トヨタの電気自動車リコール。タイヤ脱落の恐れ。使用停止を呼びかけ [896590257]
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トヨタ bZ4X ＆ スバル ソルテラ、使用停止を要請…タイヤ脱落のおそれ
2022年6月23日（木）17時15分 Response
トヨタ自動車は6月23日、トヨタ『bZ4X』およびスバル『ソルテラ』について、タイヤが脱落するおそれがあるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出て、利用者に当面の間の使用停止を呼びかけた。
対象となるのは2022年3月2日～6月2日に製造された204台。
不具合箇所はタイヤを取付けるハブボルト。急旋回や急制動の繰返し等でボルトが緩む可能性がある。
そのため、そのままの状態で走行を続けると、異音が発生し、最悪の場合、タイヤが脱落するおそれがある。
改善措置として、全車両、当面の措置として、使用者に対し使用停止を要請し、対策が決定次第、恒久対策を実施する。
不具合および事故は起きていない。海外市場からの情報により発見した。
https://response.jp/article/2022/06/23/358952.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1769679.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1769680.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1769821.jpg
トヨタ公式
https://toyota.jp/recall/2022/0623.html 使用停止とか補償が凄そう。最初に買う人はデメリットもあるがメリットもある 電気自動車特有の部位でもない。なんで今さらこんな轍踏むの 彡 ⌒ ミ
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彡ﾉﾉﾊミ ｱｰｯ ⊂ と_ノ
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フッー、ハゲで良かった 緩むだけなのに対策出来ないって、他に致命的な欠陥があるだろ言えないんだろうけど やっぱ信頼できるのはスズキなんだよなあ
ブレーキランプが切れるスズキと
ライトは眩いLEDだが脱輪するトヨタ
選ぶなら、わかるよね？ トヨタは今後日本最後の砦として経済守ってくれると信じているぞ
EV分野でもマケンじゃない >>3
脱落まえに音が鳴る
これが厄介な音なんだよ。特に夏季は錯覚して発覚が遅れる。
ムクドリの群衆鳴き声のような
カエルの轟音のスズ虫版のような
車外の外の遠くから聞こえる錯覚。
気をつけろよー>>1
機械音より天然音な感じ ハブボルトなんて暫く使うとサビで固着してガッチリ固定されるから放置でいいのに トヨタはサブスクのみだから金払えよでもクルマは使うなってことかよw >>28
トヨタは下請けで造る重要パーツを値切るメーカーだからね
そこが危ない
削るならお前のとこのくだらない部署削れよと 改善対策前に発表とは結構再現性があるとか、危険性が高いとかかな
タイヤ外れたら周りも危ないし 現社長は退任して敏腕のやり手を社長にすえおこうぜ
大分心配になってきたわ >>32
最近の車にはいろんな機能が付いてんだなあ 三菱ふそう叩いてたバカがトヨタだと大人しくしてるのは？ ネジのかかりが浅いんだろな
バフ自体の厚みを増やしてボルトのかかるネジ山を増やさないとダメなんじゃね ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝ ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝ〜♪ 社長は歴代最高報酬を受け取りながら下請けには値下げ要求するトヨタさんさすがですね なんでそんな枯れた技術の部分ミスるの？
電気自動車が糞重いのか？ >>59
欧州で主流の形式に変えた......
