【知床沈没】運航会社社長｢事故の責任は日本政府にもある。責任を当社のみにするのはおかしい！｣ [844481327]
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北海道知床沖で26人を乗せた観光船が沈没した事故で、国土交通省は6月14日、運航会社の事業許可取り消しに向け、会社側の主張を聞く聴聞を終了しました。運航会社は事前に書面で主張を伝えていて、出席しませんでした。
石井 祐里枝 フィールドキャスター：「聴聞予定時刻の午前9時半を過ぎましたが、桂田社長は現れませんでした」
知床沖で観光船「KAZU1（カズワン）」が沈没した事故をめぐり、国土交通省は14日午前9時30分から、運航会社・知床遊覧船の事業許可取り消しに向け会社側の主張を聞く「聴聞」を開き、午前10時すぎに終了しました。
桂田精一社長は、6月13日に代理人の弁護士を通して陳述書を提出していて、聴聞が行われる札幌市中央区の北海道運輸局には姿を見せませんでした。
国交省によりますと、陳述書は「事故の責任が監督官庁の国側にもある」と主張し、「事故の責任を知床遊覧船のみにするのはおかしい」と不服を述べるものだったということです。
知床遊覧船は、出港判断の基準を順守しなかったことなど19件の違反が確認されていて、国交省は行政処分で最も重い事業許可取り消しを行う方針で、速やかに決定するとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/91b74bb8bc759352cabb00086f85a3123bda87bb 実際のところ許認可権限がある監督官庁は責任あるでしょ
一体何を見て認可だしてたんだ？ 最初から開き直ってたもんな
ここまで来ると最強だろうな >>7
土下座で済むならなんぼでもするよこの手の輩は >>10
船の実地調査など更新のたびにやるのは不可能だアホ >>1
件のコンサルタントに従った、お前の自業自得だろ(・∀・) >>15
実際のところそれだけが許認可の存在意義なんだろうけど
こういう時に監査の責任負わないんなら許認可制度自体廃止しろよ
存在意義ないから >>10
車で事故が起こったら車検を通した運輸局が責任を取ってくれんだな！ こういうバカが出るから規制で雁字搦めにされるんだぞ
そもそもモラル無きゴミクズが商売し易くする為の自由化で、
それを目的に電通マスコミや左翼政治家が自由化を実現させようと政治活動している訳だから、
一般客はリスクを背負わされるだけなのが現実なのにな 責任転嫁しかも自身は人前に出ず書面でとか
清々しいまでのクズ >>13
海流に乗って5年後ぐらいにカナダやらハワイやらに流れ着くんですよ おいおいそんなこといったら某政党の傷になっちゃうだろ 被害者遺族が言うのは分からんでもないが、社長が言うかねw >>28
認可出した旅客業者が常態的に脱法運行した末に起こった事故なら
当然責任取るべきだな 昔ならともかく最近は責任取る公務員とか聞かないよね 検査すり抜けた上でちゃんと検査しないのが悪いってか… 反省してないな
まあ子供生まれたばかりだし養うのに必死か 国は監督責任あるだろ
遺族は国も訴えるべき
その結果、管理監督が厳重になって他の業者も巻き添え食うだろうけど 裁判も踏まえての発言なんだろうけど
被害者の家族からしたらホンマに堪らんわ まぁ、どうせ何もできないんだから足掻けるだけ足掻いたほうがいいかもな
失うもんもないし、マスコミ総出で追い込まれたからな まあでも社長の立場ならそう言うしかないわな。まだ直接の原因も判明してないし。 >>28
本来なら車検不合格車両
民間でそういう車を通してるとこがあるが、事故の時どうなんだろうね
まぁ大抵はそれが原因とならんだろうが なんかおまえらおかくしなってね？
認可業は認可する機関があって認可する人がいるんだぜ
仕事が発生していたりお金が発生していたり税金が使われていたりするんだ
そして当然のように責任もある >>10
いいかげんこういうのもうやめろって
どこぞのため池用の放水路でウォータースライダーやって死んだガキの事故とかも
なんでもかんでも国のせい自治体のせいってだから規制や認可案件が増えるんだよ
だからといって事故が減るワケない
風光明媚な観光地に無粋な柵や看板が増えるだけ まあ一番責任あるやつが他に転嫁しようとすれば叩かれるかｗ 知床の他の観光船業者も致命的なイメージダウンを被っただろうに・・
なんでこんなに往生際が悪いん？ >>68
建設業なんて書類に不備なければ通る
でも事故起きても許可出した知事に責任があるなんて言うやつはいない
一人もいない >>69
逆だよ
存在意義のない許認可なんぞ無くした方が良い
だからといって事故は増えるワケない ちゃんと法令遵守してても事故は起こるもんだろう
守ってもないのに責任転嫁はみっともなくないか？ これはその通りだと思う
