カワサキの電動三輪車「ノスリス」 2023年春に発売へ [123322212]
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カワサキモータースは5月18日、電動3輪ビークル「noslisu（ノスリス）」プロジェクトの事業化を決定したと発表した。
国内販社のカワサキモータースジャパンの販売・サービスネットワークを活用して2023年春より販売を行なうとしている。
電動3輪ビークル「ノスリス」は、川崎重工の社内公募制度「ビジネスアイデアチャレンジ」で選定された商品。
電動アシスト自転車仕様と、ペダル操作なしで走行可能なフル電動仕様（要普通自動車免許）の2タイプを用意し、
さまざまなニーズに対応する。
3輪ならではの安定性とモーターサイクル事業で培ったモビリティ開発技術を活かした高い操縦性を実現する独自のリーニング機構
（特許取得済）の採用により、転倒リスクの低いスムーズで安定した走行が可能。また、空車/乗車いずれの状態でも自立するため
駐車時に車体を立てる操作を不要とした。フロントの2車輪間の低い位置に大容量荷物搭載スペースを確保して、荷物を積んでも
低重心で安全に走行することが可能という。
「ノスリス」プロジェクトでは、2020年9月から展示会・試乗会やクラウドファンディングを通じてビジネスモデルの仮説構築・検証を実施してきたが、
その結果、”安全・快適・気軽な移動体験を全ての人へ”を開発コンセプトとする「ノスリス」は、幅広い社会的ニーズがあると確信するにいたったとしている。
今回の事業化においては、国内販社のカワサキモータースジャパンの販売・サービスネットワークを活用して販売。
正式名称、製品詳細、発売時期、販売価格、販売方法、販売店などの詳細は、決定次第あらためて案内される。
なお、「ノスリス 電動アシスト自転車仕様」と「ノスリス フル電動仕様」の2機種が、5月18日?19日に東京都文京区で開催される
「BICYCLE-E・MOBILITY CITY EXPO 2022～自転車・電動モビリティまちづくり博～in 東京ドームシティ・プリズムホール」と、
5月21日～22日横浜赤レンガ倉庫で開催される「ル・ボラン カーズミート横浜2022」に参考出展される。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1410147.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1410/147/03_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1410/147/02_o.jpg ナイケンの対抗車種かと思ったのになんだよこれは！！
カワサキ党を失望させやがって！もう知らん！ フル電動の方は原付なのか、特定小型原付になるのかどっちなんだろう？ コレそれこそジブリパーク内とかでならいいかもしれんけど
公道走ってると車に跳ね飛ばされるパターンやろ… ミニカー登録なら堂々と車道走れるし、
10キロ圏内の通勤の足にちょうどいい感じだな
駐輪場や駐車場が無い都内は知らん 無駄に幅が広くて不便だろ
駐輪スペースも必要だし
こんなの需要あるのかね？ マンションの駐輪場に止められねーじゃん。三輪は駄目！ こんなのが幹線道路の走行車線で走ってたら迷惑極まりないね、煽り運転誘発するだろ >>20
現状だと原付登録になるから需要ない
ヘルメット必須、自賠責必須、軽自動車税掛かる、歩道は走れない…
それならアシスト自転車でいいって感じになる >>21
なんか、
東南アジア諸国が20年前くらいにやってたことをそのままさも新しいことみたいに始めてる感じはするよな >>1
こんなイケメンやモデル女が乗るわけねえだろwwww
人生捨ててる俺みたいなのが乗るんだわ ナイケンまでは行かなくても
トリシティに対抗できるのが
ようやく出たか
と思ったらこれか 灯火類が視認性悪くなるし車型のカバーつけた方が良くねーか なんでフロント二輪にするんだろう
