運送会社社長「若者を採用してもすぐ辞める。なぜなのか理由が全くわからない。」 [902666507]
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「若手ドライバーの考えていることがわからない」と嘆くのは、大阪府の運送事業者社長。
同社では働きやすい職場環境を整えるため、毎日帰宅できるよう地場輸送に切り替えるだけでなく、積極的にさまざまな取り組みをしてきた。
有給休暇の取得を簡単にできる仕組みも数年前に導入。さらに、退職金制度も設け、「退職後に少しでも生活の足しにできるようにと、社員のことを考えている」
しかし、コロナ禍が始まってから若手社員の退職が増えているという。
同社社長は、「給与も他社と比べれば高く設定しているし、土・日・祝だけでなく、休みは平日でも取れるように社内環境を整備してきたが、それでも会社を辞めていく人材の気持ちがわからない」と話す。
同社長は、「期待することが間違っているのかもしれないが、経営者としてドライバーのことを考えて取り組んでいても、今の若手には伝わらない。
必要最低限のことはこれからもしていくが、それ以上のことをしてもショックを受けるだけ。これからは取り組みを精査してやっていくしかない」と肩を落とす。
https://weekly-net.co.jp/news/149207/ 人が辞めていくのはそれなりの理由があるに決まってる
それがわからないようであれば経営者失格じゃないの 真面目な話、そらとぶトラックで運送するってレベルじゃないとあんなの無理
若者はちゃんと分かってる 運送業は専門的な適性も少なく、本心でこの業界で働きたいと思わない人が多いのでは？ 運送なんて誰でもできるし辞めてもええやろ
替え雇えばいい 目的地に早めに到着しても荷降ろし待たされる
手積み手降ろし
降ろした荷物をトラックから離れた場所まで運ばされたり陳列させられたりする。 まぁ他人事と思って笑ってるけど
こんな誰もが利益を受けてる業種の人手不足で泣くのは日本人全員だからな 高速のPAが満車で駐車できなくて路肩に止まってるトラックで溢れてるような環境じゃ辛いだろ 一方の言い分だけ聞いても判断できないね
辞めた若手の意見を聞いたら経営者の無能ぶりが暴露されるかも知れないし >>給与も他社と比べれば高く設定している
運送屋の給料が安すぎることを自覚したほうがいい。そんで業務内容はくっそハード。
いい転職先見つかれば、そら辞めるわ。 できるだけ従業員同士が接触しないようにしたらいいかもな
長年運送業に就いてたやつと絡むとすげー嫌な気分になるからな >>1
なに考えてるかって？
社長と同じ
らくして儲けたい 宅配一件あたり130円とかそんなんだからね
1日100件やって13000円
それが最低ラインで実際は150とか200は回らないと稼ぎにならない
不在持ち帰りは成績にならないから100件切ったら赤字 オシャレじゃない華やかじゃない楽しくないモテない
そんなダサい仕事ならせめて給料ぐらいは相当な高給でないと誰もやらん 速度メーターぶっ壊れたトラックとか
積載量オーバーで坂道ドンガメトラックで高速爆走（高速の坂道でかなり速度落ちる）
１日運搬したら１割オイル減るトラック
運送会社では当たり前って言われたけど
ここはどんななんだろ たぶん普通にブラックなんだと思うが、記事中にツッコミどころがない
こういう話は露骨なブラック臭発言が混ざってるのが定番なんだが 上司がたいして仕事してないのに給料貰ってるからじゃね インターネットの普及とともに急激に世界が激変してて、世代間ギャップが激しくなっているからだろ
今の若者にとって労働は罰ゲームでしかないんだろう フェリーでの時間がなぜか休みになっている
4週8休だが6休は海上
海の上で何をしろと？どう考えても勤務時間だろうが 建築関係や土方の底上げしたように次は運送関係の底上げしないと国の経済は上向かない 知り合いのトラック運転手はアメリカ行った
日系企業の運送会社で月給90万円、社員寮にはプールがあるってよ >>22
そんな想像力ある奴は議員か官僚すべきだね 車の運転なんて仕事でやりたくないじゃん
それがすべてだよ
休日やお金も門題じゃない 土日祝休めるとか運送にしては良さそうなんだけど
やはり給料安いんだろうか リモート出来ない職種に就いてる奴ら尊敬するわー
会社かんか毎日行きたく無い 格差が拡がってカースト上位はエアコン効いた部屋でくつろいでるのに高給取り
底辺は１日中動きっぱなしなのに薄給 どの業界もだがそういう零細事業者がだいたい淘汰されないと環境改善はおそらく無理。 業種がダメもしくわブラックやってる
またわ人間関係が異常に悪い 毎日荷物運ぶだけの人生に嫌気がさすんだろ
宅配なんか1年やりゃ住所やら建物名見ただけでどこか分かっちゃうし。
それでいてその知識とか他に何も生かせないんだよな。まさに人生の無駄使い。
たかだか荷物出すだけで偉そうなバカはどこにでも掃いて捨てるほどいるし、たまにいいことと言えば、コーヒー貰ったり普通にご苦労さまって言って貰えたりw
さすがにどこにやりがいとかあるって言うんだよ。
昔やった佐川の下請けのバイトとかとか、積む時はフォークで積んで下ろす時どーすんだって聞いたら手下ろしとか周りの人呼んで手伝ってもらえとかwww
そりゃ月4-50万貰わんと合わねーよ 何故なのかとか想定外とか言うやつは全部アホ
自分が間抜けって口外してどうすんじゃｗ >>1
他社と比べてとかどうでもいい、いくら給料払ってる？ それが全てだろ。 人間関係苦手な人が入って来るのに社長があれこれ社員の世話やくと出て行ってしまう。 まあもともとあった職種で昭和から何も変えてないのに何でだろう、というところか
変わったところといえば
・インターネットやSNSの登場で自分がいかに搾取されてるかということと、転職の幅が増えた
・教育の変化によりきついことに耐えられない若者が増えた >>46
アメリカはトラック協会の会員数が多くて大票田だからかなり優遇されて待遇がいい。 10年20年やれる仕事じゃないって事だろ
給料良かったら早く金貯まって早く辞めるだけだろ >>41
確かにおかしいよ
出張で新幹線乗ってるのと同じじゃん 送料は無料
金利手数料はジャパネットが負担
底辺に払うお金はありません パレットで運べばいいのにちょっと積める量増えるからってドライバーに手積み手下ろしさせる荷主と文句言えない運送会社に嫌気がさしてやめてたなうちは >>29
件数自体が少なかったり不在多すぎて荷物減らなかったり地獄なんだよねぇ
宅配は置き配前提にならないと割に合わないよ おそらく入ったばかりの自分より給料の低い古株にいじめられるとかやろうな 若者ってのが何歳くらいを指してるのか知らんけど中高年を雇えば？ >>70
荷役と運転手を完全に分けるべきだよな
パレット積みパレット下ろしにしないなら給料倍にでもしろと >>1
宅配なんかしなくていいんだよな
営業所の横でパートのおばちゃんが渡してくれる所まで取りに行けばいい
営業時間外は無人ロッカーで
全部の荷物がそうなればいいのに あと気になるのが事務職めっちゃ多い。効率悪すぎるんちゃう？女はドライバー見下してるし糞配車するし。あと必死に大卒採用しようとするけど大卒でも残りカスでほんと威張って下虐めるだけしか脳がない。 ほんとに書いてある内容のとおりならそんなに辞めるはずはないから、よく精査すると中身はブラックなんだろうけどね。 そりゃ周辺にもっと待遇がいい求人があるからだろ
トラックドライバーなんてどこでやってもやる事同じなんだから一つの会社に拘る理由ないだろう やっぱ参謀とか司令塔みたいな仕事がしたいんだろうな。
トラックの運ちゃんとか雑魚がやる仕事っぽくて嫌なんだろう。 条件や環境が良くても会社がいつまで続くかとか自分がどこまで働けるかとかは別問題だからな >>41
8時間以上の休息になるんよな
休みはおかしいな 毎月80万くらい貰えるならおじさん頑張るぞ週休二日制ね 有給消化の仕組みだけ作って
平日休みにして土日祝日出させて
残業代込みの給与設定で求人している
こう解釈するよ 絶対的に安月給＆待遇が悪いんだろう
他社比較でどうこう言う経営者にろくな奴はいない 利用運送って荷物振る仕事してるけどドライバーさんたちのお陰で俺たちの生活があるんだと感じてるよ
長距離も2024年から行けなくなるし、この業界牽引する存在が必要だよ
荷主は運賃ちゃんとトラック協会に近いくらい払えよ 大阪…ねえ…
今、儲かってるのは知事肝いりの
カジノ関連の施設資材の搬送くらいでは？
弱小運送会社は淘汰されるばかり
しかもコロナはまだヤバいし
みんな行きたがらないよね 給与が低ければそれ以外が充実してても辞める可能性はある訳で 社長譲ってやったら辞めない
代わりに自分が運送すればいいのに、なぜしないのか理由はよくわかる。 いつの時代でもヤングは会社が言ってることとやってることがまるで違うってことを受け止めきれないのよ 引っ越し屋は若い子ばっかりでやってたけどな
一生やる仕事とは絶対思ってないだろうな グズ揃いなんだろ
借りに環境がよくても人間関係が悪いと辞めていく >>1
勝手に考えるんじゃなくて
聞かなくちゃないんだよ >>69
ジャパネットは基本が送料別途だろ(´・ω・｀) トイレに行けずにペットボトルにしないといけないから 仕事と給料が見合わないとか、そういうところで続けてる他の社員と価値観が合わなすぎるとか 休みが無い。
上司が暴言。
重い荷物を出し入れ。
それぞれ形が違う荷物を立体ブロックのように車体に入れる立体計算能力。
届け件数の多さ。
トラックほど事故に気を付けなければならない車はないのに、到着時刻を急かされる。
そして安い給料。
将来のある若者ほど次の就職先が数多あるから。 >>1
やっぱり給料の高い所にいくよね
ソースはオイラ リスキーすぎる働かされるだけ奴隷にさせてちょっとでも失敗したら給料てんびき 正直運送、サービス、飲食、小売は無給かつ無休である程度強制的にやらせんとダメだと思う
結局待遇あげるから会社の利益減るだけで経済に何のメリットもない 何も問題が無ければ辞めない
辞めるということは問題があるって事だろ 共産党のプロパガンダに乗せられてるバカなガキが増えたんだよ
給料上げろーやすみよこせーとかさぁ
本当に楽なんて一度覚えたらどんどん要求増えるだけでしかないんだから これ黒ネコヤマトの社長だろ？
それともペリカン便の社長か？ 他社より高く上げているところを
とびぬけた金額に設定しろ
勤務時間は7hにしろよ
アホな経営者だな >>122
それで回る運送業者なんてあるわけねーだろ池沼 どうして若者？中高年雇えばいいのにって思ったけど体力いるから若くないとダメなの？
だとしたらだからでは
自分もそのうち年を取るから一生の仕事じゃないと思うよね 宅配ボックスをもうちょい流行らした方がいいよ
田舎だと俺のうちくらいしかないのか、宅配ボックスの使い方を宅配業者が知らないんだよw だいたいそういうときは無理無茶なこと指示してんだよ
多少きつくてもルーチンワークだったり規定の指示なら割と大丈夫なんだよ
ダメなのは指示に矛盾を感じたときなんだよ もう今の若者は力仕事はしたくないんだよ。だからグエンの犯罪は仕方ない >>124
若い奴に教える方が数倍楽でこき使えるからだろ ヨドバシでオーバーロードの15巻買ったらゆうパックで送ってきた
どういう契約でやってるんだろう？ ドライバー間は噂の伝達が早いぞ、運転しながら無線やって情報交換してんだろ
稼げるとこにすぐ映るわ 離職率高いとこ根性論ってイメージあるな
悪いとは言わないが始めから求人に載せてほしいわ >>131
給料と勤務体系が整ってて辞めるなら、残りは人間関係と業務内容ぐらいだよね 前に会社辞めて就活してる時に知人の紹介で車を積む配送車？のドライバー仕事があって面接したら
朝5時から夜早くて7時遅いと夜9時で休みも月6日で年収200万、待遇聞いた瞬間にこちらから断ったわw
ブラック過ぎて舐めてんのか？とその会社の玄関蹴飛ばしたくなったわ 時間の拘束が長すぎるんじゃねーの？ (´･ω･｀) >>41
船が好き、海の上にいるのが好きな人には天職だけど…
やりがい搾取ってなるね 環境を整えたとか言っても結果に現れなければ無意味なんだよね
本当に社員が求めてる改善が出来てないのに"考えてることがわからない"とか被害者意識持てるのが不思議 これ、運輸業をバイトでも体験したら分かるが渋滞や運転してる時間が無駄すぎる
日本の道路事情の悪さは異常レベル 営業の許可出やすいから会社が多すぎるんだよ
車両減らさないと賃金は上がらない訳 youtubeやらインスタやら成功者見て人生舐めてる奴が多いと思うな
そいつらと比較して嫌気がさすんだよ
俺はこんなもんじゃない！奴らが出来るなら俺だって！って
その思いは大切だけど成功者が死ぬ思いで勝ち取った姿を見せないもんだから勘違いを生んじゃうの
何年かでも働いて金ためりゃ次の選択肢も増えるのに >>125
宅配ボックス楽なのにな生物以外だけど
うち何か宅配ボックス導入したら各宅配さんから喜ばれたw 運転するだけならいいけど運ぶのは嫌ってやつ多そうな気がする >>89
底上げされてるやろ
主任クラスでも800万近く貰ってるぞ
休みだって週2は取れてる(無理矢理に)
まぁ求められる能力も上がってるが 割り切った関係でいいと思うよ
急に辞められると困るけど コロナ以降、海外でも人手不足がひどいようだな
