MT車ってなんか良いことあるの? 速さも燃費もAT車の方が優れてるよね。 [633829778]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
欧州ではMTが当たり前、なぜ日本ではATが主流になってしまったのか?
https://www.car-me.jp/articles/4917 昔はMTのほうが値段安かったけど
今じゃ高いからなあ MTでアクセルとブレーキ踏み間違える人はいないの? 踏み間違いは絶対に起こらん
車を動かすにはオートマには無い
2段階の意識的な操作をしないと進まないからな
アクセル踏みさえすりゃ勝手に進むオートマは老人運転禁止にするべき もともとマニュアル乗ってたけど、オートマすっごい楽ちん
タバコ吸いながら運転が余裕 トゥインゴの変なの試乗したけど、よく分からんかったから買わんかった >>13
クラッチ操作がひとつプラスされるから、踏み間違えるほうが難しいと思う >>13
踏み間違いはあるかもしれんが
車が先にエンストするかクラッチ踏んでるから進まないか
Nにギアが入っててそもそも動かない
バックと前進で意識的に2段階の操作をしないと切り替わらないから
前後ろの間違いは起こらない 3年トラック乗ってたけど
ガチで無い、いま坂道発進しろと言われたら出来る自信ない カタログと実際は違うからな
MTで○キロまで○速でってやり方止めたかな? 昔は5速MTに対してATは4速で馬力もそれに合わせてトルクを低回転に振って不利だった
今はMTで6速だけどATはそれ以上にギアが増えたからな 坂道発進エンストで教習所のクソ教官に嫌味言われてたが今は生徒少なくなったからあまり強く言えないらしいな >>19
ATは禁止
変速は自動だけど中身がちょっと違う >>17
踏み間違い自体はやるやろ
やばい踏み間違いをするときは一速で発信するときだから一番丁寧にクラッチ操作を去るときでもあって、やらかしたときに反射的にクラッチを踏み込むから大事にならないってだけで 今のAIとか自動運転の技術なら、
プロ棋士がコンピューターに負けたのと同じで
構造的にはMTにしつつも、AIによる
自動操作で人間の超運転がうまいやつの
操作と同じ動きをコンピュータが完璧に
再現するMTでありながらATと同じように
動く車とか可能なんじゃないの? MT操作は端から見てると機械をオペレーションしてる男感はあるよな >>13
踏み間違えとは違うけど、ゴミ収集車で焼却場に積載ゴミ(生ゴミ)捨てに行って
場内で1度でも車から降りた後に運転すると靴裏ヌルヌルになって
ブレーキペダルからヌルッと滑ってアクセルベタ踏みになることはあると思う >>29
心配するな
今のMTは坂道発進の時
後ろに下がったりしないから
登り坂道を察知して発信する時に
後進防止ロックが自動的にかかるから 2tトラックのMTはエンストする方が難しいほど運転楽
でたらめなクラッチミートかましてもトルクあるからストールせん
ただし空荷の時限定だけど >>34
あれ、パドルシルトじゃないの?
いや詳しくないので、わからんけど。 ボケ防止に効果的
脳が活性化するとの研究結果がある MT派だったけどパドルシフト付CVT乗って考え変わったわ
普段はただのオートマでもスポーツモード入れれば
自分のタイミングで操作出来るしMTより変速早いから
シフトダウンが気持ちいい 燃費はほとんどの車種でMTのがいいだろ
カタログ燃費じゃなくて実燃費な
ATのがいいってのもあるらしいがまあ例外だろ アイスクリーム食べながら運転しようとすると2速発進とかになるから厳しい 操る喜び(もはやこんな感じのあやふやな利点しかない) >>13
そらいるさ
でも事故に繋がらないから報道もされないし情報として入ってこない
踏み間違えたという情報が流通しない AT限定の若者相手にマウンティングできる
職場の車オタおっさんが実際にやってて引かれてた >>13
踏み間違えても停止するときは左足でクラッチ踏んでるから車が進まない MTはエンブレを楽しむためのもの
燃費とかスピードとかどうでもいい バイクはスクーター以外ほとんどMTなのは何故か考えてみたら? >>44
ATは人を介さないギアチェンジという扱いだからな。パドル操作が必要ならATじゃないということになる。 mtって曲がる時徐々シフトダウンするのが面倒いよね
ここの操作で運転者の技量がわkる CVTの方が燃費がいいって言ってるやつはMTに乗ったことがないんだろうな MTで燃費に振った走り方すればいまだに燃費ではMT
下手くそだったらATのほうが燃費良いだろうけどね 免許はMTで取ったけど、まずATしか売ってねーわな
しかも将来的には全部EVになるからMTが不必要になる
スポーツカーメーカーも「バカなクルマオタがシフトミスでオーバーレブしてクルマ壊すからATにする」ってどんどんATのみにしてるし
俺がくたばる頃にはMTはロストテクノロジーになると思うよ >>64
普通に各社MTラインナップされてるけど? >>56
クラッチ操作なしは『セミオートマ』言われるね 大型車乗ってる人なんかはATは怖いって言い方するじゃん
MTの方が制御しやすいというか操作したその通りに動くし MT楽しいのに…
ワインディングなんか
別に攻めてなくてもワクワクする 安全装備増やすより年寄りはMT限定にしろ。運転できなくなったらそれまでにしとくように >>45
完全に慣れだから運転中に何も考えてないよ
ボケ防止になるとは思えない >>33
田舎の教習所なんて玄関に横付けの送迎までしてるぞ いつも言ってるけど今取るなら
今の普通MTは糞、準中型が漢
中型8トン限定でATは下手くそ免許
知り合いでクラッチ繋げなくて切り替えた奴いるけど、
それ以外も同等に見下してる >>16
倉敷って広いからなぁ
水害があった真備町も倉敷ナンバー >>67
F1はスタートはパドルクラッチだね。半クラミスると大失敗する。
免許の括りで言えば自動変速無しのパドルシフトは存在しないからクラッチペダルの有無かね。 ATの方が燃費良いとかデミオディーゼルMTの実燃費30km/l越えてから言って欲しいな MTからATに乗り換えて10年ぐらいなるけど未だにバックしてるとき無意識に左足がクラッチ踏むような足の動きになる ウチの女兄弟もMTで取ってるし
会社の女の子も軽だけどMT乗ってる
野郎なら当然MT >>56
AT限定免許だとクラッチレスの2ペダル操作の自動車って定義だからF1は日本の定義だとATだな
英語圏だとAMTって略すみたいだけど バカだなぁ
MTもあればATも持ってる。
両方使い分けて楽しい桜満開車道ドライブするよ
ワンコを横に乗せて後ろにガキ乗せてトロトロ走るんだよ ttps://youtu.be/cwv4_Xs5KVQ 今はフェラーリでさえATだわ
昔乗ってたF40が懐かしい
売ってしまったことを後悔してる 気持ち悪いタイミングでシフトアップ/ダウンしなくてよくなる >>81
中型以上を語ってるかもしれないが
軽トラの3速ATは本当クソだと思う
今2トン借りてもアイドリングストップ付きのATもあるし気持ち悪い
MTで借りたい 職場のフォークリフトはMTで、積み込み荷下ろしにギアチェン、クラッチ操作がめんどくさ過ぎて、「車もこんなめんどくさいんかな」と思って普通免許はAT限定にした(´・ω・`; ) >>81
日野のプロシフトは本当に遅くてイライラする 教習所以来MT乗ってないが身体で覚えたんで乗れそうな気がする
けど乗りたくない >>89
うちのミニカ(5代目)持ってくか?
走行9万kmでパワステ無しABS無しエアバッグ無しエアコン無しパワーウィンド無しだが
今なら3,000円で譲る >>96
フォークは面倒な気も分からんではないが取るの逆順かよ
確かにクラッチ?ブレーキが一緒になってるペダルは楽すぎるな
タイヤブルも じいちゃんはATもMTも乗れる
ばあちゃんはMTしか乗れん
∴我が家のワゴン尺はMT >>27
いやトルコンはどうしても滑るから燃費がよくならない
CVTは遠心力で滑りはへっていくから燃費を良くできるよ
オートマでもマニュアルを自動化したロックアップっていうのにして滑らないようにさせてるクルマもある シフトレバーガチャガチャしたいし左足も使いたい人もいるんだろう
たまに運転ならMT楽しいもの >>107
ワシのクルマはマニュアルだけど
シーケンシャルっていうミッションに変えてるから
発進の時だけクラッチ使う
シフトチェンジではクラッチつないだまま
バイクみたい感じの操作だね インスタントコーヒーと真面目に入れるコーヒー。
面倒くさいから楽なインスタントコーヒーがいい。
それと同じ。 >>53
クラッチ踏んでなくてもエンストするから大丈夫です MTなんてもう10年以上乗ってないな
今取り直しとかになるならAT限定でいいやってなると思う 楽しい!運転面倒とか言う奴はスマホでも触っているのか?何年も乗ってりゃほぼ無意識で操作出来る。 >>1
速さも燃費もMTの方が上でしょ?
(ただし下手クソを除く)
何を根拠にそんなこと言ってるの? >>93
>軽トラの3速ATは本当クソだと思う…同意、あれは欠陥車
走らない登れない、燃費は最悪、エンブレは効かない、マジで糞車。 両方乗ってるけどATのクリープだけは無くして欲しい 運転が楽しい
手打ちそばとか、コーヒーを焙煎するとか、そういう趣味 押しがけができる
昔ボロいハイエース乗ってた時はしょっちゅうやってたw 加齢するほどミッションの方がええんやで
コンビニに突っ込む事も無くなる ほぼ100%趣味の品だから
良いことあるの?と言われても
楽しい。位しか良いとこは無いぞ
でも良いの、楽しいから >>62
今時のクルマは、クラッチ踏まないとセルが回らないよ。 なってしまったじゃないだろw
むしろ欧州はいつまでMT乗ってんだ >>124
何が?
間違えてる?
オートマの燃費がマニュアルより悪かったのは滑るからだよ
滑るからクリープするんだよ ぶっちゃけ燃費はハイブリッド>MT>ATだぞ
カタログ上ではATの方が良いように書いてあっても、実際の燃費はMTの方が上
燃費計測サイト見てみるといい >>131
ヨーロッパでもイタリアは道が狭くて日本に近いからオートマ多いよ
本土ならほとんどシフトチェンジしないからマニュアルなんだよ
経済的にオートマが無駄
近い理由でアメリカは止まらないからオートマでいいみたい感じ >>129
トヨタのハイブリッドはセルついてないよ
あとワシのクルマはRB26だけど押しがけできないよ
基本的にインジェクションくらいの時代のクルマは押しがけできない >>12
下手くそがMT運転するよりはATに任せたほうが燃費いい >>33
生徒少ないってよりすぐネットにさらされて炎上するからな >>13
居る
但しATほどの重大事故には繋がりにくい
軽く当たったり擦ったりはするだろうけど
事故に繋がりにくいってだけで事故にならない訳じゃない >>144
3大久しぶりにやっても体が覚えているもの
スキー、チャリンコ、MT >>33
嫌味は言うのは別だけど
坂道発進は少しでも下がったら検定中止だから
何かしら言わないといつまでも免許取れないから
自分が損するよ >>122
嫌いだわ。
クリープなしやヒルスタートアシストでやんわり止まってるのあるけどね
25年以上前にクリープなしをうたってたATに乗ったことあるけどATでエンストしたw
それ以来信用してなくて足で疑似クリープや吹かして止まったりしてた
多分回転数調整がいかれてた 少しはボケ防止になるかなあ?それと体調や気分で、今日は乗れてるor乗れてないの違いがハッキリ出るのは面白い。バイクの方が上だけど MT車良かったよ!エンストもたくさんやったし、減速のないスムーズな加速が出来たわけじゃなかったけど操ってる感が好きだった 20年自家用はマニュアル車に乗ってきたけど、ACCのオートマに乗り換えたら世界が変わったわ
俺は多分二度とマニュアルには戻れないと思う 踏み間違い防止のために欲しいのに、普通のグレードはMTの設定ないし、
さすがにハイブリッドの燃費を超えられる自信はないからATだ 最近のAT車はとても高性能だし便利だから否定するつもりは全く無いな
でもAT限定免許しか持ってない人には少し首を傾げたくなる
AT限定なんてものが無かった今の老害たちでさえ運転出来るのがMT車なのにさ 洋画をみてるとMT車を運転してるほうが断然カッコイイ 能動的なドライビングフィールとジジババのダイナミック入店抑止効果 >>152
EVやPHVはクリープ起こらない筈なのにわざわざクリープ現象を再現して搭載しているという 操作してる感が違う
たまに乗ると楽しいけど毎日使うにはATのが楽でいい ある程度機械的なことを分かったうえで乗ってるとすごく楽しいよ
年に1か月ぐらい凄くMT乗りたい衝動に駆られる >>13
下り坂で止まる又は徐行時にクラッチで動力切れるから
何かありそう でも機械や油圧で直接操作系に繋がってないと不安じゃね?
