのは仕方ないけど
それ以上にダメダメグニャグニャ >>10 もうファミリー向けな値段じゃないな、、、 >>329
販売ラインナップが舐め腐ってるからせっかくついてきてくれてるファンもどんどん愛想つかして他所に流れてるもんな なかなか商品力高いがアルファードには勝てんだろうな
それよりなんで先進機能をエクストレイルに付けずにこっちに付けたのか理解できん。エクストレイル買う層の方が理解してくれるのに >>1
立てて収納できそう。
うちのアイロンとクリソツ >>339
その上でACCなど全てオプションだからな
モデルチェンジで50万以上値上げだしやべーよ
>>341
エクストレイルとか上位のプロパイロット付きで200万で投げ売りしてた車だから
本来のエクストレイル買う層は500万とか無理でしょ >>306
今の子育て層は外車とかスポ車とか興味無いだろ
居住性と積載性のほうが大事
そもそも日本の道路で走りとか抜かしても虚しいだけ >>190
450万円の表参道店舗向け納品営業車だからな >>343
無理じゃないから現行のがオーダーストップ入ったんやがな もう現行アルファードって受注停止になってなかったか？ ドイツの4ドアクーペ(笑)に乗ってるけど、カミさんがミニバンにしろってうるせえ
娘がまだ2歳手前だけど、わんぱくなのでドアパンチする危険性もあり、スライドドアにするのも一理ある
かといってこのクラスのドイツ車は壊滅的なので、LM350(笑)でも買うしかねえのかよ >>42
そろそろ新シャーシになるとか言ってたけど使い回しなのか…
ヴォクシーに周回遅れして勝ち目ないな。 またルノー吸収前のセンスの無さに戻ったな
もっともこのクラスはデザイン音痴が買うからネガ要素としては少なめなのが救いか >>121
現行セレナってこんなスピンドルしてたのか
もっとファミリー層向けかと思い込んでたけど
VOXY層取りに行ってたのね
(´･_･`)
んでNOAAが売れているから
むかしのセレナに軌道修正か >>362
先代ノアヴォクのシャシーにしても先先代の持ち越しというが
実際には大半が新規設計だから二周近く遅れてるんよ >>37
ワロタｗ
パイプオルガンみたいなヤツ
どんだけ認知度やねん 国交省 骨格同じなんだから型式認定申請しないでください 事務仕事の無駄です >>366
いや部品不足でストップ
そんだけ人気はある >>305
エアーだな。
ホンダはエアーを下位モデルと位置付けたのが失敗だったな。
公式には同列としているが装備とか見れば下位モデルなのは明らか。
あとカスタムのデザインは良かったのであれをグレードの一つとして標準化すればもっと売れるんじゃないか。 ニッサンとマツダはフルモデルチェンジしてもほとんどの人が気づかない >>372
海外でも人気ないし
日本でも2万台も受注してないのにストップとか人気ではないよ >>125
え！？これフルモデルチェンジなの？
具体的に何がフルモデルなの？
シャーシも一緒なんでしょ？？？
タイヤか？ >>384
C27発売時から社長が変わったじゃんw >>382
左ハンドルの製造はフル稼働なのに知ったかやめなー >>125
クソワロタ
面構えのダサさが上がっただけかよw >>384
多分ブレーキテストとかもしたくないからマイナーチェンジとして登録してると思う
実際内外装色直しした程度だし 最近だとホンダのn-ONEも同じパターンだったな。
ウインドウの形まで旧型と同じ。
メーカーはフルモデルチェンジと言っていたが、内容はビッグマイナー。 >>132
ナビにリアモニターつけて55万とかだからな つべでバネットワゴンが実質剛健でコスパがいいって評されてるけど、どんなもんかな？
プレマシー難民の俺は密かに検討している。 >>393
N-ONEはそっくりに作っただけで同じでは無かったような…… NV200 バネット ワゴンは新型カングーのベースになったと言われてるしな
思いの外シャーシが優れてるみたいだ SUVは自転車とか積み込むのが大変なのだよ
天地高が足りないから >>390
円安特化でローグ製造してるから北米やろな
工場ノンストップじゃん >>404
海外＝中国というものすごく狭い視野に泣いた デザインは
ステップワゴンのAIRがシンプルクリーンで1番いいね >>1
こんなのに500万払える人が本当の金持ちなんだろうな どことっても良いとこない、
悪意しかないもんしかないのに
これが欲しい、よいというやついる
から。欲しいやつも悪意の塊。
日産自体が終わり
使えない、反省みんななし
悪意に惹かれる人は
自分が悪魔てましかない。学びますた >>405
メンドクセ
2台積めないし
中が広いほうがいいに決まってるのになぜ小さい車にこだわるのかわからん てっきりエクストレイルのパワートレイン積んでくるかと思ったのにとんだゴミ作りやがったな
これならステップワゴンの方が余程いい車 >>407
866 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 9fbd-rd5B) sage 2022/11/29(火) 16:53:53.22 ID:v8k1MnfK0NIKU
10月台数出たぞ
北米ローグどうした？
前にエクストレイルは欧州で売れてるから国内が出せないと言ってる奴おったが欧州もたった１４００台ｗ
あと国内スカイラインがたったの１９台北米Q５０合わせｔれも２２０台
