マツダ【ロードスター】次期NE型のBEVを示唆するビジョンスタディモデル公開、2026年後半発売予想 [423476805]
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マツダは、次期ロードスター（NE型）をほのめかす BEVコンセプトカー「ビジョンスタディモデル（VISION STUDY MODEL）」を発表した。
https://i.imgur.com/oblrY1x.jpg
「中期経営計画のアップデートおよび2030年の経営方針について」が発表されたが、そこでは、ホワイトカラーの2ドアクーペ「ビジョンスタディモデル」の画像と走行シーンが含まれる映像 "マツダが描く未来への想い" が公開された。
映像の冒頭は、現行ND型ロードスターのフロントショットからはじまり、途中にNA、NB、NC型の歴代モデルも登場する。
そして、終盤には、「ビジョンスタディモデル」の走行シーンがお披露目される。
同時に発表された、経営方針には、2030年までの電動化スキームとして、「フェーズ 1～3」の説明があった。
なかでも2025-27年の「フェーズ2」では、期間の後半にBEV専用車を投入することが予告された。
■NE型ロードスターか？「ビジョンスタディモデル」が登場する "マツダが描く未来への想い" は、32分00秒からの約4分間
（つづきあり）
https://car-research.jp/roadster/mazda-7.html かっこいいね300馬力くらいあるならベースになり得るね あーもーこれ別物やん初代に戻ってもっとチープにしたほうがええのに BEVの方がガソリン車より生産によるCO2排出量が多いとかマツダの論文で出してたのに作るんかーい >>1
今までビジョンと名付けられたコンセプトモデルはロータリーハイブリッドじゃないの
オープンモデルじゃないしなんでロードスターだと思うのかイミフ NEを短足BEVにしてその楽しさを訴えつつNDの進化形を併売したら神だわ
ついでにその短足NEのトランクに収まるロータリー発電機をオプション設定されたら
買っちゃうかも カッコイイじゃんエンジンは奮発して3ローターでいこうか！ 無理してロードスターで出す必要なくね?
意味無い気がするんだが アメリカの動画で納屋から新車のFDが発見されクリーニングする動画があったな 小さい上に車高低くてバッテリースペースなさそうなのにBEVなん？
マイルドHVとかの方が現実的そうなのに・・・ >>32
元々ロータスエランのパクりだしな
ライトウェイトスポーツはやっぱロータスなんだよな >>30
990Sで買わない人は永遠に買わないと思う カワサキからH2Rのエンジンもらってクラッチとミッション強化して積んだらいいのに >>15
世界中の大学研究機関に査読されて「んなわけねえーだろw」と論破された
アクセス数稼ぎのデマYouTuberに騙されたんか？w
ゆっくりでトヨタ最高！とかやってるやつ
あれ全部嘘だぞwwwww BEVでもいいからさ
デザインをNAに近づけてくれよ >>13
NAのマツダレストア個体はオーナーが手放さないだろうな
NBの程度良好な中古か新車のND買うのが正解っぽい
NCはバイクだろ？ >>41
そんな耐久性無視出来るかよ
光岡でもやんねーよ >>43
生産だけじゃなく廃棄もか？バッテリーの生産から廃棄はパーツ屋が担うから含めてないとか逃げてるパターン。 >>24
MAZDAには他の売りが無いに等しい
しかし若者は金が無くて買えない >>17
トヨタには既に切り捨てられてるのに何言ってんの？ EVにスポーツカーって必要なの？
セダンが0-100タイム3秒とか叩き出すだろ？ >>51
5%以上の株を持ってるトヨタが切り捨てる訳がない >>33
バッテリーなんてトランクスペース潰して搭載すればいいNAもバッテリーはトランクに入ってたし はやく透明な屋根を、たのむ
雨の日でもオープンに、したい >>59
新型スープラはリアのトランクにバッテリーが入ってるなw こんなタイヤハウスギリギリまで攻めたタイヤと最低地上高で出せる訳がない
絵に描いた餅 EVは電池材料が高くてカローラクラスで500万円。
だれ買うんや >>67
そもそも助けてもらうために株式交換してるわけではないだろ 日本欧米の路上ででEVがぶつかって即炎上の映像が録れるまで後少し エリーゼとほぼ同じスペックなのにデザインで何故か負けるのは何故なんだろ >>78