自分の操作と関係ないところで機械が勝手にハンドルやアクセルやブレーキ操作してるとか怖すぎじゃね? 仕事がMTだからプライベートまでMTに乗りたくない
別にMTが苦な訳じゃなくてMTが楽なだけ バッテリー切れでも一人で押しがけ可能だぞ
大きい車はキツイが軽なら余裕 機械の構造について知識が広がる。
その物理的な知識は即ち「道理」である。
その知識が他のことを考えるときに
正解を導き出す為のヒントになったりする。 >>13
例えば飯塚を例に挙げよう
@ガードレールで擦る
A信号無視して交差点飛び出して運命の道路に侵入
B人引っ掛ける
Cアクセルベタ踏み逃亡開始
D母子を跳ね飛ばして更に逃走
E清掃車に激突して横転
MTなら、
@〜Aで高確率でシフトチェンジ忘れて減速してガタガタプスンのエンスト。
ここを回避しても、Cでシフトチェンジしないでベタ踏みでエンジンブロー。
特に低速域は冷静を保てない奴程まともに運転出来ない。
アクセル踏めばそれだけで加速するオートマでなく、自分でコントロールしないといけないマニュアルなら母子は跳ね飛ばされる前に横断しきってた可能性高いと思う。 >>1
踏み間違えて人を轢き殺しても自動車の欠陥と言い張れるので途轍もないメリットはあると思う、知らんけど シフトをガチャガチャいじれて楽しい!
マジこれだけ。 >>150
大昔の車はそうしないとギアが入らなかったから必須だったけど
フルシンクロになってる今でもシフトアップ時はダブル踏んだほうがスムーズだよ
逆にシフトダウン時は一発で回転合わせたほうが早いし気持ちいいよ 車検の代車で軽自動車のAT乗ったけど遅いな。3速発進してるイメージ。
軽自動車はMTのほうがいいわ。 ATは楽だしクルーズするなら選択肢は無い
ただMTでガツガツ乗りたい時だってたまにある
あとAT乗りは、むせる ノンターボの軽で加速するにはMTの方がいい
スムーズな加速があると周囲との距離も取りやすいし運転してて楽 >>175
せっかくMT乗ってるんだからとダブルクラッチ練習したら今は無意識に癖で2回踏むようになった。 スロットルバイワイヤーの車はプログラムバグで暴走する潜在的リスクが不可避なんだけど、電気信号やプログラムに頼らず物理的にクラッチで動力を切れる安心感ってのはあるな。 クラッチなかったらリアをスライドさせながら運転出来ないだろ なんとなく楽しい
けど渋滞にはまった瞬間にMT車で来たことを後悔する 高速道路の渋滞とかはMTの方がラクなんだよね。凍結路の渋滞とかは
ATやCVTの方がラクだけど。 ATはクリープのせいで停車時怖いからサイド引いてる
MTはNに入れて軽くブレーキ踏んでるだけなので安心感が違う ノーショックシフトチェンジが出来るようになればモテモテというのはAT野郎には黙っといた方がいいか? ATのせいで脇道から無理に割り込むとか無理な右折するバカが増えた気がする
そのくせ加速は全然しないのはまじで死んでほしい 5万キロくらいでクラッチ交換とかありそうなイメージ >>13
例えばアクセル踏み間違えてドンと前に出てもクラッチ切れば即動力切れるのを身体が覚えてるから大惨事にはなりにくいかな? >>190
それあるな。止める前提のブレーキはクラッチも同時に踏むのがデフォだもんな。 >>13
逆に普段MT乗ってると、会社のAT乗った時にクラッチと間違ってブレーキ思いっきり踏んじゃって隣に乗ってた上司がコーヒーでヤケドするって事は良くある >>192
ないな、クラッチを右足で踏むわけがない >>190
ドンと前に出て軽く潰したやつ知ってる。厨房の頃の顧問だけどw
あれATなら柵を突き破ってたんかね >>194
クラッチと同じような位置にパーキングブレーキがある車とかじゃね?
カチっていうまで踏み込んでブレーキかけるやつ >>193
マニュアル車は本来は回転を同期させないとギアチェンジできないんだけど、
トウモロコシの形をしたコーンシンクロっていうのを擦り合わせて回転を同期してギアチェンジしやすくしてるんだけど、
コーンがすり減ると回転が同期しなくなるからギアが入りづらくなっていくんだよ。
それでギア比やシフトチェンジの速さによるけど
ギアが入らない時にアクセルを煽って回転を自分で同期させることだよ >>144
普段バイク乗ってるからってのもあるけど、
この間車試乗にいったらMTしかなくて20年ぶりくらいに運転してもエンストはしなかったな MT載っているけどもういいかな
歳だわ
大橋jctの渋滞で心が折れたわ
次買う車はATにするわ
軽トラはMTを買い続けると思うが >>197
バックギアは現代車でもシンクロないんだっけか? >>85
ワシはノーマルが5速マニュアルのクルマ買って
今はOSの6速ドグミッションに変えてるけど
オカマなの? >>198
転勤の数年間は会社支給のATれんたかー乗ってたけど転勤終わって数年ぶりにMTのってもなんの問題もなかったな。自転車とおんなじなんだろうな。 >>199
一足飛びに自動運転レベル4にいきたい。 >>68
まあ怖くはないけどアクセル踏むフィーリングと車の挙動が一致しないことがままあるね
MTで適正ギアのひとつ上で踏んでも加速しない時は自分が悪いと思えるけどATで似たようなことが起こると
んもうくそ馬鹿AT!ってなる >>200
ワシはノンシンクロのドグミッションに変えてるよ
回転が同期する様にできてるからコーンがいらないんだよ
シーケンシャルミッションは
バックは普通1速の逆回転だから1速のシンクロを使うよ
たいていは2速、3速はダブルコーンで1.4.5速はシングルコーン 回転数合わせながらクラッチ踏まずにどこまでシフトチェンジできるか遊ぶってのを暇な時できた
色々楽しいが楽ではない 普通車MTで仕事でクラッチのトコにパーキングある軽乗るけど高さがありすぎてクラッチと同じ感覚では踏めないし怖くて踏めない
2トンのATトラック乗ると左足空振ってなにもない床に足叩き付ける事はある 今マニュアル車乗ってるけど運転自体は楽しいよ、でも寒冷地で乗ってると
「サイドブレーキ引くと凍って戻らないから気温低い時は使うな」
「でもそしたら坂道とか止められないけどどうすんの?」
「輪止め使うんだよ物理的に宅配トラックみたいにタイヤに挟め」
「でもそれイタズラされて外されたら坂道転がるよね」
「・・・」
みたいな感じで車の設備だけで完結出来ない欠陥車だと思う 今時は都心の坂道で止まって半クラで吹かしまくる
ド下手くそとか初心者とか見なくなってちと寂しいな >>206
無意識にエンジンブレーキを期待してしまうせいで静止までの距離が延びて慌ててブレーキペダル踏むことはある >>179
これ
ただ最近はe-PowerとかEVもなかなかいいわ
結局自分にとってATのデメリットはトルコンの滑りと嬉しくないタイミング変速するATのせいだった >>210
マニュアルなら上り坂はバックに入れて
下りは1速に入れて駐車するのは北海道なら常識だよ
オートマならPでいい >>210
サイドブレーキが凍るのはミッションの種類に関係ないんじゃ ずっとMT車に乗ってるけど単なる趣味です
移動目的としての車ならATでも何でもいいです 軍用車はMTかな。有事に少しは役に立てと、そう言った方が振り向いてくれるんじゃないかな。 いまでもAT限定の免許ってバカにされてる風潮あるの?
実際MT車に乗る機会なんてほとんどないよね? ATは楽だがもう何年もMTばかりだわ
何かATは興味を惹かれないんだよな おかんがクラッチとブレーキを踏み間違えて
芦屋イカリスーパー駐車場で新車独逸車に突っ込んだ うちに両方あるからどっちも乗るけど
一定速度で走ってアクセルから足を離したときに
MT車はゆっくり減速して惰性でけっこう走るけどAT車は減速するのが早い >>210
え、停めるときにギアを1速又はRに入れないの?
それからATのPモードも軽くラッチをかけて止めてるだけだから気をつけて。 免許あるけど下手だからのらない
特にクラッチ動作は目視しないと無理だから乗りたくない 新型のアルトにワークス追加とかは別にいいから
MT設定後付して欲しいな ブレーキパッドが減りにくい。
爺婆のコンビニダイブとか無い。 >>228
右足だけでじゃねの
アクセル踏んで加速から
クラッチ踏んでエンブレ、制止力失ってそのまま >>222
どうなんだろな、ネットじゃそんな風潮あるけど
俺は別に馬鹿にはしない この手でATが優れてるって言ってる奴は
MTで免許取ろうとして挫折したか、免許すら持ってない奴 むしろせめて運転中だけでも禁煙するためにMTにした 滑って踏み損ねることあるけどペダル間違えるとかありない
停車時からの急加速でありえるのは停車時ニュートラルにせずクラッチペダル離した時とかな?
それでもブレーキ踏んでるしエンジンはストールするから暴走なんぞしないしなぁ >>40
今のクルマよく出来てるよね
MTでありながら面倒臭いとこはアシストしてくれる
坂道ブレーキに加えエンスト防止やらシフトアップ時の回転数の同期制御やら タクシードライバーが事あるごとにシフトレバーに手を置くの見ると昔の習慣がしみついてるんだなと思う 10年くらい前から速さも燃費もATの方が上だわ
謎の老人はマウント取るだけの操作法w >>239
MTならタバコ吸えないって程の下手糞ならAT乗ってる方が安全じゃない? おれMT乗りなんだけど、久しぶりに借りたATに乗った時に、左折するとき歩行者が渡りきるのを待つつもりが、クリープの意外な速さにビビってアクセル踏みそうになった >>239
MT車乗ってコーヒー飲みながらタバコが普通だろ ミッションモードのある車に乗ってるけどコレジャナイ感
やっぱ操作してる感の強いMT車に乗りたいと思うもののメインで運転する妻がAT限定なもんで買えない
お金ないからMT車乗りたいって理由でもう一台買うとか無理、悲しい >>222
もう若い子たちはAT限定でも普通免許でもバカにしあう風潮はない
普通免許を取れなかった知恵遅れのオッサンがネット上で煽ってるだけ MT車の良いところは操縦してる感かな。自己満足。自己満足で趣味してる人はたくさんいるでしょ >>238
機械的な優劣でいうともうATの方が優れているのは確かだけどね
一昔前のATのイメージで語るお年寄りが多い >>229
目視するって?まさかクラッチ目視しするの?
