知床検査員「圏外になる事は知っていたが、まぁ大丈夫だろうと」←社長と同じ考えで酷すぎるなこれ… [323057825]
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北海道・知床沖の観光船遭難事故で、船長が、事故直前の国の検査の際、通信手段を衛星電話から携帯電話に変更したいと申し出て認められた問題で、
先月30日夜、国土交通省は、検査員が航路の一部に「圏外」のエリアがあると認識していたことを明らかにしました。
国土交通省などによりますと、事故の3日前、「日本小型船舶検査機構」によるKAZU 1の船舶検査で、船長から「通信手段を衛星電話から携帯電話に変更したい」と申し出がありました。
検査員は、通信会社のエリア図から、知床半島付近に「圏外」のエリアがあることを認識していたものの、船長が「通話可能だ」と答えたことや、
地元の漁協関係者からの携帯はつながるとの情報から、その場で変更を認め、実際に通信可能かどうかは確認していませんでした。
国土交通省は、新たに設置が決まった有識者による対策委員会で、検査の方法などを検討していくとしています。
通信手段の変更…国交省は「圏外エリア」を認識 知床観光船事故
https://news.yahoo.co.jp/articles/d854709d60f0c63e36016c901e3735250b7c0b36 その検査員は左遷だな
知床よりもさらに辺鄙な地方事務所があるかって話だがw 肝心な時に役に立たないなんて民主党と同じじゃないか 一部じゃなくほとんど圏外だろ
こういう奴をクビにしないとまたやらかすよ と言うかガイドの動画で両側崖って入り江に入る奴が出てたから何使っても一部は通話不能だろ ・社長交代したらコンサルの言うままにベテラン勢全員クビ、後釜は素人やとう海域での経験薄い人たちばかり
コスト削減で機材は修理もせず放置、部材も中古やジャンク品でお茶を濁す。
・座礁事故起こしたのに修理もせず使用
・地元漁師すら逃げ出すような悪天候の中でもツアー強行
・船から異変発生から沈没まで何回も連絡受けてたのに知床遊覧船は海保にも連絡せず放置
つか通報したのが無線聞いてた別会社の船の人
・無線機ついて無く連絡不能状態、素人でも分かるくらいの船体破損してたにもかかわらず、日本小型船舶検査機構は「異常なし」と船舶検査証書を交付
闇が深いな 国の損害賠償なんてすんなよ
この検査員に全額出させろ >>23
楽天やEQかもよ？
経費削減に必死だから 小役人なんてそんなもんよ
マニュアル通りには極端に厳しく
圏外は知っててもグレー判断には弱い
やっぱり現場は現場プロの解雇されたベテラン勢が最後の安全弁だった だからなんなのこの話？ 船体に穴開いてたから沈んだのに、なんで電波？ >>27
なんとか国が悪いことにしたい勢力が必死なんだ まぁ知床半島とかど田舎なんだからこんなもんだろ
お前ら完璧を求めすぎ 修理してないとか、通信できないとか指摘しないで許可だすくらいなら
検査員いらなくね？ 厳しくしすぎるとそれはそれで「何も知らん役人が！こっちは商売あがったりだ！」ってなるしな 国がこれで安全と認めてたんだから、悪いのは国民だな なにこれ
車の免許より人命度が高い資格を民間企業が
何人の決裁人がで申請通るのとか
まずルールがどうなってんのか説明しろや >>1
知床遊覧船の航行エリアで
通話、データ通信出来るのは
ドコモダケ。。
https://mirumiru-honpo.com/toyodacaptain-mobiletelephonecompany/
ソフトバンク系、au系は無理
楽天とパートナー回線のauは
論外wwwwww 裁判になったら、事故の遠因はこの検査体制にあったと認定されそう
国にも十分の一くらいの賠償責任が生じるねこりゃ >>17
・船から異変発生から沈没まで何回も連絡受けてたのに知床遊覧船は海保にも連絡せず放置
つか通報したのが無線聞いてた別会社の船の人
・無線機ついて無く連絡不能状態
↑
これ辻褄合わないんだけどマルチコピペ修正しておけよ つか、知らずにこれ叩いてると小型漁船の漁師達死んじゃうのでは？ 社長の親父の圧力とかも考慮に入れた結果じゃねぇの？ >>31
不備指摘されたら後日修理すれば良いからだな >>1