アメリカとイギリスくらいしか情報を追いかけてないけど、募集してもなかなか集まらず、雇ってもすぐ辞めるって せやな
若さ故の過ちってやつやろな
稼げるときに稼がないと・・・なあ、可哀想に
アスリートやＡＶ女優みたいなもんよ
若さを利用して稼ぎまくっているだろう
そう、己自身を客観的に理解しているやつってのはつおいよ、賢いね
だいたい３０過ぎたら駄目だからね
３０から本気出すとか手遅れだから・・・
１０代２０代を無駄にするやつってのは年逝ってから苦労するよ
中年のゴミクズ見たらわかるわなｹﾞﾗｹﾞﾗ(´・ω・｀) どのレベルの運送かにもよるけどメーカーや配送倉庫からの出荷なら、出荷元企業が積込・積み降ろしするように業界から圧力かけないとな
長距離運転だけでも大変なのに、その前後の作業も込みで考えると給料あってないと思うわ これ 人が来るから安いんだよ
日本の場合は人手不足ではないよ 賃上げしなくても人来れば安いまま >>154
他社が爆安でここはちょっと安いのかな？うーん 出先での休憩は労働に含めませんとかやってるからだろ
拘束時間考えたら他の仕事したほうが圧倒的にマシ ジャスト・イン・タイムは国で規制した方がいい
早くくるのもダメ
遅れるのもダメ とりあえず何で辞めるか教えてももらえない関係性な職場なのは分かった >>150
だから、結局
昔でいうところの3K仕事の賃金や待遇が悪いからだよ
昔は3k仕事でも年収が1000万オーバーな仕事なんてゴロゴロあったのにバブル崩壊後はそういう仕事に法事を出さなくなって
経営陣や株主報酬や内部留保にその金が回ってるから問題なんだよ >>41
国交省、トラック協会、労組で合意して、厚労省に乗船中は全部休息にしとくれ。
って要望だして、んじゃそうするか。
で、そうなった。 >>41
そうなのか可哀想。公明党信者の闇は深い…
売店あるんかな。おうちへの通販で遊ぶしかないな それに今免許の貨物制限が細分化してるから免許持ちだから即 運送業務できるワケじゃないしね そう 大型は安定して給与は良いよ
なぜなら 運賃上がってるから これって普通車の話でしょ 社員のことを考えて有休やら退職金制度やら設けても
社員はそれが恵まれていることだと気付いていないどころか
損をさせられてるじゃないかとウラを探ってばかり >>1
お前がひと月同じ仕事してみて同じ給料貰って理解しろよ
それでも、おかしいと思うなら文句言え 業界の常識と世間のそれが解離してるんだろうな
ほぼ給料と勤務時間 数年前までは、有給休暇や退職金すらろくに整備されてないブラック会社だったんだろオマエんとこは
オマエと同じように、一般常識ある人間はオマエの考えが理解できねーんだわ 生活かかってて次の仕事が
あまり無い年齢の奴以外は
嫌なら辞めるもんよ。
つまり中年以上しかいないのは
それだけ何も魅力が無いんだよ。
今いる社員だって嫌だけど
我慢してるだけ。 せやな
運送のバイトはコスパ良いからな
事業資金貯めるにはちょうどいいよね
俺もルーキーの頃副業は運送か教育かで迷ったよ
ただ俺の時代は氷河期やったからね、教育のほうに逝っちゃったんだよね
煽れば煽るほど稼げるからね
今も変わらないけどね・・・今は見栄のほうが大きいかなＳＮＳのおかげでねｹﾞﾗｹﾞﾗ
まあ社畜願望があるやつにはハードル高いかもな運送は・・・腰痛や痔になっちゃうもんね(´・ω・｀) 結局は事故したり積荷を傷付けたりした時にドライバーも負担しないかんからだよ
賞与で引かれて割に合わないと思うのは普通 Z世代はコスパとタイパだよ
割りが合わないと思われてるんだろう >>176
実際休めるなら辞めないと思うぞ
休めないように仕事が割り振られてたら取れないだろ
人が少なければ余計に取れない >>138
拘束しておいて、それはおかしいわな。休憩は自由な状態じゃなければ。運送に限らないけどね。 社長、もしかしてもしかすると割に合わないだけでは
もしかしたら >>186
飲食業社長「14時から休憩で18時に来て」 ＞同社社長は、「給与も他社と比べれば高く設定しているし
“同業” の他社しか見てないんだよなァ、人手不足を嘆く社長って
どれだけホワイトをアピールしても、業界そのものがブラックという認識が足りない ちょっと待て！
数年前まで退職金がなかったっておかしくねぇか？
こんなこと平気で言うってことは常人だと耐えられないレベルの職場環境だろ ちょっとした仕事上のミスで、自分が人殺しになってしまうかもしれないというリスクの高さがどの職業より高い割に待遇悪い
待遇悪いからそもそも意識低いヤカラしか集まらない
最近は車内も常にカメラで監視でプライベートゼロ
GPSとかで行動は常に監視
その割に休みも少なく、拘束時間長いから家に帰ったとしても、プライベートの時間もなくまた出勤
精神と健康が損なわれ、また人殺しになるリスクが高まるの繰り返し
一勤務二休で、まともな給料なら人は集まるやろうな >>129
だとしたら少子化の時代に何言ってるんだろうって思う
若者は待遇良くてより楽な仕事選ぶに決まってるんだから諦めないと え、まじで？
社長がこのままでは潰れるしかない会社になってる自覚ないのか ＞１
腰を痛めるからじゃないかな。
配送先で、リフトが来て搬出してくれればいいけど
それをしてくれないところだと、運転手が荷下ろししてるよ。
で、ヘルニアになってしまうんだ。 給料に見合わない過酷さ
社風が合わない（人間関係）
どっちか
あと25ぐらいの独身で若いヤツは基本的に気に入らなきゃ辞める 人間性が終わってる奴が現場を牛耳ってるんじゃない？ >>201
運転手の荷降ろしを法律で禁止にすれば良い。荷降ろしの雇用の邪魔してる 運転の仕事は気が抜けない、眠れない時もあるから運転の仕事は怖いと思います。 階段で三階まで上がるの面倒くさいから営業所に取りに行きますて言っても持ってくるのは理由があるの？
当然留守だけどさ >>63
やはり労働者は団結しないとダメだな＾＾
日本は資本家がラクをし過ぎている＾＾ 事故のリスクと腰痛
出来れば運転する機会を減らしたい 配送時間が厳しく荷物の積み下ろしもやらされる
この2点だけでも相当キツイだろ
宅配なら純粋に数が多くて不在による二度手間三度手間あるし辞める人が大量発生するのは当然かと 本当に居心地の良い職場なら辞めないし
もし辞めても直に戻ってくる この手の社長はたいていバリバリ働いたら見合った給料あげるみたいな思考だから、
馬車馬のように働いてようやく他社よりちょっと給料増えても社員は疲弊してやめていく 同業他社と比べても意味ないだろ
辞めた人間が物流に見切りをつけた可能性あるのに >>17
これに尽きる
運賃が安すぎるのと荷積み荷卸しの重労働を押し付け過ぎ
今みたいな猛暑の中で重い荷物手積み手卸ししてる奴等なんて命に関わるわ 2時起きで朝3時出発とかさ
若い連中がやる訳無いわな
友達全員失くすよ
生活パターンが激変して会えないもの 人が来るんだよ即日採用とかこの業界の世界なんだよ
だから安い タクシーのほうがいいぞ 荷積み荷卸しをドライバーが手摘みでやってるとかそういうのだろう 自分達の時代の無茶苦茶を今に当てはめようとするからな
時代錯誤もいいところ >>221
40すぎのおっさん、これから出勤。タンクローリー。 休みが多い＝給料が安いんだろ
運送会社で月給はないだろうし
日給で休み多いのはつらい で、他はもっと辞めてるんだろ？
待遇改善したからその程度で済んでるが
他業種と比較すりゃまだまだ劣悪
もっと運賃取れよ
結局ダンピングのしわ寄せを働き手に押し付けてんだよ なんで待遇だけを考える？
もしかしたら職場に問題児がいて、そいつが辞めさせてるかもしれないぞ 肉体的な過酷さを経営者は一顧だにしない風潮が続いてるが
キツくて薄給は奴隷労働そのものだぞ 昔はトラックの運ちゃんはきついけど高給だったのに今じゃひどい有様
会社によっては業務委託先の事業者扱い 保険も車の維持費も全部自分持ち やってられるか > 給与も他社と比べれば高く設定しているし
これだろ
ほんの少し高くしたくらいじゃ伝わらない 今日は1リットルのパック飲料900ケース、パレット積みの手降ろしだ。
暑くなりそうだから、お前ら水分ちゃんと取れよ。 30年前あたりはまだキツイが金が貯まる職業だったんで
何年か頑張って飲食店開業とかって夢があった
ま、このパターンでもいずれ辞めていくわけだけどね
ラストワンマイルの足なら直接届ける必要があるし
そうでなくても荷積み・荷降ろしまでドライバーにさせてるだろ
酷いところだと手積みさせてラップまで巻かせてる
これで金も貯まらないとか刑務作業ですか？ >>194
よっぽどじゃない限りあるぞ
前に勤めてた零細企業だって退職金制度あったわ そもそも長期間定着する人なんて稀
普通は自己実現のための足がかり的な職種だった
長く居座るのなんて脛に傷持ってて他所に行きにくい人くらいじゃね
でもそれが若い人で回すというサイクルを作ってた
上手く回ってた
搾取的なビジネスモデルに転換した結果が今だよ 若者は時間を無駄にしてると感じたらすぐ辞めるからね 個人事業主扱いにして使い捨ててる時代もあったな
今もやってんのかもしれないけどね
でも最近消費税がインボイス方式に変わったことで
個人事業主が厳しくなったでしょ
ますます人が離れる予感しかしない 今は教育が厳しくないので忍耐力も下がっている
ワーカーホリック気味のヤツが来ないとね 2023年10月からか
売上1000万円以下の個人事業主が
使いにくくなって厄介払いされる事になるだろう
ある意味適正化なんだろうけどね
これまでめちゃくちゃやってきた業界ほど一時的に痛みがあるでしょう 運ちゃんはやったことないから知らんけどチームワークじゃなくて1人で仕事できそうだしボッチのオタクほど向いてそうだけどな
結構体力勝負できつそうだからそれがダメなのかな 事故った時に自分の免許に傷がつくわ、修理費半額負担とか糞制度にしてんだろ 年功序列を廃止したんやから人材の出入りは激しくなるわそら 他よりほんの少しだけ良いだけじゃな
良くしてやってるのに何故？
この気持ちが一番悪いのかもな 今失業率が低くて求人が多いからな
２０年前みたいに大不況でリストラだらけの時代ならそんなにすぐには辞めなかったよ 運送屋なんて休み無しで働いて稼ぐ気持ちがあるやつしかなれないわ 職を転々とした経験がある俺から言わせると
短期で辞める職場は必ず理由がある。分からないわけない。
職場に超嫌な人間がいる
薄給
残業や夜勤が多い
仕事内容が難関
まあどれか必ず当てはまるでしょうよ この業界にグエンとか雇ったらトラックごとベトナムにおくりそうだなw 安かろう悪かろうにしたんだから
これまでサービスでやってた積み込み作業とかは
一切やらせちゃダメなんだよな
あくまでドライバー契約は荷物を積んで走るだけ
それ以上させたいなら追加で金よこせって言わないといけない どんなに環境整備したところで仕事って多くの人にとって面倒で嫌なものだからね
もとから意欲が低い人間ばかりのものをどうにもできないよ そりゃ運送に限らず若い子はそんなもんや。
新人なのに手際が良くて器用なやつほどやめる。 大型乗ってりゃ年収1000万超えた時代もあったよな >>1
>>給与も他社と比べれば
ここだよここ
もっといいところあるんだよキミ そもそもが、条件が良いところは人が辞めないから、先ず席が空かないんだよなぁ
募集かけてる時点でダメだろ 地場なら給料安いやろ
回る数も多いからしんどいし割に合わん 長距離、例えば大阪－東京間だと週末に向こうで荷降ろしした後
適当な路上で車中泊して月曜朝に客先行って荷物積んで地元に帰る
みたいな事も平気でやってたよね
こんな業界だから世間における激務の相場がわからない カネで釣るのはまあ正攻法だけど、
もうちょっと工夫する余地はあるよなあ。
たとえば新人の面倒見た先輩にはちゃんと評価するとかな >>270
五輪の建設ラッシュ以降は人が少なすぎて人工単価も倍以上になってると聞くが？ 業界自体がブラックだから他社よりも多少良くしているつもりでも、どんぐりの背くらべだと思われているんだろ
それに気付けよ >>178
文章の書き方がキモい
癌で死なないかなコイツ つうか対価だけじゃねえんだよ
謎の待ちやら怒声やらの理不尽で尊厳が傷つく職種のひとつ
今の若者は叱られ慣れてない上にスマホで同世代の他職種の情報得るのも容易いんだから離れるに決まってる 勤務時間に不満がある人はとりあえず勤務実態がよくわかる資料を作って労基に持っていってみよう バイトで運転手やったことがあるけど
運転手の嫌なのって拘束時間や賃金問題もあるけど この手の商売で人間関係がほんと一番面倒だった
性格暗いの多すぎ 単なる運び屋じゃないからなドライバーの負担大きすぎ >>34
( ´･ω･)(´･ω･)(･ω･`)(･ω･` )【審議中】 積みを専業の人員でなくど素人のドライバーに任せると
偏荷重で事故ったりすることもある
きちんと勉強した専門のやつにやらせたほうが良い
あるいはロボットで積めば良いんじゃねえの
それも込みだっていうなら相応の給与と
しっかりした研修を 雇われる働き方ができない自分勝手な経営者が多すぎて
ブラック企業が生まれてるのが実情じゃないか
安く仕事を請けて同業他社も巻き込み
労働環境の悪化と低賃金化で雇用も安定しない
ブラック企業は減っても無くなりはしない 給料比べる先が間違ってるんじゃないか