むしろ全部日本が悪い。アベはヤメロ。参院選は立憲共産党へ >>1
これってやっぱり半分◯◯のせいなんじゃね？
ほらあのクズですよ プリウスが事故ったのはトヨタが悪い！
プリウスが事故ったのは車検場が悪い！
企業責任は全く無いってか？アホかよ >>78
現実は許認可がより厳しくなるだけ
めんどくせえ書類の提出が増えて、払う金も増える
嫌ならやめろの体でな >>50
まあ在日の悪評も元をたどれば貧すれば鈍するみたいなことだからな 熱海土砂崩れの不法投棄会社は全く報道されてないよね
みんな社長の顔さえ知らないでしょ
あちらは殺人罪で告訴を受理されてるのに 北海道で強く出れるのは
もしかして、ムネリンの子分さん？！ 活動家さんへの名指し指名じゃん
CLPブルージャパン軍師様たち立ち上がれよ！弱者が居るぞｗ 保険の過失割合とかじゃあるまいし
政府も20ぐらい悪いかもしれんがどちらにせよお前は100悪い >>79
法令遵守して起こった事故は監督者の責任は問われんだろう
今回はたまたま違反に該当する状況になった瞬間に事故がおこったんじゃなくて
違反がすっかり常態化している業者が起こした訳だ
しかも再々事故を起こしていた
監査しきれないという言い訳は無理 役所も駄目だとは思うが役所はお前のかーちゃんじゃねえぞ おかげで認可はもっと厳しくなりましたとさちゃんちゃんで終わりだな 馬鹿サヨが安易に政局利用するから
クズが図に乗るんだよw で申請側は規格基準を一切知らずに整備して申請でもするのか？っていう 自分みたいなクソ会社を取り締まらない監督官庁がおかしいって？www 整備運航に関して満たさなければなら居事が不開示なら話も分かるけどな
オーディションみたいな感じでね
船ってそうなんｗ 無責任を見逃した政府に責任があるってなんだよ
自分で責任取れよ 殺人事件が起きるのは警察が悪い
万引きが起きんのは店が悪い
パチンコで負けんのはパチンコ屋が悪い
物は言いようだなあ 被害者が損害賠償で国を提訴なら可能性はあるが、事業云々は無理だろうな 国交省ガチギレからの超規制コースだと思うけど
割喰うの海運だとおもうんだよね
つーか国交省観光庁って何してんの？
賄賂受け取るのだけが仕事なの？ >>116
９条界隈の連中でなら似たような論法をよく聞くなｗ 放っておけば保険会社が遺族に金払って終わりだったのに
船の引き上げ？ん億円？ ハァ？ ってなったんだろ 無線はあるな
尼無線の不法無線局報告書でてたみたいだから 川崎の子供狙って殺して自殺した無差別殺人鬼が「一人でシネ」と落語家に言われた時に
お前のような奴らが居るからこの様な事件が起こる！
と断定的に煽ってた奴らが居たなー
(殺人鬼に向かって)あなたが必要です！と言ったり、対象はよくわからないが貴方が必要ですという力強いメッセージ発信が必要！とか言ってたわ
そのメッセージ発信てのは全然やらなかったけどw >>123
何せ人を殺す判断と行為そのものに対して「自己責任」をゆするなーって人らだしなｗ
角度変えたら被害者にすり寄り、胡散臭すぎるね >>124
さっさと破産して大人しくしてりゃいいのに
余計なこと言うのが好きなんだな >>121
それはただのアリバイ作りで責任の取り方じゃないよ
責任とは未然に防ぐことだから知床の件はもう挽回できない
今回の場合体制の見直しをするしかない >>10
監査責任はあるだろうけど、それ以前に法で定められた規則を守っていない事の責任は
全面的に運航会社にあるわな 弱者に寄り添えって人らが被害者やその遺族ではなく
やべー奴にすり寄るのは何でなの？
かなりマクロな視点で個人と行政・体勢として弱者に見えちゃうか？ >>84
これ、行政の本質だよね。行政機関の性質上そうなる。良し悪しではなく。ばかに引きずられていく。 広島沖のおおすみ事故では報道による酷い話あったよな >>134
監査ってその規則を遵守してるかどうか持続的にチェックすることなんだけど まぁ普段から何を見てんだよって責任は確実にあるにして実際に認めちゃうと他の事業者とか新規事業者が大変だからなぁ
今回は海だけど自動車なんて穴だらけじゃんね >>135
金持ってる、権力がある、声がでかい
この辺が理由だろうな
コイツは性根の腐ったクズ野郎ってこった 許認可がどんどん厳しくなってコストが跳ね上がるな
マスコミはそれを望んでいるのか？ 桂田のオッサンと裏で指南した武蔵野のオッサンは捕まるべき クオリティ経済誌（）がここの会社べた褒めしてたよな
TY経済かタイヤモンドか忘れたけど >>151
この件のマスコミはそのまま伝えてるだけ
マスコミが船管理してるわけじゃないから、厳しくなろうが知ったことじゃない >>143
ずっとチェックされてないと法律を守らない宣言ですか？ 聴聞に現れないなら言ってないのと同じ事になるんか？ 3つのPという規格要求もあったんだけど続報ねーなｗ ルール守らない銭ゲバ運営が原因だろ
条件付き運航とかいう独自ルールで漁師の助言も聞かなかったことにして特攻した結果の事故 >>154
