スバル、穴のないSTI発表 [422186189]
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だからSTIとSTI Sportは別物なんだよこのスットコドッコイ ワゴンRですら空いてる穴をスバルがつける意味がない でもカッコ悪いよなあカッコ悪い
こういうの見るたびにじゃあ軽トラでいいやって 前モデルのレヴォーグも最後の最後で黒シートにしたけど
あの土留め色シートまじで嫌いなんだよ フォレスターは旧世代から穴はついてなかったよ
穴の問題はレヴォーグだよ
無くていいわあんなもん
あとコの字のヘッドライトださいってのに早く気づけよ それより欠陥エンジンは改善したのか
もうリコール10回くらいしたんじゃね？ >>20
フロントからダクトで（本来なら穴の下にある）インタークーラー まで持ってくんで、冷えがイマイチだったんだよな。 ポストなくなったのかよ
郵便どこで受ければいいんだ？
Amazonも置き配の時代なのに 初代の地味な感じが好きだった
ガキっぽいんだよなにイキッてんだ どうせエアロだけなんやろ。280ps復活してからこい ショボい出力で6000ちょいしか回らないチンケなエンジンに
180キロまでのメーター。
こんなのがsti名乗る位ならもうやめたら？ STIならポスト沢山付けて
ポンネット、屋根、トランプ、トアとか よく考えたら、subaruにも穴はあるんだよな・・・(ｺﾞｸﾘ 車体が分厚くなってフロントグリルを大きくしたらポストは要らんからな
フロントグリル小さかった時代のものだな >>31
さすがにそりゃもはや骨董品だろ
問題はまともな後継エンジンがないこと 白のWRX売ろうとしたら「青く全塗した方が全塗代より高い。塗ってこい」って知り合いが言われたらしい
変な世界だ フォレスターとか貧乏人御用達カーじゃないか
通はアルファードだよ スバルには既にST 20xという限定数本気グレードがあるからな
STIなんてトヨタディーラーのTRDモデルみたいなもんでしょ EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 おまえらマジで新型のレヴォーグやフォレスター乗ってみろって CVTってだけでスバルは無理
あれは軽自動車に最適な変速機 MTあったから乗ってたけどATならせめてトルコン多段式にしてもらわないと… 穴が開いてようがなかろうがダサいもんはダサいよ
ブサイクがいくら着飾っても結局ブサイクなのと同じ
ジウジアーロデザインのスバルはエレガントだった >>18
どうせシート横からボロボロになるんだろ？
ステアリングもほんとに革か？ってくらいしょぼい
爪引っ掛けると剥げるし、年数経つとポロポロ剥がれてくる ちゃんとオイル漏れするの？
漏れないとおいが入ってるかわからないぞ そもそもフォレスターにスポーツグレードが必要なのかと シートの色は好みが分かれるな
選択式にしてくれれば良かったのに 新車なのに、10年落ちくらいのデザイン。
デザイナーをなんとかしたほうがいい。 WRX STI出ないので次はスープラのMTにするわ さっさと水平対向6発と6速以上のAT開発してよ
CVT()でSTIとかw フォレスターか
そんな事よりXVの改悪やめろ
ダウンサイジングターボとか誰特だよ
ただでさえテンロクNAの低速域での非力さに(´・ω・｀)なのに
マジでやめろください まあ、エンジンの上にインタークーラー設置してクソ狭い穴から冷却するより
フロントの開口部に設置したほうが効率いいからな
いまどき軽自動車でもあんなレイアウトやってないし
水平対向であのレイアウトになるんだろうが本末転倒だよな スバルもMT売らなくなって久しいな
俺のマツダ地獄はいつまで続くの >>5
ピンサロ知らないんだけどこんななんか。
博識だなあ(皮肉 韓国車に一番デザイン近いのがスバルだよな
最近ダサくなったよな エアーバルジ
スターレットターボEP７１乗っていたｗ スバルといえばオイル漏れ
バイクメーカーだとまさにカワサキだな スバルレオーネ４WDってあれデザイン恰好良いと思う？>>90 スバルｗ
テクニカｗｗ
インターナショナルｗｗｗ
ピンクに塗っただけのパーツ屋さんに成り下がった感。
WRCも車造ってたのはプロドライブだったしな。 ダイハツはトヨタの劣化版のデザインだな
買うならスズキだな スバルのデザイン残念だって？
トヨタのデザインも残念 レヴォーグやS4並のスペックで出してくると思ったらこんなもんか
がっかりやな >>101
スバリストで燃費気にする人はあたおか。 ボンネットに大きな空気穴があると
枯れ葉とかPM2.5とか花粉とか
汚い空気が吸入されますｗ >>106
干乾びたトンボとかインタークーラーに引っかかってることあるよ。 >>108
CB18はシリンダ間の余裕ないから出力上げる余地ほとんどないと思うよ。 インタークラーとか
オイルクーラーとか
懐かしいｗ デザイン少し良くなってきたかなって思ったらまたダサくなってしまった スバルは玉姫殿で結婚式をあげると