比べるなら同じ肉体労働の建設系だろ キツくても金貯めるためにって仕事だったよな
運送とか新聞屋とか
昔は女手一つで子供育てて家まで建ててた キツくて給料安い
ハロワ行ったらドライバー時給900円とかもう終わってるだろこれ カネと仕事量があってないんだよ
社長がワンマンだと
うちは給料いいと嘘つき安くつかってるパターン多いし この業種を代表する政治家を作らないと無理だと思うわ、政策で給料あげるしかない。辞めるのは他の業種より給料悪いからだよ。ボーナスあるとこも少ないし。
トラック協会ではアカン 普通のヤツなら拘束時間とかもろもろ考えて時給換算してうわってなってやめるわな >>5
昭和脳でパワハラ嫌がらせが横行してギスギスしてるんだろうな 運送てオッサンばっかだし、女子との出会いがないからじゃないの？
若い男の子だとそれも理由だとおもう 人を轢き殺したら人生終わるから運送会社への就職は.. (´･ω･`) 運転手に出鱈目な役職つけて
残業代払わねーとかやってそう 改善したことがわからないからじゃない？
待遇が良くなったって残るのは古い人ばっかりで若いのはそれが当たり前
で古株が俺が若い頃はな！って偉そうにするから辞めちゃう ちょっと前にジュースの自販機に補充するスレとか立ってたけど、
懲役刑じゃん
中年期以降もできない仕事なら若い時の給料は多くしとくべきなのに >>294
時代錯誤の人間関係とかで割り合わないんだろ >>280
出庫、帰倉後のわずかな時間で好き嫌い人間関係作るよな
特に50以上ぐらいのヤンキー世代より上の連中 大型のバラ積みを法律で禁止しろ。
特に今夏は死人が出る。 18歳人口が違いすぎる
95年ごろ→160万人
2020年→100万人
だしな。しかも90年代までは全国津々浦々に公共事業で金流してたから
その影響で給料もよかったし。
免許必要なとことか、客と対面するような業種だと外人部隊で補給しにくいんだよな。
特に高齢者は外人嫌うから。無機質な接客のコンビニくらいだろ 社内でイジメないか？
辞めていく人に本当の理由聞いたか？ >>268
調査が先だろ。
その後の就職先調査
他業種なら運送に見切り
同業なら待遇
で、１つつ気になったのが若いと「知人の目」が気になるから
長距離のほうがいいんとちゃうの？>>1
地場輸送に切り替え駄目だった説 自販機にジュース入れる仕事してたやつ
すぐやめたわ 若い奴なんて給料のちょっとの違いなんて気にしてないよ
もっと安くていいから楽な仕事探せないかななんて本気で思っちゃうんだから まだまだ、若い頃に給料安くて中年期になってやっと上げてもらった中年期の
従業員がたくさんいるからね。業務構造も変わらない。
若いやつを安くコキ使って搾取する慣習は変わらん
全然回収できてないのに、若い人の給料だけ上げるみたいなことやると
中年期の従業員の恨みが下に向かってイジメの陰湿化が凄いことになるぞ 若いの喫煙率下がったからタバコ臭い職場は続かんのだろ
新聞配達してたときみんな煙にだらしなくてキツかったわ 頑張った成果とやらが、
普通の企業未満だからだよ
もっと周りをリサーチしなさい社長 >>305
運転ってベテランでも新人でも大差ないから
異常に細かい指摘してきて運転はまだまだって差をつけてくるらしいよ
あとキツいルート毎回振られてバカらしくなって辞めるって 土方だろうが運送だろうが今時オイコラな職場なんて殆どないけどね
意欲が低くて気が利かない奴がただただかまってもらえず居場所がなくなるだけ
それで辞めていくのが一番多い こういう人がすぐ辞める会社は潰せよ
辞めまくる会社で良い会社なんて存在しない 最近はサービスエリアにも「未払い残業代を取り戻そう！」みたいな弁護士事務所の広告が貼ってあるね。
需要があるんだろうね。 給与も他社と比べれば高く設定しているし、
↑
まさかとは思うけどチャブリ（手積み手降ろし）じゃないだろうな？
リフトもゲートも使わないクソ会社なら他社と比べて高く設定くらいじゃ追い付かんぞ >>314
2024年に本格施行される働き方改革法で全国のブラックは潰されて行くよ
インボイス制度も実はその関連だしな
外銀が日本企業買収する法制度ももう整ったし うちの会社は社労士が入っていていくら時間外労働しても時間外労働してないことになってる
能力給とか精勤手当てとかで誤魔化してる >>318
スタートが2024年で完了するのは2050年か？
遅すぎやろ死んでしまうわ 今の運ちゃんって、常にカメラで監視されててGPSで追跡されてて、法定速度完全厳守で、まぁ守るのが当たり前なんだが、ムカつく客もいまだに居るだろうしストレス半端なさそう 制服つくれ
最近はスーツっぽい作業着があるからそういうのが良い
小綺麗さが必要 >>321
お前らみたいなのが働いてるから
若い子たちがいくら辞めても労働環境が変わらないんだよ
悪なんだよあんたは 普通に考えれば、その休みが実際には取れないからとかの虚偽だったからだろうな >>325
なんでただ働いてる従業員の俺が悪くなるんだよ
俺が辞めようが変わるわけねえだろ 割と真面目な話運送だけだからだと思う
単純な作業の繰り返しはそりゃ若いと無理 >>328
誰も働き手がいなくなったら改善するか廃業するしかない
あんたは被害者ではなく会社側と違法労働に加担してる方だよ >>329
共犯なわけないだろ
勝手なことをぬかすな
>>333
俺も生活しなきゃなんねえんだよ
めちゃくちゃ言ってんじゃねえよ >>30 残念ながらモテるんだわ やっぱりでかいのをとり回してる姿は男らしいんだとよ
けっこうイケメンも多い業界だからな 社長なんだからなぜ辞めるのか聞けば良いだろ
理由はないとか絶対にウソ >>335
会社が悪いことしてるって分かってて見ぬふりして利益を受けてるんだから立派な共犯やろ 運送って給料が高いんじゃなかったの
目標額を達成したら辞めるんじゃないの 転職されたくないから、その時間と体力気力奪うためにジワジワ長時間労働になっていく
また、いったん退職して転職活動もできないように、辞めたら次の月生活できないレベルの
低賃金とか、ちょっとしたことで債務を負わせようとする 今はドライバーする位なら足場屋に勤めるだろ
うちの近所でも中卒で足場屋の親方やってる若い兄ちゃんがかランボルギーニ乗ってる 別に若手を使わなくてもいいじゃん
高齢者はダメだけどさ
トラックなんて猫でも運転できるし >>308 それな 若いうちなんてそんな感じだし
別に運送業に限った話じゃないんだよな >>210
団結しようとしてもパヨクが乗っ取るだけだからな
だからパンピーはシラケて絶望する
ほんまパヨクは日本衰退の原因だ 荷物が増えて仕事はあるが単価が安い
薄利多売の業界あるあるで限界まで単価下げて
働き手がいなくて困るのは経営層と顧客だもんな
より良い業種に労働者は流れるだけだ 分からないってなんで社員に聞かないの？
この社長ってコミュ障なん？ >>338
どう止めるんだよ
こんな会社でも潰れたら会社に来てる全員が路頭に迷うんだよ
経営者を批判するならわかるがドライバーが共犯なんて言いがかりだろ >>349
極端な例だがオレオレ詐欺の電話かけてるだけの奴もオレオレ詐欺で捕まるからなあ TVで宅配ドライバー自営のやつの給料見たら酷かった
休みなし朝は7時から夜は10時まで働いて
月収30万程度だった(´・ω・`)
9時～18時電話工事自営で月収100万なのにｗ お前らこういうスレで綺麗事しか言わないけど送料が上がったら文句言うんだよな >>349
とりあえず匿名でもいいので労基に垂れ込め >>352
経営者さんの工夫が足りないんじゃないですかね・・・・？ >>349
少なくとも法令遵守してる会社に転職すれば？
悪徳企業だと分かっててそこで金貰ってたら加担者だよ 大昔は運ぶだけだったのが、今は届け先で荷物の仕分けしたり
色々あるんでしょ？コンビニ店員が単にレジ打ちだけじゃなくて
色んな仕事あるような感じでつらいんでしょ >>350
運送業とオレオレ詐欺を比べるとか暴論だろ
ならお前は世間で行われてる交通違反や軽犯罪含む全ての犯罪について全部通報してるのか？見て見ぬふりしてないよな？
>>355
この年ではもう無理なんだよ 福利厚生しっかりしてるのに辞めるってことは人間関係だな >>354
具体的に提案してくれ
それを考えるのが経営者の仕事とかいうのはなしな 改善したとかほざいてるけど全部当たり前のことで最低ラインをクリアしただけじゃん >>357
匿名で労基署にタレコミくらいはやろう
悪の軍門に下った人間もまた悪だとだけは言っておく
小さな抵抗でもしないと
子供は親の背中見て育つよ 居座ってるバブル世代の中に
パワハラ野郎がいるはずだ
探し出せ 昔辞める間際に社長が
給料も上げてこれから頑張ってもらおうと思ってたところなのに・・・って残念そうにって言ってたが
フルタイム、みなし残業込、たまに終電で帰るようなこともありで
年収240万→250万とかだった
そりゃ辞めるわ
でも社長は従業員が辞める理由分かってないみたいだった 年収で100万も足せば離職率減ると思いますけどねえ >>357
危ない運転は車の色とナンバー通報するぞ 有給取りやすい制度、へー。
でも実際シフトでそう簡単に取れなさそうなようにも思えるけどね。
有給消化させる気あるんなら計画有給付与とかしてシフトに有給ありきで組み込まないと消化できないよ。 運送はトレーラーでも乗らない限りは薄給で配車もブラックが多いね
いくら働く側を守る法律があっても遵守してる会社って一定のレベル以上の会社からだし
違反してるからといって小さな会社が潰れていいわけでもないしなんかこう綺麗事ではないもどかしさがあるわ >>370
いや～違反が前提でなければ潰れてしまうような業種や会社なんてさっさと潰したほうが
結局は世のため人のためだぞ >>362
言っておくがその行為自体はグレーであり真っ黒では無いんだぞ？
お前がやってるのは理想論押し付けて気持ちよくなってるだけだ
>>368
すり抜けもスピード違反も通報したか？ >>5
これ
書面で土日祝休みと書いてあっても嘘八百
休憩時間が曖昧だし
残業少なめも嘘、トラック空になるまで帰れない
とどめに給与が安い 2024年問題で物流関係者は皆頭抱えてるわ
値上げは飲まざるを得ないけどそうしたとしても車両確保で苦労しそう
それでも半強制的に待遇改善していかないと早晩物流業界は崩壊するだろな 綺麗事なんて言ってないぞ
人が辞めるような会社ってのは、自分を含む国全体にとっても損だから潰せって言ってるだけだ
法令遵守出来ない会社も同じ事 >>205
それな。
運転手と荷下ろしは別と考えて雇用させるべき
運転して荷物下ろしてとドライバーの負担半端ない
労基と行政はここやれや！ >>372
スピード違反は余程じゃないと分からん
余程のやつはナンバー見えねえわ 待遇を見直そう
昇給賞与無月給２０万以下なんていう夢も希望もない仕事を続けられるわけがない
昇給があっても３０００円以下だもん でも本当に何で辞めんのかな
同じ業界で良いところはなさそうだが
元々腰掛けだったとか、社長が言ってるだけでじつは待遇も同業他社と変わらんとか >>374
わざと廃業に持って行かせて外銀が買収して再編するよ
再編したら収益率上がるからね、日本人と日本企業はそれできなくて自滅倒産ばっかだし余裕 トラックはほんと大変だと思うわ。
停めれるとこないし、待機時間は長いし。 金がよくても辞める
休日あっても辞める
楽で金がよくて休みがいっぱいじゃなきゃ辞める
情報過多だから辞めてもなんとかなると思ってる >>377
ご苦労なこった
赤信号で停止線越えて止まってる奴も全部通報しとけよ >>380
そうね
日本の生産性が低いのは中小零細が蔓延してるからって意見があるが同意だわ
Dアトキンソンじゃないが中小零細は淘汰・再編して大企業並みの連合的な組織を増やすべきだと思う あと、社員が辞める理由って
経営者の金に困ってない素振りや
酷いときは高級車を自慢されたときや
いやー安かったんでハワイにコンドミニアム買っちゃったよとかいう話を悪びれもせず聞かされたときかなあ
いや、あんたそれって俺らから搾取した結果でしょうにと
バカバカしくなって辞めたよ >>387
バイクに多いけど、最近車のくせに赤信号で脇道から割り込んでくる奴までいてヤバい 経営者も半年くらいドライバーやってみたら解るんじゃね？ 再編されたとしても、正規雇用としてのブラック状態は改善されるだろう。
しかし非正規雇用をドンドン組み込んでいって、時給千円になる程度、そんなもん >>1
同業じゃなくて、違う業界に取られてるんだと思うよ？ 日が昇る前に車庫出て日が沈んでんのにまだ働いてる毎日に鬱になったわ >>371
わかるけどじゃあ今世の中の小さな会社全部潰れたら大変なことになるし
小さな会社は大抵は何かしらの法律違反してるよ
でもそこでしか働けなくて双方で共存状態にあるところ沢山あるよ >>379
辞めたいから辞める、それだけ。
辞めたいけど辞められない、こういう人間を雇わなくてはいけないんだ。 地場に切り替えるって言ってる時点で
下の方の会社だな。上の会社の配車に
良いように使われる立場なうえに
社歴浅い奴は会社内ヒエラルキー一
番下に位置するから良いように使われる。
糞みたいな店舗やコース >>396
大変な事にならないから小さい会社なんだよ 単純に安いからだよな
高ければどんな劣悪な環境でも耐えられる