全国一律で車種年式関係なく税金とられて、車検でも新品だろうが交換としたら、車を持つこと自体バカバカしくなるね まぁ監督官庁の背広組から3人ぐらいは道連れ処分ぐらいはしとけ ・社長交代したらコンサルの言うままにベテラン勢全員クビ、後釜は素人や当該海域での経験薄い人たちばかり
・コスト削減で機材は修理もせず放置、部材も中古やジャンク品でお茶を濁す。
・内海用の船を荒れやすい外洋用途に転用
・座礁事故起こしたのに修理もせず使用
・今時必須装備のＧＰＳはコスト削減で搭載せず
・地元漁師すら逃げ出すような悪天候の中でもツアー強行
・天候が悪い日に出航見合わせようとすると社長が恫喝して無理やり出航させてた
・買い換え費用ケチって船に無線機も付けず、船から客の携帯で電話、異変発生から沈没まで何回も連絡受けてたのに知床遊覧船は海保にも連絡せず放置
つか通報したのが船が帰って来ないのを不審に思った別会社の船の人
・無線機ついて無く連絡不能状態、素人でも分かるくらいの船体破損してたにもかかわらず、日本小型船舶検査機構は「異常なし」と船舶検査証書を交付
・社長がクジラ衝突説を知床内に流布
・あまりの社長のクソっぷりにキレた従業員がＬＩＮＥの中身を暴露、知人も電話の内容をリーク
・事務所離れ船長と連絡せず 社長、安全管理規程に違反
・ついでに燃料費ケチるために、船のバラストを外させる
・コロナ騒ぎで社長が自分で協議会内で２週間自粛と決めておいて自分が真っ先に規制破って船出す。
・社長の親父（元斜里町議）保険入ってるから客が何人死んでも大丈夫と言い放つ
・社長が今年の船の修理代カットしたため船体破損したまま就航
・マスコミが船長の実家探し出して押しかけてるが社長とコンサルの家は何処の報道も取材に行かずスルー
・会社側が弁護士の入れ知恵で、遺族との個別補償交渉で賠償額の値切り画策を計る
・船舶免許＋3年以上の実務経験が必要な運航管理者を無免許の社長が「ワシが免許持ちや」と虚偽で国土交通省に届出る。
・違法のアマチュア無線で通信が常態化
・曳航中にロープ外れて再び沈没
・改造で隔壁に穴開けてて、エンジン区画に海水そのまま素通り
他人のせいに出来るレベルを遙かに超越してんだが．．．．． >>155
もう失うもののない無敵の人だから、言いたい放題なんじゃねえの？ そんなに国が細かく指示しないと分からないのか？
船舶関係者ってアホしかいないんだな
冬山登山者とか装備に国の基準なんか無いぞ
自分で考えて準備するんだよ
国のせいにするんじゃねーよ この地域の観光船業務じたいが漁船の非常無線とグル
なれあい
改正されるまで乗ったらダメ >>155
アベとキシダと自民を批判して、立憲、共産、れいわに入党すればワンチャン 例えるなら発煙筒無しで自動ブレーキレーダーの前にぬいぐるみ置いてるくらいのバスに
ワンオペ燃費厳守坂道ニュートラル強制のブラック労働強いて事故ったら国のせい！って喚くバス会社社長位の感じ
ていうか一昔のバス会社そのものだな
結果滅茶苦茶規制されたし >>168
世の中を真面目に生きて来たんだなぁ
幸せだね ほかの遊覧船にだってチェックは入ったろ
それでどこも同じようにやってたのか、そこだけなのかはわかるはずだ 会社側が言うことではない
責任を全く感じていない
国うんぬん言えるのは第三者 マスコミとかなんの責任もないから簡単だから国が悪いっていうからな
責められたら行政は規制強化してそのコストは結局は国民に跳ね返る
日本の施設建設や運用は過度な要求で他国から見たらアホみたいなコストになってるからな
そして高いだの、税金の無駄、中抜きとかアホな批判をする どっかのバカチョンに入れ知恵されたのか元々その筋か こんな会社を認可した国にも責任はもちろんあるだろうけど事故の当事者が今言っていいことじゃないだろ 国の責任と言ってる奴って全員PCR検査しろとか言ってそう
検査万能主義者 >>1
アホかよ
国は関係ない
そもそもズボラな会社が悪い この金しか興味ねえ社長 はやく死刑にしとけよ
どう考えてもこいつが悪い >>186
車の車検に比べてあまりにも杜撰すぎるって話 >32 厳しくしたら文句言うくせになんかあったら人のせいか
徹底的に叩き潰して欲しい 国が決まりを作って管理しているから国も少なからず責任はあるわな >>24
つまり無意味な制度に役所のリソースが割かれているということかい？ 国のせいだの
上海電力スキーム
責任者の間で流行りそうだな >>195
福島第一原発の事故の責任を国に転嫁する東京電力ホールディングスなみの権力者なの？桂田一族様って 学校が悪い、世の中が悪いと言っていれば応援するヤツが出てくるからな >>165
バラスト外すとか転覆しに行ってるようなもんだろう・・・ >>200
責任転換ではなくてー
知床の会社と社長は重罪として
国が検査指導していたなら国にも少なからず責任があると言っているんだが？