シフトレバー目視でもATですら乗っていかんレベルだぞw
下手の自覚あるだけマシだけどw ダブルクラッチでヒールアンドトウを決める
660ccリアエンジンのヴォン!と言う叫び声!
ウレタンのシフトノブがカッコいいんだぜ
オートマ?EV?そんなもん車じゃねえんだよw はまったとき揺り返しができるバッテリー上がりの時押し掛けができる >>250
フロアMTモード付6ATってやつよ
達成すべきミッションがあるとすれば収入を増やすこと
こんな時間に書き込めないくらい忙しく働かないといかん 山道の下りなんてATだと勝手に加速してひたすら怖いよね。 >>234
想像してみたけど全くピンとこないんですけどそれは 速さは
EV>>>>>ガソリン
AT>>>MT
時代の流れよの >>258
マニュアルモードのことかw
147ってシングルクラッチのロボタイズドMTも選べる車昔乗ってたけど楽しかったぞ >>259
BとかSとかエンブレ効くレンジあるだろ? 5MT4WDサクシードに乗ってるが峠道が安定して走れて良いぞ 結局安物のクソみたいなATしか知らんから
MTの方が良いとか言ってんだよな >>249
普通免許しか取柄がないおっさん、でしょ トルコンのATだとタイミング見計らってヒールトゥーで回転合わせてシフトダウンできるよな
あまり意味ないが気持ちスムーズに繋がる ギアきっちり入ってないときにクラッチはなしたら悲鳴あげてたおもいで 知人が左手を骨折してて
どうしても車で外出しないといけないことがあって
オートマだったから車に乗れたことがあったから、便利だよね MT車ってなんか良いことあるの? 速さも燃費もAT車の方が優
https://youtu.be/NCcdPFqO_xc >>264
セレなんて怖くて乗れるかよ
でV6のMTにした >>196
走ってるときはさすがに無いが久しぶりにAT運転して駐車するときにシフトをリバースに変える前に足踏みサイドブレーキを踏んだことはある SUVのPHEVとかめちゃ速いよ
下手なスポーツタイプMT車のターボごり押しより全然速い >>281
クラウンとかも重そうに見えてハイブリッドのモーターとターボでめっちゃ速いよな 山を登るえと
やっぱり…MT
エンジンブレーキも効く CVTというのはどうも好きになれない
妻の車がCVTなのだがアクセルベタ踏みするとタコメーターは5000くらいで固定でジリジリ加速していくあの感覚は好きになれない 2tトラックはmtのほうがいいな
一度at借りたけどスムーズに走れなくて滅茶苦茶怖かった オートまでも運転を楽しみたい
そこでセレスピードですよ
ブリッピングシフトダウンまで勝手にしてくれる凄いやつだよ
なお例外なく壊ry イオンの駐車場の坂の途中で何らかの理由で停まって
坂道発進せねばならないことを考えると怖くてMTを選べない MTって高速のトンネルで意味なくシフトダウンして音楽しむよねw
20年位前の車だから今じゃ絶対このマフラーだと車検通らないけどw >>279
わい今更145買ったわ
最初から低速になるとエンジン落ちる恐ろしい車でさすがだと思った 俺も小学生の時、こういう自転車で
ギアチェンジして楽しんだね
きっと買ってもらえなかったんだね。
子供の時
https://i.imgur.com/f4SqNWC.jpg MT車ってなんか良いことあるの? 速さも燃費もAT車の方が優
https://youtu.be/vwMpDB8_9Vg MTはAGSってやつに飲まれるのか、逆に中途半端が先に淘汰されるのか MTの方が燃費はいいぞ
最新ATと3世代ぐらい下のMTが同程度の燃費 >>36
それはもうスズキがAGSって名前でアルトなんかの車に載せてるね EVになったら嫌でもATだから
エンジン積んてる車ならMT乗っておきなさい MTは車重が軽いのに限る
1d位のが楽しくて仕方ない
4気筒でカラカラ回しながらチンタラ徘徊する
ATは重くても良い
2d位あってもよい
Gクラスショートなんて最高 MTの方がカタログ燃費より実燃費が良い
ドライバーにもよるとは思うけど 軽バン軽トラって4ATじゃん
MTより燃費悪くて糞ちんぽやん フォークリフトなんかだとMTのほうが微妙な前進バックがしやすくていいね >>300
3世代下のMTって何さ
4段変速とか? >>5
6MTのギア比に限界がある。
多段ATやCVTの方が幅が広くて高速巡航でよ低回転で走れる。また変速もおりこうさん。 クラシックカーに性能を語るのは野暮w というものだw >>302
ATじゃなくてそもそもトランスミッションがない >>16
伊勢志摩、出雲、飛鳥の今後人気出る所がない。 >>311
最新のエンジンでトルコンなしの直結加速を楽しみたい人もいる。
公道じゃやめてほしいがw 子無し夫婦で運転するのは俺だけなのにアルファードやタントとか欲しいとか言ってる。
人乗せることもあまりないし、アウトドア趣味もないのに買う意味なくない? 会社のトラックのミッションに先輩達が水中花のシフトつけてるからギアの位置がわからない。 速く走るため、燃費良くするためならMTは意味ないのは確か
MTで小排気量の車を高回転までぶん回して転がすのが楽しいだけ
そう考えると、軽こそMTなんだよな
上は大きくてもせいぜいBセグまで >>315
幸せな家庭の象徴なんじゃね、そういうの。 >>83
そのエンジン使ってトヨタがCVTで開発したら35kmはいく >>321
むしろAT限定免許って見てみたいわ
色とか違うんかね 元路線バスの運転手だが一日中MTに乗ってたら脇が擦れて痛くなるよ。
特に夏場な >>264
ごめん、車のこと詳しくないから色々変な言い方になっちまうんだ
ちなみに中古のアテンザに乗ってる
まあATでも普通に楽しいし見た目も気に入ってるよ
運転し終わったらありがとうと言ってしまうくらいには >>325
それシャツが肌に合ってないよ
化繊じゃなくて綿とか絹のにしてみて >>319
セミATって変速は手動だけどクラッチ操作がないってこと?
マジで? AT限定免許のせいか、少子化で教習所が甘くなったせいか、予測不能なおかしい運転する奴増えたな。 貧乏人の世界では4速ATとの比較だからMTのほうが燃費良いとかいう可哀想な説唱える奴多いけど
ロックアップ付12速ATでシフト速度0.1秒未満でセーリングモード付きだともう完全にATのほうが燃費良い 一括でATってのはねえ。
トルコンにプラネタリーギヤの旧世代のモノがダメだって話っす。 >>326
初回登録年度の消音器の基準がドンドン厳しくなってる
俺の車ロータリーだから色々時代と逆行してて二度とこんな車作れないw 車でリッター30km出るようになったから今更MTとか出番無いよね 年を取ったらMTに乗ろうと思ってる。車無しじゃ生活できない。 親にMTとっとけと言われてとったけど、
大学出てから今に至るまで20年1回も乗ってない
別に邪魔にもならんからいいけど 最近の日本の高速道路は120キロ制限が増えてきたけど
誤差の範囲の130キロで巡航するとヤリスは実燃費でベンツに負けるという >>1
年寄りが踏み間違いでコンビニに特攻することが無くなる いや、上手い運転手だとMTの方が燃費は良いよ。DCTでも10速ATでもシフト&クラッチ作動の為の油圧が必須なので油圧発生の為のオイルポンプ作動ロスが必ず有るからね。
MTにはシフトは手でクラッチは足でやる為に当たり前だけど油圧が必要無いのでオイルポンプロスが無い。
ただ、段階が有るのでエンジンの良い所を無段階に使えるCVTには適わない(´・ω・`) >>348
古いアメ車のスティックシフトに乗るがよい。アイドリングで
ポンと繋いでもエンストなんかせんぞ。 自営の仕事上ハイゼットカーゴのオートマに乗ってて
壊れてからMT買ったけど死ぬほど後悔してる
運転中の手の自由度が段違い
あとバックのスムーズさもATが全然良い
10万程度の価格差で馬鹿な決断したわ 運転する楽しさみたいなのあるんじゃない?
知らんけど モテないからという理由で
家族からMT買うの反対されてるんだが
そんな事あるん? 大体はATで良い
ただスポ車でATだとATしか運転できない残念な頭だと思われてしまう >>295
いい車乗ってるね
私は今は155の8Vまったり乗ってる
お互い大事に乗り続けましょう >>307
そうなの?
AT頼んじゃったよ
届くまで代車でAT借りてるけど簡単だけど微妙とは感じている
代車がハイマスト フルフリー サイドシフト付きという頼んだやつより高性能すぎて辛い >>336
20年前の車も今の基準に適合したマフラーに変えないといけない訳じゃないって事ね。 まあねえな
楽しいつっても何年もやってりゃ飽きるし 強化クラッチの時は渋滞が辛かった。
でもまた乗りたい。 >>235 >>255
部品の原価と工賃次第だと思う >>139
62のオッサンやけど、今度の休みにスープラのMT予約しに行くわ
やっぱり年取ったら、MT乗りたくなるな! ATだったら子供でも乗れるし下手くそはATって事でいいんじゃないの >>336
FC3S乗っていた
チューニングの規制が緩んだ時に買った車検対応マフラーが爆音すぎて噴いたわ
トラストのスポーツマフラーと変わらないかそれよりうるさいくらいだったな >>1
ATの方が楽で便利だが
男のくせにAT限定免許の奴は
公道に出てくるな、と思う >>1
MT信者って、アセンブリ言語以外認めないでpythonとかを馬鹿にしてそう アクセルとブレーキの踏み間違いがあっても必ずクラッチ踏むから大きな事故にならない やった事ないけどMTって回転数合わせてやるとクラッチ踏まなくてもシフト出来るってほんと? >>365
これに尽きるな。
勝手に動くのをブレーキで止めるとかw >>132
今のcvtってほとんどトルコンついてねえか?
ハイブリッドならないのかもしれんが >>368
その「必ず」が無いのが
ダイナミック入店する人達なんだよ MTの方が楽しい
って言うかATはつまらなくて眠くなる
だもんで安全性も楽しさもMTなんだわ >>7
それに尽きるな
それに最近は電スロはじめ制御モリモリで人工的な挙動になって、ダイレクトに機械操作する感覚なんてとうに失せてる >>1
トルコン噛ませたAT車は、瞬間的な加速がMT車に遠く及ばない。
トルコンは瞬間馬力半減装置。 2009年式のATがバカなんで常時パドルで変速しているけどコレは楽しいよ とロックアップ持続時間が劇的に進歩したこともない昭和ジジイが申しております 文字抜け
×進歩したこともない
○進歩したことも知らない 営業の時、飯食う時間ない時は運転しながら飯食ってた
MTならしんでた >>332車両感覚全く無いのに合格させるんだよなwwwそんで無保険が多いからぶつけられ損だわ(´・ω・`)ウィーヒック >>5
これ
カタログ燃費はATのほうが上になったけど、実燃費ではまだMTに分がある
まぁそれを理由にMTを選ぶことはないけど ないない
それしか誇れないオッサンが騒いでるだけよ >>131 ATは老人と身障者用というイメージが無くなるまで無理。それに馬力の少ない
車で時速200km〜超えから急減速したり、高速合流で急加速するのはMTが有利 好きなの乗りましよう
MT好きはサーキット走らないの? 今のMT凄いなエンストするなんてありえないと思えるほど電子制御進んでいる >>390
クラッチもモーターで回転合わせくれる見たいよ
Skyactiv-x AT乗りにMTの面白さを説いても理解されたことなんて無い MTと二輪を運転できればゾンビ来たときだいたい役に立つ 欧州で一時期MT増えたのはVW系のDCT故障が多すぎたから MTは運転手が車の一部になった感じ
ATは車は車、人は人
なーーーーんてな 免許取って10年はMT乗っててATなんてありえないと思ってたけど
今となっては渋滞対応ACC付きの車でないとありえないと思ってる
遊び車を持つ余裕があればMT車欲しいけど 食わず嫌いじゃないけどAT限定じゃないなら
いちどMT運転してみたらいい
教習所じゃなくて街中を自由にMTで走るのは
ただそれだけでも楽しいものだよ 実燃費、下り坂のエンジンブレーキ、スタックした時前後に揺すりやすい、雪道で遊べる S2000と現行のオートマZ4乗ってるがZ4の方が楽しいかな >>395 ドイツの高速やイタリアの山岳路みたいに車の限界速度まで引っ張ったりコーナリングしたりしないとMTの意味は無いのかも >>194
ふふふ、パーキングブレーキじゃないか? 去年免許取得以来のMT買ったけど、その前にAT車でMTぽくエアクラッチ操作する練習してたわ AT車の普及率90%超えてるんやろ?
