【悲報】国産初のジェット旅客機『MRJ』解体www あれだけ期待されていたのに…一体なぜ😭 [271912485]
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国土交通省は１２日、三菱重工業が量産化計画を凍結している国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット（ＭＳＪ）」のうち１機について、日本国籍の登録を抹消したことを明らかにした。ＭＳＪは計５機が登録を受けて飛行試験を行っているが、抹消は初めてとなる。
【動画】2020年に行われた三菱スヘ゜ースシ゛ェット最終試験機の初飛行
登録の抹消は３月１７日付。三菱重工側から同月１４日、「航空の用に供さない」として申請があったという。同社は「使用用途を終えた」と説明している。同社によると、登録を抹消したのは３号機で、２０１６年から米国などで運用していたが、すでに解体処理したとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5df3bdb1e20c1e9a11a44952f7fd08b1864170c0
日本の衰退を感じる🥺
続き
三菱重工は２０年１０月、開発が難航していることなどから量産化の凍結を表明した。 こいつらって認証に必要な要件をまともにリサーチして無くて
勢いでつくっちゃってあとでアレもダメ、コレもダメってなって失敗したんだったよなｗｗ
ホンダの足の指の爪の垢でも煎じて飲ませてもらえよｗ 先端技術開発とは難航するもの
フィードバックしてもう少し簡単なものを実用化すれ これは株価下がる前に資産現金化しないとマズイニダ！ ホンダエアクラフトの社長退任した藤野さん連れてきて立て直せよ 三菱って何でこんなにダメなの？
いいニュースを聞いた事がない プロジェクトに携わってる人員のトラブル処理能力の低さが原因に見えてくる不思議 >>23
そういうのは形にしてからほざけよ
ただの負け犬でしょ 島国で飛行機作らないって意味わかんないんだけど、今まではアメリカに禁止されてたのかな >>12
アメリカの認証モノは面倒だからねえ。
政治的な影響力のあるアメリカのコンサルでも雇えばよかったのに。 車すら欠陥まみれで性能詐称してるような奴らに飛行機なんかマトモに作れるわけねーだろ 税金ジャブジャブでネトウヨのホルホルの十八番みたいな存在だったのに大爆死って日本凋落の象徴みたいだな ところで純国産戦闘機ってどうなったの？
あれも三菱重工が関わってたろ 10号機以前の旧設計機はもういらないんじゃないかな こういう莫大な損失だして失敗してる企業もあるのに、なんでたいした失敗じゃないのに大げさにネチネチ叱責する上司ばかりなの？ >>1
陰謀論やがプーチンやロシア高官乗せる墜落用かも 車のエンジンも韓国から輸入している
日本には無理だろ 当時をよく覚えてるよ
日本はGHQに飛行機作らせないようにされてたけど本当は技術力高いんだ！ それに対して韓国は～セウォル号が～！
ってみんな言ってた
ネトウヨの法則発動したね アメリカの型式認証のせいで～ってのは嘘だな
リージョナルはカナダとブラジルの寡占市場
単純に技術力が低くて参入できないだけ 妙だな🤔同時期に開発始まった中国旅客機は成功してMRJは失敗？
あっ…（察し） 日本に技術を蓄積させると
世界の航空機市場を脅かす存在になりかねないからな
表でも裏の見えないところでも
様々な妨害があるんだろうなぁ 地元自治体や愛知県と大村が航空産業だと
大はしゃぎしていたのにこの様
県はいったいいくら金つっこんだのか 設計変更して、空中給油機とか早期警戒管制機に仕立て上げればいいんじゃねぇの？
たぶん、ボーイング買った方が安いけど。 コンセプトとかあったの？
飛行機なんてよっぽど差別化されてるか単純に優秀じゃないと安定をとってシェア持ってるとこのを選ぶだろ 認証取るために引っ張ってきたアメリカ人を謎の社内政治で追い出したんだっけ >>53
型式認証の前に、初飛行が5年ぐらい遅れたよな確か
納入開始予定が2013年だったのに初飛行できたのが2016年だっけ
話にならん 自分らでエンジン作れないのに国産に拘る意味あるの？ >>35
戦時中の飛行機会社は潰されて、技術はアメリカに取られた >>1
衰退というか日本の大企業の経営陣は悪い意味でヘタレなんだよ。歳食って、己の晩年に汚れを作りたく無いんだろう。
旗振りが爺さんだとロクなことがない。 国内で実績作ってからアメリカで認証取ればよかったのになぜしなかったの？ >>72
ハイアールに買われた三洋の白物部隊は仕事ってこうやるんだって学んでめっちゃ稼いでるし、シャープもホンハイに買われて生まれ変わったしな 抹消ってことは何か重大なミスがあったのか
アメリカから圧力がかかったのか MRJがぽしゃってる間に中国は大型旅客機開発に手を出してるよ >>76
機体強度が足りない事が判明
つまり元々の設計が間違ってた 既に規格が統一された商品を作るのは得意だが、新しい規格を作るのが苦手なんだろう
頓挫した豪華客船もMRJも新規格に合わせるに時間かけすぎて納期に間に合わなかった 大爆笑
三菱なんてバカしかいないとこでなく
広く日本中に公募したらよかったのに もうさホンダとかヤマハとか、なんならスバルにでも作らせたほうが上手くやってくれそうだけど w
三菱ってもうダメじゃね？ もう日本は良い物を高く売るんじゃなくて低コストでソコソコの物にシフトしろよ。日本の糞高い物なんてどこも買わないよ まあ御巣鷹山に落ちる前に踏み留まれただけ良しとしようぜ >>84
海外に対する新幹線ビジネスなんて、ダイハツが欲しいという客にベンツを売るような営業の仕方してるしな
そりゃ売れんわ 結局補助金ぶん取られただけか
日本の技術力凄いとか妄想していたネトウヨは反省しろよ 日本はノーベル賞取ってるし、科学技術の分野で秀でてるからいいよ 御巣鷹や雫石や羽田沖の二の舞にならずによかったNE >>12
認証どころか客側の要望も何一つクリアできてなかったみたいやしな >>18
藤野さん「ホンダには偽装する文化も技術もないので三菱グループで解決お願いします。日産さんも得意みたいですよ？」 チャレンジに失敗したのは仕方ないけど、コロナのせいで需要が減ったから凍結と結果と向き合わずに誤魔化してるのがなあ >>99
あまりに無能でガラクタしか作れずに自滅したが正解ｗ 重工がボンバルディアから同じクラスのCRJシリーズを買収したからMSJ自体は終了だろ
エンブラエル・CRJ/エアバスA220が入り乱れてる 許認可と座席規制を舐め腐った結果の失敗という馬鹿馬鹿しい終わり方 豪華客船です大赤字出してなかった？
すげえ体力あるんだな
報道されたないだけで損を取り返せるほど利益上げてる分野あんのか 俺たちは三菱なんだぞ！！
おらおらおら、下請けは早く作って持ってこいや！
どうせこんなノリだろ 震災が起きた時から日本はもう終わったぞ
まず事実を認めないといつまで経っても成長しない
お前らはいつになったら気づくんだ？ こいつMなんとか、数年前にセレブから200機以上の注文していて、
やったぜ！
と思っていたらこの有り様 出来ないことを出来ないっていう優秀な人間は抹殺されるからな >>32
恐らく個人個人は優秀な人は多いんだろうけど
アメリカで認可取るのに
