【画像】世界最長、スイスで100両編成の電車が運行される。 [896590257]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スイス山岳鉄道、１００両連結し全長１・９キロで運行…「世界最長の旅客列車」ギネス認定
2022/10/30 18:35 読売新聞
スイス東部の山岳地帯を走るレーティッシュ鉄道が２９日、１００両の客車を連結した列車を運行した。全長約１・９キロ・メートルに及び、世界で最も長い旅客列車としてギネス記録に認定された。
スイスの鉄道運行開始１７５年を記念したイベント。走行区間は全て、２００８年に国連教育・科学・文化機関（ユネスコ）世界遺産に登録されている。
標高約１８００メートルの高地にあるプレダを出発した列車は、紅葉が始まった山間を縫うように下り、約２５キロ・メートルの区間を１時間かけて走り抜けた。
途中のベルギュンに特設された会場では、約３０００人が列車を見守った。
ダニア・ディームさん（３０）は「列車がヘビのように山に巻き付きながら下りてくる様子は美しかった。特別な瞬間に立ち会えて幸せだ」と顔をほころばせた。
https://www.yomiuri.co.jp/world/20221030-OYT1T50136/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/10/20221030-OYT1I50093-1.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/media/2022/10/20221030-OYT1I50094-1.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=7xtVZlfooP4
http://img.youtube.com/vi/7xtVZlfooP4/maxresdefault.jpg こんなもん、やろうと思えばいくらでも出来るやん
日本なら5万車両くらいできるやろ >>1
撮り鉄はこういうとこも行ってこいよ
そしてその場で処分されればいい この電車って日本のどこかの電車とコラボみたいな事してなかった？ >>3
記念イベントだし、電車撮った事無い人もいっぱいくるだろうね
俺ならスマホのカメラで済ましちゃうけど >>1
編成全体がフレームに収まってない
鉄道写真の基本ができてないな >>43
氷河だかの真ん中に駅があって
氷河の流れに伴って
毎年駅の場所が変わる
って無かったっけ？
世界は広い。
早くコロナ明けて旅行行きたいわ。 山手線とか車両繋げて時速５キロぐらいでグルクル回しとけばいいんじゃないのか？ 三球「１００両の車両をどうやってつなげたのか考えだしたら、夜寝られなくなっちゃって」
照代「この人は何いってるんでしょうか」 アメリカのクソ長い貨物列車はBNSF鉄道だっけ
こっちは客車世界一だけどあっちも2km長ほどあるよね これ妙に搭乗口低いけど？
まさかホーム地べた？としか考えれないよね？ https://i.imgur.com/89w8Wlg.jpg
100両で最長？いやいや、こないだアリゾナで見た貨物列車は軒並み100以上、数えた中で一番は140両あったぞ
余裕で1マイル以上の長さだと教えてもらったし、トンネル無いから二階建てときた
ちゃんと「旅客用として世界最長」と正しく書こうか？スレタイ >>4
どこが始発駅で、どこが終点駅なのか考えると夜寝られなくなっちゃうの(´・ω・`) >>61
これ電車じゃなくディーゼルやろ
電車ならスレタイ合ってるんちゃうん？ 旅客の乗降はどうやったんだろうな
ホームの長さぶんずつ列車を移動させながらやったのか、車内を歩かせたのか、合わせ技かな >>65
そゆこというと、ディーゼルじゃなくてディーゼルエレクトリックだって言われちゃうぞ こういうのって動力車ごとにちょっと回転が違って、長く走るうちに押しちゃったり引っ張られたりして脱線しないのかな？ アイデアの勝利だな日本の観光鉄道もこういうのをイベントでやって客集めればいいのにｗ
今回のだって1両に40人のせて一人当たり2000円ぐらいとれば40×20000×100＝800万円になって
あれ？あまり儲からないなｗ >>75
1両が20m、11両編成なので、新宿駅のケツを220mがスタートポイントとして、
駅間が800mなので駅の先端までが40両、駅一杯で11両追加して
51両目から62両目のあいだが、それに該当する。 山手線とか電車が輪っかに繋がっちまうんじゃねえの？ 長大編成の美しさにもワクワクするけど
あたしゃアメリカのビッグボーイみたいなバカげた巨人とか
東南アジアで走ってたシェイギアードなんてのもいいな♪ >>87
こんなチャレンジングなことに客乗せるのか？ >>70
走行中は押しても脱線しない
引いてる方の負荷が下がるからそこで釣り合う >>7
スイスは一人あたりの鉄道利用距離が世界1位(日本は2位)
利用回数だと日本が1位で、スイスが2位
https://www.afpbb.com/articles/-/2817984?cx_amp=all&act=all
スイスは日本の田舎と違って鉄道の利用頻度が高いから潰れない >>73
馬喰町かそこらで故障して
救援車両というかフル編成の217を出したような
東京駅で通過するの見てたわ
駅員も動画撮ってた >>96
物価の高さを嫌って隣国に買い物行くだろ
