ダイハツ【ムーヴキャンバス】フルモデルチェンジ2022年6月下旬、ターボ設定で男性ユーザーも囲い込み [423476805]
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ダイハツではムーヴキャンバスのフルモデルチェンジの準備が進められている。
2022年6月27日の発表で予約受付が始まり、正式発売日として翌6月28日が設定される見込み。
（写真は従来型ムーヴキャンバス）
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/move-canbus.jpg
従来型ムーヴキャンバスは2016年9月に発売されたモデルで、販売6年目の最中にある。
一方で通常ムーヴ、ムーヴカスタムについては販売8年目を迎えており、こちらのフルモデルチェンジを先に行うのが順当なはず。
しかしダイハツでは、スライドドア付きで販売が好調なムーヴキャンバスのフルモデルチェンジを急がせる方針となっている。
なお、従来型ムーヴキャンバスの新規オーダー受付は既に終了している。
受注分の組み立ても6月上旬には完了させ、新型ムーヴキャンバス生産に向けた準備期間に入る見込み。
■DNGAプラットフォームを採用、ターボエンジン車が設定されユーザーの裾野が広げられる
新型ムーヴキャンバスはダイハツの新世代プラットフォーム、DNGAが採用される。
そして、ターボエンジン搭載モデルがラインアップに加わる見込み。
高い走行性能を備えたモデルを用意することで、ユーザーの裾野を広げることになりそうだ。
そんな中、現段階で新型ムーヴキャンバスへの採用が難しいと考えられる新技術が、軽自動車向けのe-SMART HYBRIDである。
（続きあり）
https://car-research.jp/move/canbus-2.html ダイハツってトヨタの子会社なのにガラクタレベルのひでえ車だよな >>3
軽自動車も増税されたし、トールワゴンだとハイブリッド車に燃費で負けるし
軽を選ぶ理由が減ってきてるんじゃないのかな ネットではプリウス乗りがーとか色々言われるけど、俺のなかで地雷はMOVEだわ >>3
偉い人がユーザーを
(貧乏人)連中って言ってたし ターボが出たら買う
マニュアルが出たら買う
ネットにこれを書き込むオッサンは本当にそれが出たとしても100パー買わない ダイハツは成功したモデルの次はデザイン失敗してコケる >>9
逆に、今回アトレーにNAがあったら欲しかったわ。
ターボはいつかは必ずオイル漏れるからな。 N-boxスラッシュは見た目はちょっと似てるけど
スライドドアじゃないから売れなかったのかな これかわいいよね すごくいいデザインだと思う
ただ俺190センチあるから頭がつかえるんだ >>7
フェローMAX
MAXのMT買って乗ってた！ キャンバスはよく見るけど
スマイルは未だに見た覚えがないな
売れてないのか？ コペン170の俺でも上より横狭すぎてストレス爆発しそうでやめた
狭くないオープン欲しい ＞DNGAプラットフォームを採用
こういうの流行ってんの？
これ聞いてなんかすごいって感じ何もしないけど。 おっさんだけど乗ってるわ
欠点は、スライドドアで重い車重でとにかくパワー無い
家族乗っけて山道は辛い
フロントガラスの角度の関係で、信号待ちの時に、先頭だと信号が見にくい
見た目が女子車なので、強引な割り込みや追い抜きに会いやすい
良い点、パワー無いので諦めてのんびり走るようになった デザインはあんまり変えない方がいいと思うけどな
スズキのスマイルよりキャンバスの方がいいよデザインだけは >>27
俺もおっさんだが、グリーンのツートン乗ってるわ
全く同じ感想
信号が見えにくいのだけイライラする >>27
軽自動車だからパワー無いのはしょうがないとして
＞見た目が女子車なので、強引な割り込みや追い抜きに会いやすい
これほんと理不尽だな
DQNがアルファードとかヴェルファイヤに乗る理由もこれなんだろうな いい加減64馬力自主規制なくせよ
あれ決めたの昭和の時代だぞ 別に64馬力規制のままでいいけどな～
ハイト系は買わないし、全高の低くて軽い軽しか乗らんからパワーそんなイラン
それにターボついてりゃブーストアップするだけで80馬力前後にはなるし
あとは足変えれば楽しいクルマの出来上がり この車って下取りめちゃくちゃ高いから買って損ないぞ
