TOYOTAとMAZDAが設立した合弁工場、フル稼働に向け増産に取り組む [969416932]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車とマツダが米南部アラバマ州に設立した合弁工場が、フル稼働に向けて増産に取り組んでいる。米国の好調な自動車需要は大きな追い風だが、未曽有の人材確保難などへの対処も求められている。（時事通信社ニューヨーク総局 茂木千恵）
〔写真特集〕電気自動車（EV）、本格普及へ
◇投資額、製造業では州最大
昨年9月に稼働したばかりの工場「マツダ・トヨタ・マニュファクチャリング・USA」（MTM）は、州北部の都市ハンツビルに立地。空港から車で20分弱で着く広大な土地に、東京ドーム7倍超の床面積を誇る巨大な建屋を構える。
工場の投資額は現時点で約23億ドル（約3000億円）と、製造業としては州史上最大。敷地内にはサプライヤー（部品供給業者）の工場も点在し、部品を適時供給している。
MTMの社長を務めるマツダの相原真志執行役員は「両社の技術や知見を持ち寄った」と工場を紹介。例えば車体の塗装では、水性塗料を使って環境負荷を軽減するマツダの「アクアテック塗装」技術と、空気を使わずに塗料の付着効率を高めるトヨタの「エアレス塗装」技術が生かされている。
組立工場の中に入ると、明るい照明の下で、車体がベルトコンベヤーに乗って流れてくる。その横では、従業員がロボットの手も借りながら、フロントガラスの取り付けなどを行っていた。
生産ラインは、トヨタの新型スポーツ用多目的車（SUV）「カローラ クロス」を作る「アポロライン」と、マツダの新型SUV「CX－50」を作る「ディスカバリーライン」に分かれる。ハンツビルには米航空宇宙局（NASA）の施設などがあり、宇宙開発にゆかりが深い土地柄から、この名が付けられた。
工場は、両モデルを年間各15万台つくるフル生産状態に向けて態勢を整えている最中。足元の従業員は3000人を超え、年内には4000人規模まで増やす。米国ではバイデン政権が2030年までに新車の半数を電気自動車（EV）などの電動車に切り替える目標を掲げており、車の電動化や環境負荷軽減の機運が高まっている。MTMも今後、両モデルのハイブリッド車（HV）タイプの生産を始める。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c381bffb85709ece5e7a0d18380cf0300d0def85 トヨタはマツダの技術力や車作りに対するこだわりを高く買ってるけどな
最近トヨタが新プラットフォームを開発したりスポーツカーを充実させてきてるのもマツダの影響が大きい
お情けで傘下に入れてやったスバルとは訳が違う 自動運転や制限速度厳守装置つけた車売れよ
どのメーカーもスピード違反前提の車ばかり売りやがって この定食を20分で食べ切れたら無料
https://i.imgur.com/nUSeCia.jpg
やる？
失敗したら次の挑戦者のおかずにされる マツダ、サプライチェーンにおける中国依存低減へ 取引先に要請
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2022/08/post-99339.php
マツダは12日、取引先の部品メーカーに対し、中国製部品に関して同国以外での並行生産や在庫積み増し、日本
での在庫保有を要請していることを明らかにした。地政学リスクも高まっており、事業継続性の観点から部品調
達で中国への依存度を低減する。役員が同日の取材会で語った。
自動車各社は半導体不足や新型コロナウイルス感染拡大による中国・上海ロックダウン(都市封鎖)の影響で部品
供給が滞り、減産を強いられた。特にマツダは都市封鎖の影響が大きく、2022年4─6月期は195億円の営業赤字
に陥った。 マツダ、サプライチェーンにおける中国依存低減へ 取引先に要請
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2022/08/post-99339.php
マツダは12日、取引先の部品メーカーに対し、中国製部品に関して同国以外での並行生産や在庫積み増し、日本
での在庫保有を要請していることを明らかにした。地政学リスクも高まっており、事業継続性の観点から部品調