重工や日本政府と調整したりで崩壊したんだろう。
三菱重工の慣例や文化に起因してると思うな。
決済とか誰々に根回ししてとか
劣化したゴミ文化ですよ 自衛隊が格安で引き取ってYS-11の後継で使えば良いよ ホンダジェットとMRJ比べるなよ。
自転車とバイクぐらい難易度が違うんやで >>72
トヨタも章男が来てから活気が戻ったらしいしな あー羨ましい
これ経営陣とかやらかしたら責任取るってのがせいぜい辞任なんかな
失敗とわかるまで高い報酬もらって、失敗したらやめるだけ？
ローリスクハイリターンだな >>49
自動車のエンジンを韓国から輸入なんて初耳だが？
日本が技術供与したり、韓国でライセンス生産してたのは知っているが 飛行機としてはできて、中身の仕様があってなかったんだっけ？ 計器やエンジンは輸入だし
それを組み立て調整も出来ないんか
情けない ( ﾟДﾟ)「日本が共産国だったら？」
(´・ω・)「共産政権にこびた三菱はスパロボ経営をするようになっただろう」
( ﾟДﾟ)「スパロボとはたくさんのスーパーロボットアニメが平等に参画するスパロボ共同参画社会が実現されたゲームです」
(´・ω・)「共産政権下の三菱は、日本の製造業に見切りをつけ、外国の企業を買収」
( ﾟДﾟ)「外国の飛行機を日本企業いや世界企業として飛躍させるために三菱は頑張る」
(´・ω・)「ＭＲＪもＳＲＪだ。スパロボだからね」
( ﾟДﾟ)「中国、韓国、日本、ロシアの人たちが働く明るい職場で新しい飛行機をつくるのだ」
(´・ω・)「スパロボ。ロシアの宇宙事業が成功したのも、ロシアにこだわらずいろんな国の衛星や飛行士を運んだからだぜ。ロシア版スパロボだ」 >>132
リージョナルジェットとして他社とどれだけ差があったかわからんが、飛んではいたよな 今までMRJに突っ込んだお金総額あればボンバルディアまたはエンブラエル社が買えたって話好き ロケットは作れるのに旅客機は作れないんだなってよく分からん感心をした 1(8)・２(9)号機は廃棄したからこれで3機目
残る飛行できる機体は4・10号機だけ 海外のパーツを組み上げて飛行機作るわけだから
そういうのは日本は得意じゃないだろ
日本企業の下請けで作らせてるわけとは違うし 三菱にやらせるからだろ
お手本あるものしか作れない会社よ どうせ残りの仕事できる人生の年数も少ないから
無茶目のチャレンジして、その間に報酬もらって、
失敗したら辞めるだけ、余生は悠々と過ごすとか最高の人生やなあ
偉い人は幸せだ むしろ、なんでこの計画が成功すると思ったんだ？
海外の航空会社が契約したのは違約金目当てで、万が一納入されたら仕方がない、的なことを言われてたろ。 一度技術が跡絶えるともう二度と日は昇らないな
航空産業しかり半導体しかり まぁ三菱の凋落が旅客機で発覚してまだよかったよ
戦闘機で発覚してたら、同時に中国との戦争に負けてるわけで取り返しがつかなかったからな 戦後日本オワタ→日本凄い→日本オワタ→日本凄い→日本オワタ<今ここ もう70以上の老害は政界と経済界から出ていけよマジで
死ぬほど邪魔だわ 圧力にきまってるだろ。
俺たちの利益を空いとるなよ。
わかったのか？ 「三菱は国家也」
足の引っ張り合い、出る杭打ち合い、不労所得至上
国家の凋落と三菱の凋落もまた符合する 財閥体質が抜けてないような企業が主体の産業なんてうまくいくわけないやん 飛行機すら作れないとかマジなの？
ロシアですら自国で作ってるんでしょ？ こう考えれば良いと思う
バイクの有名メーカーが、
「どうせ同じエンジン付きだろ トラックだって似たようなモノ 余裕だよｗ」
ってノリで作ったのがMRJ
案の定って話 >>50
どんどんネトウヨの疫病神っぷりが発揮されてるな
韓国推しすればいいのにそれが日本の為になる 航空機ならまだ川崎重工があるからな
むしろそっちの方が有望だわ 操縦系は万が一を考えて三回線用意するって決まりがある
設計者は当然三回線分けて配線しようとする
けど三菱の上は
「三回線用意しろとは書いてるけど
分けろとは書いてないよね？
コスト考えてよ？ アホなのかな？」
ってなマジキチなのよ
結果アメリカの航空局から
「同じ場所に三回線通して意味が有ると思うの？
アホですか？ やり直して下さい」
で認証却下
まあ普通にこうなるよね 中国、ＭＲＪに負け惜しみ、ゼロ戦からめ揚げ足取りも…遅れとった韓国は自虐的に
https://www.sankei.com/article/20160111-DIDUK3VUMFLRXCO7PFBYZV6CXQ/
産経のイキりが止まらなかった頃の恥ずかしい記事今見ると笑えるぞ >>93
勝てない
じゃねぇよ
勝つしか食っていく道はないんだよ 新型コロナで航空機需要が激減して受注が取れないからだろ？
認証を取れても売れなきゃ意味が無い まあ第二次世界大戦のころ戦闘飛行機を自国で作った国って日本含めて数カ国だけだからそのプライドは引き継いでほしいわ
三菱じゃなく町工場でも設計開発できるぐらいはできるだろ
町工場をつかえよ >>159
その例えで作ったホンダが成功してるのにw >>170
世界と勝負しないでどんなモン収めても文句言われない自衛隊相手の商売しかしてなかったから >>163
プリウスのブレーキシステムでもそういう話あったな
こっちは隠ぺいに成功してるけど
案の定暴走してるっていう
どうすんだこれ感はある
万分の一だからずっと誤魔化して廃棄処分されるの待つのかな
たぶんそうなんだろうな
航空機じゃ落ちるからそういう訳にも行かないって話だろうな
VIPが利用するモノだしな 戦闘機と旅客機じゃ全然別物
タンカーは建造できるけど大型客船は失敗したのと同じ >>171
まぁ、ホンダも結局は大型車の開発には成功してない
小さいものから大きくするのは限界があるんだ
機械とはそういう物
大きい物を小さくするのは比較的簡単なんだけどね
逆は物理的な限界があって難しい 何十年も飛行機作らなかった日本人が片手間に飛行機作ったら世界一を軽く上回る機体作れたんですけど？
ってなろうみたいな展開したかったんだろうけど現実はダメ出しのオンパレードのガラクタ ボンバルディア買収できる金額を投資してたんだっけ？
もったいないね >>125
社内根回しの前に社外の状況確認にならん辺りが大企業病だわな >>178
結局さ、ミニ四駆デカくすりゃ車だろって発想な訳
アホの発想なんだよ
素材からして違うだろプラスチックの歯車を自動車サイズにしても
強度的に無理
素材を鉄に変更する必要がある
同じ理由で大型化ってのは根本的にモノが違ってくるんだ 三菱「怒られたので電源を二重化しましたぁ！！」（すぐ隣にバッテリーを二つ並べただけなので一つが燃えると両方燃える）
↑この池沼レベルの設計力でよく航空機産業に参入出来ると思ったな トラブルだらけのポンコツ
だらだらしてる間にコロナで航空機需要も消滅
完全に終わった >>125
三菱航空機のエンジニアは不要になってほとんど追放された。
どこへ行ったかというと三菱グループ各社にばら撒かれて、スキル無駄遣いな畑違いの仕事をさせられてる。 >>128
ホンダの最初の製品は、エンジン付き
自転車だそ。 なぜか冗長性を持たせるための3系統の配線を一緒に束ねたり 2020/3/18
三菱スペースジェット、
最新試験機が初飛行成功
設計変更反映の10号機、型式証明取得へ
https://www.aviationwire.jp/archives/198288