ハンドルかなり重くなるんじゃね ＞ペダル操作なしで走行可能なフル電動仕様（要普通自動車免許）
こんなオモチャが車道走る未来？？ >>43
でもこういうの、1人しか乗れないんだよな… 法律のせいで >>40
原チャリよりいっぱい運べそうではあるかな >>41
そうかな
後ろ二輪の方が安定しそうな気はするが… よくお婆さんが漕いでる三輪を電動化したのかと思ったら違った ヤマハの三輪バイクを想像したけどこれは自転車なのな
安いなら運動と買い物兼ねて使ってみたい気もするが 車いすなシニアカーよりチャリンコライクなこっちがお年寄りには受けるかもね >>54
足の不自由な人向けのシニアカーとこれはバッティングしないのだった >>50
フロントタイヤバンクさせて曲がる方式なんだな
機構的にクッソ重そう >>41
いや、駆動効率が良くて若干安く出来るから
リア側にすると、デブ付きﾄﾞﾗｼｬ付きになるからな
まあ、前2輪の方が安定感あるのは確かだけど
ブレーキ性能もほぼ2倍近くになるし 電動で倒れる心配もなくのんびり走れるのに足を高く上げないとまたげない構造って駄目だろ
先発の三輪車をちゃんと研究したのかよ 3輪ともディスクブレーキなんだな
ディレーラーはTourney？ 電足チャリは低速時ジャイロ効果で安定するような開発すべき サイクリング趣味だけど年取ったらこういうのがいいのかな
車は大袈裟かなと思うんで >>74
ワイヤー垂れすぎだな。藪漕ぎは無理そうだ。 観光地で自転車に乗れない人にもレンタルできるチャリンコとして需要がありそう 走行距離が書いていない時点でお察し。
いやまあ、ある程度走れるなら最初っから電動スクーターとして出しているんだろうけどさ。 見た目フロント2輪のチャリンコだな
10万くらいなら欲しい
っつかリジットであのサドルだとケツ割れちまうよ >>30
これにH2のターボエンジン乗っけてほしいな チャック・ノスリスのぴーすサインは
2秒で殺す、の意味✌ 「お、今夜はすき焼きですかー＾＾え、いいんですか？なんかすいませーん＾＾」 カワサキブランドでガチ仕様のフレーム出したほうが売れるんじゃね? >>36
後ろ2輪だとデフ必要になるからね
現行の3輪自転車は片輪駆動でもう1方は補助輪になってる
カワサキはそんなおもちゃ作らない(´・ω・`) >>91
ちゃんとした競技車買う奴は
なんだかんだでブランド力みたいなの気にするから
ガチ勢への新規参入はなかなか厳しいよ
カーボンのノウハウ売りにしてるヨネックスでさえかなり苦戦してるみたいだし
フェラーリみたいによく分かってない奴に買わせる方が儲かると思う WBSだったかで免許返納した高齢者向けに自動車メーカーが力入れてると言ってたがカワサキから出るのか(´･ω･`) >>91
中途半端なルック車の商売全部やめないと売れないよ
買う奴はそういうとこ相当気にする >>36
前輪がスリップすると転倒確定なので
前輪が２つになると安定感はあるんじゃないの バイクってEV化したら小型とか中型とか大型とかいう免許区分どーすんのさ(´・ω・`) 高齢者には良いかもな
これから日本は老人ドッサリ時代だし 50歳以上のおばちゃんこれでいいだろと思うのだけど、これ車道を走らないといけないとなると、横幅広くて危険だな >>125
マジで高齢者向けの時速50キロしか出ないミニカーとか、こういう電動三輪車はこれから需要高まると思う
特にミニカーは早く揃えたメーカーは勝ち組になれると思う 冷静にみたら結構いいかも
でも公園の柵とか通り抜けできないなこれ 小型電動チャリってどれが1番売れてるの？
よくママとかが乗ってるの見かけるけど >>129
５０歳以上のおばちゃん舐めちゃ駄目よ
おばちゃん達はマニュアルで免許取ったのよ
こんなダサいの乗れないわ 子供乗せて走る電動チャリは3輪の方が良いかもな
場所取るのが難点だけど クラファンで見て、いいなと思ったけど
結構なお値段してて諦めたヤツや 前が2輪のが安定するんだろうけど
駆動が後だと電池の消費が大きそう 老人をいかに安全に外に出すのが大事
