400mの坂で60m上がるなんて言ったら150パーミルなんだな [194767121]
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昔ヤマハの初代パスがでた時に買ったのがいた(原資はママの仕送り)
ニッケル水素電池でモーターは直巻400Wだった
あっという間にバラバラにされてトルクセンサーをイジってこがなくても進めるように、モーターとバッテリーの直結もやった
大学前は連続9%最大16%の急勾配、バスも一速でどうにか登っていく
自転車部がギア落として息切らしてどうにか上がっていくのを、ママチャリがバビューーン!!と軽くちぎっていくのは壮観だったw オランダ坂よりしょぼいじゃんw
フル装備ランドナーで余裕 20年程前の事
三年坂で盛大にすっ転んだ俺
今も健在! 水平距離400mで60mの高低差だと15%で
斜面400mなら水平距離はもっと短いから15%以上の勾配じゃね
おれが間違えてんのかな >>14
平均斜度が16%のヤバい峠
ちなみに高野山の旧道で平均8%くらい
有名なヘアピンカーブの場所が40%で地面と垂直にペットボトルを立たせることができないらしい
試したことないから知らんけど >>23
こよ家々は道路からどうやって入るんだろ? 40cmと6cmの三角の傾きだろ
どってことないな 百分率%パーセント
千分率‰パーミル
万分率‱パーミリアド 富士山周辺高さの目安
御殿場駅 400m
御殿場新5合目 1400m
富士宮新5合目 2400m
富士山頂 3700m 鉄道は電気食うし急な坂も一苦労の
欠陥交通機関
車>>>>>>鉄道 >>23
擁壁のマスとの関係で見た感じだと100%くらいかな 台湾の最高峰がそれくらいの斜度だったかな
下りでよかった 聞いたのが久々過ぎて何か全然解らんかった
あと普通に‰で変換出来るんだな 大井川鐵道のアプトラインは1000メートルで320メートル登る
豆な >>44
32%の勾配って四足歩行でも厳しいなww 神戸市垂水区の舞子坂に、40%近い勾配があったはず。幅は狭いけど車が通れる車道 >>23
崖条例どころか急傾斜地崩壊危険区域じゃねーか サンフランシスコの地形図で等高線から道路勾配計算してみると50%とかあったりする
それでも道路は徹底的にマス目配置を押し通している >>1
たしかに150パーミルまたは15%の勾配。斜度だと8.5度。 >>55
その橋は横から見ると印象変わるよ
5%程度の勾配だから実は大したことない
暗峠の有名なヘアピンカーブの部分の方が衝撃的
https://i.imgur.com/NkFgBOe.jpg >>56
江島大橋はビジュアルの衝撃度で選んだ。
あの酷道の暗峠は原チャリで実走したことがあるからそれも感覚でわかる。
しかし暗峠よりも過激な酷道は探せばみつかりそうな気がする。 この坂で、このギヤ比で登ったら自転車という死重が無い分
手ぶらで登ったほうが速いと思う。 >>17
交通標識には%勾配の標識はあるよど田舎いかないと見れないな‰表記の標識は無いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています