三菱【eKクロスEV】発表、軽SUVの電気自動車が実質負担額1,848,000円〜【日産サクラ姉妹車種】 [423476805]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱自動車はSUVスタイルの新型軽自動車EV「eKクロスEV」を2022年5月20日に発表した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2022/05/ekxev.jpg
消費税10%込み車両本体価格は、2,398,000円〜2,932,600円に設定された。
国からの補助金として55万円が用意されており、実質負担額は1,848,000円〜2,382,600円となる。さらに自治体やユーザーの条件によっては、追加の補助金支給の対象となる可能性もある。
三菱の軽自動車ラインアップでは、クロスオーバーSUVスタイルのeKクロスが用意されてきたが、そのボディデザインを継承したバッテリーEVモデルとなる。
同日に発表された姉妹車種「日産サクラ」は、専用エクステリアと専用モデルネームが与えられたが、eKクロスEVは、あくまで従来型「eKクロス」のEVパワートレイン版という位置付けとなる。
発売は2022年夏が予告されている。
岡山県の水島製作所での生産が計画されており、発表と同日にラインオフ式も実施された。
国内市場に向けたEVとしては、優れた価格競争力を持っており、EV普及のゲームチェンジャーとなるモデルとして注目される。
eKクロスEVのバッテリー容量は20kWhと少なめに設定され、車両価格が抑えられた。
WLTC航続距離は180kmとなっており、週末のドライブで遠出するには心許ないが、通勤や買物、家族の送迎といった日常生活の多くのケースにおいては十分に対応できそうだ。
■eKクロスEVの価格、グレード一覧
（続きあり）
https://car-research.jp/ek-x-ev/mitsubishi-4.html なんでこの期に及んで初代リーフより容量少ない車売るんだよ 三菱は買わないからどうでもいいな
不祥事、リコール隠し、隠蔽体質は未だに根強い
何が、走る喜びと確かな安全だ
お前らのやってる事は真逆だよ どうしてこのサイズの車にデリカヘッドを移植しようと思ったんよ >>11
普通そう思うんだけどこの顔になって売上伸びたんだよな… まじで三菱は買うな。
ハズレ引いたら酷い目に会うぞ。
現行デリカを2年で降りた俺が言う。
ココは変わらん。 そもそも三菱はiの電気自動車出してたもんな
多分このバッテリーだと実質110キロ走れば良いとこだぜ カタログ値180キロらしいが
エアコンや冬場のヒーター付けて100〜140キロ走れれば御の字ってとこかな
田舎だと通勤で片道10キロ以上の人かなりいるから
遠出しない行動範囲は往復100キロって人なら在りだろうね >>1
もう少しなんとかならなかったのかな？このフロントデザインとか車体の金額設定とかさ…… 航続180kmだと通勤快速兼お買い物専用か
ガソリン給油と油脂類の交換がないから実質かなり割安だな どーせなら3ドアでいいから使い勝手良くしてほしいわ >>24
20kwhでそこまで走らんよ
120くらいで考えるのが安全
まあ1日120km走ってる人がどんだけ居るのって話だが >>28
当時はゴテゴテでクソダサかったのに今やこれですらシンプルに見えるな >>1
WLTC180kmってｗ
下駄やね
冬なら片道40kmの距離で電欠の危機ｗｗ なんじゃこれ
自転車で十分だわな
わらびぃ〜（笑） マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、、、
田舎とか都会とか関係ない。贅沢したら金がなくなるだけ 誰が買うんだろうという見た目
こんなん乗ってるやつ軽蔑するわ >>18
買い物専用なら十分じゃない？
最寄りのショッピングモールが100km先とかでなければ ガソリン車でいうならずっとガス欠ランプがついてるようなもんだからな
売れるんかなこれで >>35
都会ならともかくマイカーが贅沢とか発想が貧乏だな