役人は無関係で責任が無いとおまえは言うのか？
管理指導するはずの役人は野放しか？ しかし生命保険1億円の話がでたら
遺族の姿全く見えなくなったな
やっぱ世の中金やな >>205
船の引き揚げ費用だって国土交通省が支払ってるんだろ
国民は桂田一族様のために納税してる訳じゃない >>207
なら知床の会社の管理指導していた役人の給与から天引きにさせろよ
おまえは役人の責任を有耶無耶にしたい工作員なのかな？ >>77
熱海の伊豆山土石流は行政の責任も問われていると思うわ >>10
＞実際のところ許認可権限がある監督官庁は責任あるでしょ
じゃあ規制緩和やれって言った野党が悪ってことになるな。
つか、お前の理屈だと安全確保の責任が国にあるってわけだから、国交省は全国の運行事業者の管理責任部門を全部肩代わりする巨大組織になるし、企業はそれを口実に安全確保のための検査コストを払わないことになる。 会社法第429条（役員等の第三者に対する損害賠償責任）
１ 役員等がその職務を行うについて悪意又は重大な過失があったときは、当該役員等は、
これによって第三者に生じた損害を賠償する責任を負う。
>>165
これ会社法上の重過失に該当するだろ 取り敢えずホテルと実家売れよ
人件費ケチる自己中は必ずたらふく貯金してる
差し押さえしろ 責任問題を会社か国かと0か1の馬鹿はなんなんだ？
境界何とかとかいう障がい者か？
両方に責任があるだろうとw >>207
>船の引き揚げ費用だって国土交通省が支払ってる
マジ？ 今度は弁護士の言いなりで逃げるのか
やり手の経営者だったはずじゃないん？ これ屑社長のファンが味方に付いて被害者遺族を
「賠償金欲しさに乞食する屑どもは〇ね、桂田社長は悪くない！」って訴える奴出るね こんな奴が経営してれば
そりゃこんな事故も起こるわな 危険運転をして交通事故が起きたら国土交通省の責任って言い張るぐらい無理がある それは遺族が追及することでおまえは自分の責任をはたせ まぁそれはそうなんだが、それをいう前に自分たちがちゃんとせいと 凶悪犯罪を野放しにしていた国交省にも責任あるし関係者は打ち首にすべきだけど
凶悪犯罪したオマエが言うのかそれ？
宅間が言ってるのと変わらんぞ
コイツマジで日本人と思えない
在だろどう考えても 賛同はしないけど一理はある
今までがガバガバ制度すぎた ほんとはらわたが煮えくり返るなコイツ
ガソリンかけて焼き殺すか
目玉えぐり出して全身生皮剥ぎにするか
生きたままミキサーにかけて殺したい >>212
何で安全確保の責任が国にあるって結論になるんだ？
明確な運航基準違反が存在するのに運航許可を出してるのは行政監督責任上問題があるに決まってるだろう
国民の税金で動いてる以上、杜撰な検査で許可だしてるなら仕事してないのと一緒 国にも悪いところはある。
でも、一番悪いのお前だから。 規制基準を守らなかったお前が悪い
規制基準を守らせるために監督官庁が四六時中監視しなきゃ駄目とでも言うのか？
アホやろ、コイツ 役人が違反をが指摘しなかったから事故は起こっただと？
責任者であるおまえが管理しないから起こった事故だろうが >>1
そんな事言ってると遺族への心証が益々悪くなるぞ 私企業全て監督官庁があっても、国が悪いと文句を言うかどうか >>223
管理指導の不備だが？
おまえ働いたこと無いの？ 国が責任を持ってコイツの賠償額や刑期を決めないとな >>230
しかも信号無視して事故ったみたいなものだからなぁ
たまたま信号見落としたのではなく
信号だって間違うことあるだろって言って無視して通れたこともあると自慢してたみたいなw
そんなの続けてたらいつかは事故るわ >>237
検査後に違反する可能性もあるから常時監視する必要がありますね
どうやって監視します？ >>247
そんなこと言ってない
検査した時点で違法だったんだからな >>244
管理指導はしてるんだが？
それをこの会社が誤魔化したんだろ？
お前働いた事無いのか？ 国会で立憲の大串や藤岡が沈没の責任を国になすりつけようとしてたけど、裏で繋がりでもあるのかな 福知山脱線事故でJR西が逮捕されなかったんだから
こっちも逮捕できんだろ >>251
運航基準満たしてないのに指導で終わらせたのが落ち度なんだろう
事故後すぐさま「安全管理体制の改善意識が見られず、このまま事業を継続させると再び重大な事故を起こす蓋然性が高い」と船舶事業許可取り消しの行政処分を行ったが
何度も事故を起こして検査の度に運航基準を満たしてなかったんだから
もっと早い段階で行政処分をすることもできたはずだ
むしろそれが監督官庁として国民の生命と安全を守るための仕事だろう
知床遊覧船は事故は今回初めてではない 勿論そうだけど、加害者が言うセリフじゃねーわな？
借金まみれのくせに散財しまくりで、そのくせ給料未払いの甘ったれバブル世代のゴミは死ねハゲ >>255
そんなの結果ありきの話だろ？
改善指導じゃ足りなかった、なんてのはこうなってから分かる事じゃん