運送業の中ではホワイトなんだろうけど日本じゃぁ二番目だ 社長も悪い人じゃなかったんだけどね
まあこっちも生活と将来のツブシがかかってるからねえ
まあそうなると結局はカネかな
どんなにしんどい労働条件でもそれにカネが見合ってればやめないわな >>186
休憩ならいいのでは？
休日なら大問題だけど もうまともな会社なんぞ大手だけやで
時給換算したらコンビニバイトよりやっすい給料のとこなんかザラ おちんぎん上げればそんな疑問はたちまち解決するが、何故かミエナイキコエナイ 社長が設定しても、経理や部長が有給は許しているのかな？
威圧して、サービス残業をやらせているんだろ？
だいたいそんな感じなんだろ。
社長自ら、面談してみればいい まあ1番の権力者なのに分からんって言ってる時点で分かろうとする気もないやろ 民営化される前の郵便局とかよかったよね
郵便配達のおじさんでも年収600万だったし
今本当にひでぇな、日本経済の危機をメディアが煽って「欲しがりません勝つまでは」状態にさせて
資本が吸い上げていく構造
戦前となんらかわらんよ >>192
うちは。5年努めないとない、しかも自己退職は更に減額。ゼネコンだけど 休みは多いけど一日の仕事が激務とか。人間関係が悪いとか配達先で荷物の積み下ろしに難儀するとか どうせ潰しが効かない低賃金労働してるならコルセンいいぞ
こっちも潰し効かないけど、体力の消耗が圧倒的にねぇし 一人二人が辞めた訳ではないなら待遇が悪いからに決まってるだろう 有給取得率0だったのが3割になりました
とかそんな感じかも
それもその3割を担ってる役職がついてる人や事務方の人がとるようになったからで
相変わらず現場は0のママとか
有給取得率あがったと労働組合が自慢げに語ってたけど
前にやめた会社はそんな感じだった
5年勤めて有給なんか一日もとったことなかった そもそも安い人件費で底辺職に集まるのが普通の仕事がまともにつとまらない人間しか応募しないんだから始まりから違うんだよ
そもそも続けようと思ってないし転職して良い所に行きたいと思うだけ 一般家庭への配送より工場現場への配送の方が楽なのよね
入る前に電話で荷受けしてくれるし どこの業界もブラック是正は良いんだが
氷河期就職とのギャップが激しすぎる。
過去にボロクソにこき使ってた反動がひどくて
ぬるい環境にすりゃ「こんな状況じゃ仕事終わらないぞ」ってなるし
かと言って少しだけ厳し目に指導すればすぐ辞める。 >>388
生産性が低いのは同じ金を稼ぐのに雇っている従業員数が多いからで、生産性上げると失業者が大量に出る
特に生産性の悪いのは中小サービス業で、ここはアメリカと比較すると同じ金を稼ぐのに倍の従業員を雇ってる 尼の裸バン配送から来た人に待遇聞いてビビった記憶
あんなん命削って賃金に変換してるだけだわ 中途半端に待遇がいいから
心に余裕が生まれてもっといい環境に転職してるんだと思うぞ >>416
氷河期に社員に対してやってた事をやり返されてるだけだろ
自業自得 お前の代わりなんかいくらでもいる
辞めちまえボケ
みたいな普段なのに
いざ辞めるって言うと辞めさせねえって引き止めるのなんなの？ >>413
うちは「有給取得日」がカレンダーで定められている 大型乗ってる人にピザ屋でバイトしてる息子に時給で負けたって話し聞いてゾッとした思い出 とある会社で
「有給？とってもいいけど評価下げるよ」
って言われたのは今でも覚えてる 職場環境って待遇だけじゃないからな
クソな上司や同僚が一人いるだけで辞めたくなるもんだろ 規則変えて良くならなかったら
現場に出てみれば大体わかると思う
おそらく誰も守ってない >>421
結局の所、「嫌ならやめろ、代わりなぞいくらでもいる」のしっぺ返しだしな。
いくらでも居ないことがはっきりしてから弊社でも同じ給与もらってるにしてもすごく楽になったしなぁ
意味不明な圧力かけられてサビ残で深夜までやってたのがまるで嘘のように消えた 12時間働いたあとに急に仕事入れたりするから辞めるんだよ違反だし キムタクか竹内涼真あたりでトラック乗りのイケてるドラマ作ったら人材集まるのでは？ >>38
一番最後の文章をよく読むんや
今まで取り組んできた改善項目を必要最低限レベルに落とすという、何気にとんでもないこと言っとるでw 人付き合い苦手な人が向いてると思うんだけど、こういう熱血社長ってガンガン土足で入ってくるから嫌なんじゃ… 他社より高い給料払ってるかもしれんが世間の中央値よりは低いから >>275
単価が倍になっても
給料が増えてるわけじゃない 大型免許の一番人気ってどこ？ バスはコスパ悪くて不人気とは聞く 上で労働者も共犯だって言われて怒ってる人いたけどね
酷い労働条件でも我慢して働いちゃう人がいるから
労働者同士でどこまで我慢できるか将来を犠牲にできるかみたいなチキンレースみたいになっちゃってるのよ 人間、眠れない時もある、寝不足で運転なんてしたら死亡事故 >>189
休み時間も１日を時間割りすれば時給として発生しそうだが？
なので少なくともそれなりの手当がつかないとなぁ… >>222
喋る荷物にはウンザリ
運送の方がオレは合ってるな >>1
一部日雇いシステムにしてみ？
社有車を貸与して日雇いで運送
ウーバーをちょっとひねった感じのやつ 一方的によくしてると思ってるだけで相手の話全然聞いてないんだろ？ 10年間ずっと基本給13万(+何とか手当で誤魔化し)
ようやっと上げるようになったかと思うとみんな一律しかもたった毎年2～3000ずつ。
みんな誰でも出来るいうけど、
家具の配送皆んなやってみる？
そりゃ誰でも出来る。
ちょっと特殊学級行ってたような子でも出来るで。
やる？ オッサンやジジイ雇えばええねん。
若い子よりはトロいけど
居ないよりはマシやろ 長時間運転させられてトイレも我慢で寝台も無くしやがるから休憩時間も座りっぱなし
肛門に深刻なダメージを負うんだわ >>440
弱小の会社と一緒よね
発注元『条件飲めないの？じゃ他にするわ。代わりはいくらでもいるから』
弱小企業『切るのは勘弁して下さい。その条件でやらせてもらいます』
こんなこと続けてたらいつまで経っても変わらんわ
労働者側が主導権握れる構造にならないと、得するのは搾取して豪遊する傲慢経営者だけだ トラ協も労基署も労働者の味方でないのに何を期待しているんだ？ ユーロトラックやって見たがバックが無理ゲーすぎるあれ真っ直ぐバックさせられる奴らってニュータイプかなんかやろ >>302
50代の大木さんって古株が面倒だったね
年下の副所長と派閥で対立して 副所長の班ってだけでバイトで無駄に嫌がらせされたもの 陰口は当然だけど駐車場を停められないようにされたり 水溜まりが駐車場になるように幅寄せされたり
マジで馬鹿だからね
で、同じ時期に入ったバイトが陰口を聞いたのは副所長派だからと意味不明な理由
競馬も煙草もやらないツマラナイ奴とも言われたり マジでアホな環境だった 25～30キロの荷物1000個を30分で積み下ろしができる
5メートルを超える長さの荷物を持って迷路を走り抜けれる
炎天下でも全く汗をかかず無臭でいられる
勤務中の12時間食事やトイレに行かなくても耐えられる
トラックドライバーに求められる基本スキルだよな いまは若者が少ないからちょっと頑張ればヤマトとかの大手に入社できるんじゃないかな。
そういう理由だと辞めるときに上の人に言い辛い >>24
若者が定着してない事実がある時点で経営者の問題
同業者からの引き抜き食らってるならともかく 荷積み荷降ろしにしても そこで関わる人間が7割りはクズだからね
運送と言うより物流が腐ってんじゃないかな 大袈裟じゃなく真面目に 社員として見てるのかな。奴隷感覚で雇ってるんじゃね 辞めたいってやつに聞けばいいだけだろ
何のヒアリングもしないでデカイ椅子に座ってるだけの無能じゃねえのか
いくら環境整えても現場でまともに機能してるかどうかさえ把握してなさそう 零細の多い業界はどうしても下の力が弱いから単価上げるのも難しい
待遇改善しづらい環境が出来上がってるんよな こういうのってまず箱車ベースの話はなんだろうな セルフは毎日家に帰れるし給料もそこまで悪いわけではないしな もう箱車にはのれないわ 売り手市場の今はどうかしらないけどね
ハローワークと労基が同じ建物に入ってる自治体があってね（どこでもそうなのかな？）
ハローワークのほうは大した求人があるわけでもないのに連日満員で混雑してるのに
労基のほうは誰一人として利用者がいなくて職員が暇そうに事務作業してるだけ
そりゃあ労働者ナメられますわ、労働環境なんかよくなりようもありませんわ
って思った
労働者がそういう法律や制度があるって知らないのよねえ
まあ学校で教えてもらえることじゃないからしかたないのかもしれないけど クソ小泉とクソ中平蔵の規制緩和政策で
運送屋が乱立してダンピング合戦してこの惨状
小泉はクズだしケケ中はダニだし荷主はゲスだし
運送屋の経営者はバカだし運転手はマヌケ
もう終わってるねこの国 >>433 それ そういう憧れをもつような媒体がないんだよね アラフォー以上の運転手でトラック野郎を知らないやつはまずいないし そこから入ってきてる人間も多いし俺もそうだし
そういうドラマをやるだけで多少影響はあると思うわ 続く続かないは別にしてね >>452
とある会社で同僚の誰かがチクったらしくて
労基が会社に査察に入って
記録が確認できる過去2年分だかの未払いの残業代が社員全員に
多い人で100万くらい支払われたことがあった
そのくらいには労働者の味方というか労働者の武器ではあるよ
まあ使ったこともないのに使えねえって決めつけてるんだろうけど 仕事柄出張多いけど
高速を運転してる時間ほど無駄なことはない
早く自動運転になれ >>151
いつの時代の話だよ
いま運送は老人しか居ねぇよ
40代で若手だぞ70代も普通に働いてる >>464
会社辞めていった人が通報してグレーであることがわかった
会社が社労士に頼ってるのもいるのもその時に知った トラックの運転手が仕事しやすいように籠車で積むようにしたらええよ
段ボールのバラ積み禁止 ひとりで無理して20キロあげて
腰やって生産性ということで解雇
ふつうにあるからな
でも昔の20代と今の20代では
仕事の質も量も桁違いに今のほうが「重い」
最近の若者は、という話ではなく
昔は「うまい仕事」だった
昔は同じ20キロあげてようが回数数回
今は全部、だからな
ハンドだって１人だし 例えば年収1000万だったら
もしくは週休4日だったら辞めるだろうか
そういうところも考えてみたら見えるんじゃないんか？ >>476
じゃあますますそんな会社辞めろよ
そんなところにしがみついてるのが悪い
なんなら社会全体含め他の人にも迷惑がかる分やはり働いてるあんたも悪い >>483
金以外なんかあるの？
まじめな話あんた、恵まれてるよ >うちの会社は社労士が入っていていくら時間外労働しても時間外労働してないことになってる
>能力給とか精勤手当てとかで誤魔化してる
世間一般には完全にアウト
労基すり抜けるように巧妙にやってるなら尚アウト
じゃねえか 大体自由化したから小さな会社が増えて安く仕事請負うから賃金が下がるブラック企業なんぞ潰してもいい そりゃ都心のオフィスで胡散臭い横文字連呼しながら中抜きや太鼓持ちみたいな意味も価値も責任も無い仕事で月50万もらえるならそっち選ぶわ コロナで需要の高まりで激務になり、潰れていったんじゃないの？ 運送会社は手厚くしてくれてもその上が稼ぎを拐っていくから
運送って搾取される側なんだわ 労働時間と賃金とやりがいのバランス悪いんじゃね
経営者の問題だわ
運送会社は参入障壁低すぎて遵法意識も無い所がゴロゴロある 女と同じやわ、ただ甘くするだけでは飽きられる
夢や希望を与えて若いプリケツしゃぶり尽くす
嘘だったのね、許さないでも感じちゃう、人間なんかそんなもん
ワタミを見習えよww男も女も変わらねえ >>491
見当違いすぎる話でワロタ
単純に人手不足 壊れた無線機の付いたトラックで業務
しょうがないから携帯で連絡とろうと電話するも出ずとか
同乗の時に時間あるからまだ動くなと言われて待ってたが
明らかにおかしいからもう行きますよと出発
積み込みのおっさんが遅いわとぶち切れ
同乗のおっさん「遅いわ～」
キチガイ過ぎてビックリしたわ
会社名検索したら口コミで罵詈雑言書き込まれてた うちと一緒で草
仕事と学校の区別がつかなくなってんだろうな ギャラとか時間とか改善したとしても多分飽きるが先にくると思う 働き方改革www
リモート出勤www
何それ？
美味しいの？？
(´；ω；｀) 正社員で年収1000万で
10時間以内で月8休みなら殺到するよ 例
この仕事(軽作業、運転免許必要)は
月40万です
ただし15％の確率で体壊します
やりますか？
この仕事
昔２人でやってた
今１人でやってる トラックドライバーに転職しようと思ったけど大型免許とるのに40万位かかるみたいで止めたわ
ダンプの運転手とか気楽そうでいいと思うけどな もし社長の言う通り整った環境だとしても多分辞めてくと思うなぁ >>498
それはそれで
生産性上げなきゃヤバいとは思うが
経営者なり管理者なら知らんけど 配送業だけど糞気楽だわ～
土日祝日休み有給MAX４０日
給料糞だけどｗ 中二病を患ってる先輩ばっかりで、将来に不安を感じたんだろ。 繋ぎでやってる人が多いのかも？
お金貯めて首都圏へ行くとか資格取るとか？ ドライバーひとりで荷揚げまでやってる、