もうMT乗りは趣味領域だよ
そろそろ初MT車のアルト5MTから卒業しようと思ってる、次MTなにしようか今から迷うぜ 車に何を求めるかで変わってくるよな
快適さ重視ならATだし運転する楽しみ重視ならMT
まあ大抵両者は相容れないから互いに無関心が一番 発進のときにブーーブオンってうるさいのに
モタモタしてるやつはAT乗っとけよと思う ぶっちゃけ8速atとかクロスレシオで最適な変速してくれるatに
6速MTでは燃費は敵わない MTだと踏み間違えても
クラッチ踏んだり、ギアをニュートラルに入れて回避できる >>417
新車の99%がATだからな
正直な話
こだわりの異常に強すぎる変な人
ってイメージ >>418
そんなことが出来るやつは2本のペダル間違うわけないわな 運転に集中できる分ながらスマホ抑制にはなるし運転に不向きな障害者を篩にかけられるよねwww ATを馬鹿にする奴は今の高性能になったATを知らんし
MTを馬鹿にする奴は今のアシスト付きになったMTを知らん >>13
踏み間違いとは違うけど駐車場でサイドブレーキ引かないで降りようとして車が進んでるの見たことあるな
高齢者が運転したら踏み間違い以外での事故は増えるかもな 変速機がオートなのはいいけどライトをオートにする意味あるか?
今日走り出すとハイビームになる車が後ろについてものすごい迷惑だったわ
止まったときに文句言ってもオートだからってそれ言い訳になってねーよバカが >>423
アシストや電子制御モリモリなのに
わざわざMT選ぶのがよーわからん MT/AT両方持ってるけど、楽しいのは文句なくMT エアコンと電動窓と助手席側ドアミラーのリモコンだけは必要
その他の便利装備は全部いらない >>423S660MTとF82DCT持ちだけどMTの方がオモロイはwww MTじゃしょっちゅう助手席の彼女の足の上の手が
いやなんでもないけど、不便だ。 >>130
お前みたいな変態さんじゃないとミッション車は乗っちゃ駄目だよな >>428
リアカメラ無いとバック面倒になった
昔は無かったのが当たり前だったETCも無いと面倒くさくて仕方ない >>424
うちの車はドア開けたらPに勝手にかわる。 >>426
趣味性があるものでも
公道を走る以上ミスは許さんって事かな?
だったらAT踏み間違い対策よりは進んでいる >>1
___ ウェヘヘェ〜―〜―!
/─ ─\
/ ( ゚ ) ( ゚ ) \
(::::::⌒(__人__)⌒::::: )
.\ |r┬-.| . / アクセルとブレーキを
.丿 .Uー'´ / 間違えたァ〜
という事故が無くなる スイスポとスイフトか迷ってるけどどっちがいいの?
マニュアルは普段軽トラとか2トンダンプとか運転してるから慣れてるんだけど FD3SのRX-7でいろは坂の登りで渋滞にハマったときは心折れそうになった 強化クラッチ入れてたし
その後上京して十数年ぶりにMAZDA6のATでいろは坂に来たときは すげ〜ラクだったけどなんか虚しかった
歳を取るって年齢よりパッションを失うことなのかもしれん マニュアルはマジでよそ見運転とかなくなるぞ
運転で携帯いじる癖があるやつとかマニュアルにしてみろ >>439
昔と違って電子制御てんこもり
なのにダイレクト感がある、操ってる感がある
とか言って喜んでる変な人達 MTの燃費計測って相当不利な計測のままらしいからな
本当ならMTのほうが燃費がいい
あと部品点数からしてエコだったりする >>440
おまおれ
強化クラッチ組んであの登り渋滞はしぬよなww
あれのせいでATマンセーになってしまったよ ジムニーもランエボもMTだわ。ジムニー20km/l以上走ってくれるし MTは運転手が運転してる
ATに限らず昨今の電子制御車はクルマが運転してる
クルマが運転してるから運転手がクルマに逆らった場合事故になる、かと言ってクルマに任せても事故になる アクセルとブレーキを踏み間違えて人をはねることがほぼない。コンビニとかにも突っ込んでいかない。 MT楽しいから中途半端なATじゃなく完全自動運転かMTかの2択以外はいらない MTで車通勤だから最低でも一日にひとつは楽しい事がある
MTの運転が楽しいから
人生がつまらないとか思ってる人は
思い切ってMTに車を変えてみたら? ダウンシフトの使い方でクルマの姿勢が変わるからMTの方が乗ってて面白いと思うな 30年前以前の左MT
センス無しのイジリ方
お前だぜー 8万キロくらいでクラッチが壊れるタイマーついて8万くらい飛ぶしし基本ないな。 キモオタの華麗なギアチェンジ裁きでーじちびらいやんに🤣🤣🤣🤣 >>16
いわき→とちぎ→つくばの俺はひらがなじゃないと落ち着かない 免許証にAT車に限るって書いてあるけどMT乗ってる >>16
横浜なめるなナンバーって馬鹿にされてるようなイメージしかない >>458
いや楽しいよ
今週末は関東までお花見ドライブデートする
彼女も楽しみにしてくれてるから
今からテンション高めだよ いや、時代に取り残されたボケ老人スレじゃないんだからw
趣味のクラシックカー範疇以外での選択肢は無いよ >>16
ぶっちゃけ天上界と危険以外無味無臭だよね 常時ギア直結で変速も自分でやるので、ATみたいに体調が悪かったり集中力が欠けてるのに、がんがん加速して危険な運転になるようなことはないわ。
ダイナミック入店も、絶対起きないとまではいえないが世の中のこのテの事故の殆どはMTなら起きなかったと思うよ。
片足で常に動力を切断出来る体制なのは安全に大きく貢献してるわ。 >>87
犬はケージに入れとけよ
非常識なやつだなぁ 趣味の古い車でマニュアルしか無かったから仕方ないし
別にマニュアルは苦じゃないんだけど
重ステ、ブレーキも重い、クーラーないのは厳しいと感じる MTだけどやっぱり右手で操作しないとな
身体に寄せて1速〜なのが自然だわ
でも世界一車文化が深いイギリスは王国だから
右ハンドルなんだよな >>466
花見ドライブはテンション上がるよ
あれは本当に楽しいよ ボケ始めた境界域の時に
踏み間違いで人殺さないだろ
これが利点 >>426
アシストや電子制御はあくまでMTの欠点としてよく指摘されるような面倒やちょいミスや技量不足を軽減してくれるためのもので
スポーツドライブのファン要素そのものはスポイルされないからじゃないかね
もしシビアに操作したければある程度OFFれるし >>130
楽しいのわかる
俺が操ってんねん感が好き 信号待ちでNにするのかDのままなのかどっちなんだよ >>469
初めて車作ったのはドイツ人だし、初めてレースしたのはフランス人なんだが、イギリスは何した? 操作が楽になると余裕ができる、余裕ができるとながらスマホしたり運転が散漫になってくる
操作ミスやノーマナー自己中運転が異常に増えてるのはバカでも乗れるようにしたせいでもある 時代はロボットAT(5000回転で自動的にギアチェンジ) 不細工な嫁はババアのくせにATしか運転したがらないから家のメインはAT車
俺は旧いMTで使い分け。
家族での遠出は万が一のドライバー交代を考えて不細工なババアのATで行ってやる。
もう何年もそんなかんじ >>475
今の車って信号待ちするとエンジン自動的に切れるのが多くない? >>469
MTは左ハンドルがいいよな
右手操作が心地よい >>476
最初の自動車の動力源だったら蒸気機関を発明して産業革命を起こした サーキットだろうが公道だろうが、MTのが確実に速く走れる。
これがスペック厨の全て。 >>476
人類で始めて動力機関作ったのはエゲレスや MTもATも労力変わらないよ
自転車に乗れるようになったらバランス取ろうと思わなくても自動で取ってるでしょ
何事も難しいのは最初だけ カロスポで比べれば実燃費でもMT負けてるしな
趣味性以外に価値ないよ MTに乗っていたころは意味もなくダブルクラッチの真似をしたりしていたな >>485
今や日産GTRやホンダNSXのような車種も2ペダルなので
その理屈は通用しないと思う >>488
サーキットで周回重ねるなら市販されてるATのほとんどはMTより早く走れないよ >>476
マン島TTレースや
フォーミュラカーの祭典ってな
国を上げての祭典で
ロンドンの中心部分をフォーミュラカー爆音で走り回る
日本キチガイクレーマー国家とは大違い。 >>425
道交法の規則的には常時ハイビームが正しい
先行車の直後を走行するときはすれ違い前照灯を付けるとなっているが、直後とは他の通達から鑑みて時速60キロなら30m以内
それ以上離れていたらハイビームにしないと違法 ダンプ足りなくてリースの2トンAT乗ったけど気持ち悪かったなぁ
エアクラッチもしたわ ハイテク満載で数百万円出して買ったって日本の公道じゃ宝の持ち腐れだからな。 >>496
古いとか新しいとかじゃなくて機構の問題だから
ここで無知を晒してもなんの得にもならないぞw >>485
否定意見が多いが↑
支持する。
なぜかと言えば、一般道路は最高速が低いので
峠などは2ー3速でOK。
ATのメリットの出番が無い ワンクラス上の排気量のATと同等の走りができるくらい?
今のATは進歩してるから、それもないか >>482
左利きだと逆に右ハンドルのほうがマニュアル運転上手くなる
でも1速が遠くで6速が手元というチゲハグさはそれでもどうにもならない サーキットならMTだな
耐久性、熱問題、重量で有利 軽のMT乗せられてエンストしまくってトラウマになった(´・ω・`) つかれてっとATあぶねーよな
踏み間違えはもちろんブレーキ踏んでるはずが力抜けで動いた時の恐怖 >>502
じゃあサーキットで周回重ねてもそこら辺のATの方が早い論拠をあげてみな?
出来ないなら思考停止してますって負けになるよw >>509
「MTは、サーキットでも公道でも速い!キリッ」
なんかもう、可哀想過ぎる >>501
クロスレシオでも6速しかないから2速と3速の間でギクシャクしてしかも変速速度0.5秒ぐらい掛かるんでしょ?
笑えるタイムロスですわ >>489
物理的に動力の伝達を切れる
ギア、クラッチによる触覚がある
両の手足を使うためバランスが良い
ギアを選択して、動力を繋げる、ミスったらエンスト
危険な物を取り扱っているという自覚が出る 例えて言うなら、
ボールペンで十分なのに万年筆使うとか、
コーヒーメーカーで十分なのにネルドリップとか、
そんな感じ? パワーレシオをギリギリまで使って走らせるのは面白いね。
ATだともっとパワーを出せるのにギアチェンジしてしまうのでレスポンスが悪い。 >>518
まぁ実際俺の車モーター駆動だからね
変速無いし おまえの脳味噌にはフェラーリしかなんちゃうか?>>512
ポルシェのレース仕様最高峰でさえMT彦 思考停止おじいちゃん 反論()
速く走るならMTよりAT!