auもソフトバンクも
いざという時に繋がらない
エリアが多いんだから
一丁前の料金取らずに
安くしろ！この２流３流
通信会社(`･ω･’)
コレだから京セラ系のau
中華挑戦混血禿ソフトバンクは
ダメなんだよ！
人の命がかかっているのに！ >>27
船体に穴が開いていたのに検査はOKだったのかw
そんなバカな >>45
まず船体は車で言う形式認定が無い
ホームビルドの7みたいなモノに法定装備品付けて完成
だから検査も法定装備品が作動するか調べるだけ
勿論整備記録は提出だけどな 会社がズタボロだってのは分かったが検査もザル過ぎた 何でも後付でアレヤコレヤ言うけどさ
現実は沈没している
通信手段と何が関係あるんだよ
現実は沈没してるんだよ
船を出した船長の判断とか船会社の整備不良とか問題じゃないんだよ
沈んだ船から脱出できなかった時点で沈没速度は速かったということだろ？ >>44
なるわけないだろ、検査員が国の規則に反しただけだろ、国は完全に関係なしで終了
お前らはド田舎の検査員を自殺に追い込んでうれしいのか >>59
ま通信できたからって救助できたわけないよな
大荒れのなか救助行けるわけないし >>56
OKでは無く不備は後日修理して報告擦るだけだぞ？
検査は前月とかに予約して検査員が来るから予約日の直前にトラブル起きてる事もある
整備し手車検場に持ち込む車とは違うから 責任の半分はこの検査員にあるもんな
もう出世は無理だね どれだけ不備があろうと直しておけよと言うだけの検査は検査と言えるのか？ 俺が沈んでいく観光船の乗客に向かって
危ないぞ、沖に流されたらどうするんだ！って注意したら
乗客「おきに流されるって、後鳥羽上皇かよｗｗｗ」
乗客女「マジ受けるんだけど、超承久の変～。あ、乗客の変～」
とか言って聞き入れなかったわ
死んで当然だと思った。 波の高さが変わる昼頃までに帰港できなかった船長の判断ミスだよ こういう検査機構、協会って、所轄省庁の職員が天下りに行くところでしょ >>59
そうなんだが、ここで明るみにして膿だしとかないとな
有耶無耶してまた何か起こるよりかはいいだろ >>27
沈没と破損の因果関係が絶対とは言えん段階で断言するのはマズイよ しかし命かかってんのに大して変わらん携帯代節約すんだな。
わかってるならドコモにすればいいのに
一般人とは違うとは思わんのか
アホすぎる ドコモは「うちなら繋がります！」ってCMやれよ。
不謹慎だけどw >>82
自殺と変わらない馬鹿な判断する連中の面倒まで見れるかよ。
登山者全員にGPSと衛星電話を装備させない山は閉鎖しろってか？ ドコモはつながるからドコモ使ってると思ったんじゃね？
実際ドコモはつながるんだろ？ アマ無線と乗客の3Gが通信手段で本部の設備が壊れてんだよな。トラブル起きたら生還できない方が普通だな。 会社携帯じゃなく、個人携帯頼りってのがまたでたらめだな >>8
いわゆるお役所仕事なら、手元資料で圏外の時点で却下なんだけどな 衛星電話でなく携帯でも登録可能にしたくなるわな。
通話料が安いんだから。
が、携帯は船が流されたら圏外になりやすいだろ。
安全対策上、携帯は駄目だろ。
しかも船の海上無線機は生きていても事務所側の方はアンテナ故障で使えない。
海上無線機のテストもやらなかったんだろ。 >>93は、
>衛星電話でなくても携帯電話でいいなら、携帯にしたくなるわな。通話料が安いから。 やっぱりこうなるわな・・・
これはこれで論外すぎるやろ 国土交通省の安全基準が杜撰
素人でも懸念できる環境の違いによるリスク含まず
安全装備の基準が冷たい海、暖かい海ともに同一
今回は海水が冷たいので助からなかったけど
暖かい海水なら多くの人が助かった 携帯圏内だからOKって、航路を外れない前提だもんな 機材もフネもクルーも能力不足で時化の海ってこれもう処刑の類だな。 まぁ大丈夫だろ、
と自分に言い聞かせながらやった事は、だいたい大丈夫じゃない結果になる >>55
地下街とかdocomo弱くてau強いパターンもあるからなぁ だから無線が正常に繋がる環境だったら乗客などは助けられたのかよ
漁船とかすら漁を取りやめたんだ、連絡があって直ぐに現場に到着できるような
船があるとも思えない