なんて若い頃アルバイトでやってた中年は想像つかんやろうな
給料は変わってないのに どうして本質的問題から目を背けるんですか？ #現場猫
ttps://twitter.com/karaage_rutsubo/status/1485034719708209152
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 自分も1年間だけトラックで食品の配送やってたが無茶苦茶ブラックだったな。給料発生する定時が朝7時からなのに、運転手が商品のピッキングから積み込みまでしなきゃならんし朝7時時間指定の納品先が有ったから朝7に出勤してたら朝7の納品先に間に合う訳無いし暗黙の了解で毎日2時間サービス早出させられてたわ。夕方から夜までサービス残業もしてたししょっちゅう休日サービス出勤もしてたからもしちゃんと給料発生してたら大手企業社員並の給料になってただろうが年収300万円(月収手取り20万円)も無かったわ。そう言う会社に比べてこのスレに出てくる会社なんて超ホワイト企業みたいなのに辞めちゃう人が居るんだな。 スーパーの搬入輸送
コの字型の代車とリフトゲートでら～くらく。こういった記事にありがちな手摘みではないｗ
地場輸送なので毎日帰宅ｗ
入ってみれば朝４時出勤、帰宅は１０時。ハイ確かに毎日帰宅ｗ
コの字型の代車。代車に積むのは別の倉庫のバイト。自分が運転するわけじゃないから適当に放り込んである。
そのまま積めばちょっとのブレーキで荷崩れしてワレモノ損失、ハイ！ドライバーが弁償。しょうゆや酢などの食料品
なので帰社後荷台の清掃で帰宅が遅れて夜１１時！ >>501
無職なら国から補助があるだろ
教育訓練給付制度で検索してみ どうせ辞めてもロクな仕事に就けないのになw
若い奴って基本的に身の程知らないんだよ
で、回り道して結局戻ってくるw >>469
労基はもっと積極的に動けるようにするべきだよな あれ?運送業は社会に必要で高待遇の底辺職じゃなかったはずですよねｗｗｗｗｗ
お前ら転職したら?ｗｗ >>518
だから若いやつおらん
スレタイみろや
あと、明日は我が身やぞ 起業には1番手っ取り早い
どう伸ばすかは本人の才能次第だがね そりゃ未来ある若者が好き好んでキツい低賃金になんか来るかよ。ジジイばっかやぞ、少しババアも増えたか トラック運転手よりシステムエンジニアになりたいっす >>125
盗まれない？
チェーンで固定もチェーン切られたりケース壊されたりしそう >>527
マジレス
若いならどっちもやめとけ
マウント合戦に自ら挑んで
結果身体壊すぞ >>1
他と比べて何万多い総額何万が給料なのか
どっかのゲーム会社みたいに給料7万増やします！とかやってんならわかるけど 荷崩れ起こしたら弁償請求もされるんだろ？
そりゃ若手はやらんよ なんで早さを競うのか
このあたりは要領なんだろうが
まだ慣れんわ 移動時間は会社からの命令で業務をしていない限りは就業時間に含まれないんよなぁ 労基の話しがちょくちょく出てるが自分が働いてたブラック会社も1人の運転手が労基に駆け込んで残業代が一切出ない事をチクッて、後日労基の人が会社に来て一応指導したみたいだが、残業代月3万円は出るようになったが運転手手当(月3万円)を廃止して結局給料変わらんってなったわ。それ以上労基は動いてくれんかった。会社もずる賢くそれまで有ったタイムカードを廃止にして何時間残業したか証拠が残らないようにしてたから労基も証拠がなきゃ動けないって所を狙ったんだろうな。 >>218
運送やりたくてやってる若者ほとんどおらんだろうな
結局ほとんどの人にとって仕事は金(と内容)よ 拘束時間、時間厳守、損害賠償請求、休息時間などなど
黒すぎだしな まあ肉体的にきついからじゃないの
最近の若い運送のドライバーはギリ健みたいなのばっかりでやべえなって思う
今のまともな若者は寄り付かないんだろうなって うちの会社は退職金積立やってるから
50年務めると退職金が200万はあるらしいぞ！
ブラック企業は可哀想だねwww ベテランドライバー「ここで早く出ると、次の迷惑かかるから、いったん下ろすの止めようか」
新人ドライバー「いつもの時間までに終わらんかったら怒られる！はよしよ！はよしよ！」
この競争で、文字通り単価下げてる 理由は今の若者は肉体労働をやりたがらないから。
ドローン配送にして遠隔地からトラックを運転するとかになれば、やる若者も増えるかも。
うちも肉体労働はジジイばかりで若いやつはエアコンが効いた営業所からほとんど出ないでパソコンだけいじってる状態。 氷河期非正規と同じで自己評価が高いから「もっと良い仕事があるはず」と考えて止める
50才でも「俺はまだ本気出して無いから！」しちゃったのが氷河期非正規 >>5
業界にいるけど高齢化が酷い。佐川くらいしか若返り出来てない印象 若いのに、運転手とか、清掃とか、警備とか、もったいないじゃん
その道で起業したいならともかくさｗ
むしろ若者は不採用でいいと思いますよｗ
それに昔ほどじゃないけど、独身なんて責任感ないしｗ あれだろ、一日8時間走った後
車から降りても倉庫の手伝いやらせて
帰りが23時とかだろ？
それと夜勤の次の日が日勤も追加で 昔はもっと稼げた上に給料もどんどん増えていったんですよ
だから少々不満があっても我慢していた >>553
今は車上渡し契約だから倉庫の手伝いとか無いからｗ 実際に働いてみると休みも自由に取れる雰囲気じゃないし給料も言うほど良くないのでわ？ 働いてる人間のレベルが低過ぎる
すぐに陰口、いやがらせ、嘘
働く以前の問題 >>554
昔は運送ドライバーの給料は安かったけど、過積載や長時間運転で稼いでいただけ。
今、給料が安くなってるのは過当競争でトラック運転手が増えすぎたから。 >>559
休日はとれる日が決まってるけど、仕事中は時間さえ守れば結構自由。
特に疲れたら仮眠をとれるのはいいね、15分ぐらいでも頭がスッキリするし。 >>561
また、トンチンカンなことを
どこの運送業者が人余りなんですかねえ？ これ運送屋というより、そこに発注出してる元請けがクソみたいな値段で発注出せてしまうシステムが問題だろ。
運賃を上げるように政府が動くべき。 近いうちにグェンがトラック運ちゃんやりますwwwwww >>560
運送トラックの運転手なんて、ほとんどコミュニケーション必要無いぞ。
コミュ障には向いてる仕事だと思う。 昔と違って就職の選択肢が多いからちょっとでも気に食わなかったら辞めていっちゃうのは仕方無いと思う
時代だわ リフト免許取ったら倉庫作業でこき使われまくり
辞めたい… 他社と比較して高いの時点で頭が古い
人員不足なんだから他業種と比較してだよ >>564
高速道路を走ってみれば大量の運送トラックが走ってるのがわかるよ。
長距離輸送は単価も高いし稼げるので、やる人が多い。
人手不足は宅配とか軽急便などの短距離輸送で、こっちの方が仕事キツイ。 若者ほど、横のつながりに敏感だからなｗ いわゆる見栄です
アホだなあとはおもうけど、若者の大事な価値観として、ださいのは嫌ってあるかと思います
配送業なんてださいじゃんｗ（失礼）
そう思うのは、若者なのに、若者向けじゃない仕事なんてださいってことです
年収800万とかなら、おかえしもできるけどさ 年収マウントでｗ >>567
想像でものを語るのやめてもらっていいですか？
マジで大笑い >>567
うちの出入り業者
無線で無口なやつハブられてるよwww とりあえずでも来るだけいいんじゃ？
俺の友達がやってるとこは人不足で死にそう
せっかくの仕事も取れないって
70代のドライバーもいるってさ >>573
おまえ、さっきから想像だけで言ってるだろｗ
氷河期無職なのがバレバレだぞ。
もう50歳過ぎてるんだから、いいかげん働けよ。 >>571
普通に物流は高速使いますが？
あなた、高速使ったことあります？ >>574
配達先で会話があるぐらいなもんだろ。
それぐらいならコミュ障でもテンプレである程度出来る。 高速道路は一般車が利用するためのものとか
マジでか >>570
日本は経営者は頭おかしいからな
思考が昭和のままで30年以上アプデされてないんだ 毎日13時間くらい奴隷のように働いて休日出勤もして、それでも子供の学費すら払えないのが運送業の世界。
こんな夢の無い職業は20代は逃げ出すわな。 >>571 知ったかぶりバレバレだなwトラックの運転手で賛同するやつはほぼいないと思うw さすがに作文だわ
土日祝＋平日休みで高給とかやめるわけねえ >>586
彼は働いたことないんだ
許してやれ
「営業所」で若者はパソコン叩いてるんだそうだ（大笑い） >>585
月収35～42万で募集してんのに、それは無い。
サラリーマンで、この収入はなかなかいないというのに想像だけで語りすぎｗ >>471
華やかさアピールで人集めてた日本のIT業界の惨状見てみ
実態を目の当たりにした人たちは逃げ出し、若い優秀な人は避けて医者か公務員を目指す
そこで働いてる人が割に合わないと思う環境を改善しないままイメージ戦略しても無駄 若者は宅配ボックスあるとこだけで回したほうがいいな >>590
実際40万以上なんて長距離やるか、地場でも相当な物量こなさないと稼げない。
仮に貰えても子供育てるのは厳しい。 運送業界に限らずIT業界のうちでも若者はすぐ辞める。
どこでもそうだろ、若者なんて。 >>5
つまり昭和脳が死滅して令和脳が主流になったら日本は最強国家になるのか 昔は数千万の借金をトラック運転手になって返したという話がよくあったのに 中年の受け皿として切り替えれば上手くいくんじゃね？ これだけ社員のこと考えてやってるんだから、
働きにはそれ相応の結果を求めて当然だよなあ！って圧があるのかもな
それを嫌がってるのかもしれん >>598
いいとこで１０万
ショボいとこだと３万ってとこかな >>590 そんなに貰えるのは大型で1ヶ月に数回しか家に帰れんレベルのやつでホワイトなとこだけ、実際はそこまでしてもそんな貰えんとこの方が多い >>603
彼は働いたことのない無職なんだ
許してやってくれ 途中までは制度を整備したみたいだけどそれで効果がないと嫌になっていきなり「もう最低限しかやらない」
こういうところやで
何もやってないところよりはマシだけど「もっと制度改革していこう」ってならないから社員から見透かされてるんよ 辞めるって言ってきた時に理由聞けばいいだろ
それともバックレられたのか >>434
福利厚生の改悪って従業員全員の同意が必要なはずなんだけどな
程度によっては過半数の賛成でも良かったりするけど 中小企業コンサルが言う悩ましい話で、改善案を提案して実際に改善しても効果が分からないと言って1ヵ月～3ヶ月で元のルールに戻りまた同じ人が困って相談に来るのを繰り返すそうだ
そうしたらまた同じ改善案を提案し1年は続けるように促すんだがまた半年くらいしたら来るらしい ドローン配送
人あまり(∵高速道路でトラック多いから)
すまんな明日8時配送やから寝る
人足りんから来い
>>590 ワンマン経営で、傲慢に威張り腐り、社員の自由を奪い、長時間拘束し、強欲で品行方正が悪く、とにかく支配ばかりし、どなりちらし、何でもいつでも権限を行使し、自分のやりたいことだけ押し付けて、社員のことを一切配慮しないと、給与が高くても、辞職する人はいる。公務員でも辞める 記事やアンケートなのか？
中身スカスカ過ぎて実態がさっぱい描いてない
ここまで説明能力がないんじゃミスマッチにしても酷そう
求人の文面に対して嘘ついたら1000万支払います
くらい言わないと 他社と比べたらじゃ駄目だろ他業種と比べないと
入れないにしても商社とか外資の年収見たら若いうちは夢を見てしまうだろうからな >>607-608
お前らは嫌になって退職する時にきちんと理由伝えるんかw
話にならんと思って辞めるんだから揉めないように理由を濁して去るだけ
辞めた後の会社の改善とかどうでもいいからな >>614
取材や記事なんてどこも想像だろ
このスレのID:Pan6sQpj0みたいなもん >>552
運送も大手でやってコネ作って、独立して大手から荷物を回してもらってドライバーを雇用して使うようになるところまでいけば勝ち組だよな
警備なんかも似たようなもんだな。経験積んで警備業をやるための資格を取って会社を作って人を使うようになるところまでいけば勝ち組 >>616
多少は、もう最後だからって本音で語ってくれるかもしれないけど
三行半が普通かもね
結局は日頃のコミュニケーションもできとらんのでしょう 拘束時間長いのに金出さないから。貨物の保険入らず運転手にかぶせるから。
長距離の手当て安いから。 >>618
そんなほいほいコネが作れて客を奪えて起業するようなことが可能なら
既存の会社はどこも客を取られてやってけてねえってｗ >>190
高校生で初めてバイトしたとき「仕事って大変なんだな、世間知らずだから我慢しなきゃ」って昼休憩4時間とかあって一回家帰ってまた出勤してたわ
今思うと、こんな勤務を強いられてそれでも働いてる方が世間知らずだわ
辞めるって言ったら「もう辞めるって決まったら手を抜いてないかー？」とか言われたし
今だったら途中でキレて帰ってそのまま辞めてたわ
こんな環境でずっと働いてるってそこの社員ヤバすぎるよね >>621
だいたい下請けの下請けの下請けの・・・になってるな