その代わりが投資ってのもね EVでも会社から交通費をもらえるんでしょ？返済に回せる 航続距離にケチつけてるやつはそもそも購買層じゃないだろ
田舎の買い物送迎用2ndカーだよ 報ステきた
まあ最低でも25kWh
30kWhなら実用レベルだった
20kWhは厳しい
メーカーは下駄と割り切れといってるようだが
300万で下駄はないｗ オラオラしたいけどヴェルファイア買う金はない
そんな貴方に三菱の軽 ちょっとデザイナー呼んでこい
よっぽどブサイクな顔してんだろなｗ せっかく技術的に優れたモノつくっても
この顔だ。 技術者が可哀想 EVが増えて休日のショッピングモールの充電器付き駐車場で、ずらっと充電待ちしてるところを見てみたい
ヒエラルキーがすごそう 20kWか～
軽ならそんなもんか？街乗りなら走行100キロ位やね アイミーブ値下げするだけでいいのによ
つまんねえデザインで新型EV出すってどうよ 10万で売れ。あと、家で発電する設備も無料でつけろ買ってやるから >>51
どうせ使い物にならんおもちゃならパジェロミニeとして出して欲しかったｗ それより2シーターオープントップのekレボリューション出せよ 中国で日本人技術者が開発したEVは50万円
勝てるわけがない 動力性能ではアルトワークスを抜いて軽自動車ナンバー1
そこでワークス仕様出せば良いんだよ。
イーケークロス ラリーアートとか。 家で充電できれば外でチャージすること考えなくてもいいだろ
あくまで街乗り用なら >>1
今でさえガス欠とか普通にあるのに
こんなのが普及したら電池切れで立ち往生が続出だろ
車カスはバカだという事実から目を背けてはいけない >>10
社内の膿はある程度出されただろうから今なら割といい製品作れてるんじゃない？ 今時このレベルでドヤってる日産にEVを牽引する力はないと断言できる 中国から価格破壊のEV車と自動運転のハイブランド車の2極化で日本の自動車産業は7年くらいでほぼ潰れるだろうな >>72
あれサイドインパクトビームと前後のリインフォースメントとエアバッグ省いた昭和水準のモデルだから
58協定国への輸出仕様は100万円くらいする 実質100万で四駆のEV軽トラ出せや
俺が買ってやる >>82
トヨタとかデザインが致命的にダサいからな
デザインやUIがダサくてLGやサムスンに駆逐された日本の家電の道を辿ってるわ 日産三菱なんてルノーに搾取されてるうちは購入検討する気にもならねーよ 通勤とか普段の買い物には充分なスペックだろ
高速がーとか長距離がーとか言ってるやつは未婚のこどおじ臭い
そもそも嫁の車で高速も長距離も走らん 自宅で充電できないと不便だろ
つまり駐車場付きの家に住んでないとEVにする意味がない
駐車場付きの家住みならそこそこ金持ってるだろ
そこそこ金持ってるならわざわざ軽EV買わずに普通の航続距離のEVにするだろ
ターゲット層がいまいち不明 >>36
そういう事言うお前は周りから軽蔑されてないの？ >>89
重税国家にいるのに何言ってんだ？ニダがシナチクなの？ >>96
マンション住みなんかターゲットにしてない。
そもそもセカンドカーユースがターゲット。
貧乏人は相手してねんだわ 軽規格ってのがダメだわ
500eくらいのサイズで作ってくれよ みんな顔が変って言うけど
この顔すでに売ってるんだがw アウトランダーと変わらん動力性能って凄い
もう後は電池の性能次第レベルのEV作れちゃうんだね 実走１００キロくらいかな。
電気代も上がっているし、どうなんやろ。 営業車ならいいかもな
ちゃんと戻って充電しないと悲惨だけど >>102
気にするな殆どが買えない奴らの僻みだw >>106
貧民相手になんかしてないからどーでもいいだよコスパなんて 往復80kmの通勤に使えたら通勤手当丸儲けなんだが >>107
この値段が買えないって発想は底辺過ぎるやろw 補助金あっても安くもなく大して距離も走れんこんな車誰買うの？ i-MiEVと同じように地方自治体や意識高い経営者の会社で採用
一般層はプリウスなどから乗り換えの高齢者を取り込むと予想 これは売れる
今の日産のバッテリー良くなってるからリセールも問題ないし
爆発もしない