あんま子供みたいな事言うなよ >>255
それはこのカス社長が言っていい事じゃねえだろ、指導に従ってねえんだから
第三者や被害者が言うなら分かるが >>258
何言ってるんだ？
事故を無くすための検査や運航許可だろう
国民の命を蔑ろにして問題ないとする意見だな カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。
知床遊覧船社長、荒天時でも「出ろ」常態化か
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/675083
【斜里】知床半島沖で遭難した観光船カズワンを運航する知床遊覧船の桂田精一社長（58）が、今回の事故の前から船長ら従業員に対し、荒天時でも「出ろ」と強引な出航を指示し、23日の事故直後も「大丈夫」などと具体的な対応を取っていなかったことが27日、複数の同社関係者への取材で分かった。「いつか事故は起きると思っていた。社長のずさんさが事故を招いたと言ってもいい」。同社に勤務歴のある男性は北海道新聞の取材に対し、こう証言した。
登記などによると、桂田氏は2016年に前の経営者から同社を買い取り、社長に就任。関係者によると、同社の船は高波に弱く、当初は船長らの判断で荒天時に出航を見送ることもあったという。その後に船長らの離職が相次ぎ、行方不明となっている豊田徳幸船長（54）が昨年、カズワンの船長になった。
男性は「社長は『同業他社が出ているのに、うちだけ出られないのはおかしい』と言い、豊田船長に『出ろ、出ろ』とプレッシャーを掛けていた」。また、カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。 ここの社長まで吉村化かよ
もう維新から立候補しちゃえよ 社長が「運航管理の経験３年以上」と虚偽の届け出…国の監査「改善意識が全く見られない」
2022/05/25
https://i.imgur.com/hdeJLkH.jpg
桂田社長が昨年３月、運航管理者に就任する際、資格要件の「運航管理の３年以上の実務経験」を満たすとして届け出ていたが、聞き取りの結果、虚偽だったと判明した。
https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20220524-OYT1I50134/ >>255
乗客の安全を軽視してる会社が検査のときだけ体裁を整えたら何もできないぞ
指導してもハイハイやりますって対応されたら何もできない >>260
お前が何言ってるんだ？
改善指導で終わってるって事は慣例としてそれでやってきたんだろ
で、これまでこんな事故は起こってなかった
それを今回に限って未来を予測して行政処分しておくべき、って言ってんだぞお前
頭大丈夫か？ 国も悪いけど、国は社長の悪行を見抜けなかっただけで社長が言うことではないでしょ。 国の言うことちゃんと守ってたら
そう言えるだろうけど・・・
誰が悪いかで言えば運営会社しかないだろ。 >>46
責任を取ればいいというものではない
って言う人もいるね この状態でまだ事業を続けようと思ってた事がスゴイわ。 >>265
それは知床遊覧船の例には当てはまらない
ここは基準を満たしていなかった
>>266
結果としてその慣例とやらで重大事故を招いたという点が問題なんだろう
何で事故後全ての旅客船運航会社に一斉に検査に入ったんだ？
それは今までの検査が不十分だったと思ってるからだろう クズの開き直り。基準を守ってない事に変わりないわ
責任逃れしたいんだとしても、反省した振りして懺悔するのが一番マシな方法だろうに、何で心象悪くしてんだか >>273
ほんとアホだなお前
その指導に従わずに事故を起こしたのはこのアホ会社だろ そもそも原因まだ分かってないんじゃねえの
何かを悪にして白黒つけたいんだろうけど性急すぎ アクロバット擁護が湧いてくるって事はつまりそういうことですか・ 遺族が言うならまだしも、やることやってない会社社長が言っていい言葉じゃない こいつも一応いくつもの会社経営してる金持ちだったんだろ？
いい加減、ちょこっと成功して小金持ってるからって
本人が優秀だと勘違いするのやめないとな
単純に運が良かっただけのやつってかなり多いんだからさあ >>275
この会社に責任があることは誰も疑ってないだろう
監督官庁は国民の生命と安全を守るために責任を持って検査と運航許可を出してるんだから
杜撰な検査で許可を出したのは怠慢に他ならないだろう
何度も言うが事故を未然に防ぐための運航基準や検査、許可だろうに >>281
何度も言うけど事故を防ぐ為の法律であり指導を守らなかったのがこの会社な
不備があったのに指導をしてないとかなら国の責任ってのもわかるけど不備を見付けてそれへの指導をしたのに後からそれじゃ足りなかった、未来を予測しろ！とか無茶苦茶過ぎるんだわ