無事に中堅～地元大手に仕事回して貰てる >>618 警備業とかと違って初期投資が金かかるからそんな仕事をかりに受けれたとしても捌けないし無理 置き配指定が常なんだが
ドライバーさん儲けにならないの？
悪いことしてるんかな… >>619
辞めると言われた段階で待遇改善を検討するのがそもそも遅いんだよな
普段から従業員が不満持ちながら仕事してないか一切気にしてないんだろう 馬鹿でもチョンでも出来る体力仕事なのに
体力ある若者の方が給料安い意味がわからない
若者こそ給料高くすべき業種やろ
せめて能力性 2024年問題とやらで、中小零細の運送屋が
軒並み潰れると言われてるが大丈夫か？ >>627
実際のところ5年10年くらいで打ち止めになってほとんど上がらないんじゃね
0～3年は評価ねえから安いのは当然として ※アメリカの配送ドライバーは年収1400万円(直近為替) 運輸業なんてクソ雑魚ナメクジな仕事だからな
我慢してやってるヤツは嫁子供のために頑張ってる
だから尊敬の念で配達員には飲み物をあげてる。 >>623
そんなんだから大抵約束の時間は守れない事が多いんよな。
孫請けが遠方回った帰りに寄ったりする形で酷い時は集荷来るのに1時間以上前後ずれる事がたまにある。
納期にゆとりあって劣化しない工業部品とかはそんな扱いで生鮮食料品とかは自分とこがきっちり走ったりしてカテゴリ分けしてたり。 >>631
結婚できて子供産もうって気になれるだけIT土方よりマシかも >>630 アメリカだと給料やらないとトラックごと逃げられるからやろ？日本ではそんなやつおらんしな >>634
求人来なすぎて残ってくれたら更に300万支度金みたいなところやってるから逃げられてるだけでは？ >>346
労働問題だけやってほしいのにな
でもじゃあ現実、旧民社党的な感じで労働者保護の中道保守の国民民主党が人気あるかというとそうでもなく
俺は支持してるけどね >>635
団塊世代だと長距離トラック運転手は
昭和で月収50万円以上
毎日ソープ行っていても家族養えた
映画によトラック野郎とかあって
金あるからデコトラとかにしてるいた ようつばー共が好きな事で億稼いでるのに嫌な事やらされて月数十万とかやってられなくて当然でしょ この業界きつくてもいいからとにかく稼ぎたい人もいるからややこしんだよ 「他社と比べて～」「世間一般よりは～」と安直に口にする経営者は、最底辺の企業数社程度としか比較していない
俺達の時代はこうだった、だからお前らも～という化石みたいな考えに固執する経営者は救いようがない >>75
普通はその分、トラックの運賃を上げますよって話なのに同じ値段で手積みするからな
デフレ脳が原因だよ
作業賃を賦課できれば本来はその分、運転手にも手当を支給できるのに >>642
あんまりこのあたりにそれ入れると
事故起こして無保険とか色々不味い感じがする そもそもその仕事が好きで来た人じゃないんだろうな。なんとなく仕事探して来た人なら、未練もなく辞めるよ。 事故した時自腹なんじゃね？
何気にこれが一番デカいよ
分かってる？ >>643
もっと単純、
もし自分が従業員とか人の立場だったら
どう考えるだろうかって計算する能力というか発想そのものが欠けてる 同業種に比べて待遇よくても他業種に比べて待遇が悪ければ当然転職するよなw トラック業界でもホワイトな会社はある
そういう所は人が辞めないから求人もない 基本的に給料安過ぎで拘束時間は長い挙げ句の果てには壊した荷物は自腹買取り
罰ゲームだろ！ >>501
ダンプ、海コン、バルクとかは肉体的には楽なんだけど積み下ろしが一箇所になるパターンが多いからものすごくコミニュケーション能力がいるよ。例えば下ろす前にトイレ寄って下ろし場見たら後ろからまくられて1時間待ちとか初めての所は他社の運転手にやり方教わったり電話番号交換して次来る時は電話かけて調整したるコミュ障だと出来ないと思う >>648
運送会社社長「他のとこもそうだから。不満持つのがおかしい！」 >>142
20年前に道路工事が槍玉に上がったからなあ
実際は全然道路たりてないんだよね日本は >>656
いるよな
世代間の違いの問題だったり、個人の根性の問題に問題を矮小化して
分かったようなこと言う無能な人
そういう人って結局、何が原因か考える能力がないから
そういうのが原因なんだろうってお茶を濁して本来の問題の解決から逃げちゃうんよ 昔みたいにキツくても稼げたらやる人間いるよ
キツい上に稼げない、その上自動運転でなくなるなくなるって連呼してたら誰もやらなくて当然 社長の俺が下々の労働者の為にわざわざアイディア出してやってるのに今の若者は使えねーなもう知らねーわってこと？ 朝４時に出社して残業６０時間で月給が手取り２０万だからだよ >>150
米英で人手不足なのは主に移民がコロナで入って来られなくなってるから 単純に給料もさして高くもないのにツブシも効かなくて
このままじゃあ俺の人生やばいって逃げ出してるだけだと思うよｗ >>153
長距離ドライバー「運転なんて座ってられるんだから休憩みたいなもんです」
マジでこんな業界だからなあ >>650
こういうのってアホ経営者の自己満思い込みで「うちは他社より待遇がいい」ってなってるパターンが多数 血液の配送ドライバーはボロすぎる
たまに見かけるだろ、あれ 一昔前は長距離ドライバーは稼げるイメージあったんだけど今は違うのね わかろうとしてないのでは？
全く世代が違うのに同じ価値観のはず、そうでないのはおかしいと思ってるだろ >>664
それ個人事業主の個人配送じゃなくて？
血尿でるわ 仕事も出来無いのに給与を貰いたい奴が多過ぎる。
もう全員個人事業主にすれば良い。
出来高制なんだから経済にも良いし。 若いからだよ
ダメだと思ってた所に留まってたら時間が勿体ないもん
入ってみなきゃ裏の顔なんて分からないだろうしな 若手が辞めていく責任を若手に転嫁してる感ありありのコメントだな
おまけに若者のせいにして社内環境の整備を辞めようとしてる始末
若手がどんどん辞めてるのがお察しな職場だわ >>674
そうやって新自由主義の成果主義と自己責任論の名のもとに
氷河期世代に生産性が低いことのつけを回したのが
今のデフレで少子高齢化の日本なんですけどねｗ
はたしてそれが本当に経済にいいんでしょうかねえ
新自由主義者はそうであると信じ切ってるようですが >>611
肉体的、精神的、経済的に余裕が出来ると、今度はやり甲斐とか考え出すからな
今がキツイと他もキツイ気がして躊躇するが、今が楽だと他でもやっていける気がして辞めやすい >>674
時給千円の最低賃金奴隷にそれ言う無能やんお前 あと４０くらいの中堅社員が必死にマウント取ってきて本当にウザい業界でもある >>680
同じこと言ってる牛丼屋とかあったな
ワンオペで強盗入りまくりとか問題だらけで今は多少マシになったのかもしれないが >>245
店とかやってる奴らだったらいまさら雇われに戻りたくないから消費税分売り上げが下がってもその仕事を続けるってのはいそうだけど
個人事業主扱いのトラックドライバーなんて雇われとほぼ同じだからそれなら雇われに戻るわってなるよな
一気に人手不足が加速するかも
もしくは雇われに戻るから人余りになるか
どうなるか分からんなあ >>575
せっかくの仕事って言っても人不足を理由に値段を上げたら取れないんだろ？ 給料とか休みが取れないを抜きにしても、
長時間1人で運転するって大変な仕事だと思う
俺運転するとすぐ眠くなっちゃう 荷主はトラック1台が動くとどれだけ人件費と経費ががかかることを理解してない。もっと運賃を上げてやるべき。 >>575
安井から仕事が取れても
安いから人が来ない >>687
運んでる商品の利率が悪いんだから運送屋にそんだけ出してたら運ばないほうがマシになってしまうんだろう
デフレ社会が悪い >>1
雇ってくれ
大型は持ってないからとらせてくれ >>371
今の法律を違反するって不可能なレベルだよ。
経営者の要求に合わせて法が整えられてるから。
だから労基に行ったところで「合法ですね」で終わり 贅沢になっただけ。
人から何かしてもらうのが当たり前と思ってるのと、
「ここで一生頑張る」と言う感覚を持っていない
プー太郎気質。
青い鳥症候群である事に全く気づかなくなるほど
若者に蔓延。
YouTuberとかお笑い芸人とかの
インチキで一発当てる仕事を
社会的な普通の仕事だとナチュラルに信じ込んでいる。
だから根無草になる。 >>691
私はこんなに従順でしかも給料も安くて大丈夫！みたいな
優秀な奴隷競争みたいなもんに人を巻き込むのはやめてほしいね >>692
若者ほどここで踏ん張っても自分は報われず使い捨てられて野垂れ死にするだけだな
って将来がよく見えてるんだと思うよ >>692
アホ経営者は人からなにかしてもらうのが当たり前と思ってるから最低賃金（1000円）で人に強く要求できるんよ
まじで最低賃金で働く日本の労働者は大したもんだと思うよ
戦争でも兵だけは強くて上は無能揃いだったって言うしな 積み込みしてやってるけど長距離トレーラーは余裕あっていい運転手が多いな
逆に地場はクズが多い >>696
経営者に限らず1円でも金を払ったらなんでも要求していいと思う奴が多すぎる
スーパーでトラックの運ちゃんらしき人が冷凍庫に冷凍食品詰めてるの見て悲しくなった 俺もとあるブラック企業で5年踏ん張ったけど
俺が退職するときに残ってた同期は俺を含めて2人だけだった
結局、同期の中で一番正解だったのは最初の3日で見切りをつけて居なくなったやつだった
そういう判断の早さとフットワークの軽さは見習いたかった >>695
会社から嫌なら辞めていいよって言われたことある？ >>701
あるよ
いざ辞めるって言ったら辞めさせねえよふざけんなって物投げつけられたけど >>5
昭和よろしく金がバチクソ稼げるなら、耐性ある人種は集まるで。 だいたいが給料、福利厚生、仕事内容、人間関係のいずれか。あるいはそれらの複合。
給料の総額が高くても拘束時間が長くて時給にすると安いとか、逆に時給が高くても仕事が少なすぎて総額が安いとか。
何かミスすると罰金取ったり（違法）とか、自己負担するものが多いとか。
休みが少ないとか、休日なのに急に呼び出されることが多くてプライベートな予定が立てられないとか。
仕事内容がクソきついとか、つまらなさ過ぎて精神的に苦痛だとか。
上司や古株がパワハラするとか。
ちなみにパワハラは自覚が無いやつが多い。
あまりにも周囲の発言がおバカ過ぎてやばい集団と思われているとか。
宗教団体、政治団体、反社との関わりが強いとか。
チェックすることは色々ある。 運送だと拘束時間が多いとかあるだろ
若者は割りきって仕事してるからそういうのは嫌がる >>708
結局それは自分本位でしかないじゃん
そういうの認めてたら楽な仕事しかしなくなる >>706
で、自分が起業して雇用するならどうする？ 借金持ちが佐川で月100万かせいで借金返す、みたいなもんだろ
かせげないなら人は集まらないわな >>709
より楽でより稼げる仕事を探す、効率化するのが資本主義社会だぞ
苦しまなきゃ仕事じゃないみたいな価値観だから人が寄り付かないんだ そりゃプリウス爺の標的だものな、日本のトラック業界
ヒヤリハットなんてもんじゃない、しかも理不尽な相手に
胆を冷やす場面に何度も遭遇すりゃ辞めるだろ
先ず団塊は教習やり直せ、話はそれから 電飾イッパイつけたデコトラ仕様にしたら
きっとそのトラックに遭遇した団塊プリウス爺婆も
大人しく交通ルールを守ってくださると思うよ
丁度、黒髪女性に酷い当りをカます団塊爺婆も
髪を染めた女性には大人しく従うみたいな
団塊のルッキズムは酷過ぎるからな CB無線のクラブ会費払ってたらそれはヤクザの上納金で
いつのまにか準構成員になっていた >>716
デコトラなんて出禁の会社多いのに
つかウイングやるより牽引のが体壊さねえから良いような気もすんだけど 経営者ならハーズバーグの動機づけ・衛生理論ぐらいは理解しとけよ・・・ >>560
給料安いから止めたんですよとか言ったり
人員減ったら自分の立場安泰だからな 一回自分がもう一度同じ内容で働いてみたらいいんじゃないか 結果が全てだろ
若者が辞めない会社がある
一方で若者が辞める会社もある
後者はクソみたいな会社な。「いや私は悪くない。辞める若者が悪い」とか後者の経営者は言うけどさ、
辞めない会社がある時点で結果を見ればお前の経営する会社がクソなのは明らか 他社が低すぎて他社と比べて高くてもまだ安いんじゃね？ 最近の若者は一つの所に長く勤めようとか考えない人多いから何やったって辞めるやつは辞めてく いつも納品に来る運転手も嘆いてたぞ会社負担でフォークリフトとか中型免許取らせてもすぐ辞めちゃうって 氷河期とか非正規使い潰して無双感に浸ってた雑魚経営者は等しく潰れればいい 他社製と比べて高くても
世間から見て安いから
あと、中近距離でも拘束時間めっちゃながい
手積みあるとこの時期死ねる 90年代半ばまでトラックドライバーはそれなりに賃金高かったはず
そこからデフレでだだ下がりしてて、そのままなんだな
デフレなんて終わったのだから昔の賃金に戻さないとダメだろ 公明党の運送の規制緩和のせいで
全然稼げなくなったからな >>723
だよな
従業員が辞めない会社があるのだから、この会社はなにかしらの問題があるんだろうな 使いやすいやつを使おうとするからな
複数の従業員がいて
真面目に早く仕事をするやつがいたら、そいつに仕事を集中させて