この世界的なインフレでどうするんだろな もっと長い列車あるだろうって思ったが客車なら最長って事か >>1
> １００両の客車を連結した列車を運行した。
100両の「客車」を、いったい何台の機関車で牽引したんだ？というツッコミが頭に浮かんだ。
もちろん客車じゃなくて電車だというのはわかっている。 日本だとATSなどの関係で入れる両数が決まっている
これは安全装置を切ってその列車以外入れないように講じているんだろうけど >>97
217かあ、いわゆるスカ色ってやつだな
関西人にとってはあれも憧れだわ 山手線も全部繋げて、
ドア解放して飛び乗れるようにすればいいのに >>98
スイス人がドイツから母国に通勤したりしているそんな国
スイスは日本のように時間がキッチリしているから鉄道と相性が良いね
隣のイタリアは時間にルーズなんで
一昔はイタリアからスイスに乗り入れる鉄道が遅延すると言われていた >>1
駅に止まる時はどうなるんだろう。
ホームに降りるのに1kmくらい歩くのか？ >>115
アイガー山頂の真横まで行けるぞ
>116
それも楽しいな♪ ３２７６８って２の１５乗
時計の水晶がそんな周波数だったような。分周して１秒信号作るんじゃね？ >>65
> 電車じゃなくディーゼル
貨車にもディーゼル動力を積んでる動力分散方式か？とか言われちゃうぞ。 北池袋駅近くの踏切で100両ぐらいの貨車に遭遇して踏切が開かなくて泣いたトラウマ思い出したw >>116
きっとホームが長さ2kmぐらいあるんだよ。 山手線を全部電車で埋めて、急ぐ奴は電車内を移動すればけっこう稼げるよな
ドアはドアカットで対応すればいける ４両１編成８０㍍が通過するのに１３秒だな。と言うことは。
１３秒÷４両×１００両＝３２５秒 つまり目の前を通過するのに６分２５秒かかる。
時速は？ ８０㍍÷１３秒＝６．１５３・・㍍ ×３６００秒＝２２１５３．８４６・・・㍍ 時速は２２ｋｍ/hだな。 と言うか。。
単線で、１編成４両なのに １００÷４＝２５編成もあるのが不思議。 途中に交換可能駅か信号所が１０箇所位あるな この鉄道。そこまで推測できる。 >>2
15両に15両足したのか
貨物とどっちが長いんだろう 当然。この鉄道全編成参加 でなく、もっと編成があるなら、交換可能駅か信号所はもっと多いと推測される。 >>61
アメリカは東西で海運つかえねえからここまでなるのかすごいな >>139
変電所のキャパオーバーで電圧激減からの停車になりそうなもんだが
どう制御しているのやら
下り坂一辺倒なのかな 距離25キロって事は
新宿立川ぐらいの距離か
そんなに長くないんだな ルパンカリ城のOPで長大な貨物列車がゆっくり通過するの待ってるシーン好き 日本の営業列車だと東北新幹線の17両が最長だよね
在来線は15両、私鉄は京急の12両だったか >>144
これって、高速鉄道をこの車両間隔で制御してるんだよね
何かトラブル発生時の徐行中だとは思うが、でもスゴい 子供の頃にNゲージ前連結したらカーブでパタパタ倒れていった思い出が蘇ってきた 因みに、世界最長（両数）の貨車なら、
オーストラリアの682両の鉱石貨物列車（全長7.353km）
https://i.imgur.com/hy93gbN.jpg 山手線繋ぎたい派よく見るけど停まるときどうすんの
あとトラブルの時は 普段こんだけの車両がバラバラに運転するほど客多いのか？ >>157
観光列車・鉄道だからなあ
逆にこれだけの車両を保存してることに感心するぞ >>110
なるほど乗客は電車内を歩いて行くので動かなくていいわけか
うまいこと考えるわ 武蔵野線でたまに貨物列車が通過するけど１００両くらいあるよな通過するのに２分はかかる アメリカの踏切で貨物列車に遭遇すると笑うぞw
特に貨物ターミナルが近い場所だと減速してるから、10〜15分位待たされる。 >>8
国鉄時代は50両くらい普通にあったが 今のJR貨物では26両が最長 それでも結構長いけどね >>151
あれは1001両編成だからな
桁が違う こんな小さな鉄道でこれを組成するのはめんどくさそう 大昔は日本でも貨物列車なら501両超えの列車があったけどなあ。踏み切りで貨物列車が通る時
よく数えたもんだ。（山陽本線） えらく中途半端な区間でやったんだな
当日のアルブラ線のダイヤが気になる >>162
高崎線東海道線「今度は短い10両編成です」
なんどか「10両で短いたぁどういうこった！」って怒ってるお客さんも見た >>66
西洋の列車はほとんど地面と似たような高さだから、ホームなくても乗り降りには支障ないよ 米国の貨物列車をライブ中継してるを数えたら180両ぐらいの編成有ったぞ >>66
そもそもホームは嵩上げしてないよ
客車の乗り口にステップがある 日本も山手線とかめちゃくちゃ混雑するところは100両編成しろ >>142
踏切毎に連結部分がくるようになってて
渡る人は毎回跨ぐシステムw >>4
>>39
一周約35kmを埋めるのに電車が何両必要となる？
それに制限速度が低い区間が最高速度になるから所要時間は大幅に
増える。 >>117
戦争映画だかスパイ映画で昔見た気がする >>182
それはディーゼル機関車が牽いてる貨物列車な、旅客列車ではない >>179
東海道線は15両だから
それと比べると宇都宮線の10両は短い JRも鉄道150周年とか言ってるから、150両編成でお願いしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
