JR北海道、230億円の赤字、本当に必要だったのは新幹線ではなく「ゆっくり走る観光列車」だったと発表 [422186189]
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ＪＲ北海道のことし４月から９月までのグループ全体の中間決算は、営業損益が２３０億円の赤字でした。赤字の幅は前の年の同じ時期よりは縮小したものの、１４９億円の赤字だった新型コロナウイルスの感染拡大の影響がなかった３年前の同じ時期には届いておらず、依然として厳しい状況が続いています。
ＪＲ北海道が発表したことし９月までの半年間のグループ全体の決算によりますと、営業収益は６４８億円と、前の年の同じ時期と比べて２８.２％増加しました。
また、営業損益は２３０億円の赤字で、赤字の幅は１０８億円縮小しました。
これは、ことしは新型コロナウイルスの感染拡大に伴う行動制限がないなか、道の需要喚起策もあって鉄道やホテルの利用が伸びたことが主な要因です。
ただ、１４９億円の赤字だった感染拡大の影響がなかった３年前と比べると赤字の幅は８１億円大きく、依然として厳しい状況が続いています。
最終的な損益は、留萌線の段階的廃止の合意に伴い特別損失を計上したことなどもあり、８億円の赤字となりました。
ＪＲ北海道の萩原国彦常務は記者会見で「感染状況の先行きについては不透明で、底を脱したかどうかは慎重にみていく必要がある。業績の回復に向けて外国人旅行客の受け入れや、冬場に人気のあるＳＬの運行などの準備を進めていきたい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20221114/7000052443.html バカだよなぁ
四国もだけど新幹線なんて東海以外いらんだろ でも金属探知機通らなくていいから
新幹線もいいんじゃないの >>2
今日西日本のさくら乗ったけど速くてよかったよ
岡山新大阪を45分はすごいよ ブルートレイン走らせれば一発なのにアホだろ
他はみんな飛行機使うんだからやるだけ無駄 札幌乗り入れまでずっと赤字は想定内だが
開業しても赤字かも知れんな 釧網線に定期観光電車走らせろ
SLじゃなくていいから 九州みたいに一周できるならいいけど行って戻っての北海道だと流行りの豪華寝台列車走らせられないだろうなぁ もう全路線SLにしろよw
そのほうが鉄ヲタ釣れるだろ 北海道一周10泊11日とか企画すれば鉄ヲタだけでなく全国から応募殺到 >>15
航空機と新幹線で客の奪い合い。
共倒れ。
どちらも昭和の運賃になり北海道経済崩壊。 函館止まりが赤字なのは当たり前だろ
東海道で言う名古屋に行かないで小田原で終わるようなもん 函館札幌ニセコそれぞれ一時間でいけるようにしてくれたら利用する なんかこううまいこと北海道中の観光地をぐるって回って横になって酒飲んで駅弁食べれる山手線みたいな電車があったら良さそう
途中降りながら4日くらいかけて一周する感じで そもそも急いで北海道に行く用事ないだろ。
鮮度が重要な貨物ならともかく。 北海道は都市と都市とが離れすぎてるから新幹線という発想なんだろうけど、本来はアメリカみたいに国内線やプライベートジェットでつなぐべきなんだよな。
いくら新幹線作っても本数が少ないんじゃ意味ない。 >>30
そして色々な場所に行き停止できる乗り物
電車よりバスとかのが北海道は需要があると思うのだが >>12
寝台列車にするの？深夜の管理ってコスト面でも結構大変らしいんだけどどうなん？そりゃ走ってくれたら嬉しいけど。 時速300kmの新幹線より時速30kmのSLを北海道全域に導入すべきだった >>32
999みたいでええな
乗り遅れたらそのまま見捨てられるみたいな いっかい北海道まで新幹線で行ってみたい
帰りは船かな JR北海道はJR東日本に吸収させないと、廃止路線がどんどん増えてくんじゃないの？ >>36
