日産【セレナ】次期C28型テスト車両リーク、フルモデルチェンジ2022年末以降 [423476805]
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日産・セレナのフルモデルチェンジは、2022年末〜2023年初頭の実施が予想される。 ■現行セレナ、MR20DD型エンジン搭載車の販売が終了へ MR20DD型エンジンを搭載する2.0 NA ガソリン車と、2.0L マイルドハイブリッド車(S-HYBRID車)については、2022年9月以降に継続生産車にも適応となる騒音規制に対応させない方針のため、遅くとも2022年8月末を以って生産終了となる。 ■現行セレナ e-POWERは騒音規制に対応するも、生産期間は僅か数ヶ月の見込み 一方で、HR12DE型エンジン搭載のセレナ e-POWERについては、騒音に関する法規対応を実施することで、2022年9月以降も生産を続けていく計画となっている。 ただし、これも2022年の冬までに生産終了となる見込みで、その後はC28型へのフルモデルチェンジに向けた調整期間に入ることが想定される。 ■テスト車両がリーク、フルモデルチェンジ扱いながらもプラットフォームはキャリーオーバーか 新型セレナのフルモデルチェンジまであと半年程度というタイミングとなっており、既にテスト車両の画像もリークされている。 https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/06/serena-leak.jpg 一見すると、従来型セレナから大きく変化している部分がフロント部分の新デザインしかなく、ビッグマイナーチェンジ程度にも感じ取れる。 しかし、よく見るとエンジンフードやバックドアといった部分にまで、新デザインが採用されているようだ。 一方で、リアクォーターウィンドウのせり上がり方など、ガラスウィンドウ全体については、現行セレナの特徴と酷似しており、現行型のパーツが流用されている可能性がある。 (つづきあり) https://car-research.jp/serena/serena-16.html またビッグマイナーでモデルチェンジ詐欺かよ、日産どうにもならんな >■現行セレナ、MR20DD型エンジン搭載車の販売が終了へ >遅くとも2022年8月末を以って生産終了となる。 スズキにOEMのランディはこの時点で終了ってことか (ランディにはe-POWER車は非設定) それにしてもスポーツカーでもない普通のファミリーカーが対応出来ないなんて騒音規制は 流石に厳しすぎないか セレナのシャーシC25の20年以上前からずっと変わってないぞ 日産やばくないか >>6 それでもステップワゴンより売れてるのが不思議。 故障多くて修理しづらいってユーチューブで酷評されてるセレナ >>15 ePowerの1本足でなんとか立ってる感じ あれが無かったら潰れててもおかしくない 既にわかるとてつもないダサさ いいよこんなポンコツ売らなくて 日本の公道の景観が悪くなる C25のってたけど使い勝手のいいよく出来た車だったよ。 家族の成長に合わせてアルファードに乗り換えたけど エルグランドがあの体たらくではもう日産はないな。 正直、日産ってセレナこけたら日本市場撤退するしかないよね (´・ω・`) >>9 結局の所ゴーンの手腕で何とか持ちこたえてただけだったって事だろ この顔は無いわー エルグランドっぽいってのもそうだが、あまりに平面的すぎる 箱バンとはいえもう少し立体感出せるだろ…('A`) 日産車は シルビア/180 スカイラインクーペ フェアレディZ GT-R だけ作っておけ。 FFやらファミリーカーは一切要らんからな。 イギリスで売ってるキャッシュカイを日本でも出してほしい。 >>39 人情がーとか言って首切りしてなかったら日産はとっくの昔に消滅してた訳だが セレナ後ろをブッたぎってルーミー並に取り回しの良いセレナがほしいんだよ >>6 それがようやく古臭いシャシーからおさらばしてCMFC/Dになるのよ スパークプラグ交換するのにインマニ脱着とか オルタ交換でバンパー外すとか ラジエター交換にエアコンパイプが邪魔するとか キチガイじみたファミリカーって印象。 