家にこもるとガチでボケと筋肉が終わる
介護度がドーンと上がる＝国民の負担贈 そんなの売ってるヒマがあんなら新車早く作れよ
「売れる車種が無いからGW休みます」って張り紙見てビックリしたわ >>8
フル電動の方は要普通自動車免許だから、トライクみたいな扱いなんじゃね？ >>50
車みたいに前輪が独立して回って曲がるのかと思ったらチャリバイクと同じ感じか
前カゴに乗せた液体はまだ零れるな 二輪の方がよくないか？
三輪にするメリットが思い浮かばない 日本の狭い道で・・・
自転車ですら狭いって思う時も多い
車道走れば邪魔者扱い >>158
ジジイは三半規管もバランス取る筋力もないから >>131
ペイロードはspotminiよるあるな
静歩行もできるみたいだし静的安定性を重視してるっぽいね
自律移動なのか操縦してるのか分からんが、実用に耐えれるものになきゃ面白いけど >>50
確かにヤマハっぽい
ヤマハはロードタイプなら造っているな チョイノリのEV三輪て感じか
気を使わない感じで使えていいじゃん
都内住みとかは当たり強そうだけど 普通に後ろ二輪の方が乗りやすいだろうに
変わった感じにしないとダメ縛りでもあんの？ｗ >>173
何がどう「普通に」なのかわからんけど、自転車を三輪にするなら前二輪にする方が多いよ
デフ入れないと曲がらなくなるだろうに 会議してる間に東京がウルトラマンにメチャクチャにされます。 爺婆の買い物ようにこういうのこれから増えるだろうな 電動で公道走らせるなら前二輪のがいいよ
ママチャリでたまに後ろ二輪あるけどあれでスピード出して走ると多分カーブでこける奴が続出する
または後ろをジャイロキャノピーみたいにスイングさせないといけないから設計やコスト的にキツくなる プリウスロケットで社会に迷惑掛け捲った老害が今度は三輪NINJAで特攻仕掛ける訳か！ 電動アシストタイプを親孝行のつもりで
母に買ってあげるかなぁ 前輪が傾く機構とか凝ってて目立ちガジェットとしては魅力的だけど
狭い日本の都市部では駐輪環境を選びそう >>36
乗ったらわかるよ
まったくこける気がしない 前輪２ディスクブレーキ効きそうじゃん。下りでロックしたらこけないの？ ３輪自転車、カーブに注意 転倒恐れ
https://www.google.com/amp/s/www.sankei.com/life/amp/190314/lif1903140042-a.html
国民生活センターは１４日、後輪が二つある、大人向けの３輪自転車に関し、不安定で乗りこなせないとの相談が今年１月までの約６年間に１３８件寄せられ、転倒による骨折など負傷したケースが１０件あったと公表した。
相談の７割が高齢者の運転に関するものだったといい、カーブなどでは低速で走行するよう呼び掛けている。
カーブや段差を時速６～８キロで走行する実験を実施すると、片方の後輪が浮き上がり、バランスを崩して転倒する危険性が増すことが判明した。
車体前方を左右に傾けられるタイプでは後輪は浮き上がらず、普通の自転車と同じように走行できたが、慣れるまでは運転に注意が必要という。 バイクでこういうのあったな
確かヤマハでオフロードタイプのやつとか
出るのかなと思ってたがまったく出そうにないのが残念だ 昨日こういうバイク見た
クッソダサかったなw
オッサンが乗ってた 爺さんが乗って回って
ちょっと目を離したら盗まれそうだな フル電動は40万くらいじゃねーの？
ミニカー登録ができるなら原付より速度制限は緩くなかった？ 空気抵抗を考慮してカウルつけてスピードアップを図れば爆売れする この手の乗り物地味に移動先で駐輪場所に困ったりする印象強いけどどうなんかね ニンジャの新車のブレーキがおかしいとかユーチューバーが言ってたぞ
どうなん？ 怯えろお！竦めえ！三輪車の性能を生かせぬまま、死んでゆけ！ >>173
草w
自転車も電動も大型トラックも
後ろ二輪は安定性が悪いんだよ