達で中国への依存度を低減する。役員が同日の取材会で語った。
自動車各社は半導体不足や新型コロナウイルス感染拡大による中国・上海ロックダウン(都市封鎖)の影響で部品
供給が滞り、減産を強いられた。特にマツダは都市封鎖の影響が大きく、2022年4─6月期は195億円の営業赤字
に陥った。 ひとつの工場でカローラクロスとCX50って台数比率酷いことになりそうで マツダはロードスター借りたことあったな
あれはいいものだが、それ以外はピンとこない >>2
内部情報か？
おまえの妄想か？
トヨタのＵＰは解るが
それが、スバル劣マツダ優って、の言い切る材料は
巷には無いが？ もう海外生産は時代遅れこれからは国内生産の時代
時代は繰り返すしパーシャルなんだよ マツダのCX8は完成度が高いので、トヨタ色を入れないでよ、、、 >>2
なんでツダヲタって息をするように嘘を吐くの？ >>20
CHIPS(ジョン&パンチ)成立したから北米生産はガンガン半導体
造るんじゃないの >>2
まともなハイブリッド作れない会社がなに言ってるの >>26
提携持ち出したのはトヨタだし、トヨタがマツダを高く評価してんのは事実じゃね？
ていうか、トヨタが王者に君臨し続けてんのは、こういう貪欲さがあるからでしょ
トヨタがマツダにだけ株取得を認めた理由 これは一方的な「買収」ではない
https://president.jp/articles/-/22788 >>27
2017年の記事持ち出して何語ってるんだw
その後トヨタからhv供給してもらって何作った？ いやいや日本の工場の生産やれや
どんだけ稼働停止してんだよアホ
日本市場舐めすぎだろ国内受注残80万台とか >>28
マツダのことは知らんて
俺が言ってんのは、トヨタ側の話なんだが >>30
自力じゃ何もできず常に他所から買収される側だからな
トヨタが可哀想で拾ったのに俺は優秀と暴れるから折角のhv車が失敗したんだよ >>33
確か今度出るCX-60に自前で開発したphevラインナップしてるし、なんだかんだで技術はあるんだろうけどね これ2020年12月の記事な
国内外で苦境続くマツダ、頼みはトヨタ 相次ぎ支援受ける
https://www.netdenjd.com/articles/-/241680 >>4
自分のクルマを先ず改造して手本を見せてくれ。まあ、クルマはおろか運転免許しら持っていないだろうがな。 >>4
ボルボが面白い事始めてるんだわ
多くに受け入れられるかは知らんけど トヨタの品質＆資金力とマツダのデザイン＆走りが加わったら最強のカーメーカーが出来るわ >>2の言うことは間違ってない。
技術提供したハイブリッドの出来具合を確かめるためマツダにトヨタ技術者が試乗会に行った。
そこでの回生ブレーキの出来がトヨタより良く、
それを本社に帰ってモリゾー社長に伝えた所、
早速マツダに突撃してアクセラハイブリッド試乗した後、マツダと速攻で技術提携した。 マツダはmazda6ワゴンを車幅1840mm以下で直6FR積めば売れると思うよ >>38
山田「2文字目に田がつく奴は優秀という事が証明された」 MAZDAはTOYOTAがGRGT3を市販化したらそれベースでRX9出しそうな気がする(´・ω・｀) >>41
２のここ「最近トヨタが新プラットフォームを開発したりスポーツカーを充実させてきてるのもマツダの影響が大きい」
とは、全く関連性がないけど？ ホンダが勝手にこけそうだからマツダにはがんばってもらいたい >>51
俺の妄想の方が信憑性あるだろ
仮説「今後ＥＶ車対抗車の本幹はハイブリッドでも、走行は電気のみで、エンジンは発電機能のみなる可能性は高い。
そこで発電エンジンとして、ロータリーエンジンは小型軽量高回転で発電用途に最も優れている。
ここがトヨタが触手伸ばした理由」 将来的に自動車メーカーは段々淘汰されていくからね
その準備だろうね
日本は2～３メーカーくらい残るんじゃね >>54
エンジンを非常用発電機として使うレンジエクステンダーEVはもう廃れたからそんな物ただのゴミだよ
マツダは今更出すみたいだけど本当に時流読めてない残念な会社だ >>54
シリーズ式HV用の発電機としてロータリーエンジン使うには低速トルクスカスカで発電容量足りなさ過ぎるし燃費もクソだからまず無い トヨタ「おい、ケツ舐めろや。」