5年6万キロ乗ったのに買取り価格64万だった >>33
悲しいけど
軽自動車は今それと引き換えに税金の安さを享受してる状態な
64馬力規制撤廃論議と、軽自動車枠撤廃論議はリンクしてるので >>3
昔はダイハツの軽は格下感あったが
今は軽といえばダイハツの時代だぞ 軽は乗らんけど、これめっちゃデザイン好きなんだわ
普通車でだせば売れるかもしれんのに、冒険できるメーカーがもう日本には無いという >>38
軽だから冒険できたんだろうな
最近は、自動車は高価格化してるから、高い金額で消費者に車を売り付けないといけない
そうなると、オラつき度MAXで商売しないとDQNは車なんて買わないからな
>>27が書いてたのが悲しくなったけど
＞見た目が女子車なので、強引な割り込みや追い抜きに会いやすい
オラついてないと、こういう目に会う、それがいまの自動車社会の現実 >>33
規制撤廃するんだから軽自動車規格の廃止もセットで良いよね排気量的に1L車と同じ税額ね >>3
そのダイハツのOEM車をトヨタ自体が扱ってるんだけど 軽とはいえドアを閉める時のエア抜きはちゃんとしてくれよ。 >>41
昔は同じ排気量でヴィッツとパッソがあって、
明らかにヴィッツのほうが出来よかったと思ったけど、
最近はダイハツ製造の普通車もだいぶよくなってるな。 これオシャレで可愛いよな
俺が女だったらこれ買いたかったわ
男が乗るにはちょっと抵抗があるね
とくにオッサンとか ターボで男向けのグレード作るなら
四角つり目にする必要はある オッサンだけど気に入ったら乗ればいいと思う。大体他の奴が何乗ってるかなんて興味がない。唯一アホが来たと思う時は、ああやっぱりね。な車種だったりする。 最近の軽自動車って機能がすごいな
スライドドア電動だろ？クルコンも付いててもう普通車じゃん なんでキャンバスって名前？
キャンバストップなの？ >>32
たしかにヲラついた車や高級車の利点は
周囲から気を遣った運転をしてもらえるって事だな
高い車両価格を出す価値があるかどうかは人によるが >>51
そう。それで値段も高騰してるんだろ
そこまで金出すなら普通車買えよ、と思うが
税金と維持費から選ばざるを得ないのかね このままキューブくらいまで拡大したらキューブユーザー総取りできる 最近の軽自動車って一昔前の高級車並みの装備だな
高いけど N-box一強で
軽も猫も杓子もSUVだらけになりそうとおもったんだが
ハスラータフトだけでそうでもない 「女子目線で作った女子のための軽自動車！」って、数年前にあった気がするけど
結局あった気がするぐらいにしか見かけてない おっさんやけどこれ新しいのが良かったら買おうかな
今のより変なデザインになったら辞めとく これ乗ってる女はオバサン以外はだいたいかわいいコが多い VWは半導体不足やらなんやらで生産する車種を六分の一にまで絞るという
トヨタと販売台数一位を争ってきたがもう降りると
新車なんてもう納車まで一年待ちとか普通になる 色はツートンじゃなくて黒か青がいいなさすがにおっさんなんでこの色はちょっと照れ臭い >>47
オッサンはウェイクターボだね、自分56歳だが乗っている、オレンジ色のね。 >>3
ミライースは良いクルマやろ
街中でもスズキ以上に見かける 日産・ステージアから23年ぶりに乗り換えたがそんなにボロじゃないよ。
初代フェローは水溜り踏んでエンストしたけどｗ 下手にデザイン変えると大爆死しそう
デザイナーはかなりプレッシャーあるだろうな 隣の家のオバサン乗って居るけど良いよな、ヨーロッパの香りがして。 デザインかぁ、間違うと爆死確定だなｗ
ターボ付けてタコメーター付けてね、昔モトカノが言っていたな、女性仕様車だからってタコメーターが無いって、舐めているって、まぁ昭和の話だけど。 >>77
トゥインゴもタコメーターない
ターボのMTまであるのに 義理妹の46歳が欲しがりそうだな、パッソ乗って居るけどトロイって。
ターボ付けなきゃなぁ、ウェイクターボを運転させたけど速いって言って居たな。 田舎行くとこれ乗ってる女ばっかり。
これかラパン乗ってる 二代目はAFS廃止かな？他の車種にも波及して流行るかと思ったがそんな事は無かったぜ テリオスキッドってジープみたいにタイヤ背負っているやつ？
これまた向かいのオバサンが20年位前に見た様な見ないような。