レーシングドライバーが語るイマドキATの完成度と最強の2ペダルとは
https://www.webcartop.jp/2019/05/374939/
F1やスーパーGTもパドルシフトが増えてAT化に近づいている たとえばハイスピードでコーナリングしながらシフトチェンジが必要になった場合、
MTだと左足をフットレストから外してクラッチペダルを操作し、
ステアリングからは片手を離してシフトレバーを操作しなければならない。
サーキット走行など高速走行時に正確にライントレースしながらシフト操作するには、
バケットシートに5点式以上のシートベルトで身体をガッチリ固定していなければならない。
普通乗用車の快適なシートにゆるゆるの3点式シートベルト装着状態で、
正確なライントレースとシフト操作を両立するのはかなり無理があるのだ。
ガチャ回し厨w 軽トラすっげー楽しいぞ
あんま乗る機会ないけどゴーカートみたいにスリリング
都内ならATでなんの問題もないが
田舎行ったときMT免許持ってるとプラスαの楽しみがある >>523
だからレーシングカーならそりゃATの方が早いけど
市販車のほとんどはサーキット走行に向いてないんだよ
君、免許持ってる? ジムニーのMT買おうかと思うんやけどどうやろ
納期半年になるから DCTならいいと思うけど、
トルコンATw
CVTw >>515
常に直結状態→アクセルワークでカーブ曲がれるの知らんのか?
ラレーレーサーのハンドルみてみ?
ちっとも切らない
初期に態勢変動を起こすだけ >>520
お前のATが安物なだけだろ
SPORTS+モードとか付いて無い安物 MTすら運転できなくなったジジイババアに免許の返納を促せられる >>530
多段トルコンATの燃費をMTで上回るのは至難の技だぞ >>532
古いな
今やWRCもハイブリッド+ATですよ >>523
「F1やSGTがパドルシフト化してる」のと「一般的な乗用車のトルコンATが速いかどうか」って全く違う話だよね?
そもそもトランスミッションの仕組みから違うわけだけど 「パドルシフト」で手動変速よりも「Dレンジ」のほうが速い?
AT車の奥深い世界をレーシングドライバーが解説
https://www.automesseweb.jp/2021/02/23/590080
思考停止おじいw って >>536
ポルシェと普通の車を一緒にしちゃダメだよ >>541
パドルシフトなんて今時、
日本で一番売れてる軽自動車N-BOXにだってにも採用されてるじゃないのw
時間が昭和で止まりすぎw >>536
熱対策してないとミッションやられるって書いてあるじゃん……
大丈夫? 田川に行ったら必ずクラクション鳴らして罵倒しないといけない場面に出くわすから行きたく無い
なんなのあの地域 まあ
免許持ってない少年が自爆したところで
風呂にでも入ってくるよw >>540
市販のAT機構と全く別物
おまえアスペルガーだわな MTだと眠くならない。
ギアチェンジに回転速度とうまく噛み合った時に悦を感じる 知識更新が全く無い
思考停止ボケ老人には何を言っても無駄っぽいw
これからの自動運転化時代移行への足を引っ張るだけの老害間
「公道でも速い!」アホか!w >>545
自分のクルマにもついてるけど、そういうこっちゃなくて
パドルシフトが云々ってのはシフト操作の効率化の話であってトランスミッションの方式の話ではないだろって 「サーキットで速い」 まだ分からんでもない趣味の昭和脳クラシックカー趣味
「公道で速い!」 馬鹿なの?wガイジなの?w >>531
街乗りでDCTがいいって人未だにいるんだな >>551
馬鹿だよ。おまえマジに
高速道路やサーキットと
「一般道路」
分けような。ATで2ー3ーぶん回してたら直ぐに壊れる >>1
オートマ運転してると
何でこんなもん運転しなきゃいけないんだってイライラしてきて
滅茶苦茶ムカつくはよ自動運転車にしろやって思う
マニュアルだと別にストレスなく運転できるな
渋滞以外^^;首都圏にいたらおそらくどちらも嫌いだったと思う >>210
1速かリバースに入れとくんやで
教習所で習ってるはず 思考停止MTは速い!ボケ老人は明日を生きる資格なしw >>551
自動運転待望者とかウスノロアスペルガー無知無能だけだぞ?
あれ、乗ってみ。
右足ピクピク
ジェットスターの気分で、降車時には心身ボロボロでヘロヘロだ。
もうすぐ、この系統のレポートがじゃんじゃん出る。
=おなえは、馬鹿 楽しいから、以外に理由があるわけないだろ。逆にわざわざ高い金出してんのにわざわざ何も面白くないオートマ乗る理由って何だ?
せっかく高い金出して所有するんだからやることなくてヒマなオートマより日々技術の研鑽ができて楽しいMTの方がいいだろ
ATしか乗らないならレンタカーとかタクシーとかでよくね? 公道で速い! MTは速いてw いや速くないけどね
それに、何が嬉しいのかなそれw 何か偉いとか?かっこいいとか?なの?w
時間が昭和で止まってるボケ老人には何言っても無駄臭い 坂道発信は運転歴20年の
俺でも まだ緊張する
10cm下がっても失敗だと分かる位だ やっぱクラッチあるつーのは安全装置と2つある様なもんで
手順がある方がな 最近のMTは酷すぎて笑った
乗ったのはシビックtypeRだけどあんなクソなら無い方がマシだと思ったレベル
電子制御入れまくってクソになってた
MTなんてシーケンシャルのドグミッションだけでええねん >>563
まーそんなふうに99%の人は思わないからね 一般60km、高速120kmで走るのに速いてw
どんなんなのw 昭和MT厨
マニュアル操作楽しい!ならまだ許され得るけど、速いてw
暴走行為・危険・迷惑運転は辞めようよw 誰も得しない公道の障害物
ガチャ回せば、ゼロヨン速いとか?
そんなんEVの足下にも及ばないしw ゆるやかな長い下り坂の時、MTだとニュートラルに入れて燃費が爆上げ。
ATはニュートラルに入れるとミッションが痛むから禁止。 トラックなんかは未だにマニュアル
燃費いいし、雪道も強い こんだけガソリン代上がってくると
加速しねぇわ登らねぇわ、でも前には進む程度の
スーパー燃費モードとかあってもいいのにね。 >>361
スープラの開発者MTの事否定してなかったっけ?
もしかして手のひら返した? 全ての車がATになればATでいいんだけどな
それができないからMTがあるのだろう
自分は車マニアじゃないから理由がわからん >>557
ひょっとしたらな
まあオートマ運転することはないだろうから せめてこのご時世
トヨタハイブリッドよりもMTの方が燃費が良い!
言うなら・・・ねえw
昭和MT車とか、クラス比半部以下の極悪燃費だろ 車買う時ATかMTか確認するまでもなくATが当たり前だからね、よっぽどスポーツタイプの車選ぶ時くらいしか意識しないよ。 >>374
このエンジンとトランスミッション
美味しいゾーン少なすぎじゃね? >>578
おまえの様なウスノロ馬鹿の機械音痴が世の中の癌な
燃費運転→早期にスピード乗せるなんだよボケ=真逆 >>578
昔のオートマ車にエコノミーモードとかスイッチ付いてたの思い出したわ こんだけハイブリッド車全盛でEVもチラホラ
これから、自動運転LVも上がっていこうって時に
「MTは公道で速い!キリッ」とか思考停止の昭和脳
完全に社会から逸脱してる事に気が付いてもいい時期
簡単に言えば、社会の落ちこぼれ まだバイクのツーストのが良いとこみつかるな(フォーストと比べて) 運転者が優れていればATでもMTでも関係無い
運転者のレベルが低ければATの方が優れているように感じるのかな? >>141
RB26でも押し掛けできないやつあるんだ
俺はそれじゃないけど
押し掛けできるってのは貴重なんかな^^; MT車は全てにおいて良い
AT車に良い所なんて1つも無い >>310
押しがけってインジェクションで出来るっけ? 1回でも渋滞味わった一般社会人には無い
完全に趣味 >>555
貧乏だからATは直結じゃねえと思ってんだろ
現代の高性能車のATは多段ロックアップ装備してるんだよ AT乗るほど車の運転嫌いなら
タクシーにでも呼べばいいのに >>593
良いのはラクチンなトコ
まあ注意力は低下するだろうけど >>573
ニュートラルはアイドリング分燃料吹く
弱〜いエンブレ状態の方がいい、燃料カットされるから レンタカーのアクセラ6AT
マニュアルモードにしてるのに、一速で高回転まで回すと
勝手に二速になったw >>573
安物のATの話だろ
高性能車のATはセーリングモードに自動でなるよ >>433
MT車の話なんだけど…普通Pないやろ
最近のはあるの? >>591
MTはATみたいに気軽には乗れないからな。
全てを意識してやらないと爽快感は無いんで。 車の運転の1作業に過ぎないギアチェンジに異常に執着する人間 >>210
輪止め使ったこと無いみたいだな?輪止めのお陰でクルマが停止していた場合は、輪止めにクルマの力が掛かるから、そのままでは人間の力で輪止めを取ること出来ないよ。MTは平坦な道でも、ギアを1かRに入れて駐車するもの。教習所でも教わる筈。 MTは何も考えないでも勝手に体が動くから楽
ATはどこか頭で色々意識して疲れる 大丈夫そのうちモーターになってトランスミッションって概念が消え失せるからw >>622
EVになったらすべてオートマ免許笑で乗れるから
エンジン車ならMT乗りなさい 自分でシフト操作するのが楽しい言うなら
それチャリンカスでも良いんじゃね?w >>622
変速機は無いが、モーターでも減速機があるから、ミッションが無くなる事は無いな。
モーターの軸にタイヤが直結してると思ってる人がいるのには笑っちゃうけどw 田舎は移動するために仕方なく車乗るからオートマw
車好きな都会人はMT >>623
EVでも変速機があった方が面白いと思うから、MTモデルも出てくるかもね。 MTは強制的に正しい運転姿勢になるからそれだけで安全 >>632
田舎もんは軽トラ乗るからMT免許必須やぞ MTは楽しいから乗るものであって優れてるから乗るとかいうものではない、ただの趣味
EVは強制的にATだし、自動運転になれば運転する楽しみすら消滅するから今のうちに楽しめばよい >>149
>坂道発進は少しでも下がったら検定中止だから
無免許か?
1m未満は減点だぞ 絶滅危惧種なのにホント声だけは大きいんだよな
MTが良いなんて思ってるのは1%なんだから現実見ようよ MT爺は
既に自動車社会から完全に取り残された絶滅危惧種だからな
ノイジーマイノリティ
声だけは大きいそれw
なま暖かく大切に扱ってあげようよ >>633
トルク特性的に ミッションのメリットないだろ‥ >>646
電費は変わって来るんじゃないの?
それにモーターは高回転で回し続けるとダレて来るから、低速で回した方がいいのはガソリン車と同じだし。 >>646
ハイパフォーマンスモデルにならミッション付くんじゃね?