栃木第１分は月５００台もないのにどうやって工場維持して動かしてるんだろう >>400
エルグラも縦に積めないからやめた。バックドアにアタッチメント付けようと思ったけどそれなら別にミニバンじゃなくていいじゃんとなった エルグランドもっと頑張ってくれよ
アルファードしか選択肢ないんだよ
かといってアルファードも品薄で注文止まってんだよ >>415
マジ？何で国内生産止めてまでローグをフル稼働させてんの？ >>395
NV200はぼポジションが最悪
2回ほど車検の代車で運転したけどシートの座面が高い割にはダッシュボードが低くてなんかおかしい
ハンドルもトラックみたいに斜め上むいてるし
運転してるだけで車酔いしてくる
運転手なのに ミニバンを他の車と比較して走りがどうの外装がどうのとケチをつけること自体がナンセンス
ミニバンなんて子どもが2人以上いる親父だけが選ぶ車
争点となるのは居住空間の広さと家族の乗り心地だけ
よってアルヴェルに集中する 動画を見てると自動車ジャーナリストも大変なんだなと思う エルグランドはE50をそのまま出してよ
3500ccV6のFR、18インチのディッシュホイールや砲弾型マフラーが似合う厳つさが良い >>40
昔のディーゼル発電の電車のこと言ってるんやろ こんなクルマをジャーナリストも日産ファンもやたらと褒めちゃうから日産がどんどん悪い方向へ向かっちゃう、に同意 大家族でもないのにミニバン買う人ってどういう人なの？ >>432
これなんだよなぁ
まともに車作るより評論家に金払ったほうが安いんだろうけど >>432
それは80年代の終わりから続く悪しき伝統
当時はトヨタが何を出しても叩き日産を上げてた >>433
大人数で出掛けることが多いとかじゃねえの
ボッチには想像つかんか これフルモデルチェンジじゃなくてビッグマイナーチェンジだよね
ガラスなんて旧型の使い回しだし スキーやスノボを車外に積みたくないとか、出先で車中泊するとかでもミニバンは便利だよ 今回もまたシャシーは03年にルノーと開発した奴の使い回しっぽいな 今更ピアノブラックのタッチパネルは二周遅れだろ
指紋が目立つしヒケてるし操作時に目線落とさないといけないし
なにがうれしいのコレ？ >>433
ナンでもそうだが年数回でも不自由を感じると「欲しい」が増幅するのが人間。
いざ手に入れると年数回の違う方向（例えばスポーツ性能）の「欲しい」が増幅するのも人間w e-Powerいいじゃねーか
お前らたまには日産車買ってやれよ
トヨタは利益上げ過ぎ
日産にも分けてあげろ >>444
特にすごいわけでもなく3気筒1400ccのエンジンで最上位は500万
いらないなぁ
純粋なガソリン車で良い車作ってからe-powerも売れば良いのに >>433
外側から室内が確認が出来ない不審なハイエースの運転手に質問してみるといい ノアのHVに燃費でボロ負けなので、自動車評論家は電動感というフレーズで忖度するしかない >>444
1400ccで発電量足りるわけないだろ
せめてPHVならまだと思わなくもないがこんなゴミに500万とか解ってる奴は誰も買わんだろ >>448
1200でもそんな
足りねえー
って感じはしないけどなぁ >>450
小田原厚木道路を飛ばしぎみで走ったあとに箱根新道に入ったら電欠してノロノロになったから発電量がアップするに越したことはない >>27
セレナにこんだけカネぶちこむくらいなら3年落ちくらいのアルヴェルラウンジシート買った方が見栄張れそう 実質5ナンバーサイズで500万の国産車なんて誰が買うのか >>453
まあ俺もこれ買うなら中古のアルファード買うわ >>125
もう完成されてるんだからわざわざ弄らなくても良いんだろうそういうとこは >>433
三列目シートに汚したくない荷物を置いたりできるのは割りと便利
まあシエンタやフリードで充分だろって言われたらその通りだけど >>455
捕まらない程度にだよ
ってかこれは酷かったw まあコンセプトブレすぎたな
原因はアルファード超一強なんだろうけど
ファミリー層にもステップアップ層にもそっぽむかれて
お亡くなりになったオデッセイの二の舞になりそう >>463
具体的に何キロよ
120区間走ってても電欠なんかならんぞ >>439
実質旧車か
シーラカンス的な車なん？これ >>456
だから5人乗りじゃなくて4人乗りだと何回言わせるんだ。 >>464
オデッセイはなぁ
ジェスチャーコントロールスライドドアとかアホなことやってると思ってたら、洗車機で洗車中にドア開くクソ仕様と聞いて爆笑したわ。 今回はかなり信心を試されてるでしょ
ガワは殆どキャリーオーバー
ちょっとした排気量アップとプロパイロット周りの強化
それでお値段500オーバー >>475
セレナはスライドドアのポチガーが反応して開いたことあるぞw >>430
鉄道車両のやつは1950年代からあったけどeパワーと違うのは蓄電出来なかったみたいだな。
ディーゼル機関車なのに蒸気機関車よりパワー不足だったんだとさ。 >>473
そもそも新車ディーラーが中古車店と区別つかないよな
80年代のスバルですらここまではなかった >>484
それは千葉日産？がしょぼいだけでは？
しらんけど ダイスケ・オートモーティブ・デザインのステッカー貼ってそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