何か欲しい気がした。 軽自動車で許されるのはジムニー、コペンやS660とかビートとか一部歴史的価値がある物だけ
トールタイプのFFとかアホの極み >>3
まるでトヨタが、ガラクタじゃないみたいな言い方だな。 CVTはよくわからんが怖いよ、エンブレ効かなくて榛名山で死ぬかと思った・・・。 >>87
ステージアからトール軽に乗り換えたが山道怖い。
81歳のお袋は登山して来る様に乗り込むがステージアより楽だと言うね、膝がダメだがらしゃがめないと。 軽でイキってるやつ見ると
こんなのしか買えなかったって悲しくならないのかと思う でも、若い人いっぱい軽に乗っているよなぁ、自分が若い時には考えられないが・・・＠56歳のオッサン 
>>3
トヨタ自体がガラクタレベルじゃん 技術的にはスズキが頭抜けてて勝ち目ないから、デザインで頑張る >>93
オッサンが若い頃はみんな原付に乗ってただろ？w >>90
榛名行かないとそれがわからないってすげーな >>100
香川の人が榛名山知っているのか？漫画の話しじゃないよｗ >>1
見た目だけは本当にかわいいんだよなこの車
色もいいし >>103
榛名も碓氷の旧道？も知ってる
イニD世代だからどんだけテクニカルなのかと思ってたが
ただのそこらの山道だよな
今どうせキャッツアイついてんだろ？ この手のスライドドア付いてるような車に、ターボ付けて直線早くなりますとか、
馬鹿だと思います。 >>105
そっか、碓氷の旧道も楽しいよな、高校の頃、土曜半ドンでよく行ってた。
ところでキャツアイって何？ シリーズハイブリッドはやっぱりタントから？
早くしないとスズキに客持っていかれちゃうぞ。 >>108
楽しいかどうかは人それぞれだが普通の山道
もっとテクニカルでこんなの○○キロでは無理だわっての期待してたから残念
キャッツアイは車線はみ出さないようにコーナーとかにつける反射板 >>63
ミラ トコットって奴かな
ああいうの見ると女をバカにしてるのは女自身なんだなって気がする ジムニーとかタフトって見た目が割と好きなんだけどどうなの？
ランクル買うような金はない 電動スライドドアは便利だよなぁ、しかし、バックドア使ったけどオートクロージャーじゃなくて半ドア・・・。＠スーパーばっかり行っている56歳のオッサン >>112
ジムニーは相変わらずオフロード最強
ただ燃費クソなのも変わらないみたいね >>112
タフトはなんちゃってだよ
あれよりはハスラーの方がまだマシ >>110
バイクのツーリング仲間が林道で四国行ったけど酷い道ばっかりだってね、お前行かなくて良かったって言われた。 >>112
ジムニーはオフロード最強だけど普段使いでは乗り心地がごつごつしてマジで最悪。ただ全然値落ちしないから１年遊んで売るのもあり
タフトはカッコだけのいわゆるルック車だから普通の軽と乗り心地は変わらん >>116
そんな酷い道20年前でもあえて選ばないとないわ
盛られてるぞお前 軽自動車MT車両をアクセルふかしながらクラッチミートして加速しないと合流や追い越しもできなくて危険 ダイハツはミラジーノと初代コペンだけのメーカーだな
他のジャンルで言えばスズキの方が良い >>120
今の3気筒はNAでもトルクあるからCVTでも合流くらいの加速は問題ない キャンバスはレトロ路線狙ってるようだけど、中途半端にやらずにこれぐらい突き抜けて欲しかった
https://i.imgur.com/PmCGrBx.jpg そうなのか、2代目のN360でローで碓氷バイパスとか家族4人乗ってたｗ
東北道は80Km/h位出てたよ。 >>22
俺の知り合いAZ-1に試乗したらはまって抜けなくなってたわ ところで、CVTなんだけど40,50Km/h出ているところでセカンドからローに落として大丈夫なのか？ >>111
トコットも爆死してたよな。
優しい感じの外見にしようと思ったらどうしても古臭くなるんだよな。
後ろからみたらなんかヴィヴィオみたいだ。 >>123
懐かしい、トミカで弟が持っていたよな。 >>121
エンジンはどっちもどっちだが
CVTは明らかにダイハツのほうがいいけど。 20年以上前におかんのミラ4枚ドアフルスモノーサス触媒前にワッシャーかまして通勤してたの思い出した キャンバスはデザイン秀逸だからこのままモデルチェンジしないほうが良いと思うがな。
ハイブリッドやターボの追加で十分。 >>97
プラットホームは追い付いたんじゃ？