MTでは無いと思うが >>595
エアクリはずして スロボにイワタニのガス全開が楽だけど
MTのときがいいときもあるし ATがいいときもある
トレーラー運転してる時はATのがいい ほとんどATだけど16速とかやだ
低速域は平坦なら抜かしたりするけどATマジ最高
フォークはMT慣れすぎてATがよくわからん
CVTは船の推力に似てるから楽しい
DCTはMTはF1のシーケンシャルっぽい音だからすき
カブのシフトは1>2>3にいくと思いきや1に戻るとあせる
二度と乗りたくないのはシンクロぶっこわれたトラック ダブルクラッチやりすぎて
左足だけパンパンになる エアーの補助もあんまきいてないし >>646
まぁ、古い車売りたい中古車屋はバカにMTステマするやろなぁ
昔の車にロックアップなんて無いから >>630
もうすぐ直結のインホイールモーター車が出るぜ MT車でスピード、回転数、クラッチ繋ぐタイミング がスムーズに繋がった時はなんか嬉しい
今6MTのNVAN乗ってるけどシフトチェンジでよくガクっとなる >>633
元日産の水野和敏がEVのバッテリー容量を増やすのは間違っている
EVにも変速機を積んで電費制御をさせるのが正しいと主張して研究やってた
尚、あれからどうなったかは知らない >>641
免許も持ってないお子様が
こんなところで自爆とかしてたら馬鹿になっちゃうから早くお帰りw
議論ゴッコとかやりたいならちゃんと宿題終わらせないとダメだよw どちらもちゃんと進化してるからなんとも
スポーツ系だとMTはしっかり回転数合わせてくれるし
ATもなんの不安もなく使える
ただ無いとは思うけどファミリーカーのMT車お前は駄目だ >>650
ブガッティみたいなハイパワー車だと
人間にMTでシフトチェンジさせたら壊れるからな
そのパワーに耐えられるクラッチやMTギアボックスが無い >>17
文系「アクセスとブレーキの踏み間違えはMTの頃の癖」 >>1
燃費は今でもMTの方が良いだろう?よほどの高級車以外 >>658
そんなMT要らないな
MTの意味無いしATで良くねってなる MTは20代の頃スターレットGTに3年ほど乗ってた
発信時2速スタートで前がいないときは時速50kmくらいまで引っ張って5速
前がいる時は状況次第で3→4→5速
止まるときはエンブレとか使わずギアニュートラルでブレーキのみ
大体進行先の状況見れば赤信号などで止められるのわかるし
飛ばしたいときは2速で90kmくらい→状況次第で3速〜
1速は坂道発進くらいしか使わなかったな
自己流なので他のMT乗りのテクとかは知らん
今はオートマが楽でいい
MTも乗れると思うけど面倒だから避けたい ATなんか乗って何が楽しい
プーチン並みに理解不能
殺人犯しても逮捕すらされねえ
おかしな世の中だ、
アホだ >>649
ミッションみたいな重いもの載せた時点で燃費悪化するだろ MTが面倒
はあ
それが理解不能
ATが面倒
つきつめると
いやつきつめないでも
まあ意味がわからんだろなAT厨には >>385
もうそれもないよ
下手くそが運転しても燃費がいいのが今のAT車 >>664
今の時代道路交通法守って移動するだけならATでもいいんじゃね
その理屈ならスポーツカーも要らねってなるけど >>661
MTはシフトチェンジの時にアクセルの踏みなおしで ぴゅっぴゅ 多めにでる
ATはCVTで同回転数
っていうのが強い じゃあ高速でつなぎっぱはっていうと
例で
4AT2423rpm
CVT1995rpm
6MT2723rpm
とのこと >>654
インホイールは冷却と低トルクの問題は解決出来たのかな? ATなんか糞人間が乗るもの
怠け者だろ
俺は永遠にMT乗るわ なんかそこいらのトルコンATやCVTをGTRやスーパーカーのATと同じくしてるバカがいるぞw >>665
EVでもミッションは付いてるんだが。
無いのはトランスミッションね。 足を動かす事がどれだけ脳に良いか
ATのアホ野郎にはわからない 右手左手右足左足
MTはピアノと同じ
ピアノやるやつはボケない 正直言って
足回りを固めてLSD入れればとんでもなく面白いが
現代の車でストックでMTとかそんなに面白くない パドルシフトは速攻飽きるなシフトダウンの時しか使ってない スポーツカーがATだからATが正しい
アホか
俺はATのスポーツカーよりMTの軽トラが楽しいね
以上
アホ野郎へ >>598
だからの?僕ちゃんよ
その高性能ATで
2レッドゾーン
3レッドゾーン
頻繁にびんびん回して運転してみなさい。
ー壊れる以前に拒否られたりする >>654
工藤制動フリー状態が作れないのにスポーツ走行とか無理
それは商用配達トラック・バスな 車は楽に移動するためのものだからATが正しいし正常進化だ。究極は自動運転。 車板で言われてる「AT限定ジョーカー」が暴れてるじゃん、きっしょー 今の車楽でいいわ
左手足がほぼ失職状態
オートクルーズコントロール
オートライト
オートハイビーム
オートワイパー
あと事故回避でのオートブレーキついてるけど
まだ実証検分出来てないから性能は不明
ブレーキ警告は時々あるけど ボケ防止に良いんだよね。
これはシフト予測が必要なのでATの様に漫然と乗ることが出来ないことにもよるんだろね。 こういう馬鹿→>>596がプリウス後輪スノーチェーン 運転楽になってもスマホ見ながらとかやることろくでも無くなるのが人間
不自由を敢えて買え 運転に集中しろ >>693
不自由にしないと集中できないやつのが問題な気がするけど あっあったぞ
アクセルとブレーキの踏み間違いがない AT限定(欧州の障害者専用、ゴーカート)のために教習所に金おとしたやつw
試験場の一発試験でいいよね >>1
ないんじゃね?
いまならシーケンシャルATだし。
なんならMTのオープンカーの個人シェアサービスでみたら金にならねーってわかった。
そりゃそうだよね。
今の40よりも下は頭Dはまったやつら以外教習所ではAT免許なんだから >>697
どんどんMT設定ある車どんどん消えてるんだから無理してでも今乗った方がいい
俺はMT車3台(1台はナンバー無し走行会用)何とかやり繰りしてる
流石に全体的に安い車ばかりになってしまうが楽しいぞー >>1
あ、ごめん
ど方とかトラックメインで免許とるなら若者でもMTだね ATが主流???
最近売ってる車はトランスミッション無いやつが主流やろが低能 MTなんか教習車以来乗ったこと無いわ。でもMTなんて簡単だったし自慢するほどのモノでも無いしいつでも乗るよ。 >>706
トランスミッションが無い車って何?
いつそんなもんが主流になったんだ? >>105
いいなあ
60以上はMT限定になればいいのに バイクで遊べば十分だしなあ楽しいし、車は楽な方が良いよ AT限定の奴ってMTモードは使うの?
MTモード(2ペダルMT)切替が付いてないのって安い車だけじゃん? ザッと読んで岐阜はAT限定というのはよくわかったwwwwww wwwwww
wwwwww MTで25万キロ ATで20万キロ乗ってるけどATでいいわ。 >>714
逆だったな
若いとき当時AT車だぜヴェーイみたいに買ったけど
MT車買って二輪手放しちゃったよ。ちな大自二もちだけどね。 車の話してると突然バイクが〜とかキチガイが湧くよな。 冬の通勤用にジムニー乗っててATからMTに乗り換えたら
燃費が11km/Lから15km/Lになった
何よりも雪道で減速するときの安心感が全く違う ダイハツだかでオートマぽいマニュアルあるよね
すげー乗りにくい >>715
カタ限にマニュアルモードを扱う余裕なんてあるわけ無いだろ
そもそもマニュアルモードが何なのか理解できない、それがカタ限 この記事の結論ワラタ
https://bestcarweb.jp/feature/column/90430/amp?prd=2
>これらの技術開発により、手動でシフトチェンジを行うMTよりも速い変速スピードと、ダイレクトにクラッチを繋げることができるMTと同程度の伝導効率をもったATが登場し、MTが持っていた利点はなくなっていきました。
>MTが持っていた利点はなくなっていきました
wwwwwww 純ガソリン車のMT買うなら最後の時期かもだからマジで欲しいんだよな >>726
スズキの5AGS
信号待ちでサイド引くとクリープ止まるから楽 エンジンブレーキがMTのが強い
車間もMTだと自然と広くなる
渋滞だとストレスで毛が抜ける >>735
渋滞はストレスというより
単純に体力だな^^;
まあ俺は帰省渋滞だと寝ちゃってぷっぷっ鳴らされるタイプだったが >>729
この記事おかしいだろ?
変速においてATがMTに速度で劣ってた事なんて無いのに MTの操作忘れた
峠の下りは楽なんだっけ?
エンブレの効きってそんな段違いだったっけ? 高所恐怖症の気があるから
レインボーブリッジの登りとかで渋滞したらMTだと手に汗握るわ 車を操ってる楽しさがあるんだよなMT
ATはゴーカートと何ら変わらん オイル気軽にかえれるようにつくれよもうAT,CVT(´・ω・`)かえたら壊れる可能性あるってなんだよ >>740
読めばわかるが変速スピードだよ
レクサスで0.2秒ぐらいになって早いとか眠たい事書いてある 自称、車好きのやつの車がオートマだった時の衝撃www
自称バイク好きの奴のバイクが、ビッグスクーターだった時の衝撃wwwww >>751
そんなので衝撃受けてることに衝撃するわ >>753
それプリウスの事故見て言ってるのか
あれシフトが凄くわかりにくいんだろ >>719
住んでいる場所にもよるかもなあ、都内で生活、家族持ち、仕事の移動にクルマを使うって感じだから遊びはバイクでってした方が自分は好き。 >>753
ダイナミック入店は減るだろうけど
そこらでエンストしまくりの車が増えるだけなのがオチ AT歴のほうが長くなったけど未だにMTの感覚が抜けない
ATは楽だけどイライラする時がある >>22
> オートマすっごい楽ちん
すまん、これはまあそういう人が殆どなのは分るんだが、
> タバコ吸いながら運転が余裕
これは単に君がヘタレなのでは? 岐阜に続いて福岡もAT限定というのがよくわかったwwwwww
wwwwww
wwwwww クラッチペダルの存在
ATと言っても色々あるが
トルコン→△
CVT→×
DCT→〇
多板クラッチ+遊星歯車→〇 >>331
クラッチ切ったり離したりする操作もやるAT
荷物重い物運ぶのでトルコンでは滑って走らないからクラッチ板付いてる
そのクラッチ板の操作してくれるAT >>757
5秒もあれば復帰できるっしょ
エンストしたからって別に完全停車するわけじゃないし
発進時だからどうって事ない >>16
大宮のポジションはそんなに高くねーだろ?
あと松戸がねーな ATのせいでド下手糞やなめた運転する奴が増えたのは事実だろうな 衝突しそう!という時に急ブレーキと同時にローに入れるとスゴイ効く。ガクッ と。 >>16
川崎って治安も悪ければ空気も悪い
いいとこを探すほうが難しいのに 4トンダンプに残土積んで土捨て場行く時、ATだと坂道を上がってくれない アクセルとブレーキを踏み間違いによる急発進がないことくらいかな。 >>35
ATで踏み間違えやったことあるけど、MTでは全くないな。 >>759
バックしようとしてBに入れてアクセル踏み込むんや
長年生きてて最近登場した名称は年寄りは覚えられないからな 間もなく全部EVになるのに何をほざいてるの?
まさかMTの操作感を再現とかいってモーターの制御を4段階とかにするの? >>5
乗り比べたけど、今もまだMTのが燃費いいよ? >>779
EVは北海道でも問題なく乗れるぐらいの性能になってほしいわ。マヂで。
子供の時からの夢でね?
ニッカドで動く子供向けおもちゃ乗って遊んだんよ。
30分が限度だったけど。 親父がわしはMTしか乗れんというので、
付き合ってMTを購入
しかし6ってなんや6とかいう始末。
6速MTは70オーバーには未知の世界らしい。 >>784
「6」がわからないようなら免許証を返納した方がいいと思う。 MTの運転に慣れるとATの運転がしづらくなる
というより自分でギアや回転数を調整してエンブレかけることができないと何気に不便と気づく
最近のハイブリッド車にある回生ブレーキは効きが強すぎてあれはあれで違和感がすごい
結局は慣れの問題なんだろうけどMTでも慣れると快適 CVTのエンジン音が変わらないのが嫌い
高速ではMTのが楽
ぐらいかな
あんまり利点は感じない >>784
どうせ街乗りだろ?