ゆっくり移動なんていうスケールの都道府県じゃないぞ
道民に聞いたら広すぎて石狩は石狩から出たことないとかそんばっかだし >>20
札幌→旭川→稚内→旭川→網走→釧路→登別→長万部→函館→長万部→倶知安→小樽→札幌をクルーズトレインで走られることは函館北線が廃止になるまでは可能 >>37
子供の頃、押し入れの上段を寝台車に見立てて寝てた身としては寝台車に是非乗りたいね 列車好きって鈍行好きだよな
鉄道わからんでもそれくらいは知ってる >>36
北海道ツーリング
苫小牧→占冠→美瑛→旭川→留萌→稚内→標津町→野付半島→釧路→帯広→苫小牧と回った
８日間でもギリだった 日本人寒いの嫌うからな
観光はともかく北海道は移住候補にはならんよな >>49
広いすぎるから電車は不利なんだよね。
どこに行くにしても電車だと駅まで遠すぎるという。
で、家の近くまで来てくれるバスが主流になった。 利用者にタクシー使わせた方が赤字少なくて済んでそう 新幹線を作る金で
札幌と新千歳空港を地下鉄化した方が良かっただろ >>4
上野発のやつがあるにはある、函館や登別ぐらいまでしか入らんけど 前々から「ゆっくり走ろう北海道」って標語だったろ無農薬 >>60
でも最近温暖化だから
北海道移住増えそう
そもそも北海道の夏すら暑い時代だが >>64
よりによって北海道の工業地帯が終点とかセンス無さすぎだろwww 分割時に赤字前提で経営安定基金やるからコレ運用して穴埋めしろと6900億弱与えられてるんだからうまく増やせよ >>1
北陸新幹線敦賀以南も一歩間違えて米原ルートになっていたらこのありさまだったんだよなあ >>48
なんで儲かってる会社が赤字たれ流しの会社と合併せあかんのか、人口減少してるから東日本も将来ヤバイのに、国が半分赤字を税金で補てんするくらい良い条件をもらわないと無理だろ >>72
大丈夫！余剰人員は不動産開発に回す！結果出せないやつは粛清！ 北海道とか拠点がほぼ札幌市だけなのに新幹線とか意味不明
赤字垂れ流す前にさっさと止めろよ 予約取れないほど人気だった寝台列車を廃線にして
1両1人しか乗ってない新幹線ができたんだぜ？
みんなどこへ行った？ >>1
んでも
北海道の広さだと、ゆっくり観光出来る日本人なんか限られるだろ
日本人を～つて考えるなら、どっちにしろ赤字だろwww それみんな知ってたろ
ついでに九州と四国に教えてやらんかい
アホやから気付いてないぞ？ 寝台特急じゃなくて寝台急行にすれば、大人気さ。ソフトの時代に飛行機と早さ競ってどーすんの？たっぷりある移動時間こそ、金のなる木。頭が堅いのばっかりのJR。国鉄時代から太政官気取りのバカを上に持ってくるから何時まで経っても浮上しない。 最近の新幹線て作る段階で中抜きするのが目的だろ赤字になるのは最初からわかってるんだろ 全盛期の頃のスーパー北斗は魅力があった
今のはノーサンキュー トワイライトエクスプレスは何度か乗ったけど、新幹線はなぁ
それなら飛行機でいくわ 北海道環状線作ってスノーピアサーみたいにぐるぐる回ってりゃいい >>11
すごいとは思うが需要少なそう…
空いてた？ 函館から稚内まで時速30キロくらいで走る観光列車を作るべきだったのでは？ 北海道ツーリングサービスとか言って老人をサイドカーに乗せて走る会社でも作ろっか（嘘） 札幌まで新幹線が出来たら、スキーシーズンに東京から倶知安へ朝一番で着ける夜行新幹線ぜひやってほしい
0～6時はどっかの駅に停まっておくならやれるんじゃね 社内から鉄ヲタをエアガンとかで撃つ事が出来る列車とかどうだろう 移動速度の遅い乗り物だったらバスでいいだろ
なぜ鉄道にこだわる？ 日本大企業の経営者って何で馬鹿なの？
天下りの無能ばかりだから？ >>87
寝ている間に到着して休息も取れる。
ホテルは移動してくれないからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