2022/4/12
スペースジェット３号機の登録抹消 開発凍結、計５機で初
→同社は「必要な試験を終えた」と説明した。
前の試験が終わったから抹消したと言ってるのにコレだけネガティブに受け取られるんだから信頼度の無さ半端ねぇなw >すでに解体処理したとしている
こっそり解体とかふざけ杉ワロタｗｗｗｗ >>182
最後の方とかアメリカの航空当局がボーイングと癒着してどうのこうの
イジメるんですぅってやってたよなｗ
てかさ、結局のところ、日本の技術ってこういう事なんだよ
車をミニチュア化するだろ、普通は鉄で作るわけ
でも日本人はセコいからこう考える訳
「鉄は高いからプラでいこう」
で、どうにかこうにかプラで作る
すると軽いし速いしコストも安いって話になる
おおこれはすごいぞ大日本万歳ジャパン世界一みたいな話
一事が万事コレだからね
あんま凄くない
ケチ臭くて普通はしない事を誇らしげにやって
たまたま当たるだけ
割とこんなモン
大抵の元ネタは欧米にあって、それを小さく薄くチープにしただけの物
それが日本製
品質はブラック労働でカバーしてあり得ないくらい安定してる
そんだけ 擁護するわけではないけど何で認可取れなかったかとかあれだけテレビでやってたのに無知多すぎね？ まぁ、それでも頑張ったと思うよ
現場の人は
ブラックだからね
でもじゃあ、日本凄いデスネはちょっと違うんじゃないかなー
君ら何もしてないよね＞上の人
全然すごくはないよね＞上の方の奴ら
それで調子扱くのは
ちょっとねーって言う感じ
まぁ、そんだけ アメリカはウルセーから後回しにして国内線の分だけでも作ればよかったのにな
製造技術はあるが、上が無能でどうしようもないわ三菱
こんな泥船からさっさと逃げて正解だったわ >>16
事故しても因果関係が認められないから絶対乗らない 普通は初の国産旅客機だから
ベースになるちゃんとしたものを作ろうとするのよ
でもMRJは最初から『コスト』
出来上がっても居ないのに『コスト』削減
安全の為の冗長性を言えば
『無駄』『コスト考えてよ』
因みに豪華客船も同じ失敗
客の要望を聞きもしないでコスト削って
「コレ『豪華』客船なのよ？ このチープな内装は何？」
で再設計 まぁ、日本スゴ～イデスネってのはさ、結局
ブラック労働スゴ～イデスネ
と同じ意味な訳よ
コンビニの奴隷契約スゴ～イデスネとか
配送トラックの奴隷契約スゴ～イデスネとか
派遣の奴隷契約スゴ～イデスネって感じな訳
それで上前を跳ねた奴らがテキトーに教育が凄いんだ！民族が凄いんだ！
俺が指導してやったから凄くなったんだ！
みたいになっちゃう感じなのが安倍とかで、チョーシ扱いた結果やった
アベノミクスはあのザマっていう
まぁ、当然だよねっていう
現実見えた？みたいな 欲しい国に売ればいいだろ
アメリカ国内だけ飛べないけど他国は飛べる >>205
一応初じゃないぞYS-11とMU-2作ってる 量産前の傷が浅いうちにやめられてよかったな
コロナ禍が少し遅かったらこんな損じゃすまなかった
経営陣は正直ホッとしてると思うぞ >>207
受注こねぇんだわｗ
やっと取った受注もコロナでパー あんなに戦闘機作っていて
できないわけないだろ
アメリカかま飛行機作らせなかった、
次は邪魔した
多分邪魔したの韓国人だと思う
あと、部品の調達邪魔したかな >>207
んな安全の為の冗長性も持たせて無いもの売ったら
日本の恥だわ
何度も言うけど基本的に作り方間違ってんだわ
しっかりしたベース作ってから
コスト削減やら機能追加を検討すれば良いのに
ベースの段階からコストコストで冗長性を全部削ってんの
それでギリギリで設計しちゃってるから
後から冗長性持たせ様にも既に場所が無いの
もうねアホかと >>208
んまぁ、あの頃ってプロペラじゃん
ジェットとプロペラだと根本的に違うみたいな話あるよな >>1
試作機のデータ取りが終わったって事かな
まぁ用済みの機体はさっさと処分した方が余計な維持経費がかからないから停止してる事業では仕方ないんだろうけど
今後この事業をどうするつもりなんだろうな まあ第二次世界大戦時に
あれだけ飛行機作っていたの
だからアメリカが
作らせなかったな マネージングや
アウトソーシングなどの言葉が出回るようになって
急速にものづくりは後退していった 最初から失敗すると思ってた。
アメリカで売るのは不可能なんだよ。
どうして作ろうとしたのか不思議。
アメリカ以外ではペイ出来ないから、開発するだけ無意味になる。
認可させるだけのコストをかけられないのに、なんでやったんだろう。 >>209
失敗すべく失敗した。
日本人スタッフ中心→外人スタッフ中心（日本設計を変更）→内紛→日本人スタッフ中心（外人設計を変更）と言うお家騒動。
ボンバルディアCRJを買収したが、解析に時間をかけたただけで、単なるお荷物だった。
ライバル（ブラジルと中華）に対して最高高度や最高速度が劣ってるにも関わらずこれでいいと思っていたフシがある。
これは、速度、燃費、航続距離、価格でライバルを寄せ付けないホンダジェットとの差。（そりゃ買うだろう的な） >>54
ん？中国のは中国国内でしか飛ばせないぞ？
日本国内限定航空機として同じ事やれば別にMRJでも出来るがビジネスとして成り立たないからな。 中島飛行機の研究所の
跡地が今のICU。つまり三鷹
日本の江戸時代からの技術力、
ユダヤ勢力、共産党に日本と
日本人かま大量に殺された歴史
わかっていたら、皇族はICUなど
通わせられるはずがない。
秋篠宮宮家は、おとりつぶしで。
日本人の心以前に、人としての
心がまったくない。 大方、防衛庁への技術アピールか何かじゃね
ホンダもジェットで成功してるし、三菱に廻してる分の受注まわしてみるかみたいな
話になったらイヤだからウチの方が凄いんです！！みたいな感じのアピしたかった説
大失敗して大恥かいてる説
まぁ、こういう変な失敗する奴って大抵上の方で何の土台も無いのにとにかくやれって
押し付けた案件だったりする訳よ
今回そんな臭いがプンプンする訳よ >>224
はじめからボーイングと
三菱重工はとにかく
交流いちいちしていた
なにがあったのか開示
していただきたい >>219
んなセリフはマトモなもん作ってからよ
「日本人は旅客機でカミカゼでもするつもりか？」
って鼻で笑われる様なモノで認証却下されて
邪魔もクソも無い
マジで笑い話か冗談の様な設計してるから >>227
胡散臭いんだよ三菱重工は
なぜか三菱重工の中の人は、
定年後イオンに。
元韓国大使の武藤正敏は
三菱重工の顧問に
すっげー変だから >>229
わからんなあ
自分で飛行機の設計しないしw 初期から全体の設計とスキームを俯瞰できる人材が居らんかったんだろう…
まあ、逆に今からダメ出しされた事をフィードバックした設計で一から作れば売れるものが出来るかもしれんが、そんな体力は無かろうね 中島飛行機の中島家は、
戦後代々自民党の国会議員だった
それが中島洋次郎氏が2001年、
国会議員在任中に自殺した
とされました。
これは自殺ではなく絶対に殺人
手引した国会議員もいるはずで、
国会議員からなにから逮捕せねば 何が凄いって本当は技術力があるのに
妨害されたから～みたいな陰謀論が多すぎてびびる
こいつらがいる限り日本は駄目だな
反省して振り返るという成長余地潰すんだから 技術が無いからできないんでは無いの？他に理由あるの？ >>223