知恵遅れと話しても無駄だからもうやめとく よし、わかった
なら、めっちゃ厳しくして業界全体潰すわ
是非にもやって欲しい だから事業許可取り消しだって言ってんだよ！！
／￣￣＼ チェックしなかった国交省にも責任あるお！
／ﾉ( ゝ 、_,ﾉヽ r'´ ﾞヽ ／｀ヽ ＿＿＿_
| ⌒(（ ●）（●） ヽ ヽ从从/ / ＼ ／＼
. | （__人__） /⌒l ＼ ＼／ ／て （●）liil（●） ﾉ( ＼
| ｀ ⌒´ﾉ |`'''| ∑ ヽ／ ／ そ ／ （__人__） ⌒ ＼
／ ⌒ヽ } | | ,)／ ／ ＼ く | |!!il|!|!l| |
／ へ ＼ }__/ / ／ ／＼ ＼ ＼i⌒ヽｪｪ| ／
／ ／ | ノ ノ ／ ／ YＹY＼ ＼ ＼ ＼ /⌒,/´
( _ ノ | ＼´ ／ ／ ＼ ＼ / ＼ ＼/ /ｌ
| ＼_,／ ／ ＼ ＼_／ ＼_＿ノ |＼
.| ／ ＼ |) ）
ヽ ／ ＼ ,r' ／
＼ , '´ ｀' , ／ｰ'′
＼ ( ) ／
＼ ＼ ／ ／ これがまかり通ると資本主義どころか社会主義も崩壊住すんで >>281
結局、実際に法令を遵守しなかった運航会社が悪いんだろ
守れと言われても、守らなかったクズが悪い
国責の任云々と言うなら、法令を守らせるために役人が常に横で見張っとかなアカンのか？
バカかてめえはｗ お前ら、大事な事忘れるなよ
船の引き上げる費用は国の金やぞ
それで責任果たしとるわ
文句あるなら億の金を全部払ってから吐かせと 審査通すためにウソついてる時点でアウト、真っ当に審査通すためにウソつかない
行政騙して審査通すのは巨悪そのもの 事故の責任は9割5分会社やね
残りは国でも良いけど >>288
たぶん社長の下に取り消し理由が箇条書きされた文書が届いたんだろう
んで、「無線が壊れてたってあるけど、それは携帯があるからOKって言いましたよね」みたいな話だと思う すげー社長だよなコイツ。KING OF 屑だわ。自分の会社なんだし自分のケツは自分で拭けよ。できる限りの極刑希望する >>273
当てはまるよ
お前には何が見えてるんだよ >>283
業務用無線の設置無し（運航基準を満たしてない）、とか昨年末にあった船体亀裂の見落としとかいっぱいあるやん
これら不備を見逃して結果重大事故に繋がったのなら監督の意味がないだろう
>>288
運航会社が悪いに決まってるだろ
ついでに運航基準満たしてないのに許可だした監督官庁も何してんのって話なだけ >>295
量刑をMAXにして立証責任を事業者側に負わせる形式だからしょうがないだろ >>297
当てはまらんだろう
この運航会社は検査当日だけはきちっとしてたどころか、検査当日にもきちっとしてなかったんだからな 国も悪いところはあるけど数々の基準をクリアせずに運行した責任は軽くならんだろ 国も悪いよ
国交省は全員火刑で良い
でもオマエが言うなだわ ちゃんと起こしてくれないのが悪い！とか遅刻して親にキレちゃうような奴だな？ 殺しておいて何の反省も無いのすごいわ
青葉とかそいう言うの同じタグイの人間 >>318
責任擦り付けられた国の方には同情したぞ
会社社長は救いようのないクズの印象しかないが お、前川貧困調査員みたいに聖人にクラスチェンジするか？ >>10
申請書類だろ
書類に不備が無ければ許可しなければならない そういうのは第三者が判断するからおめーの口から聞く話じゃねーよ 素人を容易に入れてはいけない世界やね
観光バス会社とか投資とか >>10
受け入れてる天下りの総年収で決まるんだよ。
武漢コロナの特効薬としてアビガンが認可されなかったのは、もともと医薬じゃないので厚労省からのが規定数に足りなかったから（経産省の天下りは考慮外）ってのは有名だろ。 >>18
認可事業だから認可した側が不問なのはおかしいんじゃないか、ってのはありだよ。
車を使えば人殺しても不起訴か執行猶予にしなければならないのは、運転免許だす公安委員会が共犯に問われないためだし。 被害者の家族が言ってるのかと思ったらw
お前が言うなだな >>331-340
カズワンが消息を絶った直後、
社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。
知床遊覧船社長、荒天時でも「出ろ」常態化か
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/675083
【斜里】知床半島沖で遭難した観光船カズワンを運航する知床遊覧船の桂田精一社長（58）が、今回の事故の前から船長ら従業員に対し、荒天時でも「出ろ」と強引な出航を指示し、23日の事故直後も「大丈夫」などと具体的な対応を取っていなかったことが27日、複数の同社関係者への取材で分かった。「いつか事故は起きると思っていた。社長のずさんさが事故を招いたと言ってもいい」。同社に勤務歴のある男性は北海道新聞の取材に対し、こう証言した。