トヨタって思ったよりエンジン車残ってんのね >>76
そりゃエリーゼみたいなのを作れと言われれば余裕で作るだろうけど
ロータスみたいな小規模スポーツカーブランドじゃねえし荷物も碌に詰めねえ車なんかユーザーからブーイング >>54
あのNC30のカムギアトレーンのメカノイズが最高だわ サイドのガラスがドアガラスだけってコスモスポーツ•RX7の流れだな
https://i.imgur.com/jj0LA1Z.jpg なんで誰もリトラのこと喋ってないんだよ
安全基準クリア出来るのかな 現行型の外装は韓国人のデザインらしいが次のはどうなんのかね そして市販版はタイヤとフェンダーの隙間がガバガバに拡大する
↓990Sの隙間 スゲー ｗ
https://i.imgur.com/kHV4gBQ.jpeg こういうの→>>85って、一種独特よな。
どっか、欠陥なんだろうけど。
どこが患ってるんかね？ >>94
ラリー車かな。まあNCも隙間ひどかったが NDの後継は粛々と開発するとして
せっかくデカめのFRプラットフォームに直6までこさえたんだから
デカいオープンカー作ったら北米辺りで爆売れせんかな >>94
軽い→硬い→跳ねる。
跳ねるヤバい→柔く→上下大→隙間
かな。
このセッティングが上手いのは近年のBMW、JAGUAR、コルベットか、
しなやかだけどスポーティ >>99
それには有る程度以上の車幅と車重が無いとね
売れているロードスターのコンセプトには合わないから難しい https://i.imgur.com/ObgTGb6.jpeg
ロータスの真似っこしたいんやろなあ
直６ 3L FR の6MT出したらNew Zとかスープラに
対抗して北米でまあまあ売れる
屋根は開かないだろうからMX系ではない あれはタイヤが内側にはいるようにしてるだよ
見かけの隙間0でも平気なの EVだと挙動MRになるだろ
ロードスターのコンセプト的にFRに拘る必要は無いだろうけど オープンだから夏場冬場はチャデモ充電はキツくないの？ >>63
なんだこのめちゃくちゃ近未来的でかっこいい車 MX-30にロータリー積むという話はどうなったんだ >>110
そんな話は始めから無い。
MAZDA６に発電機として載せる計画ならある。
駆動用に使う計画は一切無い。 >>100
やっぱ目指す方向性はJAGUAR猫脚だろう。
JAGUARって案外軽いんよ
アルミボディ先駆者だし >>112
MX-30のエンジンルームはすかすかでロータリーエンジンを積むためのスペースだと説明されてる
マツダ 新型 「MX-30 R-EV」 ロータリーエンジン搭載 2023年1月13日発売
https://car-repo.jp/blog-entry-mx-30-rotary-engine-range-extender.html >>109
そんなもん無視すれば問題ないんやけどなクソみたいな利権に縛られた業界は再構築するべき ゴルフバッグ詰めないスポーツカーとかスポーツできないんだが何しにドライブするん？
アクセル更かして目的もなくふらつく車とかまさに燃費の無駄ｗ >>121
え？ビニールハウスみたいカッコイイ！！ >>117
ポルシェ911が衝突安全でトップとか聞かないもんな クーペにして重量増誤魔化すのか
賢しいからやりそう >>99
チェーンを問題なく装着できるようにするからガバガバになるんだよな モデルチェンジするたびにダサくなってきてない？
NDの時点でエクステリアについてはイマイチだったし ロータスとかアルファのエンブレム付けても違和感無いな
どうやって屋根開くのこれ？ >>63
見なくなったなあ
まともに走る玉は残ってるんだろうか >>17
トヨタがOEMで売るの？
レビンとスターレットは海外にあるから
名前はMR2だな あっさりし過ぎだな。
後ろが女のお尻見たいのは
いいかな。 デミオかロードスターにロータリー発電機乗ったら買い換えるつもり
直結したらかなり人気になると想像する >>139
MR2はミッドエンジンだろ
スズキやダイハツと共同開発って話もあるし
開発中止になったFR-Sとか
トレノとかセリカとか
カレンとかサイノスとかセラだろ そんなにロータリー発電機が優れているなら
すでに発売されててもおかしくない。
ロータリーの弱点の回ると燃費が悪い問題は
絶対に解決出来ないと信じてる。 >>15
実際にどうかは別にして、世界の風潮には勝てない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