>日本人スタッフ中心→外人スタッフ中心（日本設計を変更）→内紛→日本人スタッフ中心（外人設計を変更）と言うお家騒動
実務経験のある外国人スタッフからすれば日本人が始めてゼロから設計したものが余りにも稚拙に見えたんだろうけど
あとでまた日本人設計に戻したことから設計変更の根拠を説明できなかったというコミュニケーションが破綻してたんだろうな
まぁ技術を学ぼうと呼んだスタッフが教師たり得なかったって事なのかも 日本が自前の航空技術本気でやったら脅威になる
車であれだけ世界を席捲してるし戦前もまあまあ凄かった
中韓露鮮だけでなく米だって潰しに来るのが当然だと思うよ 戦後の防衛庁長官は、
えりぬきのアメリカの工作員か
韓国人 この二十年は
最悪
日本に飛行機を作らせない
ようにした、共産党のスパイは
近年だと中谷元、石破茂かな
アメリカではなく、朝鮮半島
勢力の仕業で、飛行機作れず
中島飛行機潰し、中島さんを
殺したかな
中谷元は元自衛官、極刑に値する
石破は韓国流れ 北朝鮮に性接待も
かなり受けてるはず >>239
まあなあ
全力でどこも
ただしあの時期の防衛大臣は、
中谷と石破茂だから
市中引き回ししかねえや アメリカ、フランスが
作れて、日本が飛行機作れないなんてありえない 何十兆円税金をドブに棄てた？？？？？
日本の闇極まってるだろこの会社
圧壊したポンコツコンテナ船同型艦の修理代を逆ギレ請求して
ブチギレた客がヒュンダイ船に変えて大満足とか恥の極みだろ
ネトウヨはこの国辱にちょっと意見せえよｗ 中谷、石破は
当時のこと全部調書とりたい
まあ、自民党全員打首か
市中引き回ししかないんだが、
まあ暴力よくないから
みんな懺悔 >>247
ヒュンダイ船は
三菱重工が作っていたかな
三菱重工は武器製造会社
とは聞いたよ
三菱重工には何人か知り合いいる 日本の会社の技術力がないのを素直にみとめられず、何のソースもなしに自分の嫌いな人達のせいにして被害者ぶる残念な人たちっているよね そもそも日本ジェット旅客機開発する技術は無かった それだけのこと ハイ終了 >>219
戦前も今の中国と全く同じことやってただけ
アメリカの航空機メーカーのノックダウン生産を熱望して工場誘致
生産ノウハウをパクってコピー機を製造
追いつくことはあっても追い抜くことは決して出来なかった
YS-11は戦時中ダグラスDC-3を立川でノックダウン生産して得た金属機体の輸送機技術がベース
既に当時は主流になってた油圧アクチュエータを用いての軽い操舵とかオートパイロットとか
そういった技術を自力で開発する力は皆無だったから採用できず完成した時点で時代遅れの機体だった 重役が三菱自動車を、民生品を造っている会社と馬鹿にしてたからな
今からでも三菱自動車に民生品の作り方をご教授賜れ >>253
アメリカやソ連の
技術は入っていたはず
しかしだな、日本の江戸時代までの
工芸品の見事さ考えれば、
そんなのかとさらに改良して
世界最高クラスの飛行機でも
船でもできたはず
大英博物館やアメリカの
博物館は、なぜか日本の品を
収集しておる 中島洋次郎が死んだあたり、
変な死に方した人多いよなあ
小泉純一郎の時代
本格的な日本壊滅計画が
始まった
日本の技術は何でも中韓に
持ってかれた 中国、北朝鮮は知らんよ
しかし、韓国はそもそも国内外に十分優秀な人いたはずで
韓国独自にあらゆる産業
作れたはず
日本と日本人に死んで
欲しかったんだろうね 韓国は日本人壊滅作戦を
した 今も創価学会が
日本人皆殺しに励んでる
残念だ
友達いるだけに泣くに泣けない
悲しさ アホくさ
機体開発能力があったところで決まりきったルールで雁字搦めのところに新規参入できる訳ねーだろ 韓国は優秀なのに、
悪知恵ばかり
普通に頭使えばどれだけ
素晴らしい国になることか >>259
それ
しかし作ろうとした
なにがあったのかだ ちょっとずつ歯粉にして詰めていくと歯茎が閉まるんだとか
それを流すとき腫れるのを闇医者系はいじりすぎてるからですよって云いだしたら信じない法外 >>261
いまやそれかな
自動車も、スバルだ
飛行機技術からんでるなあ
トヨタは中身なくて
本体スバルだと疑ってる >>1
誰も猿が作ったポンコツに乗りたくない
韓国が作れば成功していた 三菱は車もダメだったし内部の構造からアカンのだろう
入社ゴールの公務員みたいなのばかりなんじゃないの >>267
三菱の闇
岩崎弥太郎のときからだ
ソ連崩壊後、中国が成長してきて
上海に邦銀で初めて支店作ったのは
三菱銀行
三菱自動車はなせか日産に
日産はフランス企業
つまり、ロスチャイルドが犯人 この件は小泉純一郎から
考えて、北朝鮮ロスチャイルド
いろいろありそ 三菱重工は、実は世界中に
武器輸出しているみたいな
話だったな
もう全部解体したら？
三菱重工 戦闘機、軍艦、自動車は
闇深業界
全部裏を公表してほしい
世界はすべてが茶番、
日本は世界一すべてが
嘘の国 親が三菱重工の子が
慶應の教授の娘に
ひどいいじめを受けていた
あれが全てかな もう、技術なんざ地球外の
平和な星から持ってきて、
地球全体で公平にわける
くらいでよいやという気持ち
今の人間は喧嘩大好きな
ガキ 開発コンセプトができるだけコスト削った安価で無難な飛行機なんてつまらん
ウクライナの戦争でアントノフのムーリヤを失った今
世界一大きな貨物機ならやる気でるだろ まじでマウスコンピューターとかそのへんがわかんなかったからとかじゃないの？ 「おまえがやれ」
↓
「おまえがやれ」
↓
「おまえがやれ」
↓
派遣 「できません＞＜；」
（日本の）大企業様の日常 >>12
三菱仕草だろ
団塊無能経営層に任せるとそうなる
んで都合悪くなると根性論で誤魔化す そもそも車さえまともに作れずに誤魔化すような会社
飛行機がそんなにかんたんに開発出来るわけがない 新型コロナが撲滅なんてありえないんだからコロナに対応して生活していくしかない
あんな小型ジェットはコロナに対応できない まあ外注丸投げで技術蓄積が失われた時点で終㍗るんだよ
たとえ割高でも内製は一定量確保しておかないと >>74
全て解雇規制が厳しい所為だな
人の転換が時代に全く追い付かなかった
会社にとっても労働者にとっても無駄な30年だった 民航に参入するＭＨＩに対して微妙にイラッときてるボーイングがちょっと影響力残そうと「コクピットは737の使わない？訓練も共通化できるし便利だよ」と持ちかける
「世界トップの日の丸技術でカンタンに作っちゃうからご心配なくwww」とＭＨＩが一笑に付してガン無視
一事が万事こんな感じで多方面の反感買った末路がコレ
結局ＭＨＩと経産省のくだらないプライドに振り回された結果 言い出しっぺは石原慎太郎です。新銀行東京とか東京五輪とかやることなすこと借金の山を作っただけです。 アメリカ国内で製造しないと何故だか認可が取れないんよ
過去にもビジネスジェットで実績あり
これデフォですよw まともなノウハウも無いのにアメリカに妨害されたと思い込んでる時点で日本の航空機の未来はねえな
様々なトラブルが蓄積された上での今の安全性なのに何の蓄積もない日本が好き勝手作った安全性皆無なモン認めるわけねえわ
データ取りが出来たとか言ってるのもいるがまた新たに航空機作るプロジェクト立ち上げた時一切そのデータ使わず同じ過ち犯してまた何兆円もドブに捨てるんやろな ビジネスジェットは権利をアメリカの会社に売却