とはいえ新型レクサスで採用実績あるんだよなぁ 普通にこういうのが増えたのか
単に過去は揉み消してただけだったのか >>1
暴走したり燃えたり爆発する車よりはマシである
゜ ○ ゜
o ｡ ゜ﾟ ﾟ ． o ○o
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/,
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────── | チョン DEATH CAR. |. K-自動車..|
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', -' ﾉ ヽ:::::::::', -' ﾉ ヽ::::::::::丿 ボルト留めはネジロックするか頻繁に増し締めしないと駄目だろ 電気自動車って電気で走るんじゃなくてタイヤで走るのか！ ボルトは3山以上はほぼ意味ないから本数とか振動の問題 ナットじゃなくて欧州車みたくボルトなんか…
トヨタはどの辺りからボルトになったんだ？ >>4
人殺してからのみつびｓｈなんとかよりは傷が浅いんじゃないか。 >>74
ホイールボルトやんな
ハブ取り付け関係なくね？
締め増しで対応出来んくて、対応決まってないのは違和感あるぞ >>76
ボルトのピッチ円大きくしたり締結本数増やすのは避けたいんじゃない？
ハブとホイール交換になるし、新たに作るの大変だし ずいぶん初歩的なミスだね
電気自動車とか関係ないじゃん
車体が重いからボルト太くしないとダメとかか？ 絶対に緩まない系の技術特許が
欧米なら、とっくに使用義務付けされてるな。
日本のものは意地でも世界基準から排除したがる馬鹿ども >>80
スタッドボルト＆ナット式と違ってボルト自体を揺らすから緩みやすい 日本みたいにゴー＆ストップが多い交通事情だと余計に緩みやすい 増し締めで対策にならないんだろうから結構深刻なんやろね
こんな部位大昔からおんなじ設計だろ >>83
ボルト採用してる欧州車だと同じような急旋回とか急制動繰り返したら緩むってオチだったりしてな
実際は同格のは本数が多いんだろうけど >>2
走行中ならタイヤ脱落してどこかに突っ込み火災になる可能性もあるのでは？ >>79
トヨタだろw
寄生虫の卑劣で邪悪な責任転嫁 使用停止は草
全車レッカー対応でもするつもりなん？ >>5
電気自動車は製造工場とライン自体が違うんじゃないの？
だから経験の浅い人が多く運用してるのかもね ＞トヨタ『bZ4X』およびスバル『ソルテラ』について、
スバル製造だな このタイヤってハブボルト＆ナットじゃなくてボルトで締結してるのか
日本車にしては珍しいな >当面の措置として、使用者に対し使用停止を要請し、対策が決定次第、恒久対策を実施する。
対策が決まってないってことは原因わかってない可能性があるな タイヤ脱落とか致命的なミスだなクソジャップ
韓国車ではあり得ない低いレベル
日本人は早く日本を韓国人に開け渡せ え？タイヤ脱落とか長年の車作りのノウハウを
開発のどこかの段階でリセットでもされたのか？ ホンダeに何年も遅れて出してこんな初歩的なミスかよw >>81
日本企業は特許料の支払いを嫌うからわざと欠陥品を作るんだよね。努力と根性で乗り切れるとかマジで信じ込んでる。 そういえばこの辺のなっとって割りピンとかで回らなくするんだっけ。
ボルトじゃどーしよーもないのか。 下請けの技術ごっそり持ち出して中華に渡したらこうなった
新日鉄とも揉めてるしな >>23
ボルト式のエアプか社外ホイールにハブリング使ってないとか
取り敢えずハブに引っ掛けてホイール回して穴の位置を合わせれば楽チンだよ
ホイールを持ち上げた状態で穴の位置を合わせてボルトに引っ掛けないといけないナット式よりも楽 >>94
ラインの問題じゃねえだろ
ラインの問題なら増し締めで対策終わりや >>70
トヨタはこれが初じゃね？レクサスではビッグマイナーしたISから。 ヨタ製造だっけ、確かiSightじゃないって聞いたから トラックのもそうだけど日本のやり方のほうがいいんじゃねえの？ エンジンは急加速が苦手
モータは急加速が得意
そういう急加速のノウハウがまだ無かったってことか 化石燃料車はもう直ぐ公道では乗れなくなるから今のうちにEVは欠陥や弱い所を修正するチャンスだと思えばいい
甚大な人身事故が起きる前にリコールは正解だよ ナット式でええのにバカ欧州に合わせたせいでやらかした ハブボルトは日本式の方がタイヤ交換しやすくて楽なのにな トヨタレベルでハブ脱輪するなら、そこいらの三流や新規メーカーはどうなるんだ >>122
コストカット超一流のトヨタが 製造過程のどこかをカットしたんだろう >>125