三輪トラックが廃止されたのもコレが理由 限定ライムグリーンでKawasakiのロゴステッカー貼ったら売価10万円アップ。 数年後に免許返納する親に10万する電動チャリあげたけど怖いからと言って全く使ってないがこれならいいだろう トリシティのチャリンコ版か
ちょっと欲しいけど目立つからはずいだろな 前方からくるベビーカーにどっち避けようかまよって正面衝突しちゃいそう 言っても無駄だけど電動キックスケーターのニュースが出たスレで
すぐに俺はこういう三輪車が流行るって予測したけど
前が2輪ってのは浮かばなかったからやっぱり俺は無職なんだなって思った スーパーに行くたびに前カゴに空き缶が投げ込まれてそう >>47
昭和の頃のマツダのオート3輪とか、カーブでよく横転して周囲の人が総出で起こす… なんて、よくあった光景らしいからね
カーブで遠心力と前に進む力が合わさって、斜め前に重心が移動するから、前1輪は構造上不安定なんじゃね？
ヤマハも含め、前輪2輪で上手く傾ける機構が開発された事で、ここにきて各社実用化されてきたんじゃ？ これ乗る人は自転車に乗れない人
歩道を走っても車道を走っても動く凶器だな >>219
そもそも欧州ではとうの昔から普通にあるから
カーゴバイクという名前で… >>217
デザインがママチャリ風なのが勿体ない
いっそ、ラットロッド風とかビーチクルーザー、カフェレーサー仕様にすれば、バブル期にブイブイ言わせたジジイにヒットしそう 違反したら運転免許に点数ついていまう
乗らないに越したことはないな 後ろ2輪のチャリは片輪駆動だからな
本質的にまともに走らん
デフつけて2WDにすればマシだが
安定性の悪さを解消するにはホンダジャイロみたいな傾斜機構が要る
前2輪の方がはるかに理にかなっているわな 子どもは前に乗せるのが欧州では普通なんで二輪 後ろ二輪の三輪 前二輪の三輪の電アシは全く普通にある
https://youtu.be/NX8wjvfI5iQ >>50
普通の自転車屋調整できんな
魅力的ではある >>155
それを言うならミニカーっすな
車室がないのにミニカー扱いってことは、前輪の輪距は50cm以上、離れてるってことか > 普通に後ろ二輪の方が乗りやすいだろうに
> 変わった感じにしないとダメ縛りでもあんの？ｗ
前二輪は止まるためなんやで バイク（トライク）やリカンベントではな リア二輪をリーンさせるトライクもあるけど、そっちのほうがむしろ変わってる形でものすごく少ない…って事はメリットがあまりないから
https://youtu.be/EddYUkA65II この三輪車ってスーパーチャージャー付きのバイクNinja H2Rを設計した人の
設計だって聞いた >>155
こんなの車道の端っこチョロチョロ走ってたらそのうち跳ねられるな さすがだな
フレームはパイプ式のダイアモンドフレーム
ドゥカティが得意とする形態だ
ブレーキは前後ともディスクブレーキ
キャリパーは対向2ポッド
サスはショウワで固めてきたか
これは基本性能は充分に高く、なおかつカスタムの余地も残してる
おそらくブレンボやオーリンズがカスタムパーツを出してくるだろう
オート三輪の復権はカワサキによってもたらされた フロント2輪は安定感抜群でコケにくいけど
トリシティから感じた事は重量増で重くなり
取り回しの悪化が挙げられる
そして高額化
普通の2輪車と比べると価格もアップするから普及するかは微妙 後輪二つのマツダのオート3輪みたいなのかと思ったら違ったw
あれすげぇ横転しやすいから今の安全規格だと合格できないのだろうか トリシティたまにノーヘル見かけるけどいいんかあれ？ 高い位置に子供積んでるチャリ見てるだけで恐くなるので
こいうので低い位置に子供積んで欲しいな >>30
売るはいいが、国内法規のエアポケットみたいで
公道は大特免許でないと運転できないルールの壁 >>261
トリシティは最初から側車付軽二輪の登録だぞ？
そもそも側車付の登録とヘルメット着用義務は関係ねえし 地球保全のために
ガソリン税リッター1000円
航空燃料税リッター10000円