アメリカ国内にて製造販売
何故だか認可が取れてその後は現在も飛行してますよ >>152
工作員だらけやん
先にスパイ防止法なんとかせんと >>299
完成させないようにしてある程度ノウハウ培ったら必要情報持ってドロン >>301
ドロンもクソも外国人に設計させて社内政治で追い出して日本人が作りました！とかやってんだけどなMRJは
パクられる側ではなくパクる側 商売のやり方くらい韓国あたりから勉強すればいいのに。
砂漠で砂を売ったり南極で氷を売るようなことをあいつらマジでやって成功してるぞ 大手メーカーの機体がダブついてるんだろ
旅行客減ってるし仕方ない >>22
三菱グループって問題ないのは鉛筆くらいか✎ 新型コロナで市場縮小
時期が悪い
旅客機がダメでも貨物機軍用機に変えていけ 期待してたんだけどね～。
零戦がどうとか、YS-11がどうとか持ち上げといてこれだからな。。。
ホンダみたいに小型から入ればよかったのにね。 21世紀にもなって何事も力技で乗り切ろうとするから >>22
三菱は仕様に沿った製品を造らずに、造った製品に仕様を合わせるイメージ 技術力不足で外国人エンジニアの力を借りてやっと形だけ完成させるも、そもそもの設計がポンコツで駄目でしたｗ 俺達には技術力がある
作らないものはあっても作れないものはない
そんなことを真剣に思ってたんだろな 一方ホンダジェットの技術をF1に応用したHONDAさん もう三菱はみんな解体してしまった方が良いと思うの。
鉛筆以外はね >>24
すらって、飛行機、特に戦闘機作れる国は何ヵ国？ >>59
大きさが違いすぎる
胴体細いから軍事には不向き 意識高い(夢だけ主義)の専門技術知識、経験ない無能を
チームの頭、リーダーにおくとこうなる見本。
あんなこといいなできたらいいなと要望するだけの
のび太の精神にスネ夫の財力を足したプロジェクト >>12
そうなの？知らなかった
できればソース出してくれ MRJという名前が良くなかった
MSJにするべきだった 超高度、超高性能、偽装プログラムを密売してるのは内緒な コロナを理由に面子を保つ、三菱ならこれくらいは考える 家電も三菱のは買わないわ、エアコンなんか臭いし
冷蔵庫だけは悪くないかな？ アメリカの認証取るのにアメリカ側の策略で取れないんじゃないの？
ホンダのエンジンはアメリカのGEに任せて認証取ったとか何かで読んだ気がするが。
そもそも小型のジェット機と旅客機じゃ色々と規制も違うんだろうけど。 >>331
艦上輸送機ベースと比較するのはナンセンス >>8
ジェット輸送機と哨戒機は造れたのにね。P1を2発にして旅客機にできないかな？ 大型客船も作れない
飛行機も作れない
三菱鉛筆の方が優秀 結局産廃とか洒落にもならん
自衛隊用車だけ作ってろ三菱 レシプロ作れ！
時代はレシプロだ！
高い金払うんだからゆっくり旅したいんだよ！ BJ機のホンダジェットと100人近い定期運送用の機体を比べたがるアホが多いのが笑える
全く違うものなのにアホなんか 物作りにおいてリーダー(経営者)に
技術知見とその喜びを感じとれる姿勢がなければ
完成品において厳しい結果しか出ようがない。
経営者は何を喜びとしてこの物作りプロジェクトを導きましたか？ >>22
財閥なんてこんなもの
未だに過去の栄光に浸ってる
無能集団 あんなにネトウヨはもてはやしてたのにな
ほんとネトウヨの逆法則だわ 社会のため？利益のため？環境のため？国家のため？
素晴らしいです。
ではリーダーはこのプロジェクトについて専門はお持ちでしょうか。ないなら物作りとは別の形でそのビジョンを目指してはいかがでしょうか >>12
航空機産業はアメリカのものだ
おまえらくっちくんな
って嫌がらせされたんじゃないのか？ >>12
そう
軍用機と型式証明旅客機とは根本的に考え方が違うからね
MRJも軍用飛行機なら全く問題ない >>348
ジャップが空を支配するのは許されないんだよ
情報漏れ漏れのアホがいくら研究したって敵国に筒抜けだから 機体規模が数人しか乗れないビジネスジェットを
比較対象に持ってくるのはまじで頭悪いからやめたほうが良い
しかもホンダジェットは核心技術ほとんどアメリカ製だし
クルーズ船とモーターボード比べてるようなもん >>189
川重(正確には子会社の日本飛行機だけど)は成功した実績がある >>357
コスパが重視される激戦区なので、そこに1から参入して成功するのは（ふんだんな予算を投入できる）MRJより厄介かもしれんよ。
レクサス作るよりカローラクラスで成功する方がより難しいってやつ。
MRJだって海外から300名のエキスパートを呼び寄せて彼らの技術で作ろうとした経緯があるが、その時点での日本の設計をゴミにしたモンで、内紛が発生し、結局エキスパートを追い出す愚策をやってる。 >>215
日本メーカーの悪い特徴の見本市になってて草 >>324
軍用機と旅客機は別物だから厳しい
三菱もある意味これで苦労してた 航空機で1番利益率高いパーツがジェットエンジンでホンダジェットはホンダがエンジン作ってるのでめちゃくちゃ儲かる。表向きはGEとホンダの合弁会社だけど実質ホンダ。
ホンダはジェットエンジンの研究を何十年にもわたってやっていてホンダジェットでやっと花開いた。 >>163
過去の事故で、操縦系全部ダメになって落ちた事例があること知ってりゃ当然なんだけとな… >>214
もうそういうのいいよ
軍用機と旅客機は全然違うだろ
おまえみたいなやつが1番日本にとって有害 >>235
ほんこれ
MZc0YG6X0
みたいな頭いかれた奴こそ破壊工作員じゃないかと思う プライベートジェットみたいなのかと思ったらでかいのな 工業技術って一世代空くだけで簡単にロストテクノロジーになるからな
飛行艇はギリギリの所で技術の継承が出来たけど
旅客機はys-11の時のエンジニアから技術を継承できなかったからな
式年遷宮みたいにやってないと簡単に失う
今は原子炉がやばい >>365
爆撃機や輸送機なら使えるけどな
ちなみにソ連崩壊後にロシアは爆撃機を全部民間機に転用したせいで
今のウクライナ戦争では1機も爆撃機を出撃できていない 純日本製をアメリカは絶対認めないからあらゆる難癖つけて潰した
ホンダんの場合はアメリカでアメリカ人が設計したからOK >>371
それは機能としての話であって製品として世界中の市場で売るというところが軍用機と旅客機は違うって意味がある
国内限定なら採算がとれない
ソ連もツポレフやスホーイなんてのは全世界で販売してるわけではなくてある意味自家消費だから軍用機を転用できてるだけ 政府ご用達メーカーだよな三菱って
中抜き案件だから
ウマウマしたら捨てられるのは分かってたよ 国内だけでも飛ばせばよかっただけの話だしな
中抜き案件だから
どうでもいいのよ >>368
違う
「飛行機」としては問題ないんですよ
型式証明が必要な「旅客機」は全く別物なんです
旅客機は落ちないための工夫が多数組み込まれていないといけない
システムダウンしても予備のシステムが稼働して即日復旧するとか
エンジン止まってもちゃんと無事に着陸出来る機構とか
乗客をころさないための多数の対策がなされてないといけないわけです
軍用機はパイロットが脱出できる最小限の機構だけあればいいけどね >>359
基本公家の会社だし。