マツダ「（Ｕ＾ω＾） わんわんお！ 」 トヨタの車を、マツダがデザインしたら、すごくかっこいいのができそうだよね。 >>41
MAZDA大好き池田の記事の引用か？
だいたい、そんなに出来がよけりゃ、MAZDAは、そのあと全面的にハイブリッド展開するはずだろwww
マイルドハイブリッドでお茶を濁してるところで、お察しだわな ロータリーエンジンは一定速度で回すと高効率だから発電用に生き残る道はあるかも アメ公に現地に工場作らさせられてるせいで、本来日本が受ける恩恵を搾取されてる。
日本もiphoneなんか日本で作らなきゃ売らせないぐらい言えばいいのに。 マツダ車でいいのはロードスターだけであって、他の車は他社と比べてもいいとは到底思えない
何よりも技術が古すぎるよ
いずれにしても自動車業界は家電と同じ道を歩むのが目に見えてる
スズキとかマツダはトヨタに吸収されれば御の字だけど、将来トヨタにもそんな余裕があるのだろうか >>69
PHEVの大半はただのガソリンエンジンにEV走行用のモーターとバッテリー載せただけのものばかりでとてもHVの進化系なんて言える代物じゃ無い トヨタ厨の発狂案件(笑)
トヨタってズルいだけの会社だからな 日産はマツダと提携してe-powerにロータリー積めばいいのに トヨタは昭和のまねしたみたいな事を令和になってもやってるからな マツダ馬鹿にしてるヤツいるけどTNGAはマツダOEMの北米ヤリスがベースになってんだけど。
トヨタがTNGAプラットフォーム開発に乗り出したのはマツダに供給して完成したマツダハイブリッドカーのあまりの出来の良さに危機感を覚えたからだゾ
これが後のトヨタとマツダの提携に結びつく >>72
載せただけって例えばどういう車種があるの？ >>76
TNGAが、マツダがOEMしてた北米ヤリスがベースになっているソースは？
後段は、アクセラハイブリッドを指すと思うけど、アクセラハイブリッドって2013/11発売、TNGA構想の発表は2012/4なんだがな >>76
馬鹿にするっていうか
シェアの小さい企業は
設備投資に金かかる世界じゃ生き残れない マツダの高級車は微妙だけど下のクラスは相当良いよ
トヨタはハイグレードとその他で部品や品質管理を2ライン設けてるけどマツダは大きくないから1ラインのみ
全部高級車と同等の管理をしてる
内装が微妙だったりするのでチャチく感じる場合があるが、走る曲がる止まるは値段以上
欧州だとマツダ人気だしクリーンディーゼルも唯一不正なしで合格した変態
そう、変態なんだよ >>82
ディーゼルは癖あるけど
ガソリンのは良いと思うよ マツダの色彩センスと造形力で、トヨタの電子機器をつけて、ついでにマツダのエンジンに、トヨタのハイブリッドシステム乗せて欲しい 国産ならマツダ一択だろ
もともと走りならマツダってところに、今のデザインの優秀さは世界が認めるところ。
しかも内装もいい、マツダ3の内装をトヨタで出すなら600万クラスだ。 マツダの人が「うちとトヨタさんとはモノづくりの思想が違う」って言ってた
マスコミインタビューとかじゃなく、個人の意見だけど 中身トヨタでデザインがマツダでエンブレムがトヨタなら欲しい ついにトヨタの下になるのか
残るのは日産とホンダだけか まーMazdaとしてはストロングHVではなく
バイオディーゼルか水素に重点置いた感じだし。
モリゾーにそそのかされてS耐でバイオディーゼルMazda2を走らせているから
カーボンニュートラル的にはディーゼルが先行している感じなんだろうけど、
日本版CAFE規制でトヨタからOEM車を供給してもらった上で、
ガワだけ魂動デザインに変えて販売しなくちゃいけない状況に追い込まれるのも時間の問題。 EVへのスタンスの差だな
日産、ホンダは迎合
トヨタ、マツダ、スバルはどこか疑問視してると言う感じか？ スバルはトヨタの部品メーカーでいいよ
車作らせてもゴミばかりだからな >>77
欧州車のphevがそうなんじゃないの
トヨタのphevはバッテリーが空になったらTHSで走るから燃費良いけど他はバッテリーが空になったらブレーキ時に回生する位のマイルドハイブリッド車でしょ >>95
燃費競争で周回遅れになって
アイサイトも他メーカーの先進安全装備がだいぶ追いついてしまったな >>91
バカだなあ、その元ネタが池田の記事だっての ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