無線はこの際置いといて1隻ではなく2隻の船で遊覧するようにするとかしないと しかし船長も自分の生命にも関わる事なのに適当過ぎたよね >>6
昔探偵ナイトスクープであったなw
網走支店の支店長は何をやらかして飛ばされたのか調べてくださいって依頼が。
探偵は小枝だったような。 こういうお目こぼしばかりやってるからコストかけて安全対策する業者がバカを見て
だれも安全対策をとらなくなる。本当に記事の通りなら社長の何倍も責任は重い。 飯か女か。
まぁ田舎の検査員だしカニでも食わせれば簡単に通してくれそうだよな。 厚労省は保健所の管理下で自宅で大量コロナ死亡。国交省はずさんな認定で大量観光船死亡事故。
「忙しいから」「人手が足りないから」言い訳はするも、全く責任は追及されず。民間だったら間違いなく訴訟、どころか業界団体全体への通達や新法律の制定。 >>3
アメリカなら変更を認めた国交省職員も刑事で逮捕だね 田舎なんて圏外とかたまにあるし
昔は携帯電話なんて無かったんだから良いんじゃね？ 安全の対策基準が漁船と同じとかさ
自然相手だから？コストもあるし？だから完璧は追及しない？
楽な方、楽な方へ流れる思考、文化？ 救命イカダが義務化されてれば全員は無理でも多くの命が救われたね
ハイテク駆使すれば軽量なイカダ、無理のない搭載方法、いくらでも開発可能だよね
義務化すれば量産効果でコストは下がる、初期投資は補助で、開発は国で
前例もないし、自然相手だからを言い訳に気付かない振り、考えないようにしていたのかな 北海道でソフトバンクは都市部でしか繋がらないから。
車で走ってて三社の内一番早く圏外表示して、一番最後に
表示が消える。小さな集落ではつながらないぞ。 >>121
船舶検査は漁船と一緒くた
旅客船の許認可は国交省で別々だからダメなんだろうな >>123
田舎もんでソフトバンク使ってんのはチョンだけ 検査機構のHP見てきたら、携帯電話でOKなのって、沿岸限定の旅客船のみで
漁船、プレジャーボート等はそもそも不可だな
航路外れない前提ってのがおかしい
>限定沿海船にあっては、母港がサービスエリア内にあるものに限る。
>ただし、携帯・自動車電話は主要航路で通信可能な場合に限る
>（主要航路等申告書の提出が必要）。 >>106
助からかなかっただろうが、知床遊覧船が杜撰な管理をしていたことが十二分に判るし、役人と業者の馴れ合いが少しでもなくなるのはよいことだろ。 北海道なんかに行ったら命がいくつあっても足りないな 格安ツアーバスの大事故に関して
旅客自動車運送事業運輸規則 ← 国土交通省が定めてます
運転手の長時間勤務 ← 国土交通省が定めてます
一般会社員よりも心身の負担が重い、疲労しやすい勤務形態 ← 国土交通省が定めてます
今回の事故に関して
遊覧船の安全装備基準 ← 国土交通省が定めてます
国土交通省さん、、、、 >>128
だよな。
エンジントラブルで航路より遥か沖に流されたら圏外になるリスクが高いだろ。
携帯が可ってのは法規が悪い。 >>1
まあどっちしても助ける手段がなかったわけでな これ社長ばっかり責められてるけど、OK出してる国交省もアホだろｗ 山間部で仕事してるけどまともに使えるのはドコモだけ。
auは集落付近まで下りてくればかろうじてつながる ドコモの3Gは比較的遠くまでいくらしいな。でもその3Gも
もうすぐ停波ってねｗ ３Gはあと４年使えますね、設備・システム削って縮小中ですが この事件が機に船はすべて衛星電話を装備しろとなるんだな
お役所とはそういう所
ここの社長は見も知らない同業他社の怒りも買う 国土交通省も家宅捜査入りそうだね。
これ今始まったわけではないよね。 >>49
あってるよ
言葉足りなくてお前が理解できてないだけだろ >>141
GWに知床観光船欠航させただけで死活問題
もう知床では商売できないだろうな >>141
おまけに地方整備局ごとにきめ細かい出航基準設けて届出義務を課した上にそれを審査するための外郭団体設立して国交省から天下りさせるんですね >>122
この運営とこのマスターだとどんなパーティーだろうがいずれ全滅してたんじゃねえかな。 社長から賄賂でももらってたんじゃないか
こいつは北方領土に島流しの刑 海水温度0〜4℃、強風で体感温度はそれ以下
入水したら30分持たないでしょう