未だに採用で面倒くさいことやってるんじゃなかったっけ？ >>370
原子力規制委員会とマスゴミ共産党で原子力も風前の灯だな…… 日本はいつも政治的な方面で負けるから
これに限らず技術活かせない事多い 三菱は軍用機を作った事はあるけど
旅客機を作った事がなかった
そもそも設計思想が全く違うのです
システムが二つ（ダウンした時のための予備システム）必要な事も知らなかったわけです
そもそも乗客の安全性をテストする型式証明の知識が全く無かった 日独の軍事技術が脅威だと認識した連合国は戦後に航空機開発禁止したからな
両国とも汎用性のある自動車に技術力ゼンツするしか無かった
ドイツは潜水艦も作るなって言われているから造船技術が残っただけ日本はマシ 零戦みたいな一人乗りの航空機は雑な低出力エンジンでもいいけど
大出力のエンジンをいくつも積む大型航空機は戦争中から劣っていたから
この分野で日本が最前線にたてたことは歴史上一度もないんだよね
YS-11も補助金ありきで商業化には程遠かったし >>385
そのレベルの物は知ってて当然
そんなウソまだ信じてるのかよ
旅客機のプロも混ざってるんだから
あたりまえの知識レベルだぞ >>387
ドイツは潜水艦を韓国やインドネシアに輸出してますやん >>352
残った数機を自衛隊で使って技術を引き継ぐことは出来んのだろうか、Ｃ２を貨物専用機として競争力のある値段で売り出せないものか
国策ってそうしないと発展はしないだろう
ＭＲＪをキャンセルした航空会社やロシアが接収した分はアメリカの航空機メーカーが埋めるんだろう
ホンダジェットをＡ－１０やスホーイのような攻撃機にしたらカッコええと思うな >>383
原子炉作ってたエンジニアが続々リタイアしてて残ったエンジニアは原子炉作ったとこがないって状態になりつつあるもんな死ぬ前に受け継がないとやばい 国産YS－１１という旅客機があるというのに国産旅客機はまだかとアホが湧いてるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本航空の機内紙にはMRJ導入予定って載ってるけどどうするの？ 国内線だけでも運航したらいいだけ
捨てた意味は税金横流しでウマウマした後だから？ >>383
違うぞ、日立東芝の失敗と福島の失敗のせいだ
日本の原発なんか未だに１６ビットパソコンとフロッピーディスクで豆電球とメーターがずらり並んだ制御室で動いている
４０年前のシステムだからな
枯れた技術ｗ冗長性ｗ先に考えとけよ その制御室の基盤やメータ製造してる会社はとっくにつぶれてそうだなｗｗｗ >>395
アメリカや中国の企業はエンジニアの世代交代は日本よりずっと速いぞ
「経験あるエンジニアがリタイアして」なんて終身雇用の夢見てんじゃねえよ
ちゃんとマニュアルを企業の資産として残さないからそうなるんだ
アメリカ人も中国人も辞めるとき口伝えの引継ぎなんかしないぞ、
次のエンジニアは前任者の書類を見ながら最初から始めるんだ >>401
「ま、豆電球をＬＥＤに代えていいですか？」
「何が起こるか分からないから駄目！安全第一！」
もう何が安全なのかわからな～いｗ 不動産 欠陥マンション
自動車 書類偽造 リコールだらけ
重工 完成しなかったジェット
造船 豪華客船燃やして大損納期も大幅遅れ
三菱UFJ 客の口座から着服
三菱マテリアル 品質偽造大赤字ダメ社員廃棄部署
まともなのは鉛筆だけ 国産したら海外のエライ人達の気分害するからしかたないな
やはり大韓民国から技術支援が受けられなくなったことが大きいみたいですね
これ日本製のジェット旅客機なんだよねって言われて乗りたくなる人いる？ >>407
三菱総研のデータ全く当たらなかった
三菱商事パッケージングの段ボールベッド 総研の例の都合よい様に改ざんされたと思われるデータ
https://twitter.com/sikano_tu/status/1422078152319242242?s=21
選手村の段ボールベッドは安倍寛信が三菱商事パッケージング社長だった時に決まってたような・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>414
日本は航空宇宙関係はダメだからw
造船もダメになったかw >>351
この二つは理系(技術)よりも文系(プロデュース能力)に問題があることのいい例だよな。
東大早稲田慶應出が集まってあれだったのだから、
日本の大多数を占めるF欄大出の能力なんてお察しの通り >>296
ホンダジェットもアメリカで製造してるよね >>348
そうかと思えば普通にホンダジェット飛んでるからな
MRJのプロジェクトマネージャーが無能だったとしか思えん >>407
現場を派遣使いまくって大事にもせず
指導部が過去のまぐれ当たりで思い上がり
その結果が今の惨状なんだろうね
この国にもうアドバンテージないもん
何にも
体制的には北朝鮮の方がマシまであるんじゃないの？
一応給料は出るらしいからな >>49
まともなシリンダーも造れない劣化みんじょく 日本を恐れたアメリカのせいで潰されたと正史には記録されるだろう >>384
三菱はそれだけじゃないよ
問題点を指摘した記事あるよね 「あーやっぱ独自開発よりM&Aだなー」
って海外勢買収すると東芝みたいになるんだよな？ >>389
YS-11は戦時中の名だたる著名な設計者をかき集めたドリームチームではあったんだけど
皆んな我が強く一癖も二癖もある協調性に欠ける人材ばかりでプロジェクトリーダーは実質的に不在
挙句の果てにケンカ別れで途中放棄して東条英機の次男東條輝雄氏が孤軍奮闘して尻拭いする羽目に陥った
最初からチームワークという意識が欠落してた設計陣だったから失敗は必然だったと言える >>430
重工の体質。>>223どぞ
日本で設計開始→外人エリート部隊300名投入（日本設計ポイ）→アメリカに拠点移動→ふざけろで追い出す→日本人部隊で再開（外人設計ポイ）→認可通らん（実は5年くらいしかトライしてない）
ホンダは30年前に小規模スタートした時期からアメリカ拠点で、日米技術者をバランスよく育てており、日本風の解雇しない風潮を快適と言う方が多かったし、内製であるエンジン含めて認可時間を長くじっくり取ってる。 >>12
そうだな、お前以外はみんな無能な世界だからな >>403
ようは作り続けながら人をどんどん変えていける間はいいんだよ
作らない期間の間に人が入れ替わるとロストする
次作る時は過去のデータは役に立つけど基本一から立ち上げる事になる
中国は基本新しい技術しかないからまだ問題になることが少ない
ちなみにアメリカのロストテクノロジーは日本同様沢山あるよ すっげぇ恥ずかしい動画Youtubeに上げまくってたよな >>385
工程が進むたびにアメリカ人技術者が増えていく話が草 >>389
ディカプリオのアビエイターみると軍用機設計するのも大変だとわかるよな。天才だけいてもどうにもならない ジャップの技術力wwwwwwwwww
韓国が手を貸さないと何にもできないwwwwwwwwww >>432
>>434
すみません
ありがとうございます MRJ初飛行直後、youtubeで乱立した
ネトウヨ向けゴミ動画タイトル一覧
「国産MRJ初飛行！これが世界最優秀旅客機だ！」
「「世界一美しい飛行機」「日本刀のようだ」「うちの国にも欲しい！」世界が絶賛！」
「ついに飛び立ったMRJ！その性能にエンブラエルも白旗か？！」