ワンテンポ遅かったけど。
ムーヴフルモデルチェンジする前に
キャンバスをフルモデルチェンジして新型プラットホームに移行してスズキに追い付こうとしてるし。 >>98
もうダイハツもムーヴとイースは諦めの境地じゃ。 ウェイクはモデルチャンジしなくて複雑な気持ち・・・。 >>134
ジヤトコのCVT、ジャダーひどかったしね。挙動もおかしい。 >>139
業者オークションでみたら横〇〇〇車が結構あるんだよな。 >>141
何それ？
ダイハツ直営店で走行距離3000Kmちょっとで買ったんだけど。 >>142
重心が高そうに見えるけど、実際に高いんだろうと思う。 この車で可愛い人乗ってる割合低いよね、ウチの嫁含めて でも、ダイハツよりスズキの方が小型エンジンはいいかも。
根拠はバイクの400cc2気筒パラレルDOHCエンジンが良かったから。 >>144
あれで1t超えだな、ペラペラのアコードは1t無かった・・・ｗ >>1
やっぱり偶然だったんだな
あのキャラクターだから
高速道路なんか乗らない
ってNAだけにすべきなのに
濃いいのは濃いので
そういうキャラので作ればいいだけ せっかく色んなやつを見かけるようになったのに
もう次に行っちゃうのかね、、 せめて出目金ライトにならないで欲しい。
チョット弄りましたやるとライトとか、何かがデカくなる方向が多すぎて、
逆振りで埴輪ライトも嫌だけど、 >>111
トコットだそうだｗ
家族共用でもなく、たまにいる車好き女性向けでもなく
基本車なんか興味なさそうな女子向けの車なんて、ニッチ過ぎるシチュエーションｗ スケベそうなおっさんが若い女の子を乗せてムーキャン走らせてるのよくみかけるなw 素のムーブと何の共通点も無さそうなデザインだけどムーブ一族にする必要あるのか？ >>157
今はカタログから極力ムーヴの名を載せてないよ タフトもデザインだけはいいわ
スズキの軽量化とハイブリッドにはかなわないけど >>159
最近のってタンク容量を減らしてまで軽量化してるから、
満タンからの航続距離ってスズキもダイハツもむしろ以前より短くなってるだろ
いくら燃費自体がよくなってもなぁ。 >>1 スライドドア付きで販売が好調なムーヴキャンバスのフルモデルチェンジを急がせる方針
好調なのにいじる理由が分からないんだが？ >>150
2ヶ月なら早いじゃん
去年娘がハスラーを頼んだ時も2ヶ月だったな >>52
最初に見た時俺も思った。
ワーゲンバスはEVで出るとか出ないとか。 >>53
CAN(できる) BUS(バス)だよ、まじで。 そういや、LED化でエラー出たときとか「CANBUS LED」検索でこの車が出てくるのが結構うぜえな。 >>121
ダイハツは初代コペンを再販してほしいわ
あのスタイルは最高や これにターボとキャンバストップがあれば最高なんだが >>162
新しいプラットホーム採用したワゴンRスマイルが発売されたからな。このままならスズキに流れかねない
世代的に古いプラットホームのキャンバスを刷新して、市場を固めたいんだろ >>170
本家のワーゲンバスもキャンバストップ付いてる率高いね。似合いそうだけど付けたら剛性は大丈夫なのかな。 ソニカの再登場を望む。ハイトワゴンばっかしじゃん。飽きてきた。 >>177
めっちゃ影響するぞｗ
オープンがなぜ重量重くなるか理解してないだろ
あれは床下だけで剛性確保しなきゃならんから >>172
ワゴンRスマイルなんてキモい目しててぜんぜんかわいくないから
勝負にならないと思うんだけどねぇ、、
鈴木は間違えたと思う
やるんだったらもっとデザインをハスラーに寄せて
スライドドアのあるハスラーの姉妹車で売り出すべきだった >>15
今どき女だろうとターボは欲しいよな
ターボ無しは軽が煽られたり危険運転に巻き込まれたりする原因の1つだと思う >>178
枠が健在ならルーフパネル自体はあまり関係ないんだが？ >>178
それフレームな
屋根の面で剛性確保してるのなんかない
オープンカーは横転した時加重かかるAピラー潰れないようにする必要あるから必然太くなる
屋根に重量物載せること自体運動性能に影響するから最近はあまりないがソーラー載せるのもキャンバストップ付けるのも変わらん >>179
ハスラー似のスライドドア
スペーシアギアがあるではないか ターボなしでも首都高を走れるけどね