不真面目なやつが、隅っこで暇をもてあましてタバコ吸ってたりする
おれは、それで辞めた 運転するとすぐ眠くなるよね。
かくんって。
だから運送業は無理ダナー。 一番大きいのは、恋愛離れ、結婚離れでしょうかｗ
人生で何に金がかかるかを考えたら明らかです
ようは、そういうのを諦めたら、頑張る必要もなくなるんですよ
コドオジと呼ばれようが、諦めたんだから 実家でフリーターやりながら生きていってもいいわけです
見通しは甘いかと思いますよｗ 少子高齢化が進んでいく日本は年金もまともにでなくなりますからｗ >>591
これどこもそうだけど結局デフレが不味かったんかな 持ち帰りは金にならないってマジかよ
時間指定して不在にしてる人は、残酷な事してるんだな 給料上げすぎても
はじめから事業資金ためて辞める前提で入るやつ多くなりそうだからな 運送に限らずだがこれはあるな
単純に仕事がキツいとかはある程度慣れてくるから耐えられるんだが
クソ上司や首脳部が自分本位の理不尽な指示を出してくるような環境だと
マジで一気にやる気が失せる >>740
追加料金取れないもの
うちの親父みたいに再配達指定して不在とかマジ畜生 >>41
それが人件費扱いなると沖縄北海道の送料がはね上がる面白いから問題にしろ 昔面接行った時履歴書忘れて採用されなかったけど、忘れっぽい奴は運ぶの無理だな 運送、物流業界、末端は良質な人材がいる印象がない。 >>443
休み時間も労働時間換算されてるのか
うちは何もつかないわそういうところは昼休みに出歩くとか禁止なの？ 外国人ドライバーの流れが出てきても良さそうだけどな >>748
年間数百人のトラック運転手と絡むけどまともな人間は五年に一人位いるかどうかだわ 手積みなんか特殊なケース除いて禁止しろや
荷積み荷卸待ちも出て効率落ちるだけだろ >>1
そういう会社は経営能力が無いんだからさっさと潰せばいいんだよ。
そのシェアは他の会社が埋めるんだから。 辞めていく人間はそれだけの人材だったと
諦めるしかない >>751
挨拶どころか返事もしない奴いるからなあ
関わりたくない 配送ドライバーって特殊な仕事だからな
実際やってみてあの仕事の性質が若者に辛いのはなんとなく理解できる
ある程度年取った人にはいい仕事なのかもしれんし >>726
免許持ちを引っ張って来れない待遇だから若者が居付かないだけだろう >>751
あらら…
実際そうなのね…
運転見てても酷いの多いし、道端のゴミ捨ても酷い。
会社の辞め方だって酷いだろうね。 運転手の俺
基本給20万残業代が固定3万円
朝4時～夜8時まで勤務
12年間、昇給無し､ボ－ナス無し
交通費無し
手取り19万の41才です
嫁が看護士で手取り33万有るから
何とか生活できますw 配送だけならいいけど、最近は陳列までやれとか見たような
あんなんなったら誰もやらんわ >>761
基本的に運転手とか社会に馴染めないからやってる人が多いからね自分勝手な人が多いよ >>762
そんなんで生きてて辛くならんってメンタル強えなあ >>751 箱車だろそれ 箱車はくせのある人間多いけどリフトマンなんかもっと癖あるだろ
運転手ってひとくくりにするのは早いんでないかいw >>745 悪くないよ 嫌ならやめれば良いだけの話 若いうちならつぶしも効くだろうしね >>764
なるほどね。
転職できない人が居続ける業界かもね。
残業固定3万って…
まぁ、他人だからいいけど… >>708 現場まわりのセルフとかなら基本毎日家に帰れるよ もっと残業したいんだけどね
朝も別に早くないし だから何を運ぶかで別れる業種 冬場に重機積んだりするからセンスは個人差あるけど >>545
肉体労働はやるよ正社員待遇で年収1000万円
８時間20日労働で残業手当ありで最大月40時間以内
各種保険や年金ありなら
肉体労働でキツイ仕事なら
エアコン効いた部屋でパソコンをポチポチやってる奴の
倍の年収出せばな ティックトークでプライベート晒せば儲かるんじゃないんか 会社名無し
具体的な待遇、労働時間、日数無し
実在するなら伝える能力が致命的に足りないし
理解し合うことなどありえない >>596
経験値が低いから厳しいだろ
さらにその次に期待するしかない >>752 効率なんて上の人はあんま気にしないからなあ、それよりパレットの管理が大変だから？減っていく一方かたまる一方かどっちかだからな >>762
1日16時間？？
完全に労働基準法違反でしょ
手帳に時間記録して労基にチクる、損害賠償もらって辞めろ
それ仕事って言わない。奴隷だから。
早く辞めて。それやられるとみんなが困るから >>762
36交わしてんの？
全部事細かに記録付けて、退職時に労基にいけばゴッツイ退職金作れるよ 社長自身が、その賃金で運転して仕事すれば分かる事やろ >>778 労基も知ってるぞ？運送業なんて守ってるの大手の一部だけで守ってたら回らないのみんな分かってるからな 同業他社と比べて、というけど他の他業種と比べるべきだろ
まず126日年休、有休消化100パーセント、残業ほぼ無し（みなし残業不可で一分単位で残業代出す）
ここから始めろ
今の若い子は金よりもプライベートの休みが第一だ >>161
>>665
思い出したけど、アメリカのデータを細かく見た人によると、移民でも誰でもできる仕事だけでなく、管理職までもが辞めてるそうだよ
低賃金の職の方が離職率が高いのはもちろんなのだけど
イギリスについてはわからないけど、ブレグジッド以降慢性的に人手不足だからなあ。コロナで追い討ち >>781
そんなもん労働者に関係ないだろw
必要なものを用意して行動を起こせば労基もちゃんと動くから 土日祝休み、残業月平均10時間で年収500万ほどのウェブデザイン事務所を経営してて社員はほとんど辞めないが
残業月平均50時間の時代もほとんど辞めなかったわ
自分がリーマン時代のことも考えると
職場って本当に人間関係だと思う
「毎日行くのがしんどいかそうでないか」って
仕事のしんどさよりも人間関係の辛さの方がはるかにデカい 最近の中小運送会社は大手が吸収ってケースが増えてる
〇〇運輸グループ△△運送とかね
俺がかつて働いてた運輸会社も地場の運送屋囲って、その運送屋のウィングに〇〇通運グループってロゴが貼られてたわ >>590
サラリーマンで35万ってそのへんに転がってるだろう
新卒なら珍しいが 給料が仕事に見合ってないから
それを経営者がわからないフリしてるから 絶対
やめるきっかけになってる先輩がいるよ
5年以上勤めてる人間調査した方がいい >>788
それだと年収550万クラスになるが結構ないぞ >>793
大学の研究室で最下位クラスの年収の俺でも
流石にそのくらいはあるぞ 俺の会社にパキスタン人とブラジル人
運転手が居る
外国人を積極採用してるから
俺達(日本人)の給料が上がらないw 仕事内容キツくても給料多いところは人辞めないよ
まあ結局金だね >>590
運送屋としては10トン車からトレーラーレベルでそれも海コン以上やね 家に帰れん代わりに月収50万くらいは普通に行けるイメージなんだけど違うんか 単純に年収、総労働時間(拘束時間)、保健・年金の種類くらいを
教えてくれれば大体予想つくけどな >>806
乗る車体と走る距離と荷物の種類
あとは雇用形態今は少ないけど償却とかその辺で全然違う自分は荷主側の仕事だけどやりたいとは思わないよ >>41
フェリー特例ってのがあるんだよ
通常の「休息」8時間よりも少なくても「休息」扱いになる
「休憩」は拘束時間内だがフェリーは拘束時間に当たらないってことなので「休息」
ただし、フェリー下船後から勤務終了かさっきのフェリー乗船時間の半分以上の「休息」時間を与えねばならない
国交省からマニュアルも出てる
貴方の会社がそこまで徹底してるか聞いてみ
やれてるんなら、大したもんだよ >>41
補足(訂正)
仮にフェリー乗船時間が5時間だとしたら下船後の「休息」は
必要な休息(8h)ー乗船中の休息(5h)≦ 勤務終了した後に必要な休息時間(3h以上必要)
連レスごめん 皆さんの会社に仮眠室や休憩室適切に設けられていますか
駐車場から営業所の距離は近いですか 洗車や整備は誰がしますか >>169
地方は上がってない
片道800キロ、10トン翌着関東方面で10万切ってる状態が20年ちょい続いてるよ >毎日帰宅できるよう
この発想がそもそもおかしいだろ
普通、よほどのことがない限り毎日帰るって >>5
これ。先輩とか上司の対応が古いんだろ
体育会系？っていうのか、職人気質っていうのか
うちはそういうの一切廃止されてるね
パワハラ防止のミーティングも毎月あるし 底辺ランキングに上がってたのは「トラック運転手」な
宅配業とはまた違う >>814
翌着遠方便を無くしたってことでしょ
基本的には800キロ超えると翌々着だったりするし
会社としては帰り荷が安定してないとかっていう事情もあったんだろうし、そうなると運転手の給料も下がるから地場便にシフトしたんじゃないの
ヘタしたら地場便の方が給料良い会社もあるって聞いたからな……まあ帰り荷取れない弱小会社なんだろうけど >>814
大型・長距離なんて一航海なんていって２週間くらい帰れないのが当たり前だったけどな
操配のほうであいつどこにいるなんてww 昭和脳のジジイにわかるわけがない
自分が昭和脳のジジイであることをまず認めろよ 物流に限らず製造でもなんでも労働ぽいやつは全てダメよ若い人集まらない
アホでも今は椅子に座りたがる
薄給でも座りたがる >>817-818
あー、長距離か
バブル崩壊以前は長距離トラッカーって年収1000万とかだったんだろ？ 若い奴は給料高くてもドカタもやらないからな。日傘男子とかいるし世も末だわ >>824
ガントリーで海コンみたいなやつは大型でも30もらえんしな >>795
年齢によるだろ。さすが下位クラス頭が悪い 給料だろ
運転はリスク高すぎるからな
それに見合った金にしないとな 単純だよ、能力も体力も根性も無いのに自己主張だけが強いバカが増えたから。バカがそこらの中小企業にGoogle japan並の待遇求めてんだからどうしょうもない。ま、教育が悪いな。 若者は多少の給料の差とか年金退職金のことなんて考えてないよ
仕事内容がキツイとか周りの人間がカスとかが大体の理由 >>832
入社したのに辞めるのはそれだな
1年もたないなら夏の暑い、冬の寒いが原因のことも多いし上の連中がDQNだらけだったら嫌気さすし 新卒切符を無駄にするのはもったいないけど
新卒で運送業って、そこにしかはいれなかったのかよってなるよね？ｗ
つまり無駄以前に終わってる
あとは、価値観ですね おれの場合は早くて当日、遅くても三日以内に辞めますｗ
先輩社員を見たらわかりますｗ
将来の自分です 疲れ切ってないか、目が死んでないか、やたら忙しくしてないか
観察してくださいｗ 小さい運送屋やってるけど
ハローワーク以外に募集した事ない
他から来る人も何人かいるけど、文句いうけど辞めないし
ウチはマシだと思う 某運送会社に見積もりお願いしたらやけに安くて「なんで他より安いんですか？」って社長さんに訊いたら「ウチは減価償却終わってるから」って言われてたまげた
頭おかしいだろ 運送業限定で探してる奴と、そうじゃないやつがいるはず
若いうちは、根拠なく選択肢が広いと思って行動する
それは間違ってないです でも短期目線ですね
そしてこれも間違ってないです
なぜかって、歳くってから、選択がなくなっていって運送業に流れついてもいいからですｗ
運送業ありがとうなのは、結構歓迎してくれるとこです
志望の動機は、生活していくには金が必要だからでいいでしょうｗ 待遇改善で毎日帰宅出来る様にってもうここら辺からヤバいんだなってわかるわ >>792
同意
いくら経営者が努力しても
なかなか見えない原因があるなら
間違いなく「人間関係」だよね
メンタルやられる前に逃げるのが正解だもん 仕事がキツイ上に稼げないからじゃね
昔はキツイけど稼げたから人が来てただけ >>346
団結した労働者が圧力団体を作って政権に圧力をかければ
左寄りにならざるを得ないぞ＾＾
パヨクとかいうワードに踊らされていないでちゃんと頭を使え＾＾ トラックドライバーは
運行管理者と荷受け担当の人と仲が良くないと地獄
古参ドライバーから楽なところになって
若手は地獄 実は運送業って精神的ストレスが半端ないんだよ 荷主、配送先、トラックの看板見てクレームされるから運転も気を使うし・・若いと我慢出来ないね >>824
真夏はぶっ倒れるね
エアコンもないし
深夜ですらキツイ
ましてや昼間は… >>17
これしかないんだよなあ
給料が仕事内容に見合ってるなら辞めないわ 中小のそこそこ歴史ある運送屋って大抵古参のドライバーの声がでかくて新人や若手に度々説教してたり昭和のカビの生えた価値観を刷り込んだりする
しかも厄介なことに古参ドライバーは社長ですら文句言えない存在だったりするし
給料とか待遇の問題もあるけど一番は人間関係の悪さだと思う
こればかりはいくら金出しても解決できんよ 低賃金だけには気付かないふりして死んでいくんだろうなこういう経営者 >>844
配車や管理者に嫌われると一気に手当の安いコースに回されたり給料上がらないのに仕事量増やされるのがこの業界だからな
犠牲になるのは大抵気弱な奴とか真面目な奴とか新人や若手とか >>849
給与待遇仕事内容は求人票でオープンにされてる情報だし、それらは呑んだ上で募集してくんだから