スパコンのシュミレートに頼りすぎて実走行試験が足りてない
しかしコレはトヨタに限ったことではない スタンドでハブボルト折られたけど
ディーラーで乗ってきてもいいって バッテリー火災はテスラも起こしてるEV共通の欠点だけど脱輪はEVとかそういう話以前の問題だろ… テスラはもちろんのこと朝鮮のヒュンダイにすらEVに関して3周ぐらい遅れてるトヨタ テスラって軽トラの貫通ナットだよな
センターキャップで隠してるけど 緩むなんて座面に砂噛んでたとかじゃないと無いと思うんだが >>128
日産リーフはバッテリー火災は起こしてないよ。
トヨタのはまだ未知数だが。 >>1のイラストを見ると、このクルマはホイールナットというものが無く、
ハブボルトでホイールも共締めされてるのか？ >>108
その割にはホイールセッティングボルトが色んなショップで製品化されてレビューも高評価なわけよ スバルのってやっぱ水平対向バッテリーで低重心なん？ やばいなあ
こういうの繰り返すと信用なくしてスマホの二の舞だ さて、トヨタ様に全力で尻尾を振ってる自動車評論家はじめマスコミはこのザマをどうやってスルーすんだろな？ ナットじゃなくてボルトなんだな
わざわざ害車に寄せてくからこーなる タイヤ脱落て
EV関係無いやんけ
品質落ちとんなおい 重大な欠陥がある場合に小さい欠陥でリコールしどさくさに直す手口は昭和の頃はよくあった 使用停止ってどうやってディーラー持って行って直してもらうんだ？
牛馬で牽引かよ ハブボルトを強化版に変えりゃ済む話じゃないのか？
そんな単純な話でなく、不自然な付加がハブボルトに掛かる様な根本原因があるのだろうか >>143
日本車→直接生えてる
外車→ボルトがねじ込み式で着脱可能
なんだってね これはー有り得ない重大不良
トヨタは懲戒解散させろ >>148
折れるとかじゃないからやるならネジ部の面積増やして締め付け強度を上げるとかだろ >>122
他のメーカーは関係ないだろ
トヨタの話だ ハブの締め付けなんて基本中の基本だろうが
この間燃料ポンプの樹脂劣化で大量リコールやったくせに
遂に章男長期政権の弊害が出始めたのか？ これを機にボルトが5本から6本になるの？
ホイールメーカーが大変だわ ディーラーがトルクレンチくばればいい
点検時に校正な まあゴミだな
同価格帯ならMIRAIはインフラさえあればおすすめできる つべでbZ4Xレンタカーで借りて電費テストしてたけど、満充電から360kmしか走れなかったな
それ以上走ろうと思うと、実際には残り100km未満から急速充電サイクルに入って、急速充電30分で100km弱の走行分しかチャージされない
なので100km走行毎に30分充電の為に休まなけれなならない トヨタが開発製造なのにSUBARUの株価の方が落ち込んで可哀そう >>164
ハブの剛性が高すぎると緩むよ
ハブがバネみたいに抑え込んでくれる材質じゃないと、トルク値を上げても無駄 ボルト固定式ってトラックのISOみたいな感じでなんとなく生理的に無理だわ 重要保安部品だから設計変更したら確認実験で相当時間食いそうだが
何で走行試験中に発見できなんだ？ >>167
スパコンでのシュミレーションに頼りすぎてて
実走行試験が全く足りてない、これはトヨタに限ったことではない >>108
>取り敢えずハブに引っ掛けてホイール回して穴の位置を合わせれば楽チン
穴位置合わせに関してはそうかもなぁとは思うけど，その状態でボルトを差し込むには手がもう一本必要にならない？
ハブに引っ掛けると言ってもその状態で手を離したら落ちちゃうんじゃないの？ >>169
引っ掛けたら軽くでいいからホイールをハブに向かって押し付けとけば落ちないよ
左手で押さえて右手でボルトを入れる
勿論右手の届く範囲にボルトを置いておく >>1
電気自動車は信用ならん
昨日も中国製電気自動車がビル三階の駐車場で急発進後に落下して乗員全員死亡とかやってるし怖くて乗れんわ >>173
フロント軽く凹んだだけで3秒で爆発炎上全員死亡のコンボかました韓国製電気自動車さんもなかなか(笑) >>174
これ動力関係ないだろ
電気無理、トヨタ無理、ダブルで無理ってんなら分かるけど アイオニックの炎上事故を叩いてたネトウヨちゃんとゴメンナサイしたか？ ＞改善措置として、全車両、当面の措置として、使用者に対し使用停止を要請し、対策が決定次第、恒久対策を実施する。
つまり現時点では改善方法ないんかいｗ
酷過ぎやろ
あのトヨタがだぞ・・・？ 購入を高いサブスクに限定したり使用停止にしたり
トヨタはEVが大嫌いだから金をかけても貶める気マンマンだな >>182
トヨタなんてそんなもんだろ
塗装剥がれだって初めは保証しないって言ってたんだぜ 原因は日鐵の値上げ断って中国の鋼材使ってるからでね 豊田章男さんは優秀かもしれんが、イーロンみたいな天才に勝つのは相当難しいわな