「ムリに6使う必要ない、5速で十分走れる」って説明してやればいいだけの事
しっかし世代レッテルを貼るの好きだねw >>788
バックギアを入れるとき、間違えて6や1に入れる可能性あり
マツダなんかのギア配置だ1に入れてしまうかもで怖いです。
ホンダの車なので、6に入れてもエンストするだけだけど。 現在において、高齢ドライバーが若かった頃はAT車の普及率が低くてほとんどのドライバーがMT車に乗ってたんだよね。
AT自体、今のように性能は良くなかったしエンジンの出力もMT車より低いのがあったり…
何よりもお値段がMT車より高かった。
んなワケで「AT車は女の乗るものだ」
みたいにバカにされてた。
そんな昔の若者が年くってからAT車に乗っちゃうもんだから事故が起こるんだよね。
近い将来、MT車が絶滅した時にはMT至上主義者は自動車の運転をしてはいけないよ、絶対踏み間違えるからね。 >>268
どんだけ良いATだろうがクラッチ踏んで1発アクセルふかしてシフトダウンする高揚感は得られない >>790
心配してくれなくても
オートマ飛び越して自動運転車にするよ
その前に死ぬような気もするが^^; 緩い下り坂とか信号で停止する直前ってNで惰性で進むのとギア落としてエンブレかけんの結局どっちが燃費いいんだ? >>431
ミッションw
ミッションない車ないからな 低速でもテクニック駆使して運転するのが楽しい
それ以外は特にない
格ゲーとかでコマンド楽しむみたいなもん 2l超えのハイパワーの車ならATの方が機械の邪魔にならなくて
良いけど軽とかだと人間が頭使ってムチ入れてかないと
一生前に進まねぇ >>791
高級高性能AT車のスポーツモードのブリッピングは気持ちいい吹き上げ方するぞ >>800
ヒール&トゥで車速とギア、エンジン回転を合わせてシフトチェンジするのが良いのであって
車が勝手にエンジン回転合わせるのとは違う >>800
アウディやポルシェは
アクセルペダルちょんと叩くようにやると
シフトダウンする。=フリッピングになる ブレーキランプ光りっぱなして走ってるアホがたまにいるけどAT車 >>794
エンブレ中=フエルカット
N=アイドリング中=フエル供給
ちゅかおめーも>>587な >>804
MTの時停止意外はエンジンブレーキで走ってたら、会社の人に「ブレーキランプ切れてますよ」と言われた(笑) >>526
4気筒サンバーは至高。
ドノーマル46馬力でもスイフトやアルファードとか3倍4倍の排気量車が信号スタートダッシュで抜きにかかってくるのを返り討ちにするのが楽しいw >>753
そのセリフ、バカの一つ覚えだな
乗り出しの店内突入はMT関係あるけど
走ってる車がガードに当たろうが人を轢こうがMT、AT関係ないから
MTの安いグレードより手厚い安全装置の高いグレードのAT車かな >>809
直接的な操作以外でも
ボケ防止にMTは有効なんじゃないかとふと思った 旧サンバーだけリア側にエンジンあるから空荷でも後輪に荷重あって走りがいいのかね 完全に呆けるとMTのエンジンを掛けられなくなるからな
うちの親父は呆けて逆走を繰り返していたが
呆けが進行しないように乗れるうちは乗せて居た
しまいにクラッチを完全に切らないとエンジンが掛からないのに
それを忘れて何度もエンジンを掛けようと
二時間以上座席に座って居たがあきらめた
それ以来車の運転はしなくなったわ 一家に一台軽トラ(当然MT)所有が当たり前の田舎で育ったから、高卒〜成人式あたりで免許の話になったときに聞いたが女の子でもほとんどMT免許取ってたわ
実家に帰ったときMT運転できないと庭に停まってる軽トラの移動すらできなくて困るからとか ヒール・アンド・トゥやトゥトゥが無意識でできるようになるとNAの坂道発進ガーとか一切言わなくなる
いちいち情けないほどブカブカ吹かせながら発進してるエセMT海苔見てると興ざめする >>241
新型マツダCX-5をMTで買ったけど、MTでもレーダークルーズ付いてるのが面白い
個人的には高速orバイパス道路で4速まで手動で加速してからMRCCのスイッチオン→あとは画面に出る変速指示に道路の状況(この先登り坂とか)をみながらそれに従ったり従わなかったり 燃費とか言ってる奴ほどすぐ忘れてテキトーな運転に戻るよな
燃費意識してウインカー出し遅れたりしてさ 腰痛になったのは軽箱にのってるからなのかわからないが、腰が痛いと乗り心地悪いなと思えてきた ちょっと意味不だけど
それ以前に山梨のマナーは糞だと思うよ。
軽い煽り運転、ファスナー合流知らずが日常、最低だと思った >>16
巨悪に福岡の半分が入ってるの草
事実だけど 最近はMTでもサイドブレーキ無かったりするから不便だわな。アンダー出た時に修正も出来ない。
下りのヘアピンはサイド引いた方が楽なんだがな。 >>16
大阪ナンバーって大阪市外住みの田舎もんやぞ 構造上はマニュアル車だけど機械動力でシフトレバーを動かすシステムってのがあったよね?あれって何かメリットあるのか? >>826
大阪ナンバーでも地域による。
高槻市、吹田市、豊中市、東大阪市
八尾市、枚方市、寝屋川市
などは中核市
「なにわナンバー以外は田舎」というのは間違い。 マニュアル車はもう完全に趣味の領域になってしまった
ギアチェンジはバイクなら楽しいけど車だと面倒くさいかな 今はATのほうが速いとか言葉のカラクリ
大半のATはトルクコンバータ+プラネタリーギヤだ
騙されるなよ シフト動かす分だけやることが増える
その作業が好きな人にとっては楽しい 車が小さいから
荷物積んで走らないからマニュアルの力がいらない >>838
MTやCVTよりやっぱりトルコンが好きって意味? 老害日本はプリウスミサイルにならないMT限定にしろ MTのほうが燃費いいよ派の人はここらで拾ったエセ知識で書き込んでるだけ
新し目の車で同車種でMTATの比較してるわけでは決して無い >>846
任意でニュートラルにできるから燃費は良くなる
ATでN入れてるとTM故障の原因になるし >>157
回生ブレーキがあるから腕で超えるのは無理だろ 最近の車はATの方が燃費は良くて速いね
MTが好きな人の理由はMTが好きなだけ 非力な軽自動車はMTでエンジン煽ってクラッチミートしないと合流がきびしい 普段からじっとしてられない俺は発達系なんだろうけど
クラッチや手動変速機を車が進むたびに操作する必要があるからこそ
AT車の運転でよくやってしまう無駄な体を動きの抑制になる
手を捻ってみたり足を延ばしたり曲げたりしたり背中掻いたり
頭触ったり鼻触ったり首振ったり指ポキやったり服をたくしあげたり
そういったようなヤバい人の動きがそこそこ減る・・・・
無駄な動きは自分では辞められないのだ! MT車両ならばバッテリーが弱ってエンジン掛からなくても押し掛けでエンジン始動して急場をしのげる >>847
これどゆこと?
ニュートラルにしてもエンジン動いてるでしょ? >>853
MT車のニュートラルは、どこにもつながってないからエンジン負荷がゼロだからね。
ATでNに入れるとTMが故障するのは負荷がかかってるからだし。 >>850
AT軽自動車で厳しいのは坂道かな。
ペダルをベタ踏みしても後ろから普通乗用車が煽って来る。
なのに全然登らない。
軽自動車こそMTが必要だと思うんだが。 >>854
負荷ゼロってニュートラルだとアイドリングストップするって事?
でクラッチ繋げるとエンジン始動? >>856
ミッションに対して負荷が無くなるって意味ね。 >>846
e燃費からヒストグラム貼るくらいの事はしてほしいよな
大抵MTが負けてる >>855
そんな事が気になるなら普通車に買い換えなさい >>857
セルが回る気配がある程度のバッテリー弱りならMT車両で押し掛け始動可能 短距離の街中とかたまのドライブにはmtの方が運転は楽しい >>106
知識が古すぎる
今のATのロックアップ率めっちゃ高いぞ。
トルコンで巡航とか無いから。 MT楽しいとは言うが、すぐに無意識で運転するようになって最初だけじゃね MTがそんな売れないってことは車好きな奴の数なんてその程度ってことだ 偶に「MT乗りはエンブレに頼り過ぎ!」
とか抜かす限定免許のパカパカくんがいて嗤う。 今の車ってエンブレ効かないよな
トロトロ運転多いのはこのせいも有るだろ 今日も加久藤峠越えが待っている。
そう、かつて蒸気機関車がプル3両、プッシュ1両の計4両で黒煙を上げながらけん引した難所だ。
今(昭和50年代)は国道ができて代わりにトラックが往来している。
今日の積荷は20t。心して進まねばなるまい。
峠の坂道にかかる。すかさずギアを5から3に落とす。速度が落ちている。3から発進ギアである2に落とす。
その時だけはダブルクラッチを踏まねばシンクロできない。
頑張ってくれ!。前方から対向車がすべて避けて道を譲ってくれる。
ドライバーたちは皆、再発進は難しいことを常識で知っている。
そう、道交法上の「上り優先」はここからきているのだ。峠を登り切ったあと今日も何か充足感のようなものを感じた。
こういうことがMT車を運転してのみ感じることができる充足感だ >>238
まあ、そう言ってやるなよ。今のATは実際優秀だよ。
ただMTは、助手席乗ってる女の子からのウケは良かったな。やっぱりカッコいいらしいw
そういえば旧陸軍のトラックは、運転以前にエンジンを掛けるのが至難の業だったそうだ。
そのトラックを良く知る運転兵が、頑固な子どもを宥めるようにして掛けると掛かる。じゃあ俺も、と他の兵士が掛けようとしても、絶対に掛からない。
運転兵によれば「今なら掛かる」というタイミングがあるそうなんだけど、それは口では説明出来ない、言わば感覚みたいなものだそうだ。 ATは速度落とすと回転数も落ちるだろ?MTは速度に関係なくかいてんすを維持することができる。
AT限定は「それが何?」ってなるんだろうけど知らなくて良いよ
あとさ、フォーミュラカーの2ペダルはお前らの乗る大衆車のトルコンやCVTじゃ無いからな。 ひとつだけ不満があるなMT
クラッチ踏まないとエンジンかからんのなんとかしてくれ。
押しがけやセル回して移動とか出来なくなってる。 >>544
先週ディーラーでMTは一年だけどMTは割と早いと聞いたで MTかATかなんて議論は不毛
ミニバンやサルーンはATで良いし、ロードスターやS660をATで乗るのはアホちゃうかと思う
ただしAT限定免許は論外。 サルーンって久々に言ったわw
ハードトップとかももう死語だな。 トラックはマニュアル最強だわ とくに雪国
なんかはね 今オートマの大型乗ってるけど冬は本当に乗りにくい 荷物積んだらクリープじゃバックできないし 乗用車はオートマでなんら不便はないけどね それにトラックの場合 マニュアルだとここだっていうタイミングで飛び出しできるけどオートマだと一息ついてから出るから場合によってはすごく怖いんだよね イスズのギガはオートマでもクラッチついてるらしいけど >>81 フソウがオートマ限定なんてやりやがったからな でもその後同じ型でマニュアル出したのは要望通り越したクレームが多かったんだと思うわ 冬の登りで信号合わせるのなんて本当に大変だもんよ >>883
ATが1年待ちでMTが割と早いってことね
ATかMTかなんて好きな方乗れば?って感じなんだけどジムニーの4ATはさすがに残念すぎるわ AT限定とか、恥ずかしくないの?軽トラ運転できないじゃん(最近の軽トラはATも増えてきたけど) インプレッサとかランエボみたいなクイックシフトは楽しいぞ >>86