特にプラグなんて定期的に点検が義務付けされてるじゃねえか・・・ >>42 切り過ぎてまともな人まで消えて大変になってるわけで >>6 本当にな シーラカンスと揶揄されたデボネア抜いたんじゃ無いか? フローリアンは軽く抜いてるはず 軽の横に幅寄せしてどうだ俺のセレナ凄いだろとどや顔していくやつが一言 ↓ >>7 ×売れてる ○登録されてる "日産がアメリカで陥った販売不振の深刻度 | 週刊東洋経済(ビジネス) | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース" https://toyokeizai.net/articles/-/328924?page=2 工場で作った分だけディーラーにノルマ、でインセンティブ在庫処分でナンバー付けていく インテリジェント自転車操業だろ >>9 新車出さなすぎ。 ガワを微妙に変える誤魔化しで凌いでるからね。 逆にいうと20年前の時代遅れの設計の車を売り捌く販売員の営業力が凄い。 セレナの乗り心地はいつまで商用車のままなのか 初代ステップワゴンの方がまだマシ 金も技術も無いから仕方ない GT-Rだって今や86やヤリスにボロ負けする事実 価格なんて3倍以上の差があるのになw 開発費のほとんどはcmの男に流れるからな 落ちぶれて当然 >>48 さすがに27からはインマニ外さなくてもプラグ交換できるようになったね。 ワンペダルドライブ最高なのにもう止めちゃうんだよな とう言うことは現行e-poorが安く変えるチャンスなのですか? ノアヴォクシー、ステップワゴンに手が届かないヒトが 値引き60万円とか要求して残価でムリして買うクルマという印象 >一方で、リアクォーターウィンドウのせり上がり方など、ガラスウィンドウ全体については、現行セレナの特徴と酷似しており、現行型のパーツが流用されている可能性がある。 割と売れてるモデルでも手抜きフルモデルチェンジなんだな 最近じゃここまで酷いのあまり聞かない もう日産には日本専売モデルに力入れる体力無いんだな リーク映像見るとなんか腰高っぽいし、これまさか05年に出たC25のシャシーをまたまた流用してるパターン? 似たような車沢山あるけどセレナってなんかダサいのは何故 >>1 手抜き過ぎてこれもう買う意味ないだろ 同じ値段で本当の最新式であるボクシーやステップワゴンが買える タイマーチなみに酷いガッカリフルモデルチェンジw どうして商用車に座席を付けたのが売れるのかわからん >>76 トヨタは今回ちゃんと改善したからなぁ 前回のモデルチェンジは他社から明らかに劣ってた >>14 ハイウェイスターとかいうネーミングがダサすぎて見かけると笑っちゃうわ スポーツカーなら分かるけどミニバンでハイウェイスターw >>64 ワンペダルは無くなるのか(汗) そりゃ困る。本当に楽なんだよ。 e-POWERも最高だし。 日産は燃費が課題なだけ。 >>74 マジそれな、あの形のまま中身を最新版にしたのがええわ >>82 完全停止が出来ないだけで ワンペダルでの減速は出来るし 減速力自体は上がってる とは言え完全停止に慣れちゃってると嫌だわなぁ また高床式のポンコツシャーシ使い回し? エンジンとかもどうせ流用だろ >>9 落ちぶれてないよ 日本のマーケットなんて小さいから無視して海外で本気出してるだけ これNV200だろ いくら何でもC25から続く高床式プラットフォーム流用は無いわ ビッグマイナーという事は5ナンバー枠維持するんかな 運転ベタな主婦にはアピールポイントになるな >>88 日産がメインスポンサーの日テレ愛は地球を救うの募金で購入される福祉車両のトヨタ比率が高いらしいんだよね。 高床だとスロープ使って車椅子を車内に乗せるにも一苦労するからほんと日産、そういうとこやぞ C27のe-POWERしかない期間は8人乗りのセレナが無くなるってことか。 >>6 大坂なおみにGT-R贈呈するのは早かったのにな 低床自慢のステップワゴンは全然売れてないからなぁ 言うほど低布地床は求められてないんだわな 日産はせっかくのe-powerで後輪駆動だせばいいのに >>87 売れてんの?海外で どう見ても一番最初に潰れそうなメーカーだけど。 この車と偽ハイエースくらいしか手堅く売れるものが無いとか笑うわ サクラとか補助金入れても高すぎて売れそうにないしどうすんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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