補助金モリモリだから普通の軽と比べても別次元だよ >>116
中華バッテリーだから初代リーフと比べられないけどな >>116
新型リーフ「私のリセール良くないのですが」 1日で１８０キロ乗る一般人はあまりいないからいいんじゃないかな
あとは充電施設の問題だな >>121
実際は7掛け
更にいつでもどこでも充電出来るわけじゃないから充分な余裕がいる
航続距離50キロ切ったら既に燃料切れ状態と同じ
速やかに充電ステーションに向う必要がある
自宅充電のみで運用するなら実用上の行動半径は50キロ以内と
思っておけば間違いない >>128
意味不明な煽りしか出来ない低脳児
QCとか意味不明だが脳障害か ひまわり学級のガイジに絡まれたがこんなもん使い道が無い
航続距離が短すぎる
30kWhはないと話に成らない 一番近い大型スーパーまで片道30キロの限界集落の民だとかなり不安の残る航続距離だわ >>121
ガソリン代いらんから
メリット大きいかも 通勤と買い物で月に500キロ程度走るんだけどこれにすると2ヶ月で5回充電か
けっこう時間かかるよな >>129
程度低いなあ
まあ用途も理解できないわな小学生には バッテリーはエアコンの冷媒で冷却だっけか。
リーフよりいいんでないかい。 >>133
夏はエアコン使うし、寒い時期は航続距離ガクンと落ちるので実際の充電回数はその倍でしょう
昔のカタログ燃費ばりにEVのスペック上の航続距離はアテにならない >>133
乗らなくてもバッテリーは減るし
週2回は充電が必要だろう
カツカツでは無理
出発時はいつもほぼ満充電が理想
そうしとかないと不測の事態で困るし
自宅で補充電をためらう理由がない 日本メーカーはV2Hで電力と協働でVPPやスマートグリッド目指してるからな
すでに各地でPoCも始まってる。
大容量、高速充電化の欧州とは方向性が違うからこれを知らないと誤解したままだぞ。 売りが自宅で充電じゃあマンソン住み及びアパート住みにはまだまだ不便であると認識されるな
つーか軽なんてアパート住みレベルが買うんだろうから意味なくね？ 四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
://dotup.org/uploda/dotup.org2808598.jpg 運動性能も良さそうだな
140万ならすぐ補助金切れるでしょ
つうか生産能力どんだけあるの？ 自宅の屋根に電池を置いてて２００V給電が駐車場にあればセカンドカーに欲しい！ 販売日時限定しない当たりアメの選挙結果次第で販売あやふやにしそうだ 先端装備をてんこ盛りにした限定車と比べたところで…… >>150
アレは無理やなｗ
もう海外でも相手にされてない
もっと安くてWLTCで400km前後走れるEVが続々登場してるし それではまるで日産リーフが世界で認めれれてるみたいじゃないか 電気自動車ってちょい乗りには最もあってると思う
その逆がディーゼル車
すすがたまるから燃やさなきゃいかんのだが
短距離じゃ無理 LPGで走るクルマのことも
忘れないであげてください 三菱iミーブには半永久劣化しないバッテリーを積んでるのがあるとか
走行距離は１００Km前後やが フロントがなんちゃってSUVな軽EV
本気で作った全部パチモン感というこのアンバランス感で逆にちょっと欲しいw 日産サクラはだいぶマシな顔だから買うならあっちだな
三菱のは指さされそう まぁ モーターと電池別物だけど デザインまんまだな これevか普及しだして国からの補助金が期待出来なくなったらもうたかくてほとんど車売れなくなって日本の自動車産業壊滅しそう コストダウン見込めるのかね
重くてかさばるバッテリー
レアアースとかさ
全ての車がEVになって 日本は軽規格か車幅1800オーバーしか売れないんか >>141
気に入らなくても売れば140万以上になりそうだしな、ほぼノーリスクで買えそう 普通のスタンドで給油しようとしたり
充電スタンドでケーブル引きちぎったり色々やらかすと予想 >>96
田舎住だが、周り見ると普通車と軽自動車の2台持ちとか３台持ちとかだらけだが。
うちは今１台だが、そろそろ子どもも車に乗り始めたので、真剣これ購入検討してるわ。