「ゼロ戦の血を引く日本の翼MRJにシナチョン発狂！」
「MRJついに初飛行成功！安倍政権も全面支援！ネット「民主党政権だったら潰されてた」」
「MRJに韓国が発狂！「絶対売れっこないニダ…（現実逃避）」」
「【圧勝】技術立国日本のMRJと劣化パクリシナ機の徹底比較！結果は…」
「軍用版MRJに魔改造し巡航ミサイル積んで竹島奪還専用機にすべし！」
「MRJの性能にアメリカ人も驚愕！「ボーイング以上だ」「日本が同盟国でよかった…」」
etc…
しかもこれら、十数万～100万の再生回数（当時）を稼いでいたものばっかなんだが
恥ずかしすぎてワロタ >>108
CRJの製造部門は買えてないぞ
保守部門をかっただけ 後発が不利なのは最初からわかってたことだしね、お粗末すぎる >>12
＞こいつらって認証に必要な要件をまともにリサーチして無くて
＞勢いでつくっちゃってあとでアレもダメ、コレもダメってなって失敗したんだったよなｗｗ
耐空証明は相互認証の仕組みがあるんだから、国交省がメーカーと一緒にルールを「作って」その上で「他国に認めさせ」なきゃならなかった。
実際は無能オブ無能で三菱の足を引っ張りまくった挙げ句、ライバルメーカー主導でMRJを「認証できなくする新しい規則」をあとから作られて、引きずり回されているうちにコロナで航空機市場そのものが壊滅、と。
＞ホンダの足の指の爪の垢でも煎じて飲ませてもらえよｗ
参戦と撤退を繰り返し、メルセデスが「自分が一番有利になる規則」を作ってる間もタカをくくった挙げ句、3年も無駄にしたのがPUになってからのホンダF1だけどな。 >>431
設計以上に問題だったのは営業だし、飛行機としてまともになってこれから売るぞ、別の飛行機も開発するぞといったときに「日本航空機製造は平和のための会社だから軍用輸送機（のちのC-1）を作るのはまかりならん」と政治問題化させて、YS-11のため「だけ」の会社にしたのが潰れたそもそもの原因。
つまり潰したのは社会党。 >>448>>つまり潰したのは社会党
そんなの何処で聞いてきたの
誰でもＹＳ－１１も日本航空機製造も大赤字を解消する見込みがないので潰れたと言うんじゃないのｗ
Ｃ－１は全然関係ないジェット輸送機だろう、これも失敗作だったが世代が全然違うぞｗｗｗ 日本人は自国の技術を常に過大評価し、逆に他国の新しい技術については過度に軽視し、貶める傾向が顕著 >>390
その当たり前を無視したから
どうやってもダメだったんだよ
陰謀説やら何やら有るけど
んなもん関係ない
安全性の規格を悉く無視して作ってる
でもってその安全性の規格をクリアするには
一から設計やり直した方が早いレベルで
レイアウトがクソ
マジでなんでこんな無茶苦茶作ったのか
正気を疑いたくなる設計なんだよ >>451
実力がないのにプライドだけ天を衝く高さで突っ走った結果だよな。
なにやら擁護してる書き込みもあるけど結果がすべて。
まったく長年確実に積み上げて行ったホンダと比較されるね。 ホンダに売ったら、ちゃんと飛ばせるのを作ってくれるかも。
三菱は、もう手を引いた方がいい。 >>177
けど中小型機のメーカーは大型機作ってへんやんたいがい コレ日産がル・マンにデルタウィングやFFの車出したようなもんで
https://cdn-image.as-web.jp/2018/02/07001222/archive_77702_01.jpg
https://i.ytimg.com/vi/NN7VIwX6G14/maxresdefault.jpg
普通の格好の作れやって話
普通の格好は紆余曲折を経てそれなりの裏付けがあるからその形なんで
突然世界初のジェット戦闘機みたいな格好の旅客機出してきてどうすんねん…って >>449
C-1はパヨクがいちゃもん付けたからだろ 勘違いした社員が威張り散らしてるだけの企業だからな
まともな人は、他社に逃げ出したほうがいいよ。
まあ戦車や潜水艦作ってるからつぶさないだろうけど。 @Qzc4q0
ある意味で区切りともいえるニュースが舞い込んできたので...
あの機体に関わって良くも悪くも人生を狂わされた人が私含め大勢いる。
志願していった人間
行かざるを得なかった人間
行けなかった人間
今回の件含め関わった全ての人間にとっておそらく不本意極まる結果だろう
そしてその結果切り捨てられた人に対して頭の一つも下げずにいけしゃあしゃあと
「技術者気取り」で世間に対し講釈を垂れている何某は恥を知れと思う。
責任者としての職責を全うせず追い出された挙句さもそれを功績のように語るのは厚顔廉恥にも程がある。
組織にも重大な問題があるのは事実だが責任者というのはそう言ったことも含めて
「責任」をとるのであって散々引っ掻き回したツケを押し付けてあんな事をやっていれば非難は免れないだろう。
という訳で私は「技術者」の「フリ」をして大物ぶっている何某の事はペテン師の類いと思っています。 >>464
ホンマに日本を駄目にしたのはプレゼン詐欺師どもよな @YASL1011
今宵は「お通夜」の心境の人が多そうだ。
無理もない。（私もその１人に含まれる。）
そして…
いずれ同じ様な運命を辿りそうなプロジェクトもある。
某事業計画調整官殿 や オタク御子様たちには悪いがな…
今さら（この歳で）復帰する意思は無いです。
ただ…
在籍した３年間、オレがまとめた方がまだマシかも知れんと
何度も思ったのは事実です。
それくらい エ◇ブ◇エルと比べて御粗末でした。
彼らの方が、Ｍ社の「自称 エリート」諸氏よりも よほど
自分たちの実力を客観的に把握していましたよ。
で、どんな対策を採ったかは 書きませんけど… あんなに受注もあったのに・・・
「買いたい」から「解体」へ・・・ 技術に敬意を払わず、待遇面ではむしろ蔑んでるこの国。
それを代表するような事例。 制御系をWindowsベースでやろうとしたからだろ？
知らんけど >>393
補修部品が高くつくの判ってるから、引き取る意味がない これに関わってた社員たちはどんな顔して働いてんの？
まさか血税使って普通の会社なら完全に潰すような損失出して俺は悪くない、むしろ偉いんだみたいな顔して別の仕事やってるわけじゃないよね？
さすがにクビ切らないと もう日本で民間航空機産業の育成は無理だと思う。
あとは、ホンダがどこまで頑張れるか。
残念だったわ。 日本にまともな航空機作る技術力はない
IT分野ではアメリカに勝てない
パワエレじゃ欧州に勝てない
半導体分野じゃ韓国に勝てない
自動車は廃れる
もう終わりだよこの国 もうさ…円安だの円高だの海外の紛争の影響だのとかのレベルやないのよね
国家としての未来が無くなってきてんのに
いまだに外的要因が良くないからって逃げてる
日本の凋落は全部内的が主因ですんで 試験機だし試験終わったから解体しただけで普通の事だけどね。
それぞれの機体で試験項目の担当も違うし。
海外拠点閉めたらしいし残りの機体は日本に戻ってくるかな。 >>20
>何が失敗なの？
実力があり過ぎて、アメリカの認証を受けられない用に嫌がらせの認証停止処置が多く、原因を治めてもイチャモンが付いて、先に進めなかった。 コロナでボーイングが生産半減どころじゃないのに、日本製旅客機を売るとか無理ゲーだろ >>485
作ったほうが実力無かったってしてるんやで >>420
>そうかと思えば普通にホンダジェット飛んでるからな