加速の悪い大型車もあるわけだし どちらかというとダイハツに企画をパクられることが多かったスズキが珍しくスマイルでキャンバスをパクったんだけどうまくは行ってないよな。
絶望的にブサイクだよアレ。内装はいいと思うけどちょっとフィアット500風。
設計は新しいからクルマとしては一歩先行ってるけど、キャンバス買うような層はそんなことあんまり気にしないよな。値段とカタチだよやっぱり >>38
まぁクロスビーになる可能性もあるけど
ミニバンとまではいかなくても1200とかで出さねえかなマジで >>183
たしかに
でもハスラーから派生したものとは感じなかったな、、、
カラーヴァリエーションの違いか
それとも顔周りの具が違うからか
改めて見るとやっぱ目って大事なんだなと思ったわ >>184
平日昼間の早い流れの首都高
右から合流とか一時停止からの合流とかあるだろ
今の背高NA軽タダであげるから乗れって言われても嫌だわ >>182
ハードトップとオープンの二通りある車種をジャッキアップして下から見てみな
オープンの方は大抵クロスメンバーが入ってるから >>189
だからフレームの問題だっての
屋根全然関係ないから >>191
屋根の剛性が無くなってるからクロスメンバーで補強するんだよ馬鹿 高速道路走るの年に1度あるかないかだからターボいらんわ >>195-196
移動しながらスマホでご苦労さんｗ
車に詳しくないのにアホをさらすなよ >>199
キャンバストップ車はフレーム強化してると思ってんの？ >>200
いや、マヌケは置いといて
ルーフパネルも面で強度を出してる部分も有るから
市販車なら、補強は有ると思う
改造車なら切りっぱなしな事もあるだろうけど >>201
そりゃあるかもだけど俺は知らん
俺が知ってる限り最後のキャンバストップはデミオだけどあれはそんなことは無かった
あ、ルーフのゆがみ防止の補強はあるけどね そういえばワゴンRのスライドドアのやつあったよね
どっちがいいんだろう >>203
ワゴンRスマイルだろ、あれ絶望的に顔がカッコ悪いからダメだな。普通にスティングレーや素ワゴンRにスライド付けるだけでよかったのに。 通勤時間はバカマ○コが化粧したりスマホいじりながら運転してるから信号変わってもスッと発進しないヤツが多いイメージのクルマ。
あとウインカー出すの遅かったり最悪曲がり始めるまで出さなかったり… >>194
E36ではカブリオレのメンバー流用とかあったよね プラットフォームが刷新されるとして今のキャンバスが悪いわけではない ムーヴキャンバスとタフトの見た目ってオシャレだよな 可愛い車だけどおっさんにはチェックする気がなかった
この車に乗っている女性はセンスいいわっ 水色のツートンは悪くないだけど、もう少しくすんだ色にできなかったのかな。
パステルが欲しいんじゃねえんだ。レトロ色が欲しい。ワーゲンバスパクるなら、色までパクってくれ。 >>82
軽い車重は、普通車にはない軽快な運動性で楽しいんだよ。
見た目や見栄で判断する奴ほどスポーツドライブを分かってない。 >>1
センターメーターを止めてターボが出たら欲しいな。
フロントのデザインは獅子舞フェイスだけは止めてね。 >>48
泣く子も笑うほのぼのフェイスにすべきだろ？軽に限らずオラつきフェイス
はもうウンザリ。 >>212
でも軽のハイトワゴンで走りもクソもないよね キャンバス、ココア、コンテ 地獄みたいなマーケティングやわ シート倒せば荷物まあまあ乗るので意外に便利
ワンルームの引っ越しなら、クロネコで段ボール買ってきて詰め込んで
何回か往復して業者呼ばずに済んだ >>3
ガラクタレベルとは失礼
コマーシャルだけの屑鉄 とりあえず軽じゃなくてもこのかわいさなら
バスっぽくして車中泊できる感じの広さにすれば
うれる ダイハツはデザインが終わってるからなあ
本田と双璧でダサい 口の周りだけ色が違うやつもいるでしょ
全体がベージュで口が白い クマみたいなやつ
全体が白で口が黒い シロクマみたいなやつ
もうベッドで一緒に寝たくなるぐらいかわいいよね >>37
結構頑丈で走ってくれるのがダイハツなイメージ >>223
息子の奥さんに買ってもらった営業マンの舅か >>211街中は軽貨物自動車だらけ
後部座席がフラットでないとしても結構な積載はできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