普段の買い物とかなら30ｋｍも走れれば十分だし、ガソリン入れに行くのに遠回りしなくていいから便利そう。
これ一台ってやつはさすがにいないだろう。 アンパンマンをぶん殴ったような
このブサイク面何とかならんかったんか 市街地で買い物するくらいの用途なら困らんだろうけど山越えして通勤するような田舎民には売れんな 三菱はこんな物作ってるよりアウトランダーの納期なんとかしろや >>178
充電コネクタ差してると警告出て走れない 街の充電スポット使い放題とかにするとガソリン150円/Lよりコスト高になっちゃうんだよな >>184
山を超えるってことは登りは辛いが下りは回生するから平地よりちょっと多め程度でそんなに消費しないって知ってる？ >>181
それが日本での本来のEVの用途だな。
欧州は都市間移動が多く路駐メインだから手早く大容量を充電できる
インフラやEVは日本には必要ない。
頻繁に長距離をマイカーで移動する人はPHEV。
車庫証明が必要なので普段は自宅で充電しつついざと言う時にはV2Hが災害の多い日本での正しい使い方だな。
選択肢が豊富なのが日本の強み、欧州のやり方に付き合う必要はないんだよ、案の定頓挫しつつあるし。 あー、これ欲しいな。ちと航続距離は足らんが二台目ならこれでも十分。 >>191
高速使うやつはアリアかリーフ買え
永久磁石だから高速使うと電費悪くなるからな >>169
普及する頃には価格も下がってると思うけど、、、 >>169
出光 佐川 Fomm うちらが参入するからなくなりゃしない >>195
リーフは永久磁石だけどバッテリー多いから..... 突貫プラットフォームでなんとか間に合わせた感じ
テスラモデル2が延期にならなかったら完全にEV市場取られてたわ >>196
高速走行時の電気消費はリーフの8割で走れる 日産の奴、東京並みの補助金で130万なら馬鹿売れする
130万に見えない内装に食いついてくる 不正の三菱と落ち目の日産のタッグを組んだ車を買うとかどんだけ見る目ないんだろう買う馬鹿見てみたい 軽自動車ってほとんど中古で売れてるんだろ
EVの中古とかバッテリー死んでるし新車で買う層は普通車買うだろ 浸透させたいなら身銭切って広めなきゃな
はなからダメだこりゃ >>200
こういうヤツ実はクルマ自体に興味なくて内装が良いからなんて理由でトヨタ買ってたり >>202
普通車のＥＶ買う層ならアルファードやランクルを新車で買える人だろうから今の日本じゃあまり居ないかと >>202
アイミーブのMは新車時より中古車のほうがバッテリー性能があがってるらしい
"友人がVWのPHEV『ゴルフ GTE』から電気自動車『アイミーブ Ｍ』の中古に買い替えた理由とは？ - EVsmartブログ" https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/golf-gte-to-i-miev-m/ >>204
すまんなNA.NB.NDと乗り換えマツダ地獄と言われるメーカーの車にしか興味無くて >>204
内装って乗ってる時にも目に入るし触ってるものだから重要だよ
だから今回のもそうだが内装に力入れている 都市部の業務用車両向きだよね。
駆動用バッテリーの交換にいくらかかるかもわからんし
走行機構部品が壊れたらどこにいくらかかるかもメドがたたんし
寒冷地で使える保証も無いし
万一、渋滞にハマって電池切れになったらどうするのか・・・。
充電時間もかかるだろうし、
イロイロと課題の方が多いと思うが。 >>204
メーカーで語る奴なんて車見えてないだろw サクラってネーミングどうなのよ。あえてEVっぽくなくしたんかね 日産三菱は補助金で生き残る。改ざんゃ偽装を繰り返しながら。。結局はテスラと中華に食われる運命。 >>210
ボディーにデカデカと社名書いて
「我が社は環境を考えてます」アピール
ぐらいしか使えないわなぁ >>214
急速充電を渡り歩いてるぼろアパート住民で電気自動車のオーナーって居るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