離発着税１回１億円、入国税１回1000万円、上空通過税１Km100万円を実現しよう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2806726.jpg >>49>>56
一番邪魔なのは車だよ
バスや宅配便以外はスクーターか自転車で済むだろ >>30
オフロード全振りだから舗装路走るとカーブで転ぶから駄目らしい >>62
てかKLXは真面目に再販か後継車開発してほしい。 >>190
馬鹿が全速力でコーナリングしたら
外に吹っ飛ぶけどな。 >>1
2023楽しみ
続
ちょっと思ったことで北なんだけど、一応オフィシャル出の時ってどんなジャンルでも
きちんと公の専用で準備をするわけだし、それがない時はもはや全員が…だよね
っていう所で、さん様の「しょせんつくりものはな〜」っていう考えが凄く解るし、
ほんとなんでも言い合える事、言いたい事言い合える事が大事だよね、ってにょ様言
大事だなって
というわけで表裏縦横斜め上下左右全部見ていただき…でいきます！
公的にはすんごいテンプレ穏やか能面スマイルでいきますｗ >>273
トリシティが吹っ飛ぶのは
セ
ンタースタンドが寝かせすぎて路面と接触してタイヤが浮く時
アホみたいに安定感が有るからやり過ぎると廃車コース >>237
草w
自転車も電動も大型トラックも
後ろ二輪は安定性が悪いんだよ
三輪トラックが廃止されたのもコレが理由
お前は本当に無能で無産なハゲ童貞だなあwww >>281
そうでもないで
世界中に後ろ二輪のモビリティはようさんある
日本が捨てただけや >>282
安定性より製造の簡単さを優先した結果だけどなｗ 地球破壊して気候変動させて災害連発させて国土破壊して人を殺して私腹を肥やすJAL、ANA、クソアイヌドゥ、クサイマーク、JTBら
観光＝殺人テロリストに毎年150兆円課税して月10万円のベーシックインカムを実現しよう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2807569.jpg アシスト版はフロントスプロケ駆動で、フル電動版はリアハブモーターか
宅配業者向けならフロント駆動で後ろに箱を付けたほうが使い勝手がいいだろう 先日ホンダの配達中の電動郵政カブ見た。
エンジン音しなくてシュィーンて音とともに走り去った。
カッコイイなと思った。 >>256
幅をちょっとでも広げてたらバイクじゃなく自動車になるのでヘルメットいらない。単にノー減るかもしれんが。 >>291
飾りっていうか、生産国だと2人乗りオッケーなんだろ
日本だとミニカー登録になるけど、ミニカーは乗車定員数1名って決まってるから
私有地とかで2人乗りするのは問題ないけど、公道だとアウト あっMS/ぶぶ漬けにするんだった
画像はチャーミーグリーン(´·ω·`)(´·ω·`)
https://i.imgur.com/XRgCV3X.jpg 前方1輪後方2輪の3輪車と比較して
利点は
何より4輪並の圧倒的な安定性（前方1輪は転倒の危険性が結構ある）
デフ機構が無用になる事による駆動ロスの低下と価格安
手に対する衝撃の低さ
欠点は
旋回時のハンドルの重さ
旋回機構の複雑化による重量増と価格高い
ケツへの衝撃の高さ
積載量は後輪2輪のが恐らく上
価格の差し引きは総合で高くなりそうではあるｗ
けど、駆動ロス面の有利さで平坦に強く、重量増で上り坂に弱い
安定性の高さと旋回性の重さのどちらが致命傷になるのかという比較を是非してみたくはある。
凄く面白いとは思うけれど、駐輪とかの面倒さを考えると買いたいとは思えないかな…
高速に走れるわけじゃないから安定性も売りにはならんだろうしね。 >>298
3枚目すげーなｗｗｗｗ
小さいチャリが後方から合体しとるｗ >>298
曲るのイチイチ降りて持ち上げるんだろか 人が生きる上で不必要な航空機だのカンコーだのによって地球破壊して災害連発させて人を殺しまくってる公明党をぶっ潰せ！
://dotup.org/uploda/dotup.org2808598.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