それが原因にはなりにくいだろ
入ってみないとわからないのはクソ上司とかヤンキーな同僚 >>7
この場合感想でいいだろ？
なんかあのひろゆき発言勘違いしてないか？ 頭悪そうだな悪いが >>1
若い奴がいつかないって
問題はオマエにあるだろ？
最近の若い奴は、給料の少しの差より、「約束」を異常に重視するよ。
社会に出たらそういうのは・・・ゴニョゴニョ・・・子供じゃねーんだからやれよ！
じゃ通用しないってだけ。もし守れない場合は、ちゃんと理由を言って
頭を下げて、今後どうするかも含め話し合いをするべき。
めんどくさかろうが、これが人を雇うってこと「昔とは違うんですよ！」 >>856
書かれてない
憶測でそこまで罵倒できるお前の異常さよ 客の問題も多いんだよな
トラック満載の荷物を1人で運転して運ぶわけだけど
荷降ろしを手伝わない客がいる。 >>853
ドライバーが月500円とか負担して互助会作って
駐車違反はそこから支払われるようになってたわ アメリカで長距離トラックの運転手している人のYou Tubeみてたけど環境良さそうだったな。 >>862
アメリカじゃトラック運転手が増えてるとニュースでやってた
給料も待遇も良いみたいだね 荷受け部署に異動になって即刻 転職したわ
複数台トラックの荷降ろしを手伝いつつリフトでパレットを差し替えたり。
先輩も教える暇が無く性格もキツく 嫌な仕事だった。
運ちゃんも大変そうだったし、かなり気を使ったわ 売り手市場とか言いつつ
こうやって本音をさりげなく書くんだから
オマエラも正直だよな 今って速度とルートを監視されてんだろ？
すっとろい運転せずサクサク流れに乗って、余った時間をサボってソープへ～
みたいな楽しみがないんじゃドライバーなんてやってられんだろ 若者の選択肢は運送業界だけでないから。
同業他社比較での待遇改善なんてあんまり意味ない。
大事なのは世間との待遇比較だがこういう社長は世間知らずが多い。 わが社では働きやすい職場環境を整えるため、
【毎月１回】は帰宅できるよう
地場輸送に切り替えるだけでなく、
積極的にさまざまな取り組みをしてきた。 >>781
うちの会社は守ってる
つか最近の労基は働き方改革とかで抜き打ちで監査をいれてくるからな
その前に問題なのは労基法
運送業は別枠になってるから 不満・問題点を若手からピックアップしてないのがもう無能じゃん
何だよ分からないって >>352
いわねーっつうか向こうが勝手に値下げしたり送料無料にしてるのにどうしろと言うんだよ >>840
公務員でも人間関係で辞める奴が居るからな 運転中は座っているだけなので休憩時間とみられるんだろ？ >>876
4時間おきに30分の休憩をとか最近は割とデジタコで管理されてるらしい 事故したら終わり
その前に気がついて逃げたら道は開ける >>879
なんかあった時削られるのは会社には関係ない部分の心と自分の資格だからなぁ 中企業は社長を見れば会社が分かる
小企業は社長を見なくても会社が分かる ウーバーイーツ配達員になるよりここで働きたいと思えるようなシステムを作らないと
いつまで経ってもすぐ逃げられる 実際の休み取得率とか残業率とか出さんとなんとも言えんな
日本は制度だけあるが使いづらい空気がめっちゃあるし 役員でもない、中年管理職が他人事と思って
底辺職だ、関係ないしと思ってるのが笑えるスレ 将来性が無いからに決まってんじゃん
一生トラックの運転しろってのかアホ >>892
コスト考えたら無理
老朽化した道路どうすんの？ってのが先 『ブラック企業』
俺が勤めてるとこはそうじゃないから！！
って話しにされてるの、
いい加減気づけよ
貼り紙みて、安全ヨシ！
とか、ほんとバカみたい 怪我人毎日でててさ、心病む奴（まあ怠けも中にはいるが）も出ててさ、
これが当たり前になってる現状
昔はとはいわないが、昔はここまで生産性求めてられなかっただろ
あと、お前ら、底辺とバカにしてて
誰でもできる、セーフティネットの仕事と思ってるんだろうが
あすは我が身だぞ？ 運送業のせい？
最も恩恵を受けているのが消費者なんだな、それが ポスター
今週声だし指差し確認怠って足骨折しました
→現実
足首欠損損傷
こんなのばかり 若い奴に限って無能を棚に上げて人生に対する希望を持ってるからしゃーない 今は積み込み荷下ろしまでやらされることが多いからきついだろうな
保険があるとはいえ破損は当然だけど傷を付けたりしたらねえ ハラスメントは無自覚がいちばん怖いってそれいちばん言わてるから 運転手だからね～最低限運転だけにならないと
積み下ろしは現地リフトが担当するなど業界全体の改革が必要 >>5
入ってこないなら若者が偏見を持っているかもって思うけど、入ってきた若者がすぐ止めるって事はそうなんだろうな 引越バイトやってました！
→すぐ辞める
名門大学ラグビー部でレギュラーでした
→続いてるのはこれくらい >>906 そうでもないよ残念ながら 何を運ぶかによる 一括して降ろすのならどんどん入れて行けばいいけど
複数箇所降ろす場合は、先に降ろす荷物を手前になるように
積むんで行くから 余計な事するなドライバーは多い >>913
最近はみなし分以外させないよ
休憩も取らせる
その代わり給料は安い
ドラレコで運転席を撮影する 近年の社会はコストダウンコストダウンで真っ先に運送屋さんからコストカットされてたからな。若い時は俺も稼ぎたいから運送屋で働いてたけど、正直今の運送屋なんて全然魅力が無いからやりたくねーな。 ブラックなのがわかってるのに飛び込む若者なんて居ない
若者は他に選択肢がいくらでも有るし
ジジイにやらせときゃいいんだよ運送なんて >>911
名門大学ラグビー部でレギュラーのやつがこんなショボい職場に来るかよ。ラグビーある大企業に行くだろ それでもやめてくなら、それ以外の部分に問題があるって事だよ
匿名でアンケートでもとったらいいんじゃね 効率良い積み方に
効率良い配送ルート
頭の回転良くないと無理でしょｗ 運送屋の中でも上級の会社だと普通に法律守って昇給もボーナスも休日も一般企業と同等以上貰えて年収700万みたいなとこもあるぞ
もちろん仕事内容もリフトや機械で積ませるからクソ楽
おまえらがイメージしてるのは砂利敷き駐車場にポンコツトラックが何台も止まってて事務所はプレハブ小屋みたいな底辺中の底辺みたいな運送屋だろ まず日本の道路をあんなトラックで走る時点で辞めたくなるわ
運送会社の立地悪いとトラックがそもそも道狭すぎて車が二車線いなくなるか誰か譲ってくれるまで待つ必要あるから出発に10分ぐらいかかってるよね 社労士だがこの手の社長多いよ
福利厚生しっかり充実させているのにみんな辞める！どうにかしてよ！！ってそうだんされるけど
最近の若者はバカではないからビジョンがなかったり、自分に有利でなかったり、焦げ付き出すような会社は直ぐに感づく
一つの職場で勤め上げるのは大企業でも少数、そもそも運送業は出入りの激しい業種
ってことを説明しても分かってもらえない！ 別にわからなくていいんじゃね？
働きたい奴はそこで働く
気に入らなければよそにいく
雇えない企業は機会を失う
これが資本主義なんだし 運送中にラジオ英会話やらいろいろ勉強していいとこ就職したやついたな。
今は聴くコンテンツは昔よりあるしいい環境だと思うけどな。結局辞めるから長続きさせることを諦めたほうがいいんじゃないか >>1
今やすぐに解雇されるジダイタなんだから先手を打って自主的に辞めるだけ
当たり前のじしょうだ >>762
まえの会社はそれだけやれば600万は楽勝早く転職しろよ！案外今でも募集で年収800とか有るぞワークライフバランスだが仕事に振るなら全てはにおいて金だよ。俺はセミリタイアして年間休日120日以上月の残業10時間程、有休100%消化の安い会社に移ったが一年目で600万の所何箇所も有る 転職が難しい年齢の人間を使い潰してるだけだから違法でも関係ないのが運送業の経営者
その会社が潰れれば困るのは社員 >>935
いやつぶしがこんなにきく職業ないだろｗ ・給料が労働に見合ってない
・ムカつく奴がいるなど人間関係に支障
・男ばかりやオバサンばかりで若い女がいなくて出会いが無い
この辺だろ。若い奴が辞めて行くってことなら
若い女がいないっていうのが大半の理由だと思うぞ。
27歳前後になった男が辞めて行くのは婚期を考えてのことだ。
中小の物流系にいたけど実際そういう人が多かった。
現状を続けても、金は入っても無駄に歳をとって行くだけなのが
明らかだから状況を打破するために辞めるんだよ。 運送会社に若者が定着しない理由は
君等がヴァカ丸出しでダンピングしまくって、ブラック業界にした結果だよ。
そしてそれは現在も続いている。
IT業界も同様だが、まだ技術という価値あるスキルが身につくが、大型転がせた
所で未来があるわけじゃない。
１社が頑張ったって意味無いのだよ。業界全体が若者から選択的に排除されてる。 企業名出してるならともかく、この手の話で給与面に触れてないのは先ず創作だろ 社長、同じ待遇の会社の従業員に自分の娘嫁がせれますか？ >>8
同業他社よりマシだから大丈夫って考え方なんだよな
普通のリーマンの倍働いて普通のリーマン以下の賃金が当たり前になってる業界なんて若者が居着くわけないだろ ベテラン社員に問題人物はいないか？
主要取引先に問題人物はいないか？ TikTokでメシくってるおっちゃんは楽しそうだけどなー 昔の伝説だが、フェラーリ買うために佐川にはいったとか
夜食のドンブリに頭突っ込んで寝たとか、凄まじい伝説はいろいろあるぞ 理由はわからんけど給料２～３倍にしたら辞める人ガッツリ減るやろうし、５～１０倍にしたらメッチャ笑顔で働いてると思うよ みんな辞めていくなら
理由はみんな分かってるんちゃう？ >>5
昔に比べたらだいぶラクになったみたいだよ。昔は朝5時に家を出て夜11時過ぎに帰るのが普通だったそう。某フンドシ運送屋。今は働き方改革とかで6時くらいに帰れるらしい ドライバーしだいで集荷の最終早まったりする割には、まとめて出すときに値引きの裁量権ないようなこといったり（嘘かも）
最近は結構楽にやってそうで羨ましい ドヤ顔で車内飯とかアップしてるのYouTubeで見るけど可哀想やな思いながら見てるけど本人らはそうじゃないんやろな >>956
上下関係と下は精神的なサンドバックにするからでしょ 長時間労働と手積み手降ろし、辞める理由分かってんのに見て見ぬふりして改善しないからだろ 長時間労働は何とかなるけど、荷物の積み降ろし作業まで運転手にやらせるから。 拘束時間長いしクッソ疲れるし糞客居ないし
そらやってらんネーナｗ >>456
そんなスキル選ばれた人しか持ってないよな 必要「最低限」だと思ってる事しかやってないから辞めていくんじゃないかな？ 月100万くらい払えばいいだろ
知り合いは貰ってる
頑張りにはちゃんと報いろ！ >>726
資格持ってたらその会社に長くとどまるはず なんて思考がおかしい 他社が安すぎて自分のとこは高待遇してるつもりでも働く側からしたら労働に見合ってない条件なんだろうな
積み込みは別勘定として1kmあたりいくらで雇ったらいかがなものたろう 気軽にトイレにいけないのつらいわ
誰がやるんだよそんな仕事 どうせ訳のわからない中小コンサルの言いなりなんだろ そりゃ上司が無意味に色黒でアルファード乗ってて
休んでない寝てない自慢ばっかりだったら
職場の雰囲気悪くなりますよ
元勤務先の話だけど 最初からベテランと同じものを求めてるからじゃないの？ おもうに、業務上人とのコミュの必要性が低いとこほどブラックのままだとおもうわ 運転がちょっと面倒くさいけどトレーラーの仕事は楽だよ
仕事はほぼ運転だけで現場で後ろを切ったら終わり なんだかんだ不規則長時間で体に悪いしね、無理にやるもんじゃない だからDisる方向にもっていきたいようだけどどこでなにを運ぶかで全然違うんだってw
基本毎日家に帰れてるし残念なんて逆にもっとさせてほしいくらいだわ でもそんなに低給でもないし年三回ボーナスも出る
冬場に重機の積み降ろしが怖いけどもう箱には乗れないわ SNSとかで他の会社のこと簡単に知れちゃうからなんだろうか？ 男性のみなさ～ん
ちゃんとミドル臭予防・スメハラ対策していますか？
今の時期、服で見えない部分のケアは大事ですよ
自分では匂いに気づかなくても他人は他人の匂いに敏感です。
自分はお風呂入ってるし制汗剤もしているから大丈夫だと思って勘違いしてませんか？
それだけでは不十分です。
特に男性は女性に比べて脂量が多いので、それだけ体臭も発生させやすいです。
制汗剤と汗の匂いが混じった匂いは不快な気持ちになりやすいですよね(´；ω；｀)
簡単な匂い対策
↓
脇毛がにおいをブーストさせるので脇毛処理は基本。
雑菌の糞の溜まり場になっている脇毛を除去することで
匂い軽減効果があると科学的に証明されています。
自身のニオイに配慮することは、人と接する際のエチケットの1つ。
またワキを清潔に見せることはジェンダーへの配慮にもなるので、
ワキの身だしなみに気をつける習慣を付けましょう。
特に肌を露出する機会が多いなら尚更です。 辞めるって事は相手が欲してるものを提供出来てないって事で >>988
手積みだなんだ言ってる奴らもいるけどブラック自慢の声でかすぎる このスレッドは１０００を超えました。
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