登記などによると、桂田氏は2016年に前の経営者から同社を買い取り、社長に就任。関係者によると、同社の船は高波に弱く、当初は船長らの判断で荒天時に出航を見送ることもあったという。その後に船長らの離職が相次ぎ、行方不明となっている豊田徳幸船長（54）が昨年、カズワンの船長になった。
男性は「社長は『同業他社が出ているのに、うちだけ出られないのはおかしい』と言い、豊田船長に『出ろ、出ろ』とプレッシャーを掛けていた」。また、カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。 沈没の直接の原因では無いとは言え
衛星電話廃止して圏外のケータイでOKした国交省の役人も焦ってるだろうねw >>1
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どっちがおかしい？ >>333
だから両手をついて謝ったって許さんと先人が言っているじゃないか
社長を名乗るこの見下げ果てた最低のタワケ野郎を許す理由など何一つない コンサルにホイホイ騙されたにせよ行動したのはお前だろうが 出港する前に3回も国土交通省や海保が検査して異常なしだったから少なくとも船体には問題あるとは国も言えないだろうな
無線の受信アンテナ折れていても問題なしと言われてるし携帯あるからで済ませてる
そもそも小型船舶の観光船には法律がほとんどない（大型旅客船舶はある） >>1
桂田、こいつは殺されていいわ。惨殺されるべき汚物 国も認可してる以上責任全くなしって言うのはおかしいが
自分たちの責任が逃れられると思ったら大間違い >>27
まぁセイロンティー
許可が必要な以上、責任を負わないのはおかしい
検査に不備があるはず 国が認可してたのも悪いけど
自社でしっかり管理、対策してれば済んだ話なのに
船長のせいが出来なくなったら国のせい
ごめんなさいができない典型やな もう遊覧船事業やる気ないから心置きなく監督省庁にケンカ売れるんだな こういう奴を甘やかして今まで運航させてた責任はあるよな
出来ない奴に権利を与えてはならない 取り消し理由（A・B・C・・・）があって
そのうち「C」については、「無線が壊れてても携帯があればいいっておっしゃいましたよね？」
っていうような話をマスコミがおもしろおかしく表現してるだけだろ >>1
え？
他の業者は安全に運行してるのに？
亀裂を放置した奴が何言ってんの？ 何がおかしいって、こいつらの頭がおかしいで終わる話 >>352
いや、この言い分が通るなら例えば人を轢いても運転免許出した自治体が悪いってなるだろ ふとボルテスVの最終回が脳裏に浮かんだわ
皇帝ズ・ザンバジル「全部ハイネルが悪いんだ」と責任転換
この後どうなったかはわかるね 国の監督に問題があるとして、運航会社の責任はなんも変わらんだろ
あいつが悪いからお前は悪くないとはならん 長距離バスが事故を起こしてこんな事言ったことってあるかな？
桂田社長はちょっと異常なのでは？ 俺は自動車事故を起こした
事故になる前に免停にしなかった警察が悪い >>366
そんなんでよく免停にならなかったな
前にもいろいろ違反はしてたのでは？ 今後認可継続したとして死に直結するような実績の観光船に乗りたいやつって危篤すぎるだろ
温情かけてやってんだとっとと廃業しろや 一理あるな
日本人の国内観光なんて生産性がないんだから国が禁止すべきなんだよ >>27
欺いて許認可得ている可能性もある。こういう態度を取る人間はそういう人間 今回は小型観光船で法律がほとんどない
船体の検査、無線や営業所等管理体制は問題になってない→国の検査はパスしてる
出港の最終責任は船長判断で船長が出港と言えば社長は素人なので責任問えるかだね
会社としては責任があるけど保険会社からの保険で支払いそれで終わりだろう
マスコミによってだが社長の責任問えないとの記事が複数ある
過去に川下りの船も事故当時法律なく事故起きてからライフジャケット着用義務化になった
要は事故起きないと法律も制定されない
交通事故も起きてからでないと信号機設置や横断歩道設置やガードレール設置が設置されないのが現状（千葉の四街道の集団登校の列に飲酒運転のトラックが突っ込んだことも、滋賀県の保育園の列に車が突っ込んだのも脇見運転も）
激安観光バスも軽井沢で事故るまで国は放置していたからな（規制緩和して激安観光バスが多数参入させて事故続発して死亡事故が起きたから一転して規制するなどやってることがメチャクチャ） そういう風に言ったところで誰も納得しないよ
事故を起こした会社が悪いに決まってる 26人も人を殺してたら他の物や人に当たるもんだよ。
それが自己防衛能力。責任ある人は自殺してしまう案件だからね。 遺族からしたら国からも金取れるからな実際遺族側も言ってる事だし とは言えオマエが言うな 母子轢き殺してプリウスのせいにした上級国民なみの扱いをしろってことか これが通ったら車検通した車なら人轢き殺しても国土交通省のせいにできるな 国の責任は地域にあった最低安全基準を皆で作成。