開発要員は、全員が外人。ホンダは心得ているというか、実績を作りたいだけで、商売にはならないだけ。殆ど、莫大な人件費が外人の預金通帳は、 CityBanl と言う外国投資みたいな赤字だと思う。 もう未来つーかすぐそこに電気旅客機が待ってるんで
ホンダジェットにも未来はない
まずはハイブリッドからやろけど 三菱鉛筆にものつくりの基礎を、一から教えともらった方が良い >>487
>作ったほうが実力無かったってしてるんやで
川崎重工が、4発の P2 作っているじゃないか。あれよりも実力は上だよ。サスケとかハヤブサ2とかを作っていて、
旅客機を造れない筈ないだろう。自動車だけ、 TOYOTA HONDA だけ儲ければいい等、財務省や、国土開発省の考え
だから。虎の尾を踏ませたくない。また戦争になったら、日本には住むところが無くなるぞ。ロシアと喧嘩している位
がましなんだ。 YS11 なんか、凄い技術だったらしいぞ。
Boeing のほぼ全部の部品を作っていると思うが。 >>334
>冷蔵庫だけは悪くないかな？
それはいえる。製氷皿も、無くして業務用のホシザキ風だったのを最初に導入したし。
それとエアコン。重工製の加湿器は倒れても、火傷がない。 >>491
君はもう少しさ…小説とか読んだほうがええと思うで
経済でも企業でもSFでもなんでもええけどね >>493
経済小説を作っている最高傑作は、何だ。思い当たるのは、広瀬隆の赤い楯だろう。 造船の失敗でもうだめだろうってわかってた
バカな企業じゃなければちゃんと撤退したでしょ >>370
YSの大昔のクソ技術なんて継承したって何の意味も無いぞ
あの時代の技術で作られたらむしろ大迷惑ｗ
今は複合材の時代でMRJも主翼はオール炭素繊維で作るって話で
受注したのに技術的困難で白旗
それも正直に言えば良いのに再検討の結果、アルミで作ってもメリットは
無いと疑惑の説明、仕様を発表して受注しておいて
受注後にこの変更は本当に絶対にあり得ない
それでアルミ合金で再設計になったがまずこの時点でプロジェクトは解散になって
良いくらいの大きなつまづき
新開発のGTFエンジンで10%、炭素繊維を用いた軽量機体で10%、合計20%の
省燃費を達成するってのが売り文句だったはずだからな
GTFエンジンに関しては他社の機体も換装が予定されてたし主翼がアルミ合金に変更された
時点で何もアドバンテージの無い凡庸な機体に成り下がっていた >>496
炭素繊維の件は権利問題だっての。
ボーイングと揉めて整備工場を使わせないと脅されて諦めた。
技術的な問題（基本的な調査不足）もあるだろうが、要素としては組織的な問題の方が大きい。
失敗談として教科書に載せるレベルと思ってる。 完成間近！→まだかかる→完成間近→まだかかる→
ようやく諦めたかって言葉しか出てこん カワサキにはＨ２という高性能なマシンがあるニンジャ ことごとく失敗続きなのに、なんで三菱グループって崩壊しないんだろう？
どこで利益出しているんだ？ >>499
また捏造が始まった
だったらなんで仕様発表して受注したんだ
説明がロシア並みｗ >>507
捏造と叫ぶ君の反応は正しいが、カーボンからジュラルミンに変わった理由はそれ。
ただ発表前にオッケーをもらっていたかは知らんがな。
ボーイングが手のひら返しした可能性はゼロでは無いとだけ言っておく。 バイクレースで日本車最強時代が30年程続いたがそれも終わりかけている
もはや日本メーカーは自社で車両を開発してなくて
イギリスの開発チームに依頼していると聞く
そんなことしてたら技術の発展もなにもねえよな MR.Jの悲劇は岩より重いって、何年も前に予言した歌があったな。 日本産は信用できないからな
欧米先進国ではみんな韓国産を愛用してる >>513
300名クラスの海外スタッフを呼び寄せて主導権を渡す事はしないだろうし、アメリカで形式認定取る必要もないんで大丈夫じゃね？
逆に言うと戦闘機屋が民間機を作るためには足りないノウハウがあり過ぎるって話なんだろな。 三菱グループは車もアレレだったけど
飛行機も駄目かいな・・・
ホンダジェットは好評なのに・・・ >>479
いうて、ボーイングの機体の半分以上は日本製部品という >>513
性能未達、予算超過、の未来しか見えない 車でも飛行機でもホンダに惨敗か
三菱って何か一つでもまともな製品あんのか？ >>471
そうなの？
何がダメなのかも良く判らないな >>517
民族性が兵卒向きだから
成果物も部品が得意な民族性なんだな。 >>517
な馬鹿な話はない
ボーイング機の製造負担率は開発費分担金の比率で決まる
787については日本政府が特別会計から開発費の3分の1を負担
機体の35%が日本で製造される取り決めになった
777-Xは日本の製造負担率は20%
全てカネで決まってる ダグラス、ロッキード、コンベアでも
失敗した旅客機
ヤクザの鉄火場みたいな市場 株に手つけたころ、MRJに期待して重工の株持ってたな
その後のグダグタで見限って損切りしてアメリカ株だけやるようになった ディーゼル列車に改造してJR四国に渡せば四国新幹線の新型としてデビュー出来るのでは？ 世の中は変わつているから大昔の構想実現しても
既に売れない商品だろうこんなんばかりだよ
変化に即適応出来ない 三菱重工は長崎市香焼造船所も売却したから、あきらめムードが漂ってるな。
韓国や中国の造船会社と競争しても無駄と判断した部門はLNG船がトップなんだろうが、
これは儲けの多い部門で、これを手放すということは一線から退くことを意味する。
やっぱり、造船みたいな最も巨大で頑丈なものを作ることから、引き気味になってはいけない
と思うが。 >>138
ロケットはJAXAが作った。
三菱はそれの払い下げを受けただけw
三菱の歴史が官業払い下げで儲けてきただけだからwww >>530
三菱とJAXA（NASDA）で開発してんだけどどのへんが払下げなん？
作ってるのも打ち上げも三菱
組立工場見学したわ。 >>516
車の燃費偽装のあとの報道から三菱は人材をうまく配置してない印象
車の場合優秀な技術者をランエボ開発に集中させて他の車種には二流三流の人材しか回してなかった
ロケット部門に優秀な人材を配置してロケット部門に呼ばれなかった二流以下しかジェット機部門にいなかったんじゃないかな >>531
それH2ロケットの話だろ
そいつはもう何十年も前のH-Iの話してるのでは？ >>529
元々日本の造船もドンガラ作ってただけなんよ。
で機関はマンかバルチラのライセンス生産w
ドンガラ作るのに技術はいらんwww >>532
それ以前の問題だろ
人が死ぬような欠陥を隠蔽するような体質だもん
燃費偽装で結局体質が改められてないのが発覚したわけで
自工は親の重工にも銀行にも見放されてて今でも三菱を名乗れてるのが奇跡みたいなもん >>1
10年以上前の話だが、面接で受けた時、めちゃくちゃ圧迫面接してくるアホが居たわ。
飛行機事業や宇宙事業についても偉そうに講釈を垂れていたなあ。
ざまあwww
第二希望の別の会社に転職が決まったが、今となっては良かったよwww >>535
日本てまともなディーゼルエンジン作れなかったからなw CRPポッド推進もABBだし、海自の潜水艦のディーゼル電気推進も外国製だもんなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