救命イカダがあれば多くの命を救えましたね 役人と議員は自分の寿命の間だけ逃げ切れれば良いと思ってるからね。
一般人への興味は納税額のみ。国民の安全なんか本気で考える訳ないだろ。
彼等は出世とカネっていう病気の末期患者。 田舎でコロナだから地元の利益優先でうまいことやってたつもりだったんだろうね
規定通り厳しくやってたら検査員も足りないし商売にもならないんだろう
もう日本は嘘の建前でなんとか先進国のふりをしてるだけなんだよ >>147
余所者ならともかく土着民特権を振りかざして
厚顔で商売を続けると思う
>>148
そんな感じで衛星携帯電話に天下り枠を作るだろうね >>106
10年くらい前の夏にオーロラ号乗ったことあるんだけど、
ハイシーズンだからか、遊覧船が何艘も近くにいたな
今思えば何かトラブルあった時、お互いに助け合う為だったかも
そう考えると、今回は他社遊覧船や漁船が海に出てない時点で… 小型船でどんだけ波に耐えられるか社長一人乗せて毎日テストしよう
沖の岩に繋いで半日放置するの 田舎だと、良くも悪くもこう言うなーなーな面はあるよね。
検査する方も地元民だったりすることもあるし。
NHKのインタビューで顔出しで、検査はきっちりやって問題はなかったです！と元気に答えていたけど、今どんな気持ちだろう。
クロ現だったと思うけど。
実況民で録画してる人いないかな。 昔と違って今は衛星電話そんなに高くないのにな
そりゃガラケーよりは高いけどｗ
実際問題衛星電話を積んでたとしても
今回の例だと助からなかっただろうな >>60
杜撰な検査した結果がこれだからな
責任とるならそれもやむなし 金が入る事には必死だが
金を出すことには渋チン
典型的なゴミだな ＞船長が、事故直前の国の検査の際、通信手段を衛星電話から携帯電話に変更したいと申し出て
この時点で雇われ船長に全くメリット無しでありえなくね、死人に責任被せてるだけ >>161
万全の準備と体制で臨んで全滅だと諦めもつく。俺が身内なら。
これはさすがに納得できねえだろうなあ。 >>165
金出すのは社長なんだからたとえこの証言が本当でも
最終責任は当然社長経営者にあるよ
船長の責任はあくまでも出向前点検と現場での判断だし >>167
そもそもこれだけ多くの過失がある場合
保険てちゃんと出るんだろうか？ >>122
100%完璧な法律は出来ないし抜穴を探す奴はいる
どこぞの土砂崩れもそうだ
倫理教育をどうやって行うかだが、水清くして魚住まずの可能性も有る
加減が難しいやね >>167
この件もそうだし
船に穴があいてたりだもんな
社長は🐳に責任をおしつけてるしｗ
まあ納得はできんよな もうこれからは携帯は一切禁止になるんだろう
こうやって改善されていくんだな 都会だと信じられないけど田舎だと地元の名士だとこんなもんだよ
まあ都会でもトヨタや三菱に言われると官庁も無言になるみたいだけど 訴訟対象に国も入ったってことだよね?サルベージ費用は国が出すことになるんじゃね? >>165
そもそも船長が申し出るのもおかしいんだよ
事業免許などは会社に降りているんだから会社の責任だろう >>161
衛星電話も天候に左右されるなど万能ではないからな
やっぱり複数の手段は用意しとくべき >>179
検査は国じゃなくて委託を受けた民間団体(建前) >>165
ぶっちゃけ当日の運航だってヒラ従業員の運転手にメリットねえんだよ。地元のプロ連中の制止を無視して出さなきゃならん理由を想像するに、シーズン初日だから上に無茶させられたってのが浮かぶわな。どうしても。 >>184
当日の乗客がどんなルートで予約したかも興味あるな。
①来てみてやってるのがここだけだから
②ネットで見て予約した
③社長が経営してるホテルとかの客で、宿泊プランに入っていたとか、ホテルで薦められた(真偽不明だが、客を勧誘できると1人当たり500円手当てが付くと言う書き込みを見た) まぁクルマだってそうだよな。
高速でもしエンジンストップしたら路肩まで上手くたどり着けるのかねえ。MTの車だったらクラッチ着れば惰性で進むから何とかなりそうだけど、今の車が走行中に電源喪失とかコンピュータ壊れたらどうなる事やら。おまいら想定したこともないだろ？
運転する前にひと回りしてせめてタイヤぐらいは点検しろよ。子供か誰かがナット緩めちゃってるかもしれないぞwww 高速バスが厳しくなったし