スバル１０００ｃｃが当たるとＣＭしていたｗ FJフォレスターXT乗ってたけど、スバルは年次改良多すぎて新型車買った喜びみたいなのがあっという間に消え失せて型落ち感に襲われるんだよな
改良ごとに買い替えてる人もいるけどすげぇと思うわ素直に 今のメーカー直系はもう全部ダメだな
TRDは言わずもがな NISMOはもう存在すら
RALLI-ART復活するとかあったけどどうなった
mazda speedってまだなんかやってんの？ >>123
ニスモは巨大本社を大森に作ってオーテックと合併したよ。 穴よりこのライト形状がかっこ悪い
レヴォーグも同じ >>120
維持費エグない？
俺は13年13万キロで手放したわ。 トヨタエンブレムに替えてHVを搭載すれば人気車種になれそうなのに・・・ｗ レヴォーグとかWRXてオプションで穴なし選べないの？ >>117
エンジンは変更なしだぞ
STI要素は専用装備とダンパーの変更だけ こないだのトイストーリー4で乗ってる車がスバルでワロタｗ
あっちでもキモオタ車やんけ 穴なくしたらインタークーラーどうすんだよ
水平対向ターボやめるんか ヘッドランプにしろテールランプにしろこうやってわざと変な形にすんのやめろよ
女々しいんだよハゲ インプレッサの代わりがWRXとかになってるの？
レブォーグとやらはインプレッサじゃないのか？
よう分からん… >>137
フロントからダクトを通して穴の位置にあるインタークーラー に風を持ってくるので効率が悪くなる。
↓旧穴無しフォレスターのダクト構造
https://serakota.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_b7e/serakota/IMG_5035-bd2bc.jpg
あと、年代物のGDB型は如何にもポストって感じで視界に入ったけど、15年前に登場したGRB型から目立たなくなったんで、それが視界の邪魔になるって事は無い。
http://gtnet-owari.jp/wp-content/uploads/sites/11/2016/10/IMG_9639.jpg
格好を気にする車じゃないしな。 穴があると中身の劣化が激しいからな
カバーするのも面倒だし
エンジンがスバ唯一の特徴な水平対向じゃないとかじゃないよねまさか >>1
三菱車みたいにゴテゴテしてんな
だせぇｗｗｗ 何を思ってあのクソダサイ穴付き
ボンネットの車を買うのか三菱自動車を選ぶ意味くらいよく分からん スバルのエンブレムをワザワザ赤くする人はどういう心理なんだろうな？ つまり、スプリンターレビントレノ
DOHCのDOHCと同じ、消費者だましですよね 水平対向のエンジンはいいのだが
スバルの車の旧車を改造マフラー装着
の阿呆、やかましい
騒音迷惑 フォレスターに魅力を感じないな
インプやレヴォーグは見た目好きなのに D型スポーツ乗ってるけどイマイチやな
思ってた以上に加速重ったるい 今、安全基準で無理なんでしょ？
(歩行者衝突時の傷害) 低品質なのでリコール連発でまともに走らない車なんていらない!! デザイナーは良いのに
採用する役員に致命的にセンスがない
ポルシェがほんの少し手直ししただけで
見違えるほど格好よくなった車あったなw レヴォーグの2.4に乗ってるが、旧型レヴォは腐るほど走ってるが、新型はほとんど見かけないな >>181
微妙に高くなったし、触媒のメンテも求められるし、燃費は相変わらずだし、あれだけリコール連発すればそりゃ客は買おうって気にならんよね… >>46
あんなもんに600マンとか払うのはヴァカw スバルのシートの色ってセンスないわ
なんつーか年寄り臭い 今までのフォレスターで見た目が良いのって有ったか？ >>1
なんかみんな基本似たようなデザインになってくなぁ… >>1
これデザイナーとか雇ってるの？スバルオタに自由に作らせたんじゃないの？ >>44
キノコ生やした残クレファードの貧乏臭さは異常 >>181
デカいデカいと散々叩かれたレガシィツーリングワゴンと同クラスのサイズにするとか意味不明だからな
これならレガシィのままでよかったじゃん >>53
テールランプを変な形にするのなんだんだろうな
視認性も落ちてると感じる >>2
フォレスターは前のモデルからターボでも穴はない トヨタがRAV4の客奪うような車を出すのを認めるわけないからアレよりいいもんじゃあり得ないってバレてるんだよね 普通のフォレスターにSTIのバッチつけただけじゃん トヨタの傘下に下って
デザイン悪くなった気がする
最近のスバル車どれもアジアンカーとスバルをミックスした感じ
違和感を覚えるボディワークだわ >>11
90年代初頭までは実際そういうメーカーだったしな。
初代アルシオーネみたいな珍車枠を除いては80年代の名車ってスバルには無いしな。 ボンネットに穴が有る無いという見た目だけで差別化されちゃう事を
酷く嫌がる人もいるのだから穴を開けないという手法で
乗り切っているのかもしれない・・・
いっそのこと煙突も2本にしてあげて欲しい