しかもテスラって会社はスペースXと並んで世界で最も天才級の連中が入社希望するとこだし >>188
不正車検の経緯などまあ正直疑問だらけだね
売り上げ伸ばさずに利益を上げることって過去の遺産である程度やれる
あまり積極的に何もやらなきゃね
HEVはそれ以前の人らがやらせたもの、それで食えてた
EVっていいわけはあれど既に量産はしてなきゃあかんかった
このリコールおいておいてもbz4xの評価を実機が出てからのをググッて読んでみな >>6
いやいや、この早さで対応するなんてトヨタスゲーだわ
普通リコール箇所が出ても隠して、出来るだけ遅くなってから対応する
場合によってはもう対象車走ってないだろうってくらいになってからの対応 >>190
すばやく公表しないとヤベー事案だからだよ
別にトヨタが凄いわけではない 冷静に考えてみろや
色々やってるといいわけしてた
でもテスラはともかくVWなどより量産EVがかなりおくれてるのは色々やってるになるのか？
別にリコールそのものはまあ大したことじゃないんで直せばいい、台数も少ないから足回り再設計でも最悪かまわん
早めに判ってよかったってだけ 車に興味無くなって、こんな車出てたなんて初めて知ったわ
しかも６００万もするんだな
さらにはリース専用とか
>>191
マツダなんぞ車が燃えるリコールを生産終了10年経つまでしなかったけどな >>194
だよな、日産で乗ってた車でもモデルチェンジ後8年くらい経ってからリコールとかあったよ
ガソリンタンクが劣化してガソリンをまき散らしながら走る可能性ありと
その車でその症状を体験して車を変えてから10年くらい経ってから表に出てた 200台しか市場に出回ってないのがバレちゃったね
ヒョンデに追いつかれそうだな またもやナイジェル・マンセルがピクッと反応しました トヨタのリコールはきれいなリコール
他メーカーのリコールは大問題 男性のみなさ〜ん
ちゃんとミドル臭予防・スメハラ対策していますか？
今の時期、服で見えない部分のケアは大事ですよ
自分では匂いに気づかなくても他人は他人の匂いに敏感です。
自分はお風呂入ってるし制汗剤もしているから大丈夫だと思って勘違いしてませんか？
それだけでは不十分です。
特に男性は女性に比べて脂量が多いので、それだけ体臭も発生させやすいです。
制汗剤と汗の匂いが混じった匂いは不快な気持ちになりやすいですよね(´；ω；｀)
簡単な匂い対策
↓
脇毛がにおいをブーストさせるので脇毛処理は基本。
雑菌の糞の溜まり場になっている脇毛を除去することで
匂い軽減効果があると科学的に証明されています。
自身のニオイに配慮することは、人と接する際のエチケットの1つ。
またワキを清潔に見せることはジェンダーへの配慮にもなるので、
ワキの身だしなみに気をつける習慣を付けましょう。
特に肌を露出する機会が多いなら尚更です。 左前輪のハブボルト5本中2本捻じきって、
3本だけナット付けて走行してるけど早めに交換するか。 ボルト締め？、使い慣れたナット締めじゃないのか・・・・、市場実績を一から積み上げるとか馬鹿だろ >>208
ホンダ、日産なら3スレ目くらいにはなっとるな 本気でやってるに決まってるじゃん
慣れないもの作ればトヨタだってやらかすよ
だから早く量産してノウハウ積み上げなきゃ >>215
早く生産って・・・
テスラがモデルS発売して今年で10年経ちましたが >>218
ev特有のラグ無し瞬時に出る最大トルクに耐えられなかった、とか？ >>218
EV特有の最大トルクやバッテリなどにともなう重量や剛性変化などに絡んでいる可能性が高いかと
直接的な原因は工程ミスなどだったとしても リコールそのものは情けなくはないのよ
別に人死んだりしてないし
新しいもの作ればやらかすのはままある
情けないのはそれなのにEVの量産投入を全然しなかったこと 仮にも世界トップメーカーがこんな杜撰なリコールとか笑うわ 無理やりな擁護ホント笑うわ
トヨタのリコールはきれいなリコール トヨタは今までもたくさんやらかしてるからな
アホな信者は見たくないんだろうが >>231
ブリヂストン、トヨタのバッテリEV「bZ4X」新車装着タイヤにエンライトン技術採用の「アレンザ 001」「トランザ EL450」納入
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1409576.html
「bZ4X」の新車装着用タイヤとして、「ALENZA 001」（アレンザ ゼロゼロワン）と
「TURANZA EL450」（トランザ イーエルヨンゴーマル） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