次は船舶が厳しくなりますね
国土交通省がお怒りですから >>179
事故原因の究明は国民の関心事だから国会か官邸がやらせるんじゃねえかな。 >>66
直した証拠と写真送らないと新しい船検証が来ないけど？ こーいうのはさ、事故の原因を探って次にイカスのが大事であって
事故を起こした船長や社長の罪を問うのは裁判だけでいい
まわりがわちゃわちゃ正義感振りかざして社長責めたところで死人は返ってこない
俺もこういう事故は胸糞悪いし社長腹立つけどまずはもうこういう事故を起こさないこと >>193
出航可能かどうか全て国交省の役人が各港で判断しか無いな
こんな小船じゃ救命イガダが有っても乗り移るどころか船外に出たら奈美に掠われるのがオチ そもそも携帯電話って大規模自然災害とかあったときにデマが流布しないように電波遮断しちゃうんでしょ
そんな不安定で通話の確実性の低い通信機器を緊急事態発生時に使うかもしれない遊覧船の通信手段として認める国土交通省が悪い >>183
日本小型船舶検査機構って特別民間法人となっているな。
特殊な民間法人か。 >>79
凪しか走れないような船だから、波の高さが変わる前から操舵不能にに為っていた可能性も大きい。
仮に操舵可能だったとしても、銭金が絡むから会社に連絡をしないで帰れる筈も無いけど。 携帯もそうだけど事務所の受信アンテナも折れていたのに問題指摘されてない
船体の亀裂も目視検査で異状なしとか
出港2日前にも検査してるから国の責任があるのは避けられないね
検査は問題なし、出航判断は船長の判断で
社長は国と船長の責任にして逃げるだろう >>24
天国じゃねーか
暖かいし、業務量も少ない 大事故が起きるときはこんなもん
非常に勉強になる
一つでも要素が欠けてたらこうならなかった >>6
いやむしろこんな中央の目が行き届かない僻地で
生命に関わる仕事させたらダメだろ・・
こんずさんな仕事をするから今回の悲惨な事故に繋がったんだぞ？
大都市に転属させて事務員として飼い殺しにしろ >>16
通信に弱いキャリアは有る
何処とは言わないがwifi契約してるとこは弱い、会社のやつもそのキャリアは弱い
CMバンバンやってる金あるなら電波状況なんとかしろ このクソ公務員もハゲと並んで土下座するレベルの不祥事じゃん >>202
仮にもっと早く引き返して事故になってなければこのずさんな体制はそのままだったわけだしな
こういう首の皮一枚で今も存続してる船会社は大量にありそう 死にたくないんならドコモだよ
アホは安い安いで自分の首を締めている 衛星携帯なんて
ソフトバンクのでいいじゃん
経費削るところじゃない >>210
3Gじゃねーの
AUはサービス終わってるし >>210
趣味で海に出たり山に登るから、養分なのは承知でずっとドコモだよ。
しかも今住んでるのは東北だから、5Gも使ってない。 >>215
ああ、そういうことか。
お役人さんの再就職先か。 >>27
全体をすでに全部、見たかしらんけど
数日前に見つかった船に、未だ？傷は発見されずと今朝やってたぞ あぁ、こりゃ国を巻き込んだ損害賠償請求に発展しますわｗ まともな頭あれば沖から少し出れば圏外ってわかってるだろ
地元なら尚更 前にも北海道の離島の山でGPS携帯不所持で観光客巻き込んで凍死したけど
なんで、携帯でOKって回帰すんねん・・・
むしろGPS携帯所持を法整備して強制しろ >>225
GPSついてても、地図情報がないと結局数字の羅列しかゲットできんし
オフライン地図が必要だと理解してるか？ ドコモは圏内だったんだろ
船長のは違ったみたいだが 山奥だと電波をつかめても音声通話がやっととか普通によくある。 >>228
この会社のことだから、壊れてても気にしない。充電地がロクにもたないとかありそうｗ >>230
岩手の山奥とか
人気登山ルートと人里に近い場所以外無理だろ >>233
岩手に引っ越して3年、今では車で普通にドライブで行けるのに、ドコモ携帯のアンテナが立たないの驚かなくなったw
山奥の温泉とか、ドコモの携帯ならアンテナが出るけど音声通話用なので、その他の使い方はできないと思ってくださいという意味の貼り紙してるところもある。 そもそもだと
イザと言うときに救助が困難な遊覧航路が何故認可されたのか？