非常時の対策シナリオと対策の効果確認。
非常時の対応訓練。 車の運転免許取ったら助手席に国土交通省の職員載せないと運転できないように法改正しろってか そんな事言うからますます規制が厳しくなり提出書類も増えるんだぞ
今の世の中がこういう事の積み重ねで規制だらけの沢山の必要書類になってるのに
この前までその事に文句言ってたじゃねーか 平気で責任転嫁をするクズだから事故を起こしたんだな こういうバカがいるからガチガチに検査厳しくするしか無いな 聴聞で国にも責任があるとか主張するなら、社長が出席しろよ 被害者遺族側が言うならまだしも何お前が口走っとんねん 政府の責任があることとおまえの責任は別の話
お前は自分の責任だけ考えればいい >>389
ほんとにそう
今までずっとそれなしでやれてたのに
こんなゴミ企業一社のために多大な労力払うようになる
あほらし 実際には監督官庁にも責任はあるとは思うけどさ、それをお前が言うのか？というところだけが、ねぇ… おかしなベーバーメイクして審査通ってるだろ。
でっち上げ書類提出したのは誰？ それはその通りだろう
だからといって会社側の責任が無くなることは無いけどな >>388
アホ社長の寝言が通用するなら、至る所に政府の監視者が必要になるよな
そんなことは現実的じゃないから、政府は法律や基準を定めて守るように言うしかない
法律や基準を破ったことの責任を政府のせいにして自主性を放棄するなら、何の認可も与えられない
政府が悪いと言ってるバカは頭の足りない子供だ こういう盗人猛々しい奴ってのは、総出で叩かないとね。
死んでも許さない、ぐらいでちょうどいいクズ。 違法改造車で事故ったバカが検査を通した国に責任があるって言うようなもん マスコミまで話題にしなくなってるのをみると社長が創価関係なんだろう
K-1と同じなんだよ、あそこも館長が創価信者だから
実際これは国土交通大臣の責任だと思う 亡くなった方の四十九日を待ってホテル予約再開したいと漏らしてたらしいな
旅館業再開計画しか頭になさげやな 国交省に責任求めるなら検査費用は年一で80万とかになるだけだけだぞ。派遣費用や確認機材費が嵩むだけだ >>1
＞事故の責任は監督官庁の国側にもある
.
事故前の立ち入り検査で、電波が届かない範囲があったのに
携帯電話による通信を認めた国交省のことかな？ 車検通した車で人を轢き殺しても車検証発行した運輸局の責任って言ってるようなもんだな 報道を見る限り
” 事故責任は「当社のみにあるとするのはおかしい。国にもある」などと不服を申し立てる社長名義の陳述書を提出していた。”
とあるが、
この聴聞は事故に関するものではなく、
許可された事業における法令違反に関するものであって、
”法令違反”を”事故責任”と履き違えた的外れな陳述…
正論でもなんでもない、
業務上過失致死罪の刑事裁判の被告人による陳述と間違ってないか？
この社長… あ？舐めてんじゃねえぞ銭ゲバが
てか、その主著すると保険会社からその分免責主張されないの？「国の落ち度の分は国からとってくださいねー」て >>427
この社長ボンボンらしいから、仕事に真面目に取り組んだ事無かったんだと思う
金回して上べ取り繕えばどうにかなるだろうと思ってたんだろうな
いずれ事業失敗するなり事故起こすなりしてたろうな
ところで観光船事業をアドバイスしたコンサルはどこ行った？ >>1
船に亀裂入ってたのにそのまま運航してたアホが言うと説得力が違うな(笑) こいつは本当に無責任だまるで僕が犯罪を犯したのは社会が悪いと言ってるガキみたいだな 僕を叱って止めなかった国が悪いってこと？
それはいくらなんでも… 役所が手取り足取り教えてくれるとでも思っているんだろうか
厳しくしたらkazu1なんか一生運行出来んかったろ こいつのかけてる保険が免責にでもなっちゃうのかね？ 国が責められるとしたらこんなチャランポランな会社に許可出していたこと 責任が他にもあったとしても、お前が許される訳ないんだから
黙ってりゃいいのに 国は臭いものに蓋すると思ってたよ
定期検査とか国が定期的に行ってたはずだが、
慣行的にやってたとバレた
国も本来追求されるべき責任が激しくある
それを隠すために取り消しだろ？
全国初の取り消しなのはそういうことだろ >>424
立入検査の時は港内だったから圏内で、航行ルート上は、船長の携帯がドコモじゃないから圏外のルートがあった話だったはず。
港から10キロ圏内なら大抵は圏内だからな。確認するなら航行ルート全てに乗船して、通信確認するしかないはず 自分のせいで人が死んだなんて意識が１ミリも無いんだろうな。
どう考えても日本人には思えないんだが。
のうのうとホテル経営してるのがどうしても許せんなぁ。
ホテル地の涯
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