極細でも良いのだからw これがカッコよく見える人間がいるから生き物って不思議 >>209
既に日本のキモオタ向けではないからな
アメリカ人に売れれば後はオマケみたいなもんだ 雪国だとあの穴のせいで車の雪下ろしが面倒なんだよなあ >>212
高速走ったあと小虫の死骸が溜まってそう 子供ができたから、エクシーガ 買ったけどまさか一代で終わるとはな >>214
終始やる気なかったからな
まさかCO7になるときアイサイト3はおろか電動パーキングブレーキすら付けないとは 俺ずっとスバリャーだったけど
最近は違うメーカーの方が気になるようになってしまったな >>217
往年のスバルっぽい車を作ってるのが今や大トヨタ様とか笑っちゃうよな
インプやレガシィを乗り継いできたけど今はGRカローラが気になる
あの価格で3気筒のショボ音に耐えられるかどうかで躊躇があるだけ >>202
スバルは大昔からコンセプトカーは良いけど量産車はダサいメーカーですよ >>218
GRB（インプハッチ）乗りで、サーキットとファミリーとスノボと言うマルチな使い方だけど、その用途で考えた時にGRカローラが浮かぶのは確かだな。 穴の無いSTIなんてコーヒーを入れないクリープみたいなもの >>223
随分前にGC8（結構目立つ）からGRB（あまり目立たない）に変えたけど、自分的には無きゃ無いに越した事は無いと思ってる。
わざわざフロントインタークーラーにするほどでもないだけ。 40万の純正ナビをつけないと
クソださ穴強制な
下段にしか社外ナビ付けられないってのが嫌がらせでしかない >>228
不等長エキマニらしいな。つまり戻ってる。
好きな人は好きらしいな。よーわからんけどw >>152
ほーん
ただ穴が空いてるだけじゃないんだな >>233
競技車両は踏みっぱなしだからターボラグよりも効率重視 穴無くなったらこれからスバル乗りはどうやって郵便出せばいいんだよ！！！ふざけんな！！！！ >>238
スバルのレイアウトじゃフロント重すぎでしょ
つべ見てるとフォレスターの登坂性能アピール動画あるけどフロントヘビーなだけじゃね
フロントオーバーハング長すぎる
オフロードもアプローチ無理 レヴォーグ乗ってるけれど、とっても快適。
グイグイ坂登ってくれる >>249
拗らせ過ぎたスバルとマツダ乗りの厄介さは異常
面倒くさいってレベル超えてる キモオタブルー海苔ですがハイオクは散蒔くモノだと思ってる。
VABはいいぞ… >>251
ホンダ乗りを忘れるなｗ
車が速いのに、自分が速いと勘違いしてる奴ばかりだぞｗ >>253
そりゃ一般ユーザーで高性能車乗ってる奴はみんなそうだよw >>243
それはサーキットならGTR以下で、室内容量ならハイエース以下と言ってるような比較だな。 もしレガシィがこんなデザインに進化していたら買ってた。
富士重工業のデザイナーはマジで無能だと思う。
https://i.imgur.com/NzlUiID.jpg 昔のインプみたいなコンパクトでハイパワーなのが欲しいわ
今のでかすぎ スバラーイキってる馬鹿多いな
遅い車でイキるなカス 車なんて
アクセル踏んだから走って
ブレーキ踏んだら止まる
できればエアコン効いてほしい
くらいなもんでなんでもいいだろ
うちの車体価格5万（総額20万 走行距離10万）で買ったキューブキュービックちゃんなんて
買ってから大きな故障もなく15万キロ走ってくれてるぞ >>266
「アクセル踏んだら走り出す」だと？
マジ感動。 >>93
玉姫殿のCMで「スバルレオーネが当たる！」とかやってたけど、
そんなん貰っても嬉しくないだろうなとか子供心に思っていたわ。 そういえば、日本の道路って今でも最高速度は120km/hに制限されてるんだけど、こんなレンジで8速ATとか必要だと思うか？っていう。
スバヲタの人はカタログスペックが全てだから6ATじゃ足りないっていうけれど。どこでそのギヤ使うのよ？っていう。
フラットトルクでパワー出る範囲の広いエンジンと組み合わせる意味って？
っていう。
300km/hまで出すとか言うならともかく。 >>269
サーキットユースのあるWRXの話じゃね？
スバルCVTに乗った事が無いのでCVTの評価はできないが、WRXのATでサーキットを走るならDCTより8ATの方が魅力的に思える。
GRB（6MTのインブ）乗りだが、嫁の執拗な「次はATにしろ」攻撃が凌げるw >>272
レガシィのルーフに自転車乗せてました。
いまはもっぱらカーシェアだけど。 相変わらずダサいな
昭和の頃からデザインが全く進化してない >>101
ところが時代の流れには逆らえず、とうとうエンジンブロックに、ロングスクロールに変えてしまった
燃費重視で、エンジンは回らない
この車も6000回転でレッドゾーンじゃん
もうcvtのままでいいよ、、 初期フォレみたいなサイズがいいな
最近の国産車ってデヴりすぎだ 水平対向ディーゼルは国内販売なかったな
ディーゼルなのに軽く回ってトルクもあるとか期待してたんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