誰が認可したのか？
ここいらかなぁ
ちな調べたら
知床世界遺産登録は平成１７年7月第二次小泉内閣時代 >>1
そもそも検査している側が「まあ大丈夫だろう」で済ましてよいのかな？
アバウトでもOKなチェック項目って大丈夫なのかと思う。
まあ、ライフジャケットに穴が空いていても一着一着は点検しないのだろうし、数さえ揃っていればいいんだろな。 >>234
3Gサービス終わると
繋がらなくなるだろうな 東京や大阪にいる人間と、国境付近の辺境地帯にいる人間では
だいぶ違うだろうな エンジン止まってロシア支配海域へ流されそうになったらどうするんだよ
船舶無線、衛星携帯ぐらいは必携だろうが 公務員の仕事なんてこんなもんだ、毎日エロ動画見て過ごしてるのよ
このカス公務員が三ヶ月休暇中で遊覧船乗っていた貴族公務員殺したんだな、毒をもって毒を制す 営業再開した知床のほかの船のやつもTVのインタビューで
出てみて駄目だったら引き返すとか言ってたから
あの社長だけじゃないんだよ 沖に流されたらキャリアに関係なく通信不能になるから携帯電話はダメだろ >>244
1人観光会社ならそれで良いだろうが、雇われ船長の場合、銭金の問題も絡むから引き返す前に会社へ相談するのが常識と言う物。 >>59
GPSが故障してなかったら航海ルートや沈没場所が記録された。 >>59
そもそも論で言えば、内海用の老朽船を知床で使っていたのが間違いだろ。 ＞、検査員が航路の一部に「圏外」のエリアがあると認識 >>230
山はチマチマとアンテナ増やすしかないからなあ
海はNTT時代からの船舶電話用設備をドコモは使えるし海保に118番割当てた辺りから
↓みたくして五海里(概ね9km)はLTEで通話出来るようにしてる
https://www.docomo.ne.jp/area/sea/images/img_01.jpg 日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だし🤤
https://i.imgur.com/uIT1u5G.png
https://i.imgur.com/Sw4HKCZ.png 多分、マスコミにペラペラ喋るなと緘口令敷かれてるな 所詮は民間組織の雇われだからね
準公務員と言えば大層な響きだけど、公務員試験を通ったわけでもないし 日本小型船舶検査機構ってもの国土交通省の
天下り先かしら？ >>249
通信会社のサービスエリアマップだと圏外だけど
地元の漁師が繋がるって言ってたからヨシ！ >>254
理事長はだいたい海事局長からのシフト
残りの理事役員は造船業界とか関連分野の大学教授とか >>1
これ遺族からしたら知床の社長から金が取れなくても国からは金取れるということでガッツポーズだろうな >>253
車検の検査員も「みなし公務員」だもんね 他の業界の監査も一緒
どの業界でもちゃんと監査しようと思ったら
現場で10年以上とかの実務経験ないと分からない
机上の空論の素人公務員が重要なポイントなんて分かるわけがない
ただ中央省庁の方が都道府県庁よりはまだちゃんとやってる 助けを呼ばないといけない状況なら、連絡がとれても間に合わない。 これってソフトバンクだからダメとかそう言ったレベルの話でなく？
どのキャリアでも繋がらねー場所はあるって話？ まあそんなもんだろうよ
ここの観光船に限らず他所でもそんな例いくらでもあるからなぁなぁにしたんだろ >>260
みなし公務員は軽自動車検査協会
普通自動車は公務員が見てる >>59
救助に来るまでの時間考えたら、死亡との因果関係は弱いかもしれん うん 周りが知っててほったらかしだもん
旭川の自殺中学生と同じ状況。
こんないい加減な人たちに命預けるわけにはいかんわな
もうこの辺の観光業はたたんだほうが良い うちに転がっているVX3の方が役に立ちそうな状況とかワロエナイ >>264
携帯電話は海上で通信できるようにする義務もないというか
陸上移動通信機器という区分だからね。
法令上は海上では使えないんだけどそれでは不便だと言うことで
沿岸から3海里以内は陸上扱いと言うことで「使っても良い」という事になっている。
「使える」じゃなくて、「使っても良い」だからね 携帯でOKっておかしいだろ