スタートでクラッチ操作が必要だからAT車の定義から外れる とんでもない腕前があれば
MTが全てにおいて上回る
だが、普通はATの勝ち PS5でGT7やってるけど、3ペダルは2ペダルに勝てないと悟った >>696
歩きスマホで電車に轢かれる人とかいるけどね、やるやつはMTでもながらスマホしてる >>32
これやね
ええ!?ミッションなの?は言われて嬉しい言葉 >>13
コンビニに突っ込むことを考えているなら
ブレーキ踏む時にクラッチも踏むので間違えた所で空ぶかしになるだけ MTはエゴ運転が酷いな
エンブレで徐々にスピード落とす止まり方だと車間距離が空いて後続のAT車に迷惑
スタートダッシュもATのバカ踏みの方が速いし
もっと周りの運転に合わせる努力しろよ >>777
というか、ジョイスティックみたいに真ん中に戻るから古い車に慣れてる老人は状態を見失うんよ。後退音も耳悪くて聞こえてないし。 GT-RがATになった時点で
もうMTは完全に終わったと思ったわな >>899
ATが燃費悪いと言ってる人は、無駄な加速するからシフトアップタイミングが遅い
街乗りで4000rpmまで引っ張るなよと >>846
最近のやたら高いギアでロックアップ
多少アクセル踏んでもキックダウンしないような燃費優先ATはクソ遅いし反応がクソ鈍い
スポーツモードとかにするとマシになるが燃費は落ちる
DCTはスタートで変な挙動はするし渋滞も苦手
キックダウンのタイミングも掴みにくいがマニュアルモードならMTよりレスポンス良い
MTは燃費走行もスポーツ走行も自分の感覚で好きに走れるけど渋滞がたるい
結論
ほぼミッションが無くすぐにレスポンスするEV最強 スポーツカー乗ってるけど、5chの某コピペみたいに、車を貸せとか言ってくるバカが実際にいるんだ
ただ、お前MT運転できるの?って聞くと諦める
バカ避けには役立ってる >>915
DCT(デュアルクラッチトランスミッション)もオートマチック限定免許
で運転が許される一種のAT >>912
以前テレビ番組で
中嶋悟だったか鈴木亜久里だったかが操るスポーツカーのマニュアルと
素人が運転する同じ車のスポーツモードATで対決して
まったくの互角だったな
スタートと同時に素人側はアクセルベタ踏みのまま、すべてをATに任せっぱなし ATの路線バスは何だかよくわからんけど妙に気持ち悪い乗り心地なのだが何故なのかがわからない。
乗務員からは低速域のトルクが弱すぎるから扱いづらいという話はチラホラあるが、俺はメカニックではないからこれも分からん。 >>924
中嶋って昔プロにもなりきれてないドライバーに2秒差で負けてたよな
そんでゲス顔でもっと金積まんと本気出さんって言ってた
F1でもパッとしなかったしその時ファンやめた ATは甘えと言うのなら、MTのシンクロ機構は甘えじゃないんか?楽するために車は常に進化してきた。回転数合わせないとギアが入らないので是非シンクロ機構の無い車に乗ってくれ。 >>919
昔は普通のおばちゃんでもあたりまえにMT車を転がしてたのにな
便利になるのはいいんだけど楽ばっかりしてると人の能力が退化しちゃうよ ATは左足ブレーキを標準にすべき(左足ブレーキをしやすいペダルレイアウト)
右半身と左半身両方とも使う様にしないとダメだ AT限定免許開設した年にMT免許取ったジジイだけどいまだにAT車運転すると勝手にチェンジするの気味が悪い(´・ω・`) うちの会社はトラック類はMTなんだが
社員の安全のためにAT化し自動ブレーキを導入していく予定です
MTは自動ブレーキとの相性が悪いらしい ■クルマはMTのほうが頭がよくなる(かも)実験チームはさらに、通勤などの日常的なライディングを想定して2カ月間の継続実験を実施。ペーパーテストなどを試みたところ、やはりオートバイに乗り続けた被験者には論理思考力や空間認知力、作動思考力といったさまざまな認知機能で向上が見られた。さらにアンケートでは、「さまざまなストレスが減り、よい状態になった」という答えが得られたという。リポートをした川島教授自身も、実はブランクライダーのひとり。「これをきっかけに、またオートバイに乗ることを家族に許されまして」と、ご満悦の様子だった。ところで、クルマの運転でも頭がよくなるのでしょうか……?四輪は比較的快適な空間で移動しているせいか、残念ながら、前頭前野はほとんど使われないのだとか。ただし今回の実験を踏まえて想像するならば、安楽なAT車より努力と緊張を強いられるMT車のほうが、脳の働きが活性化される可能性はある、とのことだった。
https://www.webcg.net/articles/-/7350 >>925
ATの路線バスめちゃくちゃ乗り心地いいじゃん
あれ乗ったらMT消えろと思う この間スーパーでgrヤリスからヨボヨボの老夫婦が降りてきたけど 選択肢他にあったろうに悪いセールスマンだよな >>932
クラッチを介して動力を伝えるMTに自動ブレーキなんて
単なるエンスト装置にしかならないので相性も糞も無い。
意味が無い。 衝突の危険性があれば、エンストなど気にせず車を自動ブレーキで止める事には大いに意味があるよ さらにできるだけレベルの高いオートクルーズも導入できたらなと思っているのでそうなるとATですよね >>933
MT乗ってるトラック運転手はアホやないか。MT乗ると頭が悪くなる。 >>886
すまんオートマは半導体不足で遅い
MTは早い時は半年待たないと言われた。 >>907
マニュアルなの?って聞かれるけどミッションが正しいのか? >>939
乗り始めた時点からアホならアホがましになるんじゃないか >>855
軽自動車はMT必須だな。
坂道で先頭を走るのは精神的に辛い。
特に後ろからダンプやトラックに煽られるのは怖いわ。 MT が良いから乗ってる奴なんていないよ
好きだからだよ >>945
自分もそう
トゥインゴS買ったけど毎日楽しい MTって>>5みたいに情報のアップデートできない老人の懐古趣味になっちゃったな AT乗り否定するなよ
バイク乗りがバイクを知らない人生なんてって言ってるのと同じだな
バイク乗りだが みんなめんどくさがりなんだよ
めんどくさいことを楽しめる人もいるけどな >>951
ATの多段化が進んじゃったから今じゃATのほうが上だと思う メカを操ってる感が面白いよね
ただ、人間の感覚には限界があるわけで
ハイテクにはかなわない
F-1のレギュレーションでもわかるけど
ハイテクすぎると規制される
個人差の比較ができなくなるから
有能なのはハイテク
楽しいのはローテク
こんな感じじゃない? >>946
近所に傾斜35度の坂があるんだが信号で先頭に立ってしまうと加速で遅れるのでダンブでも追いつかれる。
スピードが乗る頃には峠を越えるので、それまでが苦行。 >>954
まあ、日常生活で使うぶんにはハイテクを使うほどの走りはしないけどな。 ドライブ好きからするとやっぱMTの方が操ってる感あって楽しいよ
ただ普段使いはATがいいから2台持ちが最強やな 市街地乗るなら渋滞に遭い半クラばかりしていると
左足が痺れてくるから
MTはメリットないね。 MTで免許取得したしついでに買うかw
このノリで特に理由はない
でも、タクシーと電車のほうが便利だから結局数回乗ってatもmtも売っちゃった >>954
ここの奴等はF1でATが規制されたら手のひら返してMT最強って言い出すのかな 昔の普通免許は4t乗れるし
ウチのダンプはMTだからAT限定じゃあかんかった。 >>956
逆だよ
燃費にしろ自動運転にしろカーナビにしろ日常生活で使う用途こそハイテクの恩恵がある 軽箱5MT
250ccスクーター
150ccMT
おまえらも数台乗れ 車買う時MTでも良いかなと思ったけどACC中にギアチェンが必要て書いててATにした >>958
渋滞速度があってると1、2速でクラッチペダル離すとクリープ現象のようにスーと動くやん。クラッチ使いすぎじゃね。
あまりMT乗らない? MTは両手足使うからな
だから楽しい
ATは右半身だけで良いからな
左が退屈なのよ >>936
とは言え、新型車は自動ブレーキ必須になっちゃったからなーGRヤリスにもついてるし。 >>958
1速に入れてブレーキで調整してるな。
いちいち半クラなんて使わない。 つーか日本の10m走って信号
坂道有りまくり
道も狭いでよくMT我慢して乗ってられるもんだなw AT車買っちゃうとMT車の運転できなくなりそうに思ってたけど、全然大丈夫なもんだね
普段自分のAT車、年に数回旦那の左ハンドルMT車、どっちも普通に運転できてる
むしろ、MTしか乗ってなかった頃たまにAT車乗るといつも慣れるまでちょっと怖かった こういうスレって意味あるのか?人それぞれなのに
個人の主張聞かされても 知らんがな で終わる >>969
都内でもそんな道選ばんし、ペース考えたら信号にそんなに引っかからんよ 自分の車はMTで会社の車はATなんだが社用車運転すると眠くなって仕方ない
つーか半分寝てる時あるし危ない 街乗りでいちいち全てのシフトチェンジして走ってるような感じで話すけどさ
そんなに上のギアまで使う必要ない、どんな運転して面倒くさい言うんだろ〜 >>974
俺は逆だわオートマだとイライラむかむかして眠気なんか吹っ飛ぶ
マニュアルだと寝てはいないけど意識ないまま運転してるとかあったな
思い出そうとしてもどこを通ったかも何も覚えていない 時代はMTだよね
ATなんてつまらなくて
車は趣味だよ、兄貴ぃ やっぱミッションは楽しいよ
久々にミッションに乗りたくなったが高い車ばっかりなんだよなあ >>979
アルトはCVTになったけどワゴンRにはまだあるぞ >>12
同じ乗り方の燃費運転してたら今でもMTの方が燃費いいんじゃね
MTの方が小技効くし >>979
楽しいかも知れんが、今は人気車種の中からMTを選択するのが
困難になっている。 MTスポーツカーよりATセダンの方がドライブするには最適
静かで乗り心地いいし
シグナルダッシュも楽しめる
ただスポーツカーならATよりはMTの方がマシかな >>712
俺も賛成どけど、今の若いのでAT限定の奴は困るんじゃね? 一番面倒なのはAT車のMTモードで自分でギヤ選ぶこと
なぜかクラッチ作業のあるMTより面倒 まあハッキリ言えることは マニュアル車ってことでマウント取ろうとするような男には誰もなりたかないってことだな
しょうもないもん w MT車のりがみんなそんなこと思ってると思われそうだし 仮に6MTとして、
街中なら正直4速までで事足りる
燃費稼ぐなら6速まで使う
3速までで走ると楽しい >>789
マツダはプッシュしないとバックに入らないと思った。 >>990 なにを濁してんのかな?どうしてもMTごときでマウントとりたいような人生なの? これが結論
男でオートマ限定はオカマ
女はオートマでもマニュアルでもどっちでもいい
免許無しはガイジ コラムMT乗ったことあるけど楽しかったな
ダンプだったが >>992
建前だと公道で運転を楽しむのは言語道断な
ならATでいいやん MTだけど関係ないから好きにすればいいんじゃないって思う >>995 たまに乗るなら良いんだけどな やっぱり時代遅れの仕様だわ このスレッドは1000を超えました。
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