圏内でも通信障害あったらどうすんだ そもそもなんで海上で通じ難い携帯なんか
許すのかわからない
衛生電話一択にしろや 業務用の通信機と衛星電話だけだろう
海上でまともに使えんの 次は「携帯電話はあり得ない」と言わないと斉藤国交大臣 通信手段もたずにツアーに出るやつがおると思わんしな
海でも山でもないわ 国交省にも賠償責任あるだろ
航空と違ってズルズルだな 荒天で船出す馬鹿は居ないだろうと思ったのが運の尽き
ヒューマンエラー（馬鹿仕草）を舐めてはいけない まぁ客の携帯だろうが連絡はついたわけだしそんなに追い込むようなことでもないだろ 事故の9割は後から馬鹿だと判る事例
残り1割はどう見ても馬鹿だと判る事例
これでまた馬鹿に合わせてガチガチになるんだろう
全国の遊覧船業界は戦々恐々だな >>1
とはいえ、こういう法律が作られたころは
国際線の飛行機だって推測航法を使っていたわけで
最後の通信が届くところから次の通信が届くところまでの間に行方不明とか
仕方のない時代だった。 日本小型船舶検査機構が報道に語った内容にガッカリ。
▽携帯電話会社発表のカバーエリアが正しいとは言えない
▽一部の船員から通じると聴いている
▽申請の携帯が通じるか否か調べようがない
要するに申請があったらOKなんだよ。オモチャのトランシーバーじゃなければ。 >>286
同業他社は携帯では駄目と言われて全船が衛星電話つけてるんだけど？ >>287
ならば、コメントがおかしいことになるな >>141
そして役人は衛星電話の会社からキックバック受けるんかw >>1
国交省とはそういう体質。
運送事業とか見てたら運送業者泣かせが凄い 役人は意味のないものに時間と労力をかけすぎる。
だからと言って桂田の免罪符にはならん。 関係者全員が現場猫みたいに「ヨシッ！」ってやってたのか ついに脱いだ、人気コスプレイヤーえなこ(25)のおっぱいをご覧くださいｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://eck.synergize.co/6894/TqK04Vtj8.html 組合はアマチュア無線で連絡取り合ってたのでアンテナ故障を放置してなかったらすぐ会社に連絡ついたはず
てかアマチュア無線を取り上げるのが少ないか多くは扱ってはないね
なんでだろうか
国際VHS必須になるのもあれだし衛星電話義務になるときついだろ
知床観光船、行方不明捜索に9億円投入ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1651557759/
海上保安庁は、調査で得た情報をもとに船の引き揚げについても日本サルヴェージと
調整していきたいとしています。
海保が「日本サルヴェージ」と行方不明者捜索で契約 費用は8億7700万円
もう残りの行方不明者は見つからないだろう。
はるか遠くに流されてるとおもう。
無線で連絡してすぐに出動してれば遺体の回収だけは
全員できた可能性高いとおもう。 最初の通報が１３時２０分、沈没が１４時過ぎ。
生きていられる時間は１５時３０分まで。
もしかしたら即向かうことができてたら救助も
できてたかもしれないな。 まあでも命は助からなかったかもしれないな。
遺体の回収はできてた可能性が高いけど。 >>198
それはアマチュア無線だから掘り下げるとやばいぞ
社長の趣味ならいいけど
同業者も業務でアマチュア無線使ってる疑惑あるので総務省案件 >>302
瀬戸内や南国の海でもないのに1時間半も生存するの無理だと思うよ。 >>299
ウェブサイトの画像見るとワイドスターらしきアンテナが映ってる
他の画像ではそれがダイポールになってたりだけどどれが事故当時なのかは分からん アマチュア無線機は趣味の範囲での搭載でハム仲間だったんじゃないのか？
それぞれの会社が簡易無線の登録をしているから簡易無線機でのやりとりが事務所と船との間ではやりとりができる。
が、仲間同士のおしゃべりはできないから趣味でアマチュア無線機を積む人はいるだろ。
コールサインを知っているからアマチュア無線の仲間だったのは判る。 検査員の処分の話が全然聞こえてこないけど？
国交省どうなってる？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
